DE102021206670A1

DE102021206670A1 - Torque transmission device for a drive train of a motor vehicle

Info

Publication number: DE102021206670A1
Application number: DE102021206670.4A
Authority: DE
Inventors: Michael Wirachowski
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2021-06-28
Filing date: 2021-06-28
Publication date: 2022-12-29

Abstract

Drehmomentübertragungseinrichtung (10) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, umfassend einen Schwingungstilger (18a; 18b; 18c; 18d), wobei der Schwingungstilger (18a; 18b; 18c; 18d) eine Pendelmasse (44a; 44b; 44c; 44d) aufweist, die axial zwischen einem ersten Tilgerträger (40a, 40b, 40c; 40d) und einem zweiten Tilgerträger (42a; 42b; 42c; 42d) angeordnet ist, wobei die Pendelmasse (44a; 44b; 44c; 44d) über Pendelrollen (46a; 46b; 46c; 46d) beweglich gegenüber den Tilgerträgern (40a, 42a; 40b, 42b; 40c, 42c; 40d, 42d) gelagert ist, wobei die Pendelrollen (46a; 46b; 46c; 46d) über Führungsbahnen (54a; 54b; 54c; 54d) der Pendelmasse (44a; 44b; 44c; 44d) und der Tilgerträger (40a, 42a; 40b, 42b; 40c, 42c; 40d, 42d) geführt sind, wobei der erste Tilgerträger (40a, 40b, 40c; 40d) und der zweite Tilgerträger (42a; 42b; 42c; 42d) unterschiedlich ausgebildet sind, wobei an einem der Tilgerträger (40a, 42a; 40b, 42b; 40c, 42c; 40d, 42d) Steifigkeitsmittel (56a; 56b; 56c; 56d) ausgebildet sind, die eine Steifigkeit des ersten Tilgerträgers (40a, 40b, 40c; 40d) und eine Steifigkeit des zweiten Tilgerträgers (42a; 42b; 42c; 42d) aneinander angleichen.

Torque transmission device (10) for a drive train of a motor vehicle, comprising a vibration damper (18a; 18b; 18c; 18d), the vibration damper (18a; 18b; 18c; 18d) having a pendulum mass (44a; 44b; 44c; 44d) which between a first absorber support (40a, 40b, 40c; 40d) and a second absorber support (42a; 42b; 42c; 42d), wherein the pendulum mass (44a; 44b; 44c; 44d) via pendulum rollers (46a; 46b; 46c; 46d) is mounted so that it can move relative to the absorber supports (40a, 42a; 40b, 42b; 40c, 42c; 40d, 42d), the spherical rollers (46a; 46b; 46c; 46d) being guided via guideways (54a; 54b; 54c; 54d) of the Pendulum mass (44a; 44b; 44c; 44d) and the absorber carrier (40a, 42a; 40b, 42b; 40c, 42c; 40d, 42d) are guided, the first absorber carrier (40a, 40b, 40c; 40d) and the second absorber carrier (42a; 42b; 42c; 42d) are designed differently, wherein on one of the damper carriers (40a, 42a; 40b, 42b; 40c, 42c; 40d, 42d) rigidity means (56a; 56b; 56c; 56d) are designed are det which have a rigidity of the first damper carrier (40a, 40b, 40c; 40d) and a rigidity of the second absorber carrier (42a; 42b; 42c; 42d) to match one another.

Description

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs. Im Stand der Technik sind verschiedene Drehmomentübertragungseinrichtungen, wie beispielsweise Drehmomentwandler, Kupplungsscheiben oder Zweimassenschwungräder bekannt. Neben deren Funktion zur Übertragung von Drehmoment sind solche Einrichtungen dazu ausgebildet unerwünschte Schwingungen, wie Drehungleichförmigkeiten, einer Antriebseinheit zu verringern. Derartige Schwingungen, insbesondere Drehungleichförmigkeiten, werden beispielsweise durch einen Verbrennungsmotor erzeugt und in den Antriebsstrang eingeleitet.The invention relates to a torque transmission device for a drive train of a motor vehicle. Various torque transmission devices, such as torque converters, clutch discs or dual mass flywheels, are known in the prior art. In addition to their function of transmitting torque, such devices are designed to reduce undesired vibrations, such as rotational irregularities, in a drive unit. Such vibrations, in particular rotational irregularities, are generated, for example, by an internal combustion engine and introduced into the drive train.

Schwingungstilger sind für die Dämpfung von Drehungleichförmigkeiten besonders gut geeignet. Ein solcher Schwingungstilger umfasst üblicherweise eine oder mehrere Pendelmassen, die verschwenkbar gegenüber einem Tilgerträger angeordnet sind. Derartige Schwingungstilger sind unter anderem in der Form mit zwei axial beabstandet zueinander angeordneten Tilgerträgern bekannt, welche die Pendelmassen axial zwischenliegend aufnehmen. Die Tilgerträger unterscheiden sich üblicherweise bei einem derartigen Schwingungstilger, bedingt durch Bauraum, Art und Position der Befestigung sowie auch anderer Faktoren. Die Unterschiede zwischen den beiden Tilgerträger erstrecken sich hierbei von zusätzlich ausgeführten Öffnungen, die der Befestigung des Schwingungstilgers dienen, bis hin zu grundsätzlich anderen Abmessungen, Materialdicken und / oder anderen Ausgestaltungen solcher Tilgerträger.Vibration absorbers are particularly well suited for damping rotational irregularities. Such a vibration absorber usually includes one or more pendulum masses, which are arranged such that they can pivot with respect to an absorber carrier. Vibration absorbers of this type are known, inter alia, in the form of two absorber supports which are arranged at an axial distance from one another and which accommodate the pendulum masses in an axially intermediate manner. The absorber carriers usually differ in such a vibration absorber, due to the installation space, the type and position of the attachment and also other factors. The differences between the two absorber supports range from additionally designed openings, which are used to attach the vibration absorber, to fundamentally different dimensions, material thicknesses and/or other configurations of such absorber supports.

In Betriebsversuchen ist aufgefallen, dass Schwingungstilger in Abhängigkeit der Unterschiede ihrer Tilgerträger unterschiedliches Verschleißverhalten aufweisen. Grundsätzlich kann man sagen, dass Schwingungstilger einem größeren Verschleiß unterliegen, je größer die Unterschiede der Tilgerträger sind.In operational tests, it was noticed that vibration absorbers show different wear behavior depending on the differences in their absorber carriers. Basically, one can say that vibration absorbers are subject to greater wear, the greater the differences between the absorber carriers.

Es ist daher Aufgabe eine Drehmomentübertragungseinrichtung mit einem Schwingungstilger bereitzustellen, der eine höhere Lebensdauer und ein verbessertes Verschleiß- und Ausfallverhalten bereitstellt.It is therefore an object to provide a torque transmission device with a vibration absorber that provides a longer service life and improved wear and failure behavior.

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Drehmomentübertragungseinrichtung gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 1. In den abhängigen Ansprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen der Drehmomentübertragungseinrichtung ausgeführt.This object is achieved by a torque transmission device according to the features of patent claim 1. Advantageous configurations of the torque transmission device are set forth in the dependent claims.

Die Drehmomentübertragungseinrichtung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs umfasst einen Schwingungstilger, wobei der Schwingungstilger eine Pendelmasse aufweist, die axial zwischen einem ersten Tilgerträger und einem zweiten Tilgerträger angeordnet ist, wobei die Pendelmasse über Pendelrollen beweglich gegenüber den Tilgerträger gelagert ist, wobei die Pendelrollen über Führungsbahnen der Pendelmasse und der Tilgerträger geführt sind, wobei der erste Tilgerträger und der zweite Tilgerträger unterschiedlich ausgebildet sind, wobei an einem der Tilgerträger Steifigkeitsmittel ausgebildet sind, die eine Steifigkeit des ersten Tilgerträgers und eine Steifigkeit des zweiten Tilgerträgers aneinander angleichen.The torque transmission device for a drive train of a motor vehicle comprises a vibration absorber, the vibration absorber having a pendulum mass which is arranged axially between a first absorber carrier and a second absorber carrier, the pendulum mass being mounted so that it can move relative to the absorber carrier via pendulum rollers, the pendulum rollers being mounted via guideways of the pendulum mass and the absorber carrier are guided, wherein the first absorber carrier and the second absorber carrier are designed differently, wherein rigidity means are formed on one of the absorber carriers, which adjust a rigidity of the first absorber carrier and a rigidity of the second absorber carrier to one another.

Eine solche Drehmomentübertragungseinrichtung stellt einen Schwingungstilger bereit, der Führungsbahnen mit aneinander angepassten Steifigkeiten bereitstellt. Unterschiedlichen Tilgerträger weisen aufgrund deren Unterschiede unterschiedliche intrinsische Steifigkeiten auf. Neben der verschiedenen Steifigkeiten der Tilgerträger als solche sind auch die Steifigkeiten im Bereich der Führungsbahnen unterschiedlich. Dementsprechend führen die Führungsbahnen im Betriebszustand unter der Last der von den Tilgermassen bereitgestellten Zentrifugalkraft unterschiedlich große Verformungen aus. Eine solche unterschiedliche Verformung bedingt ein Kippen der Pendelrolle gegenüber den korrespondierenden Führungsbahnen. Dadurch rollen die Pendelrollen nicht mehr großflächig auf der Führungsbahn ab, sondern legen sich verkippt an eine Kante der Führungsbahn an. Hierdurch erhöht sich eine Flächenpressung um ein hohe Maß, wodurch ein erhöhter Verschleiß auftritt.Such a torque transmission device provides a vibration absorber that provides guideways with mutually matched rigidities. Due to their differences, different absorber supports have different intrinsic rigidities. In addition to the different rigidities of the absorber carrier as such, the rigidities in the area of the guideways are also different. Accordingly, in the operating state, the guideways perform deformations of different magnitudes under the load of the centrifugal force provided by the absorber masses. Such a different deformation causes the spherical roller to tilt relative to the corresponding guideways. As a result, the spherical rollers no longer roll over a large area on the guideway, but are tilted against an edge of the guideway. As a result, a surface pressure increases by a large amount, resulting in increased wear.

Durch das eingebrachte Steifigkeitsmittel werden die Steifigkeiten des ersten Tilgerträgers und des zweiten Tilgerträgers aneinander angeglichen, sodass eine Verformung der Führungsbahnen in den Tilgerträgern gleichmäßig oder aneinander angepasst erfolgt und dadurch eine großflächige Kontaktfläche bzw. Abrollfläche für die Pendelrollen bereitgestellt wird. Die Flächenpressung ist somit vergleichsweise niedriger. Ein derartiger Schwingungstilger mit Steifigkeitsmitteln weist einen wesentlich geringeren Verschleiß und ebenso eine wesentlich erhöhte Lebensdauer auf.The stiffnesses of the first absorber carrier and the second absorber carrier are matched to one another by the rigidity means introduced, so that the guideways in the absorber carriers are deformed uniformly or adapted to one another, thereby providing a large-area contact surface or rolling surface for the spherical rollers. The surface pressure is therefore comparatively lower. A vibration damper of this type with rigidity means exhibits significantly less wear and also a significantly longer service life.

An einem Schwingungstilger sind vorzugsweise mehrere Pendelmassen ausgebildet. Diese Pendelmassen sind günstigerweise kreisförmig umlaufend und / oder gleichmäßig beabstandet an den Tilgerträgern angeordnet.A plurality of pendulum masses are preferably formed on a vibration absorber. These pendulum masses are advantageously arranged in a circular manner and/or spaced evenly apart on the damper carriers.

Die Pendelmassen sind ferner ausgebildet sich im Betrieb des Schwingungstilgers begrenzt gegenüber den Tilgerträgern in Umfangsrichtung zu verschwenken. Die umfangsmäßige Verschwenkung erfolgt über Pendelrollen, die an den Führungsbahnen von Pendelmasse und Tilgerträgern abrollen.The pendulum masses are also designed to pivot to a limited extent in the circumferential direction relative to the absorber supports during operation of the vibration absorber. The circumferential pivoting takes place via spherical rollers, which roll on the guideways of the pendulum mass and absorber carrier.

Das Schwingverhalten der Pendelmassen sowie auch das Tilgungsverhalten wird unter anderem durch die Form der Führungsbahnen bereitgestellt. Bezüglich der Ausgestaltung der Führungsbahnen sind im Stand der Technik verschiedene Ausgestaltungsvarianten bekannt, beispielsweise die Ausgestaltung durch eine epizykloide Bewegungsbahn der Pendelmassen, welche eine die Bereitstellung einer konstanten Pendelordnung ermöglicht.The oscillating behavior of the pendulum masses as well as the repayment behavior is provided, among other things, by the shape of the guideways. With regard to the design of the guide tracks, various design variants are known in the prior art, for example the design using an epicycloid path of movement of the pendulum masses, which makes it possible to provide a constant pendulum order.

Der erste Tilgerträger und der zweite Tilgerträger sind unterschiedlich ausgebildet, beispielweise durch unterschiedliche radiale Erstreckung, unterschiedliche Materialstärke, unterschiedliche Anordnung und / oder unterschiedliche Ausgestaltung von Aussparungen. Insbesondere ist die Ausgestaltung von Steifigkeitsmitteln besonders vorteilhaft, wenn sich einer der Tilgerträger in radialer Richtung über den anderen Tilgerträger hinaus erstreckt. Unterschiedliche Ausgestaltungen von Tilgerträgern sind bereits bei unterschiedlichen Größenordnungen von mehr als 10%, 15%, 20% oder 25% gegeben, insbesondere bei Unterschieden bezüglich der radialen Erstreckung der Tilgerträger.The first absorber support and the second absorber support are designed differently, for example due to different radial extents, different material thicknesses, different arrangements and/or different configurations of recesses. In particular, the configuration of rigidity means is particularly advantageous if one of the absorber supports extends in the radial direction beyond the other absorber support. Different configurations of absorber carriers are already given with different orders of magnitude of more than 10%, 15%, 20% or 25%, in particular with differences in the radial extension of the absorber carrier.

Die Tilgerträger weisen mit Vorteil nicht nur marginale Unterschiede, wie beispielsweise zusätzliche Öffnungen für Schrauben oder Nieten an einem der beiden Tilgerträger auf, sondern deutliche Unterschiede. Deutliche Unterschiede sind beispielsweise gegeben durch unterschiedliche Abmessungen, unterschiedliche Materialstärken, unterschiedliche Aussparungen, unterschiedliche Materialumformungen, unterschiedlich bearbeitete Materialien und / oder unterschiedliche Materialien.Advantageously, the absorber carriers not only have marginal differences, such as additional openings for screws or rivets on one of the two absorber carriers, but also significant differences. Significant differences are given, for example, by different dimensions, different material thicknesses, different recesses, different material deformations, differently processed materials and/or different materials.

Die Steifigkeitsmittel sind vorzugsweise durch Aussparungen, Materialeinbringungen oder auch Materialumformungen an dem Tilgerträger ausgebildet sein. Günstigerweise sind eines oder mehrere Steifigkeitsmittel ausgebildet. Mit Vorteil sind eines oder mehrere Steifigkeitsmittel je Führungsbahn ausgebildet. Auch ist es vorteilhaft ein Steifigkeitsmittel auszubilden, welches mehreren Führungsbahnen zugeordnet ist. Es wird weiter vorgeschlagen, dass an lediglich einem der Tilgerträger entsprechende Steifigkeitsmittel ausgebildet sind oder auch an beiden Tilgerträger entsprechende Steifigkeitsmittel ausgebildet sind. In letzterem Fall stellen vorteilhafterweise die Steifigkeitsmittel des einen Tigerträgers eine Erhöhung der Steifigkeit und die Steifigkeitsmittel des anderen Tilgerträgers eine Verringerung der Steifigkeit bereit.The rigidity means are preferably formed by recesses, material introductions or material deformations on the absorber support. One or more rigidity means are advantageously formed. One or more rigidity means are advantageously formed for each guide track. It is also advantageous to form a means of rigidity which is assigned to a number of guideways. It is further proposed that corresponding rigidity means are formed on only one of the absorber supports or that corresponding rigidity means are formed on both absorber supports. In the latter case, the rigidity means of one tiger carrier advantageously provide an increase in rigidity and the rigidity means of the other absorber carrier provide a reduction in rigidity.

Eine derartige Drehmomentübertragungseinrichtung ist mit Vorteil durch eine Kupplungsscheibe, einen Drehmomentwandler, ein Zweimassenschwungrad, ein Getriebe, einen Schwingungstilger als solchen oder eine andere Art von Drehmomentübertragungseinrichtungen für Kraftfahrzeuge ausgebildet. Mit Vorteil weist eine derartige Drehmomentübertragungseinrichtung neben dem Schwingungstilger eine oder mehrere weitere Dämpfvorrichtungen aufweisen. Solche weiteren Dämpfvorrichtungen sind vorzugsweise einer oder mehrere Torsionsdämpfer, weitere Tilger, Kupplungen, einen Wandler, einen hydrodynamischer Kreis und / oder andere Dämpfvorrichtungen.Such a torque transmission device is advantageously formed by a clutch disk, a torque converter, a dual-mass flywheel, a transmission, a vibration absorber as such, or another type of torque transmission device for motor vehicles. Such a torque transmission device advantageously has one or more further damping devices in addition to the vibration absorber. Such additional damping devices are preferably one or more torsion dampers, additional absorbers, clutches, a converter, a hydrodynamic circuit and/or other damping devices.

Im Weiteren sind vorteilhafte Ausführungsvarianten der Drehmomentübertragungseinrichtung erläutert.In the following, advantageous embodiment variants of the torque transmission device are explained.

Mit besonderem Vorteil gleicht das Steifigkeitsmittel die Steifigkeit der Führungsbahn des ersten Tilgerträgers und die Steifigkeit der Führungsbahn des zweiten Tilgerträgers aneinander an.The rigidity means particularly advantageously equalizes the rigidity of the guideway of the first absorber support and the rigidity of the guideway of the second absorber support.

Dieses Angleichen der Steifigkeit erfolgt beispielsweise durch Ausführen von Steifigkeitsmitteln an dem ersten Tilgerträger und / oder an dem zweiten Tilgerträger. Die Angleichung der Steifigkeit erfolgt insbesondere in dem Bereich der Führungsbahn, sodass ein elastisches Verformungsverhalten der Führungsbahnen der beiden Tilgerträger im Betrieb des Schwingungsdämpfers aneinander angeglichen ist. Das Steifigkeitsmittel gleicht mit Vorteil die Steifigkeit die Führungsband eines Tilgerträgers an eine korrespondierende Führungsbahn des anderen Tilgerträgers an.This adjustment of the rigidity takes place, for example, by implementing rigidity means on the first absorber support and/or on the second absorber support. The adjustment of the rigidity takes place in particular in the area of the guideway, so that an elastic deformation behavior of the guideways of the two absorber carriers is adjusted to one another during operation of the vibration damper. The rigidity means advantageously adjusts the rigidity of the guide band of an absorber carrier to a corresponding guide track of the other absorber carrier.

In besonders vorteilhafter Weise ist das Steifigkeitsmittel nahe oder benachbart zu der Führungsbahn ausgebildet und der Führungsbahn zugeordnet.In a particularly advantageous manner, the rigidity means is formed close to or adjacent to the guide track and is assigned to the guide track.

Dadurch wird eine optimale Anpassung der Steifigkeit im Bereich der Führungsbahn ermöglicht. Die nahe Anordnung ist dadurch erkenntlich, dass das Steifigkeitsmittel einer entsprechenden Führungsbahn zugeordnet ist oder sich in geringem Abstand zu dieser befindet. Es ist anzumerken, dass die Positionierung und Ausgestaltung, insbesondere Abmessungen und Form, eines derartigen Steifigkeitsmittels durch entsprechende simulative Rechenmethoden, beispielsweise Finite-Elemente-Methode, bestimmt werden kann, sodass eine optimale Anpassung der Steifigkeiten bereitgestellt ist.This enables optimal adjustment of the rigidity in the area of the guideway. The close arrangement can be recognized by the fact that the rigidity means is assigned to a corresponding guide track or is located at a small distance from it. It should be noted that the positioning and design, in particular dimensions and shape, of such a rigidity means can be determined by appropriate simulative calculation methods, for example the finite element method, so that an optimal adjustment of the rigidities is provided.

Es wird weiter vorgeschlagen, dass das Steifigkeitsmittel durch eine Aussparung, eine Umformung des Tilgerträgers und / oder ein aufgebrachtes Steifigkeitselement ausgebildet ist.It is further proposed that the rigidity means is formed by a recess, a reshaping of the absorber support and/or an applied rigidity element.

Diese drei Ausführungsvarianten stellen möglichst einfache Anpassungen bereit, die eine Anpassung der Steifigkeit eines Tilgerträgers ermöglichen. Zudem können diese nahe oder benachbart zu den Führungsbahnen ausgebildet sein und dadurch eine zielgenaue Änderung der Steifigkeit im Bereich der Führungsbahnen bereitstellen. Die Ausführung von Steifigkeitsmitteln in Form von Aussparungen ermöglicht die gezielte Verringerung der Steifigkeit an dem Tilgerträger. Hierdurch wird zudem lediglich eine lokale Steifigkeitsverringerung bereitgestellt, wobei die Steifigkeit des Tilgerträgers in den verbleibenden Bereichen nur gering oder gar nicht beeinflusst ist. Die Ausgestaltung eines Steifigkeitsmittels in Form einer Aussparung ist besonders vorteilhaft, da hierdurch keinerlei zusätzlicher Bauraum benötigt wird.
Die Ausgestaltung von Steifigkeitsmitteln durch Materialumformung oder Materialverformung, sowie Materialeinbringung durch ein Steifigkeitselement, ermöglicht eine Erhöhung der Steifigkeit, insbesondere eine lokale Erhöhung der Steifigkeit. Dadurch wird besonders wenig zusätzlicher Bauraum benötigt und auch das Steifigkeitsverhalten des entsprechend modifizierten Tilgerträgers ist lediglich lokal beeinflusst.These three design variants provide adjustments that are as simple as possible, which allow the rigidity of an absorber carrier to be adjusted. In addition, these can be formed near or adjacent to the guideways and thereby providing a targeted change in rigidity in the area of the guideways. The implementation of rigidity means in the form of recesses enables the targeted reduction in rigidity on the absorber carrier. In addition, only a local reduction in rigidity is thereby provided, with the rigidity of the absorber carrier being affected only slightly or not at all in the remaining areas. The design of a rigidity means in the form of a recess is particularly advantageous since no additional installation space is required as a result.
The configuration of rigidity means by material deformation or material deformation, as well as material introduction by a rigidity element, allows an increase in rigidity, in particular a local increase in rigidity. As a result, very little additional installation space is required and the rigidity behavior of the correspondingly modified absorber carrier is only influenced locally.

In einer vorteilhaften Ausgestaltungsvariante ist das Steifigkeitsmittel radial außerhalb und / oder radial innerhalb und / oder umfangsseitig benachbart der Führungsbahn angeordnet.In an advantageous embodiment variant, the rigidity means is arranged radially outside and/or radially inside and/or peripherally adjacent to the guide track.

Eine derartige Positionierung eines Steifigkeitsmittels ist besonders vorteilhaft, da die elastische Verformung der Führungsbahnen im Tilgerträger durch die Fliehkraft der Pendelmassen, welche über die Pendelrollen übertragen wird, bedingt ist. Dadurch kann die Steifigkeit beziehungsweise das Elastizitätsverhalten der Führungsbahnen gezielt beeinflusst werden. Besonders vorteilhaft ist die Anordnung der Steifigkeitsmittel radial außen. Diese Ausgestaltung lässt sich weiter anpassen, indem die radial äußere Anordnung erweitert wird durch umfangsseitig benachbart der Führungsbahnen ausgebildete Steifigkeitsmittel. Dies kann durch gesonderte Steifigkeitsmittel oder durch ein einziges Steifigkeitsmittel erfolgen, welches sich radial außen sowie auch umfangsseitig erstreckt. Es ist für bestimmte Anwendungszwecke auch vorteilhaft Steifigkeitsmittel lediglich umfangsseitig benachbart auszuführen. Eine besonders vorteilhafte Anordnung eines Steifigkeitsmittels ist radial außen oder radial au-ßen mit umfangsseitigem Übergang oder radial innen oder radial innen mit umfangsseitigem Übergang. Der Begriff umfangsseitig wird hierbei in der Art verwendet, dass das Steifigkeitsmittel einerseits umfangsseitig benachbart angeordnet ist und sich zudem vollständig oder zumindest mit einem Teilabschnitt auf demselben radialen Teilkreis angeordnet ist wie zugehörige die Führungsbahn.Such a positioning of a rigidity means is particularly advantageous since the elastic deformation of the guideways in the absorber carrier is caused by the centrifugal force of the pendulum masses, which is transmitted via the spherical rollers. As a result, the rigidity or the elasticity behavior of the guideways can be influenced in a targeted manner. The arrangement of the rigidity means radially on the outside is particularly advantageous. This configuration can be further adapted in that the radially outer arrangement is expanded by means of rigidity formed circumferentially adjacent to the guideways. This can be done by separate rigidity means or by a single rigidity means, which extends radially on the outside as well as on the circumferential side. For certain applications, it is also advantageous to design rigidity means only adjacent on the peripheral side. A particularly advantageous arrangement of a rigidity means is radially on the outside or radially on the outside with a peripheral transition or radially on the inside or radially on the inside with a peripheral transition. The term circumferential is used here in such a way that the rigidity means is arranged adjacent circumferentially on the one hand and is also arranged completely or at least with a partial section on the same radial reference circle as the associated guide track.

Günstigerweise erstreckt sich das Steifigkeitsmittel in Umfangsrichtung über eine oder mehrere Führungsbahnen.The rigidity means advantageously extends in the circumferential direction over one or more guide tracks.

Dadurch lässt sich eine besonders optimale Anordnung und Veränderung der Steifigkeit im Bereich der Führungsbahnen einstellen. Das Steifigkeitsmittel kann dementsprechend einer einzigen Führungsbahn zugeordnet sein und sich lediglich in Umfangsrichtung im Bereich dieser Führungsbahn erstrecken. Mit Vorteil lässt sich die Steifigkeit vorteilhaft verbessern indem sich das Steifigkeitsmittel in Umfangsrichtung über mehrere Führungsbahnen erstreckt. Diese Erstreckung des Steifigkeitsmittels in Umfangsrichtung erfolgt hierbei radial außerhalb oder radial innerhalb der Führungsbahn, wobei eine teilweise oder vollständige Überdeckung der Führungsbahnen durch das Steifigkeitsmittel in Umfangsrichtung bereitgestellt wird. Besonders vorteilhaft erstreckt sich das Steifigkeitsmittel über zwei Führungsbahnen. Ein solches Steifigkeitsmittel erstreckt sich günstigerweise über zwei Führungsbahnen, die derselben Pendelmasse zugeordnet sind, oder über zwei Führungsbahnen, die unterschiedlichen Pendelmassen zugeordnet sind.As a result, a particularly optimal arrangement and change in rigidity in the area of the guideways can be set. Accordingly, the rigidity means can be assigned to a single guide track and only extend in the circumferential direction in the area of this guide track. The rigidity can advantageously be improved in that the rigidity means extends over a plurality of guide tracks in the circumferential direction. This extension of the rigidity means in the circumferential direction takes place radially outside or radially inside the guideway, the guideways being partially or completely covered by the rigidity means in the circumferential direction. The rigidity means particularly advantageously extends over two guide tracks. Such a rigidity means advantageously extends over two guideways associated with the same pendulum mass, or over two guideways associated with different pendulum masses.

Es wird weiter vorgeschlagen, dass das Steifigkeitsmittel, insbesondere ein Steifigkeitsmittel in Form einer Aussparung, geradlinig, teilkreisförmig oder halbmondförmig ausgebildet ist. Diese Formen für die Steifigkeitsmittel sind besonders vorteilhaft. Insbesondere lässt sich ein Steifigkeitsmittel auch in der Form kombinieren, dass dieses über einen Teilbereich geradlinig sowie über einen oder mehrere weitere Teilbereiche teilkreisförmig oder halbmondförmig ausgebildet ist. Diese Formen sind insbesondere in den 3 bis 6 einzeln sowie auch in Kombination gezeigt.It is further proposed that the rigidity means, in particular a rigidity means in the form of a recess, is designed in a straight line, in the shape of part of a circle or in the shape of a crescent. These forms for the rigidity means are particularly advantageous. In particular, a stiffening means can also be combined in such a way that it is designed in a straight line over a partial area and in the shape of a partial circle or crescent over one or more further partial areas. These forms are particularly in the 3 until 6 shown individually as well as in combination.

Es wird weiter vorgeschlagen, dass sich der erste Tilgerträger radial weiter nach au-ßen erstreckt und / oder radial weiter nach innen erstreckt als der zweite Tilgerträger.It is further proposed that the first absorber carrier extends radially further outwards and/or radially further inwards than the second absorber carrier.

Eine derartige Ausgestaltung kann für eine Befestigung des Schwingungstilgers an der Drehmomentübertragungseinrichtung besonders vorteilhaft sein. Zudem ist der Effekt der Steifigkeitsmittel bei derartig unterschiedlichen radialen Erstreckungen der Tilgerträger besonders vorteilhaft.Such a configuration can be particularly advantageous for fastening the vibration absorber to the torque transmission device. In addition, the effect of the rigidity means is particularly advantageous with such different radial extensions of the absorber carrier.

In besonders vorteilhafter Ausgestaltung ist das Steifigkeitsmittel an dem ersten Tilgerträger auf einem Radius angeordnet, der einem Radius der radial äußersten Erstreckung des zweiten Tilgerträgers entspricht.In a particularly advantageous embodiment, the rigidity means is arranged on the first absorber support on a radius that corresponds to a radius of the radially outermost extension of the second absorber support.

Hierdurch lässt sich eine besonders optimale Anpassung der Steifigkeit im Bereich der Führungsbahnen bereitstellen.In this way, a particularly optimal adjustment of the stiffness in the area of the guideways can be provided.

In besonders vorteilhafter Ausgestaltung erstreckt sich der erste Tilgerträger radial weiter nach außen als der zweite Tilgerträger, wobei das Steifigkeitsmittel in Form einer Aussparung an dem ersten Tilgerträger ausgebildet ist.In a particularly advantageous embodiment, the first absorber carrier extends radially further outwards than the second absorber carrier, with the Rigidity means is formed in the form of a recess on the first absorber carrier.

Diese Kombination ermöglicht eine bauraumsparende und dennoch effektive Anpassung der Steifigkeiten im Bereich der Führungsbahnen.This combination enables a space-saving yet effective adjustment of the rigidity in the area of the guideways.

Es wird ebenso vorgeschlagen, dass eine Breite einer bereitgestellten Aussparung zumindest der Materialstärke des entsprechenden Tilgerträgers entspricht.It is also proposed that a width of a recess provided corresponds at least to the material thickness of the corresponding absorber support.

Die Drehmomentübertragungseinrichtung wird im Weiteren beispielhaft und ausführlich anhand mehrerer Figuren erläutert. Es zeigen:

1 Eine Drehmomentübertragungseinrichtung im Querschnitt;
2a - d einen Schwingungstilger für eine Drehmomentübertragungseinrichtung nach 1 gemäß dem Stand der Technik;
3a - d einen Schwingungstilger für eine Drehmomentübertragungseinrichtung nach 1;
4a - d ein Schwingungstilger in einer weiteren Ausführungsvariante;
5a - d ein weiterer Schwingungstilger in einer weiteren Ausführungsvariante;
6a - d ein weiterer Schwingungstilger in einer weiteren Ausführungsvariante.

The torque transmission device is explained below by way of example and in detail with reference to several figures. Show it:

1 A torque transmission device in cross section;
2a - i.e a vibration absorber for a torque transmission device 1 according to the state of the art;
3a - i.e a vibration absorber for a torque transmission device 1 ;
4a - i.e a vibration absorber in a further variant;
5a - i.e another vibration damper in another embodiment;
6a - i.e another vibration damper in a further variant.

In der 1 ist eine Drehmomentübertragungseinrichtung 10 dargestellt. Diese Drehmomentübertragungseinrichtung ist für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs geeignet. Die dargestellte Drehmomentübertragungseinrichtung 10 wird auch als Drehmomentwandler bezeichnet.In the 1 a torque transmission device 10 is shown. This torque transmission device is suitable for a drive train of a motor vehicle. The torque transmission device 10 shown is also referred to as a torque converter.

Die Drehmomentübertragungseinrichtung umfasst ein Gehäuse 12, eine Wandlereinheit 14, eine Überbrückungskupplung 16 sowie einen Schwingungstilger 18. Der Aufbau einer derartigen Drehmomentübertragungseinrichtung 10 ist im Stand der Technik bereits ausreichend bekannt, weshalb im Weiteren lediglich eine kurze Erläuterung der Komponenten und der Funktionsweise erfolgt.The torque transmission device includes a housing 12, a converter unit 14, a lock-up clutch 16 and a vibration absorber 18. The structure of such a torque transmission device 10 is already well known in the prior art, which is why the components and the mode of operation are only briefly explained below.

Das Gehäuse 12 umfasst ein Gehäuseelement 20 sowie ein Pumpenrad 22. Das Gehäuseelement 20 und das Pumpenrad 22 sind fest miteinander verbunden, insbesondere miteinander verschweißt. Das Pumpenrad bildet sowohl Pumpenschaufeln als auch einen entsprechenden Gehäuseabschnitt aus. Das Pumpenrad ist zugleich Bestandteil des Gehäuses 12 sowie auch der Wandlereinheit 14. Die Wandlereinheit 14 umfasst das Pumpenrad 22, ein Turbinenrad 24 sowie ein Leitrad 26, welches an einem Freilauf angeordnet ist. Das Turbinenrad 24 ist über eine Vernietung fest mit der Nabe 28 verbunden, die zugleich das Ausgangselement der Drehmomentübertragungseinrichtung 10 bereitstellt. Das Gehäuse dient demgegenüber als Eingangselement. Die Überbrückungskupplung 16 ist hierbei als nasslaufende Lamellenkupplung ausgebildet. Ein Eingangslamellenträger 30 ist durch das Gehäuse 12 ausgebildet, wobei ein Ausgangslamellenträger 32 fest mit der Nabe 28 verbunden ist. Die Eingangs- und Ausgangslamellen 34, 36, die jeweils drehfest mit deren Eingangs- und Ausgangslamellenträger 30, 32 verbunden sind, sind über einen Kolben 38 reibschlüssig verbindbar ausgebildet.The housing 12 includes a housing element 20 and an impeller 22. The housing element 20 and the impeller 22 are firmly connected to one another, in particular welded to one another. The impeller forms both pump blades and a corresponding housing section. The impeller is at the same time a component of the housing 12 and of the converter unit 14. The converter unit 14 comprises the impeller 22, a turbine wheel 24 and a guide wheel 26, which is arranged on a freewheel. The turbine wheel 24 is firmly connected to the hub 28 by riveting, which at the same time provides the output element of the torque transmission device 10 . The housing, on the other hand, serves as an input element. The lock-up clutch 16 is designed as a wet multi-plate clutch. An input disk carrier 30 is formed through the housing 12 with an output disk carrier 32 fixedly connected to the hub 28 . The input and output disks 34 , 36 , which are each connected in a torque-proof manner to their input and output disk carriers 30 , 32 , are designed such that they can be connected in a frictionally engaged manner via a piston 38 .

Der Schwingungstilger 18 umfasst einen ersten Tilgerträger 40 sowie einen zweiten Tilgerträger 42. Axial zwischen den Tilgerträgern 40, 42 sind mehrere Pendelmassen 44 angeordnet, die in Umfangsrichtung gegenüber den Tilgerträgern 40,42 verschwenkbar ausgebildet sind. Diese Pendelmassen 44 sind in Umfangsrichtung benachbart zueinander angeordnet und gleichmäßig über den Umfang verteilt. Die Pendelmassen 44 sind über Pendelrollen 46 gegenüber dem ersten Tilgerträger 40 und dem zweiten Tilgerträger 42 gelagert. Die Pendelrollen 46 greifen in Führungsbahnen der Pendelmassen sowie der Tilgerträger ein.The vibration absorber 18 comprises a first absorber carrier 40 and a second absorber carrier 42. A plurality of pendulum masses 44 are arranged axially between the absorber carriers 40, 42 and are designed to be pivotable in the circumferential direction relative to the absorber carriers 40,42. These pendulum masses 44 are arranged adjacent to one another in the circumferential direction and are distributed uniformly over the circumference. The pendulum masses 44 are mounted on pendulum rollers 46 in relation to the first absorber carrier 40 and the second absorber carrier 42 . The pendulum rollers 46 engage in guideways of the pendulum masses and the absorber carrier.

Die Ausgestaltung der Führungsbahnen gibt die Bewegung der Pendelmassen gegenüber dem Tilgerträger, sowie auch die Tilgungsordnung des Schwingungstilgers vor. Der Schwingungstilger 18 weist zudem radial innen ein Stützelement 48 in Form eines Stützrings auf. Die Tilgerträger und das Stützelement sind über Befestigungselemente 50, insbesondere Niete fest miteinander verbunden. Radial zwischen den Pendelmassen 44 und dem Stützelement 48 ist ein Anschlagelement 52 ausgebildet, welches einen weichen Anschlag der Pendelmassen 44 an dem Stützelement 48 ermöglicht. Zudem sind radial innen an dem Schwingungstilger 18, insbesondere im Bereich des Stützelements 48 und des Anschlagelements 52 in radialer Richtung verlaufende Schmierkanäle ausgebildet, durch die Schmiermittel zu den Pendelrollen 46 geleitet wird. Der Schwingungstilger 18 ist über den ersten Tilgerträger 40, der eine größere Erstreckung in radialer Richtung aufweist als der zweite Tilgerträger 42, an dem Gehäuse 12 befestigt. Insbesondere ist der erste Tilgerträger 40 an seinem radial äußeren Ende zwischen dem Gehäuseelement 20 und dem Pumpenrad 22 eingeklemmt. Hierfür ist an der Verbindungsstelle von Gehäuseelement 20 und Pumpenrad 22 eine radial innen angeordnete und sich nach radial außen erstreckende Aussparung zur Aufnahme des ersten Tilgerträgers ausgebildet. Einzelne Teile der in diesem Absatz beschriebenen Ausführung sind in der 1 nicht dargestellt, insbesondere die Niete 50. Hierzu wird entsprechend auf den Schwingungstilger 18 gemäß 2a - d verwiesen, der mit geringfügigen Unterschieden identisch zu dem Schwingungstilger 18 gemäß 1 ist, wobei der Schwingungstilger 18 gemäß 2 ebenfalls durch Anordnung innerhalb der Drehmomentübertragungseinrichtung 10 vorgesehen ist. Insbesondere weist der Schwingungstilger 18 gemäß 2 anstelle von einreihig ausgebildeten Pendelmassen zweireihig ausgebildete Pendelmassen auf, die durch zwei axial aneinander angeordnete Massen ausgeführt sind. Ebenso sind anstelle eines einzelnen Anschlagelements 52 zwei axial benachbarte Anschlagelement 52 ausgebildet.The design of the guideways specifies the movement of the pendulum masses in relation to the absorber carrier, as well as the repayment order of the vibration absorber. The vibration damper 18 also has a support element 48 in the form of a support ring radially on the inside. The absorber carrier and the support element are firmly connected to one another via fastening elements 50, in particular rivets. A stop element 52 is formed radially between the pendulum masses 44 and the support element 48 and enables the pendulum masses 44 to strike the support element 48 softly. In addition, lubrication channels running in the radial direction are formed radially on the inside of the vibration damper 18 , in particular in the region of the support element 48 and the stop element 52 , through which lubricant is conducted to the spherical rollers 46 . Vibration absorber 18 is fastened to housing 12 via first absorber support 40, which has a greater extent in the radial direction than second absorber support 42. In particular, the first absorber carrier 40 is clamped at its radially outer end between the housing element 20 and the impeller 22 . For this purpose, at the connection point of the housing element 20 and the impeller 22, a recess is formed which is arranged radially on the inside and extends radially on the outside for receiving the first absorber carrier. Individual parts of the design described in this paragraph are in the 1 not shown, in particular the rivet 50 on the vibration damper 18 according to 2a - i.e referred, which is identical to the vibration damper 18 according to with minor differences 1 is, wherein the vibration damper 18 according to 2 is also provided by arrangement within the torque transmission device 10. In particular, the vibration damper 18 according to 2 instead of pendulum masses formed in one row, pendulum masses formed in two rows, which are embodied by two masses arranged axially next to one another. Likewise, instead of a single stop element 52, two axially adjacent stop elements 52 are formed.

Die beschriebene Drehmomentübertragungseinrichtung 10 wird über einen Antriebsmotor, beispielweise ein Verbrennungsmotor, der eine Rotation in das Gehäuse 12 einbringt, angetrieben. Die Übertragung des Drehmoments erfolgt entweder auf einem ersten Drehmomentweg über die Wandlereinheit 14 zu der Nabe 28 hin oder über einen zweiten Drehmomentübertragungsweg, bei dem die Überbrückungskupplung 16 das Gehäuse 12 und die Nabe 28 drehfest miteinander verbindet. Die Wandlereinheit 14 dient als Anfahrelement, wobei die Überbrückungskupplung 16 bei ausreichend hoher Drehzahl schließt und dadurch die Wandlereinheit 14 überbrückt.The torque transmission device 10 described is driven by a drive motor, for example an internal combustion engine, which introduces rotation into the housing 12 . The torque is transmitted either on a first torque path via the converter unit 14 to the hub 28 or via a second torque transmission path in which the lock-up clutch 16 connects the housing 12 and the hub 28 to one another in a torque-proof manner. The converter unit 14 serves as a starting element, with the bridging clutch 16 closing at a sufficiently high speed and thereby bridging the converter unit 14 .

Die hier dargestellte Drehmomentübertragungseinrichtung 10 ist lediglich beispielhaft für den im weiteren erläuterten Schwingungstilger 18 ausgewählt. Insbesondere kann die Drehmomentübertragungseinrichtung 10, die hier als Drehmomentwandler ausgebildet ist, auch einen oder mehrere Torsionsdämpfer aufweisen, die wirksam zwischen dem Gehäuse und der Nabe angeordnet sind. Hierfür gibt es im Stand der Technik verschiedenste Ausführungsvarianten. Ebenso kann die Drehmomentübertragungseinrichtung 10 auch durch ein Zweimassenschwungrad, eine Kupplungsscheibe oder andere Arten von Drehmomentübertragungseinrichtungen ausgebildet sein, wobei der Schwingungstilger 18 entsprechend an einer derartigen Drehmomentübertragungseinrichtung angeordnet ist. Ebenso sind auch andere Arten der Befestigung denkbar. Insbesondere kann ein solcher Schwingungstilger radial innen, radial außen, über Verklemmen, Verschweißen, Verschrauben, Vernieten oder auf andere Art und Weise an der jeweiligen Drehmomentübertragungseinrichtung befestigt sein. Im Weiteren wird nun detailliert auf die Ausführung des Schwingungstilgers 18 eingegangen.The torque transmission device 10 shown here is only selected as an example for the vibration damper 18 explained below. In particular, the torque transmission device 10, which is designed here as a torque converter, also have one or more torsional dampers that are effectively arranged between the housing and the hub. There are a wide variety of design variants for this in the prior art. Likewise, the torque transmission device 10 can also be formed by a dual-mass flywheel, a clutch disc or other types of torque transmission devices, with the vibration absorber 18 being arranged accordingly on such a torque transmission device. Likewise, other types of attachment are also conceivable. In particular, such a vibration damper can be fastened to the respective torque transmission device radially on the inside, radially on the outside, by clamping, welding, screwing, riveting or in some other way. The design of the vibration absorber 18 will now be discussed in detail below.

In den 3a bis 3d ist ein Schwingungstilger 18a dargestellt, der zur Anwendung in einer Drehmomentübertragungseinrichtung gemäß der 1 vorgesehen ist. Der Schwingungstilger 18a umfasst einen ersten Tilgerträger 40a sowie einen zweiten Tilgerträger 42a, die axial beabstandet zueinander angeordnet sind. Zwischen dem ersten Tilgerträger 40a und dem zweiten Tilgerträger 42a ist ein Stützelement 48a sowie ein Anschlagelement 52a angeordnet. Der erste Tilgerträger 40a, der zweite Tilgerträger 42a, das Stützelement 48a sowie das Anschlagelement 52a sind über Befestigungselemente 50a fest miteinander verbunden. Zudem sind axial zwischen dem ersten Tilgerträger 40a und dem zweiten Tilgerträger 42a Pendelmassen 44a ausgebildet. Über den Umfang sind die Pendelmassen 44a gleichmäßig verteilt ausgeführt. Es sind jeweils zwei Massen axial benachbart zueinander in Form einer Gruppe angeordnet, die gemeinsam eine Pendelmasse 44a bilden. Grundsätzlich kann auch eine einzelne Masse oder auch eine höhere Anzahl an Massen die Pendelmasse 44a ausbilden, insbesondere in einer zwei-, drei- oder vierreihigen Ausgestaltung. Wie man in 3c erkennt sind vier Pendelmassen 44a in Umfangsrichtung gleichmäßig verteilt zueinander angeordnet. Die Pendelmassen 44a sind gegenüber den Tilgerträgern 40a und 42a über Pendelrollen 46a gelagert. Die Pendelrollen 46a erstrecken sich in axialer Richtung innerhalb von Führungsbahnen 54a des ersten Tilgerträgers 40a, des zweiten Tilgerträgers 42a sowie der Pendelmassen 44a. Die Führungsbahn 54a.1 ist an dem ersten Tilgerträger 40a, die Führungsbahn 54a.2 ist an dem zweiten Tilgerträger 42a sowie die Führungsbahn 54a.3 an der Pendelmasse 44a ausgebildet. Die Pendelmassen 44a sind ausgebildet sich über die Pendelrollen in Umfangsrichtung gegenüber den Tilgerträgern 40a, 42a zu verschwenken. Die Bewegungsbahn der Pendelrollen ist über die Führungsbahnen 54a vorgegeben. Die Form der Führungsbahnen 54a legt unter anderem die Umfangsbewegung der Pendelmassen sowie auch die Tilgungsordnung fest.In the 3a until 3d is a vibration absorber 18a shown for use in a torque transmission device according to the 1 is provided. Vibration absorber 18a includes a first absorber carrier 40a and a second absorber carrier 42a, which are arranged at an axial distance from one another. A support element 48a and a stop element 52a are arranged between the first absorber carrier 40a and the second absorber carrier 42a. The first absorber carrier 40a, the second absorber carrier 42a, the support element 48a and the stop element 52a are firmly connected to one another via fastening elements 50a. In addition, pendulum masses 44a are formed axially between first absorber carrier 40a and second absorber carrier 42a. The pendulum masses 44a are distributed evenly over the circumference. In each case, two masses are arranged axially adjacent to one another in the form of a group, which together form a pendulum mass 44a. In principle, a single mass or also a higher number of masses can form the pendulum mass 44a, in particular in a configuration with two, three or four rows. how to get in 3c recognizes four pendulum masses 44a distributed uniformly to one another in the circumferential direction. The pendulum masses 44a are mounted on pendulum rollers 46a in relation to the absorber carriers 40a and 42a. The spherical rollers 46a extend in the axial direction within guide tracks 54a of the first absorber carrier 40a, the second absorber carrier 42a and the pendulum masses 44a. The guideway 54a.1 is formed on the first absorber carrier 40a, the guideway 54a.2 is formed on the second absorber carrier 42a and the guideway 54a.3 is formed on the pendulum mass 44a. The pendulum masses 44a are designed to pivot in the circumferential direction relative to the absorber carriers 40a, 42a via the pendulum rollers. The path of movement of the spherical rollers is specified via the guideways 54a. The shape of the guideways 54a determines, among other things, the circumferential movement of the pendulum masses and also the order of repayment.

Man erkennt an der 3b sowie auch der 3c, dass sich der erste Tilgerträger 40a in radialer Richtung weiter nach außen erstreckt, als der zweite Tilgerträger 42a. eine derartig unterschiedliche radiale Ausdehnung stellt ebenso unterschiedliche Steifigkeitsverhältnisse an dem ersten Tilgerträger 40a und an dem zweiten Tilgerträger 42a bereit. Diese unterschiedlichen Steifigkeitsverhältnisse wirken sich im Betrieb aufgrund der wirkenden Zentrifugalkräfte der Pendelmassen auch auf die Führungsbahnen 54a aus. Eine geringere Steifigkeit des Tilgerträgers im Bereich einer Führungsbahn stellt im Betrieb eine größere Verformung bereit als eine höhere Steifigkeit in demselben Bereich. Derartige Steifigkeitsunterschiede ergeben sich nicht nur durch die radiale Erstreckung, sondern können sich auch durch andere Faktoren ergeben, wie beispielsweise die Materialstärke des entsprechenden Tilgerträgers.You can tell by the 3b as well as the 3c that the first absorber carrier 40a extends further outward in the radial direction than the second absorber carrier 42a. Such a different radial expansion also provides different stiffness ratios on the first absorber support 40a and on the second absorber support 42a. During operation, these different rigidity ratios also affect the guideways 54a due to the acting centrifugal forces of the pendulum masses. A lower rigidity of the absorber carrier in the area of a guideway provides greater deformation during operation than a higher rigidity in the same area. Such differences in rigidity result not only from the radial extent, but can also result from other factors, such as the material thickness of the corresponding absorber carrier.

In der 3a sowie auch der 3d ist zu erkennen, dass an dem ersten Tilgerträger 40a Steifigkeitsmittel 56a ausgebildet sind. Diese Steifigkeitsmittel stellen entsprechende Aussparungen dar, die in den ersten Tilgerträger 40a eingebracht sind. In the 3a as well as the 3d it can be seen that Stei on the first absorber carrier 40a means 56a are formed. These rigidity means represent corresponding recesses that are introduced into the first absorber support 40a.

Diese Aussparungen 56a durchgreifen den ersten Tilgerträger 40a in axialer Richtung vollständig. Die Aussparungen 56a sind radial außerhalb der Führungsbahnen 54a.1 angeordnet. Insbesondere sind die Aussparungen halbmondförmig ausgebildet oder beschreiben einen Teilabschnitt eines Kreisumfangs. Die Anordnung radial au-ßen bezieht sich hierbei auf eine Richtung, die der mittleren wirkende Zentrifugalkraft an der jeweiligen Pendelmasse 44a entspricht, der eine entsprechende Führungsbahn 54a.1 zugeordnet ist. Mit anderen Worten gesagt, bezieht sich die hier gewählte Begrifflichkeit radial außen für zwei Führungsbahnen, die derselben Pendelmasse zugehörig sind, auf eine radiale Richtung, die ausgehende von einer Rotationsachse R des Schwingungstilger 18a zu dem gemittelten Schwerpunkt der Pendelmasse 44a entspricht. Grundsätzlich kann die Anordnung auch einem radial außen bezüglich der jeweiligen Führungsbahn selbst entsprechen.These recesses 56a extend completely through the first absorber carrier 40a in the axial direction. The recesses 56a are arranged radially outside of the guideways 54a.1. In particular, the recesses are designed in the shape of a crescent or describe a partial section of a circumference. The radially outward arrangement here refers to a direction that corresponds to the average centrifugal force acting on the respective pendulum mass 44a, to which a corresponding guideway 54a.1 is assigned. In other words, the terminology chosen here refers radially outwards for two guideways that belong to the same pendulum mass, to a radial direction that, starting from a rotation axis R of the vibration absorber 18a, corresponds to the average center of gravity of the pendulum mass 44a. In principle, the arrangement can also correspond to a radially outward position with respect to the respective guideway itself.

Im Vergleich der 3a und 3c ist zu erkennen, dass die Steifigkeitsmittel 56a, hierbei die Aussparungen 56a in radialer Richtung gesehen in einem Bereich der radial äußersten Erstreckung des zweiten Tilgerträgers 42a angeordnet sind. Der erste Tilgerträger 40a weist hierbei aufgrund seiner radial größeren Ausgestaltung eine höhere intrinsische Steifigkeit auf als der zweite Tilgerträger 42a, insbesondere im Bereich der Führungsbahnen 54a.1. Die Ausführung der Steifigkeitsmittel 56a, hierbei der Aussparungen, verringert diese intrinsisch hohe Steifigkeit und gleicht diese an die Steifigkeit des zweiten Tilgerträgers 42a an. Dadurch wird bereitgestellt, dass im Bereich der Führungsbahn 54.1 sowie auch im Bereich der Führungsbahn 54a.2 eine vergleichbare oder zumindest aneinander angenäherte Steifigkeitsverhältnisse vorliegen. Im Betrieb stellt sich dadurch ein gleiches oder ähnliches Verformungsverhalten der Führungsbahnen 54a.1 und 54a.2 im Betrieb ein. Dadurch wird ein Verkippen der Pendelrollen 46a unterbunden oder verringert. Dementsprechend laufen die Pendelrollen nicht auf einer Kante der jeweiligen Führungsbahn 54a, sondern gleichmäßig und flächig auf den entsprechenden Führungsbahn 54a. Der Verschleiß lässt sich dadurch wesentlich verringern.In comparison of 3a and 3c it can be seen that the rigidity means 56a, here the recesses 56a viewed in the radial direction, are arranged in a region of the radially outermost extent of the second absorber carrier 42a. Due to its radially larger design, the first absorber carrier 40a has a higher intrinsic rigidity than the second absorber carrier 42a, in particular in the area of the guide tracks 54a.1. The design of the rigidity means 56a, in this case the recesses, reduces this intrinsically high rigidity and matches it to the rigidity of the second absorber carrier 42a. This provides that in the area of the guide track 54.1 as well as in the area of the guide track 54a.2 there is a comparable or at least approximated rigidity ratio. During operation, this results in the same or similar deformation behavior of the guideways 54a.1 and 54a.2 during operation. This prevents or reduces tilting of the pendulum rollers 46a. Accordingly, the spherical rollers do not run on an edge of the respective guide track 54a, but rather evenly and flatly on the corresponding guide track 54a. As a result, wear and tear can be significantly reduced.

In den 4a bis 4d ist ein weiterer Schwingungstilger 18b dargestellt. Dieser ist im Wesentlichen identisch zum Schwingungstilger 18a gemäß der 3a bis 3d. Es bestehen jedoch Unterschiede in der Ausführung der Steifigkeitsmittel. Diese Unterschiede werden im Weiteren detailliert erläutert, wobei bezüglich der sonstigen Ausgestaltungen die vorhergehenden Ausführungen sinngemäß gelten.In the 4a until 4d another vibration damper 18b is shown. This is essentially identical to the vibration absorber 18a according to FIG 3a until 3d . However, there are differences in the design of the rigidity means. These differences are explained in detail below, with the previous statements applying analogously to the other configurations.

Anstelle von halbmondförmigen oder teilkreisförmigen Aussparungen sind die Steifigkeitsmittel 56b durch eine Aussparung ausgebildet, die sich in Umfangsrichtung über zwei benachbarte Führungsbahnen 54b. 1 erstreckt. Auch hier sind die Aussparungen 56b radial außerhalb der entsprechenden Führungsbahnen angeordnet, insbesondere auf der Höhe der radial größten Erstreckung des zweiten Tilgerträgers 42b. Die bereitgestellten Steifigkeitsmittel übergreifen zwei Führungsbahnen 54b.1, die beide einer einzigen Pendelmasse 44b zugeordnet sind. Die Aussparung 56b erstreckt sich zwischen den Führungsbahnen 54b.1 geradlinig, wobei diese zu deren umfangsseitigen Enden hin einer Teilkreisform folgt. Die umfangsseitigen Enden der jeweiligen Aussparungen 56b greifen aufgrund der Teilkreisform weiter nach radial innen ein. Insbesondere greift die Aussparung 56b in radialer Richtung nach radial innen nicht in einen radialen Erstreckungsbereich der Führungsbahnen 54b.1 ein. Ein derartiger Eingriff nach radial innen, der einer umfangsseitigen Anordnung entspräche, wäre aber grundsätzlich möglich.Instead of crescent-shaped or part-circular recesses, the rigidity means 56b is formed by a recess extending circumferentially across two adjacent guideways 54b. 1 extends. Here, too, the recesses 56b are arranged radially outside of the corresponding guide tracks, in particular at the height of the radially greatest extent of the second absorber carrier 42b. The rigidity provided extends over two guideways 54b.1, both of which are associated with a single pendulum mass 44b. The recess 56b extends between the guideways 54b.1 in a straight line, following a part-circular shape towards their peripheral ends. The peripheral ends of the respective recesses 56b engage further radially inwards due to the part-circular shape. In particular, the recess 56b does not engage radially inwards in the radial direction in a radial extension area of the guide tracks 54b.1. However, such a radially inward engagement, which would correspond to a circumferential arrangement, would be possible in principle.

In den 5a bis 5d ist ein weiterer Schwingungstilger dargestellt. Auch dieser ist im Wesentlichen identisch zu den Schwingungstilgern 18a und 18b, sodass auch hier die vorangegangenen Ausführungen sinngemäß gelten. Die Unterschiede der Steifigkeitsmittel werden im Weiteren im Detail erläutert.In the 5a until 5d another vibration absorber is shown. This is also essentially identical to the vibration dampers 18a and 18b, so that the previous statements also apply analogously here. The differences in stiffness means are explained in detail below.

Die Form der Steifigkeitsmittel 56c entspricht im Wesentlichen den Ausführungen der Steifigkeitsmittel 56b. Hierbei ist jedoch zu unterscheiden, dass die Steifigkeitsmittel in Form von Aussparungen 56c sich an deren umfangsseitigen Enden radial weiter nach innen eingreifen. Insbesondere greifen diese auch radial nach innen über die radiale Erstreckung der Führungsbahnen 54c.1 nach radial innen ein. Ebenso erstrecken sich die Steifigkeitsmittel 56c über mehrere, insbesondere zwei Führungsbahnen 54c.1. Dabei übergreifen die Steifigkeitsmittel 56c Führungsbahnen 54c.1, die unterschiedlichen Pendelmassen 44c zugeordnet sind.The shape of the rigidity means 56c essentially corresponds to the design of the rigidity means 56b. However, it should be distinguished here that the rigidity means in the form of recesses 56c engage radially further inwards at their circumferential ends. In particular, these also engage radially inwards over the radial extension of the guide tracks 54c.1 radially inwards. Likewise, the rigidity means 56c extend over several, in particular two, guide tracks 54c.1. The rigidity means 56c overlap guide tracks 54c.1, which are assigned to different pendulum masses 44c.

In den 6a bis 6d ist ein weiterer Schwingungstilger 18d dargestellt. Auch dieser ist im Wesentlichen identisch zu den vorhergegangenen Ausführungsvarianten, sodass auch die bislang gemachten Erläuterungen für den Schwingungstilger 18d sinngemäß gelten. Die Unterschiede der Steifigkeitsmittel werden im Weiteren detailliert erläutert.In the 6a until 6d another vibration absorber 18d is shown. This is also essentially identical to the previous embodiment variants, so that the explanations given so far for the vibration absorber 18d also apply accordingly. The differences in stiffness means are explained in detail below.

Die Steifigkeitsmittel 56d in Form von Aussparungen unterscheiden sich von den Steifigkeitsmitteln 56c in der Form, dass diese breiter ausgebildet sind und dadurch größere Aussparungen bereitgestellt werden. Dementsprechend wird eine Steifigkeit im Bereich der Führungsbahnen 54d.1 an dem ersten Tilgerträger 40d noch stärker verringert als an dem Schwingungstilger 18c gemäß den 5.The rigidity means 56d in the form of recesses differ from the rigidity means 56c in that they are wider are det and thereby larger recesses are provided. Accordingly, rigidity in the area of the guideways 54d.1 on the first absorber support 40d is reduced even more than on the vibration absorber 18c according to FIGS 5 .

Die entsprechende Ausgestaltung der Steifigkeitsmittel, insbesondere der Aussparungen erfolgt in Abhängigkeit des Anwendungsfalls und wird unter anderem abgestimmt auf die Antriebseinheit, die Steifigkeitsverhältnisse von erstem und zweitem Tilgerträger, der Pendelmassen, der Pendelrollen sowie auch der Ausgestaltung der Führungsbahnen, die entsprechenden Einfluss auf das Verhalten im Betrieb haben. Die Abstimmung kann sich auch noch auf weitere Parameter erstrecken.The corresponding design of the rigidity means, in particular the recesses, depends on the application and is coordinated, among other things, with the drive unit, the rigidity ratios of the first and second absorber carrier, the pendulum masses, the spherical rollers and also the design of the guideways, which have a corresponding influence on the behavior in the have operation. The vote can also extend to other parameters.

Ebenso ist anzumerken, dass zusätzlich oder anstellen von Steifigkeitsmittel in Form von Aussparungen auch Steifigkeitsmittel durch Materialhinzufügung, insbesondere durch ein befestigtes Steifigkeitselement, oder auch durch Materialumformung bereitgestellt werden kann. In Bezug auf die Schwingungstilger 18a, 18b, 18c, 18d ist insoweit festzuhalten, dass die genannten Steifigkeitsmittel in Form von Materialhinzufügung oder Materialumformung die Steifigkeit erhöhen, sodass diese vorzugsweise an dem zweiten Tilgerträger auszubilden sind. Ein Steifigkeitselement ist beispielsweise durch ein Blechelement ausgebildet, welches auf den Tilgerträger aufgeschweißt ist.It should also be noted that, in addition to or instead of rigidity means in the form of recesses, rigidity means can also be provided by adding material, in particular by a fixed rigidity element, or also by material deformation. With regard to the vibration dampers 18a, 18b, 18c, 18d, it should be noted that the stated rigidity means increase the rigidity in the form of material addition or material deformation, so that they are preferably to be formed on the second absorber support. A rigidity element is formed, for example, by a sheet metal element that is welded onto the absorber support.

BezugszeichenlisteReference List

1010: Drehmomentübertragungseinrichtungtorque transmission device
1212: GehäuseHousing
1414: Wandlereinheitconverter unit
1616: Überbrückungskupplunglock-up clutch
1818: Schwingungstilgervibration damper
18a18a: Schwingungstilgervibration damper
18b18b: Schwingungstilgervibration damper
18c18c: Schwingungstilgervibration damper
18d18d: Schwingungstilgervibration damper
2020: Gehäuseelementhousing element
2222: Pumpenradimpeller
2424: Turbinenradturbine wheel
2626: Leitradidler wheel
2828: Nabehub
3030: Eingangslamellenträgerinput disc carrier
3232: Ausgangslamellenträgeroutput plate carrier
3434: Eingangslamelleninput slats
3636: Ausgangslamellenoutput slats
3838: KolbenPistons
4040: erster Tilgerträgerfirst absorber carrier
40a40a: erster Tilgerträgerfirst absorber carrier
40b40b: erster Tilgerträgerfirst absorber carrier
40c40c: erster Tilgerträgerfirst absorber carrier
40d40d: erster Tilgerträgerfirst absorber carrier
4242: zweiter Tilgerträgersecond absorber carrier
42a42a: zweiter Tilgerträgersecond absorber carrier
42b42b: zweiter Tilgerträgersecond absorber carrier
42c42c: zweiter Tilgerträgersecond absorber carrier
42d42d: zweiter Tilgerträgersecond absorber carrier
4444: Pendelmassependulum mass
44a44a: Pendelmassependulum mass
44b44b: Pendelmassependulum mass
44c44c: Pendelmassependulum mass
44d44d: Pendelmassependulum mass
4646: Pendelrollependulum roller
46a46a: Pendelrollependulum roller
46b46b: Pendelrollependulum roller
46c46c: Pendelrollependulum roller
46d46d: Pendelrollependulum roller
4848: Stützelementsupport element
48a48a: Stützelementsupport element
48b48b: Stützelementsupport element
48c48c: Stützelementsupport element
48d48d: Stützelementsupport element
5050: Befestigungselementfastener
50a50a: Befestigungselementfastener
50b50b: Befestigungselementfastener
50c50c: Befestigungselementfastener
50d50d: Befestigungselementfastener
5252: Anschlagelementstop element
52a52a: Anschlagelementstop element
52b52b: Anschlagelementstop element
52c52c: Anschlagelementstop element
52d52d: Anschlagelementstop element
5454: Führungsbahnguideway
54a. 154a. 1: Führungsbahnguideway
54a.254a.2: Führungsbahnguideway
54a.354a.3: Führungsbahnguideway
54b. 154b. 1: Führungsbahnguideway
54b.254b.2: Führungsbahnguideway
54b.354b.3: Führungsbahnguideway
54c. 154c. 1: Führungsbahnguideway
54c.254c.2: Führungsbahnguideway
54c.354c.3: Führungsbahnguideway
54d.154d.1: Führungsbahnguideway
54d.254d.2: Führungsbahnguideway
54d.354d.3: Führungsbahnguideway
56a56a: Steifigkeitsmittel / AussparungStiffness agent / recess
56b56b: Steifigkeitsmittel / AussparungStiffness agent / recess
56c56c: Steifigkeitsmittel / AussparungStiffness agent / recess
56d56d: Steifigkeitsmittel / AussparungStiffness agent / recess
RR: Rotationsachseaxis of rotation

Claims

Torque transmission device (10) for a drive train of a motor vehicle, comprising a vibration absorber (18a; 18b; 18c; 18d), wherein • the vibration absorber (18a; 18b; 18c; 18d) has a pendulum mass (44a; 44b; 44c; 44d) which is axially positioned between a first absorber carrier (40a, 40b, 40c; 40d) and a second absorber carrier (42a; 42b; 42c ; 42d) is arranged, • wherein the pendulum mass (44a; 44b; 44c; 44d) is mounted movably relative to the absorber carriers (40a, 42a; 40b, 42b; 40c, 42c; 40d, 42d) via pendulum rollers (46a; 46b; 46c; 46d), • the pendulum rollers (46a; 46b; 46c; 46d) via guideways (54a; 54b; 54c; 54d) of the pendulum mass (44a; 44b; 44c; 44d) and the absorber carrier (40a, 42a; 40b, 42b; 40c, 42c ; 40d, 42d) are guided, • wherein the first absorber carrier (40a, 40b, 40c; 40d) and the second absorber carrier (42a; 42b; 42c; 42d) are designed differently, • wherein on one of the absorber carriers (40a, 42a; 40b, 42b; 40c, 42c; 40d, 42d) rigidity means (56a; 56b; 56c; 56d) are formed, which rigidity of the first absorber carrier (40a, 40b, 40c; 40d ) and a rigidity of the second absorber carrier (42a; 42b; 42c; 42d) to match one another.

Torque transmission device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the rigidity means (56a; 56b; 56c; 56d) the rigidity of the guideway (54a.1; 54b.1; 54c.1; 54d.1) of the first absorber carrier ( 40a, 40b, 40c; 40d) and the rigidity of the guideway (54a.2; 54b.2; 54c.2; 54d.2) of the second absorber carrier (42a; 42b; 42c; 42d) to match one another.

Torque transmission device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the rigidity means (56a; 56b; 56c; 56d) is formed near or adjacent to the guideway (54a; 54b; 54c; 54d) and the guideway (54a; 54b; 54c; 54d).

Torque transmission device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the rigidity means (56a; 56b; 56c; 56d) is formed by a recess, a deformation of the absorber carrier or by an applied rigidity element.

Torque transmission device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the rigidity means (56a; 56b; 56c; 56d) is arranged radially outside and/or radially inside and/or circumferentially adjacent to the guideway (54a; 54b; 54c; 54d). .

Torque transmission device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the rigidity means (56a; 56b; 56c; 56d) extends in the circumferential direction over one or more guideways (54a; 54b; 54c; 54d).

Torque transmission device (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the rigidity means (56a; 56b; 56c; 56d), in particular a rigidity means in the form of a recess, is straight, part-circular or crescent-shaped.

Torque transmission device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the first absorber carrier (40a, 40b, 40c; 40d) extends radially further outwards and/or radially further inwards than the second absorber carrier (42a; 42b; 42c ; 42d).

Torque transmission device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the rigidity means (56a; 56b; 56c; 56d) on the first absorber carrier (40a, 40b, 40c; 40d) is arranged on a radius which is a radius of the radially outermost Extension of the second absorber support (42a; 42b; 42c; 42d) corresponds.

Torque transmission device (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the first Til gerträger (40a, 40b, 40c; 40d) extends radially further outwards than the second absorber carrier (42a; 42b; 42c; 42d), wherein the rigidity means (56a; 56b; 56c; 56d) in the form of a recess on the first absorber carrier ( 42a; 42b; 42c; 42d).