DE102021203714B3 - Test stand for a drive train of a motor vehicle - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft einen Prüfstand (100) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs (20), umfassend mindestens einen Belastungsmotor (110) mit einem Motorgehäuse (111) und einer Motorwelle (112), mindestens einen Drehmomentsensor (120) und mindestens ein Abstellmodul (130), wobei die Motorwelle (112) dazu ausgebildet ist, trieblich mit einer Nabe (21) des Kraftfahrzeugs (20) verbunden zu werden und wobei der Drehmomentsensor (120) dazu ausgebildet ist, eine vom Motor erzeugtes Drehmoment zu erfassen. Der erfindungsgemäße Antriebsstrangprüfstand (1) zeichnet sich dadurch aus, dass eine der Nabe (21) zugewandte Axialseite (115) des Motorgehäuses (11) und das mindestens eine Abstellmodul (130) dazu ausgebildet sind, drehfest miteinander verbunden zu werden und dass der Drehmomentsensor (120) derart im Abstellmodul (130) angeordnet ist, dass er ein im Abstellmodul (130) von radial innen nach radial außen wirkendes Drehmoment erfasst.The invention relates to a test stand (100) for a drive train of a motor vehicle (20), comprising at least one load motor (110) with a motor housing (111) and a motor shaft (112), at least one torque sensor (120) and at least one parking module (130) , wherein the motor shaft (112) is designed to be drivingly connected to a hub (21) of the motor vehicle (20) and wherein the torque sensor (120) is designed to detect a torque generated by the engine. The drive train test bench (1) according to the invention is characterized in that an axial side (115) of the motor housing (11) facing the hub (21) and the at least one parking module (130) are designed to be connected to one another in a rotationally fixed manner and that the torque sensor ( 120) is arranged in the parking module (130) in such a way that it detects a torque acting in the parking module (130) from radially inside to radially outside.
Description
Die Erfindung betrifft einen Prüfstand für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.The invention relates to a test stand for a drive train of a motor vehicle according to the preamble of claim 1.
Getriebeprüfstände bzw. Antriebsstrangprüfstände zum Prüfen von Kraftfahrzeuggetrieben bzw. von vollständigen Kraftfahrzeugantriebssträngen sind aus dem Stand der Technik bekannt. Derartige Prüfstände werden üblicherweise zur Qualitätskontrolle verwendet, um Funktionsstörungen in Antriebssträngen frühzeitig durch eine Reihe von Belastungstests zu erkennen. Typische Funktionsstörungen entstehen z.B. durch spielbehaftete Bauteile, wie z. B. Zahnräder, Synchronringe, Synchronkörper, Lamellenkupplungsscheiben und Wellen, die ausgelenkt und zu Schwingungen angeregt werden können. Im Rahmen einer derartigen Funktionserprobung werden in der Regel auch das Akustikverhalten und die Schaltqualität geprüft. Darüber hinaus finden derartige Prüfstände aber auch in der Entwicklung und stetigen Verbesserung von Kraftfahrzeugantriebssträngen Verwendung.Transmission test benches or drive train test benches for testing motor vehicle transmissions or complete motor vehicle drive trains are known from the prior art. Such test benches are usually used for quality control in order to detect malfunctions in drive trains at an early stage using a series of stress tests. Typical malfunctions are caused, for example, by components that are subject to play, e.g. B. gears, synchronizer rings, synchronizer body, multi-plate clutch discs and shafts that can be deflected and excited to vibrate. As part of such a function test, the acoustic behavior and the shift quality are usually also checked. In addition, such test benches are also used in the development and continuous improvement of motor vehicle drive trains.
In diesem Zusammenhang beschreibt die
Die
Aus der
Die
Die
Aus der
Die bekannten Kraftfahrzeugprüfstände sind jedoch insofern nachteilbehaftet, als dass diese, insbesondere wenn sie zur Prüfung eines bereits in das Kraftfahrzeug eingebauten Antriebsstrangs vorgesehen sind, eine vergleichsweise große Aufstellfläche benötigen und vor allem auf eine aufwändige und teure mechanische Tragekonstruktion angewiesen sind.However, the known motor vehicle test benches have disadvantages in that they require a comparatively large installation area and, above all, are dependent on a complex and expensive mechanical support structure, especially if they are provided for testing a drive train already installed in the motor vehicle.
Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen verbesserten Prüfstand für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs vorzuschlagen.It is an object of the present invention to propose an improved test stand for a drive train of a motor vehicle.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch den Prüfstand für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs gemäß Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.According to the invention, this object is achieved by the test stand for a drive train of a motor vehicle according to claim 1 . Advantageous configurations result from the dependent claims.
Die Erfindung betrifft einen Prüfstand für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, umfassend mindestens einen Belastungsmotor mit einem Motorgehäuse und einer Motorwelle, mindestens einen Drehmomentsensor und mindestens ein Abstellmodul, wobei die Motorwelle dazu ausgebildet ist, trieblich mit einer Nabe des Kraftfahrzeugs verbunden zu werden und wobei der Drehmomentsensor dazu ausgebildet ist, eine vom Motor erzeugtes Drehmoment zu erfassen. Der erfindungsgemäße Prüfstand zeichnet sich dadurch aus, dass eine der Nabe zugewandte Axialseite des Motorgehäuses und das mindestens eine Abstellmodul dazu ausgebildet sind, drehfest miteinander verbunden zu werden und dass der Drehmomentsensor derart im Abstellmodul angeordnet ist, dass er ein im Abstellmodul von radial innen nach radial außen wirkendes Drehmoment erfasst.The invention relates to a test stand for a drive train of a motor vehicle, comprising at least one load motor with a motor housing and a motor shaft, at least one torque sensor and at least one switch-off module, the motor shaft being designed to be drivingly connected to a hub of the motor vehicle and the torque sensor is designed to detect a torque generated by the engine. The test rig according to the invention is characterized in that an axial side of the motor housing facing the hub and the at least one parking module are designed to be connected to one another in a torque-proof manner and that the torque sensor is arranged in the parking module in such a way that it extends in the parking module from radially inwards to radially external torque detected.
Die Erfindung beschreibt also einen Prüfstand, der dazu geeignet ist, einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zu prüfen. Bei dem Kraftfahrzeug kann es sich gleichermaßen um ein elektromotorisch angetriebenes Kraftfahrzeug handeln wie auch um ein konventionell angetriebenes Kraftfahrzeug.The invention thus describes a test stand that is suitable for testing a drive train of a motor vehicle. The motor vehicle can equally be a motor vehicle driven by an electric motor or a conventionally driven motor vehicle.
Der Prüfstand umfasst dazu mindestens einen Belastungsmotor mit einem Motorgehäuse und einer Motorwelle. Bei dem Belastungsmotor handelt es sich vorteilhaft um einen Elektromotor. Elektromotoren sind vergleichsweise kompaktbauend, haben insbesondere im Vergleich zu Verbrennungsmotoren ein breites Drehzahlspektrum und weisen vorteilhaft über einen weiten Drehzahlbereich das maximale Drehmoment auf. Erst bei Erreichen des sog. „Eckpunkts“ im hohen Drehzahlbereich nimmt das Drehmoment aufgrund der zunehmenden Feldschwächung indirekt proportional zur weiter zunehmenden Drehzahl ab.For this purpose, the test stand comprises at least one load motor with a motor housing and a motor shaft. The load motor is advantageously an electric motor. Electric motors are comparatively compact, have a wide speed range, especially compared to internal combustion engines, and advantageously have the maximum torque over a wide speed range. Only when the so-called "corner point" is reached in the high speed range does the torque decrease indirectly proportional to the further increasing speed due to the increasing field weakening.
Bevorzugt ist es vorgesehen, dass der mindestens eine Belastungsmotor als permanenterregter Synchronmotor ausgebildet ist. Besonders vorteilhaft umfasst der Synchronmotor eine vergleichsweise große Anzahl von magnetischen Polpaaren, beispielsweise zwölf oder mehr magnetische Polpaare. Derartige Synchronmotoren sind auch als sog. Synchro-Torque-Motoren bekannt. Daraus ergibt sich der Vorteil, dass der Belastungsmotor vergleichsweise kompakt und kurz ausgebildet sein kann, was in Folge zu einer Anordnung des Schwerpunkts des Belastungsmotors sehr dicht am Fahrwerk des Kraftfahrzeugs führt.Provision is preferably made for the at least one load motor to be designed as a permanently excited synchronous motor. The synchronous motor particularly advantageously includes a comparatively large number of magnetic pole pairs, for example twelve or more magnetic pole pairs. Such synchronous motors are also known as so-called synchro-torque motors. This results in the advantage that the loading motor can be made comparatively compact and short, which consequently leads to the center of gravity of the loading motor being arranged very close to the chassis of the motor vehicle.
Vorteilhaft ist jedem Belastungsmotor ein eigener Inverter zugeordnet. Der Inverter ist beispielweise dreiphasig ausgebildet.Each load motor is advantageously assigned its own inverter. The inverter has a three-phase design, for example.
Der mindestens eine Belastungsmotor umfasst seinerseits ein Motorgehäuse, über welches der Belastungsmotor beispielsweise auf einem Untergrund oder einer dafür vorgesehenen Vorrichtung abgestellt werden. Alternativ oder zusätzlich ist das Motorgehäuse auch dazu ausgebildet, eine Anordnung oder Abstützung des Belastungsmotors beispielsweise über dessen sog. a-Seite bzw. b-Seite zu ermöglichen.The at least one loading motor in turn comprises a motor housing, via which the loading motor can be placed, for example, on a base or a device provided for this purpose. Alternatively or additionally, the motor housing is also designed to enable the loading motor to be arranged or supported, for example, via its so-called a-side or b-side.
Das Motorgehäuse kann beispielsweise eine Wasserkühlung aufweisen.The motor housing can have water cooling, for example.
Schließlich umfasst der mindestens eine Belastungsmotor auch eine Motorwelle, welche das vom Belastungsmotor erzeugte Drehmoment und die vom Belastungsmotor erzeugte Drehzahl bereitstellt. Die Motorwelle kann trieblich mit einer der Naben der Räder des Kraftfahrzeugs verbunden werden, so dass ein Drehmoment und eine Drehzahl von der Motorwelle in die Nabe eingeleitet werden können. Das Drehmoment und die Drehzahl stellen gemeinsam eine mechanische Leistung dar, mit welcher der zu prüfende Antriebsstrang belastet werden kann. Das Drehmoment und die Drehzahl stellen somit die im Rahmen der Prüfung erfolgende Belastung des Antriebsstrangs dar.Finally, the at least one loading motor also includes a motor shaft, which provides the torque generated by the loading motor and the speed generated by the loading motor. The motor shaft can be drivingly connected to one of the hubs of the wheels of the motor vehicle, so that torque and speed can be introduced from the motor shaft into the hub. The torque and the speed together represent a mechanical power with which the drive train to be tested can be loaded. The torque and the speed therefore represent the load on the drive train occurring during the test.
Unter einer trieblichen Verbindung wird im Sinne der Erfindung eine mechanische Verbindung zur Übertragung von mechanischer Leistung verstanden, wobei das Drehmoment und die Drehzahl im Rahmen der Übertragung vom Belastungsmotor zur Nabe gewandelt werden können. D.h. also, dass der Belastungsmotor beispielsweise eine erste Drehzahl und ein erstes Drehmoment bereitstellt, wobei die erste Drehzahl und das erste Drehmoment die erste Leistung darstellen. Im Rahmen der Übertragung der ersten Leistung kann das erste Drehmoment zum zweiten Drehmoment gewandelt werden und die erste Drehzahl zur zweiten Drehzahl gewandelt werden. Die erste Leistung bleibt durch die Übertragung jedoch unverändert. Durch die Definition, dass die Motorwelle trieblich mit der Nabe verbunden ist bzw. verbindbar ist, ist also nicht festgelegt, dass es eine unmittelbare mechanische Verbindung, insbesondere keine drehfeste Verbindung, zwischen der Motorwelle und der Nabe geben muss. Vielmehr kann die triebliche Verbindung auch ein Getriebe oder eine einzelne Übersetzungsstufen oder sonstige Zwischenelemente umfassen.Within the meaning of the invention, a drive connection is understood to mean a mechanical connection for the transmission of mechanical power, with the torque and the speed being able to be converted as part of the transmission from the load motor to the hub. This means that the load engine provides, for example, a first speed and a first torque, with the first speed and the first torque representing the first power. As part of the transmission of the first power, the first torque ment to be converted to the second torque and the first speed to be converted to the second speed. However, the first performance remains unchanged by the transfer. The definition that the motor shaft is drivingly connected or can be connected to the hub does not specify that there must be a direct mechanical connection, in particular no non-rotatable connection, between the motor shaft and the hub. Rather, the driving connection can also include a gear or an individual transmission stage or other intermediate elements.
Weiterhin umfasst der Prüfstand mindestens einen Drehmomentsensor, wobei der Drehmomentsensor dazu ausgebildet ist, ein vom Belastungsmotor erzeugtes Drehmoment zu erfassen.Furthermore, the test bench includes at least one torque sensor, the torque sensor being designed to detect a torque generated by the load motor.
Der Drehmomentsensor umfasst bevorzugt ein oder mehrere kraftsensitive Elemente, insbesondere einen oder mehrere Dehnmessstreifen, welche zunächst eine am kraftsensitiven Element wirkende Kraft bzw. an den mehreren kraftsensitiven Elementen wirkenden Kräfte erfasst. Über die Geometrie des Drehmomentsensors kann dann aus der erfassten Kraft bzw. den erfassten Kräften das jeweils wirkende Drehmoment bestimmt werden.The torque sensor preferably includes one or more force-sensitive elements, in particular one or more strain gauges, which initially detect a force acting on the force-sensitive element or forces acting on the multiple force-sensitive elements. The torque acting in each case can then be determined from the detected force or forces via the geometry of the torque sensor.
Bevorzugt ist es vorgesehen, dass zusätzlich auch eine Drehzahl des Belastungsmotors erfasst wird, beispielsweise über dessen Ansteuerelektronik, insbesondere über dessen Inverter. Aus der bekannten Drehzahl und dem bekannten Drehmoment kann dann beispielsweise die Leistung bzw. die Belastung bestimmt werden.It is preferably provided that a speed of the load motor is also detected, for example via its control electronics, in particular via its inverter. From the known speed and the known torque, the power or the load can then be determined, for example.
Erfindungsgemäß ist es weiterhin vorgesehen, dass eine der Nabe zugewandte Axialseite des Motorgehäuses und das mindestens eine Abstellmodul dazu ausgebildet sind, über eine dafür vorgesehene Anbindungsposition drehfest miteinander verbunden zu werden. Bei der der Nabe zugewandte Axialseite des Motorgehäuses handelt es sich bevorzugt um die sog. a-Seite des Motorgehäuses. Das mindestens eine Abstellmodul und das Motorgehäuse können über dafür vorgesehene Verbindungsmittel, beispielsweise eine Flanschverbindung, drehfest miteinander verbunden zu werden. Denkbar ist auch eine axiale Steckverbindung, die im Wesentlich ausschließlich das Drehmoment abstützt, aber axial weitgehend beweglich ist. Daraus ergibt sich der Vorteil, dass der gemeinsame Schwerpunkt des Belastungsmotors und des Abstellmoduls vergleichsweise nahe am Aufstandspunkt des Abstellmodule auf einem Untergrund ist. Dies wiederum führt zu dem weiteren Vorteil, dass nur ein sehr geringes Kippmoment auf das Abstellmodul wirkt, so dass die Prüfung der Eigenschaften des Antriebsstrangs weitestgehend nicht beeinflusst wird.According to the invention, it is also provided that an axial side of the motor housing facing the hub and the at least one storage module are designed to be connected to one another in a rotationally fixed manner via a connection position provided for this purpose. The axial side of the motor housing facing the hub is preferably the so-called a-side of the motor housing. The at least one storage module and the motor housing can be connected to one another in a torque-proof manner via connection means provided for this purpose, for example a flange connection. An axial plug-in connection is also conceivable, which essentially only supports the torque, but is largely movable axially. This results in the advantage that the common center of gravity of the loading motor and the storage module is comparatively close to the contact point of the storage module on a substrate. This in turn leads to the further advantage that only a very small tipping moment acts on the shutdown module, so that the testing of the properties of the drive train is largely unaffected.
Weiterhin ergibt sich der Vorteil, dass die mechanische Verbindung zwischen dem mindestens einen Belastungsmotor und der Nabe vergleichsweise kurz und damit sehr steif ausgebildet ist. Somit kann im Betrieb des erfindungsgemäßen Prüfstands das Auftreten von Schwingungen mit den Prüfvorgang störender Intensität nahezu vollständig vermieden werden kann.Furthermore, there is the advantage that the mechanical connection between the at least one load motor and the hub is designed to be comparatively short and therefore very rigid. Thus, during the operation of the test stand according to the invention, the occurrence of vibrations with an intensity disruptive to the test process can be almost completely avoided.
Das Abstellmodul wird vorteilhaft anstelle eines Fahrzeugrads bzw. wie ein Fahrzeugrad an der Nabe des Kraftfahrzeugs montiert.The storage module is advantageously mounted on the hub of the motor vehicle instead of a vehicle wheel or like a vehicle wheel.
Erfindungsgemäß ist es weiterhin vorgesehen, dass der mindestens eine Drehmomentsensor derart im Abstellmodul angeordnet ist, dass er ein im Abstellmodul von radial innen nach radial außen wirkendes Drehmoment erfasst. Dazu kann der mindestens eine Drehmomentsensor vorteilhaft radial zwischen einem Außenumfang des mindestens einen Abstellmoduls und der Anbindungsposition des mindestens einen Belastungsmotors an das Abstellmodul angeordnet ist. Besonders bevorzugt ist der mindestens eine Drehmomentsensor ringförmig ausgebildet und insbesondere als tragender Bestandteil des Abstellmoduls ausgebildet. Alternativ bevorzugt kann der mindestens eine Drehmomentsensor auch speichenartig ausgebildet sein. In letzterem Fall stellt der Drehmomentsensor in der Regel kein tragendes Bauteil des Abstellmoduls dar sondern kann beispielsweise auf dem Abstellmodul mittels Aufklebens angeordnet sein.According to the invention, it is further provided that the at least one torque sensor is arranged in the parking module in such a way that it detects a torque acting in the parking module from radially inside to radially outside. For this purpose, the at least one torque sensor can advantageously be arranged radially between an outer circumference of the at least one parking module and the connection position of the at least one loading motor to the parking module. The at least one torque sensor is particularly preferably designed in the form of a ring and is designed in particular as a supporting component of the storage module. As an alternative, the at least one torque sensor can also be designed like spokes. In the latter case, the torque sensor is generally not a load-bearing component of the storage module but can be arranged, for example, on the storage module by means of gluing.
Über die Anbindungsposition ist der mindestens eine Drehmomentsensor dabei drehfest mit dem Abstellmodul verbunden. Da der mindestens eine Belastungsmotor eine Drehzahl und ein Drehmoment in die Nabe des Kraftfahrzeugs einleitet, muss er das eingeleitete Drehmoment über seine Anbindung an das Abstellmodul - also an der Anbindungsposition - gegen das Abstellmodul abstützen. Diese Anbindungsposition ist naturgemäß radial innerhalb des Außenumfangs des Abstellmoduls. Da das abzustützende Drehmoment dem in den Antriebsstrang eingebrachten Drehmoment entspricht, kann somit auf einfache Weise über den Drehmomentsensor das in den Antriebsstrang eingebrachte Drehmoment erfasst werden.The at least one torque sensor is connected to the storage module in a torque-proof manner via the connection position. Since the at least one load motor introduces a speed and torque into the hub of the motor vehicle, it must support the torque introduced via its connection to the storage module—that is, at the connection position—against the storage module. This connection position is naturally radially inside the outer circumference of the storage module. Since the torque to be supported corresponds to the torque introduced into the drive train, the torque introduced into the drive train can thus be detected in a simple manner via the torque sensor.
Da der mindestens eine Drehmomentsensor sich zudem nicht im Drehmomentfluss vom Belastungsmotor zu Nabe befindet, kann diese ohnehin schon kurze und sehr steife mechanische Verbindung vorteilhaft sogar noch weiter versteift werden.Since the at least one torque sensor is also not located in the torque flow from the load motor to the hub, this mechanical connection, which is already short and very stiff, can advantageously be stiffened even further.
Gleichzeitig stützt sich der Belastungsmotor - ebenso wie das zu prüfende Kraftfahrzeug über seine Aufhängung - über das Abstellmodul ab, welches seinerseits auf einem Untergrund aufgestellt ist und dort die auf ihm lastende Gewichtskraft abstützt. Der Untergrund kann gegenüber dem Abstellmodul einen besonders hohen Reibwert aufweisen, um auch das Übertragen hoher Drehmomente vom Belastungsmotor auf das Abstellmodul zu ermöglichen.At the same time, the load engine—just like the motor vehicle to be tested via its suspension—supports itself via the storage module, which in turn is set up on a base and there supports the weight force acting on it. The substrate can have a particularly high coefficient of friction in relation to the parking module, in order to also enable the transmission of high torques from the load motor to the parking module.
Weiterhin kann es vorgesehen sein, dass das mindestens eine Abstellmodul kraftschlüssig oder formschlüssig mit einem Untergrund verbindbar ist. Beispielsweise kann die Haftung des Abstellmoduls auf dem Untergrund noch weiter erhöht werden, indem das Abstellmodul etwa mittels eines Spanngurts, dessen Enden fest mit dem Untergrund verbunden sind, über seine Lauffläche eingespannt wird. Um die Haftung des Abstellmoduls auf dem Untergrund nochmals weiter zu verbessern, kann das Abstellmodul weiterhin zum Beispiel mittels eines Bolzens, der im Untergrund angeordnet ist und radial von außen in das Abstellmodul eindringt, auf dem Untergrund angeordnet werden.Provision can furthermore be made for the at least one storage module to be able to be connected to a substrate in a non-positive or positive manner. For example, the adhesion of the storage module to the ground can be increased even further by the storage module being clamped over its running surface, for example by means of a tension belt whose ends are firmly connected to the ground. In order to further improve the adhesion of the storage module to the ground, the storage module can also be arranged on the ground, for example by means of a bolt which is arranged in the ground and penetrates the storage module radially from the outside.
Die Erfindung beschreibt somit einen sehr kompakten Prüfstand zum Prüfen eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, bei dem der Belastungsmotor ohne eine Zwischenwelle direkt mit einer Nabe des Kraftfahrzeugs verbunden werden kann. Daraus ergibt sich schließlich auch der Vorteil, dass der benötigte Prüfraum vergleichsweise sehr viel kleiner ausfällt und insbesondere kein sperriges und teures Prüfgestell bzw. keine entsprechende Rahmenkonstruktion erforderlich sind, um das Kraftfahrzeug und die Belastungsmotoren zu halten und zueinander auszurichten. The invention thus describes a very compact test stand for testing a drive train of a motor vehicle, in which the load motor can be connected directly to a hub of the motor vehicle without an intermediate shaft. Finally, this also results in the advantage that the required test space is comparatively much smaller and in particular no bulky and expensive test stand or corresponding frame construction is required to hold the motor vehicle and the load motors and to align them with one another.
Insbesondere ist auch keine aufwändige und zeitraubende Ausrichtung bzw. Justage des Antriebsstrangs bzw. des Kraftfahrzeugs zum Prüfstand mehr erforderlich. Ein nochmals weiterer wesentlicher Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, dass der Prüfvorgang mittels des erfindungsgemäßen Prüfstands insbesondere auch die Fahrwerkseigenschaften des zu prüfenden Kraftfahrzeugs weitestgehend unbeeinflusst lässt, da das zu prüfende Kraftfahrzeug während des Prüfvorgangs ausschließlich über das Fahrwerk abgestützt ist. Somit können vorteilhaft fahrwerkespezifische Eigenschaften wie das Einfederungsverhalten, Lenkverhalten und ähnliche Eigenschaften sehr realitätsnah geprüft werden.In particular, complex and time-consuming alignment or adjustment of the drive train or the motor vehicle to the test stand is no longer required. Another significant advantage of the invention is that the testing process using the test stand according to the invention leaves the chassis properties of the motor vehicle to be tested largely unaffected, since the motor vehicle to be tested is supported exclusively by the chassis during the testing process. In this way, chassis-specific properties such as spring deflection behavior, steering behavior and similar properties can be tested very realistically.
Vorteilhaft ist es vorgesehen, dass der Prüfstand für jedes antreibbare Rad des Kraftfahrzeugs jeweils einen Belastungsmotor, jeweils einen Drehmomentsensor und jeweils ein Abstellmodul umfasst. Somit kann der vollständige Antriebsstrang des Kraftfahrzeugs in einem Prüflauf geprüft werden.Provision is advantageously made for the test stand to include a load motor, a torque sensor and a parking module for each drivable wheel of the motor vehicle. The entire drive train of the motor vehicle can thus be tested in one test run.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass das mindestens eine Abstellmodul eine konzentrische Öffnung aufweist, über welche die Nabe von einer dem mindestens einen Belastungsmotor zugewandten Seite aus zugänglich ist. Die konzentrische Öffnung ist dabei vorteilhaft mindestens so groß, dass die Nabe des Kraftfahrzeugs vollständig offen liegt. Dadurch kann die Motorwelle beispielsweise direkt und drehfest mit der Nabe verbunden werden. Das Abstellmodul mit der konzentrischen Öffnung ist dabei beispielsweise drehfest an der der Nabe des Kraftfahrzeugs zugewandten Axialseite des Belastungsmotors angeordnet, so dass das Kraftfahrzeug sich über seine Nabe am Belastungsmotor abstützt und der Belastungsmotor sich über die Anbindungsposition am Abstellmodul abstützt, welches seinerseits schließlich auf dem Untergrund aufsteht.According to a preferred embodiment of the invention, it is provided that the at least one storage module has a concentric opening through which the hub is accessible from a side facing the at least one loading motor. The concentric opening is advantageously at least large enough for the hub of the motor vehicle to be completely open. As a result, the motor shaft can be connected directly and non-rotatably to the hub, for example. The parking module with the concentric opening is arranged, for example, in a rotationally fixed manner on the axial side of the loading motor facing the hub of the motor vehicle, so that the motor vehicle is supported via its hub on the loading motor and the loading motor is supported via the connection position on the parking module, which in turn ultimately rests on the ground gets up.
Gemäß einer alternativ bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass das mindestens eine Abstellmodul einen radialen Außenteil und einen radialen Innenteil aufweist, wobei der Innenteil drehbar im Außenteil gehalten ist, wobei der Innenteil dazu ausgebildet ist, mit der Nabe des Kraftfahrzeugs drehfest verbunden zu werden und wobei der Außenteil dazu ausgebildet ist, drehfest mit der der Nabe zugewandten Axialseite des Motorgehäuses verbunden zu werden. In diesem Fall ist das mindestens eine Abstellmodul also zweiteilig ausgebildet, wobei der radiale Innenteil des Abstellmoduls gegenüber dem radialen Außenteil des Abstellmoduls drehbar ist, so dass auch in diesem Fall der mindestens eine Belastungsmotor mit dem Abstellmodul, nämlich dem Außenteil, drehfest verbunden werden kann. Somit kann der mindestens eine Belastungsmotor sich also auch in diesem Fall am Abstellmodul abstützen. Gleichzeitig kann das Abstellmodul in diesem Fall aber nicht nur über den Belastungsmotor mit der Nabe verbunden sein, sondern über den gegenüber dem Außenteil drehbaren Innenteil auch direkt mit der Nabe drehfest verbunden sein. Daraus ergibt sich eine vereinfachte Montage des Belastungsmotors an den Antriebsstrang des Kraftfahrzeugs, da das Abstellmodul zunächst wie ein normales Fahrzeugrad am Kraftfahrzeug montiert werden kann und das Kraftfahrzeug darüber hinaus mit dem montierten Abstellmodul beispielsweise geschoben werden kann und somit auf einfache Weise positioniert bzw. ausgerichtet werden kann. Ebenso sind jedoch auch andere Ausbildungsformen bzw. Anordnungsformen des mindestens einen Abstellmoduls und der Welle denkbar.According to an alternative preferred embodiment of the invention, it is provided that the at least one storage module has a radial outer part and a radial inner part, with the inner part being held rotatably in the outer part, with the inner part being designed to be connected to the hub of the motor vehicle in a rotationally fixed manner and wherein the outer part is designed to be non-rotatably connected to the axial side of the motor housing facing the hub. In this case, the at least one storage module is designed in two parts, with the radial inner part of the storage module being rotatable relative to the radial outer part of the storage module, so that in this case, too, the at least one loading motor can be connected to the storage module, namely the outer part, in a torque-proof manner. The at least one loading motor can therefore also be supported on the storage module in this case. At the same time, the storage module can in this case not only be connected to the hub via the loading motor, but also be connected directly to the hub in a rotationally fixed manner via the inner part, which can be rotated relative to the outer part. This results in a simplified assembly of the load motor on the drive train of the motor vehicle, since the parking module can first be mounted on the motor vehicle like a normal vehicle wheel and the motor vehicle can also be pushed with the mounted parking module, for example, and thus positioned and aligned in a simple manner can. However, other configurations or configurations of the at least one storage module and the shaft are also conceivable.
Bei dieser Ausführungsform ist der mindestens eine Drehmomentsensor vorteilhaft im radialen Außenteil angeordnet. Somit kann über den Innenteil das Drehmoment und die Drehzahl an die Nabe des Kraftfahrzeugs weitergeleitet werden, während das Abstützmoment des mindestens einen Belastungsmotors über den Drehmomentsensor im Außenteil erfasst wird. Auch in diesem Fall ist der Drehmomentsensor radial zwischen der Anbindungsposition des Belastungsmotors an das Abstellmodul und dem Außenumfang des Abstellmoduls angeordnet.In this embodiment, the at least one torque sensor is advantageously arranged in the radial outer part. Thus, the torque and the speed can be passed on to the hub of the motor vehicle via the inner part, while the supporting torque of the at least one load motor is detected via the torque sensor in the outer part. In this case, too, the torque sensor is radially between the connection position of the loading motor to the storage module and the outer circumference of the storage module.
Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Motorwelle drehfest mit dem Innenteil verbindbar ist. Da der Innenteil drehfest mit der Nabe verbunden ist, kann somit eine vom Belastungsmotor bereitgestellte Belastung über die Motorwelle auf den Innenteil des Abstellmoduls übertragen werden und von dort über die Nabe in den Antriebsstrang des Kraftfahrzeugs eingeleitet werden.According to a particularly preferred embodiment of the invention, it is provided that the motor shaft can be connected to the inner part in a rotationally fixed manner. Since the inner part is non-rotatably connected to the hub, a load provided by the loading motor can be transmitted via the motor shaft to the inner part of the storage module and from there can be introduced via the hub into the drive train of the motor vehicle.
Gemäß einer ganz besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass ein Verdrehen des Innenteils gegen den Außenteil blockierbar ist. Das Blockieren kann beispielweise durch Verschieben von dazu vorgesehenen Bolzen bzw. Schlitten oder durch Positionieren eines Klemmelements erfolgen, so dass eine Relativbewegung des Außenteils zum Innenteil blockiert wird. Daraus ergibt sich der Vorteil, dass sich das Kraftfahrzeug sogar aus eigener Kraft bewegen kann und entsprechend einfach für die Prüfung positioniert und ausgerichtet werden kann. Beispielsweise kann an jedem zu prüfenden Rad ein entsprechend blockierbares Abstellmodul montiert werden und anschließend kann das Kraftfahrzeug innerhalb des Prüfgeländes, beispielsweise in einer großräumigen Halle, vom Ort der Abstellmodul-Montage an den Ort der Prüfung fahren.According to a particularly preferred embodiment of the invention, it is provided that rotation of the inner part relative to the outer part can be blocked. The blocking can be done, for example, by moving bolts or slides provided for this purpose or by positioning a clamping element, so that a relative movement of the outer part to the inner part is blocked. This results in the advantage that the motor vehicle can even move under its own power and can accordingly be easily positioned and aligned for the test. For example, a correspondingly lockable parking module can be mounted on each wheel to be tested and the motor vehicle can then drive within the test site, for example in a spacious hall, from the location of the parking module assembly to the location of the test.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass das mindestens eine Abstellmodul einen ringförmigen Vorsprung aufweist, welcher dazu ausgebildet ist, den mindestens einen Belastungsmotor drehfest mit dem mindestens einen Abstellmodul zu verbinden. Der ringförmige Vorsprung stellt in diesem Fall also die Anbindungsposition des Belastungsmotors an das Abstellmodul dar. Bevorzugt weist der ringförmige Vorsprung zur Anbindung vorgesehene Anbindungsmittel, wie beispielsweise Schraubverbindungen, axiale Bolzen oder Stifte auf, welche mit entsprechenden Anbindungsmitteln des Motorgehäuses zusammenwirken.According to a further preferred embodiment of the invention, it is provided that the at least one storage module has an annular projection which is designed to connect the at least one loading motor to the at least one storage module in a rotationally fixed manner. In this case, the ring-shaped projection thus represents the connection position of the loading motor to the parking module. The ring-shaped projection preferably has connection means provided for connection, such as screw connections, axial bolts or pins, which interact with corresponding connection means of the motor housing.
Da der ringförmige Vorsprung zu einer durch die axiale Länge des Vorsprungs vorgegebenen Beabstandung des Belastungsmotors von der Nabe führt, kann axial zwischen der Motorwelle und der Nabe beispielsweise eine Ausgleichskupplung angeordnet werden, mit deren Hilfe evtl. bestehende Winkel- und Radialversätze ausgeglichen werden können. Der ringförmige Vorsprung haust die Ausgleichskupplung dann radial ein.Since the annular projection leads to a spacing of the loading motor from the hub that is predetermined by the axial length of the projection, a compensating coupling, for example, can be arranged axially between the motor shaft and the hub, with the help of which any existing angular and radial offsets can be compensated. The annular projection then radially encloses the compensating clutch.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass auf einem radialen Außenumfang des mindestens einen Abstellmoduls ein Luftreifen angeordnet ist. In diesem Fall ergibt sich ein Abstützverhalten des Abstellmoduls auf dem Untergrund, welches weitestgehend dem Abstützverhalten eines im normalen Fahrbetrieb des Kraftfahrzeugs auftretenden Abstützverhalten entspricht. Dadurch kann die Qualität der Prüfung verbessert werden, da das Verhalten des Antriebsstrangs in der Prüfungssituation noch näher am Verhalten des Antriebsstrangs im normalen Fahrbetrieb des Kraftfahrzeugs ist.According to a further preferred embodiment of the invention, provision is made for a pneumatic tire to be arranged on a radial outer circumference of the at least one storage module. In this case, there is a support behavior of the storage module on the ground, which largely corresponds to the support behavior of a support behavior occurring during normal driving of the motor vehicle. As a result, the quality of the test can be improved since the behavior of the drive train in the test situation is even closer to the behavior of the drive train in normal driving operation of the motor vehicle.
Bevorzugt ist auf dem Abstellmodul ein Luftreifen angeordnet, der auch im Straßenbetrieb des Kraftfahrzeugs zum Betrieb des Kraftfahrzeugs zulässig ist.A pneumatic tire is preferably arranged on the parking module, which is also permissible for operation of the motor vehicle when the motor vehicle is being driven on the road.
Gemäß einer alternativ bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass auf einem radialen Außenumfang des mindestens einen Abstellmoduls eine Gummibeschichtung angeordnet ist. Die Gummibeschichtung ermöglicht ebenfalls eine vergleichsweise realitätsnahe Abstützung des Abstellmoduls auf dem Untergrund, erfordert dabei allerdings im Gegensatz zum Luftreifen keine gesonderte Auswahl und Montage eines jeweils geeigneten Luftreifens auf dem Abstellmodul. Stattdessen kann die Gummibeschichtung fest und dauerhaft auf dem Abstellmodul angeordnet sein.According to an alternative preferred embodiment of the invention, it is provided that a rubber coating is arranged on a radial outer circumference of the at least one storage module. The rubber coating also enables a comparatively realistic support of the storage module on the ground, but in contrast to the pneumatic tire does not require a separate selection and installation of a suitable pneumatic tire on the storage module. Instead, the rubber coating can be arranged firmly and permanently on the storage module.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass der Prüfstand weiterhin mindestens eine Motorstütze umfasst, welche dazu ausgebildet ist, ein Kippmoment des mindestens einen Belastungsmotors abzustützen. Da der Belastungsmotor nur über eine Axialseite, vorzugsweise die a-Seite, mit dem Abstellmodul verbunden ist und ausschließlich über das Abstellmodul gehalten wird, wirkt auf den Belastungsmotor ein Kippmoment, welches einen ungünstigen Einfluss auf die Prüfung haben kann. Dieses Kippmoment wird vorteilhaft durch die Motorstütze abgefangen. Die Motorstütze kann dabei beispielsweise im Bereich der der Nabe abgewandten Axialseite des Motorgehäuses, vorzugsweise der b-Seite des Motorgehäuses, unterhalb des Motorgehäuses angeordnet sein, um den Belastungsmotor von unten abzustützen. Ebenso ist es denkbar, die Motorstütze derart anzubringen, dass sie den Belastungsmotor von oben hält, d.h., dass der Belastungsmotor an der Motorstütze hängt. Die Motorstütze kann in letzterem Fall beispielsweise kostengünstig und einfach als Seil, insbesondere als Drahtseil, ausgebildet sein.According to a further preferred embodiment of the invention, it is provided that the test bench also includes at least one motor support, which is designed to support a tilting moment of the at least one load motor. Since the load motor is only connected to the storage module via one axial side, preferably the a-side, and is held exclusively via the storage module, a tilting moment acts on the load motor, which can have an unfavorable effect on the test. This tilting moment is advantageously intercepted by the motor support. The motor support can be arranged below the motor housing, for example, in the area of the axial side of the motor housing facing away from the hub, preferably the b-side of the motor housing, in order to support the load motor from below. It is also conceivable to attach the motor support in such a way that it holds the loading motor from above, i.e. that the loading motor hangs on the motor support. In the latter case, for example, the motor support can be designed inexpensively and easily as a cable, in particular as a wire cable.
Sofern die Motorstütze den Belastungsmotor von oben hält, kann sie insbesondere ein Kompensationselement umfassen, welches im Kraftfluss angeordnet ist und seinerseits eine vorspannbare Feder enthält. Über eine einstellbare Vorspannung der Feder kann dabei vorteilhaft ein zu kompensierendes Kippmoment bzw. eine dem Kippmoment entsprechende, zu kompensierende Kraft eingestellt werden. Dadurch kann gewährleistet werden, dass keine Überkompensation des Kippmoments erfolgt.If the motor support holds the loading motor from above, it can in particular comprise a compensation element which is arranged in the power flow and which in turn contains a spring which can be prestressed. An adjustable pretensioning of the spring can advantageously be used to compensate for this rendes tilting moment or a tilting moment that corresponds to a force to be compensated. This can ensure that there is no overcompensation of the tilting moment.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass der Prüfstand weiterhin mindestens einen Abstützstempel umfasst, wobei der Abstützstempel in drei Raumrichtungen verstellbar und/oder um drei Achsen verdrehbar ist und wobei der Abstützstempel dazu ausgebildet ist, das Abstellmodul abzustützen oder dass der Prüfstand weiterhin mindestens eine hexapodenartige Aktuatorvorrichtung umfasst, wobei die Aktuatorvorrichtung dazu ausgebildet ist, die Nabe in drei Raumrichtungen zu verstellen und/oder um drei Achsen zu verdrehen. Durch entsprechende Betätigung des Abstützstempels beispielsweise entlang einer Hochachse lassen sich somit etwa Bodenunebenheiten während einer Fahrt des Kraftfahrzeugs simulieren. Ebenso lassen sich auch nahezu alle anderen Einflüsse eines möglichen Untergrunds über den Abstützstempel simulieren, insbesondere auch in Verbindung mit Lenkbewegungen von lenkbaren Rädern des Kraftfahrzeugs. Die hexapodenartige Aktuatorvorrichtung greift bevorzugt an der Nabe des Kraftfahrzeugs an und ist ebenfalls in der Lage, Bodenunebenheiten während einer Fahrt sowie nahezu alle anderen Einflüsse eines möglichen Untergrunds zu simulieren. Die hexapodenartige Aktuatorvorrichtung umfasst, wie der Name bereits sagt, sechs Aktuatoren, die z.B. als Hydraulikzylinder ausgebildet sein können. Somit wird eine besonders realitätsnahe Prüfung des Antriebsstrangs ermöglicht.According to a further preferred embodiment of the invention, it is provided that the test stand also comprises at least one support ram, the support ram being adjustable in three spatial directions and/or rotatable about three axes and the support ram being designed to support the storage module or that the test stand further comprises at least one hexapod-like actuator device, wherein the actuator device is designed to adjust the hub in three spatial directions and/or to rotate it about three axes. Appropriate actuation of the supporting plunger, for example along a vertical axis, can thus simulate uneven ground during a journey of the motor vehicle. Likewise, almost all other influences of a possible subsoil can be simulated via the supporting ram, in particular also in connection with steering movements of steerable wheels of the motor vehicle. The hexapod-like actuator device preferably acts on the hub of the motor vehicle and is also able to simulate uneven ground during a journey and almost all other influences of a possible underground. As the name suggests, the hexapod-like actuator device comprises six actuators, which can be designed as hydraulic cylinders, for example. This enables a particularly realistic test of the drive train.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand von in den Figuren dargestellten Ausführungsformen beispielhaft erläutert.The invention is explained below by way of example using the embodiments shown in the figures.
Es zeigen:
-
1 beispielhaft und schematisch einen im Stand der Technik bekannten Prüfstand zum Prüfen eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs sowie das zu prüfende Kraftfahrzeug, -
2 beispielhaft und schematisch eine mögliche Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Prüfstands für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs sowie das zu prüfende Kraftfahrzeug, -
3 beispielhaft und schematisch eine mögliche Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Prüfstands im Detail, -
4 beispielhaft und schematisch eine weitere mögliche Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Prüfstands, -
5 beispielhaft und schematisch eine nochmals weitere mögliche Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Prüfstands, -
6 beispielhaft und schematisch eine nochmals weitere mögliche Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Prüfstands, -
7 beispielhaft und schematisch eine mögliche Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Abstellmoduls und -
8 beispielhaft und schematisch eine nochmals weitere mögliche Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Prüfstands.
-
1 by way of example and schematically a test bench known in the prior art for testing a drive train of a motor vehicle and the motor vehicle to be tested, -
2 by way of example and schematically a possible embodiment of a test stand according to the invention for a drive train of a motor vehicle and the motor vehicle to be tested, -
3 exemplary and schematic of a possible embodiment of a test bench according to the invention in detail, -
4 exemplary and schematic of another possible embodiment of a test bench according to the invention, -
5 by way of example and diagrammatically another possible embodiment of a test stand according to the invention, -
6 by way of example and diagrammatically another possible embodiment of a test stand according to the invention, -
7 exemplary and schematic of a possible embodiment of a storage module according to the invention and -
8th by way of example and diagrammatically, another possible embodiment of a test stand according to the invention.
Gleiche Gegenstände, Funktionseinheiten und vergleichbare Komponenten sind figurenübergreifend mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet. Diese Gegenstände, Funktionseinheiten und vergleichbaren Komponenten sind hinsichtlich ihrer technischen Merkmale identisch ausgeführt, sofern sich aus der Beschreibung nicht explizit oder implizit etwas anderes ergibt.Identical objects, functional units and comparable components are denoted by the same reference symbols across the figures. These objects, functional units and comparable components are designed to be identical in terms of their technical features, unless the description explicitly or implicitly states otherwise.
Dazu ist der Drehmomentsensor 120 radial zwischen einem Außenumfang des mindestens einen Abstellmoduls 130 und der Anbindungsposition des Belastungsmotors 110 an das Abstellmodul 130 angeordnet. Die Anbindungsposition wird dabei beispielsgemäß durch einen ringartigen Vorsprung 113 dargestellt, dessen Außendurchmesser genau dem Außendurchmesser des Motorgehäuses 111 entspricht. Über eine in
Der Drehmomentsensor 120 ist ringförmig ausgebildet und als tragender Bestandteil des Abstellmoduls 120 ausgebildet, d.h., der Drehmomentsensor trägt die Gewichtskraft des Belastungsmotors 110 und des zu prüfenden Kraftfahrzeugs 20.The
Da der Belastungsmotor 110 eine Drehzahl und ein Drehmoment in die Nabe 121 des Kraftfahrzeugs 20 einleitet, muss er das eingeleitete Drehmoment über Vorsprung 113 gegen das Abstellmodul 130 abstützen. Da das abzustützende Drehmoment dem in den Antriebsstrang eingebrachten Drehmoment entspricht, kann somit auf einfache Weise über den Drehmomentsensor 120 das in den Antriebsstrang eingebrachte Drehmoment erfasst werden.Since the
Der Belastungsmotor 110, der Drehmomentsensor 120, der Ringkörper 113 und das Abstellmodul 130 stellen gemeinsam eine mögliche Ausbildungsform des erfindungsgemäßen Prüfstands 100 dar. Nur ausschnittweise zu sehen ist das Kraftfahrzeug 20, von welchem in
Das Abstellmodul 130 weist beispielsgemäß eine konzentrische Öffnung 131 auf, über welche die Nabe 21 von einer dem Belastungsmotor 110 zugewandten Seite aus zugänglich ist. Die Nabe 21 ist über eine Ausgleichskupplung 121, welche vom ringförmigen Vorsprung 113 radial eingehaust ist, trieblich mit der Motorwelle 112 verbunden. Da die Nabe 21 ein Endglied des Antriebsstrangs des Kraftfahrzeugs 20 ist, besteht somit auch eine Triebverbindung zum Antriebsstrang des Kraftfahrzeugs 20, so dass der Antriebsstrang belastet und geprüft werden kann. Die Ausgleichskupplung 121 ist dazu vorgesehen, evtl. bestehende Winkel- und Radialversätze auszugleichen. Der Belastungsmotor 110 ist, wie beschrieben, über den ringförmigen Vorsprung 113 mit einem radialen Außenteil 135 des Abstellmoduls 130 drehfest verbunden, wobei im Außenteil 135 drehbar ein radialer Innenteil 136 gehalten ist und wobei der Innenteil 136 die konzentrische Öffnung 131 aufweist. Durch diese Ausbildung ist das Abstellmodul 130 nur mittelbar über den Belastungsmotor 110 an der Nabe 21 gehalten. Im Prüfbetrieb stützt sich der Belastungsmotor 110 über den Außenteil 135 des Abstellmoduls 130 ab und kann somit eine Belastung in die Nabe 21 einleiten. Auf dem Abstellmodul 130 ist beispielsgemäß außerdem eine Gummibeschichtung 139 angeordnet, welche ein realitätsnahes Abstellverhalten des Kraftfahrzeugs 20 über das Abstellmodul 100 130 auf dem Untergrund erlaubt. Die Gummibeschichtung 139 erfordert im Gegensatz zum Luftreifen 138 vorteilhaft keine gesonderte Auswahl und Montage auf dem Abstellmodul 130. Stattdessen kann die Gummibeschichtung 139 fest und dauerhaft auf dem Abstellmodul 130 angeordnet sein.The
Gemäß einer alternativen, ebenfalls von
BezugszeichenlisteReference List
- 1010
- Prüfstandtest bench
- 1111
- Belastungseinheitloading unit
- 1212
- Verbindungswelleconnecting shaft
- 1313
- Antriebsmotordrive motor
- 1414
- Klemmenkastenterminal box
- 1515
- Rahmengestellframe
- 1616
- Abstützelementsupport element
- 2020
- Kraftfahrzeugmotor vehicle
- 2121
- Nabehub
- 2222
- Schwingungsdämpfervibration damper
- 2323
- Radanlenkungwheel linkage
- 100100
- Prüfstandtest bench
- 110110
- Belastungsmotor, Elektromotor, permanenterregter SynchronmotorLoad motor, electric motor, permanently excited synchronous motor
- 111111
- Motorgehäusemotor housing
- 112112
- Motorwellemotor shaft
- 113113
- ringartiger Vorsprungring-like projection
- 113'113'
- Kragencollar
- 114114
- Anbindungsflächeconnection surface
- 115115
- der Nabe zugewandten Axialseiteaxial side facing the hub
- 116116
- der Nabe abgewandten Axialseiteaxial side facing away from the hub
- 117117
- Inverterinverters
- 118118
- Motorstütze, DrahtseilMotor support, wire rope
- 119119
- Kompensationselementcompensation element
- 120120
- Drehmomentsensortorque sensor
- 121121
- Ausgleichskupplungcompensating clutch
- 130130
- Abstellmodulstorage module
- 131131
- konzentrische Öffnungconcentric opening
- 132132
- Blockiervorrichtungblocking device
- 133133
- Abstützstempelsupport stamp
- 135135
- radialer Außenteilradial outer part
- 136136
- radialer Innenteilradial inner part
- 137137
- Lagerungstorage
- 138138
- Luftreifentire
- 139139
- Gummibeschichtungrubber coating
Claims (15)
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Also Published As
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