DE102021205684A1 - Shut-off valve for hydrogen tank systems, hydrogen tank system and use of a shut-off valve in a hydrogen tank system - Google Patents

Shut-off valve for hydrogen tank systems, hydrogen tank system and use of a shut-off valve in a hydrogen tank system Download PDF

Info

Publication number
DE102021205684A1
DE102021205684A1 DE102021205684.9A DE102021205684A DE102021205684A1 DE 102021205684 A1 DE102021205684 A1 DE 102021205684A1 DE 102021205684 A DE102021205684 A DE 102021205684A DE 102021205684 A1 DE102021205684 A1 DE 102021205684A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
valve
piston
shut
control
hydrogen tank
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102021205684.9A
Other languages
German (de)
Inventor
Henning Kreschel
Andreas Rau
Joachim Soubari
Udo Schaich
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE102021205684.9A priority Critical patent/DE102021205684A1/en
Priority to PCT/EP2022/061227 priority patent/WO2022253495A1/en
Publication of DE102021205684A1 publication Critical patent/DE102021205684A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
    • F17C13/04—Arrangement or mounting of valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/12—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid
    • F16K31/36—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid in which fluid from the circuit is constantly supplied to the fluid motor
    • F16K31/40—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid in which fluid from the circuit is constantly supplied to the fluid motor with electrically-actuated member in the discharge of the motor
    • F16K31/406—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid in which fluid from the circuit is constantly supplied to the fluid motor with electrically-actuated member in the discharge of the motor acting on a piston
    • F16K31/408—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid in which fluid from the circuit is constantly supplied to the fluid motor with electrically-actuated member in the discharge of the motor acting on a piston the discharge being effected through the piston and being blockable by an electrically-actuated member making contact with the piston
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/03—Fluid connections, filters, valves, closure means or other attachments
    • F17C2205/0302—Fittings, valves, filters, or components in connection with the gas storage device
    • F17C2205/0323—Valves
    • F17C2205/0326—Valves electrically actuated
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/03—Fluid connections, filters, valves, closure means or other attachments
    • F17C2205/0302—Fittings, valves, filters, or components in connection with the gas storage device
    • F17C2205/0382—Constructional details of valves, regulators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/03—Fluid connections, filters, valves, closure means or other attachments
    • F17C2205/0388—Arrangement of valves, regulators, filters
    • F17C2205/0394—Arrangement of valves, regulators, filters in direct contact with the pressure vessel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/01—Pure fluids
    • F17C2221/012—Hydrogen
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/01—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the phase
    • F17C2223/0107—Single phase
    • F17C2223/0123—Single phase gaseous, e.g. CNG, GNC
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/03—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the pressure level
    • F17C2223/036—Very high pressure (>80 bar)
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2260/00—Purposes of gas storage and gas handling
    • F17C2260/02—Improving properties related to fluid or fluid transfer
    • F17C2260/025—Reducing transfer time
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0165—Applications for fluid transport or storage on the road
    • F17C2270/0168—Applications for fluid transport or storage on the road by vehicles
    • F17C2270/0178—Cars
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0165—Applications for fluid transport or storage on the road
    • F17C2270/0184—Fuel cells

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Absperrventil (1) für Wasserstofftanksysteme, umfassend ein Hauptventil (2) und ein Steuerventil (3) zur Steuerung des Hauptventils (2), wobei das Hauptventil (2) einen in einem Ventilgehäuse (4) hin und her beweglich aufgenommenen Ventilkolben (5) aufweist, der mit einem im Ventilgehäuse (4) ausgebildeten Ventilsitz (6) zusammenwirkt, und wobei das Steuerventil (3) einen koaxial zum Ventilkolben (5) angeordneten hin und her beweglichen Steuerkolben (7) aufweist, der mit einem im Ventilkolben (5) ausgebildeten Dichtsitz (8) zum Freigeben und Verschließen einer im Ventilkolben (5) ausgebildeten Ablaufdrossel (9) zusammenwirkt, so dass über die Bewegungen des Steuerkolbens (7) ein Steuerdruck in einem Steuerraum (10) veränderbar ist, der von dem Ventilkolben (5) begrenzt wird.
Ferner betrifft die Erfindung ein Wasserstofftanksystem mit einem erfindungsgemäßen Absperrventil (1) sowie die Verwendung eines erfindungsgemäßen Absperrventils (1) in einem Wasserstofftanksystem.

Figure DE102021205684A1_0000
The invention relates to a shut-off valve (1) for hydrogen tank systems, comprising a main valve (2) and a control valve (3) for controlling the main valve (2), the main valve (2) having a valve piston accommodated so that it can move back and forth in a valve housing (4). (5) which interacts with a valve seat (6) formed in the valve housing (4), and wherein the control valve (3) has a reciprocating control piston (7) which is arranged coaxially with the valve piston (5) and which has a control piston in the valve piston (5) formed sealing seat (8) to release and close an outlet throttle (9) formed in the valve piston (5), so that via the movements of the control piston (7) a control pressure in a control chamber (10) can be changed, which is controlled by the valve piston (5) is limited.
The invention also relates to a hydrogen tank system with a shut-off valve (1) according to the invention and the use of a shut-off valve (1) according to the invention in a hydrogen tank system.
Figure DE102021205684A1_0000

Description

Die Erfindung betrifft ein Absperrventil für Wasserstofftanksysteme. Ferner betrifft die Erfindung ein Wasserstofftanksystem mit einem erfindungsgemäßen Absperrventil sowie die Verwendung eines erfindungsgemäßen Absperrventils in einem Wasserstofftanksystem.The invention relates to a shut-off valve for hydrogen tank systems. Furthermore, the invention relates to a hydrogen tank system with a shut-off valve according to the invention and the use of a shut-off valve according to the invention in a hydrogen tank system.

Stand der TechnikState of the art

Wasserstofftanksysteme dienen der Bevorratung von Wasserstoff, beispielsweise an Bord eines Fahrzeugs, insbesondere an Bord eines Brennstoffzellenfahrzeugs. Wasserstofftanksysteme umfassen hierzu in der Regel mehrere Druckgasbehälter, die mit Hilfe einer Rahmenstruktur zusammengefasst und am Fahrzeug, üblicherweise unterhalb des Chassis, befestigt werden. Da die Druckgasbehälter unter hohem Druck stehen, sind bestimmte Sicherheitsanforderungen zu erfüllen. Diese sehen unter anderem ein Absperrventil vor, mittels dessen der Druckgasbehälter, beispielsweise im Falle eines Unfalls, separat abgesperrt werden kann, um den Austritt von Gas zu verhindern.Hydrogen tank systems are used to store hydrogen, for example on board a vehicle, in particular on board a fuel cell vehicle. For this purpose, hydrogen tank systems generally comprise several pressurized gas containers which are combined using a frame structure and attached to the vehicle, usually underneath the chassis. Since the compressed gas tanks are under high pressure, certain safety requirements must be met. Among other things, these provide for a shut-off valve, by means of which the pressurized gas container can be shut off separately, for example in the event of an accident, in order to prevent gas from escaping.

Aus der DE 10 2018 221 602 A1 geht beispielhaft eine Tankvorrichtung zur Speicherung von Wasserstoff mit einer elektromagnetisch betätigbaren Ventileinrichtung hervor, die ein mit einem Ventilsitz zusammenwirkendes bewegliches Ventilelement zum Öffnen und Schließen einer Auslassöffnung aufweist. Das Ventilelement ist in Richtung des Ventilsitzes von der Federkraft einer Feder beaufschlagt, so dass bei unbestromter Magnetspule die Ventileinrichtung geschlossen ist. In Offenstellung gibt das Ventilelement eine Auslassöffnung mit einem Durchmesser d frei, der kleiner als ein Durchmesser D eines hieran anschließenden Durchlasskanals ist. Auf diese Weise soll ein kompakt konstruiertes, einfachschaltendes Sicherheitsmagnetventil bereitgestellt werden, das aufgrund der integrierten Bauweise die Sicherheitsanforderungen erfüllt und zugleich eine Kostenersparnis ermöglicht. Aufgrund der Ausführung als einfachschaltendes Ventil sowie aufgrund des vergleichsweise kleinen Durchmessers der Auslassöffnung ist jedoch der über den geöffneten Ventilsitz abströmende Wasserstoffvolumenstrom begrenzt. Zwar könnte durch einen größeren Durchmesser der Auslassöffnung und/oder einen größeren Hub des Ventilelements der Volumenstrom angehoben werden, dies würde jedoch eine größere Magnetkraft und damit eine größere Magnetspule zur Betätigung des Ventils erfordern.From the DE 10 2018 221 602 A1 discloses, by way of example, a tank device for storing hydrogen with an electromagnetically actuable valve device which has a movable valve element which interacts with a valve seat for opening and closing an outlet opening. The valve element is acted upon by the spring force of a spring in the direction of the valve seat, so that the valve device is closed when the magnet coil is de-energized. In the open position, the valve element releases an outlet opening with a diameter d, which is smaller than a diameter D of a passage channel adjoining it. In this way, a compactly designed, single-switching safety solenoid valve is to be provided which, due to the integrated design, meets the safety requirements and at the same time enables cost savings. Due to the design as a single-switching valve and due to the comparatively small diameter of the outlet opening, however, the volumetric flow of hydrogen flowing out via the open valve seat is limited. Although the volume flow could be increased by a larger diameter of the outlet opening and/or a larger stroke of the valve element, this would require a larger magnetic force and thus a larger magnetic coil to actuate the valve.

Ausgehend von dem vorstehend genannten Stand der Technik liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Absperrventil für Wasserstofftanksysteme anzugeben, das die hohen Sicherheitsanforderungen erfüllt und zugleich große Volumenströme ermöglicht.Proceeding from the prior art mentioned above, the present invention is based on the object of specifying a shut-off valve for hydrogen tank systems that meets the high safety requirements and at the same time enables large volume flows.

Zur Lösung der Aufgabe wird das Absperrventil mit den Merkmalen des Anspruchs 1 angegeben. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen. Darüber hinaus werden ein Wasserstofftanksystem mit einem erfindungsgemäßen Absperrventil sowie die Verwendung eines erfindungsgemäßen Absperrventils in einem Wasserstofftanksystem vorgeschlagen.To solve the problem, the shut-off valve with the features of claim 1 is specified. Advantageous developments of the invention can be found in the dependent claims. In addition, a hydrogen tank system with a shut-off valve according to the invention and the use of a shut-off valve according to the invention in a hydrogen tank system are proposed.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of Invention

Das für Wasserstofftanksysteme vorgeschlagene Absperrventil umfasst ein Hauptventil und ein Steuerventil zur Steuerung des Hauptventils. Das Hauptventil weist dabei einen in einem Ventilgehäuse hin und her beweglich aufgenommenen Ventilkolben auf, der mit einem im Ventilgehäuse ausgebildeten Ventilsitz zusammenwirkt. Das Steuerventil weist einen koaxial zum Ventilkolben angeordneten hin und her beweglichen Steuerkolben auf, der mit einem im Ventilkolben ausgebildeten Dichtsitz zum Freigeben und Verschließen einer im Ventilkolben ausgebildeten Ablaufdrossel zusammenwirkt, so dass über die Bewegungen des Steuerkolbens ein Steuerdruck in einem Steuerraum veränderbar ist, der von dem Ventilkolben begrenzt wird.The shutoff valve proposed for hydrogen tank systems includes a main valve and a control valve for controlling the main valve. The main valve has a valve piston which is accommodated in a valve housing so that it can move back and forth and which interacts with a valve seat formed in the valve housing. The control valve has a control piston that is arranged coaxially to the valve piston and can be moved back and forth, which interacts with a sealing seat formed in the valve piston to release and close an outlet throttle formed in the valve piston, so that the movements of the control piston can be used to change a control pressure in a control chamber that the valve piston is limited.

Das vorgeschlagene Absperrventil ist demnach als zweifachschaltendes bzw. als indirekt gesteuertes Ventil ausgeführt. Dies ermöglicht eine Vergrößerung der bei geöffnetem Hauptventil freigegebenen Abströmquerschnitte und/oder eine Vergrößerung des Hubs des Ventilkolbens, so dass große Volumenströme realisierbar sind. Die zur Betätigung des Steuerventils benötigte Aktorkraft bleibt davon unbeeinflusst. Zugleich erfordert die Betätigung des Steuerkolbens einen vergleichsweise kleinen Aktor, so dass ein kompaktbauendes Absperrventil geschaffen wird.The proposed shut-off valve is therefore designed as a double-switching or indirectly controlled valve. This enables an increase in the outflow cross-sections released when the main valve is open and/or an increase in the stroke of the valve piston, so that large volume flows can be implemented. The actuator force required to actuate the control valve remains unaffected. At the same time, the actuation of the control piston requires a comparatively small actuator, so that a shut-off valve of compact construction is created.

Durch Betätigen des Steuerkolbens ändert sich der Steuerdruck im Steuerraum und damit das am Ventilkolben des Hauptventils anliegende Druckverhältnis. In entsprechender Weise ändert sich das Verhältnis zwischen schließender und öffnender pneumatischer Kraft, die auf den Ventilkolben wirkt. Sinkt der Steuerdruck im Steuerraum soweit ab, dass die öffnende Kraft überwiegt, hebt der Ventilkolben vom Ventilsitz ab und gibt eine Auslassöffnung frei, über die Wasserstoff aus dem Wasserstofftanksystem abströmt.Actuating the control piston changes the control pressure in the control chamber and thus the pressure ratio on the valve piston of the main valve. The ratio between closing and opening pneumatic force acting on the valve piston changes accordingly. If the control pressure in the control chamber falls so far that the opening force prevails, the valve piston lifts off the valve seat and opens an outlet opening through which hydrogen flows out of the hydrogen tank system.

Um die bei geöffnetem Steuerventil über die Ablaufdrossel abströmende Menge nach dem Schließen des Steuerventils wieder ersetzen zu können, ist vorzugsweise der Steuerraum über eine Zulaufdrossel mit einem Ventilraum verbunden, in dem ein Tankdruck pT herrscht. Die Zulaufdrossel kann hierbei durch einen Führungsspalt zur Führung des Ventilkolbens des Hauptventils ausgebildet sein. Des Weiteren kann zur Reduzierung der Genauigkeitsanforderungen an den Führungsspalt ein Dichtelement im Bereich der Führung angeordnet sein. Die Zulaufdrossel ist in diesem Fall über eine fluidische Verbindung, beispielsweise in Form einer Drosselbohrung, zwischen dem Ventilraum und dem Steuerraum ausgebildet.In order to be able to replace the quantity flowing out via the outlet throttle when the control valve is open after the control valve has closed, the control chamber is preferably connected to a valve chamber via an inlet throttle, in where a tank pressure p T prevails. The inlet throttle can be formed here by a guide gap for guiding the valve piston of the main valve. Furthermore, a sealing element can be arranged in the area of the guide in order to reduce the accuracy requirements for the guide gap. In this case, the inlet throttle is formed via a fluidic connection, for example in the form of a throttle bore, between the valve chamber and the control chamber.

Beim Schließen führt die die gemeinsame Schließbewegung von Steuerkolben und Ventilkolben des Hauptventils zu einer Vergrößerung des Volumens des Steuerraums, so dass der Druck im Steuerraum unter den Druck im Ventilraum sinkt. Aufgrund des Druckgefälles wird während der Schließphase dem Steuerraum über die Zulaufdrossel permanent ein Volumenstrom aus dem Ventilraum zugeführt, wodurch ein sicheres Schließen gewährleistet ist. Nach Beendigung der Schließbewegung wird über die Zulaufdrossel das Druckniveau im Steuerraum wieder auf das Druckniveau im Ventilraum angehoben, so dass die Druckkräfte an den schließenden Druckflächen im Steuerraum ansteigen. Diese dichten, insbesondere in einem Fehlerfall, beispielsweise bei einem Leitungsbruch, das Steuerventil und das Hauptventil sicher ab.When closing, the joint closing movement of the control piston and valve piston of the main valve leads to an increase in the volume of the control chamber, so that the pressure in the control chamber falls below the pressure in the valve chamber. Due to the pressure drop, a volume flow from the valve chamber is permanently supplied to the control chamber via the inlet throttle during the closing phase, which ensures reliable closing. After the end of the closing movement, the pressure level in the control chamber is raised again to the pressure level in the valve chamber via the inlet throttle, so that the pressure forces on the closing pressure surfaces in the control chamber increase. These reliably seal the control valve and the main valve, particularly in the event of a fault, for example a line break.

Da in der Regel der Tankdruck oberhalb des Drucks in der Auslassöffnung liegt, kann über die Zulaufdrossel der Steuerdruck im Steuerraum wieder angehoben werden. Entsprechend steigt die auf den Ventilkolben des Hauptventils wirkende schließende Kraft.Since the tank pressure is generally above the pressure in the outlet opening, the control pressure in the control chamber can be increased again via the inlet throttle. The closing force acting on the valve piston of the main valve increases accordingly.

Das Steuerventil des vorgeschlagenen Absperrventils wird vorzugsweise elektromagnetisch betätigt. Die Betätigung des Steuerventils kann demzufolge mit einem vergleichsweise einfach aufgebauten, kostengünstigen Aktor bewirkt werden.The control valve of the proposed check valve is preferably actuated electromagnetically. The actuation of the control valve can therefore be effected with a comparatively simple, inexpensive actuator.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist das Steuerventil eine Magnetbaugruppe mit einer ringförmigen Magnetspule zum Einwirken auf einen Magnetanker auf. Der Magnetanker kann dabei mit dem Steuerkolben verbunden sein, so dass der Magnetanker und der Steuerkolben getrennte Bauteile ausbilden, die aus unterschiedlichen Materialien gefertigt sein können. Dies ermöglicht einen größeren Freiraum bei der Auswahl der Materialien. Alternativ kann der Magnetanker den Steuerkolben ausbilden, so dass die Bauteilzahl reduziert wird. Ferner kann eine sehr kompakte Anordnung geschaffen werden.According to a preferred embodiment of the invention, the control valve has a magnet assembly with an annular magnet coil for acting on a magnet armature. The magnet armature can be connected to the control piston, so that the magnet armature and the control piston form separate components that can be made from different materials. This allows greater freedom in the choice of materials. Alternatively, the magnet armature can form the control piston, so that the number of components is reduced. Furthermore, a very compact arrangement can be created.

Die mit Hilfe der Magnetbaugruppe erzeugbare Magnetkraft wirkt vorzugsweise in Öffnungsrichtung des Steuerkolbens. Das heißt, dass das Steuerventil mit Hilfe der Magnetbaugruppe aktiv geöffnet wird.The magnetic force that can be generated with the help of the magnet assembly preferably acts in the opening direction of the control piston. This means that the control valve is actively opened with the help of the magnet assembly.

Des Weiteren wird vorgeschlagen, dass der Steuerkolben und/oder der Magnetanker in Schließrichtung von der Federkraft einer Schließfeder beaufschlagt ist bzw. sind. Bei unbestromter Magnetspule hält die Schließfeder das Steuerventil und damit das Hauptventil geschlossen. Auf diese Weise wird sichergestellt, dass in einem Fehlerfall das Absperrventil sicher geschlossen ist und kein Gas aus dem Wasserstofftanksystem entweichen kann.Furthermore, it is proposed that the control piston and/or the magnet armature be acted upon in the closing direction by the spring force of a closing spring. When the solenoid coil is de-energized, the closing spring keeps the control valve and thus the main valve closed. This ensures that in the event of an error, the shut-off valve is securely closed and no gas can escape from the hydrogen tank system.

In Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass der Ventilkolben des Hauptventils in Öffnungsrichtung von der Federkraft einer Öffnungsfeder beaufschlagt ist. Die Öffnungsfeder stellt ein Öffnen des Hauptventils für den Fall sicher, dass der Tankdruck annähernd gleich dem Druck in der Auslassöffnung ist, so dass die auf den Ventilkolben wirkenden pneumatischen Kräfte weitgehend ausgeglichen sind.In a development of the invention, it is proposed that the valve piston of the main valve be acted upon in the opening direction by the spring force of an opening spring. The opening spring ensures that the main valve opens in the event that the tank pressure is approximately equal to the pressure in the outlet opening, so that the pneumatic forces acting on the valve piston are largely balanced.

Vorzugsweise ist die Federkraft der Öffnungsfeder kleiner als die Federkraft der Schließfeder, so dass weiterhin gewährleistet ist, dass das Absperrventil bei unbestromter Magnetspule schließt.The spring force of the opening spring is preferably smaller than the spring force of the closing spring, so that it is further ensured that the shut-off valve closes when the magnet coil is de-energized.

Bevorzugt weist bzw. weisen der Steuerkolben und/oder der Magnetanker mindestens einen Druckausgleichskanal auf. Der Druckausgleichskanal verbindet ober- und unterhalb des Steuerkolbens und/oder des Magnetankers liegende Steuerraumabschnitte, deren Volumina sich mit der Bewegung des Steuerkolbens und/oder des Magnetankers ändern. Der Druckausgleich über den mindestens einen Druckausgleichskanal stellt sicher, dass der Steuerkolben und/oder der Magentanker Bewegungen ausführen können. Der mindestens eine Druckausgleichskanal kann als Bohrung, beispielsweise als Schräg- oder Radialbohrung, als Nut oder als außenumfangseitiger Anschliff ausgebildet sein.The control piston and/or the magnet armature preferably has or have at least one pressure compensation channel. The pressure compensation channel connects control chamber sections located above and below the control piston and/or the magnet armature, the volumes of which change with the movement of the control piston and/or the magnet armature. The pressure equalization via the at least one pressure equalization channel ensures that the control piston and/or the magnet anchor can move. The at least one pressure compensation channel can be designed as a bore, for example as an inclined or radial bore, as a groove or as a bevel on the outer peripheral side.

Des Weiteren bevorzugt wird der Öffnungshub des Ventilkolbens durch einen Anschlag begrenzt. Auf diese Weise kann sichergestellt werden, dass das Steuerventil über den gesamten Öffnungshub des Ventilkolbens des Hauptventils geöffnet bleibt, so dass über die Ablaufdrossel ein Druckausgleich herstellbar ist. Der Anschlag kann insbesondere durch einen Absatz des Ventilgehäuses und/oder ein in das Ventilgehäuse eingesetztes Anschlagelement ausgebildet werden.Furthermore, the opening stroke of the valve piston is preferably limited by a stop. In this way it can be ensured that the control valve remains open over the entire opening stroke of the valve piston of the main valve, so that pressure equalization can be established via the outlet throttle. The stop can be formed in particular by a shoulder of the valve housing and/or a stop element inserted into the valve housing.

Vorteilhafterweise ist der Ventilkolben zur abschnittsweisen Aufnahme des Steuerkolbens zumindest abschnittsweise hohl ausgeführt. Auf diese Weise kann die axiale Baulänge des Absperrventils reduziert werden, so dass der Bauraumbedarf weiter gesenkt wird.Advantageously, the valve piston is designed to be hollow, at least in sections, for the purpose of accommodating the control piston in sections. In this way, the axial length of the barrier valve can be reduced, so that the space requirement is further reduced.

Das darüber hinaus vorgeschlagene Wasserstofftanksystem zeichnet sich dadurch aus, dass es mindestens einen Druckgasbehälter sowie ein erfindungsgemäßes Absperrventil zum Absperren des Druckgasbehälters umfasst. Bevorzugt weist das Wasserstofftanksystem mehrere Druckgasbehälter auf, von denen jeder mit einem erfindungsgemäßen Absperrventil ausgestattet ist. Bei einem flaschenartigen Druckgasbehälter kann das Absperrventil insbesondere in einem Halsabschnitt angeordnet sein, über den der Druckgasbehälter an eine Gasleitung anschließbar ist. Durch Schließen des Absperrventils kann dann das Ausströmen von Wasserstoff aus dem Druckgasbehälter in die Gasleitung unterbunden werden. Auf diese Weise werden die an ein Wasserstofftanksystem gestellten hohen Sicherheitsanforderungen erfüllt. In Offenstellung ermöglicht das Absperrventil große Wasserstoffvolumenströme.The further proposed hydrogen tank system is characterized in that it comprises at least one compressed gas tank and a shut-off valve according to the invention for shutting off the compressed gas tank. The hydrogen tank system preferably has a number of compressed gas containers, each of which is equipped with a shut-off valve according to the invention. In the case of a bottle-like compressed gas container, the shut-off valve can be arranged in particular in a neck section, via which the compressed gas container can be connected to a gas line. The outflow of hydrogen from the compressed gas container into the gas line can then be prevented by closing the shut-off valve. In this way, the high safety requirements placed on a hydrogen tank system are met. In the open position, the shut-off valve enables large hydrogen volume flows.

Des Weiteren wird die Verwendung eines erfindungsgemäßen Absperrventils in einem Wasserstofftanksystem mit mindestens einem Druckgasbehälter zum Absperren des Druckgasbehälters vorgeschlagen. In Offenstellung des Ventils können große Wasserstoffvolumenströme bereitgestellt werden. Zugleich werden die an ein Wasserstofftanksystem gestellten Sicherheitsanforderungen erfüllt.Furthermore, the use of a shut-off valve according to the invention in a hydrogen tank system with at least one compressed gas tank for shutting off the compressed gas tank is proposed. When the valve is in the open position, large hydrogen volume flows can be provided. At the same time, the safety requirements placed on a hydrogen tank system are met.

Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung werden nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Diese zeigen:

  • 1 einen schematischen Längsschnitt durch ein erfindungsgemäßes Absperrventil gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsform, a) in Schließstellung, b) bei geöffnetem Steuerventil und c) bei geöffnetem Hauptventil, sowie
  • 2 einen schematischen Längsschnitt durch ein erfindungsgemäßes Absperrventil gemäß einer zweiten bevorzugten Ausführungsform.
Preferred embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to the accompanying drawings. These show:
  • 1 a schematic longitudinal section through a shut-off valve according to the invention according to a first preferred embodiment, a) in the closed position, b) with the control valve open and c) with the main valve open, and
  • 2 a schematic longitudinal section through a check valve according to the invention according to a second preferred embodiment.

Ausführliche Beschreibung der ZeichnungenDetailed description of the drawings

Das in den 1a bis 1c dargestellte Absperrventil 1 weist ein Hauptventil 2 und ein Steuerventil 3 auf. Das Steuerventil 3 ist elektromagnetisch betätigbar. Durch Öffnen des Steuerventils 3 kann ein Steuerdruck in einem Steuerraum 10 verändert werden, so dass sich die an einem Ventilkolben 5 des Hauptventils 2 anliegenden Drücke und damit pneumatischen Kräfte ändern. Der Ventilkolben 5 des Hauptventils 2 wird somit indirekt gesteuert.That in the 1a until 1c Shutoff valve 1 shown has a main valve 2 and a control valve 3 . The control valve 3 can be actuated electromagnetically. A control pressure in a control chamber 10 can be changed by opening the control valve 3, so that the pressures applied to a valve piston 5 of the main valve 2 and thus the pneumatic forces change. The valve piston 5 of the main valve 2 is thus controlled indirectly.

Der Ventilkolben 5 des Hauptventils 2 wirkt mit einem Ventilsitz 6 zusammen, der durch ein Ventilgehäuse 4 ausgebildet wird, in dem der Ventilkolben 5 hin und her beweglich aufgenommen ist. Der Ventilkolben 5 ist abschnittsweise hohl ausgeführt und bildet einen Dichtsitz 8 für einen Steuerkolben 7 des Steuerventils 3 aus, über den eine Ablaufdrossel 9 freigebbar ist, die den Steuerraum 10 mit einer Auslassöffnung 21 des Absperrventils 1 verbindet. Über eine Zulaufdrossel 11 ist der Steuerraum 10 zugleich an einen Ventilraum 12 angebunden, in den eine Einlassöffnung 20 mündet. In der Einlassöffnung 20 liegt ein Tankdruck pT an, der in der Regel höher als ein in der Auslassöffnung 21 herrschender Druck pA ist.The valve piston 5 of the main valve 2 interacts with a valve seat 6 which is formed by a valve housing 4 in which the valve piston 5 is accommodated so that it can move back and forth. The valve piston 5 is hollow in sections and forms a sealing seat 8 for a control piston 7 of the control valve 3 , via which an outlet throttle 9 can be released, which connects the control chamber 10 to an outlet opening 21 of the shut-off valve 1 . At the same time, the control chamber 10 is connected via an inlet throttle 11 to a valve chamber 12 into which an inlet opening 20 opens. A tank pressure p T is present in the inlet opening 20 and is generally higher than a pressure p A prevailing in the outlet opening 21 .

Zum Öffnen des Absperrventils 1 wird zunächst das Steuerventil 3 geöffnet. Hierzu wird eine Magnetspule 13 bestromt, die auf einen Magnetanker 14 einwirkt, der mit dem Steuerkolben 7 des Steuerventils 3 gekoppelt ist. Die Bestromung der Magnetspule 13 führt zur Ausbildung eines Magnetfelds, dessen Magnetkraft den Magnetanker 14 in Richtung der Magnetspule 13 bewegt. Dabei nimmt der Magnetanker 14 den Steuerkolben 7 mit, so dass dieser - entgegen der Federkraft einer Schließfeder 15 - vom Dichtsitz 8 abhebt (siehe 1b). Zugleich wird der Ventilkolben 5 des Hauptventils 2 von der Schließfeder 15 entkoppelt und damit entlastet. Eine weitere Entlastung wird durch den Druckausgleich über die geöffnete Ablaufdrossel 9 erzielt, die zur Folge hat, dass der Steuerdruck im Steuerraum 10 sinkt. Dies führt im Ergebnis dazu, das der Ventilkolben 5 vom Ventilsitz 6 abhebt und das Absperrventil 1 öffnet (siehe 1c).To open the shut-off valve 1, the control valve 3 is first opened. For this purpose, a magnet coil 13 is energized, which acts on a magnet armature 14 which is coupled to the control piston 7 of the control valve 3 . Energizing the magnet coil 13 leads to the formation of a magnetic field whose magnetic force moves the magnet armature 14 in the direction of the magnet coil 13 . The magnet armature 14 takes the control piston 7 with it so that it lifts off the sealing seat 8 against the spring force of a closing spring 15 (see Fig 1b) . At the same time, the valve piston 5 of the main valve 2 is decoupled from the closing spring 15 and thus relieved. A further relief is achieved by the pressure equalization via the open outlet throttle 9, which has the result that the control pressure in the control chamber 10 drops. As a result, the valve piston 5 lifts off the valve seat 6 and the shut-off valve 1 opens (see 1c ).

Wird die Bestromung der Magnetspule 13 beendet, stellt die Schließfeder 15 den Magnetanker 14 und den Steuerkolben 7 im Verbund mit dem Ventilkolben 5 des Hauptventils 2 in die jeweilige Ausgangsstellung zurück, so dass das Absperrventil 1 schließt (siehe 1a).If the energization of the magnetic coil 13 is terminated, the closing spring 15 returns the magnetic armature 14 and the control piston 7 in combination with the valve piston 5 of the main valve 2 to the respective starting position, so that the shut-off valve 1 closes (see Fig 1a) .

In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Ventilkolben 5 des Hauptventils 2 von der Federkraft einer Öffnungsfeder 16 beaufschlagt. Diese hat die Aufgabe, eine öffnende Kraft auf den Ventilkolben 5 des Hauptventils 2 für den Fall auszuüben, dass in der Einlassöffnung 20 und in der Auslassöffnung 21 annähernd der gleiche Druck herrscht (pT = PA), so dass das Steuerraumprinzip außer Kraft gesetzt ist.In the exemplary embodiment shown, the valve piston 5 of the main valve 2 is acted upon by the spring force of an opening spring 16 . The task of this is to exert an opening force on the valve piston 5 of the main valve 2 in the event that the pressure in the inlet opening 20 and in the outlet opening 21 is approximately the same (p T = P A ), so that the control chamber principle is overridden is.

Wie ebenfalls den 1a bis 1c zu entnehmen ist, weist der Magnetanker 14 einen außenumfangseitigen Anschliff zur Ausbildung eines Druckausgleichskanals 17 auf. Über den Druckausgleichskanal 17 kann ein Druckausgleich zwischen einem Steuerraumbereich oberhalb und einem Steuerraumbereich unterhalb des Magnetankers 14 bewirkt werden.As also the 1a until 1c As can be seen, the magnet armature 14 has a bevel on the outer circumference to form a pressure equalization channel 17 . A pressure equalization between a control space area above and a control space area below the magnet armature 14 can be brought about via the pressure equalization channel 17 .

Der 2 ist eine weitere bevorzugte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Absperrventils 1 zu entnehmen. Diese unterscheidet sich von der der 1 dadurch, dass das Ventilgehäuse 4 einen Anschlag 18 zur Begrenzung des Hubs des Ventilkolbens 5 ausbildet. Das Ventilgehäuse 4 weist hierzu einen umlaufenden Absatz 19 auf. Die Hubbegrenzung stellt sicher, dass bei geöffnetem Absperrventil 1 die Ablaufdrossel 9 geöffnet bleibt, so dass hierüber weiterhin ein Druckausgleich erfolgt.Of the 2 is another preferred embodiment of a barrier according to the invention valve 1. This differs from that of 1 in that the valve housing 4 forms a stop 18 for limiting the stroke of the valve piston 5 . For this purpose, the valve housing 4 has a circumferential shoulder 19 . The stroke limiter ensures that when the shut-off valve 1 is open, the outlet throttle 9 remains open so that pressure equalization continues to take place.

Alternativ zu einem gehäuseseitigen Absatz 19 kann der Anschlag 18 auch durch ein in das Ventilgehäuse 4 eingesetztes Anschlagelement (nicht dargestellt) realisiert werden.As an alternative to a shoulder 19 on the housing, the stop 18 can also be realized by a stop element (not shown) inserted into the valve housing 4 .

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of documents cited by the applicant was generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

  • DE 102018221602 A1 [0003]DE 102018221602 A1 [0003]

Claims (10)

Absperrventil (1) für Wasserstofftanksysteme, umfassend ein Hauptventil (2) und ein Steuerventil (3) zur Steuerung des Hauptventils (2), wobei das Hauptventil (2) einen in einem Ventilgehäuse (4) hin und her beweglich aufgenommenen Ventilkolben (5) aufweist, der mit einem im Ventilgehäuse (4) ausgebildeten Ventilsitz (6) zusammenwirkt, und wobei das Steuerventil (3) einen koaxial zum Ventilkolben (5) angeordneten hin und her beweglichen Steuerkolben (7) aufweist, der mit einem im Ventilkolben (5) ausgebildeten Dichtsitz (8) zum Freigeben und Verschließen einer im Ventilkolben (5) ausgebildeten Ablaufdrossel (9) zusammenwirkt, so dass über die Bewegungen des Steuerkolbens (7) ein Steuerdruck in einem Steuerraum (10) veränderbar ist, der von dem Ventilkolben (5) begrenzt wird.Shut-off valve (1) for hydrogen tank systems, comprising a main valve (2) and a control valve (3) for controlling the main valve (2), the main valve (2) having a valve piston (5) accommodated so that it can move back and forth in a valve housing (4). , which interacts with a valve seat (6) formed in the valve housing (4), and wherein the control valve (3) has a control piston (7) which is arranged coaxially with the valve piston (5) and can be moved back and forth, which has a control piston (7) formed in the valve piston (5). Sealing seat (8) interacts to release and close an outlet throttle (9) formed in the valve piston (5), so that the movements of the control piston (7) can be used to change a control pressure in a control chamber (10) which is delimited by the valve piston (5). becomes. Absperrventil (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerraum (10) über eine Zulaufdrossel (11) mit einem Ventilraum (12) verbunden ist, in dem ein Tankdruck (pT) herrscht.Shut-off valve (1) after claim 1 , characterized in that the control chamber (10) is connected via an inlet throttle (11) to a valve chamber (12) in which a tank pressure (p T ) prevails. Absperrventil (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuerventil (3) eine Magnetbaugruppe mit einer ringförmigen Magnetspule (13) zum Einwirken auf einen Magnetanker (14) aufweist, der mit dem Steuerkolben (7) verbunden ist oder den Steuerkolben (7) ausbildet, wobei vorzugsweise die mit Hilfe der Magnetbaugruppe erzeugbare Magnetkraft in Öffnungsrichtung des Steuerkolbens (7) wirkt.Shut-off valve (1) after claim 1 or 2 , characterized in that the control valve (3) has a magnet assembly with an annular magnet coil (13) for acting on a magnet armature (14) which is connected to the control piston (7) or forms the control piston (7), the with Magnetic force that can be generated with the help of the magnet assembly acts in the opening direction of the control piston (7). Absperrventil (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerkolben (7) und/oder der Magnetanker (14) in Schließrichtung von der Federkraft einer Schließfeder (15) beaufschlagt ist bzw. sind.Shut-off valve (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the control piston (7) and/or the magnet armature (14) is/are acted upon in the closing direction by the spring force of a closing spring (15). Absperrventil (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilkolben (5) in Öffnungsrichtung von der Federkraft einer Öffnungsfeder (16) beaufschlagt ist, wobei vorzugsweise die Federkraft der Öffnungsfeder (16) kleiner als die Federkraft der Schließfeder (15) ist.Shut-off valve (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the valve piston (5) is acted upon in the opening direction by the spring force of an opening spring (16), the spring force of the opening spring (16) preferably being smaller than the spring force of the closing spring (15) is. Absperrventil (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerkolben (7) und/oder der Magnetanker (14) mindestens einen Druckausgleichskanal (17) aufweist bzw. aufweisen.Shut-off valve (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the control piston (7) and/or the magnet armature (14) has or have at least one pressure compensation channel (17). Absperrventil (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Öffnungshub des Ventilkolbens (5) durch einen Anschlag (18) begrenzt wird, der vorzugsweise durch einen Absatz (19) des Ventilgehäuses (4) und/oder ein in das Ventilgehäuse (4) eingesetztes Anschlagelement ausgebildet wird.Shut-off valve (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the opening stroke of the valve piston (5) is limited by a stop (18) which is preferably formed by a shoulder (19) of the valve housing (4) and/or a (4) used stop element is formed. Absperrventil (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilkolben (5) zur abschnittsweisen Aufnahme des Steuerkolbens (7) zumindest abschnittsweise hohl ausgeführt ist.Shut-off valve (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the valve piston (5) is designed to be hollow at least in sections in order to receive the control piston (7) in sections. Wasserstofftanksystem, umfassend mindestens einen Druckgasbehälter und ein Absperrventil (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche zum Absperren des Druckgasbehälters.Hydrogen tank system, comprising at least one compressed gas container and a shut-off valve (1) according to one of the preceding claims for shutting off the compressed gas container. Verwendung eines Absperrventils (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8 in einem Wasserstofftanksystem mit mindestens einem Druckgasbehälter zum Absperren des Druckgasbehälters.Use of a shut-off valve (1) according to one of Claims 1 until 8th in a hydrogen tank system with at least one compressed gas tank for shutting off the compressed gas tank.
DE102021205684.9A 2021-06-04 2021-06-04 Shut-off valve for hydrogen tank systems, hydrogen tank system and use of a shut-off valve in a hydrogen tank system Pending DE102021205684A1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102021205684.9A DE102021205684A1 (en) 2021-06-04 2021-06-04 Shut-off valve for hydrogen tank systems, hydrogen tank system and use of a shut-off valve in a hydrogen tank system
PCT/EP2022/061227 WO2022253495A1 (en) 2021-06-04 2022-04-27 Shut-off valve for hydrogen tank systems, hydrogen tank system and the use of a shut-off valve in a hydrogen tank system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102021205684.9A DE102021205684A1 (en) 2021-06-04 2021-06-04 Shut-off valve for hydrogen tank systems, hydrogen tank system and use of a shut-off valve in a hydrogen tank system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102021205684A1 true DE102021205684A1 (en) 2022-12-08

Family

ID=81850783

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102021205684.9A Pending DE102021205684A1 (en) 2021-06-04 2021-06-04 Shut-off valve for hydrogen tank systems, hydrogen tank system and use of a shut-off valve in a hydrogen tank system

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102021205684A1 (en)
WO (1) WO2022253495A1 (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018221602A1 (en) 2018-12-13 2020-06-18 Robert Bosch Gmbh Tank device for storing a gaseous medium

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5873451B2 (en) * 2013-02-26 2016-03-01 川崎重工業株式会社 Valve device
DE102013019879A1 (en) * 2013-11-26 2015-05-28 Daimler Ag extraction valve
DE102019211730A1 (en) * 2019-08-05 2021-02-11 Robert Bosch Gmbh Tank device for storing a gaseous medium

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018221602A1 (en) 2018-12-13 2020-06-18 Robert Bosch Gmbh Tank device for storing a gaseous medium

Also Published As

Publication number Publication date
WO2022253495A1 (en) 2022-12-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3850252B1 (en) Valve device for a gaseous medium, and tank device for storing a gaseous medium
DE60103896T2 (en) DEVICE FOR REGULATING A GAS FLOW
DE1550577C3 (en) Pressure medium-operated shut-off valve with a damping device
DE102018221602A1 (en) Tank device for storing a gaseous medium
EP2591257B1 (en) Electromagnetic valve for a pressure container
DE60030349T2 (en) Fuel injection valve
EP3478995A1 (en) Tank valve
WO2020052835A1 (en) Tank device for storing a gaseous medium
DE102009047649A1 (en) Pressure control valve for regulating the pressure in a high pressure fuel accumulator of an internal combustion engine
DE102005034601A1 (en) Fuel supply system for a gas-fueled internal combustion engine
WO2019214878A1 (en) Valve assembly for controlling the gas pressure, fuel system comprising a valve assembly for controlling the gas pressure
DE102007044361A1 (en) Control valve for a fuel injector
DE102021000617A1 (en) Injector for blowing a gas into a combustion chamber or into an intake manifold of a motor vehicle
DE102021205684A1 (en) Shut-off valve for hydrogen tank systems, hydrogen tank system and use of a shut-off valve in a hydrogen tank system
WO2021023434A1 (en) Tank device for storing a gaseous medium
DE102020201162A1 (en) Tank device for storing a gaseous medium for a fuel cell system
EP1694958B1 (en) Pressure limiting valve for fuel injection devices
DE102018202807A1 (en) Valve arrangement for gas pressure regulation, fuel system with valve arrangement for gas pressure regulation
DE102022208072A1 (en) Valve assembly for a fuel gas tank, fuel gas tank with valve assembly and fuel gas tank system
DE102022208071A1 (en) Shut-off valve for a fuel gas tank, fuel gas tank with shut-off valve and fuel gas tank system
DE102021205990A1 (en) Shut-off valve for hydrogen tank systems, compressed gas tanks and hydrogen tank systems
DE102022200799A1 (en) Shut-off valve and hydrogen tank system with shut-off valve
DE102020212068A1 (en) Shut-off valve for a compressed gas tank, compressed gas tank
DE102022202170A1 (en) Shut-off valve and hydrogen tank system with shut-off valve
DE102014225323A1 (en) Shift or pressure control valve for a fuel injection system