DE102021209344A1 - Method for starting a fuel cell stack of a fuel cell system - Google Patents

Method for starting a fuel cell stack of a fuel cell system Download PDF

Info

Publication number
DE102021209344A1
DE102021209344A1 DE102021209344.2A DE102021209344A DE102021209344A1 DE 102021209344 A1 DE102021209344 A1 DE 102021209344A1 DE 102021209344 A DE102021209344 A DE 102021209344A DE 102021209344 A1 DE102021209344 A1 DE 102021209344A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
valve
fuel cell
line
purge
hydrogen concentration
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102021209344.2A
Other languages
German (de)
Inventor
Jochen Braun
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE102021209344.2A priority Critical patent/DE102021209344A1/en
Priority to PCT/EP2022/072905 priority patent/WO2023025627A1/en
Publication of DE102021209344A1 publication Critical patent/DE102021209344A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
    • H01M8/04089—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants
    • H01M8/04097—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants with recycling of the reactants
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04223—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids during start-up or shut-down; Depolarisation or activation, e.g. purging; Means for short-circuiting defective fuel cells
    • H01M8/04225—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids during start-up or shut-down; Depolarisation or activation, e.g. purging; Means for short-circuiting defective fuel cells during start-up
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04223—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids during start-up or shut-down; Depolarisation or activation, e.g. purging; Means for short-circuiting defective fuel cells
    • H01M8/04231—Purging of the reactants
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/043—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems applied during specific periods
    • H01M8/04302—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems applied during specific periods applied during start-up
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04313—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by the detection or assessment of variables; characterised by the detection or assessment of failure or abnormal function
    • H01M8/0444—Concentration; Density
    • H01M8/04462—Concentration; Density of anode exhausts
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04313—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by the detection or assessment of variables; characterised by the detection or assessment of failure or abnormal function
    • H01M8/0444—Concentration; Density
    • H01M8/0447—Concentration; Density of cathode exhausts
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04694—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by variables to be controlled
    • H01M8/04746—Pressure; Flow
    • H01M8/04761—Pressure; Flow of fuel cell exhausts
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04694—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by variables to be controlled
    • H01M8/04791—Concentration; Density
    • H01M8/04805—Concentration; Density of fuel cell exhausts
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2250/00—Fuel cells for particular applications; Specific features of fuel cell system
    • H01M2250/20—Fuel cells in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane

Abstract

Verfahren zum Starten eines Brennstoffzellenstacks (101) eines Brennstoffzellensystems (1), wobei das Brennstoffzellensystems (1) einen Brennstoffzellenstack (101), einen Luftpfad (10), eine Abgasleitung (12) und einen Brennstoffleitung (20) mit Rezirkulationskreis (50) aufweist, wobei vor dem Start ein erstes Ventil (61) in der Luftleitung (10) und ein zweites Ventil (62) in der Abgasleitung (12) geschlossen sind und das Bypassventil (65) geöffnet ist. Es wird ein Luftverdichter (11) im Luftpfad (10) betrieben und das erste Ventil (61) und das zweite Ventil (62) werden nur dann geöffnet, wenn ein Purgeventil (41) geschlossen ist.Method for starting a fuel cell stack (101) of a fuel cell system (1), the fuel cell system (1) having a fuel cell stack (101), an air path (10), an exhaust gas line (12) and a fuel line (20) with a recirculation circuit (50), before starting, a first valve (61) in the air line (10) and a second valve (62) in the exhaust line (12) are closed and the bypass valve (65) is open. An air compressor (11) is operated in the air path (10) and the first valve (61) and the second valve (62) are only opened when a purge valve (41) is closed.

Description

Die vorliegende Erfindung geht aus von einem Verfahren zum Starten eines Brennstoffzellenstacks eines Brennstoffzellensystems.The present invention is based on a method for starting a fuel cell stack of a fuel cell system.

Stand der TechnikState of the art

Wasserstoffbasierte Brennstoffzellensysteme gelten als Mobilitätskonzept der Zukunft, da sie nur Wasser als Abgas emittieren und schnelle Betankungszeiten ermöglichen. Brennstoffzellensysteme brauchen hierbei Luft und Wasserstoff für die chemische Reaktion innerhalb der Zellen. Zur Bereitstellung der geforderten Energiemenge sind die innerhalb eines Brennstoffzellensystems angeordneten Brennstoffzellen zu sog. Brennstoffzellen-Stacks miteinander verschaltet. Die Abwärme der Zellen wird hierbei mittels eines Kühlkreises abgeführt und an die Umgebung abgegeben. Der zum Betrieb von Brennstoffzellensystemen notwendige Wasserstoff wird den Systemen in der Regel aus Hochdrucktanks zur Verfügung gestellt.Hydrogen-based fuel cell systems are considered to be the mobility concept of the future because they only emit water as exhaust gas and enable fast refueling times. Fuel cell systems need air and hydrogen for the chemical reaction within the cells. In order to provide the required amount of energy, the fuel cells arranged within a fuel cell system are interconnected to form so-called fuel cell stacks. The waste heat from the cells is dissipated by means of a cooling circuit and released to the environment. The hydrogen required to operate fuel cell systems is usually made available to the systems from high-pressure tanks.

Bei einem Start eines Brennstoffzellensystems wird der Luftverdichter typischerweise gestartet, um für ausreichende Verdünnung des während der Anodenspülung ausgespülten Wasserstoffes zu sorgen. Nach ausreichender Anodenspülung werden die Kathodenabsperrventile (erstes Ventil im Luftpfad und zweites Ventil im Abluftpfad) geöffnet, Luft gelangt in die Kathode, und die Brennstoffzellen liefern elektrische Leistung.At a fuel cell system start-up, the air compressor is typically started to provide sufficient dilution of the hydrogen purged during the anode purge. After sufficient anode purging, the cathode shut-off valves (first valve in the air path and second valve in the exhaust path) are opened, air enters the cathode, and the fuel cells deliver electrical power.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of Invention

Gegenstand der Erfindung ist ein Verfahren mit den Merkmalen des unabhängigen Verfahrensanspruchs. Weitere Merkmale und Details der Erfindung ergeben sich aus den jeweiligen Unteransprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen.The subject matter of the invention is a method with the features of the independent method claim. Further features and details of the invention result from the respective dependent claims, the description and the drawings.

Das erfindungsgemäße Verfahren dient dazu eine Betriebsstrategie Starten eines Brennstoffzellenstacks eines Brennstoffzellensystems bereit zu stellen, welche sicherstellt, dass es nicht zu einer zu hohen Wasserstoff-konzentration am Auslass der Abgasleitung kommt.The method according to the invention is used to provide an operating strategy for starting a fuel cell stack of a fuel cell system, which ensures that the hydrogen concentration at the outlet of the exhaust gas line is not too high.

Eine zu hohe Wasserstoffkonzentration ist aufgrund der Gefahr von ungewollten Explosionen zu vermeiden. Durch das erfindungsgemäße Verfahren kann nur aus einer einzigen Quelle Wasserstoff in den Abgaspfad gelangen.Too high a hydrogen concentration should be avoided due to the risk of unwanted explosions. With the method according to the invention, hydrogen can only get into the exhaust gas path from a single source.

Es kann sich nach dem Schließen des ersten und dem zweiten Ventil im Bereich der Kathode eine erste Quelle von Wasserstoff zwischen dem ersten und dem zweiten Ventil ansammeln. Mögliche Ursachen für Wasserstoff im Bereich zwischen dem ersten und dem zweiten Ventil können folgende Gründe sein: Loch oder Riss in der PEM-Membran des Brennstoffzellenstacks, Diffusion von Wasserstoff von der Anode zur Kathode oder eine Protonenpumpe. Unter der Protonenpumpe versteht man den Vorgang, wenn H+ Protonen, die durch die Membran des Brennstoffzellenstacks von der Anode zur Kathode wandern, auf der Kathodenseite keine Sauerstoffmoleküle finden und durch die Verbindung mit Elektronen zu Wasserstoffmolekülen umgewandelt werden.A first source of hydrogen may accumulate between the first and second valves in the region of the cathode after the first and second valves are closed. Possible reasons for hydrogen in the area between the first and the second valve can be the following: Hole or crack in the PEM membrane of the fuel cell stack, diffusion of hydrogen from the anode to the cathode or a proton pump. The proton pump is the process when H+ protons, which migrate through the membrane of the fuel cell stack from the anode to the cathode, do not find any oxygen molecules on the cathode side and are converted into hydrogen molecules by combining with electrons.

Wasserstoff aus der Rezirkulationsleitung, welche über die Purgeleitung in die Abgasleitung gelangt wird im Folgenden als zweite Quelle von Wasserstoff betrachtet.Hydrogen from the recirculation line, which enters the exhaust line via the purge line, is considered below as the second source of hydrogen.

Das erfindungsgemäße Verfahren bietet den Vorteil, dass eine zu hohe Wasserstoffkonzentration in der Abluftleitung vermieden wird. Eine zusätzliche Erhöhung des Luftmassenstromes über den Verdichter zur Verdünnung von den zwei Quellen ist nicht notwendig, wodurch ein energieoptimalerer Betrieb des Brennstoffzellensystems ermöglicht wird.The method according to the invention offers the advantage that an excessively high hydrogen concentration in the exhaust air line is avoided. An additional increase in the air mass flow via the compressor for dilution from the two sources is not necessary, which enables energy-optimal operation of the fuel cell system.

Unter einem Start des Brennstoffzellenstacks des Brennstoffzellensystems wird im Rahmen der Erfindung auch ein Zustandsübergänge im Rahmen des Standby-Betriebes, von Start-Stopp-Vorgängen, bei einem Gefrierstart, bei einem Kaltstart oder bei weiteren speziellen Funktionen wie z.B. Regenerationsfunktionen verstanden. Wesentliche Voraussetzung ist eine Absperrung der Kathode über ein erstes Ventil im Luftpfad und ein zweites Ventil im der Abgasleitung bzw. Zustandsübergänge von einem abgesperrten Zustand in einen offenen Zustand. Dies kann auch nur auf den Start bzw. Wiederstart bzw. das erneute Stromziehen aus einem Brennstoffzellenstack bezogen sein, wenn die Subsysteme (Luftsystem im Bypassbetrieb, Anodenrezirkulaton, Kühlsystem) bereits im Betrieb sind.A start of the fuel cell stack of the fuel cell system is also understood within the scope of the invention as a state transition in the context of standby operation, start-stop processes, a freeze start, a cold start or other special functions such as regeneration functions. An essential prerequisite is a blocking of the cathode via a first valve in the air path and a second valve in the exhaust pipe or state transitions from a blocked state to an open state. This can also only refer to the start or restart or the renewed drawing of current from a fuel cell stack if the subsystems (air system in bypass mode, anode recirculation, cooling system) are already in operation.

Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren zum Starten eines Brennstoffzellensystems, wobei das Brennstoffzellensystems einen Brennstoffzellenstack, einen Luftpfad, eine Abgasleitung und einen Brennstoffleitung mit Rezirkulationskreis aufweist, wobei vor dem Start ein erstes Ventil in der Luftleitung und ein zweites Ventil in der Abgasleitung geschlossen sind und das Bypassventil geöffnet ist, wird ein Luftverdichters im Luftpfad betrieben und das ersten Ventil und das zweiten Ventil nur dann geöffnet, wenn ein Purgeventil geschlossen ist.In the method according to the invention for starting a fuel cell system, the fuel cell system having a fuel cell stack, an air path, an exhaust gas line and a fuel line with a recirculation circuit, with a first valve in the air line and a second valve in the exhaust gas line being closed and the bypass valve being opened before the start is, an air compressor is operated in the air path and the first valve and the second valve are only opened when a purge valve is closed.

Durch diese Maßnahme wird vermieden, dass aus beiden oben beschriebenen Quellen Wasserstoff in die Abgasleitung gelangt, um die bereits genannten Vorteile zu erzielen.This measure prevents hydrogen from getting into the exhaust gas line from the two sources described above, in order to achieve the advantages already mentioned.

In den abhängigen Ansprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Verfahrens angegeben.Advantageous refinements and developments of the method according to the invention are specified in the dependent claims.

Es ist von Vorteil, wenn das Purgeventil nach dem Öffnen des ersten Ventils und des zweiten Ventils nur geöffnet wird, wenn die Wasserstoffkonzentration in der Abgasleitung unter einem vorgegebenen Schwellenwert liegt, da auf diese Weise eine zu hohe Wasserstoffkonzentration aufgrund verbliebener Anteile des Wasserstoffes aus der ersten Quelle in Kombination mit der zweiten Quelle von Wasserstoff vermieden werden.It is advantageous if the purge valve is only opened after opening the first valve and the second valve if the hydrogen concentration in the exhaust gas line is below a predetermined threshold value, since in this way an excessive hydrogen concentration due to remaining portions of the hydrogen from the first Source in combination with the second source of hydrogen can be avoided.

Die Einleitung von weiteren Purgevorgängen, wenn die Wasserstoffkonzentration in der Abgasleitung unter einem vorgegebenen Schwellenwert liegt, ist vorteilhaft um zu hohe Wasserstoffkonzentrationen in der Abgasleitung zu vermeiden.The initiation of further purge processes when the hydrogen concentration in the exhaust gas line is below a predetermined threshold value is advantageous in order to avoid excessively high hydrogen concentrations in the exhaust gas line.

Die Durchführung eines ersten Purgevorganges vor dem Öffnen des ersten Ventils und dem Öffnen des zweiten Ventils ist vorteilhaft, wenn eine Spülung der Anode aufgrund von einem zu hohen Anteil unerwünschter Restgase, wie z.B. Stickstoff benötigt wird. In diesem Fall sollte die Wasserstoffkonzentration vor dem Öffnen des ersten und des zweiten Ventils unter einen vorgegebenen Schellenwert abgesunken sein.Carrying out a first purge process before opening the first valve and opening the second valve is advantageous if the anode needs to be flushed due to an excessive proportion of unwanted residual gases, such as nitrogen. In this case, the hydrogen concentration should have fallen below a predetermined threshold value before the first and second valves open.

Ein weiterer Vorteil ergibt sich durch die Bestimmung einer ersten Abklingzeit, welche der Zeitspanne entspricht, die benötigt wird bis die Wasserstoffkonzentration nach dem Öffnen des ersten Ventils und zweiten Ventils den vorgegebenen Schwellwert unterschreitet, und durch die Bestimmung einer zweiten Abklingzeit, welche der Zeitspanne entspricht, die benötigt wird bis die Wasserstoffkonzentration nach dem Öffnen des Purgeventils den vorgegebenen Schwellwert unterschreitet, da die erste Abklingzeit und die zweite Abklingzeit für eine Vorsteuerung und/oder Trajektorienplanung genutzt werden können. Dies ist aufgrund der höheren Genauigkeit unter der Berücksichtigung des jeweiligen Massenstroms bzw. der Drehzahlen des Verdichters besonders vorteilhaft.
Vorzugsweise werden die Abklingzeiten über Lebenszeit bzw. Betriebszeit mittels des H2-Sensors gelernt und adaptiv angepasst.A further advantage results from the determination of a first decay time, which corresponds to the period of time that is required until the hydrogen concentration falls below the predetermined threshold value after the opening of the first valve and second valve, and from the determination of a second decay time, which corresponds to the period of time which is required until the hydrogen concentration falls below the predetermined threshold value after opening the purge valve, since the first decay time and the second decay time can be used for pilot control and/or trajectory planning. This is particularly advantageous due to the higher accuracy, taking into account the respective mass flow or the speeds of the compressor.
The decay times are preferably learned and adaptively adjusted over the lifetime or operating time using the H2 sensor.

Das erfindungsgemäße Verfahren kann insbesondere in brennstoffzellenbetriebenen Kraftfahrzeugen eingesetzt werden. Ebenso ist jedoch auch ein Einsatz in anderen brennstoffzellenbetriebenen Fortbewegungsmitteln, wie Kränen, Schiffen, Schienenfahrzeugen, Flugobjekten oder auch in stationären brennstoffzellenbetriebenen Objekten denkbar.The method according to the invention can be used in particular in fuel cell-powered motor vehicles. However, use in other fuel cell-powered means of transportation, such as cranes, ships, rail vehicles, flying objects or in stationary fuel cell-powered objects is also conceivable.

Es zeigen:

  • 1 eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Brennstoffzellensystems und
  • 2 ein Flussablaufdiagramm der einzelnen Schritte eines erfindungsgemäßen Verfahrens.
Show it:
  • 1 a schematic representation of a fuel cell system according to the invention and
  • 2 a flow chart of the individual steps of a method according to the invention.

In der 1 ist eine schematische Topologie eines Brennstoffzellensystems 1 gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt mit mindestens einem Brennstoffzellenstack 101. Das mindestens eine Brennstoffzellensystem 1 weist einen Luftpfad 10, eine Abgasleitung 12 und eine Brennstoffleitung 20 auf. Der mindestens eine Brennstoffzellenstack 101 kann für mobile Anwendungen mit hohem Leistungsbedarf, bspw. in LKW's, oder für stationäre Anwendungen, bspw. in Generatoren, eingesetzt werden.In the 1 is a schematic topology of a fuel cell system 1 according to an embodiment of the invention is shown with at least one fuel cell stack 101. The at least one fuel cell system 1 has an air path 10, an exhaust gas line 12 and a fuel line 20. The at least one fuel cell stack 101 can be used for mobile applications with a high power requirement, for example in trucks, or for stationary applications, for example in generators.

Der Luftpfad 10 dient als Zuluftleitung, um einer Kathode 105 des Brennstoffzellenstacks 101 über einen Einlass 16 Luft aus der Umgebung zuzuführen. In dem Luftpfad 10 sind Komponenten angeordnet sein, welche für den Betrieb des Brennstoffzellenstacks 101 benötigt werden. Im Luftpfad 10 ist ein Luftverdichter 11 und/oder Kompressor 11 angeordnet sein, welcher die Luft entsprechend der jeweiligen Betriebsbedingungen des Brennstoffzellenstacks 101 verdichtet bzw. ansaugt. Stromabwärts vom Luftverdichter 11 und/oder Kompressor 11 kann sich ein Wärmetauscher 15 befinden, welcher die Luft im Luftpfad 10 kühlt.The air path 10 serves as an air supply line in order to supply air from the environment to a cathode 105 of the fuel cell stack 101 via an inlet 16 . Components which are required for the operation of the fuel cell stack 101 are arranged in the air path 10 . An air compressor 11 and/or a compressor 11 is arranged in the air path 10 and compresses or draws in the air according to the respective operating conditions of the fuel cell stack 101 . A heat exchanger 15 which cools the air in the air path 10 can be located downstream of the air compressor 11 and/or compressor 11 .

Innerhalb des Luftpfades 10 können noch weitere Komponenten wie beispielsweise ein Filter 7 und/oder ein Befeuchter und/oder Ventile vorgesehen sein. Über den Luftpfad 10 wird dem Brennstoffzellenstack 101 sauerstoffhaltige Luft bereitgestellt.Additional components such as a filter 7 and/or a humidifier and/or valves can also be provided within the air path 10 . Air containing oxygen is made available to the fuel cell stack 101 via the air path 10 .

Des Weiteren weist das Brennstoffzellensystem 1 eine Abgasleitung 12 auf, in welcher Wasser bzw. Wasserdampf, sowie weitere Bestandteile der Luft aus dem Luftpfad 10, nach dem Durchgang durch den Brennstoffzellenstack 101 über einen Auslass 18 in die Umgebung transportiert werden. Das Abgas der Abgasleitung 12 kann auch Wasserstoff (H2) enthalten, weil Teile des Wasserstoffes durch die Membran des Brennstoffzellenstacks 101 diffundieren können oder über eine Purgeleitung 40 in die Abgasleitung 12 transportiert werden.Furthermore, the fuel cell system 1 has an exhaust pipe 12 in which water or water vapor and other components of the air from the air path 10 are transported to the environment via an outlet 18 after passing through the fuel cell stack 101 . The exhaust gas from the exhaust gas line 12 can also contain hydrogen (H2) because parts of the hydrogen can diffuse through the membrane of the fuel cell stack 101 or be transported into the exhaust gas line 12 via a purge line 40 .

Der Luftpfad 10 ist über eine Bypassleitung 66 mit der Abgasleitung 12 verbunden. Innerhalb der Bypassleitung 66 ist ein Bypassventil 65 angeordnet, um die Luft aus dem Luftpfad 10 am Brennstoffzellenstack 101 vorbei zur Abgasleitung 12 zu leiten.The air path 10 is connected to the exhaust gas line 12 via a bypass line 66 . A bypass valve 65 is arranged inside the bypass line 66 in order to direct the air from the air path 10 past the fuel cell stack 101 to the exhaust line 12 .

Zwischen der Bypassleitung 66 und der Kathode 105 des Brennstoffzellenstacks 101 ist im Luftpfad 10 ein erstes Ventil 61 und in der Abgasleitung 12 ein zweites Ventil 62 angeordnet. Durch das Schließen des ersten Ventils 61 und des zweiten Ventils 62 kann für die Kathode 105 jeglicher Sauerstoffzufuhr aus der Umgebung unterbunden werden bzw. eine Sauerstoffverarmung bzw. Inertisierung (zur Degradationsminderung/Stack-Komponentenschonung) durchgeführt werden oder auch die Kathode 105 auf einem festen Druckniveau gehalten werden.Between the bypass line 66 and the cathode 105 of the fuel cell stack 101 there is a first valve 61 in the air path 10 and in the exhaust line Device 12, a second valve 62 is arranged. By closing the first valve 61 and the second valve 62, any supply of oxygen from the environment can be prevented for the cathode 105 or oxygen depletion or inerting (to reduce degradation/stack component protection) can be carried out or the cathode 105 at a fixed pressure level being held.

In der Abgasleitung 12 ist ein Wasserstoffsensor 60 angeordnet, welcher die Konzentration von Wasserstoff in der Abgasleitung 12 messen kann.A hydrogen sensor 60 is arranged in the exhaust gas line 12 and can measure the concentration of hydrogen in the exhaust gas line 12 .

Das Brennstoffzellensystem 1 kann des Weiteren einen Kühlkreislauf aufweisen, welcher zur Kühlung des Brennstoffzellenstacks 101 ausgebildet ist. Der Kühlkreislauf ist in der 1 nicht eingezeichnet, da er nicht Bestandteil der Erfindung ist.The fuel cell system 1 can furthermore have a cooling circuit which is designed to cool the fuel cell stack 101 . The cooling circuit is in the 1 not shown because it is not part of the invention.

Im Eingang der Brennstoffleitung 20 befinden sich ein Hochdrucktank 21 und ein Absperrventil 22. Es können weitere Komponenten in der Brennstoffleitung 20 angeordnet sein, um eine Anodenseite 103 des Brennstoffzellenstack 101 nach Bedarf mit Brennstoff zu versorgen.A high-pressure tank 21 and a shut-off valve 22 are located at the inlet of the fuel line 20. Further components can be arranged in the fuel line 20 in order to supply an anode side 103 of the fuel cell stack 101 with fuel as required.

Um den Brennstoffzellenstack 101 immer ausreichend mit Brennstoff zu versorgen, besteht die Notwendigkeit einer überstöchiometrischen Dosierung von Brennstoff über die Brennstoffleitung 20. Der überschüssige Brennstoff, sowie gewisse Mengen von Wasser und Stickstoff, die durch die Zellmembranen auf die Anodenseite diffundieren, werden in einen Rezirkulationskreis 50 zurückgeführt und mit dem zudosierten Brennstoff aus der Brennstoffleitung 20 vermischt.In order to always supply the fuel cell stack 101 with sufficient fuel, there is a need for over-stoichiometric dosing of fuel via the fuel line 20. The excess fuel, as well as certain amounts of water and nitrogen, which diffuse through the cell membranes to the anode side, are fed into a recirculation circuit 50 recycled and mixed with the metered fuel from the fuel line 20.

Zum Antrieb der Strömung im Rezirkulationskreis 50 können verschiedene Komponenten, wie beispielsweise eine mit dem zudosierten Brennstoff betriebene Strahlpumpe 51 oder ein Gebläse 52 verbaut sein. Auch eine Kombination von Strahlpumpe 51 und Gebläse 52 sind möglich.To drive the flow in the recirculation circuit 50, various components such as a jet pump 51 operated with the metered fuel or a blower 52 can be installed. A combination of jet pump 51 and blower 52 is also possible.

2 zeigt ein Flussablaufdiagramm der einzelnen Schritte eines erfindungsgemäßen Verfahrens zum Starten eines Brennstoffzellensystems 1. 2 shows a flow chart of the individual steps of a method according to the invention for starting a fuel cell system 1.

Das Brennstoffzellensystem 1 entspricht dem in 1 beschriebenen Brennstoffzellensystem und weist vor dem Start ein geschlossenes erstes Ventil 61 und ein geschlossenes zweites Ventil 62 und ein geöffnetes Bypassventil 65 auf.The fuel cell system 1 corresponds to that in 1 described fuel cell system and has a closed first valve 61 and a closed second valve 62 and an open bypass valve 65 before starting.

In einem Verfahrensschritt 100 wird beim Starten des Brennstoffzellensystems 1 der Luftverdichters 11 im Luftpfad 10 betrieben und das ersten Ventil 61 und das zweiten Ventil 62 nur dann geöffnet werden, wenn ein Purgeventil 41 geschlossen ist.In a method step 100, when the fuel cell system 1 is started, the air compressor 11 is operated in the air path 10 and the first valve 61 and the second valve 62 are only opened when a purge valve 41 is closed.

In einem Verfahrensschritt 200 wird überprüft, ob die Wasserstoffkonzentration in der Abgasleitung 12 unter einem vorgegebenen Schwellenwert liegt. Das Purgeventil 41 erhält eine Freigabe zum Öffnen, wenn die Wasserstoffkonzentration unter dem vorgegebenen Schwellwert liegt, ansonsten ist das Purgeventil 41 gesperrt.In a method step 200, it is checked whether the hydrogen concentration in the exhaust gas line 12 is below a predetermined threshold value. The purge valve 41 is enabled to open when the hydrogen concentration is below the specified threshold value, otherwise the purge valve 41 is blocked.

In einem Verfahrensschritt 300 wird ein erster Purgevorgang eingeleitet und dadurch das Purgeventil 41 geöffnet, wenn gemäß Schritt 200 eine Freigabe zum Öffnen des Purgeventils 41 vorliegt.In a method step 300, a first purge process is initiated and thereby the purge valve 41 is opened if according to step 200 there is a release for opening the purge valve 41.

Weitere Purgevorgänge dürfen nach dem ersten Purgevorgang nur eingeleitet werden, wenn die Wasserstoffkonzentration in der Abgasleitung 12 unter dem vorgegebenen Schwellenwert liegt.Further purge processes may only be initiated after the first purge process if the hydrogen concentration in the exhaust gas line 12 is below the specified threshold value.

In einem optionalen Verfahrensschritt 50 kann vor dem Öffnen des ersten Ventils 61 und dem Öffnen des zweiten Ventils 62 ein vollständiger erster Purgevorgang durchgeführt wird. In dem vollständigen ersten Purgevorgang wird das Purgeventil 41 geöffnet und nach einer gewissen Zeit geschlossen, um eine Anodenspülung durchzuführen, welche den Rezirkulationskreis 50 von störenden Gasen zu entleeren.In an optional method step 50, before opening the first valve 61 and opening the second valve 62, a complete first purge process can be carried out. In the complete first purge process, the purge valve 41 is opened and closed after a certain time in order to carry out an anode rinsing, which empties the recirculation circuit 50 of interfering gases.

Vor dem Öffnen des ersten Ventils 61 und dem Öffnen des zweiten Ventils 62 wird überprüft, ob die Wasserstoffkonzentration durch den Purgevorgang in der Abgasleitung 12 unter dem vorgegebenen Schwellenwert liegt.Before the opening of the first valve 61 and the opening of the second valve 62, a check is carried out to determine whether the hydrogen concentration in the exhaust gas line 12 is below the predetermined threshold value as a result of the purge process.

Gemäß einem Ausführungsbeispiel wird die Wasserstoffkonzentration durch den Wasserstoffsensor 60, welcher stromabwärts der Purgeleitung in der Abgasleitung 12 angeordnet ist, gemessen.According to one exemplary embodiment, the hydrogen concentration is measured by the hydrogen sensor 60 which is arranged in the exhaust gas line 12 downstream of the purge line.

Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel kann auch eine Vorsteuerung und/oder Trajektorienplanung umgesetzt werden, welche auch eine Ansteuerung der Ventile aufgrund von hinterlegten Abklingzeiten ermöglicht, so dass nicht in jedem Fall die Wasserstoffkonzentration durch den Wasserstoffsensor 60 gemessen werden muss, sondern auch eine Anforderung zum Öffnen oder Schließen der entsprechenden Ventile aufgrund von Abklingzeiten, welche in einem Steuergerät hinterlegt sind, möglich sind. Die Abklingzeiten können vorzugsweise auch über die Betriebszeit bzw. über die Lebenszeit gerlernt und adaptiert werden.According to a further exemplary embodiment, precontrol and/or trajectory planning can also be implemented, which also enables the valves to be activated on the basis of stored decay times, so that the hydrogen concentration does not have to be measured by hydrogen sensor 60 in every case, but also a request to open or Closing the corresponding valves due to decay times, which are stored in a control unit, are possible. The decay times can preferably also be learned and adapted over the operating time or over the lifetime.

Es wird dazu eine erste Abklingzeit bestimmt wird, welche der Zeitspanne entspricht, die benötigt wird bis die Wasserstoffkonzentration nach dem Öffnen des ersten Ventils 61 und zweiten Ventils 62 den vorgegebenen Schwellwert erreicht.For this purpose, a first decay time is determined, which corresponds to the period of time that is required until the hydrogen concentration after the off NEN of the first valve 61 and second valve 62 reaches the predetermined threshold value.

Des Weiteren wird eine zweite Abklingzeit bestimmt wird, welche der Zeitspanne entspricht, die benötigt wird bis die Wasserstoffkonzentration nach dem Öffnen des Purgeventils 41 den vorgegebenen Schwellwert erreicht.Furthermore, a second decay time is determined, which corresponds to the period of time that is required until the hydrogen concentration reaches the predetermined threshold value after the purge valve 41 has opened.

Hierbei ist es möglich, dass die erste und/oder zweite Abklingzeit für unterschiedliche Massenströme bzw. Drehzahlen des Verdichters 11 bestimmt werden.It is possible here for the first and/or second decay time to be determined for different mass flows or speeds of the compressor 11 .

Die durch Messungen bestimmt erste Abklingzeit und zweite Abklingzeit werden dann nachfolgend für eine Vorsteuerung und/oder Trajektorienplanung genutzt.The first decay time and second decay time determined by measurements are then subsequently used for pre-control and/or trajectory planning.

Bei der Trajektorienplanung werden die Trajektorien für die Sollwerte bereits so berechnet, dass diese möglichst realistisch bzw. nahe an den Umsetzungsmöglichkeiten des Systems sind. Beispielsweise wird hier die Dynamik der Systemumschaltungen durch die Abklingzeiten begrenzt. Dies wird in den Sollwerten berücksichtigt was zu einer größeren Regelstabilität des Systems führt.During trajectory planning, the trajectories for the target values are already calculated in such a way that they are as realistic as possible or as close as possible to the implementation possibilities of the system. For example, the dynamics of system switching are limited here by the decay times. This is taken into account in the setpoints, which leads to greater control stability of the system.

Claims (10)

Verfahren zum Starten eines Brennstoffzellenstacks (101) eines Brennstoffzellensystems (1), wobei das Brennstoffzellensystems (1) den Brennstoffzellenstack (101), einen Luftpfad (10), eine Abgasleitung (12) und einen Brennstoffleitung (20) mit Rezirkulationskreis (50) aufweist, wobei vor dem Start ein erstes Ventil (61) in der Luftleitung (10) und ein zweites Ventil (62) in der Abgasleitung (12) geschlossen sind und das Bypassventil (65) geöffnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Luftverdichter (11) im Luftpfad (10) betrieben wird und das erste Ventil (61) und das zweite Ventil (62) nur dann geöffnet werden, wenn ein Purgeventil (41) geschlossen ist.Method for starting a fuel cell stack (101) of a fuel cell system (1), the fuel cell system (1) having the fuel cell stack (101), an air path (10), an exhaust gas line (12) and a fuel line (20) with a recirculation circuit (50), before starting, a first valve (61) in the air line (10) and a second valve (62) in the exhaust line (12) are closed and the bypass valve (65) is open, characterized in that an air compressor (11) in Air path (10) is operated and the first valve (61) and the second valve (62) are only opened when a purge valve (41) is closed. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Purgeventil (41) nach dem Öffnen des ersten Ventils (61) und des zweiten Ventils (62) nur geöffnet wird, wenn die Wasserstoffkonzentration in der Abgasleitung (12) unter einem vorgegebenen Schwellenwert liegt.procedure after claim 1 , characterized in that the purge valve (41) after opening the first valve (61) and the second valve (62) is only opened when the hydrogen concentration in the exhaust pipe (12) is below a predetermined threshold value. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass weitere Purgevorgänge nur eingeleitet werden, wenn die Wasserstoffkonzentration in der Abgasleitung (12) unter einem vorgegebenen Schwellenwert liegt.procedure after claim 2 , characterized in that further purge processes are only initiated if the hydrogen concentration in the exhaust pipe (12) is below a predetermined threshold value. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass vor dem Öffnen des ersten Ventils (61) und dem Öffnen des zweiten Ventils (62) ein vollständiger erster Purgevorgang durchgeführt wird.procedure after claim 1 , characterized in that before the opening of the first valve (61) and the opening of the second valve (62) a complete first purge process is carried out. Verfahren nach Anspruch 4 dadurch gekennzeichnet, dass vor dem Öffnen des ersten Ventils (61) und dem Öffnen des zweiten Ventils (62) die Wasserstoffkonzentration durch den Purgevorgang in der Abgasleitung (12) unter dem vorgegebenen Schwellenwert liegt.procedure after claim 4 characterized in that before the opening of the first valve (61) and the opening of the second valve (62), the hydrogen concentration due to the purge process in the exhaust pipe (12) is below the predetermined threshold value. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Wasserstoffsensor (60), welcher stromabwärts einer Purgeleitung (40) in der Abgasleitung (12) angeordnet ist, die Wasserstoffkonzentration in der Abgasleitung (12) misst.Method according to one of the preceding claims, characterized in that a hydrogen sensor (60), which is arranged downstream of a purge line (40) in the exhaust gas line (12), measures the hydrogen concentration in the exhaust gas line (12). Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine erste Abklingzeit bestimmt wird, welche der Zeitspanne entspricht, die benötigt wird bis die Wasserstoffkonzentration nach dem Öffnen des ersten Ventils (61) und zweiten Ventils (62) den vorgegebenen Schwellwert unterschreitet.Method according to one of the preceding claims, characterized in that a first decay time is determined, which corresponds to the period of time required until the hydrogen concentration falls below the predetermined threshold value after opening the first valve (61) and second valve (62). Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine zweite Abklingzeit bestimmt wird, welche der Zeitspanne entspricht, die benötigt wird bis die Wasserstoffkonzentration nach dem Öffnen des Purgeventils (41) den vorgegebenen Schwellwert u ntersch reitet.Method according to one of the preceding claims, characterized in that a second decay time is determined, which corresponds to the period of time required until the hydrogen concentration falls below the predetermined threshold value after the purge valve (41) has opened. Verfahren nach einem der Ansprüche 6 und 7, dadurch gekennzeichnet, dass die erste und/oder zweite Abklingzeit für unterschiedliche Massenströme bzw. Drehzahlen des Verdichters (11) bestimmt werden.Procedure according to one of Claims 6 and 7 , characterized in that the first and / or second decay time for different mass flows or speeds of the compressor (11) are determined. Verfahren nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Abklingzeit und die zweite Abklingzeit für eine Vorsteuerung und/oder Trajektorienplanung genutzt werden.Procedure according to one of Claims 6 until 8th , characterized in that the first decay time and the second decay time are used for pre-control and/or trajectory planning.
DE102021209344.2A 2021-08-25 2021-08-25 Method for starting a fuel cell stack of a fuel cell system Pending DE102021209344A1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102021209344.2A DE102021209344A1 (en) 2021-08-25 2021-08-25 Method for starting a fuel cell stack of a fuel cell system
PCT/EP2022/072905 WO2023025627A1 (en) 2021-08-25 2022-08-17 Method for starting a fuel cell stack of a fuel cell system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102021209344.2A DE102021209344A1 (en) 2021-08-25 2021-08-25 Method for starting a fuel cell stack of a fuel cell system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102021209344A1 true DE102021209344A1 (en) 2023-03-02

Family

ID=83191895

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102021209344.2A Pending DE102021209344A1 (en) 2021-08-25 2021-08-25 Method for starting a fuel cell stack of a fuel cell system

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102021209344A1 (en)
WO (1) WO2023025627A1 (en)

Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007026330A1 (en) 2006-06-09 2008-01-03 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Exhaust emission control of hydrogen during the entire fuel cell stack operation
DE102010053632A1 (en) 2009-12-11 2011-06-22 GM Global Technology Operations LLC, Mich. Fuel cell operation method for deoxygenation at shutdown
DE102014201558A1 (en) 2013-01-29 2014-07-31 Honda Motor Co., Ltd. Starting method of a fuel cell system
DE102014221321A1 (en) 2014-10-21 2016-04-21 Volkswagen Ag Fuel cell system and method for switching off a fuel cell stack
DE102015205508A1 (en) 2015-03-26 2016-09-29 Volkswagen Ag Method for starting a fuel cell system
DE102015225506A1 (en) 2015-05-18 2016-11-24 Hyundai Motor Company Fuel cell system with a valve module between a fuel cell stack and a humidifier
DE102015220641A1 (en) 2015-10-22 2017-04-27 Volkswagen Aktiengesellschaft Arrangement for a cathode recirculation of a fuel cell and method for cathode recirculation
DE102015015005A1 (en) 2015-11-19 2017-05-24 Daimler Ag Method for purging a fuel cell system
DE102016110451A1 (en) 2016-06-07 2017-12-07 Volkswagen Ag Method for starting a fuel cell system and fuel cell system
DE102017200307A1 (en) 2017-01-10 2018-07-12 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Method for determining the tightness of a fuel cell stack
DE102017219139A1 (en) 2017-10-25 2019-04-25 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Method for relieving pressure of a fuel cell system and motor vehicle

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4649861B2 (en) * 2003-09-09 2011-03-16 トヨタ自動車株式会社 Fuel cell system
US8697303B2 (en) * 2010-01-25 2014-04-15 GM Global Technology Operations LLC Optimized cathode fill strategy for fuel cell
JP2018181653A (en) * 2017-04-14 2018-11-15 トヨタ自動車株式会社 Fuel cell system

Patent Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007026330A1 (en) 2006-06-09 2008-01-03 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Exhaust emission control of hydrogen during the entire fuel cell stack operation
DE102010053632A1 (en) 2009-12-11 2011-06-22 GM Global Technology Operations LLC, Mich. Fuel cell operation method for deoxygenation at shutdown
DE102014201558A1 (en) 2013-01-29 2014-07-31 Honda Motor Co., Ltd. Starting method of a fuel cell system
DE102014221321A1 (en) 2014-10-21 2016-04-21 Volkswagen Ag Fuel cell system and method for switching off a fuel cell stack
DE102015205508A1 (en) 2015-03-26 2016-09-29 Volkswagen Ag Method for starting a fuel cell system
DE102015225506A1 (en) 2015-05-18 2016-11-24 Hyundai Motor Company Fuel cell system with a valve module between a fuel cell stack and a humidifier
DE102015220641A1 (en) 2015-10-22 2017-04-27 Volkswagen Aktiengesellschaft Arrangement for a cathode recirculation of a fuel cell and method for cathode recirculation
DE102015015005A1 (en) 2015-11-19 2017-05-24 Daimler Ag Method for purging a fuel cell system
DE102016110451A1 (en) 2016-06-07 2017-12-07 Volkswagen Ag Method for starting a fuel cell system and fuel cell system
DE102017200307A1 (en) 2017-01-10 2018-07-12 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Method for determining the tightness of a fuel cell stack
DE102017219139A1 (en) 2017-10-25 2019-04-25 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Method for relieving pressure of a fuel cell system and motor vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
WO2023025627A1 (en) 2023-03-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102011101643B4 (en) Method and system for detecting small anode leaks in fuel cell systems
DE102005038927C5 (en) A method of shutting down a fuel cell system by using a low cell temperature air purge and a fuel cell system for carrying out the method
DE102007059737B4 (en) Method for determining the anode exhaust gas outlet and associated fuel cell system
EP3284131B1 (en) Process and device for operating a fule cell system with synthetic air
DE102004060564B4 (en) Stopping method for a fuel cell system and fuel cell system
DE102015118793A1 (en) A method for detecting a leakage of reaction gas of a fuel cell and fuel cell system
DE102011011147A1 (en) METHOD FOR DETECTING A PHASE TRANSITION OF A MUTING FLOW IN A PRESSURE-CONTROLLED ANODE
DE102018222388A1 (en) Method for operating an electrolysis plant and electrolysis plant
AT507763B1 (en) METHOD AND DEVICE FOR TRANSFERRING CONSUMPTION AND PARTICULARLY EXPLOSIVE OPERATING MEDIA OF A FUEL CELL
DE102014224611A1 (en) Method and apparatus for adjusting the oxygen pressure of a fuel cell system
WO2022002633A1 (en) Method for checking at least one valve within the anode path of a fuel cell system
DE102021209207A1 (en) Method of starting a fuel cell system
DE102021209344A1 (en) Method for starting a fuel cell stack of a fuel cell system
DE102008046243A1 (en) Time measurement method of fuel cell system mounted in vehicle, involves adding standby time and shutdown time of system to obtain stop time capable of confirming gas component at anode of fuel cell stack
DE102020215558A1 (en) Process for optimizing the purge strategy of a fuel cell system
DE102013227041A1 (en) Fuel cell commissioning device and method
WO2022101036A1 (en) Method for protecting components of a fuel cell system
DE102012104794A1 (en) Leak diagnosis for a fuel cell system in idle-stop mode
DE102021213656A1 (en) Method for calibrating a device for regulating the backflow in a fuel cell system
DE102021200451A1 (en) Method for calibrating and/or adapting an air mass flow sensor arranged in a cathode supply air path of a fuel cell system, control unit
DE102021211793A1 (en) Method of starting a fuel cell system
AT518956B1 (en) METHOD FOR HITCHING A GENERATOR UNIT WITH A FUEL CELL DEVICE
DE102022207013A1 (en) Method for starting a fuel cell system
DE102020215818A1 (en) Method for determining the length and/or the volume of the purge section within a fuel cell system
DE102020215560A1 (en) Method for detecting blockages within a fuel cell system

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified