DE102021200443A1 - Bearing unit for a vehicle steering column and method for manufacturing a bearing sleeve for a bearing unit - Google Patents

Bearing unit for a vehicle steering column and method for manufacturing a bearing sleeve for a bearing unit Download PDF

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Tim Kappelhoff
Goriun Grigorians-Sohruli
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Abstract

Es wird eine Lagereinheit (10) zur Befestigung einer Lenksäule in einem Fahrzeug beschrieben. Diese umfasst eine fahrzeugfest montierbare Konsoleneinheit (12), eine Lagerhülse (14) zur Aufnahme der Lenksäule und einen Klemmmechanismus (16) zum Festklemmen und Freigeben der Lagerhülse (14) gegenüber der Konsoleneinheit (12). Dabei ist die Lagerhülse (14) aus einem Rohrkörper (28) und einem den Rohrkörper (28) ergänzenden Anschlusskörper (30) aufgebaut, wobei der Anschlusskörper (30) der Kopplung der Lagerhülse (14) mit der Konsoleneinheit (12) dient und am vorab gefertigten Rohrkörper (28) angegossen oder angespritzt ist. Die Lagerhülse (14) weist zumindest im Bereich des Anschlusskörpers (30) einen Steifigkeitsverlauf mit einer Steifigkeitsänderung auf. Darüber hinaus wird ein Verfahren zur Herstellung einer Lagerhülse (14) für eine Lagereinheit (10) zur Befestigung einer Lenksäule in einem Fahrzeug erläutert.

Figure DE102021200443A1_0000
A bearing unit (10) for fastening a steering column in a vehicle is described. This comprises a console unit (12) that can be fixed to the vehicle, a bearing sleeve (14) for accommodating the steering column and a clamping mechanism (16) for clamping and releasing the bearing sleeve (14) relative to the console unit (12). The bearing sleeve (14) is made up of a tubular body (28) and a connecting body (30) that supplements the tubular body (28), the connecting body (30) serving to couple the bearing sleeve (14) to the console unit (12) and on the above manufactured tubular body (28) is cast or injection molded. The bearing sleeve (14) has a rigidity profile with a change in rigidity, at least in the area of the connecting body (30). In addition, a method for producing a bearing sleeve (14) for a bearing unit (10) for fastening a steering column in a vehicle is explained.
Figure DE102021200443A1_0000

Description

Die Erfindung betrifft eine Lagereinheit zur Befestigung einer Lenksäule in einem Fahrzeug, mit einer fahrzeugfest montierbaren Konsoleneinheit, einer Lagerhülse zur Aufnahme der Lenksäule, und einem Klemmmechanismus zum wahlweisen Festklemmen der Lagerhülse an der Konsoleneinheit und zum wahlweisen Freigeben einer Relativbewegung der Lagerhülse gegenüber der Konsoleneinheit.The invention relates to a bearing unit for fastening a steering column in a vehicle, with a console unit that can be fixed to the vehicle, a bearing sleeve for accommodating the steering column, and a clamping mechanism for selectively clamping the bearing sleeve to the console unit and for selectively releasing a relative movement of the bearing sleeve with respect to the console unit.

Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung einer Lagerhülse für eine Lagereinheit zur Befestigung einer Lenksäule in einem Fahrzeug.Furthermore, the invention relates to a method for producing a bearing sleeve for a bearing unit for fastening a steering column in a vehicle.

Solche Lagereinheiten und Verfahren zur Herstellung zugehöriger Lagerhülsen sind aus dem Stand der Technik bekannt. Sie dienen dazu, die Lenksäule längsverstellbar zu gestalten. Dadurch kann ein Abstand eines an der Lenksäule montierten Lenkrades vom Armaturenbrett entlang einer Lenksäulenachse variabel auf einen Fahrer angepasst werden.Such bearing units and methods for producing associated bearing sleeves are known from the prior art. They serve to make the steering column longitudinally adjustable. As a result, a distance of a steering wheel mounted on the steering column from the dashboard can be variably adjusted to a driver along a steering column axis.

Die Längsverstellbarkeit bewirkt dabei üblicherweise, dass mittels des Klemmmechanismus zum Festklemmen der Lagerhülse ein Klemmwiderstand überwunden werden muss, der eine gewisse Abhängigkeit von der Längsverstellposition der Lenksäule aufweist. Das ist generell unerwünscht, lässt sich jedoch dem Grunde nach deshalb nicht vermeiden, weil die Längsverstellung stets mit einer Veränderung von innerhalb des Klemmmechanismus wirkenden Hebellängen einhergeht.The longitudinal adjustability usually has the effect that a clamping resistance, which has a certain dependence on the longitudinal adjustment position of the steering column, has to be overcome by means of the clamping mechanism for clamping the bearing sleeve. This is generally undesirable, but basically cannot be avoided because the longitudinal adjustment is always accompanied by a change in the lever lengths acting within the clamping mechanism.

Es ist vor diesem Hintergrund bekannt, die Abhängigkeit des Klemmwiderstands von der Längsverstellposition der Lenksäule dadurch abzumildern, dass die Lagerhülse mechanisch nachbearbeitet wird. Dadurch soll ein Bediener des Klemmmechanismus über den gesamten Längsverstellbereich der Lenksäule hinweg bei der Betätigung des Klemmmechanismus eine im Wesentlichen gleichbleibende Widerstandskraft spüren. Das ist mit einem entsprechenden Herstellungsaufwand verbunden.Against this background, it is known to reduce the dependency of the clamping resistance on the longitudinal adjustment position of the steering column by mechanically reworking the bearing sleeve. As a result, an operator of the clamping mechanism should feel a substantially constant resistance force over the entire longitudinal adjustment range of the steering column when the clamping mechanism is actuated. This is associated with a corresponding manufacturing effort.

Die Aufgabe der Erfindung besteht daher darin, Lagereinheiten der eingangs genannten Art weiter zu verbessern. Insbesondere sollen diese über den gesamten Längsverstellbereich hinweg einen im Wesentlichen gleichbleibenden Klemmwiderstand aufweisen und gleichzeitig mit geringem Aufwand herstellbar sein.The object of the invention is therefore to further improve bearing units of the type mentioned at the outset. In particular, these should have an essentially constant clamping resistance over the entire longitudinal adjustment range and at the same time be able to be produced with little effort.

Die Aufgabe wird durch eine Lagereinheit der eingangs genannten Art gelöst, bei der die Lagerhülse aus einem Rohrkörper und einem den Rohrkörper ergänzenden Anschlusskörper aufgebaut ist, wobei der Anschlusskörper der Kopplung der Lagerhülse mit der Konsoleneinheit dient und am vorab gefertigten Rohrkörper angegossen oder angespritzt ist. Zudem weist die Lagerhülse zumindest im Bereich des Anschlusskörpers einen Steifigkeitsverlauf mit einer Steifigkeitsänderung auf. Das bedeutet, dass eine Steifigkeit der Lagerhülse, die im Bereich des Anschlusskörpers aus einem Zusammenspiel einer Steifigkeit des Rohrkörpers und einer Steifigkeit des Anschlusskörpers resultiert, nicht konstant ist. Es kann somit über den Anschlusskörper eine mechanische Steifigkeit der Lagerhülse so eingestellt werden, dass über den gesamten Längsverstellbereich der Lenksäule hinweg der Klemmmechanismus gegen einen gleichbleibenden Klemmwiderstand arbeitet. Daraus ergibt sich über den gesamten Längsverstellbereich der Lenksäule hinweg bei der Betätigung des Klemmmechanismus eine im Wesentlichen gleichbleibende Widerstandskraft, die ein Bediener des Klemmmechanismus überwinden muss. Folglich stellt sich für den Bediener unabhängig von der Längsverstellposition der Lenksäule stets dasselbe Bediengefühl ein. Auf eine mechanische Nachbearbeitung der Lagehülse kann im Unterschied zum Stand der Technik verzichtet werden, sodass die Lagereinheit insgesamt einfach und kostengünstig herstellbar ist. Insbesondere lässt sich die Herstellung der Lagereinheit leicht automatisieren.The object is achieved by a bearing unit of the type mentioned at the outset, in which the bearing sleeve is made up of a tubular body and a connecting body that supplements the tubular body, with the connecting body serving to couple the bearing sleeve to the bracket unit and being cast or injection-molded onto the previously manufactured tubular body. In addition, at least in the area of the connection body, the bearing sleeve has a stiffness profile with a change in stiffness. This means that a rigidity of the bearing sleeve, which results in the area of the connection body from an interaction of a rigidity of the tubular body and a rigidity of the connection body, is not constant. A mechanical rigidity of the bearing sleeve can thus be set via the connection body in such a way that the clamping mechanism works against a constant clamping resistance over the entire longitudinal adjustment range of the steering column. This results in a substantially constant resistance over the entire longitudinal adjustment range of the steering column when the clamping mechanism is actuated, which an operator of the clamping mechanism has to overcome. As a result, the operator always feels the same, regardless of the longitudinal adjustment position of the steering column. In contrast to the prior art, mechanical post-processing of the bearing sleeve can be dispensed with, so that the bearing unit can be produced simply and inexpensively overall. In particular, the production of the storage unit can easily be automated.

Gemäß einer Ausführungsform ist der Anschlusskörper aus einem Werkstoff mit geringerer Steifigkeit hergestellt als der Rohrkörper. Die Gesamtsteifigkeit der Lagergehäuse ergibt sich dabei stets durch das Zusammenspiel der Steifigkeit des Rohrkörpers und der Steifigkeit des Anschlusskörpers. Dabei wird der Anschlusskörper gezielt dafür genutzt, die aus der Längsverstellung der Lenksäule resultierenden und auf den Klemmmechanismus wirkenden Steifigkeitsvariationen zu kompensieren. Folglich wirkt auf den Klemmmechanismus ein gleichbleibender Klemmwiderstand, unabhängig von der Längsverstellposition der Lenksäule.According to one embodiment, the connection body is made from a material with less rigidity than the tubular body. The overall rigidity of the bearing housing always results from the interaction of the rigidity of the tubular body and the rigidity of the connecting body. The connection body is used specifically to compensate for the stiffness variations resulting from the longitudinal adjustment of the steering column and acting on the clamping mechanism. Consequently, a constant clamping resistance acts on the clamping mechanism, regardless of the longitudinal adjustment position of the steering column.

Dabei kann sich der Rohrkörper im Wesentlichen über die gesamte, sich entlang einer Rohrkörpermittelachse erstreckenden Länge des Anschlusskörpers erstrecken. Mit anderen Worten durchsetzt der Rohrkörper den Anschlusskörper im Wesentlichen vollständig. Dadurch ergibt sich eine zuverlässige und mechanisch stabile Verbindung zwischen dem Rohrkörper und dem Anschlusskörper.In this case, the tubular body can essentially extend over the entire length of the connecting body, which extends along a central axis of the tubular body. In other words, the tubular body penetrates the connection body essentially completely. This results in a reliable and mechanically stable connection between the tubular body and the connection body.

In einer Variante ist am Anschlusskörper ein Langloch zur Befestigung der Lagerhülse an der Konsoleneinheit vorgesehen. Insbesondere erstreckt sich eine Klemmwelle oder Klemmachse des Klemmmechanismus durch das Langloch. Das Langloch dient der Längsverstellbarkeit der Lenksäule. Dabei bestimmt die Länge des Langlochs den Längsverstellbereich der Lagerhülse gegenüber der Konsoleneinheit und somit die Längsverstellbarkeit der Lenksäule innerhalb des Fahrzeugs. Im Zusammenspiel mit der Klemmwelle oder der Klemmachse lässt sich ein robuster Klemmmechanismus realisieren, der einfach und kostengünstig herstellbar ist. Zudem kann mittels eines solchen Klemmmechanismus die Lenksäule zuverlässig im Fahrzeug gehalten werden.In one variant, a slot is provided on the connection body for fastening the bearing sleeve to the bracket unit. In particular, a clamping shaft or clamping axis of the clamping mechanism extends through the elongated hole. The elongated hole is used to adjust the handle lengthwise pillar. The length of the elongated hole determines the longitudinal adjustment range of the bearing sleeve relative to the console unit and thus the longitudinal adjustability of the steering column within the vehicle. In interaction with the clamping shaft or the clamping axis, a robust clamping mechanism can be implemented that is simple and inexpensive to produce. In addition, the steering column can be held reliably in the vehicle by means of such a clamping mechanism.

Bevorzugt ist der Rohrkörper aus einem Stahlwerkstoff hergestellt. Dadurch lässt sich der Rohrkörper einfach und kostengünstig herstellen. Gleichzeitig weisen Stahlwerkstoffe eine für das Zusammenwirken mit dem Klemmmechanismus gut geeignete Elastizität auf.The tubular body is preferably made from a steel material. As a result, the tubular body can be produced simply and inexpensively. At the same time, steel materials have an elasticity that is well suited for interaction with the clamping mechanism.

Der Anschlusskörper kann aus einem Aluminiumwerkstoff oder einem Kunststoff hergestellt sein. Dadurch lässt sich der Anschlusskörper leicht an den Rohrkörper anspritzen oder angießen. Ferner sind Aluminiumwerkstoffe und Kunststoffe leicht im Gewicht, sodass die Lagereinheit insgesamt leicht im Gewicht ist.The connection body can be made of an aluminum material or a plastic. As a result, the connection body can be easily injection molded or cast onto the tubular body. Furthermore, aluminum materials and plastics are light in weight, so that the bearing unit is light in weight as a whole.

Gemäß einer Ausführungsform weist der Rohrkörper im Bereich des Anschlusskörpers einen Längsschlitz zur lokalen Steifigkeitsreduktion auf. Der Rohrkörper kann also mittels des Klemmmechanismus im Bereich des Längsschlitzes derart komprimiert werden, dass die Lagerhülse fest an der Konsoleneinheit gehalten ist. Zudem kann durch den Längsschlitz auf einfache und zuverlässige Weise die Steifigkeit des Rohrkörpers so eingestellt werden, dass sich unabhängig von der Längsverstellposition der Lenksäule ein gleichmäßiger Klemmwiderstand ergibt.According to one embodiment, the tubular body has a longitudinal slit in the area of the connecting body for local stiffness reduction. The tubular body can thus be compressed by means of the clamping mechanism in the area of the longitudinal slot in such a way that the bearing sleeve is held firmly on the console unit. In addition, the rigidity of the tubular body can be adjusted in a simple and reliable manner through the longitudinal slot in such a way that a uniform clamping resistance results regardless of the longitudinal adjustment position of the steering column.

Alternativ oder zusätzlich kann der Rohrkörper im Bereich des Anschlusskörpers eine Öffnung oder eine Aussparung zur lokalen Steifigkeitsreduktion aufweisen. Es wird also aus dem Rohrkörper gezielt Material entfernt, um dessen Steifigkeit einzustellen. Dabei können Öffnungen und/oder Aussparungen an Rohrkörpern einfach und kostengünstig hergestellt werden.As an alternative or in addition, the tubular body can have an opening or a recess in the area of the connection body for local reduction in rigidity. Material is therefore deliberately removed from the tubular body in order to adjust its rigidity. In this case, openings and/or recesses on tubular bodies can be produced simply and inexpensively.

Auch ist es möglich, dass der Rohrkörper im Bereich des Anschlusskörpers eine Verstärkungslasche zur lokalen Steifigkeitserhöhung aufweist. Dabei kann die Verstärkungslasche direkt am Rohrkörper angeformt oder als separates Teil mit dem Rohrkörper verbunden sein. In beiden Varianten kann mittels der Verstärkungslasche die Steifigkeit des Rohrkörpers gezielt so eingestellt werden, dass sich unabhängig von der Längsverstellposition der Lenksäule ein gleichmäßiger Klemmwiderstand ergibt.It is also possible for the tubular body to have a reinforcing lug in the area of the connecting body for local increase in rigidity. The reinforcing tab can be formed directly on the tubular body or connected to the tubular body as a separate part. In both variants, the rigidity of the tubular body can be specifically adjusted by means of the reinforcing lug in such a way that there is a uniform clamping resistance regardless of the longitudinal adjustment position of the steering column.

Die Aufgabe wird auch durch ein Verfahren der eingangs genannten Art gelöst, das die folgenden Schritte umfasst:

  1. a) Vorsehen eines Rohrkörpers und
  2. b) Angießen oder Anspritzen eines den Rohrkörper ergänzenden Anschlusskörpers an den vorgefertigten Rohrkörper.
The object is also achieved by a method of the type mentioned at the outset, which includes the following steps:
  1. a) providing a tubular body and
  2. b) Casting or injection molding of a connection body, which supplements the tubular body, onto the prefabricated tubular body.

Es lässt sich so einfach und kostengünstig eine Lagerhülse herstellen, deren Steifigkeit so gewählt ist, dass sich über den gesamten Längsverstellbereich der Lenksäule hinweg ein gleichbleibender Klemmwiderstand ergibt, gegen den ein zugeordneter Klemmmechanismus arbeitet. Insbesondere eignen sich die Verfahren des Anspritzens und Angießens gut für die Serien- und Massenfertigung. Beide Verfahren sind besonders kosteneffizient.It is so easy and inexpensive to produce a bearing sleeve whose rigidity is selected such that there is a constant clamping resistance over the entire longitudinal adjustment range of the steering column, against which an associated clamping mechanism works. In particular, the methods of injecting and casting are well suited for series and mass production. Both methods are particularly cost-efficient.

Der Anschlusskörper wird vorzugsweise mittels eines Spritzgussverfahrens oder eines Druckgussverfahrens an den Rohrkörper angespritzt bzw. angegossen. Insbesondere wird der Anschlusskörper mittels eines Aluminiumdruckgussverfahrens oder eines Kunststoffspritzgussverfahrens an den Rohrkörper angegossen bzw. angespritzt. Mit diesen Verfahren lassen sich insbesondere im Bereich der Massenfertigung kostengünstige Lagerhülsen von hoher Qualität herstellen.The connection body is preferably injection molded or cast onto the tubular body by means of an injection molding process or a pressure die casting process. In particular, the connection body is cast or injection-moulded onto the tubular body by means of an aluminum die-casting process or a plastic injection-molding process. With these methods, it is possible to produce high-quality, low-cost bearing sleeves, particularly in the field of mass production.

Die Erfindung wird nachstehend anhand verschiedener Ausführungsbeispiele erläutert, die in den beigefügten Zeichnungen gezeigt sind. Es zeigen:

  • - 1 eine erfindungsgemäße Lagereinheit mit einer Lagerhülse, die gemäß eines erfindungsgemäßen Verfahrens hergestellt ist, in einer Schnittansicht entlang der Linie I-I aus II,
  • - 2 die Lagereinheit aus 1 in einer Ansicht entlang der Richtung II in 1,
  • - 3 eine Lagerhülse der Lagereinheit aus den 1 und 2 in einer Detailansicht,
  • - 4 das Ende einer Lagerhülse einer Lagereinheit gemäß einer alternativen Ausführungsform in einer schematischen Darstellung, wobei ein Anschlusskörper der Lagereinheit lediglich angedeutet ist,
  • - 5 das Ende einer Lagerhülse einer Lagereinheit gemäß noch einer alternativen Ausführungsform in einer schematischen Ansicht entlang der Richtung V aus 6, wobei ein Anschlusskörper der Lagereinheit lediglich angedeutet ist, und
  • - 6 die Lagerhülse aus 5 in einer Ansicht entlang der Richtung VI in 5.
The invention is explained below by means of various exemplary embodiments which are shown in the accompanying drawings. Show it:
  • - 1 a bearing unit according to the invention with a bearing sleeve, which is produced according to a method according to the invention, in a sectional view along the line II II ,
  • - 2 the storage unit 1 in a view along the direction II in 1 ,
  • - 3 a bearing sleeve of the bearing unit from the 1 and 2 in a detail view,
  • - 4 the end of a bearing sleeve of a bearing unit according to an alternative embodiment in a schematic representation, wherein a connecting body of the bearing unit is only indicated,
  • - 5 shows the end of a bearing sleeve of a bearing unit according to yet another alternative embodiment in a schematic view along direction V 6 , wherein a connecting body of the storage unit is only indicated, and
  • - 6 the bearing sleeve 5 in a view along the direction VI in 5 .

1 zeigt eine Lagereinheit 10, die zur Befestigung einer nicht näher dargestellten Lenksäule in einem Fahrzeug dient. 1 shows a bearing unit 10, which is used to attach a steering column, not shown in detail, in a vehicle.

Dafür umfasst die Lagereinheit 10 eine Konsoleneinheit 12, die fest im Fahrzeug montiert werden kann.For this purpose, the storage unit 10 includes a console unit 12 that can be permanently mounted in the vehicle.

Ferner ist eine Lagerhülse 14 vorgesehen, in der die Lenksäule aufgenommen werden kann.Furthermore, a bearing sleeve 14 is provided in which the steering column can be accommodated.

Die Konsoleneinheit 12 und die Lagerhülse 14 sind über einen Klemmmechanismus 16 gekoppelt, der eine Klemmachse 18 umfasst, die mittels eines Klemmhebels 20 betätigt werden kann.The console unit 12 and the bearing sleeve 14 are coupled via a clamping mechanism 16 which includes a clamping axle 18 which can be actuated by means of a clamping lever 20 .

In den anhand der Figuren erläuterten Beispielen steht die Klemmachse 18 stellvertretend für Klemmwellen und Klemmachsen.In the examples explained with reference to the figures, the clamping axle 18 represents clamping shafts and clamping axles.

Dabei kann die Lagerhülse 14 mittels des Klemmmechanismus 16 wahlweise an der Konsoleneinheit 12 festgeklemmt werden. Dann ist entlang einer Lagerhülsenlängsachse 22 keine Relativbewegung der Lagerhülse 14 gegenüber der Konsoleneinheit 12 möglich.The bearing sleeve 14 can be selectively clamped to the console unit 12 by means of the clamping mechanism 16 . In that case, no relative movement of the bearing sleeve 14 with respect to the console unit 12 is possible along a longitudinal axis 22 of the bearing sleeve.

Selbstverständlich kann eine solche Relativbewegung der Lagerhülse 14 gegenüber der Konsoleneinheit 12 auch mittels des Klemmmechanismus 16 wahlweise freigegeben werden. Dann kann die Lagerhülse 14 entlang der Lagerhülsenlängsachse 22 gegenüber der Konsoleneinheit 12 verschoben werden. Das dient einer Längsverstellung der Lenksäule und damit eines mit dieser gekoppelten Lenkrads.Of course, such a relative movement of the bearing sleeve 14 with respect to the console unit 12 can also be selectively released by means of the clamping mechanism 16 . The bearing sleeve 14 can then be displaced along the longitudinal axis 22 of the bearing sleeve relative to the console unit 12 . This is used for longitudinal adjustment of the steering column and thus of a steering wheel coupled to it.

Ein zugehöriger Längsverstellbereich 24 ergibt sich dabei durch eine Länge eines Langlochs 26, das an der Lagerhülse 14 vorgesehen ist.An associated longitudinal adjustment range 24 results from the length of a slot 26 which is provided on the bearing sleeve 14 .

Die Klemmachse 18 erstreckt sich durch dieses Langloch 26 und kann innerhalb desselben verschoben werden, wenn durch den Klemmmechanismus 16 eine Relativbewegung freigegeben ist.The clamping axis 18 extends through this elongated hole 26 and can be displaced within it when a relative movement is released by the clamping mechanism 16 .

Die Lagerhülse 14 ist aus einem Rohrkörper 28 und einem diesen ergänzenden Anschlusskörper 30 aufgebaut.The bearing sleeve 14 is made up of a tubular body 28 and a connecting body 30 that supplements it.

Dabei dient der Anschlusskörper 30 der Kopplung der Lagerhülse 14 mit der Konsoleneinheit 12. Aus diesem Grund ist auch das Langloch 26 am Anschlusskörper 30 vorgesehen.The connector body 30 serves to couple the bearing sleeve 14 to the console unit 12. For this reason, the elongated hole 26 is also provided on the connector body 30.

Der Anschlusskörper 30 ist zudem am vorab gefertigten Rohrkörper 28 angegossen oder angespritzt.The connection body 30 is also cast or injection-molded onto the previously manufactured tubular body 28 .

Dabei erstreckt sich der Rohrkörper 28 im Wesentlichen über die gesamte, sich entlang der Lagerhülsenlängsachse 22 erstreckende Länge des Anschlusskörpers 30. Dabei fällt eine Rohrkörpermittelachse mit der Lagerhülsenlängsachse 22 zusammen.The tubular body 28 extends essentially over the entire length of the connecting body 30 extending along the longitudinal axis 22 of the bearing sleeve.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Rohrkörper 28 aus einem Stahlwerkstoff hergestellt und der Anschlusskörper 30 aus einem Aluminiumwerkstoff. Der Anschlusskörper 30 ist also aus einem Werkstoff mit einer geringeren Steifigkeit hergestellt als der Rohrkörper 28.In the exemplary embodiment shown, the tubular body 28 is made from a steel material and the connecting body 30 is made from an aluminum material. The connection body 30 is therefore made of a material with a lower rigidity than the tubular body 28.

Es ergibt sich auf diese Weise im Bereich des Anschlusskörpers 30 ein nichtkonstanter Steifigkeitsverlauf der Lagerhülse 14. Der Steifigkeitsverlauf der Lagerhülse 14 umfasst also eine Steifigkeitsänderung.This results in a non-constant stiffness profile of the bearing sleeve 14 in the area of the connection body 30. The stiffness profile of the bearing sleeve 14 therefore includes a change in stiffness.

Die Lagereinheit 10 ist dabei so gestaltet, dass über den gesamten Längsverstellbereich 24 hinweg der Klemmmechanismus 16 gegen einen im Wesentlichen gleichbleibende Klemmwiderstand arbeitet.The bearing unit 10 is designed in such a way that the clamping mechanism 16 works against an essentially constant clamping resistance over the entire longitudinal adjustment range 24 .

Für einen Bediener stellt sich daher über den gesamten Längsverstellbereich 24 hinweg ein gleichbleibendes Betätigungsgefühl ein. Insbesondere ist dabei ein vom Bediener in den Klemmhebel 20 einzubringender Kraftverlauf unabhängig von der Längsverstellposition der Lagerhülse 14 an der Konsoleneinheit 12.An operator therefore has a constant feeling of actuation over the entire longitudinal adjustment range 24 . In particular, a force curve to be introduced by the operator into the clamping lever 20 is independent of the longitudinal adjustment position of the bearing sleeve 14 on the console unit 12.

Dies wird durch den Steifigkeitsverlauf der Lagerhülse 14 erreicht.This is achieved by the course of the rigidity of the bearing sleeve 14 .

Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist aus diesem Grund zur lokalen Steifigkeitsreduktion am Rohrkörper 28 ein Längsschlitz 32 vorgesehen (siehe 3).For this reason, in the exemplary embodiment shown, a longitudinal slot 32 is provided on the tubular body 28 for local reduction in rigidity (see FIG 3 ).

Gleichzeitig weist der Rohrkörper 28 in einem Teilbereich des Längsschlitzes 32 eine Verstärkungslasche 34 auf, die der lokalen Steifigkeitserhöhung dient (siehe 3).At the same time, the tubular body 28 has a reinforcing tab 34 in a partial area of the longitudinal slot 32, which is used to locally increase rigidity (see FIG 3 ).

Dabei ist es selbstverständlich auch möglich, dass ein gewünschter Steifigkeitsverlauf des Rohrkörpers 28 lediglich durch einen Längsschlitz 32 erreicht wird (siehe 3 und 4).Of course, it is also possible for a desired degree of rigidity of the tubular body 28 to be achieved simply by means of a longitudinal slot 32 (see FIG 3 and 4 ).

Im Unterschied zu den vorgenannten Ausführungsformen ist es ebenfalls denkbar, lediglich eine Steifigkeitserhöhung mittels einer Verstärkungslasche 34 vorzunehmen (siehe 5 und 6).In contrast to the aforementioned embodiments, it is also conceivable to merely increase the rigidity by means of a reinforcing lug 34 (see 5 and 6 ).

Die Lagereinheit 10 lässt sich folgendermaßen herstellen.The bearing unit 10 can be manufactured as follows.

Zunächst wird ein vorgefertigter Rohrkörper 28 vorgesehen.First, a prefabricated tubular body 28 is provided.

Danach wird der den Rohrkörper 28 ergänzende Anschlusskörper 30 mittels eines Gussverfahrens an den Rohrkörper 28 angegossen, oder an den Rohrkörper 28 angespritzt, insbesondere wenn der Anschlusskörper 30 aus Kunststoff ist.Thereafter, the connecting body 30 supplementing the tubular body 28 is cast onto the tubular body 28 by means of a casting process, or is injection molded onto the tubular body 28, in particular if the connecting body 30 is made of plastic.

Nachdem im dargestellten Ausführungsbeispiel der Anschlusskörper 30 aus einem Aluminiumwerkstoff hergestellt ist, handelt es sich dabei genauer gesagt um ein Aluminiumdruckgussverfahren.After the connection body 30 is made of an aluminum material in the exemplary embodiment shown, it is more precisely an aluminum die-casting process.

Danach wird die aus dem Rohrkörper 28 und dem Anschlusskörper 30 gebildete Lagerhülse 14 mittels des Klemmmechanismus 16 an der Konsoleneinheit 12 montiert.Thereafter, the bearing sleeve 14 formed from the tubular body 28 and the connection body 30 is mounted on the console unit 12 by means of the clamping mechanism 16 .

Claims (11)

Lagereinheit (10) zur Befestigung einer Lenksäule in einem Fahrzeug, mit einer fahrzeugfest montierbaren Konsoleneinheit (12), einer Lagerhülse (14) zur Aufnahme der Lenksäule, und einem Klemmmechanismus (16) zum wahlweisen Festklemmen der Lagerhülse (14) an der Konsoleneinheit (12) und zum wahlweisen Freigeben einer Relativbewegung der Lagerhülse (14) gegenüber der Konsoleneinheit (12), dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerhülse (14) aus einem Rohrkörper (28) und einem den Rohrkörper (28) ergänzenden Anschlusskörper (30) aufgebaut ist, wobei der Anschlusskörper (30) der Kopplung der Lagerhülse (14) mit der Konsoleneinheit (12) dient und am vorab gefertigten Rohrkörper (28) angegossen oder angespritzt ist und dass die Lagerhülse (14) zumindest im Bereich des Anschlusskörpers (30) einen Steifigkeitsverlauf mit einer Steifigkeitsänderung aufweist.Bearing unit (10) for fastening a steering column in a vehicle, with a console unit (12) that can be fixed to the vehicle, a bearing sleeve (14) for receiving the steering column, and a clamping mechanism (16) for selectively clamping the bearing sleeve (14) on the console unit (12 ) and for selectively releasing a relative movement of the bearing sleeve (14) with respect to the console unit (12), characterized in that the bearing sleeve (14) is constructed from a tubular body (28) and a connecting body (30) that supplements the tubular body (28), wherein the connection body (30) is used to couple the bearing sleeve (14) to the bracket unit (12) and is cast or injection-moulded onto the previously manufactured tubular body (28) and that the bearing sleeve (14) has a rigidity profile, at least in the area of the connection body (30), with a Has stiffness change. Lagereinheit (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlusskörper (30) aus einem Werkstoff mit geringerer Steifigkeit hergestellt ist als der Rohrkörper (28).Bearing unit (10) after claim 1 , characterized in that the connection body (30) is made of a material with lower rigidity than the tubular body (28). Lagereinheit (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Rohrkörper (28) sich im Wesentlichen über die gesamte, sich entlang einer Rohrkörpermittelachse erstreckenden Länge des Anschlusskörpers (30) erstreckt.Bearing unit (10) after claim 1 or 2 , characterized in that the tubular body (28) extends substantially over the entire length of the connecting body (30) extending along a central axis of the tubular body. Lagereinheit (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass am Anschlusskörper (30) ein Langloch (26) zur Befestigung der Lagerhülse (14) an der Konsoleneinheit (12) vorgesehen ist, insbesondere wobei sich eine Klemmachse (18) oder eine Klemmwelle des Klemmmechanismus (16) durch das Langloch (26) erstreckt.Bearing unit (10) according to one of the preceding claims, characterized in that an elongated hole (26) for fastening the bearing sleeve (14) to the console unit (12) is provided on the connecting body (30), in particular with a clamping axis (18) or a Clamping shaft of the clamping mechanism (16) extends through the slot (26). Lagereinheit (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rohrkörper (28) aus einem Stahlwerkstoff hergestellt ist.Bearing unit (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the tubular body (28) is made from a steel material. Lagereinheit (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlusskörper (30) aus einem Aluminiumwerkstoff oder einem Kunststoff hergestellt ist.Bearing unit (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting body (30) is made from an aluminum material or a plastic. Lagereinheit (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rohrkörper (28) im Bereich des Anschlusskörpers (30) einen Längsschlitz (32) zur lokalen Steifigkeitsreduktion aufweist.Bearing unit (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the tubular body (28) has a longitudinal slot (32) in the region of the connection body (30) for local rigidity reduction. Lagereinheit (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rohrkörper (28) im Bereich des Anschlusskörpers (30) eine Öffnung (36) oder eine Aussparung zur lokalen Steifigkeitsreduktion aufweist.Bearing unit (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the tubular body (28) has an opening (36) or a recess for local rigidity reduction in the region of the connecting body (30). Lagereinheit (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rohrkörper (28) im Bereich des Anschlusskörpers (30) eine Verstärkungslasche (34) zur lokalen Steifigkeitserhöhung aufweist.Bearing unit (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the tubular body (28) has a reinforcing lug (34) in the region of the connecting body (30) for local increase in rigidity. Verfahren zur Herstellung einer Lagerhülse (14) für eine Lagereinheit (10) zur Befestigung einer Lenksäule in einem Fahrzeug, mit den folgenden Schritten: a) Vorsehen eines Rohrkörpers (28) und b) Angießen oder Anspritzen eines den Rohrkörper (28) ergänzenden Anschlusskörpers (30) an den vorgefertigten Rohrkörper (28).Method for producing a bearing sleeve (14) for a bearing unit (10) for fastening a steering column in a vehicle, with the following steps: a) providing a tubular body (28) and b) Casting or injection molding of a connecting body (30) that supplements the tubular body (28) onto the prefabricated tubular body (28). Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlusskörper (30) mittels eines Spritzgussverfahrens oder eines Druckgussverfahrens an den Rohrkörper (28) angespritzt bzw. angegossen wird, insbesondere wobei der Anschlusskörper (30) mittels eines Aluminiumdruckgussverfahrens an den Rohrkörper (28) angegossen wird.procedure after claim 10 , characterized in that the connecting body (30) is injected or cast onto the tubular body (28) by means of an injection molding process or a die-casting process, in particular the connecting body (30) is cast onto the tubular body (28) by means of an aluminum die-casting process.
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