DE102021202200A1 - Apparatus and method for minimizing damage to a sensor for a vehicle - Google Patents
Apparatus and method for minimizing damage to a sensor for a vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- DE102021202200A1 DE102021202200A1 DE102021202200.6A DE102021202200A DE102021202200A1 DE 102021202200 A1 DE102021202200 A1 DE 102021202200A1 DE 102021202200 A DE102021202200 A DE 102021202200A DE 102021202200 A1 DE102021202200 A1 DE 102021202200A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- heater
- heat
- temperature
- generate
- sensor element
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B1/00—Details of electric heating devices
- H05B1/02—Automatic switching arrangements specially adapted to apparatus ; Control of heating devices
- H05B1/0227—Applications
- H05B1/023—Industrial applications
- H05B1/0236—Industrial applications for vehicles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/008—Mounting or arrangement of exhaust sensors in or on exhaust apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
- F02D41/1493—Details
- F02D41/1494—Control of sensor heater
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N27/00—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means
- G01N27/26—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means by investigating electrochemical variables; by using electrolysis or electrophoresis
- G01N27/403—Cells and electrode assemblies
- G01N27/406—Cells and probes with solid electrolytes
- G01N27/407—Cells and probes with solid electrolytes for investigating or analysing gases
- G01N27/4077—Means for protecting the electrolyte or the electrodes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
- F01N2560/20—Sensor having heating means
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Abstract
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Minimierung einer Beschädigung eines Sensors für ein Fahrzeug und betrifft insbesondere eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Erzeugung von Wärme, um die Beschädigung des Sensors für das Fahrzeug zu minimieren. In Übereinstimmung mit einem Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine Vorrichtung zur Minimierung einer Beschädigung eines Sensors für ein Fahrzeug offenbart, die eine erste Heizung, die an einem Ende eines länglichen Sensorelements befestigt ist und zur Erzeugung von Wärme zur Aktivierung des Sensorelements betrieben werden kann, und eine Steuereinheit aufweist, die zur Steuerung der ersten Heizung zur Erzeugung der Wärme betrieben werden kann. Die Vorrichtung umfasst ferner eine zweite Heizung, die an einer anderen Position als die erste Heizung angeordnet ist und zur Erzeugung der Wärme betrieben werden kann. Die Steuereinheit ist ferner bedienbar, um die zweite Heizung zu steuern, um die Wärme zu erzeugen, bis eine Gastemperatur, die die Vorrichtung umgibt, eine Temperatur größer als eine Taupunkttemperatur erreicht hat.The present invention relates to an apparatus and method for minimizing damage to a sensor for a vehicle, and more particularly relates to an apparatus and method for generating heat to minimize damage to the sensor for the vehicle. In accordance with one aspect of the present invention, an apparatus for minimizing damage to a sensor for a vehicle is disclosed, comprising a first heater attached to one end of an elongate sensor element and operable to generate heat to activate the sensor element, and comprises a control unit operable to control the first heater to generate the heat. The apparatus further includes a second heater that is located at a different location than the first heater and is operable to generate the heat. The controller is further operable to control the second heater to generate the heat until a gas temperature surrounding the device has reached a temperature greater than a dew point temperature.
Description
TECHNISCHER BEREICHTECHNICAL PART
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Minimierung einer Beschädigung eines Sensors für ein Fahrzeug und betrifft insbesondere eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Erzeugung von Wärme, um die Beschädigung des Sensors für das Fahrzeug zu minimieren.The present invention relates to an apparatus and method for minimizing damage to a sensor for a vehicle, and more particularly relates to an apparatus and method for generating heat to minimize damage to the sensor for the vehicle.
HINTERGRUNDBACKGROUND
Die nachfolgende Erörterung des Hintergrunds soll lediglich ein Verständnis der vorliegenden Erfindung erleichtern. Es sei darauf hingewiesen, dass die Erörterung keine Anerkennung oder ein Eingeständnis ist, dass eines der genannten Materialien zum Prioritätstag der vorliegenden Erfindung in einer Gerichtsbarkeit veröffentlicht, bekannt oder Teil des allgemeinen Fachwissens des Fachmanns war.The following background discussion is intended only to facilitate an understanding of the present invention. It should be understood that the discussion is not an acknowledgment or admission that any of the material cited was published in any jurisdiction, known or part of the common knowledge of those skilled in the art as of the priority date of the present invention.
Ein Abgassensor wie ein Stickoxidsensor (auch als „NOx-Sensor“ bezeichnet) oder ein Sauerstoffsensor ist ein Sensor zur Erkennung von Stickoxiden oder Sauerstoff in Verbrennungsumgebungen wie einem Fahrzeug. Der Abgassensor, der ein Sensorelement (z.B. keramisches Sensorelement) enthält, wird aktiviert, wenn eine Temperatur des Sensorelements auf eine bestimmte hohe Temperatur (z.B. 800°C) erwärmt wird.An exhaust gas sensor such as a nitrogen oxide sensor (also known as a "NOx sensor") or an oxygen sensor is a sensor used to detect nitrogen oxides or oxygen in combustion environments such as a vehicle. The exhaust gas sensor including a sensor element (e.g. ceramic sensor element) is activated when a temperature of the sensor element is heated to a certain high temperature (e.g. 800°C).
Die Wärme wird von einer Heizung (z. B. einer elektrischen Heizung) erzeugt, die im Sensor oder mit dem Sensor platziert wird, und die Heizung wird von einer Steuereinheit für den Sensor gesteuert. Die Heizung befindet sich in einem Bereich, der notwendig ist, um die Sensorfunktion des Sensorelements zu aktivieren. Typischerweise wird die Heizung auf einer begrenzten Fläche platziert. Beispielsweise befindet sich die Heizung an einem Ende des Sensorelements.The heat is generated by a heater (such as an electric heater) placed in or with the sensor, and the heater is controlled by a controller for the sensor. The heater is in a range that is necessary to activate the sensor function of the sensor element. Typically, the heater is placed in a limited area. For example, the heater is located at one end of the sensor element.
Während jedoch die Temperatur des den Sensor umgebenden Gases nicht eine Temperatur größer als eine Taupunkttemperatur (z. B. 100°C) erreicht hat, kann das Kondenswasser in einer Sensorschutzabdeckung, einem Sensorelement, einem Isolator und in einem Sensorkörper erzeugt werden. Zum Beispiel kann das kondensierte Wasser bis zu einer Oberfläche des Sensorelements gelangen und sich zu einem Kontaktabschnitt mit Leitungsdrähten bewegen, der sich auf der gegenüberliegenden Seite einer Spitze des Sensorelements befindet. Das kondensierte Wasser am Kontaktabschnitt kann eine Beschädigung (z.B. Korrosion) des Sensorelements verursachen.However, while the temperature of the gas surrounding the sensor has not reached a temperature higher than a dew point temperature (e.g., 100°C), the condensed water may be generated in a sensor protective cover, a sensor element, an insulator, and a sensor body. For example, the condensed water may reach a surface of the sensor element and move to a contact portion with lead wires located on the opposite side of a tip of the sensor element. The condensed water at the contact portion may cause damage (e.g. corrosion) of the sensor element.
Während die Heizung auf eine normale Betriebstemperatur (z. B. 800°C) angesteuert wird, kann das Sensorelement durch einen thermischen Schock beschädigt (z. B. reißen) werden, wenn das Kondenswasser, das in einem Auspuffrohr oder in der Sensorschutzabdeckung vorhanden ist, gespritzt und zum Sensorelement gelangt.While the heater is being driven to a normal operating temperature (e.g. 800°C), the sensor element may be damaged (e.g. cracked) by thermal shock if the condensation water present in an exhaust pipe or in the sensor protection cover , sprayed and reaches the sensor element.
Daher ist es notwendig, solche Schäden zu vermeiden, einschließlich physischer Schäden und/oder Funktionsfehler am Sensorelement. Vor diesem Hintergrund besteht die Notwendigkeit, eine Lösung bereitzustellen, die die genannten Bedürfnisse zumindest teilweise erfüllt.Therefore, it is necessary to avoid such damage, including physical damage and/or malfunction of the sensor element. Against this background, there is a need to provide a solution that at least partially meets the stated needs.
ZUSAMMENFASSUNGSUMMARY
In der gesamten Spezifikation, sofern der Kontext nichts anderes erfordert, wird das Wort „umfassen“ oder Variationen wie „umfasst“ oder „umfassend“ so verstanden, dass es die Einbeziehung einer angegebenen ganzen Zahl oder Gruppe von ganzen Zahlen impliziert, aber nicht den Ausschluss einer anderen ganzen Zahl oder Gruppe von ganzen Zahlen.Throughout the specification, unless the context otherwise requires, the word "comprise" or variations such as "includes" or "comprising" is understood to imply incorporation, but not exclusion, of a specified integer or group of integers another integer or group of integers.
Darüber hinaus wird in der gesamten Spezifikation, sofern der Kontext nichts anderes erfordert, das Wort „einschließen“ oder Variationen wie „einschließlich“ oder „einschließlich“ so verstanden, dass es die Einbeziehung einer angegebenen ganzen Zahl oder Gruppe von ganzen Zahlen impliziert, aber nicht den Ausschluss einer anderen ganzen Zahl oder Gruppe von ganzen Zahlen.Additionally, throughout the specification, unless the context otherwise requires, the word "include" or variations such as "including" or "including" is understood to imply the inclusion of a specified integer or group of integers, but not the exclusion of another integer or group of integers.
Die vorliegende Erfindung zielt darauf ab, eine Vorrichtung und ein Verfahren bereitzustellen, das den vorgenannten Bedarf zumindest teilweise erfüllt.The present invention aims to provide an apparatus and a method which at least partially satisfies the above need.
Die technische Lösung wird in Form einer Vorrichtung und eines Verfahrens zur Minimierung einer Beschädigung eines Sensors für ein Fahrzeug bereitgestellt. Die Vorrichtung besteht aus einer Hauptheizung (im Folgenden als „erste Heizung“ bezeichnet), die zur Erzeugung der Wärme zur Aktivierung des Sensorelements betrieben werden kann. Die Vorrichtung umfasst ferner eine zusätzliche Heizung (im Folgenden als „zweite Heizung“ bezeichnet), die betrieben werden kann, um die Wärme zu erzeugen, bis die Temperatur des die Vorrichtung umgebenden Gases eine Temperatur erreicht hat, die beispielsweise größer ist als eine Taupunkttemperatur. Es kann festgehalten werden, dass die zweite Heizung neben der ersten Heizung angeordnet ist.The technical solution is provided in the form of an apparatus and method for minimizing damage to a sensor for a vehicle. The device consists of a main heater (hereinafter referred to as “first heater”), which can be operated to generate the heat to activate the sensor element. The device further includes an additional heater (hereinafter referred to as “second heater”) operable to generate the heat until the temperature of the gas surrounding the device has reached a temperature greater than a dew point temperature, for example. It can be noted that the second heater is arranged next to the first heater.
Daher können die Vorrichtung und das Verfahren gemäß der vorliegenden Erfindung die Wärme aus verschiedenen Positionen erzeugen, wenn die umgebende Gastemperatur (einschließlich der Innentemperatur einer Sensorschutzabdeckung, eines Sensorelements, eines Isolators und innerhalb eines Sensorkörpers) eine Temperatur größer als die Taupunkttemperatur nicht erreicht hat. Die von der zweiten Heizung erzeugte Wärme kann das kondensierte Wasser an einer Position trocknen, die die von der ersten Heizung erzeugte Wärme nicht erreicht, oder an umgebenden Materialien wie einer Schutzabdeckung oder einem Metallgehäuse oder sogar eine Erzeugung des Kondenswassers vermeiden. Daher können die Vorrichtung und das Verfahren gemäß der vorliegenden Erfindung die Beschädigung (einschließlich physikalischer Beschädigung und/oder Funktionsversagen) wie Korrosion oder Riss des Sensorelements durch Trocknen des Kondenswassers durch die zweite Heizung vermeiden.Therefore, the device and the method according to the present invention can generate the heat from various positions when the surrounding gas temperature (including the internal temperature of a sensor protective cover, a sensor element, an insulator and inside a sensor body) has not reached a temperature greater than the dew point temperature. The heat generated by the second heater can dry the condensed water at a position that the heat generated by the first heater does not reach, or on surrounding materials such as a protective cover or a metal case, or even avoid generation of the condensed water. Therefore, the device and method according to the present invention can avoid the damage (including physical damage and/or functional failure) such as corrosion or crack of the sensor element by drying the condensed water by the second heater.
In Übereinstimmung mit einem Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine Vorrichtung zur Minimierung einer Beschädigung eines Sensors für ein Fahrzeug offenbart, bestehend aus einer ersten Heizung, die an einem Ende eines länglichen Sensorelements befestigt ist und zur Erzeugung von Wärme zur Aktivierung des Sensorelements betrieben werden kann, und einer Steuereinheit, die zur Steuerung der ersten Heizung zur Erzeugung der Wärme betrieben werden kann, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung ferner eine zweite Heizung aufweist, die an einer anderen Position als der Position der ersten Heizung angeordnet ist und zur Erzeugung der Wärme betrieben werden kann, und die Steuereinheit ferner dazu ausgebildet ist, die zweite Heizung zu steuern, um die Wärme zu erzeugen, bis eine Gastemperatur, die die Vorrichtung umgibt, eine Temperatur größer als die Taupunkttemperatur erreicht hat.In accordance with one aspect of the present invention, an apparatus for minimizing damage to a sensor for a vehicle is disclosed, comprising a first heater attached to one end of an elongate sensor element and operable to generate heat to activate the sensor element, and a control unit operable to control the first heater to generate the heat, characterized in that the apparatus further comprises a second heater disposed at a position different from the position of the first heater and operable to generate the heat and the control unit is further configured to control the second heater to generate the heat until a gas temperature surrounding the device has reached a temperature greater than the dew point temperature.
In einigen Ausführungsformen wird die zweite Heizung auf eine Schicht des Sensorelements gedruckt.In some embodiments, the second heater is printed onto a layer of the sensor element.
In einigen Ausführungsformen ist die zweite Heizung auf eine Zirkonoxidschicht des Sensorelements gedruckt.In some embodiments, the second heater is printed on a zirconia layer of the sensor element.
In einigen Ausführungsformen ist die Steuereinheit bedienbar, um zu steuern, um eine Spannung auf der zweiten Heizung an eine Erde zu liefern, um die Wärme zu erzeugen.In some embodiments, the controller is operable to control to provide a voltage on the second heater to ground to generate the heat.
In einigen Ausführungsformen ist die Steuereinheit bedienbar, um die Temperatur der ersten Heizung zu überprüfen.In some embodiments, the controller is operable to check the temperature of the first heater.
In einigen Ausführungsformen ist die Steuereinheit bedienbar, um die erste Heizung zur Erzeugung der Wärme und die zweite Heizung zur Erzeugung der Wärme anzutreiben, bis die Temperatur des Gases auf die Temperatur über der Taupunkttemperatur erreicht ist; und um die erste Heizung anzutreiben, um die Wärme zu erzeugen und die zweite Heizung zu steuern, um die Wärme nicht zu erzeugen, nachdem die Temperatur des Gases auf die Temperatur höher als die Taupunkttemperatur erreicht ist.In some embodiments, the controller is operable to drive the first heater to generate the heat and the second heater to generate the heat until the temperature of the gas is reached to the temperature above the dew point temperature; and to drive the first heater to generate the heat and control the second heater not to generate the heat after the temperature of the gas reaches the temperature higher than the dew point temperature.
In einigen Ausführungsformen umfasst die zweite Heizung eine Steuervorrichtung; und die Steuereinheit ist betriebsfähig, um die erste Heizung zur Erzeugung der Wärme anzutreiben und die zweite Heizung zu steuern, um die Wärme zu erzeugen, nachdem die Temperatur des Gases auf die Temperatur höher als die Taupunkttemperatur erreicht wurde, und die Steuervorrichtung ist betriebsfähig, um die zweite Heizung zu steuern, um die Wärme zu erzeugen, bis die Temperatur des Gases auf die Temperatur höher als die Taupunkttemperatur erreicht ist.In some embodiments, the second heater includes a controller; and the control unit is operable to drive the first heater to generate the heat and control the second heater to generate the heat after the temperature of the gas has been reached to the temperature higher than the dew point temperature, and the controller is operable to to control the second heater to generate the heat until the temperature of the gas is reached to the temperature higher than the dew point temperature.
In einigen Ausführungsformen umfasst die Vorrichtung ferner ein Gerät, das zusammen mit dem Sensorelement ausgebildet und zur Überwachung eines elektrischen Widerstands der ersten Heizung und der zweiten Heizung bedienbar ist.In some embodiments, the apparatus further includes a device formed with the sensor element and operable to monitor an electrical resistance of the first heater and the second heater.
In Übereinstimmung mit einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Verfahren zur Minimierung einer Beschädigung eines Sensors einer Vorrichtung für ein Fahrzeug offenbart, mit einem Steuern einer ersten Heizung, die an einem Ende eines länglichen Sensorelements befestigt ist, um Wärme zu erzeugen, einem Erzeugen von Wärme mittels der ersten Heizung zur Aktivierung eines Sensorelements, einem Steuern einer zweiten Heizung, die an einer anderen Position als die erste Heizung angeordnet ist, um die Wärme zu erzeugen, bis eine Gastemperatur, die die Vorrichtung umgibt, eine Temperatur erreicht hat, die größer ist als eine Taupunkttemperatur, und einem Erzeugen von Wärme mittels der zweiten Heizung bis die Temperatur des Gases eine Temperatur oberhalb der Taupunkttemperatur erreicht hat.In accordance with another aspect of the present invention, a method of minimizing damage to a sensor of an apparatus for a vehicle is disclosed, including controlling a first heater attached to an end of an elongate sensor element to generate heat Heat using the first heater to activate a sensor element, controlling a second heater located at a different position than the first heater to generate the heat until a gas temperature surrounding the device has reached a temperature that is greater is than a dew point temperature, and generating heat by the second heater until the temperature of the gas has reached a temperature above the dew point temperature.
In einigen Ausführungsformen wird die zweite Heizung auf eine Schicht auf dem Sensorelement gedruckt.In some embodiments, the second heater is printed on a layer on top of the sensor element.
In einigen Ausführungsformen ist die zweite Heizung auf die Zirkonoxidschicht auf dem Sensorelement gedruckt.In some embodiments, the second heater is printed onto the zirconia layer on the sensor element.
In einigen Ausführungsformen umfasst das Verfahren ferner den Schritt des Anlegens einer Spannung an der zweiten Heizung zur Masse, um die Wärme zu erzeugen.In some embodiments, the method further includes the step of applying a voltage across the second heater to ground to generate the heat.
In einigen Ausführungsformen umfasst das Verfahren ferner einen Schritt zur Überprüfung der Temperatur der ersten Heizung.In some embodiments, the method further includes a step of checking the temperature of the first heater.
In einigen Ausführungsformen umfasst das Verfahren ferner Schritte von: Betreiben der ersten Heizung zur Erzeugung der Wärme und die zweite Heizung zur Erzeugung der Wärme, bis die Temperatur des Gases eine Temperatur größer als die Taupunkttemperatur erreicht hat, und Antreiben der ersten Heizung, um die Wärme zu erzeugen und Steuern der zweiten Heizung, um die Wärme nicht zu erzeugen, nachdem die Temperatur des Gases eine Temperatur größer als die Taupunkttemperatur erreicht hat.In some embodiments, the method further comprises steps of: operating the first heater to generate the heat and the second heater to generate the heat until the temperature of the gas has reached a temperature greater than the dew point temperature, and driving the first heater to generate the heat to generate and control the second heater not to generate the heat after the temperature of the gas has reached a temperature higher than the dew point temperature.
In einigen Ausführungsformen umfasst das Verfahren weiterhin Schritte von: antreiben der ersten Heizung, um die Wärme zu erzeugen und die zweite Heizung zu steuern, um die Wärme zu erzeugen, nachdem die Temperatur des Gases auf die Temperatur höher als die Taupunkttemperatur erreicht ist, und die zweite Heizung zu steuern, um die Wärme zu erzeugen, bis die Temperatur des Gases auf die Temperatur höher als die Taupunkttemperatur erreicht ist.In some embodiments, the method further comprises steps of: driving the first heater to generate the heat and controlling the second heater to generate the heat after the temperature of the gas is reached to the temperature higher than the dew point temperature, and the second heater to control to generate the heat until the temperature of the gas is reached to the temperature higher than the dew point temperature.
In einigen Ausführungsformen umfasst das Verfahren ferner ein Überwachen, mittels des Geräts, das zusammen mit dem Sensorelement ausgebildet ist, einen elektrischen Widerstand der ersten Heizung und der zweiten Heizung.In some embodiments, the method further comprises monitoring, via the device formed together with the sensor element, an electrical resistance of the first heater and the second heater.
In Übereinstimmung mit einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Sensor für ein Fahrzeug offenbart, umfassend ein längliches Sensorelement, eine erste Heizung, die an einem Ende des länglichen Sensorelements befestigt und zur Erzeugung von Wärme zur Aktivierung des Sensorelements betrieben werden kann, und eine Steuereinheit, die zur Steuerung der ersten Heizung zur Erzeugung der Wärme betrieben werden kann, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor ferner eine zweite Heizung umfasst, die an einer anderen Position als die erste Heizung angeordnet ist und zur Erzeugung der Wärme betrieben werden kann, und die Steuereinheit ist weiterhin dazu ausgebildet, die zweite Heizung zu steuern, um die Wärme zu erzeugen, bis eine den Sensor umgebende Gastemperatur eine Temperatur erreicht hat, die größer ist als eine Taupunkttemperatur.In accordance with another aspect of the present invention, a sensor for a vehicle is disclosed comprising an elongate sensor element, a first heater affixed to one end of the elongate sensor element and operable to generate heat to activate the sensor element, and a control unit operable to control the first heater to generate the heat, characterized in that the sensor further comprises a second heater disposed at a different position than the first heater and operable to generate the heat, and the control unit is further configured to control the second heater to generate the heat until a gas temperature surrounding the sensor has reached a temperature greater than a dew point temperature.
In einigen Ausführungsformen erwärmt sich die zweite Heizung kontinuierlich, bis das kondensierte Wasser in der Sensorschutzabdeckung, im Sensorelement, im Isolator und in einem Sensorkörper getrocknet ist.In some embodiments, the second heater continuously heats until the condensed water in the sensor protection cover, the sensor element, the insulator, and a sensor body is dried.
Andere Aspekte der Erfindung werden für den Fachmann nach Durchsicht der folgenden Beschreibung spezifischer Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen für den Fachmann offensichtlich.Other aspects of the invention will become apparent to those skilled in the art upon review of the following description of specific embodiments of the present invention in conjunction with the accompanying drawings.
Figurenlistecharacter list
Die vorliegende Erfindung wird nun nur noch exemplarisch unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, in denen:
-
1 ein Blockdiagramm gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist. -
2 ein Querschnittsdiagramm gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist. -
3 ein Querschnittsdiagramm gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist. -
4 ein Flussdiagramm gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist.
-
1 Figure 12 is a block diagram according to an embodiment of the present invention. -
2 Figure 12 is a cross-sectional diagram according to an embodiment of the present invention. -
3 Figure 12 is a cross-sectional diagram according to an embodiment of the present invention. -
4 Figure 12 is a flowchart according to an embodiment of the present invention.
Andere Anordnungen der vorliegenden Erfindung sind möglich und folglich sind die beigefügten Zeichnungen nicht so zu verstehen, dass sie die Allgemeingültigkeit der vorstehenden Beschreibung der Erfindung ersetzen.Other arrangements of the present invention are possible and accordingly the accompanying drawings should not be taken as superseding the generality of the foregoing description of the invention.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSFORMDETAILED DESCRIPTION OF THE EMBODIMENT
Eine Vorrichtung 100 gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung umfasst eine Hauptheizung 121 (im Folgenden als „erste Heizung“ bezeichnet) und eine Steuereinheit 140. In einigen Ausführungsformen kann die Vorrichtung 100 weiterhin ein Sensorelement 110 enthalten. In einigen anderen Ausführungsformen umfasst die Vorrichtung 100 nicht das Sensorelement 110 und kann mit einem Sensor (nicht gezeigt) einschließlich des Sensorelements 110 installiert sein. Der Sensor (nicht abgebildet) kann ein Abgassensor wie ein Stickoxidsensor (auch als „NOx-Sensor“ bezeichnet) oder ein Sauerstoffsensor sein, um Stickoxide oder Sauerstoff in Verbrennungsumgebungen wie dem Fahrzeug zu erkennen.A
Das Sensorelement 110 (auch „Sensorsonde“ genannt) ist bedienbar, um einen Reiz zu empfangen und auf ihn in einer unverwechselbaren Weise zu reagieren. Das Sensorelement 110 kann in Form eines keramischen Sensorelements 110 vorliegen. Obwohl nicht gezeigt, kann das Sensorelement 110 zwei Leitungen enthalten. H+-Leitung (nicht abgebildet) kann an die Heizung + (Plus-) Seite (auch als „H+-Stromkreis“ bezeichnet) angeschlossen werden und H--Leitung (nicht abgebildet) kann an die Heizung - (Minus-) Seite angeschlossen werden (auch als „H--Stromkreis“ bezeichnet). Die H+-Leitung und die H--Leitung können Leitungsstrukturen sein (Platin in das Sensorelement 110 eingelegt).The sensor element 110 (also called a "sensor probe") is operable to receive a stimulus and respond to it in a distinctive manner. The
Der H+-Stromkreis ist mit einer Hochleistungspotentialseite verbunden (z. B. Heizungsausgang des Reglers). Der Strom fließt durch den H+-Stromkreis über den in
Die erste Heizung 121 ist betriebsfähig, um die Wärme zur Aktivierung des Sensorelements 110 zu erzeugen. Wie in
Die erste Heizung 121 kann Anweisungen von der Steuereinheit 140 erhalten und die Wärme bis zu einer bestimmten hohen Temperatur (z. B. 800°C) gemäß den Anweisungen erzeugen.The
Die Vorrichtung 100 gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung umfasst ferner eine Zusatzheizung 122 (im Folgenden als „zweite Heizung“ bezeichnet). Die zweite Heizung 122 ist dazu ausgebildet, Wärme zu erzeugen. Wie in
Die zweite Heizung 122 kann Anweisungen von der Steuereinheit 140 erhalten und die Wärme gemäß den Anweisungen erzeugen.The
In einigen Ausführungsformen wird die zweite Heizung 122 auf eine Schicht auf das Sensorelement 110 gedruckt. In einigen Ausführungsformen ist die zweite Heizung 122 auf die Zirkonoxidschicht auf das Sensorelement 110 gedruckt. Es sei darauf hingewiesen, dass, um die zweite Heizung 122 mit dem gleichen Sensorelement 110 auszustatten, die zweite Heizung 122 auf die andere Schicht als die erste Heizung 121 gedruckt werden kann.In some embodiments, the
Obwohl nicht gezeigt, kann die Vorrichtung 100 weiterhin ein Gerät130 (nicht gezeigt) umfassen. Das Gerät 130 ist betriebsfähig, um einen elektrischen Widerstand der ersten Heizung 121 zu überwachen. Es kann geschätzt werden, dass das Gerät 130 Anweisungen von der Steuereinheit 140 erhalten und den elektrischen Widerstand der ersten Heizung 121 überwachen kann.Although not shown, the
Die Steuereinheit 140 kann mit einem eingebetteten System in der Automobilelektronik arbeiten, das eines oder mehrere elektrische Systeme oder Subsysteme im Fahrzeug steuert. In einigen Ausführungsformen steuert die Steuereinheit 140 mindestens eine der ersten Heizungen 121 und die zweite Heizung 122. In einigen anderen Ausführungsformen umfasst die Steuereinheit 140 eine Steuereinheit (z.B. Sensorsteuereinheit) und die Steuereinheit steuert mindestens eine der ersten Heizungen 121 und die zweite Heizung 122. In einigen anderen Ausführungsformen umfasst die Steuereinheit 140 eine Vielzahl von Steuereinheiten, und eine Steuereinheit steuert die erste Heizung 121 und eine andere Steuereinheit steuert die zweite Heizung 122. In einigen anderen Ausführungsformen umfasst die Steuereinheit 140 eine Vielzahl von Steuermerkmalen, und ein Steuermerkmal steuert die erste Heizung 121 und die zweite Heizung 122.The
Es sei darauf hingewiesen, dass das Sensorelement 110, die erste Heizung 121, die zweite Heizung 122 und das Gerät 130 mit der Steuereinheit 140 verbunden sind, wie in
Die Steuereinheit 140 ist betriebsfähig, um mindestens eine der ersten Heizungen 121 und die zweite Heizung 122 zu steuern. In einigen Ausführungsformen ist die Steuereinheit 140 bedienbar, um die Temperatur der ersten Heizung 121 zu überprüfen. Die Steuereinheit 140 ist bedienbar, um mindestens eine der ersten Heizungen 121 und die zweite Heizung 122 zu steuern.The
In einigen Ausführungsformen ist die Steuereinheit 140 bedienbar, um die erste Heizung 121 zur Erzeugung der Wärme zu steuern.In some embodiments, the
In einigen Ausführungsformen ist die Steuereinheit 140 bedienbar, um die zweite Heizung 122 zur Erzeugung der Wärme zu steuern, bis die Temperatur des Gases, das die Vorrichtung 100 umgibt (einschließlich der Innenseite einer Sensorschutzabdeckung, eines Sensorelements, eines Isolators und innerhalb eines Sensorkörpers) (im Folgenden als „umgebendes Gas“ bezeichnet) auf die Temperatur erreicht wird, die höher ist als die Taupunkttemperatur. Zum Beispiel ist die Steuereinheit 140 bedienbar, um zu steuern, um eine Spannung an die Erde durch die zweite Heizung 122 zu liefern, um die Wärme zu erzeugen, bis die Temperatur des umgebenden Gases auf die Temperatur höher als die Taupunkttemperatur erreicht ist.In some embodiments, the
Zum Beispiel ist die Steuereinheit 140 betriebsfähig, um die erste Heizung 121 zur Erzeugung der Wärme und die zweite Heizung 122 zur Erzeugung der Wärme anzutreiben, bis die Temperatur des umgebenden Gases auf die Temperatur über der Taupunkttemperatur erreicht ist (im Folgenden als „Vorheizmodus“ bezeichnet). Während des Vorheizmodus ist die Steuereinheit 140 betriebsfähig, um die Spannung von der zweiten Heizung 122, beispielsweise an die Masse bzw. Erdung, zu liefern, so dass die zweite Heizung 122 die Wärme erzeugen kann. For example, the
Die Steuereinheit 140 ist betriebsfähig, um die erste Heizung 121 zur Erzeugung der Wärme anzutreiben und die zweite Heizung 122 zu steuern, um die Wärme nicht zu erzeugen, nachdem das Umgebungsgas die Temperatur erreicht hat, die höher als die Taupunkttemperatur ist (im Folgenden als „Normalmodus“ bezeichnet). Daher wird die zweite Heizung 122 normalerweise während des Vorheizbetriebs und nicht im Normalbetrieb betrieben. In einigen Ausführungsformen kann, wenn es benötigt wird, die zweite Heizung 122 die Wärme während des normalen Modus erzeugen.The
In einigen Ausführungsformen ist die Steuereinheit 140 bedienbar, um die erste Heizung 121 und die zweite Heizung 122 abwechselnd oder im gleichen Zeitpunkt in einem vorgegebenen Zeitintervall anzutreiben, bis die Temperatur des umgebenden Gases auf die Temperatur höher als die Taupunkttemperatur (d. h. Vorheizmodus) erreicht ist. Beispielsweise beträgt das vorgegebene Zeitintervall 5 ms. Daher wird jede Heizung (d. h. die erste Heizung 121 und die zweite Heizung 122) während des Vorheizmodus alle 5 ms betrieben. [Tabelle 1: Beispiele für die Temperatur der ersten Heizung und der zweiten Heizung]
Wie oben gezeigt, können während des Vorheizmodus sowohl die erste Heizung 121 als auch die zweite Heizung 122 die Wärme erzeugen. Es kann geschätzt werden, dass die erste Heizung 121 und die zweite Heizung 122 arbeiten können, um die Wärme abwechselnd oder im gleichen Zeitpunkt im vorgegebenen Zeitintervall zu erzeugen. Während des normalen Modus kann die erste Heizung 121 die Wärme erzeugen und die zweite Heizung 122 erzeugt die Wärme nicht. In einigen anderen Ausführungsformen kann während des normalen Betriebs die zweite Heizung 122 die Wärme erzeugen. Während des normalen Betriebs kann die Temperatur der ersten Heizung 121 etwa 800°C erreichen. Die Heizfunktion der zweiten Heizung 122 kann im Normalbetrieb ausgeschaltet oder deaktiviert sein. In einigen anderen Ausführungsformen kann während des normalen Modus die Heizfunktion der zweiten Heizung 122 weiterhin die Wärme erzeugen. Zum Beispiel kann die zweite Heizung 122 das Kondenswasser trocknen, das sich in einer Sensorschutzabdeckung, einem Sensorelement, einem Isolator und in einem Sensorkörper befindet.As shown above, during the preheat mode, both the
Wie in
Da die erste Heizung 121 und die zweite Heizung 122 die Wärme abwechselnd oder im gleichen Zeitpunkt im vorgegebenen Zeitintervall erzeugen können, können sowohl der erste Bereich (A) als auch der zweite Bereich (B) während des Vorheizbetriebs erwärmt werden. Es kann festgehalten werden, dass der erste Bereich (A) durch die erste Heizung 121 und der zweite Bereich (B) durch die zweite Heizung 122 beheizt werden kann.Since the
Daher kann die Vorrichtung 100 die Wärme aus verschiedenen Positionen während des Vorheizmodus erzeugen. Die von der zweiten Heizung 122 erzeugte Wärme kann das kondensierte Wasser an einer Position trocknen, die die von der ersten Heizung 121 erzeugte Wärme nicht erreicht, oder an umgebenden Bauteilen, wie einer Schutzabdeckung 160 oder einem Metallgehäuse 150. Daher kann die Vorrichtung 100 die Beschädigung (einschließlich physikalischer Beschädigung und/oder Funktionsversagen) wie Korrosion oder Riss des Sensorelements 110 vermeiden, indem das Kondenswasser durch die zweite Heizung 122 getrocknet wird.Therefore, the
Die Vorrichtung 100 gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung umfasst das Sensorelement 110, die erste Heizung 121 und die zweite Heizung 122.The
Die erste Heizung 121 kann sich an einem Ende des Sensorelements 110 befinden. Beispielsweise kann sich die erste Heizung 121 an einem vorderen Ende des Sensorelements 110 befinden. Die zweite Heizung 122 kann an einer anderen Stelle als der ersten Heizung 121 ausgerüstet sein, so dass die zweite Heizung 122 nicht mit der ersten Heizung 121 überlappt wird und somit die erste Heizung 121 und die zweite Heizung 122 jeweils unterschiedliche Bereiche in der Vorrichtung 100 beheizen können.The
Wie in
In Anbetracht der Tatsache, dass die erste Heizung 121 einen Bereich des Sensorelements 110 erwärmen kann, in dem die erste Heizung 121 vorhanden ist, kann die Kondensation auf oder in der Nähe des Bereichs verhindert werden. Darüber hinaus kann die zweite Heizung 122 einen anderen Bereich des Sensorelements 110 beheizen, in dem die erste Heizung 121 nicht vorhanden ist, die Kondensation auf oder in der Nähe des anderen Bereichs kann ebenfalls verhindert werden.Considering that the
Erstens kann die Steuereinheit 140 die erste Heizung 121 zur Erzeugung der Wärme (S110) steuern. In einigen Ausführungsformen kann die erste Heizung 121 an einem Ende des länglichen Sensorelements 110 ausgestattet sein.First, the
Die erste Heizung 121 kann die Wärme erzeugen, um ein Sensorelement 110 (S120) zu aktivieren. Sobald die erste Heizung 121 die Wärme erzeugt, kann das Sensorelement 110 aktiviert werden, um einen Reiz zu empfangen und auf unverwechselbare Weise darauf zu reagieren.The
Die Steuereinheit 140 kann die zweite Heizung 122 ansteuern, um die Wärme zu erzeugen, bis die Temperatur des umgebenden Gases auf eine Temperatur erreicht ist, die höher ist als die Taupunkttemperatur (S130). In einigen Ausführungsformen wird die zweite Heizung 122 auf eine Schicht auf das Sensorelement 110 gedruckt. Beispielsweise ist die zweite Heizung 122 auf die Zirkonoxidschicht auf dem Sensorelement 110 gedruckt.The
In einigen Ausführungsformen kann die Steuereinheit 140 die Temperatur der ersten Heizung 121 überprüfen.In some embodiments, the
Die zweite Heizung 122 kann die Wärme erzeugen, bis die Temperatur des umgebenden Gases auf eine Temperatur über der Taupunkttemperatur (S140) erreicht ist.The
Wird die Temperatur des Umgebungsgases nicht auf eine Temperatur erreicht, die über der Taupunkttemperatur liegt, kann die Steuereinheit 140 sowohl die erste Heizung 121 als auch die zweite Heizung 122 steuern, um die Wärme zu erzeugen. In einigen Ausführungsformen können die erste Heizung 121 und die zweite Heizung 122 die Wärme alternativ oder zeitgleich erzeugen.If the temperature of the ambient gas does not reach a temperature higher than the dew point temperature, the
Wird die Temperatur des Umgebenden Gases auf eine Temperatur erreicht, die höher als die Taupunkttemperatur ist, kann die Steuereinheit 140 die erste Heizung 121 zur Erzeugung der Wärme und die zweite Heizung 122 zur Nichterzeugung der Wärme steuern. Beispielsweise kann die Steuereinheit 140 die Heizfunktion der zweiten Heizung 122 abschalten oder deaktivieren.When the temperature of the surrounding gas reaches a temperature higher than the dew point temperature, the
In einigen anderen Ausführungsformen kann die zweite Heizung 122 eine Steuervorrichtung (nicht gezeigt) umfassen. Die Steuereinheit 140 ist betriebsbereit, um die erste Heizung 121 zur Erzeugung der Wärme anzutreiben und die zweite Heizung 122 zur Erzeugung der Wärme zu steuern, nachdem die Temperatur des umgebenden Gases auf eine Temperatur über der Taupunkttemperatur erreicht wurde. Die in der zweiten Heizung 122 enthaltene Steuervorrichtung kann die zweite Heizung 122 ansteuern, um die Wärme zu erzeugen, bis die Temperatur des umgebenden Gases auf die Temperatur über der Taupunkttemperatur erreicht ist. Beispielsweise kann die Steuereinheit 140 die in der zweiten Heizung 122 enthaltene Steuervorrichtung ansteuern.In some other embodiments, the
In einigen anderen Ausführungsformen kann sich die zweite Heizung 122 kontinuierlich erwärmen, bis das kondensierte Wasser innerhalb der Sensorschutzabdeckung, des Sensorelements, des Isolators und innerhalb eines Sensorkörpers getrocknet ist.In some other embodiments, the
Während die vorliegende Erfindung insbesondere unter Bezugnahme auf beispielhafte Ausführungsformen derselben gezeigt und beschrieben wurde, wird es von den Fachmannen verstanden, dass darin verschiedene Änderungen in Form und Einzelheiten vorgenommen werden können, ohne vom Geist und Umfang der vorliegenden Erfindung im Sinne der beigefügten Ansprüche abzuweichen. Dies ist jedoch lediglich eine exemplarische Ausführungsform, und der Fachmann wird erkennen, dass verschiedene Modifikationen und Äquivalente im Lichte der oben genannten Ausführungsformen möglich sind.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and detail may be made therein without departing from the spirit and scope of the present invention as defined in the appended claims. However, this is merely an exemplary embodiment and those skilled in the art will recognize that various modifications and equivalents are possible in light of the above embodiments.
BezugszeichenlisteReference List
- 100100
- Vorrichtungcontraption
- 110110
- Sensorelementsensor element
- 121121
- erste Heizungfirst heater
- 122122
- zweite Heizungsecond heater
- 130130
- Gerätdevice
- 140140
- Steuereinheitcontrol unit
- 150150
- Metallgehäusemetal body
- 160160
- innere Schutzhülleinner protective cover
- AA
- erster Bereichfirst area
- BB
- zweiter Bereichsecond area
Claims (16)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102021202200.6A DE102021202200A1 (en) | 2021-03-08 | 2021-03-08 | Apparatus and method for minimizing damage to a sensor for a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102021202200.6A DE102021202200A1 (en) | 2021-03-08 | 2021-03-08 | Apparatus and method for minimizing damage to a sensor for a vehicle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102021202200A1 true DE102021202200A1 (en) | 2022-04-21 |
Family
ID=80929476
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102021202200.6A Ceased DE102021202200A1 (en) | 2021-03-08 | 2021-03-08 | Apparatus and method for minimizing damage to a sensor for a vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102021202200A1 (en) |
Citations (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0686067U (en) | 1993-05-28 | 1994-12-13 | 株式会社ユニシアジェックス | Air-fuel ratio sensor for internal combustion engine |
JPH10253575A (en) | 1997-01-08 | 1998-09-25 | Toyota Motor Corp | Oxygen sensor |
JPH1151898A (en) | 1997-07-31 | 1999-02-26 | Mitsubishi Motors Corp | Protective structure for exhaust gas component detecting element |
DE10052005A1 (en) | 2000-10-20 | 2002-05-08 | Bosch Gmbh Robert | Sensor, especially a lambda sensor used for determining the oxygen content of vehicle engine exhaust gases, has a ceramic body arranged in a protective double casing housing which is permeable for the measuring gas |
DE102004020139A1 (en) | 2004-04-24 | 2005-11-17 | Daimlerchrysler Ag | lambda probe |
DE102004053460A1 (en) | 2004-11-05 | 2006-05-11 | Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh | Protective element for a sensor, as well as appropriate sensor and honeycomb body |
US20060108222A1 (en) | 2004-11-24 | 2006-05-25 | Denso Corporation | Gas sensor with protective cover having higher water wettability |
DE102007031767A1 (en) | 2007-07-27 | 2009-01-29 | Audi Ag | Exhaust gas sensor for detecting concentration of exhaust gas component of internal combustion engine, has ceramic sensor element as part of structure, with which concentration of exhaust component is detected |
JP2011257152A (en) | 2010-06-04 | 2011-12-22 | Ngk Spark Plug Co Ltd | Water damage testing method of gas sensor |
DE102010033388A1 (en) | 2010-08-04 | 2012-02-09 | Daimler Ag | Exhaust line pipe of combustion engine for motor vehicle, has receiving sleeve whose wall is made of porous material, such that gas exchange between receiving sleeve and main housing is made possible |
US20120228138A1 (en) | 2011-03-11 | 2012-09-13 | David Lawrence West | Array-type nh3 sensor |
DE102013204914A1 (en) | 2013-03-20 | 2014-09-25 | Continental Automotive Gmbh | Sensor for detecting a gas content |
FR3007067A1 (en) | 2013-06-14 | 2014-12-19 | Renault Sa | GAS SENSOR AND SYSTEM FOR PRE-HEATING A GAS SENSOR |
DE102014214432A1 (en) | 2014-07-23 | 2016-01-28 | Siemens Aktiengesellschaft | Sensor arrangement, measuring method and computer program product |
JP2016130461A (en) | 2015-01-13 | 2016-07-21 | 日本特殊陶業株式会社 | Sensor control device and sensor control method |
DE102015202870A1 (en) | 2015-02-18 | 2016-08-18 | Robert Bosch Gmbh | Method for determining the dew point end in the exhaust gas tract of an internal combustion engine |
-
2021
- 2021-03-08 DE DE102021202200.6A patent/DE102021202200A1/en not_active Ceased
Patent Citations (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0686067U (en) | 1993-05-28 | 1994-12-13 | 株式会社ユニシアジェックス | Air-fuel ratio sensor for internal combustion engine |
JPH10253575A (en) | 1997-01-08 | 1998-09-25 | Toyota Motor Corp | Oxygen sensor |
JPH1151898A (en) | 1997-07-31 | 1999-02-26 | Mitsubishi Motors Corp | Protective structure for exhaust gas component detecting element |
DE10052005A1 (en) | 2000-10-20 | 2002-05-08 | Bosch Gmbh Robert | Sensor, especially a lambda sensor used for determining the oxygen content of vehicle engine exhaust gases, has a ceramic body arranged in a protective double casing housing which is permeable for the measuring gas |
DE102004020139A1 (en) | 2004-04-24 | 2005-11-17 | Daimlerchrysler Ag | lambda probe |
DE102004053460A1 (en) | 2004-11-05 | 2006-05-11 | Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh | Protective element for a sensor, as well as appropriate sensor and honeycomb body |
US20060108222A1 (en) | 2004-11-24 | 2006-05-25 | Denso Corporation | Gas sensor with protective cover having higher water wettability |
DE102007031767A1 (en) | 2007-07-27 | 2009-01-29 | Audi Ag | Exhaust gas sensor for detecting concentration of exhaust gas component of internal combustion engine, has ceramic sensor element as part of structure, with which concentration of exhaust component is detected |
JP2011257152A (en) | 2010-06-04 | 2011-12-22 | Ngk Spark Plug Co Ltd | Water damage testing method of gas sensor |
DE102010033388A1 (en) | 2010-08-04 | 2012-02-09 | Daimler Ag | Exhaust line pipe of combustion engine for motor vehicle, has receiving sleeve whose wall is made of porous material, such that gas exchange between receiving sleeve and main housing is made possible |
US20120228138A1 (en) | 2011-03-11 | 2012-09-13 | David Lawrence West | Array-type nh3 sensor |
DE102013204914A1 (en) | 2013-03-20 | 2014-09-25 | Continental Automotive Gmbh | Sensor for detecting a gas content |
FR3007067A1 (en) | 2013-06-14 | 2014-12-19 | Renault Sa | GAS SENSOR AND SYSTEM FOR PRE-HEATING A GAS SENSOR |
DE102014214432A1 (en) | 2014-07-23 | 2016-01-28 | Siemens Aktiengesellschaft | Sensor arrangement, measuring method and computer program product |
JP2016130461A (en) | 2015-01-13 | 2016-07-21 | 日本特殊陶業株式会社 | Sensor control device and sensor control method |
DE102015202870A1 (en) | 2015-02-18 | 2016-08-18 | Robert Bosch Gmbh | Method for determining the dew point end in the exhaust gas tract of an internal combustion engine |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2330258A1 (en) | DEVICE FOR EXHAUST GAS DETOXIFICATION FROM COMBUSTION MACHINERY | |
DE19962654B4 (en) | Air-fuel ratio detection device and method | |
DE102017012128B4 (en) | CALIBRATION OF AN AMMONIC SENSOR IN A DIESEL ENGINE SYSTEM VIA ITS SIMILAR CO-THC MIXED GAS CROSS SENSITIVITY | |
DE10149982A1 (en) | Fuel injector coil temperature measurement uses resistance for correction | |
DE102019119186A1 (en) | Method and device for controlling a fuel gas-air mixture in a heater | |
DE102021202200A1 (en) | Apparatus and method for minimizing damage to a sensor for a vehicle | |
DE102021202201A1 (en) | Apparatus and method for minimizing damage to a sensor for a vehicle | |
DE102019001514A1 (en) | Sensor element and gas sensor | |
DE102021202202A1 (en) | Apparatus and method for minimizing damage to a sensor for a vehicle | |
DE112019001903T5 (en) | Method for manufacturing a gas sensor element | |
DE102019116887A9 (en) | NITROUS OXIDE CONCENTRATION DETECTOR | |
DE112016001244T5 (en) | Gas sensor element | |
DE4033667A1 (en) | Oxygen concn. sensor for gas mixt. has heater - operable at two different potentials to minimise preparation time | |
DE102009055041B4 (en) | Method for quickly achieving operational readiness of a heatable exhaust gas probe | |
DE102014102476A1 (en) | HEATING CONTROL METHOD AND HEATING CONTROL DEVICE FOR GAS SENSORS | |
DE102016002727A1 (en) | Sensor control device and sensor control system | |
DE102009045367A1 (en) | Method for operating broadband lambda sensor for determining composition of exhaust gas in internal combustion engine of motor vehicle, involves controlling temperature of sensor by measuring internal resistance and/or heat flow of sensor | |
DE2704777A1 (en) | COMBUSTION ENGINE WHICH EXHAUST DEVICE IS PROVIDED WITH PROBES FOR ANALYSIS OF EXHAUST GASES | |
DE102009026327A1 (en) | Apparatus for use in a sample monitor | |
DE112016005780T5 (en) | gas sensor | |
DE102018127987A1 (en) | Method for component measurement of an additively manufactured object with a defined energy input | |
DE102008041837B4 (en) | Gas sensor for detecting a gas concentration using a solid electrolyte component | |
DE3910148C2 (en) | ||
DE102022203057A1 (en) | Method for operating a sensor for detecting at least one property of a measurement gas | |
DE102013204914A1 (en) | Sensor for detecting a gas content |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R002 | Refusal decision in examination/registration proceedings | ||
R230 | Request for early publication | ||
R003 | Refusal decision now final |