DE102021121507A1

DE102021121507A1 - Motor vehicle and method for providing a CO2 consumption value and/or CO2 balance sheet data

Info

Publication number: DE102021121507A1
Application number: DE102021121507.2A
Authority: DE
Inventors: Roman Strasser
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2021-08-19
Filing date: 2021-08-19
Publication date: 2023-02-23

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und ein Kraftfahrzeug (10), welches mittels zumindest eines elektrischen Energieträgers antreibbar ist. Das Kraftfahrzeug (10) weist eine Recheneinrichtung (12) und eine Anzeigeeinrichtung (18) auf, wobei die Recheneinrichtung (12) dazu ausgebildet ist, in Abhängigkeit eines Verbrauchs des Energieträgers einen CO2-Verbrauchswert zu ermitteln und fahrzeugspezifische CO2-Bilanzdaten mit dem ermittelten CO2-Verbrauchswert anzupassen, wobei die Anzeigeeinrichtung (18) dazu ausgebildet ist, den ermittelten CO2-Verbrauchswert und/oder die CO2-Bilanzdaten anzuzeigen.The invention relates to a method and a motor vehicle (10) which can be driven using at least one electrical energy source. The motor vehicle (10) has a computing device (12) and a display device (18), the computing device (12) being designed to determine a CO2 consumption value as a function of consumption of the energy carrier and vehicle-specific CO2 balance sheet data with the determined CO2 - adjust the consumption value, the display device (18) being designed to display the determined CO2 consumption value and/or the CO2 balance sheet data.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug und ein Verfahren zum Bereitstellen eines CO2-Verbrauchswerts und/oder von C02-Bilanzdaten.The invention relates to a motor vehicle and a method for providing a CO2 consumption value and/or CO2 balance data.

Die CO2-Bilanz beziehungsweise der CO2-Fußabdruck eines Fahrzeuges im Straßenverkehr wird immer wichtiger. Die CO2-Bilanz ist ein Maß für einen Gesamtbetrag von Kohlenstoffdioxid (CO2)-Emissionen, der direkt beziehungsweise indirekt durch Aktivitäten oder Lebensstadien eines Produkts, in diesem Fall eines Fahrzeuges, entsteht. Je nach verwendetem Energieträger und Verbrauch des Kraftfahrzeugs werden dabei unterschiedliche Mengen von CO2-Emissionen erzeugt, wodurch ein fahrzeugspezifischer CO2-Verbrauchswert und/oder eine CO2-Flottenbilanzierung nur sehr schwer möglich sind.The CO2 balance or the CO2 footprint of a vehicle on the road is becoming increasingly important. The carbon footprint is a measure of the total amount of carbon dioxide (CO2) emissions that arise directly or indirectly from activities or life stages of a product, in this case a vehicle. Depending on the energy source used and the consumption of the motor vehicle, different amounts of CO2 emissions are generated, making it very difficult to calculate a vehicle-specific CO2 consumption value and/or a CO2 fleet balance.

Aus der DE 10 2007 042 295 A1 sind ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Anzeige von Emissionen eines Kraftfahrzeugs bekannt, umfassend mindestens einen Sensor, der Emissionen misst oder aus dessen Sensorwerten die Emissionen ermittelbar sind, eine Auswerte- und Steuereinheit und eine Anzeigeeinheit, auf der die Emissionen dargestellt werden, wobei der zeitliche Verlauf der Emissionen für einen vorgegebenen Zeitraum auf der Anzeigeeinheit dargestellt wird.From the DE 10 2007 042 295 A1 discloses a method and a device for displaying emissions from a motor vehicle, comprising at least one sensor that measures emissions or from whose sensor values the emissions can be determined, an evaluation and control unit, and a display unit on which the emissions are displayed, with the temporal The course of the emissions for a predetermined period of time is shown on the display unit.

Aus der JP 2011 109586 A sind ein mobiles Terminal und ein Anzeigeverfahren bekannt. Hierbei bestimmt eine Steuereinheit ein Gebiet umfassend eine gegenwärtige Position eines Mobiltelefons, greift auf einen Server eines Stromanbieters über das Internet zu, der Strom an das bestimmte Gebiet bereitstellt, und erhält und speichert elektrische Strominformationen umfassend einen Anteil jeder Stromerzeugungsmethode des erzeugten Stroms und die Emission von Treibhausgas von jeder Stromerzeugungsmethode.From the JP 2011 109586 A a mobile terminal and a display method are known. Here, a control unit determines an area including a current position of a mobile phone, accesses a server of an electricity provider via the Internet that provides electricity to the specific area, and obtains and stores electric power information including a proportion of each power generation method of the generated electricity and the emission of Greenhouse gas from any power generation method.

Aus der US 2010/0228601 A1 sind ein Verfahren und ein System zur Anwendung von Umweltanreizen bekannt, wobei Informationen über einen Verbrauch elektrischer Energie für ein bestimmtes Konto mit einem Zeitsegment verbunden sind, das einem Zeitraum entspricht, in dem die elektrische Energie von einem Verteilungssystem für elektrische Energie empfangen wurde.From the US 2010/0228601 A1 discloses a method and system for applying environmental incentives, wherein information about electric power consumption for a particular account is associated with a time segment corresponding to a period of time in which the electric power was received from an electric power distribution system.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, Emissionen eines Kraftfahrzeugs zu bestimmen.The object of the present invention is to determine emissions from a motor vehicle.

Diese Aufgabe wird durch die unabhängigen Patentansprüche gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen, der folgenden Beschreibung sowie den Figuren offenbart.This object is solved by the independent patent claims. Advantageous developments of the invention are disclosed in the dependent patent claims, the following description and the figures.

Durch die Erfindung ist ein Kraftfahrzeug bereitgestellt, welches mittels zumindest eines elektrischen Energieträgers antreibbar ist, umfassend eine Recheneinrichtung und eine Anzeigeeinrichtung, wobei die Recheneinrichtung dazu ausgebildet ist, in Abhängigkeit eines Verbrauchs des Energieträgers einen CO2-Verbrauchswert zu ermitteln und fahrzeugspezifische CO2-Bilanzdaten mit dem ermittelten CO2-Verbrauchswert anzupassen, und wobei die Anzeigeeinrichtung dazu ausgebildet ist, den ermittelten CO2-Verbrauchswert und/oder die CO2-Bilanzdaten anzuzeigen.The invention provides a motor vehicle which can be driven by means of at least one electrical energy carrier, comprising a computing device and a display device, the computing device being designed to determine a CO2 consumption value as a function of the consumption of the energy carrier and to compare vehicle-specific CO2 balance sheet data with the adapt determined CO2 consumption value, and wherein the display device is designed to display the determined CO2 consumption value and / or the CO2 balance sheet data.

Mit anderen Worten kann das Kraftfahrzeug ein elektrisch betriebenes Kraftfahrzeug sein, wobei eine Recheneinrichtung des Kraftfahrzeugs einen Stromverbrauch bestimmt und daraus einen CO2-Verbrauchswert ermittelt. Die Recheneinrichtung kann beispielsweise ein Computer oder ein Steuergerät sein, umfassend einen Prozessor, insbesondere einen Mikroprozessor, der Sensordaten von einem Stromverbrauch, der beispielsweise in Kilowattstunden gemessen werden kann, ermittelt und/oder empfängt. Mittels dieser Daten kann die Recheneinrichtung dann den CO2-Verbrauchswert umrechnen, wobei vorzugsweise vorgegebene CO2-Herstellungsverbrauchsdaten bereitgestellt sind, die eine Umrechnung zwischen dem Verbrauch des Energieträgers und die dadurch entstandenen CO2-Emissionen herstellen. Die CO2-Herstellungsverbrauchsdaten können beispielsweise umfassen, wie viel Gramm CO2 je Kilowattstunde bei der Herstellung des Energieträgers benötigt wurden. Die CO2-Emissionen können dann durch den CO2-Verbrauchswert bereitgestellt werden, der einen Wert von Gramm CO2 pro Kilowattstunde angibt. Mit CO2 ist hierbei Kohlenstoffdioxid gemeint, also eine chemische Verbindung aus Kohlenstoff und Sauerstoff, die unter Normalbedingungen in einem gasförmigen Zustand vorliegt.In other words, the motor vehicle can be an electrically operated motor vehicle, with a computing device in the motor vehicle determining power consumption and determining a CO2 consumption value from this. The computing device can be a computer or a control device, for example, comprising a processor, in particular a microprocessor, which determines and/or receives sensor data from a power consumption, which can be measured in kilowatt hours, for example. The computing device can then use this data to convert the CO2 consumption value, with predetermined CO2 production consumption data preferably being provided, which produce a conversion between the consumption of the energy source and the resulting CO2 emissions. The CO2 production consumption data can include, for example, how many grams of CO2 per kilowatt hour were required to produce the energy carrier. The CO2 emissions can then be provided by the CO2 consumption value, which gives a value of grams of CO2 per kilowatt hour. CO2 means carbon dioxide, i.e. a chemical compound of carbon and oxygen, which is in a gaseous state under normal conditions.

Mittels dieses CO2-Verbrauchswerts können dann fahrzeugspezifische CO2-Bilanzdaten angepasst werden, beispielsweise aufaddiert, um eine Information über die CO2-Bilanz des Kraftfahrzeugs zu erhalten. Die CO2-Bilanzdaten können zusätzlich zu dem ermittelten CO2-Verbrauchswert auch zusätzliche Informationen, wie beispielsweise einen CO2-Verbrauch über eine Lebensdauer des Kraftfahrzeugs und Informationen über einen CO2 Verbrauch bei einer Herstellung von verwendeten Kraftfahrzeugkomponenten umfassen. Das heißt, dass aus den CO2-Bilanzdaten weitere Statistiken zum CO2-Verbrauch für das Kraftfahrzeug bereitgestellt werden können.Vehicle-specific CO2 balance data can then be adjusted using this CO2 consumption value, for example added up, in order to obtain information about the CO2 balance of the motor vehicle. In addition to the determined CO2 consumption value, the CO2 balance sheet data can also include additional information, such as CO2 consumption over the service life of the motor vehicle and information about CO2 consumption during the manufacture of motor vehicle components used. This means that further statistics on the CO2 consumption for the motor vehicle can be provided from the CO2 balance sheet data.

Zusätzlich weist das Kraftfahrzeug eine Anzeigeeinrichtung auf, beispielsweise in Form eines Zählers, ähnlich einem Kilometerzähler, und/oder in Form eines Bildschirms, insbesondere eines Infotainmentsystems. Über diese Anzeigeeinrichtung können dann der ermittelte CO2-Verbrauchswert und/oder die CO2-Bilanzdaten angezeigt werden, wobei vorzugsweise vorgegebene Modi beziehungsweise Statistiken über die CO2-Bilanzdaten bereitgestellt werden können. So kann beispielsweise ein Verbrauch von CO2 pro Kilometer oder CO2 pro Stunde für das Kraftfahrzeug angezeigt werden oder ein absoluter CO2-Verbrauchswert, der gegenwärtig durch das Kraftfahrzeug verbraucht wird.In addition, the motor vehicle has a display device, for example in the form of a counter, similar to an odometer, and/or in the form of a screen, in particular one infotainment system. The determined CO2 consumption value and/or the CO2 balance data can then be displayed via this display device, it being possible for predetermined modes or statistics to be provided via the CO2 balance data. For example, a consumption of CO2 per kilometer or CO2 per hour for the motor vehicle can be displayed, or an absolute CO2 consumption value that is currently being consumed by the motor vehicle.

Durch die Erfindung ergibt sich der Vorteil, dass für das Kraftfahrzeug eine genaue CO2-Bilanzierung ermöglicht wird und ein Fahrer die Möglichkeit hat, sich diese anzeigen zu lassen, um beispielsweise sein Fahrverhalten anzupassen oder insgesamt eine Aufmerksamkeit für einen CO2-Verbrauch zu steigern. Somit können die vom Kraftfahrzeug erzeugten Emissionen, insbesondere die erzeugten CO2-Emissionen, verbessert bereitgestellt werden.The invention has the advantage that precise CO2 balancing is made possible for the motor vehicle and a driver has the option of having this displayed, for example in order to adapt his driving behavior or overall to increase awareness of CO2 consumption. The emissions produced by the motor vehicle, in particular the CO2 emissions produced, can thus be made available in an improved manner.

Die Erfindung umfasst auch Ausführungsformen, durch die sich zusätzliche Vorteile ergeben.The invention also includes embodiments that result in additional advantages.

Eine Ausführungsform sieht vor, dass das Kraftfahrzeug zusätzlich mittels eines Kraftstoffs oder Wasserstoffs als Energieträger antreibbar ist. Mit anderen Worten kann das Kraftfahrzeug ein Hybridfahrzeug sein, das neben dem elektrischen Energieträger auch einen Kraftstoff, beispielsweise Benzin, Diesel oder Erdgas, aufweist oder mit einer Brennstoffzelle ausgebildet ist, die Wasserstoff als Energieträger verwendet. Vorzugsweise kann die Recheneinrichtung unterscheiden, welcher Energieträger das Kraftfahrzeug gegenwärtig antreibt, wobei für diesen Energieträger dann der CO2-Verbrauchswert ermittelt wird und damit die fahrzeugspezifischen CO2-Bilanzdaten angepasst werden. So kann beispielsweise für den verwendeten Kraftstoff vorbestimmt sein, welcher CO2-Verbrauchswert pro verbrauchter Menge des Kraftstoffs entsteht, beispielsweise Gramm CO2 pro Liter. Für den Wasserstoff als Energieträger können beispielsweise CO2-Herstellungsverbrauchsdaten vorgegeben sein, die angeben, wieviel CO2 bei der Herstellung des Wasserstoffs verbraucht wurde. Durch diese Ausführungsform ergibt sich der Vorteil, dass auch weitere Energieträger für die Ermittlung der CO2-Bilanz überwacht werden können.One embodiment provides that the motor vehicle can also be driven by means of a fuel or hydrogen as an energy source. In other words, the motor vehicle can be a hybrid vehicle which, in addition to the electrical energy source, also has a fuel, for example gasoline, diesel or natural gas, or is designed with a fuel cell that uses hydrogen as the energy source. The computing device can preferably distinguish which energy source is currently driving the motor vehicle, the CO2 consumption value then being determined for this energy source and the vehicle-specific CO2 balance sheet data being adjusted as a result. For example, it can be predetermined for the fuel used which CO2 consumption value arises per amount of fuel consumed, for example grams of CO2 per liter. For example, CO2 production consumption data can be specified for hydrogen as an energy carrier, which data indicate how much CO2 was consumed in the production of the hydrogen. This embodiment has the advantage that other energy sources can also be monitored for determining the CO2 balance.

Eine weitere Ausführungsform sieht vor, dass die Recheneinrichtung dazu ausgebildet ist, den CO2-Verbrauchswert in Abhängigkeit des verwendeten Energieträgers zu ermitteln, wobei das Kraftfahrzeug ferner eine Kommunikationseinheit aufweist, die dazu ausgebildet ist, bei einer Aufnahme des Energieträgers vorbestimmte CO2-Herstellungsverbrauchsdaten zu empfangen und der Recheneinrichtung zur Ermittlung des CO2-Verbrauchswerts bereitzustellen. Mit anderen Worten kann die Recheneinrichtung unterscheiden, welcher Energieträger für den Betrieb des Kraftfahrzeugs verwendet wird. So kann die Recheneinrichtung beispielsweise zwischen einem elektrischen Energieträger und einem Kraftstoff oder Wasserstoff als Energieträger unterscheiden. Alternativ oder zusätzlich kann die Recheneinrichtung auch bestimmen, wie der Energieträger hergestellt wurde. Beispielsweise kann bei einem elektrischen Energieträger vorbestimmt sein, ob dieser auf herkömmliche Art und Weise hergestellt wurde oder ob es sich um regenerativen Strom handelt, der eine ausgeglichene CO2-Bilanz aufweist. Bei regenerativem Strom beziehungsweise Ökostrom kann beispielsweise ein CO2-Verbrauch von 0 Gramm je Kilowattstunde in den CO2-Herstellungsverbrauchsdaten vorgesehen sein. Je nachdem, mit welchem Strom das Kraftfahrzeug aufgeladen wurde, kann die Recheneinrichtung daher unterscheiden, welchen CO2-Vebrauchswert ein Verbrauch des Energieträgers erzeugt. Hierzu kann die Recheneinrichtung vorbestimmte CO2-Herstellungsverbrauchsdaten erhalten, die von einer Kommunikationseinheit des Kraftfahrzeugs empfangen werden können. Die CO2-Herstellungsverbrauchsdaten können einen Wert umfassen, wie viel CO2 je Kilowattstunde bei der Herstellung des Energieträgers benötigt wurden, wobei dieser Wert durch einen Stromhersteller bereitgestellt werden kann. Die Kommunikationseinheit kann die CO2-Herstellungsverbrauchsdaten kabellos und/oder kabelgebunden empfangen. Beispielsweise kann die Kommunikationseinheit über ein Ladekabel und den Ladestecker die CO2-Herstellungsverbrauchsdaten empfangen und in der Recheneinrichtung speichern. Alternativ oder zusätzlich kann die Kommunikationseinheit als WLAN-Modul, Bluetooth-Modul und/oder ein Mobilkommunikationsmodul, insbesondere 5G, ausgebildet sein, um die CO2-Herstellungsverbrauchsdaten zu empfangen. Vorzugsweise können die Recheneinrichtung und/oder die Kommunikationseinheit bei der Aufnahme des Energieträgers automatisch die CO2-Verbrauchsdaten abfragen. Durch diese Ausführungsform ergibt sich der Vorteil, dass ein CO2-Wert in Abhängigkeit eines Strommixes beziehungsweise eines Herstellungsverfahrens des Stroms bereitgestellt werden kann, was eine Bestimmung des CO2-Verbrauchswerts verbessert. Auch kann so eine Aufmerksamkeit für regenerative Energieträger gesteigert werden, da dieser einen geringeren CO2-Verbrauchswert aufweist als Strom aus nicht regenerativen Erzeugungsmethoden.A further embodiment provides that the computing device is designed to determine the CO2 consumption value as a function of the energy carrier used, with the motor vehicle also having a communication unit which is designed to receive and receive predetermined CO2 production consumption data when the energy carrier is consumed to provide the computing device for determining the CO2 consumption value. In other words, the computing device can distinguish which energy source is used to operate the motor vehicle. For example, the computing device can distinguish between an electrical energy carrier and a fuel or hydrogen as an energy carrier. Alternatively or additionally, the computing device can also determine how the energy carrier was produced. For example, in the case of an electrical energy carrier, it can be predetermined whether it was produced in a conventional manner or whether it is regenerative electricity that has a balanced CO2 balance. In the case of regenerative electricity or green electricity, for example, a CO2 consumption of 0 grams per kilowatt hour can be provided in the CO2 production consumption data. Depending on the current with which the motor vehicle was charged, the computing device can therefore distinguish which CO2 consumption value is produced by consumption of the energy carrier. For this purpose, the computing device can receive predetermined CO2 production consumption data, which can be received by a communication unit of the motor vehicle. The CO2 production consumption data can include a value of how much CO2 per kilowatt hour was required in the production of the energy carrier, with this value being able to be provided by an electricity manufacturer. The communication unit can receive the CO2 production consumption data wirelessly and/or wired. For example, the communication unit can receive the CO2 production consumption data via a charging cable and the charging plug and store them in the computing device. Alternatively or additionally, the communication unit can be designed as a WLAN module, Bluetooth module and/or a mobile communication module, in particular 5G, in order to receive the CO2 production consumption data. The computing device and/or the communication unit can preferably automatically query the CO2 consumption data when the energy carrier is recorded. This embodiment has the advantage that a CO2 value can be provided as a function of a power mix or a production method of the power, which improves the determination of the CO2 consumption value. This can also increase awareness of regenerative energy sources, since they have a lower CO2 consumption value than electricity from non-regenerative generation methods.

Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die Recheneinrichtung dazu ausgebildet ist, bei der Aufnahme des Energieträgers einen Fahrzeugstandort zu bestimmen und in Abhängigkeit des Standorts die vorbestimmten CO2-Herstellungsverbrauchsdaten mittels der Kommunikationseinheit abzurufen. So kann die Recheneinrichtung beispielsweise über GPS einen Fahrzeugstandort bestimmen, wenn der Energieträger aufgenommen wird. Die Aufnahme des Energieträgers bedeutet hierbei eine Beladung beziehungsweise Betankung des Kraftfahrzeugs mit dem Energieträger. Wird eine solche Aufnahme festgestellt, kann der Fahrzeugstandort bestimmt werden und somit ein Stromanbieter beziehungsweise eine Ladesäule an der sich das Kraftfahrzeug befindet. Über den Fahrzeugstandort kann also automatisch bestimmt werden, welcher Stromanbieter beansprucht wird und welchen Strommix dieser anbietet, wodurch die vorbestimmten CO2-Herstellungsverbrauchsdaten mittels der Kommunikationseinheit abgerufen werden können, insbesondere aus dem Internet. Mittels der CO2-Herstellungsverbrauchsdaten, die eine verbrauchte Menge von CO2 je Kilowattstunden angeben können, kann die Recheneinrichtung anschließend bei einem Betrieb des Kraftfahrzeugs den CO2-Verbrauchswert bestimmen. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, dass das Kraftfahrzeug automatisch bestimmen und abrufen kann, welche CO2-Herstellungsverbrauchsdaten ein aktuell verwendeter Energieträger aufweist. So können auch bei Ladesäulen, die keine direkte Übermittlungsmöglichkeit für die CO2-Herstellungsverbrauchsdaten aufweisen, dieser Wert ermittelt werden.Provision is preferably made for the computing device to be designed to determine a vehicle location when the energy carrier is picked up and, depending on the location, to call up the predetermined CO2 production consumption data using the communication unit. For example, the computing device can use GPS to determine a vehicle location when the energy carrier is picked up. The intake of the energy carrier here means a loading or refueling of the motor vehicle with the energy carrier. If such a recording is detected, the vehicle location can be determined and thus an electricity provider or a charging station where the motor vehicle is located. The location of the vehicle can therefore be used to automatically determine which electricity provider is being used and what electricity mix they are offering, as a result of which the predetermined CO2 production consumption data can be retrieved using the communication unit, in particular from the Internet. Using the CO2 production consumption data, which can indicate a consumed amount of CO2 per kilowatt hour, the computing device can then determine the CO2 consumption value when the motor vehicle is in operation. This results in the advantage that the motor vehicle can automatically determine and call up which CO2 production consumption data has a currently used energy source. This value can also be determined for charging stations that do not have a direct transmission option for the CO2 production consumption data.

Eine weitere Ausführungsform sieht vor, dass die Recheneinrichtung zum Anpassen der CO2-Bilanzdaten mit CO2-Verarbeitungsdaten für eine Herstellung und/oder eine Entsorgung des Kraftfahrzeugs und/oder von Kraftfahrzeugkomponenten ausgebildet ist. Mit anderen Worten kann die Recheneinrichtung die CO2-Bilanzdaten auch mit CO2-Verarbeitungsdaten anpassen, wobei die CO2-Verarbeitungsdaten einen CO2-Verbrauch bei der Herstellung des Kraftfahrzeugs und/oder bei der Herstellung von Kraftfahrzeugkomponenten bereitstellen. Diese können beispielsweise bei einem Hersteller des Kraftfahrzeugs und/oder der Kraftfahrzeugkomponenten ermittelt werden und dann für die Recheneinrichtung bereitgestellt werden. Alternativ oder zusätzlich können auch CO2-Verarbeitungsdaten für eine Entsorgung des Kraftfahrzeugs und/oder der Kraftfahrzeugkomponenten bereitgestellt werden. Je nach Konzept und Herstellung des Kraftfahrzeugs und/oder der Kraftfahrzeugkomponenten können bei der Produktion und Entsorgung unterschiedlich hohe CO2-Emissionen auftreten. Beispielsweise können bei einem Servicetermin oder einem Kundendienst auch durch Austausch von Kraftfahrzeugkomponenten die CO2-Bilanzdaten verbessert werden, indem die Kraftfahrzeugkomponenten beispielsweise bei einer Herstellung CO2 aufgenommen haben oder durch Kraftfahrzeugkomponenten, die CO2 während eines Betriebs des Kraftfahrzeugs binden. So kann beispielsweise ein Kühler verwendet werden, der CO2 aus der Luft aufnimmt und somit für eine bessere CO2-Bilanz sorgt. Die Entsorgung des Kraftfahrzeugs beziehungsweise der Kraftfahrzeugkomponenten kann beispielsweise prognostiziert werden, indem die CO2-Verarbeitungsdaten von einem Dienstleister für Entsorgung beziehungsweise Recycling vorbestimmt werden. Somit weiß ein Kraftfahrzeugbesitzer auch vor der Entsorgung des Kraftfahrzeugs schon, wie viel CO2 bei der Entsorgung des Kraftfahrzeugs entsteht, wobei der Kraftfahrzeugbesitzer vorzugsweise aus mehreren Anbietern wählen kann, die unterschiedliche Mengen an CO2 für die Entsorgung benötigen. Beispielsweise kann bei einer Wiederverwendung von bestimmten Kraftfahrzeugkomponenten ein geringerer CO2-Verbrauch anfallen, was in den CO2-Bilanzdaten berücksichtigt werden kann. Durch diese Ausführungsform entsteht der Vorteil, dass die vom Kraftfahrzeug verursachten CO2-Emissionen bei der Entstehung berücksichtigt und eingebucht werden können. Somit kann die CO2-Bilanz eines bestimmten Kraftfahrzeugs schon vor dem Kauf ersichtlich sein, wobei der weitere CO2-Verbrauchswert dann durch den individuellen Gebrauch des Kraftfahrzeugs bestimmt werden kann. Insgesamt kann somit die CO2-Bilanz des Kraftfahrzeugs besser bestimmt werden.A further specific embodiment provides that the computing device is designed to adjust the CO2 balance sheet data with CO2 processing data for the manufacture and/or disposal of the motor vehicle and/or motor vehicle components. In other words, the computing device can also adapt the CO2 balance sheet data using CO2 processing data, with the CO2 processing data providing CO2 consumption during the manufacture of the motor vehicle and/or during the manufacture of motor vehicle components. These can be determined, for example, from a manufacturer of the motor vehicle and/or the motor vehicle components and then made available for the computing device. Alternatively or additionally, CO2 processing data for disposal of the motor vehicle and/or the motor vehicle components can also be provided. Depending on the concept and manufacture of the motor vehicle and/or the motor vehicle components, different levels of CO2 emissions can occur during production and disposal. For example, at a service appointment or customer service, the CO2 balance data can also be improved by exchanging motor vehicle components, for example by the motor vehicle components absorbing CO2 during manufacture or by motor vehicle components that bind CO2 during operation of the motor vehicle. For example, a cooler can be used that absorbs CO2 from the air and thus ensures a better CO2 balance. The disposal of the motor vehicle or the motor vehicle components can be predicted, for example, by the CO2 processing data being predetermined by a service provider for disposal or recycling. A motor vehicle owner thus already knows before disposing of the motor vehicle how much CO2 is produced when the motor vehicle is disposed of, with the motor vehicle owner preferably being able to choose from a number of providers who require different amounts of CO2 for disposal. For example, the reuse of certain motor vehicle components can result in lower CO2 consumption, which can be taken into account in the CO2 balance sheet data. This embodiment has the advantage that the CO2 emissions caused by the motor vehicle can be taken into account and entered when they occur. Thus, the CO2 balance of a specific motor vehicle can be seen before the purchase, with the further CO2 consumption value then being able to be determined by the individual use of the motor vehicle. Overall, the CO2 balance of the motor vehicle can thus be better determined.

Eine weitere Ausführungsform sieht vor, dass das Kraftfahrzeug ein Routenplanungssystem aufweist, das dazu ausgebildet ist, eine Route in Abhängigkeit von einem prognostizierten CO2-Verbrauchswert zu bestimmen. Das Routenplanungssystem kann beispielsweise ein Navigationssystem sein, das Daten von der Recheneinrichtung für die Bestimmung einer Route abrufen kann. Üblicherweise können Routenplanungssysteme bisher Routen nach einer schnellsten Strecke oder kürzesten Strecke auswählen, wobei durch diese Ausführungsform auch eine Bereitstellung einer Route in Abhängigkeit des CO2-Verbrauchswerts, vorzugsweise eines minimalen CO2-Verbrauchswerts, ausgewählt werden kann. Die Recheneinrichtung kann dem Routenplanungssystem beispielsweise je nach aufgenommenem Energieträger, insbesondere mittels der vorbestimmten CO2-Herstellungsverbrauchsdaten, den prognostizierten CO2-Verbrauchswert für verschiedene Routen zum Ziel mitteilen. So kann das Routenplanungssystem je nach Straßentypen, Streckenlängen und/oder Höhenunterschieden berechnen, welcher CO2-Verbrauchswert für jeweilige Routen angenommen wird. Aus diesen Routen kann dann diejenige ausgewählt werden, die einen minimalen CO2-Verbrauchswert aufweist.A further embodiment provides that the motor vehicle has a route planning system which is designed to determine a route as a function of a predicted CO2 consumption value. The route planning system can be a navigation system, for example, which can call up data from the computing device for determining a route. Up until now, route planning systems have usually been able to select routes based on the fastest route or the shortest route, with this embodiment also being able to select a route that is provided as a function of the CO2 consumption value, preferably a minimum CO2 consumption value. The computing device can communicate the predicted CO2 consumption value for different routes to the destination to the route planning system, for example depending on the energy source consumed, in particular by means of the predetermined CO2 production consumption data. Depending on the type of road, length of route and/or differences in altitude, the route planning system can calculate which CO2 consumption value is assumed for the respective route. From these routes, you can then select the one that has a minimum CO2 consumption value.

Vorzugsweise ist vorgesehen, dass das Routenplanungssystem dazu ausgebildet ist, die Bestimmung der Route in Abhängigkeit von Energieträgerladestationen und von diesen bereitgestellten CO2-Herstellungsverbrauchswerten durchzuführen. So können bei längeren Routen, bei denen Ladestopps an Energieträgerladestationen, beispielsweise Tankstellen oder Ladesäulen, vorgesehen sind, die jeweiligen CO2-Herstellungsverbrauchswerte für den jeweiligen Energieträger bei jeder Energieträgerladestation abgerufen werden, wobei das Routenplanungssystem damit dann eine optimierte Route in Abhängigkeit des prognostizierten CO2-Verbrauchswerts ermitteln kann. So kann beispielsweise für einen minimalen CO2-Verbrauchswert eine längere Route eingeplant werden, die aber über einen oder mehrere Energieträgerladestationen führt, die einen regenerativen Energieträger bereitstellen und folglich einen geringen CO2-Herstellungsverbrauchswert. Das bedeutet, dass der CO2-Herstellungsverbrauchswert beispielsweise anzeigen kann, dass eine oder mehrere Energieträgerladestationen auf der Route eine geringe CO2-Emission pro Verbrauch des Energieträgers bereitstellen, was für den insgesamten CO2-Verbrauchswert des Kraftfahrzeugs günstig sein kann. Nach diesem Kriterium kann dann die Route ausgewählt werden. Durch diese Ausführungsform ergibt sich der Vorteil, dass bei einer Routenführung ein CO2-Verbrauch minimiert werden kann.Provision is preferably made for the route system to be designed to determine the route as a function of energy source charging stations and the CO2 production consumption values provided by these. This can be used for longer routes that require charging stops are provided at energy carrier charging stations, for example gas stations or charging stations, the respective CO2 production consumption values for the respective energy carrier can be called up at each energy carrier charging station, with the route system then being able to determine an optimized route depending on the predicted CO2 consumption value. For example, a longer route can be planned for a minimum CO2 consumption value, but this route leads via one or more energy source charging stations that provide a regenerative energy source and consequently a low CO2 production consumption value. This means that the CO2 production consumption value can indicate, for example, that one or more energy carrier charging stations on the route provide low CO2 emissions per consumption of the energy carrier, which can be favorable for the overall CO2 consumption value of the motor vehicle. The route can then be selected according to this criterion. This embodiment results in the advantage that CO2 consumption can be minimized during route guidance.

Eine weitere Ausführungsform sieht vor, dass die Anzeigeeinrichtung mehrere Anzeigemodi aufweist, wobei die Anzeigeeinrichtung dazu ausgebildet ist, einen oder mehrere der folgenden Anzeigemodi bereitzustellen. Die Anzeigeeinrichtung kann den CO2-Verbrauchswert, der durch die Recheneinrichtung ermittelt wird, als Absolutwert oder beispielsweise als CO2-Verbrauch pro Kilometer oder CO2-Verbrauch pro Stunde bereitstellen. Die CO2-Bilanzdaten können seit einem letzten Zurücksetzen eines Zählers, beispielsweise in Form eines Tageszählers, auf der Anzeigeeinrichtung bereitgestellt werden. Die CO2-Bilanzdaten seit einer Herstellung des Kraftfahrzeugs, insbesondere zuzüglich von Kraftfahrzeugkomponenten und/oder des Kraftfahrzeugs selber, können auf der Anzeigeeinrichtung angezeigt werden. Die CO2-Bilanzdaten von ausgetauschten Kraftfahrzeugkomponenten, insbesondere nach einem Kundendienstservice, können angezeigt werden, wie beispielsweise welche Änderung ein Austausch von Reifen, Bremsscheiben oder Medien erzeugt. Des Weiteren können voraussichtliche CO2-Verarbeitungsdaten für eine Entsorgung des Kraftfahrzeugs angezeigt werden und/oder CO2-Herstellungsverbrauchsdaten des aktuell verwendeten Energieträgers. Durch diese Ausführungsform ergibt sich der Vorteil, dass ein Benutzer jederzeit über verschiedene Bilanzwerte von einem CO2-Verbrauch des Kraftfahrzeugs informiert werden kann.A further embodiment provides that the display device has a number of display modes, with the display device being designed to provide one or more of the following display modes. The display device can provide the CO2 consumption value, which is determined by the computing device, as an absolute value or, for example, as CO2 consumption per kilometer or CO2 consumption per hour. The CO2 balance sheet data can be made available on the display device since a counter was last reset, for example in the form of a daily counter. The CO2 balance sheet data since the motor vehicle was manufactured, in particular plus motor vehicle components and/or the motor vehicle itself, can be displayed on the display device. The carbon footprint data of replaced automotive components, particularly after a customer service, can be displayed, such as what change creates a replacement of tires, brake discs, or media. Furthermore, probable CO2 processing data for disposal of the motor vehicle can be displayed and/or CO2 production consumption data of the energy carrier currently being used. This embodiment has the advantage that a user can be informed at any time about various balance values of a CO2 consumption of the motor vehicle.

Eine weitere Ausführungsform sieht vor, dass das Kraftfahrzeug dazu ausgebildet ist, den CO2-Verbrauchswert und/oder die CO2-Bilanzdaten zur Bestimmung einer CO2-Flottenbilanz an eine fahrzeugexterne Servervorrichtung zu übermitteln. Die Übermittlung an die fahrzeugexterne Servervorrichtung kann beispielsweise durch die Kommunikationseinheit durchgeführt werden, die die CO2-Bilanzdaten und/oder den CO2-Verbrauchswert kabellos, insbesondere über das Internet, an die fahrzeugexterne Servereinrichtung übermittelt. Die fahrzeugexterne Servervorrichtung kann ein Backend eines Kraftfahrzeugherstellers sein, der mittels der übermittelten CO2-Bilanzdaten eine CO2-Flottenbilanz aller Kraftfahrzeuge herstellen kann, wodurch ein genauerer Überblick über die erzeugte CO2-Emission erhalten werden kann. Des Weiteren können über die fahrzeugexterne Servervorrichtung vorzugsweise auch außerhalb des Kraftfahrzeugs die CO2-Bilanzdaten und/oder der CO2-Verbrauchswert abgerufen werden, beispielsweise über ein mobiles Endgerät, das ein Smartphone, Tablet-PC, Smartwatch und/oder Laptop sein kann. Somit können der CO2-Verbrauchswert und/oder die CO2-Bilanzdaten von überall abgerufen werden.A further embodiment provides that the motor vehicle is designed to transmit the CO2 consumption value and/or the CO2 balance data to determine a CO2 fleet balance to a server device external to the vehicle. The transmission to the server device external to the vehicle can be carried out, for example, by the communication unit, which wirelessly transmits the CO2 balance sheet data and/or the CO2 consumption value, in particular via the Internet, to the server device external to the vehicle. The vehicle-external server device can be a backend of a motor vehicle manufacturer, which can produce a CO2 fleet balance of all motor vehicles using the transmitted CO2 balance data, as a result of which a more precise overview of the CO2 emissions generated can be obtained. Furthermore, the CO2 balance sheet data and/or the CO2 consumption value can preferably also be called up outside the motor vehicle via the vehicle-external server device, for example via a mobile terminal device, which can be a smartphone, tablet PC, smartwatch and/or laptop. This means that the CO2 consumption value and/or the CO2 balance sheet data can be called up from anywhere.

Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bereitstellen eines CO2-Verbrauchswerts und/oder von CO2-Bilanzdaten durch ein Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ausführungsformen, wobei durch eine Recheneinrichtung in Abhängigkeit eines Verbrauchs des Energieträgers ein CO2-Verbrauchswert ermittelt wird und fahrzeugspezifische CO2-Bilanzdaten mit dem ermittelten CO2-Verbrauchswert angepasst werden, und wobei durch eine Anzeigeeinrichtung der ermittelte CO2-Verbrauchswert und/oder die CO2-Bilanzdaten bereitgestellt werden. Hierbei ergeben sich gleiche Vorteile und Variationsmöglichkeiten wie bei dem Kraftfahrzeug.A further aspect of the invention relates to a method for providing a CO2 consumption value and/or CO2 balance data by a motor vehicle according to one of the preceding embodiments, a CO2 consumption value being determined by a computing device as a function of consumption of the energy source and vehicle-specific CO2 Balance sheet data are adjusted with the determined CO2 consumption value, and the determined CO2 consumption value and/or the CO2 balance sheet data are provided by a display device. This results in the same advantages and possible variations as in the motor vehicle.

Zu der Erfindung gehört auch die Steuervorrichtung für das Kraftfahrzeug. Die Steuervorrichtung kann eine Datenverarbeitungsvorrichtung oder eine Prozessoreinrichtung aufweisen, die dazu eingerichtet ist, eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens durchzuführen. Die Prozessoreinrichtung kann hierzu zumindest einen Mikroprozessor und/oder zumindest einen Mikrocontroller und/oder zumindest einen FPGA (Field Programmable Gate Array) und/oder zumindest einen DSP (Digital Signal Processor) aufweisen. Des Weiteren kann die Prozessoreinrichtung Programmcode aufweisen, der dazu eingerichtet ist, bei Ausführen durch die Prozessoreinrichtung die Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens durchzuführen. Der Programmcode kann in einem Datenspeicher der Prozessoreinrichtung gespeichert sein.The invention also includes the control device for the motor vehicle. The control device can have a data processing device or a processor device that is set up to carry out an embodiment of the method according to the invention. For this purpose, the processor device can have at least one microprocessor and/or at least one microcontroller and/or at least one FPGA (Field Programmable Gate Array) and/or at least one DSP (Digital Signal Processor). Furthermore, the processor device can have program code which is set up to carry out the embodiment of the method according to the invention when executed by the processor device. The program code can be stored in a data memory of the processor device.

Zu der Erfindung gehören auch Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Verfahrens, die Merkmale aufweisen, wie sie bereits im Zusammenhang mit den Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs beschrieben worden sind. Aus diesem Grund sind die entsprechenden Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Verfahrens hier nicht noch einmal beschrieben.The invention also includes developments of the method according to the invention, which have features as have already been described in connection with the developments of the motor vehicle according to the invention. From the For this reason, the corresponding developments of the method according to the invention are not described again here.

Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug ist bevorzugt als Kraftwagen, insbesondere als Personenkraftwagen oder Lastkraftwagen, oder als Personenbus oder Motorrad ausgestaltet.The motor vehicle according to the invention is preferably designed as a motor vehicle, in particular as a passenger car or truck, or as a passenger bus or motorcycle.

Die Erfindung umfasst auch die Kombinationen der Merkmale der beschriebenen Ausführungsformen. Die Erfindung umfasst also auch Realisierungen, die jeweils eine Kombination der Merkmale mehrerer der beschriebenen Ausführungsformen aufweisen, sofern die Ausführungsformen nicht als sich gegenseitig ausschließend beschrieben wurden.The invention also includes the combinations of features of the described embodiments. The invention also includes implementations that each have a combination of the features of several of the described embodiments, unless the embodiments were described as mutually exclusive.

Im Folgenden sind Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben. Hierzu zeigt:

1 ein schematisch dargestelltes Kraftfahrzeug gemäß einer beispielhaften Ausführungsform;
2 ein schematisches Verfahrensdiagramm gemäß einer beispielhaften Ausführungsform.

Exemplary embodiments of the invention are described below. For this shows:

1 a schematically illustrated motor vehicle according to an exemplary embodiment;
2 12 is a schematic process diagram according to an exemplary embodiment.

Bei den im Folgenden erläuterten Ausführungsbeispielen handelt es sich um bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung. Bei den Ausführungsbeispielen stellen die beschriebenen Komponenten der Ausführungsformen jeweils einzelne, unabhängig voneinander zu betrachtende Merkmale der Erfindung dar, welche die Erfindung jeweils auch unabhängig voneinander weiterbilden. Daher soll die Offenbarung auch andere als die dargestellten Kombinationen der Merkmale der Ausführungsformen umfassen. Des Weiteren sind die beschriebenen Ausführungsformen auch durch weitere der bereits beschriebenen Merkmale der Erfindung ergänzbar.The exemplary embodiments explained below are preferred embodiments of the invention. In the exemplary embodiments, the described components of the embodiments each represent individual features of the invention that are to be considered independently of one another and that each also develop the invention independently of one another. Therefore, the disclosure is also intended to encompass combinations of the features of the embodiments other than those illustrated. Furthermore, the described embodiments can also be supplemented by further features of the invention that have already been described.

In den Figuren bezeichnen gleiche Bezugszeichen jeweils funktionsgleiche Elemente.In the figures, the same reference symbols designate elements with the same function.

In 1 ist ein schematisch dargestelltes Kraftfahrzeug 10 gemäß einer beispielhaften Ausführungsform gezeigt. Das Kraftfahrzeug 10 kann als Personenkraftwagen ausgebildet sein, das insbesondere mittels eines elektrischen Energieträgers antreibbar ist. Beispielsweise kann das Kraftfahrzeug 10 als Hybridfahrzeug ausgebildet sein und zusätzlich zu dem elektrischen Energieträger auch mittels eines Kraftstoffs als Energieträger angetrieben werden.In 1 A schematically illustrated motor vehicle 10 is shown according to an exemplary embodiment. The motor vehicle 10 can be designed as a passenger car that can be driven in particular by means of an electrical energy carrier. For example, the motor vehicle 10 can be designed as a hybrid vehicle and, in addition to the electrical energy carrier, can also be driven by means of a fuel as the energy carrier.

Zur Bestimmung eines CO2-Verbrauchs beziehungsweise einer CO2-Bilanz des Kraftfahrzeugs 10 kann das Kraftfahrzeug eine Recheneinrichtung 12 aufweisen, die beispielsweise als ein Steuergerät in dem Kraftfahrzeug 10 bereitgestellt sein kann. Die Recheneinrichtung 12 kann vorzugsweise dazu ausgebildet sein, Verbrauchsdaten der verwendeten Energieträger zu ermitteln und diese Verbrauchsdaten in einen CO2-Verbrauchswert umzurechnen. Als Faktor zur Umrechnung können CO2-Herstellungsverbrauchdaten dienen, die eine erzeugte CO2-Emission in Abhängigkeit von dem verbrauchten Energieträger bereitstellen. Dazu kann die Recheneinrichtung 12 beispielsweise bei einer Aufnahme des jeweiligen Energieträgers vorbestimmte CO2-Herstellungsverbrauchsdaten erhalten, die über eine Kommunikationseinheit 14 bei einer Aufnahme des jeweiligen Energieträgers an das Kraftfahrzeug 10 übermittelt werden können.In order to determine a CO2 consumption or a CO2 balance of the motor vehicle 10, the motor vehicle can have a computing device 12, which can be provided, for example, as a control unit in the motor vehicle 10. The computing device 12 can preferably be designed to determine consumption data for the energy sources used and to convert this consumption data into a CO2 consumption value. CO2 production consumption data can serve as a factor for the conversion, which provide a generated CO2 emission depending on the energy source consumed. For this purpose, the computing device 12 can, for example, receive predetermined CO2 production consumption data when the respective energy carrier is recorded, which can be transmitted to the motor vehicle 10 via a communication unit 14 when the respective energy carrier is recorded.

So kann die Aufnahme des Energieträgers ein Aufladen des Kraftfahrzeugs an einer Ladesäule und/oder eine Betankung des Kraftfahrzeugs 10 mit dem Kraftstoff sein. Während der Aufnahme kann die Kommunikationseinheit 14 die CO2-Herstellungsverbrauchsdaten für den jeweiligen Energieträger empfangen, die beispielsweise angeben können, wie hoch der CO2-Verbrauch bei der Herstellung des Energieträgers pro Mengeneinheit war. Insbesondere kann bei einem elektrischen Strom eine Menge von verbrauchtem CO2 pro Kilowattstunde in den CO2-Herstellungsverbrauchsdaten bereitgestellt werden. Beispielsweise kann ein Strom einen herkömmlichen Strommix aufweisen, der durch Entstehung von mehreren Gramm CO2 je Kilowattstunde erzeugt wurde. Der Strom kann jedoch auch mit rein regenerativen Verfahren erzeugt worden sein, was einen CO2-Herstellungsverbrauch von 0 Gramm CO2 je Kilowattstunde bedeutet. Die Kommunikationseinheit 14 kann beispielsweise als ein Funkmodul ausgebildet sein, das eine mobile Datenkommunikation ermöglicht, insbesondere gemäß eines Mobilfunkstandards, über den die CO2-Herstellungsverbrauchsdaten empfangen werden können.Thus, the intake of the energy carrier can be a charging of the motor vehicle at a charging station and/or a refueling of the motor vehicle 10 with the fuel. During the recording, the communication unit 14 can receive the CO2 production consumption data for the respective energy carrier, which can indicate, for example, how high the CO2 consumption was in the production of the energy carrier per quantity unit. In particular, for an electric current, an amount of CO2 consumed per kilowatt hour may be provided in the CO2 production consumption data. For example, electricity can have a conventional electricity mix that was generated by producing several grams of CO2 per kilowatt hour. However, the electricity can also have been generated using purely regenerative processes, which means a CO2 production consumption of 0 grams of CO2 per kilowatt hour. The communication unit 14 can be embodied, for example, as a radio module that enables mobile data communication, in particular according to a mobile radio standard, via which the CO2 production consumption data can be received.

Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die Recheneinrichtung 12 bei der Aufnahme des Energieträgers einen Fahrzeugstandort des Kraftfahrzeugs 10 bestimmen kann und in Abhängigkeit des Standorts die vorbestimmten CO2-Herstellungsverbrauchsdaten mittels der Kommunikationseinheit 14 abrufen kann. So kann beispielsweise mittels des bekannten Fahrzeugstandorts geprüft werden, an welcher Ladesäule beziehungsweise Tankstelle sich das Kraftfahrzeug 10 befindet, wobei somit der Anbieter des Energieträgers ermittelt werden kann. Mit dem bekannten Anbieter können dann die CO2-Herstellungsverbrauchsdaten abgerufen werden. Beispielsweise kann dazu die Kommunikationseinheit 14 die CO2-Herstellungsverbrauchsdaten von einer fahrzeugexternen Servervorrichtung 16 abrufen, die ein Backend im Internet sein kann.Provision is preferably made for computing device 12 to be able to determine a vehicle location of motor vehicle 10 when the energy carrier is picked up and, depending on the location, to call up the predetermined CO2 production consumption data using communication unit 14 . For example, the known vehicle location can be used to check which charging station or gas station the motor vehicle 10 is at, with the provider of the energy source being able to be determined. The CO2 production consumption data can then be retrieved with the known provider. For example, the communication unit 14 can call up the CO2 production consumption data from a vehicle-external server device 16, which can be a backend on the Internet.

Die Recheneinrichtung 12 kann dann aus dem ermittelten CO2-Verbrauchswert fahrzeugspezifische CO2-Bilanzdaten anpassen, wobei die CO2-Bilanzdaten eine CO2-Bilanz des Kraftfahrzeugs bereitstellen können. Vorzugsweise können in den CO2-Bilanzdaten zusätzlich zum CO2-Verbrauchswert, den das Kraftfahrzeug durch Verbrauch des Energieträgers erzeugt, auch CO2-Verarbeitungsdaten berücksichtigt sein, die für eine Herstellung und/oder eine voraussichtliche Entsorgung des Kraftfahrzeugs und/oder von Kraftfahrzeugkomponenten entstehen. So können die CO2-Bilanzdaten beispielsweise auch durch CO2-Verarbeitungsdaten ergänzt werden, die die Herstellung und/oder Entsorgung berücksichtigen. Vorzugsweise kann durch die CO2-Verarbeitungsdaten auch eine Verbesserung der CO2-Bilanz berücksichtigt werden, indem beispielsweise bei einer Herstellung der betreffenden Kraftfahrzeugkomponente CO2 aufgenommen wurde oder die Kraftfahrzeugkomponente während eines Betriebs CO2 bindet.The computing device 12 can then adapt vehicle-specific CO2 balance sheet data from the determined CO2 consumption value, it being possible for the CO2 balance sheet data to provide a CO2 balance sheet for the motor vehicle. In addition to the CO2 consumption value generated by the motor vehicle through consumption of the energy source, the CO2 balance data can preferably also take into account CO2 processing data that arise for the manufacture and/or anticipated disposal of the motor vehicle and/or motor vehicle components. For example, the CO2 balance sheet data can also be supplemented by CO2 processing data that take production and/or disposal into account. An improvement in the CO2 balance can preferably also be taken into account by the CO2 processing data, for example in that CO2 was absorbed during manufacture of the relevant motor vehicle component or the motor vehicle component binds CO2 during operation.

Des Weiteren weist das Kraftfahrzeug 10 eine Anzeigeeinrichtung 18 auf, die beispielsweise als Bildschirm ausgebildet sein kann und die dazu konfiguriert ist, den ermittelten CO2-Verbrauchswert und/oder die CO2-Bilanzdaten anzuzeigen. Dazu kann die Anzeigeeinrichtung 18 verschiedene Anzeigemodi für den CO2-Verbrauchswert und/oder die CO2-Bilanzdaten aufweisen und beispielsweise den aktuellen CO2-Verbrauchswert als einen Absolutwert oder über einen CO2-Verbrauch pro Kilometer oder pro Stunde anzeigen. Auch können die CO2-Bilanzdaten seit einem letzten Zurücksetzen eines Zählers bereitgestellt werden und/oder es können die CO2-Bilanzdaten seit einer Herstellung des Kraftfahrzeugs, vorzugsweise inklusive ausgetauschter Fahrzeugkomponenten, angezeigt werden, wobei auch die CO2-Bilanzdaten von ausgetauschten Kraftfahrzeugkomponenten bereitgestellt werden können. Des Weiteren können auf der Anzeigeeinrichtung 18 auch voraussichtliche CO2-Verarbeitungsdaten bereitgestellt werden, die für eine Entsorgung des Kraftfahrzeugs angenommen werden und/oder es können die CO2-Herstellungsverbrauchsdaten für den aktuell verwendeten Energieträger, insbesondere den aktuell verwendeten Strommix, auf der Anzeigeeinrichtung 18 angezeigt werden.Furthermore, the motor vehicle 10 has a display device 18, which can be embodied as a screen, for example, and which is configured to display the determined CO2 consumption value and/or the CO2 balance sheet data. For this purpose, the display device 18 can have different display modes for the CO2 consumption value and/or the CO2 balance data and, for example, display the current CO2 consumption value as an absolute value or as a CO2 consumption per kilometer or per hour. The CO2 balance sheet data since a counter was last reset can also be provided and/or the CO2 balance sheet data since the motor vehicle was manufactured, preferably including replaced vehicle components, can be displayed, in which case the CO2 balance sheet data from replaced motor vehicle components can also be provided. Furthermore, expected CO2 processing data can also be provided on display device 18, which is accepted for disposal of the motor vehicle and/or the CO2 production consumption data for the energy source currently used, in particular the current mix of electricity, can be displayed on display device 18 .

Neben der Anzeige des CO2-Verbrauchswerts und/oder der CO2-Bilanzdaten auf der Anzeigeeinrichtung 18 können diese Daten auch über die Kommunikationseinheit 14 an die fahrzeugexterne Servervorrichtung 16 gesendet werden, sodass eine CO2-Flottenbilanz ermittelt werden kann. Insbesondere Gesetzgeber verlangen immer öfter eine Überwachung, um feststellen zu können, wie viel CO2 von einem oder mehreren Fahrzeugen einer Fahrzeugflotte verbraucht wird. Somit kann ein realer Flottenverbrauch ermittelt werden.In addition to displaying the CO2 consumption value and/or the CO2 balance sheet data on the display device 18, this data can also be sent via the communication unit 14 to the vehicle-external server device 16, so that a CO2 fleet balance sheet can be determined. In particular, legislators are increasingly demanding monitoring in order to be able to determine how much CO2 is consumed by one or more vehicles in a vehicle fleet. Thus, a real fleet consumption can be determined.

Besonders bevorzugt ist vorgesehen, dass das Kraftfahrzeug 10 ein Routenplanungssystem 20 aufweist, das dazu ausgebildet ist, eine Route in Abhängigkeit von einem prognostizierten CO2-Verbrauchswert zu bestimmen. Das Routenplanungssystem 20 kann ein Navigationsgerät des Kraftfahrzeugs 10 sein, in das ein Start- und Zielort eingegeben werden können. Das Routenplanungssystem 20 kann dann verschiedene Routen, beispielsweise eine kürzeste Route, eine schnellste Route und eine Route mit einem minimalen CO2-Verbrauchswert zum Zielort bestimmen. Dazu kann das Routenplanungssystem 20 beispielsweise Energieträgerladestationen auf der Route bestimmen, wobei die CO2-Bilanz der entsprechenden Ladestopps mit eingerechnet werden kann und somit eine optimale Route in Abhängigkeit des prognostizierten CO2-Verbrauchswerts ausgewählt werden kann.Provision is particularly preferably made for motor vehicle 10 to have a route planning system 20 which is designed to determine a route as a function of a predicted CO2 consumption value. The route planning system 20 can be a navigation device of the motor vehicle 10 into which a starting point and destination can be entered. The route planning system 20 can then determine different routes, for example a shortest route, a fastest route and a route with a minimum CO2 consumption value to the destination. For this purpose, the route system 20 can, for example, determine energy source charging stations on the route, with the CO2 balance of the corresponding charging stops being able to be taken into account and an optimal route depending on the predicted CO2 consumption value being able to be selected.

So kann zum Beispiel eine mit 100 Prozent Ökostrom betriebene Ladesäule beziehungsweise Energieträgerladestation eine bessere CO2-Bilanz aufweisen als eine Ladesäule mit einem konventionellen Strommix. Dies kann bei der Berechnung der Route durch das Routenplanungssystem 20 mitberücksichtigt werden, sodass beispielsweise eine CO2-Bilanz auch bei einem Umweg zu einer Energieträgerladestation, die Ökostrom bereitstellt, wesentlich gegenüber einer etwas schnelleren/kürzeren Strecke mit konventionellem Strommix verbessert werden kann.For example, a charging station or energy source charging station that is operated with 100 percent green electricity can have a better CO2 balance than a charging station with a conventional electricity mix. This can be taken into account when the route is calculated by the route system 20, so that, for example, a CO2 balance can be significantly improved even with a detour to an energy source charging station that provides green electricity compared to a somewhat faster/shorter route with a conventional electricity mix.

In 2 ist ein schematisches Verfahrensdiagramm zum Bereitstellen eines CO2-Verbrauchswerts und/oder von CO2-Bilanzdaten durch ein Kraftfahrzeug 10 dargestellt. In einem Schritt S10 kann durch eine Recheneinrichtung 12 ein Verbrauch eines Energieträgers des Kraftfahrzeugs 10 bestimmt werden, der anschließend in einen CO2-Verbrauchswert umgerechnet werden kann. Die Umrechnung kann beispielsweise mittels CO2-Herstellungsverbrauchsdatendurchgeführt werden, die einen Umrechenfaktor von verbrauchtem Energieträger zu erzeugter CO2-Emission darstellen kann. In einem Schritt S12 kann dann der so ermittelte CO2-Verbrauchswert in fahrzeugspezifische CO2-Bilanzdaten eingepflegt werden, wobei die CO2-Bilanzdaten zusätzlich zum CO2-Verbrauchswert beispielsweise auch CO2-Verarbeitungsdaten aufweisen, die für eine Herstellung von Kraftfahrzeugkomponenten und/oder des Kraftfahrzeugs bestimmt wurden. Somit kann also eine CO2-Bilanz für eine gesamte Lebensdauer des Kraftfahrzeugs 10 aus den CO2-Bilanzdaten ermittelt werden.In 2 a schematic method diagram for providing a CO2 consumption value and/or CO2 balance sheet data by a motor vehicle 10 is shown. In a step S10, a computing device 12 can determine consumption of an energy carrier by motor vehicle 10, which can then be converted into a CO2 consumption value. The conversion can be carried out, for example, using CO2 production consumption data, which can represent a conversion factor from the energy carrier consumed to the CO2 emissions generated. In a step S12, the CO2 consumption value determined in this way can then be entered into vehicle-specific CO2 balance sheet data, with the CO2 balance sheet data also having CO2 processing data, for example, in addition to the CO2 consumption value, which were determined for the production of motor vehicle components and/or the motor vehicle . A CO2 balance can therefore be determined for the entire service life of the motor vehicle 10 from the CO2 balance data.

Schließlich können in einem Schritt S14 der ermittelte CO2-Verbrauchswert und/oder die CO2-Bilanzdaten auf einer Anzeigeeinrichtung 18 des Kraftfahrzeugs 10 angezeigt werden, um so einem Benutzer eine genaue Kenntnis über die CO2-Bilanz des Kraftfahrzeugs 10 bereitzustellen.Finally, in a step S14, the determined CO2 consumption value and/or the CO2 balance sheet data can be displayed on a display device 18 of the motor vehicle 10 in order to Provide users with accurate knowledge of the carbon footprint of the motor vehicle 10.

Insgesamt zeigen die Beispiele, wie durch die Erfindung ein CO2-Anzeigegerät beziehungsweise Messinstrument bei elektrischen Fahrzeugen bereitgestellt werden kann.Overall, the examples show how the invention can provide a CO2 display device or measuring instrument in electric vehicles.

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

DE 102007042295 A1 [0003]
JP 2011109586 A [0004]
US20100228601A1 [0005]

Claims

Motor vehicle (10) which can be driven by means of at least one electrical energy carrier, comprising a computing device (12) and a display device (18), the computing device (12) being designed to determine a CO2 consumption value as a function of consumption of the energy carrier and adapt vehicle-specific CO2 balance data with the determined CO2 consumption value, and wherein the display device (18) is designed to display the determined CO2 consumption value and/or the CO2 balance data.

Motor vehicle (10) after claim 1 , wherein the motor vehicle (10) can also be driven as an energy source by means of a fuel or hydrogen.

Motor vehicle (10) according to one of the preceding claims, wherein the computing device (12) is designed to determine the CO2 consumption value as a function of the energy source used, the motor vehicle (10) also having a communication unit (14) which is designed for this purpose , to receive predetermined CO2 production consumption data when the energy carrier is recorded and to make them available to the computing device (12) for determining the CO2 consumption value.

Motor vehicle (10) after claim 3 , wherein the computing device (12) is designed to determine a vehicle location when the energy carrier is picked up and to call up the predetermined CO2 production consumption data by means of the communication unit (14) as a function of the location.

Motor vehicle (10) according to one of the preceding claims, wherein the computing device (12) is designed to adjust the CO2 balance data with CO2 processing data for manufacturing and/or disposal of the motor vehicle (10) and/or motor vehicle components.

Motor vehicle (10) according to one of the preceding claims, wherein the motor vehicle (10) has a route planning system (20) which is designed to determine a route as a function of a predicted CO2 consumption value.

Motor vehicle (10) after claim 6 , wherein the route planning system (20) is designed to determine the route as a function of energy source charging stations and the CO2 production consumption values provided by them.

Motor vehicle (10) according to one of the preceding claims, wherein the display device (18) has a plurality of display modes, wherein the display device (18) is designed to provide one or more of the following display modes: - the CO2 consumption value; - the carbon footprint data since a counter was last reset; - the CO2 balance data since the vehicle was manufactured - the CO2 balance data of exchanged motor vehicle components - Probable CO2 processing data for disposal of the motor vehicle; and or - CO2 production consumption data of the energy carrier currently used.

Motor vehicle (10) according to one of the preceding claims, wherein the motor vehicle (10) is designed to transmit the CO2 consumption value and/or the CO2 balance data to determine a CO2 fleet balance to a vehicle-external server device (16).

Method for providing a CO2 consumption value and/or CO2 balance sheet data by a motor vehicle (10) according to one of the preceding claims, a CO2 consumption value being determined (S10) by a computing device (12) as a function of consumption of the energy source and vehicle-specific CO2 balance data are adjusted with the determined CO2 consumption value (S12), and the determined CO2 consumption value and/or the CO2 balance data are provided (S14) by a display device (18).