DE102021116294A1 - Mounting rail for an aircraft, aircraft cabin and aircraft fitted therewith - Google Patents

Mounting rail for an aircraft, aircraft cabin and aircraft fitted therewith Download PDF

Info

Publication number
DE102021116294A1
DE102021116294A1 DE102021116294.7A DE102021116294A DE102021116294A1 DE 102021116294 A1 DE102021116294 A1 DE 102021116294A1 DE 102021116294 A DE102021116294 A DE 102021116294A DE 102021116294 A1 DE102021116294 A1 DE 102021116294A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
rail
fastening
crown
aircraft
support area
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102021116294.7A
Other languages
German (de)
Inventor
Sven Werner
Jens Standfuss
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Fraunhofer Gesellschaft zur Forderung der Angewandten Forschung eV
Airbus Operations GmbH
Original Assignee
Fraunhofer Gesellschaft zur Forderung der Angewandten Forschung eV
Airbus Operations GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Fraunhofer Gesellschaft zur Forderung der Angewandten Forschung eV, Airbus Operations GmbH filed Critical Fraunhofer Gesellschaft zur Forderung der Angewandten Forschung eV
Publication of DE102021116294A1 publication Critical patent/DE102021116294A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
    • B64D11/0696—Means for fastening seats to floors, e.g. to floor rails

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Um Korrosion zu verringern, eine zuverlässigere Befestigung an Verbundstoffrümpfen zu ermöglichen und Anforderungen des Leichtbaus zu erfüllen, wird eine verbesserte Befestigungsschiene (10) vorgeschlagen. Die Befestigungsschiene (10) dient zum Befestigen eines Ausstattungselements, wie etwa eines Passagiersitzes, in einer Luftfahrzeugkabine eines Luftfahrzeugs. Die Befestigungsschiene (10) zeichnet sich durch einen aus Kunststoffmaterial gefertigten Schienenträgerbereich (12, 13) und eine daran befestigte und aus Leichtmetallmaterial gefertigte Schienenkrone (22) aus.In order to reduce corrosion, enable more reliable attachment to composite hulls and meet lightweight construction requirements, an improved attachment rail (10) is proposed. The fastening rail (10) is used to fasten an item of equipment, such as a passenger seat, in an aircraft cabin of an aircraft. The fastening rail (10) is characterized by a rail support area (12, 13) made of plastic material and a rail crown (22) attached thereto and made of light metal material.

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsschiene zum Befestigen eines Ausstattungselements. Ferner betrifft die Erfindung eine Luftfahrzeugkabine mit einer solchen Befestigungsschiene sowie ein damit versehenes Luftfahrzeug.The invention relates to a fastening rail for fastening a piece of equipment. Furthermore, the invention relates to an aircraft cabin with such a fastening rail and an aircraft provided with it.

DE 10 2019 109 149 A1 offenbart eine Schiene zum Befestigen von Ausstattungselementen, beispielsweise Sitzen, in Flugzeugen, wobei die Schiene eine Hülle aufweist, die mit einem faserhaltigen thermoplastischen Füllmaterial gefüllt ist. DE 10 2019 109 149 A1 discloses a rail for attaching items of equipment, such as seats, in aircraft, the rail having an envelope filled with a fibrous thermoplastic filling material.

DE 10 2019 111 000 A1 offenbart eine Luftfahrzeugsitzbefestigungsbaugruppe der ein elektroaktives Polymer enthält, das zum Befestigen eines Ausstattungselements dient. DE 10 2019 111 000 A1 discloses an aircraft seat attachment assembly that includes an electroactive polymer that is used to attach a piece of equipment.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Befestigungsschienen zu verbessern.The object of the invention is to improve fastening rails.

Die Erfindung schafft eine Befestigungsschiene zum Befestigen eines Ausstattungselements, vorzugsweise eines Sitzes, in einer Luftfahrzeugkabine eines Luftfahrzeugs, wobei die Befestigungsschiene einen Schienenträgerbereich und eine daran befestigte Schienenkrone umfasst, wobei der Schienenträgerbereich ein Kunststoffmaterial und die Schienenkrone ein Leichtmetallmaterial enthalten.The invention provides a fastening rail for fastening a piece of equipment, preferably a seat, in an aircraft cabin of an aircraft, the fastening rail comprising a rail support area and a rail crown attached thereto, the rail support area containing a plastic material and the rail crown containing a light metal material.

Es ist bevorzugt, dass die Schienenkrone an dem Schienenträgerbereich stoffschlüssig befestigt ist, vorzugsweise angeschweißt ist.It is preferred that the rail crown is materially attached to the rail support area, preferably welded.

Es ist bevorzugt, dass das Leichtmetallmaterial ein Leichtmetall oder eine Leichtmetalllegierung jeweils mit einer Dichte von höchstens 5,0 g/cm3 ist.It is preferable that the light metal material is a light metal or a light metal alloy each having a density of at most 5.0 g/cm 3 .

Es ist bevorzugt, dass das Leichtmetallmaterial ausgewählt ist aus einer Gruppe, die aus Titan, Aluminium und Magnesium besteht. Es ist bevorzugt, dass die Leichtmetalllegierung ausgewählt ist aus einer Gruppe, die aus Titanlegierungen, Aluminiumlegierungen und Magnesiumlegierungen besteht.It is preferred that the light metal material is selected from a group consisting of titanium, aluminum and magnesium. It is preferred that the light metal alloy is selected from a group consisting of titanium alloys, aluminum alloys and magnesium alloys.

Es ist bevorzugt, dass das Kunststoffmaterial ein faserverstärktes Kunststoffmaterial und/oder thermoplastisches Kunststoffmaterial ist.It is preferred that the plastic material is a fiber reinforced plastic material and/or a thermoplastic plastic material.

Es ist bevorzugt, dass der Schienenträgerbereich einen Schienenfuß und einen von dem Schienenfuß durch einen vertikalen Schienensteg beabstandeten Stützbereich, der ausgebildet ist, ein Bodenplattenelement zu stützen, umfasst. Es ist bevorzugt, dass die Schienenkrone an dem Stützbereich befestigt ist.It is preferred that the rail support area comprises a rail foot and a support area spaced from the rail foot by a vertical rail web and configured to support a floor panel member. It is preferred that the splint crown is attached to the support portion.

Es ist bevorzugt, dass die Schienenkrone einen Befestigungsbereich für das Ausstattungselement und einen vertikalen Kronensteg aufweist, der integral als ein einziges einheitliches Element mit dem Befestigungsbereich ausgebildet ist. Es ist bevorzugt, dass der Kronensteg an dem Schienenträgerbereich befestigt ist.It is preferred that the rail crown has an attachment area for the piece of equipment and a vertical crown web integrally formed as a single unitary element with the attachment area. It is preferred that the crown web is attached to the rail support portion.

Es ist bevorzugt, dass die Befestigungsschiene einen weiteren Schienenträgerbereich aufweist, der spiegelbildlich zu dem Schienenträgerbereich ausgebildet ist, wobei der Kronensteg an beiden Schienenträgerbereichen befestigt ist.It is preferred that the fastening rail has a further rail support area which is formed as a mirror image of the rail support area, with the crown web being attached to both rail support areas.

Es ist bevorzugt, dass die Schienenkrone einen Kronenfuß aufweist, der von dem Befestigungsbereich, vorzugsweise durch den Kronensteg, vertikal beabstandet ist.It is preferred that the splint crown has a crown base which is vertically spaced from the fastening area, preferably by the crown web.

Die Erfindung schafft eine Luftfahrzeugkabine für ein Luftfahrzeug umfassend eine bevorzugte Befestigungsschiene.The invention creates an aircraft cabin for an aircraft comprising a preferred fastening rail.

Die Erfindung schafft ein Luftfahrzeug umfassend eine bevorzugte Befestigungsschiene und/oder eine bevorzugte Luftfahrzeugkabine.The invention creates an aircraft comprising a preferred fastening rail and/or a preferred aircraft cabin.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Idee, bei der der Rumpf aus Metall oder Verbundwerkstoff gebildet ist. Der Verbundwerkstoff ist vorzugsweise ein Faser-Metall-Laminat (engl. fiber metal laminate, kurz: FML), wie etwa glasfaserverstärktes Aluminium (engl. glass laminate aluminum reinforced epoxy, kurz: GLARE). Auch das Bodengitter oder wenigstens ein Teil des Bodengitters kann aus Verbundstoffteilen mit dem entsprechenden Verbundstoff gebildet sein.The invention relates to an idea where the hull is made of metal or composite material. The composite material is preferably a fiber metal laminate (FML) such as glass laminate aluminum reinforced epoxy (GLARE). The floor grid or at least a part of the floor grid can also be formed from composite material parts with the corresponding composite material.

Sitzschienen aus Metall sind im Stand der Technik bekannt. Für einen Verbundrumpf sind Sitzschienen aus Verbundwerkstoffen vorteilhaft. Neben dem Aspekt der Korrosionsbeständigkeit, der Robustheit, der Zuverlässigkeit etc. ist die Leitfähigkeitsproblematik (beispielsweise um elektrostatische Aufladung zu verhindern) zu lösen.Metal seat tracks are known in the prior art. Composite seat rails are advantageous for a composite hull. In addition to the aspect of corrosion resistance, robustness, reliability, etc., the conductivity problem (e.g. to prevent electrostatic charging) must be solved.

Die hier vorgestellten Ideen sind eine konstruktive Lösung für eine Befestigungsschien bzw. Sitzschiene in einem thermoplastischen Rumpf. Sie löst das Problem der Korrosion. Und sie erfüllt die Anforderungen nach Leichtbau. Außerdem kann die Schiene mittels Schweißtechnik an den Querträgern montiert werden.The ideas presented here are a constructive solution for a mounting rail or seat rail in a thermoplastic hull. It solves the problem of corrosion. And it meets the requirements for lightweight construction. In addition, the rail can be mounted on the crossbeams using welding technology.

Mit einer Hybrid-Sitzschiene wird das Problem der Korrosion gelöst. Außerdem ist sie eine Leichtbaulösung und passt in die Umgebung eines Rumpfes, der aus einem der vorgenannten Materialien gebildet ist.With a hybrid seat rail, the problem of corrosion is solved. In addition, it is a lightweight solution and fits into the environment of a fuselage formed from any of the aforementioned materials.

Ausführungsbeispiele werden anhand der beigefügten schematischen Zeichnungen näher erläutert. Darin zeigt:

  • 1 ein Ausführungsbeispiel einer Befestigungsschiene; und
  • 2 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Befestigungsschiene.
Exemplary embodiments are explained in more detail with reference to the accompanying schematic drawings. It shows:
  • 1 an embodiment of a mounting rail; and
  • 2 another embodiment of a mounting rail.

Es wird zunächst auf die 1 Bezug genommen, die ein Beispiel einer Befestigungsschiene 10 zeigt. Die Befestigungsschiene 10 ist ausgebildet in einer Luftfahrzeugkabine eines Luftfahrzeugs montiert zu werden. Die Befestigungsschiene 10 erstreckt sich in einer Längsrichtung. Die Luftfahrzeugkabine ist zumindest teilweise aus thermoplastischem (ggfs. faserverstärktem) Kunststoffmaterial gebildet. Insbesondere diejenigen Stellen der Luftfahrzeugkabine, an denen die Befestigungsschiene 10 befestigt werden soll, sind aus dem Kunststoffmaterial gebildet.It will first on the 1 Reference is made, which shows an example of a mounting rail 10 . The fastening rail 10 is designed to be installed in an aircraft cabin of an aircraft. The mounting rail 10 extends in a longitudinal direction. The aircraft cabin is at least partially made of thermoplastic (possibly fiber-reinforced) plastic material. In particular, those points in the aircraft cabin to which the fastening rail 10 is to be fastened are formed from the plastic material.

Die Befestigungsschiene 10 umfasst einen Schienenträgerbereich 12. Der Schienenträgerbereich 12 ist integral als einstückiges, materialeinheitliches Gebilde gestaltet und vorzugsweise aus faserverstärktem Kunststoffmaterial hergestellt. Der Schienenträgerbereich 12 ist ausgebildet an einem Abschnitt der Luftfahrzeugkabine stoffschlüssig befestigt zu werden, beispielsweise durch Kleben oder Schweißen.The mounting rail 10 includes a rail support portion 12. The rail support portion 12 is integrally formed as a one-piece, unitary structure and is preferably made of fiber reinforced plastic material. The rail support area 12 is designed to be integrally attached to a section of the aircraft cabin, for example by gluing or welding.

Der Schienenträgerbereich 12 ist vorzugsweise als Doppel-T-Träger ausgebildet. Der Schienenträgerbereich 12 umfasst einen Schienenfuß 14, einen Schienensteg 16 und einen Stützbereich 18.The rail support area 12 is preferably designed as a double T-beam. The rail support area 12 comprises a rail base 14, a rail web 16 and a support area 18.

Der Schienenfuß 14 ist in Vertikalrichtung unten angeordnet und liegt im Einbauzustand auf dem Kabinenboden der Luftfahrzeugkabine auf. Der Schienenfuß 14 verläuft in Horizontalrichtung.The rail foot 14 is arranged at the bottom in the vertical direction and, when installed, rests on the cabin floor of the aircraft cabin. The rail foot 14 runs in the horizontal direction.

Der Schienensteg 16 verläuft senkrecht zu dem Schienenfuß 14 und ist vorzugsweise in dessen Mittelbereich angeordnet. Der Schienensteg 16 beabstandet den Schienenfuß 14 und den Stützbereich 18 in Vertikalrichtung voneinander.The rail web 16 runs perpendicularly to the rail foot 14 and is preferably arranged in its central area. The rail web 16 spaces the rail base 14 and the support area 18 from one another in the vertical direction.

Der Stützbereich 18 verläuft im Wesentlichen parallel zu dem Schienenfuß 14 in einem Abstand davon. Der Stützbereich 18 bildet Auflageflächen 20 für Bodenelemente, die an dem Stützbereich 18 auch fixiert werden können.The support portion 18 runs substantially parallel to the foot of the rail 14 at a distance therefrom. The support area 18 forms bearing surfaces 20 for floor elements, which can also be fixed to the support area 18 .

Ferner umfasst die Befestigungsschiene 10 eine Schienenkrone 22. Die Schienenkrone 22 ist aus einem Leichtmetall oder einer Leichtmetalllegierung hergestellt, etwa aus Titanmaterial. Die Schienenkrone 22 bildet einen Befestigungsbereich 24 für ein Ausstattungselement der Luftfahrzeugkabine, wie etwa einen Passagiersitz. Denkbar sind jedoch auch andere Ausstattungselemente, wie Monumente.Furthermore, the fastening splint 10 includes a splint crown 22. The splint crown 22 is made of a light metal or a light metal alloy, such as titanium material. The rail crown 22 forms a fastening area 24 for a piece of equipment in the aircraft cabin, such as a passenger seat. However, other equipment elements, such as monuments, are also conceivable.

Die Schienenkrone 22 ist an dem Schienenträgerbereich 12 stoffschlüssig befestigt, beispielsweise durch Schweißen. Die Schienenkrone 22 liegt zumindest mit einer Unterseite 26 an dem Stützbereich 18 an und ist daran befestigt. Die Schienenkrone 22 ist in Vertikalrichtung in Linie mit dem Schienensteg 16 angeordnet, um eine zuverlässige Krafteinleitung in den Schienenfuß 14 und damit auf die Luftfahrzeugkabine zu ermöglichen.The rail crown 22 is materially attached to the rail support area 12, for example by welding. At least one underside 26 of the rail crown 22 rests against the support area 18 and is fastened thereto. The rail crown 22 is arranged in the vertical direction in line with the rail web 16 in order to enable a reliable introduction of force into the rail foot 14 and thus onto the aircraft cabin.

Die Schienenkrone 22 umfasst ferner zwei Schenkelabschnitte 28, die von einem Bereich, der die Unterseite 26 umfasst, in Vertikalrichtung nach oben vorspringen und einen Befestigungskanal 30 für ein oder mehrere Ausstattungselemente bilden. Der Befestigungskanal 30 ist im Wesentlichen U-förmig oder C-förmig (2) ausgebildet.The rail crown 22 further includes two leg portions 28 which project vertically upward from an area including the underside 26 and form a mounting channel 30 for one or more pieces of equipment. The mounting channel 30 is generally U-shaped or C-shaped ( 2 ) educated.

Durch die hybride Bauweise aus faserverstärktem Kunststoff für den Schienenträgerbereich 12 und Leichtmetall bzw. Leichtmetalllegierung für die Schienenkrone 22 kann ein robuster Befestigungsbereich 24 für Ausstattungselemente erzeugt werden, wobei gleichzeitig das Risiko für Korrosion verringert ist und ein zuverlässigerer Einbau in den Rumpf ermöglicht wird, der beispielsweise eine Kabine aus einem Verbundwerkstoff enthält.The hybrid construction of fiber-reinforced plastic for the rail support area 12 and light metal or light metal alloy for the rail crown 22 can produce a robust attachment area 24 for equipment elements, while at the same time reducing the risk of corrosion and more reliable installation in the fuselage is made possible, for example includes a composite cabin.

Nachfolgend wird anhand von 2 ein weiteres Beispiel einer Befestigungsschiene 10 in so weit erläutert, als diese sich von der bisher beschriebenen Ausführung unterscheidet.The following is based on 2 another example of a mounting rail 10 explained in so far as this differs from the previously described embodiment.

Wie aus 2 ersichtlich, umfasst die Befestigungsschiene 10 neben dem Schienenträgerbereich 12 einen weiteren Schienenträgerbereich 13, der im Wesentlichen spiegelbildlich zu dem Schienenträgerbereich 12 ausgebildet ist. Beide Schienenträgerbereiche 12, 13 sind relativ zu der Schienenkrone 22 derart angeordnet, dass sich insgesamt eine Doppel-T-Trägerstruktur für die Befestigungsschiene 10 ergibt.How out 2 As can be seen, the fastening rail 10 comprises, in addition to the rail support area 12 , a further rail support area 13 which is essentially a mirror image of the rail support area 12 . Both rail support areas 12, 13 are arranged relative to the rail crown 22 in such a way that an overall double-T support structure for the fastening rail 10 results.

Die Schienenkrone 22 umfasst ferner einen Kronensteg 32 und einen Kronenfuß 34 die zusammen mit dem Befestigungsbereich 24 oder dem Befestigungskanal 30 integral als einstückiges, materialeinheitliches Gebilde ausgeführt sind.The splint crown 22 also includes a crown web 32 and a crown base 34 which, together with the fastening area 24 or the fastening channel 30, are designed integrally as a one-piece structure made from the same material.

In dieser Konfiguration sorgt die Schienenkrone 22 für die vertikale Krafteinleitung während die Schienenträgerbereiche 12, 13 der Fixierung an der Luftfahrzeugkabine bzw. deren Boden dienen und die Schienenkrone 22 seitlich stützen.In this configuration, the rail crown 22 ensures the vertical introduction of force while the rail support areas 12, 13 are used for fixing to the aircraft cabin or its floor and support the rail crown 22 laterally.

Die Schienenträgerbereiche 12, 13 sind zumindest mit ihren Schienenstegen 14 an dem Kronensteg 32 stoffschlüssig befestigt, beispielsweise durch Schweißen.The rail support areas 12, 13 are attached to the crown web 32 with at least their rail webs 14 in a materially bonded manner, for example by welding.

Bei dieser Ausführung liegen im Einbauzustand sowohl der Schienenfuß 14 als auch der Kronenfuß 34 auf einem Abschnitt der Luftfahrzeugkabine auf.In this embodiment, in the installed state, both the rail base 14 and the crown base 34 rest on a section of the aircraft cabin.

Allgemein kann der Befestigungsbereich 24 durch Rollumformen in die Form des Befestigungskanals 30 gebracht werden. Somit ist prinzipiell eine Herstellung im Endlosformat möglich. Ähnlich kann für die Schienenträgerbereiche 12, 13 verfahren werden, der beispielsweise durch Strangpressen hergestellt sein können.In general, the attachment area 24 can be brought into the shape of the attachment channel 30 by roll forming. Thus, in principle, production in continuous format is possible. A similar procedure can be used for the rail support areas 12, 13, which can be produced, for example, by extrusion.

Die Oberflächen der Schienenträgerbereiche 12, 13 und/oder der Schienenkrone 22 die miteinander verschweißt werden sollen, können vorbehandelt werden, beispielsweise durch Laserstrukturierung. Auch das Schweißen selbst kann durch Laserschweißen erfolgen. Bei leitfähigen Fasern, wie Kohlenstofffasern, ist grundsätzlich auch Stromschweißen möglich. Andere Möglichkeiten sind das berührungslose Einbringen von Energie zum thermischen Direktfügen, wie etwa Laserschweißen oder induktive Erwärmung.The surfaces of the rail support areas 12, 13 and/or the rail crown 22 which are to be welded to one another can be pretreated, for example by laser structuring. The welding itself can also be done by laser welding. In principle, current welding is also possible with conductive fibers such as carbon fibers. Other possibilities are the non-contact introduction of energy for thermal direct joining, such as laser welding or inductive heating.

Um Korrosion zu verringern, eine zuverlässigere Befestigung an Verbundstoffrümpfen zu ermöglichen und Anforderungen des Leichtbaus zu erfüllen, wird eine verbesserte Befestigungsschiene (10) vorgeschlagen. Die Befestigungsschiene (10) dient zum Befestigen eines Ausstattungselements, wie etwa eines Passagiersitzes, in einer Luftfahrzeugkabine eines Luftfahrzeugs. Die Befestigungsschiene (10) zeichnet sich durch einen aus Kunststoffmaterial gefertigten Schienenträgerbereich (12, 13) und eine daran befestigte und aus Leichtmetallmaterial gefertigte Schienenkrone (22) aus.In order to reduce corrosion, enable more reliable attachment to composite hulls and meet lightweight construction requirements, an improved attachment rail (10) is proposed. The fastening rail (10) is used to fasten an item of equipment, such as a passenger seat, in an aircraft cabin of an aircraft. The fastening rail (10) is characterized by a rail support area (12, 13) made of plastic material and a rail crown (22) attached thereto and made of light metal material.

BezugszeichenlisteReference List

1010
Befestigungsschienemounting rail
1212
Schienenträgerbereichrail support area
1313
weiterer Schienenträgerbereichfurther rail support area
1414
Schienenfußrail foot
1616
Schienenstegrail bridge
1818
Stützbereichsupport area
2020
Auflageflächebearing surface
2222
Schienenkronerail crown
2424
Befestigungsbereichmounting area
2626
Unterseitebottom
2828
Schenkelabschnittthigh section
3030
Befestigungskanalmounting channel
3232
Kronenstegcrown bar
3434
Kronenfußcrown foot

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of documents cited by the applicant was generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

  • DE 102019109149 A1 [0002]DE 102019109149 A1 [0002]
  • DE 102019111000 A1 [0003]DE 102019111000 A1 [0003]

Claims (11)

Befestigungsschiene (10) zum Befestigen eines Ausstattungselements, vorzugsweise eines Sitzes, in einer Luftfahrzeugkabine eines Luftfahrzeugs, wobei die Befestigungsschiene (10) einen Schienenträgerbereich (12, 13) und eine daran befestigte Schienenkrone (22) umfasst, wobei der Schienenträgerbereich (12, 13) ein Kunststoffmaterial und die Schienenkrone (22) ein Leichtmetallmaterial enthalten.Fastening rail (10) for fastening an item of equipment, preferably a seat, in an aircraft cabin of an aircraft, the fastening rail (10) comprising a rail support area (12, 13) and a rail crown (22) attached thereto, the rail support area (12, 13) a plastic material and the rail crown (22) a light metal material. Befestigungsschiene (10) nach Anspruch 1, wobei die Schienenkrone (22) an dem Schienenträgerbereich (12, 13) stoffschlüssig befestigt ist, vorzugsweise angeschweißt ist.Fastening rail (10) according to claim 1 , wherein the rail crown (22) is materially attached to the rail support area (12, 13), preferably welded. Befestigungsschiene (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Leichtmetallmaterial ein Leichtmetall oder eine Leichtmetalllegierung jeweils mit einer Dichte von höchstens 5,0 g/cm3 ist.Fastening rail (10) according to one of the preceding claims, in which the light metal material is a light metal or a light metal alloy each with a density of at most 5.0 g/cm 3 . Befestigungsschiene (10) nach Anspruch 3, wobei das Leichtmetallmaterial ausgewählt ist aus einer Gruppe, die aus Titan, Aluminium und Magnesium besteht, wobei die Leichtmetalllegierung ausgewählt ist aus einer Gruppe, die aus Titanlegierungen, Aluminiumlegierungen und Magnesiumlegierungen besteht.Fastening rail (10) according to claim 3 wherein the light metal material is selected from a group consisting of titanium, aluminum and magnesium, wherein the light metal alloy is selected from a group consisting of titanium alloys, aluminum alloys and magnesium alloys. Befestigungsschiene (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Kunststoffmaterial ein faserverstärktes Kunststoffmaterial und/oder thermoplastisches Kunststoffmaterial ist.Fastening rail (10) according to one of the preceding claims, in which the plastic material is a fiber-reinforced plastic material and/or a thermoplastic plastic material. Befestigungsschiene (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Schienenträgerbereich (12, 13) einen Schienenfuß (14) und einen von dem Schienenfuß (14) durch einen vertikalen Schienensteg (16) beabstandeten Stützbereich (18) umfasst, der ausgebildet ist, ein Bodenplattenelement zu stützen, wobei die Schienenkrone (22) an dem Stützbereich (18) befestigt ist.Fastening rail (10) according to one of the preceding claims, wherein the rail support area (12, 13) comprises a rail foot (14) and a support area (18) which is spaced apart from the rail foot (14) by a vertical rail web (16) and is designed to To support floor panel member, wherein the rail crown (22) is attached to the support portion (18). Befestigungsschiene (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Schienenkrone (22) einen Befestigungsbereich (24) für das Ausstattungselement und einen vertikalen Kronensteg (32) aufweist, der integral als ein einziges einheitliches Element mit dem Befestigungsbereich (24) ausgebildet ist, wobei der Kronensteg (32) an dem Schienenträgerbereich (12, 13) befestigt ist.Fastening rail (10) according to one of the preceding claims, wherein the rail crown (22) has a fastening region (24) for the piece of equipment and a vertical crown web (32) which is integrally formed as a single unitary element with the fastening region (24), wherein the crown web (32) is attached to the rail support area (12, 13). Befestigungsschiene (10) nach Anspruch 7, wobei die Befestigungsschiene (10) einen weiteren Schienenträgerbereich (13) aufweist, der spiegelbildlich zu dem Schienenträgerbereich (12) ausgebildet ist, wobei der Kronensteg (32) an beiden Schienenträgerbereichen (12, 13) befestigt ist.Fastening rail (10) according to claim 7 , wherein the fastening rail (10) has a further rail support area (13) which is formed as a mirror image of the rail support area (12), the crown web (32) being attached to both rail support areas (12, 13). Befestigungsschiene (10) nach einem der Ansprüche 7 oder 8, wobei die Schienenkrone (22) einen Kronenfuß (34) aufweist, der von dem Befestigungsbereich (24), vorzugsweise durch den Kronensteg (32), vertikal beabstandet ist.Fastening rail (10) according to one of Claims 7 or 8th , wherein the rail crown (22) has a crown base (34) which is vertically spaced from the fastening area (24), preferably by the crown web (32). Luftfahrzeugkabine für ein Luftfahrzeug umfassend eine Befestigungsschiene (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Aircraft cabin for an aircraft comprising a fastening rail (10) according to one of the preceding claims. Luftfahrzeug umfassend eine Befestigungsschiene (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 9 und/oder eine Luftfahrzeugkabine nach Anspruch 10.Aircraft comprising a fastening rail (10) according to one of Claims 1 until 9 and/or an aircraft cabin claim 10 .
DE102021116294.7A 2021-05-10 2021-06-23 Mounting rail for an aircraft, aircraft cabin and aircraft fitted therewith Pending DE102021116294A1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102021112182 2021-05-10
DE102021112182.5 2021-05-10

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102021116294A1 true DE102021116294A1 (en) 2022-11-10

Family

ID=83692451

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102021116294.7A Pending DE102021116294A1 (en) 2021-05-10 2021-06-23 Mounting rail for an aircraft, aircraft cabin and aircraft fitted therewith

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102021116294A1 (en)

Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2864940A1 (en) 2004-01-09 2005-07-15 Airbus France Seat rail for use in aircraft, has lower support part made of composite material e.g. carbon fibers coupled with thermoplastic/thermoset resin, arranged in space delimited by floor and cross beam, and including projection part and base
DE10360809A1 (en) 2003-12-19 2005-07-28 Airbus Deutschland Gmbh seat rail
DE102004026228A1 (en) 2004-05-28 2005-12-29 Airbus Deutschland Gmbh Bonded titanium-aluminum component for aircraft, e.g. seat rail, is formed by deep-welding process in aluminum, combined with diffusion process driven by heat flux toward titanium
DE102009050736A1 (en) 2009-10-27 2011-04-28 Airbus Operations Gmbh Fastening arrangement for fastening a structural unit to an aircraft fuselage
US20160130004A1 (en) 2014-11-11 2016-05-12 Airbus Operations Gmbh Seat rail for supporting seats in an aircraft and a method of manufacturing a seat rail
DE102015100189A1 (en) 2015-01-08 2016-07-14 Airbus Operations Gmbh Seat rail for receiving a seat
DE102016208650A1 (en) 2016-05-19 2017-11-23 Airbus Operations Gmbh Method for producing a rail-shaped hybrid component and such a hybrid component
US20190134762A1 (en) 2017-11-08 2019-05-09 Airbus Operations S.A.S. Method For Manufacturing An Aircraft Floor Rail Obtained By Crimped Assembly Of Two Parts, And Aircraft Floor Rail Thus Obtained
FR3089948A1 (en) 2018-12-18 2020-06-19 Figeac Aero SEAT RAIL AND MANUFACTURING METHOD
DE102019109149A1 (en) 2019-04-08 2020-10-08 Airbus Operations Gmbh Rail for fastening equipment elements in aircraft, in particular seats, and method of manufacture
DE102019111000A1 (en) 2019-04-29 2020-10-29 Airbus Operations Gmbh Aircraft seat mounting assembly, seat assembly and aircraft cabin and aircraft fitted therewith
DE102019116891A1 (en) 2019-06-24 2020-12-24 Airbus Operations Gmbh Hybrid support rail for holding fixtures in a vehicle cabin
DE102019133362A1 (en) 2019-12-06 2021-06-10 Airbus Operations Gmbh Seat rail assembly for fastening a seat assembly in a vehicle, use of such a seat rail assembly in an aircraft and method for producing a seat rail assembly

Patent Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10360809A1 (en) 2003-12-19 2005-07-28 Airbus Deutschland Gmbh seat rail
FR2864940A1 (en) 2004-01-09 2005-07-15 Airbus France Seat rail for use in aircraft, has lower support part made of composite material e.g. carbon fibers coupled with thermoplastic/thermoset resin, arranged in space delimited by floor and cross beam, and including projection part and base
DE102004026228A1 (en) 2004-05-28 2005-12-29 Airbus Deutschland Gmbh Bonded titanium-aluminum component for aircraft, e.g. seat rail, is formed by deep-welding process in aluminum, combined with diffusion process driven by heat flux toward titanium
DE102009050736A1 (en) 2009-10-27 2011-04-28 Airbus Operations Gmbh Fastening arrangement for fastening a structural unit to an aircraft fuselage
US20160130004A1 (en) 2014-11-11 2016-05-12 Airbus Operations Gmbh Seat rail for supporting seats in an aircraft and a method of manufacturing a seat rail
DE102015100189A1 (en) 2015-01-08 2016-07-14 Airbus Operations Gmbh Seat rail for receiving a seat
DE102016208650A1 (en) 2016-05-19 2017-11-23 Airbus Operations Gmbh Method for producing a rail-shaped hybrid component and such a hybrid component
US20190134762A1 (en) 2017-11-08 2019-05-09 Airbus Operations S.A.S. Method For Manufacturing An Aircraft Floor Rail Obtained By Crimped Assembly Of Two Parts, And Aircraft Floor Rail Thus Obtained
FR3089948A1 (en) 2018-12-18 2020-06-19 Figeac Aero SEAT RAIL AND MANUFACTURING METHOD
DE102019109149A1 (en) 2019-04-08 2020-10-08 Airbus Operations Gmbh Rail for fastening equipment elements in aircraft, in particular seats, and method of manufacture
DE102019111000A1 (en) 2019-04-29 2020-10-29 Airbus Operations Gmbh Aircraft seat mounting assembly, seat assembly and aircraft cabin and aircraft fitted therewith
DE102019116891A1 (en) 2019-06-24 2020-12-24 Airbus Operations Gmbh Hybrid support rail for holding fixtures in a vehicle cabin
DE102019133362A1 (en) 2019-12-06 2021-06-10 Airbus Operations Gmbh Seat rail assembly for fastening a seat assembly in a vehicle, use of such a seat rail assembly in an aircraft and method for producing a seat rail assembly

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
FEF Forschungs- und Entwicklungsgesellschaft Fügetechnik GmbH: Verschmelzen statt kleben - thermisches Direktfügen: Metalle und Kunststoffe direkt verbinden. Aachen, 2016. URL: http://www.fef-aachen.de/werkstoffe/mischverbindungen-metall-kunststoff-fuegen.html, archiviert in https://web.archive.org am 09.11.2016 [abgerufen am 29.04.2022]

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2996925B1 (en) Spring support for a motor vehicle
DE10301445B4 (en) Lightweight structural component, in particular for aircraft and method for its production
EP2331318B1 (en) Fiber composite component for energy absorption in the event of a crash for an aircraft or spacecraft, fuselage structural section of an aircraft or spacecraft, and aircraft or spacecraft
DE602005000493T2 (en) plane deck
DE102018122131A1 (en) Panorama Roof stiffening reinforcement
DE102010035787A1 (en) Aircraft structure assembly
DE102012206032B4 (en) Structural component of a motor vehicle body
DE102014113403B4 (en) Body with a side skirt
DE102013018324A1 (en) Automotive body
DE102014107674A1 (en) Airplane door and plane with such an airplane door
DE102009050736A1 (en) Fastening arrangement for fastening a structural unit to an aircraft fuselage
DE102017201834A1 (en) Semi-finished product with different properties
WO2010069087A1 (en) Bumper bracket
DE202020100006U1 (en) Containers for the transport of roll-shaped loads
DE19509340A1 (en) Structural element
DE102021116294A1 (en) Mounting rail for an aircraft, aircraft cabin and aircraft fitted therewith
DE102021111534A1 (en) VEHICLE BODY APPARATUS AND SYSTEM WITH A SILL INSERT
EP1714855A2 (en) Motor vehicle body
DE102017216077A1 (en) Floor arrangement for a cabin of a vehicle
DE102019133362A1 (en) Seat rail assembly for fastening a seat assembly in a vehicle, use of such a seat rail assembly in an aircraft and method for producing a seat rail assembly
DE102013003080A1 (en) Luggage rack for motor car i.e. force bus, has longitudinal beams and stiffening bracket assembly that are structurally joined with each other, where longitudinal beams are connected with structure of motor car
DE3924046C1 (en)
DE102009056994A1 (en) Butt joint for longitudinal welding and/or mating of two fuselage sections of aircraft, has butt strap including elevations within region of stiffeners, where elevations extend in longitudinal direction of stiffeners
DE102013007423B4 (en) Arrangement for connecting two components with different thermal expansion coefficients and associated motor vehicle body
DE112015000130B4 (en) connecting structure

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified