DE102021115192A1 - Battery protection structure for a vehicle - Google Patents

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DE102021115192A1 DE102021115192.9A DE102021115192A DE102021115192A1 DE 102021115192 A1 DE102021115192 A1 DE 102021115192A1 DE 102021115192 A DE102021115192 A DE 102021115192A DE 102021115192 A1 DE102021115192 A1 DE 102021115192A1
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Abstract

Aufgabe: Bereitstellen einer Batterieschutzstruktur für ein Fahrzeug, die in der Lage ist, ein Batteriepack vor einem Hindernis auf einer Straßenoberfläche zu schützen und Verformungen des Batteriepacks entgegenzuwirken. Mittel zur Lösung der Aufgabe: An einem Endabschnitt des Batteriepacks 20 in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs ist ein Paar aus einem linken und einem rechten Anbringungsabschnitt 31 zum Anbringen eines Batteriepacks 20 an einem Bodenblech 2A bereitgestellt, wobei der linke und der rechte Anbringungsabschnitt in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs verlaufen. Der Anbringungsabschnitt 31 weist einen Wölbungsabschnitt 32 auf, der zu der Unterseite des Fahrzeugs hin vorsteht und sich in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs zu dem Batteriepack 20 hin erstreckt. Der Wölbungsabschnitt 32 weist eine Vertiefung 33 auf, die zur oberen Seite des Fahrzeugs hin vertieft ist. Ein Stabelement 40, das sich in der Fahrzeugquerrichtung erstreckt, ist an der Vertiefung 33 angebracht. Der Anbringungsabschnitt 31 weist eine vordere Sicke 35 auf, die eine erste Sicke ist, die in Bezug auf den Wölbungsabschnitt 32 zu der Unterseite des Fahrzeugs hin vorsteht und sich in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs erstreckt. Ein Endabschnitt der vorderen Sicke 35 ist mit der Vertiefung 33 verbunden.Task: Providing a battery protection structure for a vehicle which is able to protect a battery pack from an obstacle on a road surface and to counteract deformations of the battery pack. Means for Solving the Problem: At one end portion of the battery pack 20 in the front-rear direction of the vehicle, a pair of left and right attachment portions 31 for attaching a battery pack 20 to a floor panel 2A are provided, the left and right attachment portions extend in the front-rear direction of the vehicle. The attachment portion 31 has a bulge portion 32 that protrudes toward the lower side of the vehicle and extends toward the battery pack 20 in the front-rear direction of the vehicle. The bulge portion 32 has a recess 33 that is recessed toward the upper side of the vehicle. A rod member 40 extending in the vehicle transverse direction is attached to the recess 33. The attachment portion 31 has a front bead 35 that is a first bead that protrudes toward the underside of the vehicle with respect to the bulging portion 32 and extends in the front-rear direction of the vehicle. One end portion of the front bead 35 is connected to the recess 33.

Description

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Batterieschutzstruktur für ein Fahrzeug.The present invention relates to a battery protection structure for a vehicle.

TECHNISCHER HINTERGRUNDTECHNICAL BACKGROUND

Als ein Automobil, wie beispielsweise ein Elektrofahrzeug oder ein Hybridfahrzeug, ist das in Patentdokument Nr. 1 beschriebene Automobil bekannt. Im Patentdokument Nr. 1 ist eine Batterie, die einem Motor elektrische Leistung zuführt, an einer unteren Seite eines Bodenblechs angebracht. Ferner weist die Lehre des Patentdokuments Nr. leine Mehrfachverbindungsplatte auf, die mindestens zwei Leitungskanäle mit einer internen Zirkulationsschaltung einer Batterie verbindet, indem sie Öffnungsabschnitte zum Verbinden von mindestens zwei Leitungskanälen zum Zirkulieren eines Wärmeübertragungsfluids mit der Batterie aufweist.As an automobile such as an electric vehicle or a hybrid vehicle, the automobile described in Patent Document No. 1 is known. In Patent Document No. 1, a battery that supplies electric power to a motor is attached to a lower side of a floor panel. Further, the teaching of Patent Document No. 1 has a multiple connection plate that connects at least two conduits to an internal circulation circuit of a battery by having opening portions for connecting at least two conduits for circulating a heat transfer fluid with the battery.

Dementsprechend kann die Vorrichtung von Patentdokument Nr. 1 ein Batterieverbindungssystem bereitstellen, das in der Lage ist, Energie optimal an ein Fahrzeug zu liefern, während gleichzeitig eine Batterie ausreichend gekühlt wird, und das für einen Batterieinstallationsvorgang und einen Batterieentfernungsvorgang geeignet ist.Accordingly, the apparatus of Patent Document No. 1 can provide a battery connection system which is capable of optimally supplying power to a vehicle while sufficiently cooling a battery, and which is suitable for a battery installing operation and a battery removing operation.

VORBEKANNTE TECHNISCHE DOKUMENTEPREVIOUS TECHNICAL DOCUMENTS

PATENTDOKUMENTEPATENT DOCUMENTS

Patentdokument Nr. 1: JP 2014-513858 A Patent Document No. 1: JP 2014-513858 A

ÜBERBLICK ÜBER DIE ERFINDUNGOVERVIEW OF THE INVENTION

VON DER ERFINDUNG ZU LÖSENDE AUFGABENTASKS TO BE SOLVED BY THE INVENTION

Hierbei ist es im Stand der Technik, der in Patentdokument Nr. 1 beschrieben ist, notwendig, die Batterie zu schützen, so dass die Batterie nicht durch ein Hindernis auf einer Straßenoberfläche beschädigt wird. Da die Batterie an der unteren Seite des Bodenblechs des Fahrzeugs angebracht ist. Jedoch gibt es im Stand der Technik, der in Patentdokument Nr. 1 beschrieben ist, Raum für Verbesserungen, da der Schutz der Batterie vor einem Hindernis auf der Straßenoberfläche nicht in Betracht gezogen wurde.Here, in the prior art described in Patent Document No. 1, it is necessary to protect the battery so that the battery is not damaged by an obstacle on a road surface. Because the battery is attached to the lower side of the floor pan of the vehicle. However, in the prior art described in Patent Document No. 1, there is room for improvement because protection of the battery from an obstacle on the road surface has not been considered.

Ferner ist es denkbar, ein Schutzelement zum Schutz der Batterie vor fliegenden Steinen oder dergleichen an der Batterie anzubringen. In diesem Fall ist es wünschenswert, einer Verformung eines Anbringungsabschnitts des Batterieschutzelements aufgrund des von dem Hindernis ausgeübten Aufpralls entgegenzuwirken.It is also conceivable to attach a protective element to the battery to protect the battery from flying stones or the like. In this case, it is desirable to counteract deformation of an attachment portion of the battery protective member due to the impact from the obstacle.

Die vorliegende Erfindung entstand im Hinblick auf die vorstehend beschriebenen Umstände, und ihr liegt als Aufgabe zugrunde, eine Batterieschutzstruktur für ein Fahrzeug bereitzustellen, die in der Lage ist, ein Batteriepack vor einem Hindernis auf einer Straßenoberfläche zu schützen und einer Verformung des Batteriepacks entgegenzuwirken.The present invention has been made in view of the circumstances described above, and an object thereof is to provide a battery protection structure for a vehicle which is capable of protecting a battery pack from an obstacle on a road surface and counteracting deformation of the battery pack.

MITTEL ZUM LÖSEN DER AUFGABEMEANS TO SOLVE THE TASK

Gemäß Aspekten der vorliegenden Erfindung wird eine Batterieschutzstruktur für ein Fahrzeug bereitgestellt, die durch Anbringen eines Batteriepacks an einer unteren Seite eines Bodenblechs einer Fahrzeugkarosserie eingerichtet ist, wobei an einem Endabschnitt des Batteriepacks in einer Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs ein Paar aus einem linken und einem rechten Anbringungsabschnitt zum Anbringen des Batteriepacks an dem Bodenblech bereitgestellt ist, wobei der linke und der rechte Anbringungsabschnitt in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs verlaufen, wobei der jeweilige Anbringungsabschnitt einen Wölbungsabschnitt aufweist, der zu einer Unterseite des Fahrzeugs hin vorsteht und sich in der von vorne nach hinten verlaufenden Richtung des Fahrzeugs zu dem Batteriepack hin erstreckt, wobei der Wölbungsabschnitt eine Vertiefung aufweist, die zu einer Oberseite des Fahrzeugs hin vertieft ist, wobei an der Vertiefung ein Stabelement angebracht ist, das sich in einer Fahrzeugquerrichtung erstreckt, wobei der Anbringungsabschnitt eine erste Sicke aufweist, die in Bezug auf den Wölbungsabschnitt zu der Unterseite des Fahrzeugs hin vorsteht und sich in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs erstreckt, und wobei ein Endabschnitt der ersten Sicke mit der Vertiefung verbunden ist.According to aspects of the present invention, there is provided a battery protection structure for a vehicle that is configured by attaching a battery pack to a lower side of a floor panel of a vehicle body, at an end portion of the battery pack in a front-rear direction of the vehicle, a pair of left and right sides a right attachment portion is provided for attaching the battery pack to the floor panel, the left and right attachment portions extending in the front-rear direction of the vehicle, the respective attachment portion having a bulge portion protruding toward an underside of the vehicle and extending in extends in the front-to-rear direction of the vehicle toward the battery pack, the bulge portion having a recess that is recessed toward an upper side of the vehicle, wherein a rod member is attached to the recess, which extends in a vehicle transverse direction e The attachment portion has a first bead protruding toward the bottom of the vehicle with respect to the bulging portion and extending in the front-rear direction of the vehicle, and one end portion of the first bead is connected to the recess.

EFFEKT DER ERFINDUNGEFFECT OF THE INVENTION

Auf diese Weise kann gemäß der vorliegenden Erfindung eine Batterieschutzstruktur für ein Fahrzeug bereitgestellt werden, die in der Lage ist, ein Batteriepack vor einem Hindernis auf einer Straßenoberfläche zu schützen und Verformungen des Batteriepacks entgegenzuwirken.In this way, according to the present invention, a battery protection structure for a vehicle can be provided which is capable of protecting a battery pack from an obstacle on a road surface and counteracting deformation of the battery pack.

FigurenlisteFigure list

  • 1 ist eine Ansicht von unten eines Fahrzeugs mit einer Batterieschutzstruktur für ein Fahrzeug gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 1 13 is a bottom view of a vehicle having a battery protection structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
  • 2 ist eine Ansicht von unten eines Vorderabschnitts des Fahrzeugs mit der Batterieschutzstruktur für das Fahrzeug gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 2 FIG. 13 is a bottom view of a front portion of the vehicle with FIG Battery protection structure for the vehicle according to an embodiment of the present invention.
  • 3 ist eine Ansicht von unten eines Batteriepacks des Fahrzeugs mit der Batterieschutzstruktur für das Fahrzeug gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 3 13 is a bottom view of a battery pack of the vehicle having the battery protection structure for the vehicle according to an embodiment of the present invention.
  • 4 ist eine perspektivische Ansicht des Batteriepacks des Fahrzeugs mit der Batterieschutzstruktur für das Fahrzeug gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 4th Fig. 13 is a perspective view of the battery pack of the vehicle having the battery protection structure for the vehicle according to an embodiment of the present invention.
  • 5 ist eine Querschnittsansicht des Fahrzeugs mit der in 3 dargestellten Batterieschutzstruktur bei Betrachtung aus einer Richtung V-V. 5 FIG. 13 is a cross-sectional view of the vehicle with the FIG 3 shown battery protection structure when viewed from one direction VV.
  • 6 ist eine Querschnittsansicht des Fahrzeugs mit der in 3 dargestellten Batterieschutzstruktur bei Betrachtung aus einer Richtung VI-VI. 6th FIG. 13 is a cross-sectional view of the vehicle with the FIG 3 Battery protection structure shown when viewed from a direction VI-VI.
  • 7 ist eine Querschnittsansicht des Fahrzeugs mit der in 3 dargestellten Batterieschutzstruktur bei Betrachtung aus einer Richtung VII-VII. 7th FIG. 13 is a cross-sectional view of the vehicle with the FIG 3 Battery protection structure shown when viewed from a direction VII-VII.
  • 8 ist eine Querschnittsansicht des Fahrzeugs mit der in 3 dargestellten Batterieschutzstruktur bei Betrachtung aus einer Richtung VIII-VIII. 8th FIG. 13 is a cross-sectional view of the vehicle with the FIG 3 Battery protection structure shown when viewed from a direction VIII-VIII.

AUSFÜHRUNGSFORM(EN) DER ERFINDUNGEMBODIMENT (S) OF THE INVENTION

Eine Batterieschutzstruktur für ein Fahrzeug gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung ist eine Batterieschutzstruktur, die durch Anbringen eines Batteriepacks an einer unteren Seite eines Bodenblechs einer Fahrzeugkarosserie eingerichtet ist, wobei an einem Endabschnitt des Batteriepacks in einer Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs ein Paar aus einem linken und einem rechten Anbringungsabschnitt zum Anbringen des Batteriepacks an dem Bodenblech bereitgestellt ist, wobei der linke und der rechte Anbringungsabschnitt in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs verlaufen, wobei der jeweilige Anbringungsabschnitt einen Wölbungsabschnitt aufweist, der zu einer Unterseite des Fahrzeugs hin vorsteht und sich in der von vorne nach hinten verlaufenden Richtung des Fahrzeugs zu dem Batteriepack hin erstreckt, wobei der Wölbungsabschnitt eine Vertiefung aufweist, die zu einer Oberseite des Fahrzeugs hin vertieft ist, wobei an der Vertiefung ein Stabelement angebracht ist, das sich in einer Fahrzeugquerrichtung erstreckt, wobei der Anbringungsabschnitt eine erste Sicke aufweist, die in Bezug auf den Wölbungsabschnitt zu der Unterseite des Fahrzeugs hin vorsteht und sich in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs erstreckt, und wobei ein Endabschnitt der ersten Sicke mit der Vertiefung verbunden ist. Demgemäß kann die Batterieschutzstruktur für das Fahrzeug gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung das Batteriepack vor einem Hindernis auf einer Straßenoberfläche schützen und Verformungen des Batteriepacks entgegenwirken.A battery protection structure for a vehicle according to embodiments of the present invention is a battery protection structure that is configured by attaching a battery pack to a lower side of a floor panel of a vehicle body, at one end portion of the battery pack in a front-rear direction of the vehicle, a pair of a left and a right attachment portion is provided for attaching the battery pack to the floor panel, the left and right attachment portions extending in the front-rear direction of the vehicle, the respective attachment portion having a bulge portion protruding toward an underside of the vehicle extends in the front-rear direction of the vehicle toward the battery pack, the bulge portion having a recess that is recessed toward an upper side of the vehicle, wherein a rod member is attached to the recess, which extends in an F. A vehicle transverse direction extends, wherein the attachment portion has a first bead protruding with respect to the bulge portion toward the bottom of the vehicle and extending in the front-rear direction of the vehicle, and wherein an end portion of the first bead is connected to the recess. Accordingly, the battery protection structure for the vehicle according to embodiments of the present invention can protect the battery pack from an obstacle on a road surface and counteract deformation of the battery pack.

AUSFÜHRUNGSBEISPIELEEXAMPLES

Nachstehend wird eine Batterieschutzstruktur für ein Fahrzeug gemäß Ausführungsbeispielen der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. In 1 bis 8 sind die Richtungen nach oben, nach unten, nach vorne bzw. in Richtung Fahrzeugfront, nach hinten bzw. in Richtung Fahrzeugheck, nach links und nach rechts in Bezug auf die im Fahrzeug installierte Batterieschutzstruktur für das Fahrzeug die Richtungen „oben“, „unten“, „vorn“, „hinten“, „links“, „rechts“; die Richtung orthogonal zur Front-Heck-Richtung (der Richtung von vorn nach hinten) des Fahrzeugs (die Fahrzeugquerrichtung) ist die „links“-„rechts“-Richtung; und die Höhenrichtung (vertikale Richtung) der Batterieschutzstruktur für das Fahrzeug ist die „oben“-„unten“-Richtung.A battery protection structure for a vehicle according to embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In 1 until 8th are the directions up, down, forwards or in the direction of the front of the vehicle, backwards or in the direction of the rear of the vehicle, to the left and to the right in relation to the battery protection structure for the vehicle installed in the vehicle, the directions "up", "down" , "Front", "rear", "left", "right"; the direction orthogonal to the front-rear direction (the front-to-rear direction) of the vehicle (the vehicle transverse direction) is the “left” - “right” direction; and the height direction (vertical direction) of the battery protection structure for the vehicle is the “up” - “down” direction.

1 bis 8 sind schematische Darstellungen, die eine Batterieschutzstruktur für ein Fahrzeug gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung darstellen. 1 until 8th 12 are schematic diagrams illustrating a battery protection structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

Zunächst wird eine Ausgestaltung beschrieben. In 1 weist ein Fahrzeug 1 eine Fahrzeugkarosserie 2 auf. Die Fahrzeugkarosserie 2 weist ein Bodenblech 2A auf, das eine Bodenfläche eines Fahrzeuginnenraums bildet. Ein Batteriepack 20 ist an der unteren Flächenseite des Bodenblechs 2A angeordnet. Auf diese Weise ist das Batteriepack 20 nicht an der oberen Seite (der Innenseite des Fahrzeuginnenraums) des Bodenblechs 2A, sondern an der unteren Seite (der Außenseite des Fahrzeuginnenraums) des Bodenblechs 2A bereitgestellt.First, an embodiment will be described. In 1 instructs a vehicle 1 a vehicle body 2 on. The vehicle body 2 has a floor pan 2A which forms a floor surface of a vehicle interior. A battery pack 20th is on the lower surface of the floor pan 2A arranged. This is how the battery pack is 20th not on the upper side (the inside of the vehicle interior) of the floor pan 2A but on the lower side (the outside of the vehicle interior) of the floor pan 2A provided.

In 8 sind mehrere Batteriemodule 22 in dem Batteriepack 20 untergebracht.In 8th are a plurality of battery modules 22 in the battery pack 20th housed.

In 1 ist im mittleren Abschnitt des Bodenblechs 2A in der Fahrzeugquerrichtung ein Bodentunnel 2B ausgebildet, der sich in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs erstreckt. An einer Position unterhalb des Bodentunnels 2B ist im vorderen Endabschnitt des Batteriepacks 20 ein Verbinderabschnitt 12 bereitgestellt. Ein Anschluss 13 eines Kabelbaums 13A ist mit dem Verbinderabschnitt 12 verbunden. Das Batteriepack 20 führt einem Motor oder dergleichen (nicht dargestellt) über den Kabelbaum 13A elektrische Leistung zu. Das Batteriepack 20 ist im Allgemeinen in einer quadratischen Form ausgebildet.In 1 is in the middle section of the floor pan 2A a floor tunnel in the transverse direction of the vehicle 2 B which extends in the front-rear direction of the vehicle. At a position below the ground tunnel 2 B is in the front end portion of the battery pack 20th a connector portion 12 is provided. A terminal 13 of a wire harness 13A is connected to the connector portion 12. The battery pack 20th supplies electric power to a motor or the like (not shown) through the wire harness 13A. The battery pack 20th is generally formed in a square shape.

An der linken und der rechten Seite des vorderen Endabschnitts des Batteriepacks 20 ist ein Paar aus Anbringungsabschnitten 31 bereitgestellt. Das Batteriepack 20 ist an mehreren Abschnitten, im Speziellen an den Anbringungsabschnitten 31, an der Fahrzeugkarosserie 2 angebracht. Der vordere Endabschnitt des Batteriepacks 20 bildet in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs einen Endabschnitt des Batteriepacks 20 der vorliegenden Erfindung. Zusätzlich kann das Paar aus Anbringungsabschnitten 31 (kann ein jeweiliger Anbringungsabschnitt des Paars aus Anbringungsabschnitten 31) auch an der linken und der rechten Seite des hinteren Endabschnitts des Batteriepacks 20 bereitgestellt sein. In diesem Fall ist der hintere Endabschnitt des Batteriepacks 20 ein Endabschnitt in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs.On the left and right sides of the front end portion of the battery pack 20th is a pair of attachment sections 31 provided. The battery pack 20th is on several sections, especially on the attachment sections 31 , on the vehicle body 2 appropriate. The front end portion of the battery pack 20th forms in the Front-rear direction of the vehicle an end portion of the battery pack 20th of the present invention. In addition, the pair of attachment sections 31 (may be a respective attachment portion of the pair of attachment portions 31 ) also on the left and right sides of the rear end portion of the battery pack 20th be provided. In this case, the rear end portion is the battery pack 20th an end portion in the front-rear direction of the vehicle.

Die Fahrzeugkarosserie 2 weist ein Seitenelement 11 auf, und das Seitenelement 11 ist in Bezug auf den Bodentunnel 2B an der Außenseite der Fahrzeugquerrichtung bereitgestellt und erstreckt sich in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs.The vehicle body 2 has a side element 11th on, and the page element 11th is in relation to the floor tunnel 2 B provided on the outside of the vehicle transverse direction and extending in the front-rear direction of the vehicle.

In 2 weist das Batteriepack 20 den Verbinderabschnitt 12 auf, mit dem der Anschluss 13 des Kabelbaums 13A verbunden ist. Der Verbinderabschnitt 12 ist in einem Abschnitt bereitgestellt, der in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs zwischen dem Paar Anbringungsabschnitte 31 an einem Endabschnitt des Batteriepacks 20 angeordnet ist.In 2 instructs the battery pack 20th the connector portion 12 to which the terminal 13 of the wire harness 13A is connected. The connector portion 12 is provided in a portion that extends in the front-rear direction of the vehicle between the pair of attachment portions 31 at an end portion of the battery pack 20th is arranged.

Das Batteriepack 20 ist mit einem Stabelement 40 versehen, das einen kreisförmigen Querschnitt aufweist und in der Fahrzeugquerrichtung verläuft, und das Paar Anbringungsabschnitte 31 ist durch dieses Stabelement 40 miteinander verbunden. Das Stabelement 40 ist in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs weiter vom Batteriepack 20 entfernt angeordnet als der Verbinderabschnitt 12.The battery pack 20th is with a bar element 40 which has a circular cross section and extends in the vehicle transverse direction, and the pair of attachment portions 31 is through this rod element 40 connected with each other. The rod element 40 is farther from the battery pack in the front-rear direction of the vehicle 20th located remotely than the connector portion 12.

In 2 und 3 ist das Stabelement 40 derart gekrümmt, dass es sich in seinem Verlauf nach innen in Fahrzeugquerrichtung von dem Batteriepack 20 entfernt. Das Stabelement 40 ist in einer konvexen Form in einer sich in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs von dem Batteriepack 20 entfernenden Richtung gekrümmt.In 2 and 3 is the rod element 40 curved in such a way that it extends inwards in the vehicle transverse direction from the battery pack 20th removed. The rod element 40 is in a convex shape in a front-rear direction of the vehicle from the battery pack 20th removing direction curved.

In 4 weist das Stabelement 40 eine Halterung 41 auf, die an den beiden Anbringungsabschnitten 31 angebracht ist. Die Halterung 41 weist einen Befestigungsabschnitt 44, der durch einen Bolzen an dem Anbringungsabschnitt 31 befestigt ist, und Schenkelabschnitte 42 und 43 auf, die sich von dem Befestigungsabschnitt 44 in Richtung der unteren Seite des Fahrzeugs erstrecken und an dem Stabelement 40 fixiert sind.In 4th shows the rod element 40 a bracket 41 on that on the two mounting sections 31 is appropriate. The bracket 41 has a fastening portion 44 attached by a bolt to the attachment portion 31 attached, and leg sections 42 and 43 on that extends from the mounting portion 44 extend towards the lower side of the vehicle and on the rod member 40 are fixed.

Die Schenkelabschnitte 42 und 43 sind derart angeordnet, dass sie in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs weiter von dem Batteriepack 20 entfernt sind als der Befestigungsabschnitt 44.The leg sections 42 and 43 are arranged to be further in the front-rear direction of the vehicle from the battery pack 20th are removed than the attachment portion 44 .

In 2 ist das Paar Anbringungsabschnitte 31 (ist ein jeweiliger Anbringungsabschnitt des Paars Anbringungsabschnitte 31 jeweils) in einen äußeren Anbringungsabschnitt 31A und einen inneren Anbringungsabschnitt 31B unterteilt. Der äußere Anbringungsabschnitt 31A ist ein Abschnitt, der in der Fahrzeugquerrichtung außerhalb einer Mittelposition C zwischen dem jeweiligen Seitenelement 11 und dem inneren Endabschnitt des Anbringungsabschnitts 31 angeordnet ist. Der innere Anbringungsabschnitt 31B ist ein Abschnitt, der in der Fahrzeugquerrichtung innerhalb der Mittelposition C zwischen dem Seitenelement 11 und dem inneren Endabschnitt des Anbringungsabschnitts 31 angeordnet ist. Hierbei ist die Mittelposition C eine Mittelposition zwischen A und B. Wird eine virtuelle Linie angenommen, die durch den vorderen Endabschnitt des Anbringungsabschnitts 31 verläuft und in der Fahrzeugquerrichtung verläuft, so ist eine Linie, die durch den Schnittpunkt zwischen der virtuellen Linie und dem Seitenelement 11 verläuft und in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs verläuft, als A definiert, und eine Linie, die durch den inneren Endabschnitt des Anbringungsabschnitts 31 verläuft und in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs verläuft, ist als B definiert. Die äußeren Anbringungsabschnitte 31A des Paars Anbringungsabschnitte 31 sind durch das Stabelement 40 miteinander verbunden.In 2 is the pair of attachment sections 31 (is a respective attachment portion of the pair of attachment portions 31 each) into an outer attachment section 31A and an inner attachment portion 31B divided. The outer attachment section 31A is a portion that is out of a center position in the vehicle transverse direction C. between the respective page element 11th and the inner end portion of the attachment portion 31 is arranged. The inner attachment section 31B is a portion that is within the center position in the vehicle transverse direction C. between the page element 11th and the inner end portion of the attachment portion 31 is arranged. Here is the middle position C. a middle position between A and B. Assume a virtual line passing through the front end portion of the attachment portion 31 and runs in the transverse direction of the vehicle, it is a line that passes through the intersection between the virtual line and the side element 11th and extends in the front-rear direction of the vehicle, defined as A, and a line passing through the inner end portion of the attachment portion 31 and extends in the front-rear direction of the vehicle is defined as B. The outer attachment sections 31A of the pair of attachment sections 31 are through the rod element 40 connected with each other.

Der Bodentunnel 2B weist einen Grenzabschnitt 2C auf, der an das Bodenblech 2A gefügt ist. Der innere Endabschnitt des inneren Anbringungsabschnitts 31B in der Fahrzeugquerrichtung ist an derselben Position wie der Grenzabschnitt 2C in der Fahrzeugquerrichtung angeordnet.The floor tunnel 2 B has a boundary section 2C on that to the floor pan 2A is joined. The inner end portion of the inner attachment portion 31B in the vehicle transverse direction is at the same position as the boundary portion 2C arranged in the vehicle transverse direction.

Ein vorderes Verstärkungselement 14, das in der Fahrzeugquerrichtung verläuft, ist mit dem Bodentunnel 2B verbunden, und die inneren Anbringungsabschnitte 31B des Paars Anbringungsabschnitte 31 sind durch das vordere Verstärkungselement 14 miteinander verbunden. Das vordere Verstärkungselement 14 bildet das zweite Verstärkungselement der vorliegenden Erfindung.A front reinforcement element 14th , which runs in the transverse direction of the vehicle, is with the floor tunnel 2 B connected, and the inner mounting sections 31B of the pair of attachment sections 31 are through the front reinforcement element 14th connected with each other. The front reinforcement element 14th forms the second reinforcement member of the present invention.

In 2 und 7 ist eine Seitenwand 21, die in der Fahrzeugquerrichtung verläuft, an derjenigen Seitenfläche des Batteriepacks 20 in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs bereitgestellt, an welcher der Anbringungsabschnitt 31 bereitgestellt ist.In 2 and 7th is a side wall 21 , which runs in the vehicle transverse direction, on that side surface of the battery pack 20th provided in the front-rear direction of the vehicle to which the attachment portion 31 is provided.

In 2 weist der Anbringungsabschnitt 31 einen Verlängerungsabschnitt 34 auf, der sich in Bezug auf die Seitenwand 21 in Richtung der Mitte des Batteriepacks 20 in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs erstreckt. Ein hinteres Verstärkungselement 15 ist an der unteren Fläche des Batteriepacks 20 parallel zu der Seitenwand 21 bereitgestellt, und das hintere Verstärkungselement 15 verbindet das Paar Verlängerungsabschnitte 34 miteinander.In 2 has the attachment portion 31 an extension section 34 on, which is in relation to the side wall 21 towards the center of the battery pack 20th extends in the front-rear direction of the vehicle. A rear reinforcement element 15th is on the lower surface of the battery pack 20th parallel to the side wall 21 provided, and the rear reinforcement member 15th connects the pair of extension sections 34 together.

In 4 sind die Schenkelabschnitte 42 und 43 in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs vor dem hinteren Verstärkungselement 15 angeordnet. Ferner sind die Schenkelabschnitte 42 und 43 in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs hinter dem vorderen Verstärkungselement 14 (siehe 2) angeordnet. Somit sind die Schenkelabschnitte 42 und 43 in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs zwischen dem vorderen Verstärkungselement 14 und dem hinteren Verstärkungselement 15 angeordnet.In 4th are the leg sections 42 and 43 in the front-rear direction of the vehicle the rear reinforcement element 15th arranged. Further are the leg sections 42 and 43 in the front-rear direction of the vehicle behind the front reinforcement member 14th (please refer 2 ) arranged. Thus, the leg sections are 42 and 43 in the front-rear direction of the vehicle between the front reinforcement member 14th and the rear reinforcement member 15th arranged.

Von den Schenkelabschnitten 42 und 43 bildet derjenige Schenkelabschnitt 43, der in der Fahrzeugquerrichtung innenliegend angeordnet ist, den inneren Schenkelabschnitt, und der Schenkelabschnitt 42, der in Bezug auf den 43 in Fahrzeugquerrichtung außenliegend angeordnet ist, bildet den äußeren Schenkelabschnitt.From the leg sections 42 and 43 that leg section forms 43 disposed inboard in the vehicle transverse direction, the inner leg portion, and the leg portion 42 , which is arranged on the outside in the vehicle transverse direction with respect to FIG. 43, forms the outer leg section.

Das Stabelement 40 ist von dem mittleren Abschnitt der Fahrzeugquerrichtung zu einem Abschnitt gekrümmt, der mit den Schenkelabschnitten 42 und 43 verbunden ist. Die Schenkelabschnitte 42 und 43 erstrecken sich im Allgemeinen in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs. Bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel sind die Schenkelabschnitte 42 und 43 derart angeordnet, dass sie entlang der Krümmung des Stabelements 40 leicht nach außerhalb des Fahrzeugs geneigt sind.The rod element 40 is curved from the central portion of the vehicle transverse direction to a portion that coincides with the leg portions 42 and 43 connected is. The leg sections 42 and 43 generally extend in the front-rear direction of the vehicle. In the present embodiment, the leg sections are 42 and 43 arranged so that they are along the curvature of the rod element 40 are inclined slightly outside of the vehicle.

In 2 weist das Paar Anbringungsabschnitte 31 eine vordere Sicke 35 auf. Die vordere Sicke 35 steht in Richtung der unteren Seite des Fahrzeugs vor und erstreckt sich in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs. Die vordere Sicke 35 ist an dem vorderen Endabschnitt der unteren Fläche des Batteriepacks 20 in der Fahrzeugquerrichtung angeordnet. Das hintere Verstärkungselement 15 ist mit der vorderen Sicke 35 verbunden.In 2 has the pair of attachment portions 31 a front bead 35 on. The front bead 35 protrudes toward the lower side of the vehicle and extends in the front-rear direction of the vehicle. The front bead 35 is at the front end portion of the lower surface of the battery pack 20th arranged in the vehicle transverse direction. The rear reinforcement element 15th is with the front bead 35 connected.

In 2 und 4 ist an der unteren Fläche des Batteriepacks 20 eine hintere Sicke 25 bereitgestellt. Die hintere Sicke 25 steht in Richtung der unteren Seite des Fahrzeugs vor und erstreckt sich in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs bei Betrachtung von der unteren Seite des Fahrzeugs aus entlang der Kante des Batteriepacks 20. Die vordere Sicke 35 ist mit der hinteren Sicke 25 verbunden.In 2 and 4th is on the lower surface of the battery pack 20th a rear bead 25th provided. The rear bead 25th protrudes toward the lower side of the vehicle and extends in the front-rear direction of the vehicle when viewed from the lower side of the vehicle along the edge of the battery pack 20th . The front bead 35 is with the rear bead 25th connected.

Die hintere Sicke 25 bildet die dritte Sicke der vorliegenden Erfindung.The rear bead 25th forms the third bead of the present invention.

Die vordere Sicke 35 weist einen Sickenverlängerungsabschnitt 35A auf. Der Sickenverlängerungsabschnitt 35A bildet den vorderen Endabschnitt der vorderen Sicke 35. Der Sickenverlängerungsabschnitt 35A erstreckt sich in Bezug auf den Abschnitt, der das hintere Verstärkungselement 15 berührt, in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs weg von der Mitte des Batteriepacks 20. Der vordere Endabschnitt des Sickenverlängerungsabschnitts 35A ist mit einer Vertiefung 33 versehen, die zu der oberen Seite des Fahrzeugs hin vertieft ist. Der Sickenverlängerungsabschnitt 35A ist mit der Vertiefung 33 verbunden. Somit ist der vordere Endabschnitt der vorderen Sicke 35 mit der Vertiefung 33 verbunden. An der Vertiefung 33 ist ein Befestigungsabschnitt 44 der Halterung 41 des Stabelements 40 fixiert. Auf diese Weise ist das Stabelement 40 durch die Halterung 41 an der Vertiefung 33 angebracht. Die Vertiefungen 33 des Paars Anbringungsabschnitte 31 sind durch das Stabelement 40 miteinander verbunden.The front bead 35 has a bead extension portion 35A. The bead extension portion 35A forms the front end portion of the front bead 35 . The bead extension portion 35A extends with respect to the portion which the rear reinforcement member 15th in the front-rear direction of the vehicle away from the center of the battery pack 20th . The front end portion of the bead extension portion 35A is recessed 33 which is recessed towards the upper side of the vehicle. The bead extension portion 35A is with the recess 33 connected. Thus, the front end portion is the front bead 35 with the depression 33 connected. At the depression 33 is a fastening section 44 the bracket 41 of the rod element 40 fixed. This is how the rod element is 40 through the bracket 41 at the depression 33 appropriate. The depressions 33 of the pair of attachment sections 31 are through the rod element 40 connected with each other.

In 2 weist der Anbringungsabschnitt 31 einen Wölbungsabschnitt 32 auf. Der Wölbungsabschnitt 32 steht in Richtung der unteren Seite des Fahrzeugs vor und erstreckt sich in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs in Richtung des Batteriepacks 20. Die Vertiefung 33 ist in dem Wölbungsabschnitt 32 bereitgestellt. Der Wölbungsabschnitt 32 ist in der Fahrzeugquerrichtung innenliegend in Bezug auf die Vertiefung 33 angeordnet. Die vordere Sicke 35 steht relativ zu dem Wölbungsabschnitt 32 in Richtung der unteren Seite des Fahrzeugs vor.In 2 has the attachment portion 31 a bulge portion 32 on. The bulge section 32 protrudes toward the lower side of the vehicle and extends in the front-rear direction of the vehicle toward the battery pack 20th . The deepening 33 is in the bulge portion 32 provided. The bulge section 32 is inboard in the vehicle transverse direction with respect to the recess 33 arranged. The front bead 35 is relative to the bulge portion 32 towards the lower side of the vehicle.

In 1 ist die Abmessung in Fahrzeugquerrichtung des in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs vorderen Endabschnitts des Batteriepacks 20 kleiner als die Abmessung in Fahrzeugquerrichtung des in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs mittleren Abschnitts des Batteriepacks 20. Insbesondere ist die Abmessung des Batteriepacks 20 in Fahrzeugquerrichtung am vorderen Endabschnitt schmal und wird in anderen Abschnitten breiter als im vorderen Endabschnitt.In 1 is the vehicle transverse direction dimension of the front end portion of the battery pack in the front-rear direction of the vehicle 20th smaller than the dimension in the vehicle transverse direction of the middle section of the battery pack in the front-rear direction of the vehicle 20th . In particular, the dimensions of the battery pack 20th in the transverse direction of the vehicle at the front end section and becomes wider in other sections than in the front end section.

In 6 ist ein oberes Ende 40U des Stabelements 40 in Bezug auf eine untere Fläche 20L des Batteriepacks 20 unterhalb des Fahrzeugs angeordnet. Ferner ist der Verbinderabschnitt 12 in Fahrzeughöhenrichtung oberhalb der unteren Fläche des Batteriepacks 20 bereitgestellt. Somit ist es möglich, zu verhindern, dass das Stabelement 40 mit dem Verbinderabschnitt 12 des Batteriepacks 20 kollidiert, wenn sich das Stabelement 40 aufgrund einer Kollision nach hinten bewegt.In 6th is an upper end 40U of the rod member 40 with respect to a lower surface 20L of the battery pack 20th arranged below the vehicle. Furthermore, the connector portion 12 is above the lower surface of the battery pack in the vehicle height direction 20th provided. Thus, it is possible to prevent the rod member from 40 to the connector section 12 of the battery pack 20th collides when the rod element 40 moved backwards due to a collision.

Zusätzlich kann zumindest ein Teil des Stabelements 40 in Bezug auf die untere Fläche 20L des Batteriepacks 20 an der unteren Seite des Fahrzeugs angeordnet sein.In addition, at least a part of the rod element 40 in relation to the lower surface 20L of the battery pack 20th be arranged on the lower side of the vehicle.

In 2 weist der Verlängerungsabschnitt 34 eine seitliche Sicke 37 auf. Die seitliche Sicke 37 steht in Bezug auf den Wölbungsabschnitt 32 in Richtung der unteren Seite des Fahrzeugs vor und erstreckt sich in der Fahrzeugquerrichtung. Die seitliche Sicke 37 ist mit der vorderen Sicke 35 verbunden. Die seitliche Sicke 37 bildet die zweite Sicke der vorliegenden Erfindung. Das hintere Verstärkungselement 15 verbindet die seitlichen Sicken 37 des Paars Verlängerungsabschnitte 34 miteinander. Das hintere Verstärkungselement 15 bildet das erste Verstärkungselement der vorliegenden Erfindung.In 2 has the extension section 34 a side bead 37 on. The side bead 37 stands in relation to the bulge portion 32 forward toward the lower side of the vehicle and extending in the vehicle transverse direction. The side bead 37 is with the front bead 35 connected. The side bead 37 forms the second bead of the present invention. The rear reinforcement element 15th connects the side beads 37 of the pair of extension sections 34 together. The rear reinforcement element 15th forms the first reinforcement member of the present invention.

In 5 weist der Anbringungsabschnitt 31 ein erstes Blech 31L, das mit dem Wölbungsabschnitt 32 versehen ist, und ein zweites Blech 31U auf, das mit dem ersten Blech 31L in einer überlappenden Weise von der oberen Seite des Fahrzeugs her verbunden ist. Das zweite Blech 31U weist einen oberen Wölbungsabschnitt 39 auf, dessen zur oberen Seite des Fahrzeugs vorstehendes Ausmaß entlang der Fahrzeugquerrichtung unterschiedlich ist. Der obere Wölbungsabschnitt 39 weist einen Flächenabschnitt 39A auf, der an einer Position bereitgestellt ist, die der oberen Seite der Vertiefung 33 zugewandt ist und an welcher das zur oberen Seite des Fahrzeugs vorstehende Ausmaß am größten ist.In 5 has the attachment portion 31 a first sheet 31L , the one with the bulge section 32 is provided, and a second sheet 31U on, the one with the first sheet 31L connected in an overlapping manner from the upper side of the vehicle. The second sheet 31U has an upper bulge portion 39 whose protruding amount to the upper side of the vehicle is different along the vehicle transverse direction. The upper bulge section 39 has a surface section 39A provided at a position that is the upper side of the recess 33 and at which the protruding amount to the upper side of the vehicle is greatest.

In 2 ist der Wölbungsabschnitt 32 in dem Anbringungsabschnitt 31 in der Fahrzeugquerrichtung vom äußeren Anbringungsabschnitt 31A bis zum inneren Anbringungsabschnitt 31B bereitgestellt.In 2 is the bulge section 32 in the attachment section 31 in the vehicle transverse direction from the outer attachment portion 31A up to the inner attachment section 31B provided.

In 2 und 7 weist der Anbringungsabschnitt 31 eine vorderseitige Sicke 38 auf. Die vorderseitige Sicke 38 ist am vorderen Endabschnitt des Anbringungsabschnitts 31 angeordnet. Die vorderseitige Sicke 38 steht in Richtung der unteren Seite des Fahrzeugs vor und erstreckt sich in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs vom Wölbungsabschnitt 32 bis zum vorderen Endabschnitt des Anbringungsabschnitts 31. Die vorderseitige Sicke 38 bildet die vierte Sicke der vorliegenden Erfindung. Die Vertiefung 33 überlappt zumindest einen Teil der vorderseitigen Sicke 38 in der Fahrzeugquerrichtung. Ferner überlappt die vorderseitige Sicke 38 in der Fahrzeugquerrichtung einen zweiten Grenzabschnitt 46, der eine Grenze zwischen der Vertiefung 33 und dem Wölbungsabschnitt 32 ist. Dementsprechend ist es möglich, die Steifigkeit des Wölbungsabschnitts 32 oder der Vertiefung 33 weiter zu verbessern.In 2 and 7th has the attachment portion 31 a front bead 38 on. The front bead 38 is at the front end portion of the attachment portion 31 arranged. The front bead 38 protrudes toward the lower side of the vehicle and extends in the front-rear direction of the vehicle from the bulge portion 32 to the front end portion of the attachment portion 31 . The front bead 38 forms the fourth bead of the present invention. The deepening 33 overlaps at least part of the front bead 38 in the transverse direction of the vehicle. The front bead also overlaps 38 in the vehicle transverse direction a second boundary section 46, which is a boundary between the recess 33 and the bulge portion 32 is. Accordingly, it is possible to increase the rigidity of the bulge portion 32 or the deepening 33 to improve further.

In 6 und 7 wirkt bei fahrendem Fahrzeug 1 eine Last aufgrund einer Kollision mit einem Hindernis auf einer Straße in einer durch einen Pfeil F angezeigten Richtung auf das Stabelement 40. Diese Last wirkt auf die Vertiefung 33 (siehe 7) des Anbringungsabschnitts 31, welcher der Anbringungsabschnitt des Stabelements 40 ist.In 6th and 7th works when the vehicle is moving 1 a load due to a collision with an obstacle on a road in a direction indicated by an arrow F on the rod member 40 . This load acts on the depression 33 (please refer 7th ) of the attachment section 31 which is the attachment portion of the rod member 40 is.

Wie vorstehend beschrieben, ist bei der Batterieschutzstruktur des vorliegenden Ausführungsbeispiels das Paar aus einem linken und einem rechten Anbringungsabschnitt 31 zum Anbringen des Batteriepacks 20 an dem Bodenblech 2A an einem Endabschnitt des Batteriepacks 20 in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs bereitgestellt, wobei der linke und der rechte Anbringungsabschnitt 31 in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs verlaufen. Der Anbringungsabschnitt 31 weist einen Wölbungsabschnitt 32 auf, der zu der Unterseite des Fahrzeugs hin vorsteht und sich in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs zu dem Batteriepack 20 hin erstreckt. Der Wölbungsabschnitt 32 weist eine Vertiefung 33 auf, die zur oberen Seite des Fahrzeugs hin vertieft ist. Das Stabelement 40, das sich in der Fahrzeugquerrichtung erstreckt, ist an der Vertiefung 33 angebracht. Der Anbringungsabschnitt 31 weist eine vordere Sicke 35 auf, die eine erste Sicke ist, die in Bezug auf den Wölbungsabschnitt 32 zu der Unterseite des Fahrzeugs hin vorsteht und sich in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs erstreckt. Ein Endabschnitt der vorderen Sicke 35 ist mit der Vertiefung 33 verbunden.As described above, in the battery protection structure of the present embodiment, the pair is made up of left and right attachment portions 31 for attaching the battery pack 20th on the floor pan 2A at an end portion of the battery pack 20th in the front-rear direction of the vehicle, the left and right attachment portions 31 extend in the front-rear direction of the vehicle. The attachment section 31 has a bulge portion 32 protruding toward the bottom of the vehicle and extending in the front-rear direction of the vehicle toward the battery pack 20th extends towards. The bulge section 32 has a depression 33 which is recessed towards the upper side of the vehicle. The rod element 40 , which extends in the vehicle transverse direction, is at the recess 33 appropriate. The attachment section 31 has a front bead 35 which is a first bead related to the bulge portion 32 protrudes toward the bottom of the vehicle and extends in the front-rear direction of the vehicle. An end portion of the front bead 35 is with the recess 33 connected.

Auf diese Weise ist es möglich, das Batteriepack 20 vor einem Hindernis auf einer Straßenoberfläche zu schützen, indem bei dem Batteriepack 20 das Stabelement 40 bereitgestellt wird.In this way it is possible to use the battery pack 20th protect against an obstacle on a road surface by using the battery pack 20th the rod element 40 provided.

Ferner ist es möglich, die Steifigkeit der Vertiefung 33 zu verbessern, indem die Vertiefung 33 in dem Wölbungsabschnitt 32 bereitgestellt wird. Da das Stabelement 40 mit verbesserter Steifigkeit an der Vertiefung 33 angebracht ist, ist es dann möglich, einer Verformung der Vertiefung 33 entgegenzuwirken, bei welcher diese zur Innenseite des Batteriepacks 20 hin vertieft wird, wenn ein Stoß in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs auf das Stabelement 40 ausgeübt wird. Infolgedessen ist es möglich, das Batteriepack 20 vor einem Hindernis auf einer Straßenoberfläche zu schützen und der Verformung des Batteriepacks 20 entgegenzuwirken.It is also possible to adjust the rigidity of the recess 33 to improve by the deepening 33 in the bulge portion 32 provided. As the rod element 40 with improved stiffness at the recess 33 attached, it is then possible for a deformation of the recess 33 to counteract, in which these to the inside of the battery pack 20th is deepened when a shock in the front-rear direction of the vehicle hits the rod member 40 is exercised. As a result, it is possible to use the battery pack 20th protect against an obstacle on a road surface and the deformation of the battery pack 20th to counteract.

Ferner weist bei der Batterieschutzstruktur des vorliegenden Ausführungsbeispiels das Stabelement 40 eine Halterung 41 auf, die an der Vertiefung 33 angebracht ist. Die Halterung 41 weist einen Befestigungsabschnitt 44, der an der Vertiefung 33 befestigt ist, und die Schenkelabschnitte 42 und 43 auf, die sich von dem Befestigungsabschnitt 44 zu der Unterseite des Fahrzeugs hin erstrecken und an dem Stabelement 40 befestigt sind. Zumindest ein Teil des Stabelements 40 ist in Bezug auf das Fahrzeug unterhalb der unteren Fläche des Batteriepacks 20 angeordnet.Furthermore, in the battery protection structure of the present exemplary embodiment, the rod element 40 a bracket 41 on that at the recess 33 is appropriate. The bracket 41 has a fastening portion 44 who at the recess 33 is attached, and the leg sections 42 and 43 on that extends from the mounting portion 44 extend towards the underside of the vehicle and on the rod member 40 are attached. At least part of the rod element 40 is below the lower surface of the battery pack with respect to the vehicle 20th arranged.

Obwohl es wünschenswert wäre, das Stabelement 40 durch Verlängern der Schenkelabschnitte 42 und 43 an der Unterseite des Fahrzeugs anzuordnen, um das Batteriepack 20 durch das Stabelement 40 zu schützen, wäre es hierbei wahrscheinlich, dass die Schenkelabschnitte 42 und 43 oder die Vertiefung 33 aufgrund der verringerten Steifigkeit verformt werden, wenn die Schenkelabschnitte 42 und 43 verlängert werden. Da es aber möglich ist, die Schenkelabschnitte 42 und 43 zu verkürzen, indem die Schenkelabschnitte 42 und 43 an der Vertiefung 33 des Wölbungsabschnitts 32 angebracht werden, ist es somit möglich, der Verformung der Schenkelabschnitte 42 und 43 oder der Vertiefung 33 entgegenzuwirken.Although it would be desirable the rod element 40 by lengthening the leg sections 42 and 43 on the underside of the vehicle to place the battery pack 20th through the rod element 40 To protect, it would be likely that the leg sections 42 and 43 or the deepening 33 are deformed due to the decreased rigidity when the leg portions 42 and 43 be extended. But since it is possible, the leg sections 42 and 43 to shorten by the leg sections 42 and 43 at the depression 33 of the bulge section 32 be attached, it is possible the deformation of the leg sections 42 and 43 or the deepening 33 to counteract.

Ferner ist bei der Batterieschutzstruktur des vorliegenden Ausführungsbeispiels die vordere Sicke 35 in der Fahrzeugquerrichtung am Endabschnitt der unteren Fläche des Batteriepacks 20 angeordnet.Further, in the battery protection structure of the present embodiment, the front bead is 35 in the vehicle transverse direction at the end portion of the lower surface of the battery pack 20th arranged.

Da die vordere Sicke 35 in der Fahrzeugquerrichtung am Endabschnitt des Batteriepacks 20 bereitgestellt ist, ist es dementsprechend möglich, die Steifigkeit der vorderen Sicke 35 zu verbessern und der Verformung der vorderen Sicke 35 entgegenzuwirken. Da die Vertiefung 33 mit dem Endabschnitt der vorderen Sicke 35 verbunden ist, ist es ferner möglich, der Verformung der Vertiefung 33 entgegenzuwirken.Because the front bead 35 in the vehicle transverse direction at the end portion of the battery pack 20th is provided, it is accordingly possible to adjust the rigidity of the front bead 35 to improve and deformation of the front bead 35 to counteract. Because the recess 33 with the end section of the front bead 35 connected, it is also possible the deformation of the recess 33 to counteract.

Ferner ist bei der Batterieschutzstruktur des vorliegenden Ausführungsbeispiels die Seitenwand 21, die in der Fahrzeugquerrichtung verläuft, an derjenigen Seitenfläche des Batteriepacks 20 in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs bereitgestellt, an welcher der Anbringungsabschnitt 31 installiert ist. Der Anbringungsabschnitt 31 weist den Verlängerungsabschnitt 34 auf, der sich in Bezug auf die Seitenwand 21 in Richtung der Mitte des Batteriepacks 20 in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs erstreckt. Der Verlängerungsabschnitt 34 weist eine seitliche Sicke 37 auf, bei der es sich um eine zweite Sicke handelt, die relativ zu dem Wölbungsabschnitt 32 zur unteren Seite des Fahrzeugs vorsteht und sich in der Fahrzeugquerrichtung erstreckt. Die seitliche Sicke 37 ist mit der vorderen Sicke 35 verbunden. Das hintere Verstärkungselement 15, bei dem es sich um das erste Verstärkungselement handelt, ist an der unteren Fläche des Batteriepacks 20 parallel zu der Seitenwand 21 bereitgestellt, und das hintere Verstärkungselement 15 verbindet die seitlichen Sicken 37 des Paars Verlängerungsabschnitte 34 miteinander.Further, in the battery protection structure of the present embodiment, the side wall is 21 , which runs in the vehicle transverse direction, on that side surface of the battery pack 20th provided in the front-rear direction of the vehicle to which the attachment portion 31 installed. The attachment section 31 has the extension portion 34 on, which is in relation to the side wall 21 towards the center of the battery pack 20th extends in the front-rear direction of the vehicle. The extension section 34 has a lateral bead 37 which is a second bead relative to the bulge portion 32 protrudes toward the lower side of the vehicle and extends in the vehicle transverse direction. The side bead 37 is with the front bead 35 connected. The rear reinforcement element 15th , which is the first reinforcing member, is on the lower surface of the battery pack 20th parallel to the side wall 21 provided, and the rear reinforcement member 15th connects the side beads 37 of the pair of extension sections 34 together.

Dementsprechend können der Anbringungsabschnitt 31, der Wölbungsabschnitt 32 und die Vertiefung 33 ferner durch die seitliche Sicke 37 verstärkt werden. Da die seitliche Sicke 37 und das hintere Verstärkungselement 15 in der Fahrzeugquerrichtung miteinander verbunden sind, kann das Paar Anbringungsabschnitte 31 durch das hintere Verstärkungselement 15 miteinander verbunden werden. Ferner kann die Vertiefung 33 derart gestaltet werden, dass sie sich mit geringerer Wahrscheinlichkeit verformt.Accordingly, the attachment portion 31 , the bulge section 32 and the depression 33 also by the side bead 37 be reinforced. Because the side bead 37 and the rear reinforcement member 15th are connected to each other in the vehicle transverse direction, the pair of attachment portions 31 through the rear reinforcement element 15th be connected to each other. Furthermore, the recess 33 be designed so that it is less likely to deform.

Ferner weist der Anbringungsabschnitt 31 bei der Batterieschutzstruktur des vorliegenden Ausführungsbeispiels ein erstes Blech 31L, das mit dem Wölbungsabschnitt 32 versehen ist, und ein zweites Blech 31U auf, das von der Oberseite des Fahrzeugs her auf überlappende Weise mit dem ersten Blech 31L verbunden ist. Das zweite Blech 31U weist einen oberen Wölbungsabschnitt 39 auf, der entlang der Fahrzeugquerrichtung ein unterschiedliches zur oberen Seite des Fahrzeugs hin vorstehendes Ausmaß aufweist, und der obere Wölbungsabschnitt 39 weist einen Flächenabschnitt 39A auf, der an einer Position bereitgestellt ist, die der oberen Seite der Vertiefung 33 zugewandt ist, und an welcher das zur oberen Seite des Fahrzeugs hin vorstehende Ausmaß am größten ist.Furthermore, the attachment portion 31 in the battery protection structure of the present embodiment, a first plate 31L , the one with the bulge section 32 is provided, and a second sheet 31U on, from the top of the vehicle in an overlapping manner with the first sheet 31L connected is. The second sheet 31U has an upper bulge portion 39 which has a different protruding amount toward the upper side of the vehicle along the vehicle transverse direction, and the upper bulging portion 39 has a surface section 39A provided at a position that is the upper side of the recess 33 and at which the protruding amount toward the upper side of the vehicle is greatest.

Da es dementsprechend möglich ist, die Querschnittsfläche der Vertiefung 33 in der Fahrzeugquerrichtung zu vergrößern und die Steifigkeit des Anbringungsabschnitts 31 zu verbessern, ist es möglich, der Verformung der Vertiefung 33 weiter entgegenzuwirken.Since it is accordingly possible, the cross-sectional area of the recess 33 in the vehicle transverse direction and increase the rigidity of the attachment portion 31 to improve, it is possible to reduce the deformation of the recess 33 continue to counteract.

Ferner weist bei der Batterieschutzstruktur des vorliegenden Ausführungsbeispiels die Fahrzeugkarosserie 2 den Bodentunnel 2B, der in der Fahrzeugquerrichtung in der Mitte der Fahrzeugkarosserie 2 bereitgestellt ist und sich in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs erstreckt, und das Seitenelement 11 auf, das in Bezug auf den Bodentunnel 2B an der Außenseite der Fahrzeugquerrichtung bereitgestellt ist und sich in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs erstreckt. Das Paar Anbringungsabschnitte 31 weist jeweils den äußeren Anbringungsabschnitt 31A, der in der Fahrzeugquerrichtung außerhalb der jeweiligen Mittelposition C zwischen dem jeweiligen Seitenelement 11 und dem inneren Endabschnitt des Anbringungsabschnitts 31 angeordnet ist, und den inneren Anbringungsabschnitt 31B auf, der in der Fahrzeugquerrichtung innerhalb der jeweiligen Mittelposition C zwischen dem jeweiligen Seitenelement 11 und dem inneren Endabschnitt des Anbringungsabschnitts 31 angeordnet ist. In dem jeweiligen Anbringungsabschnitt 31 ist der Wölbungsabschnitt 32 in der Fahrzeugquerrichtung vom äußeren Anbringungsabschnitt 31A bis zum inneren Anbringungsabschnitt 31B bereitgestellt. Die Vertiefungen 33 des Paars Anbringungsabschnitte 31 sind durch das Stabelement 40 miteinander verbunden. Der Bodentunnel 2B weist Grenzabschnitte 2C auf, die an das Bodenblech 2A gefügt sind, und der innere Endabschnitt des jeweiligen inneren Anbringungsabschnitts 31B in der Fahrzeugquerrichtung ist in der Fahrzeugquerrichtung an derselben Position wie der entsprechende Grenzabschnitt 2C angeordnet. Das vordere Verstärkungselement 14, bei dem es sich um das zweite Verstärkungselement handelt, das in der Fahrzeugquerrichtung verläuft, ist mit dem Bodentunnel 2B verbunden, und die inneren Anbringungsabschnitte 31B des Paars Anbringungsabschnitte 31 sind durch das vordere Verstärkungselement 14 miteinander verbunden.Further, in the battery protection structure of the present embodiment, the vehicle body has 2 the floor tunnel 2 B that is in the vehicle transverse direction in the center of the vehicle body 2 is provided and extends in the front-rear direction of the vehicle, and the side member 11th on that in relation to the floor tunnel 2 B is provided on the outside of the vehicle lateral direction and extends in the front-rear direction of the vehicle. The pair of attachment sections 31 each has the outer attachment portion 31A , the one in the transverse direction of the vehicle outside of the respective central position C. between the respective page element 11th and the inner end portion of the attachment portion 31 is arranged, and the inner attachment portion 31B on, the one in the transverse direction of the vehicle within the respective middle position C. between the respective page element 11th and the inner end portion of the attachment portion 31 is arranged. In the respective attachment section 31 is the bulge section 32 in the vehicle transverse direction from the outer attachment portion 31A up to the inner attachment section 31B provided. The depressions 33 of the pair of attachment sections 31 are through the rod element 40 connected with each other. The floor tunnel 2 B has border sections 2C on that to the floor pan 2A are joined, and the inner end portion of the respective inner attachment portion 31B in the vehicle transverse direction is at the same position as the corresponding boundary portion in the vehicle transverse direction 2C arranged. The front reinforcement element 14th , which is the second reinforcement element that runs in the vehicle transverse direction, is with the floor tunnel 2 B connected, and the inner mounting sections 31B of the pair of attachment sections 31 are through the front reinforcement element 14th connected with each other.

Da der Anbringungsabschnitt 31 in einem weiten Bereich angeordnet werden kann, ist es dementsprechend möglich, den Anbringungsabschnitt 31 stabil am Bodenblech 2A anzubringen und die Steifigkeit des Anbringungsabschnitts 31 zu verbessern. Daher ist es möglich, einen Abschnitt um die Vertiefung 33 im Wölbungsabschnitt 32 zu vergrößern und die Steifigkeit der Vertiefung 33 zu verbessern. Ferner ist es durch Verbinden sowohl der Innenseite als auch der Außenseite des Anbringungsabschnitts 31 mit einem Element möglich, die Anbringungsabschnitte 31 fester miteinander zu verbinden. Somit ist es möglich, Vibrationen und Verformungen des Anbringungsabschnitts 31 entgegenzuwirken.Since the attachment portion 31 Can be arranged in a wide area, it is accordingly possible, the attachment portion 31 stable on the floor panel 2A to attach and the rigidity of the attachment portion 31 to improve. Therefore it is possible to make a section around the recess 33 in the bulge section 32 to enlarge and increase the rigidity of the indentation 33 to improve. Further, it is by joining both the inside and the outside of the attachment portion 31 possible with one element, the attachment sections 31 more firmly to connect with each other. Thus, it is possible to prevent vibration and deformation of the attachment portion 31 to counteract.

Ferner ist bei der Batterieschutzstruktur des vorliegenden Ausführungsbeispiels die untere Fläche des Endabschnitts des Batteriepacks 20 in der Fahrzeugquerrichtung mit einer hinteren Sicke 25 versehen, die eine dritte Sicke ist, die zu der Unterseite des Fahrzeugs hin vorsteht und sich in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs erstreckt, und die vordere Sicke 35 und die hintere Sicke 25 sind miteinander verbunden.Further, in the battery protection structure of the present embodiment, the lower surface is the end portion of the battery pack 20th in the transverse direction of the vehicle with a rear bead 25th which is a third bead protruding toward the bottom of the vehicle and extending in the front-rear direction of the vehicle, and the front bead 35 and the rear bead 25th are connected to each other.

Dementsprechend ist es möglich, die Steifigkeit des Anbringungsabschnitts 31 und der Vertiefung 33 zu verbessern und Vibrationen und Verformungen des Anbringungsabschnitts 31 oder der Vertiefung 33 zu unterdrücken.Accordingly, it is possible to increase the rigidity of the attachment portion 31 and the deepening 33 to improve and vibration and deformation of the attachment portion 31 or the deepening 33 to suppress.

Ferner ist bei der Batterieschutzstruktur des vorliegenden Ausführungsbeispiels der Wölbungsabschnitt 32 in der Fahrzeugquerrichtung innenliegend in Bezug auf die Vertiefung 33 angeordnet. Das Stabelement 40 ist in einer konvexen Form in einer sich in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs von dem Batteriepack 20 entfernenden Richtung gekrümmt.Further, in the battery protection structure of the present embodiment, the bulge portion is 32 in the transverse direction of the vehicle in relation to the recess 33 arranged. The rod element 40 is in a convex shape in a front-rear direction of the vehicle from the battery pack 20th removing direction curved.

Dementsprechend kann der Wölbungsabschnitt 32 in einer Richtung, die in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs von dem Batteriepack 20 wegführt, vergrößert werden, und die Steifigkeit der Vertiefung 33 kann verbessert werden.Accordingly, the bulge portion 32 in a direction that is in the front-rear direction of the vehicle from the battery pack 20th leads away, are enlarged, and the rigidity of the recess 33 can be improved.

Gemäß der Batterieschutzstruktur des vorliegenden Ausführungsbeispiels bildet ferner unter den Schenkelabschnitten 42 und 43 der Schenkelabschnitt 43, der in der Fahrzeugquerrichtung innenliegend angeordnet ist, den inneren Schenkelabschnitt, und der Schenkelabschnitt 42, der in der Fahrzeugquerrichtung außenliegend in Bezug auf den Schenkelabschnitt 43 angeordnet ist, bildet den äußeren Schenkelabschnitt. Das Stabelement 40 ist von dem mittleren Abschnitt der Fahrzeugquerrichtung zu einem Abschnitt gekrümmt, der mit den Schenkelabschnitten 42 und 43 verbunden ist. Die Schenkelabschnitte 42 und 43 erstrecken sich in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs.Further, according to the battery protection structure of the present embodiment, forms under the leg portions 42 and 43 the leg section 43 disposed inboard in the vehicle transverse direction, the inner leg portion, and the leg portion 42 that is outward in the vehicle transverse direction with respect to the leg portion 43 is arranged, forms the outer leg portion. The rod element 40 is curved from the central portion of the vehicle transverse direction to a portion that coincides with the leg portions 42 and 43 connected is. The leg sections 42 and 43 extend in the front-rear direction of the vehicle.

Wenn hierbei die Schenkelabschnitte 42 und 43 dergestalt ausgebildet werden, dass sie in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs ausgerichtet sind, ist der innere Schenkelabschnitt 43 länger als der äußere Schenkelabschnitt 42, und der innere Schenkelabschnitt 43 wird mit höherer Wahrscheinlichkeit verformt als der äußere Schenkelabschnitt 42. Infolgedessen besteht die Gefahr, dass die Vertiefung 33 aufgrund der lokalen Verformung des äußeren Schenkelabschnitts 42 lokal verformt wird.If here the leg sections 42 and 43 formed so as to be oriented in the front-rear direction of the vehicle is the inner leg portion 43 longer than the outer leg section 42 , and the inner leg portion 43 is more likely to be deformed than the outer leg portion 42 . As a result, there is a risk that the depression 33 due to the local deformation of the outer leg portion 42 is locally deformed.

Da andererseits bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel die auf das Stabelement 40 wirkende Last gleichmäßig auf zwei Schenkelabschnitte 42 und 43 übertragen wird, indem die Schenkelabschnitte 42 und 43 in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs verlängert werden, ist es möglich, Verformungen der Vertiefung 33 aufgrund der lokalen Verformung eines der Schenkelabschnitte 42 und 43, wenn sich die Last darauf konzentriert, entgegenzuwirken,On the other hand, in the present embodiment, on the rod element 40 acting load equally on two leg sections 42 and 43 is transferred by the leg sections 42 and 43 Extended in the front-rear direction of the vehicle, it is possible to deform the recess 33 due to the local deformation of one of the leg sections 42 and 43 when the burden is focused on counteracting,

Es wurden zwar Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung beschrieben, doch ist offenkundig, dass der Fachmann Abwandlungen vornehmen kann, ohne vom Schutzumfang der vorliegenden Erfindung abzuweichen. Derartige Abwandlungen und Äquivalente sind von den beigefügten Ansprüchen umfasst.While exemplary embodiments of the present invention have been described, it is obvious that modifications can be made by those skilled in the art without departing from the scope of the present invention. Such modifications and equivalents are encompassed by the appended claims.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
Fahrzeug,Vehicle,
22
Fahrzeugkarosserie,Vehicle body,
2A2A
Bodenblech,Floor pan,
2B2 B
Boden-tunnelGround tunnel
2C2C
Grenzabschnitt,Border section,
1111th
Seitenelement,Side element,
1414th
vorderes Verstärkungs-element (zweites Verstärkungselement),front reinforcement element (second reinforcement element),
1515th
hinteres Verstärkungselement (drittes Verstärkungselement),rear reinforcement element (third reinforcement element),
2020th
Batteriepack,Battery pack,
20L20L
untere Fläche,lower surface,
2121
Seitenwand,Side wall,
2525th
hintere Sicke (dritte Sicke),rear bead (third bead),
3131
Anbringungsabschnitt,Attachment section,
31A31A
äußerer Anbringungsabschnitt,outer attachment section,
31B31B
innerer Anbringungsabschnitt,inner attachment section,
31L31L
ers-tes Blech,first sheet,
31U31U
zweites Blech,second sheet,
3232
Wölbungsabschnitt,Bulge section,
3333
Vertiefung,Deepening,
3434
Verlängerungsabschnitt,Extension section,
3535
vordere Sicke (erste Sicke),front bead (first bead),
3737
seitliche Sicke (zweite Sicke),lateral bead (second bead),
3838
vorderseitige Sicke (vierte Sicke),front bead (fourth bead),
3939
oberer Wölbungsab-schnitt,upper arch section,
39A39A
Flächenabschnitt,Area section,
4040
Stabelement,Bar element,
4141
Halterung,Bracket,
4242
Schenkelabschnitt (äußerer Schenkelabschnitt),Leg section (outer leg section),
4343
Schenkelabschnitt (innerer Schenkelabschnitt),Leg section (inner leg section),
4444
Befestigungsabschnitt,Fastening section,
CC.
MittelpositionMiddle position

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • JP 2014513858 A [0004]JP 2014513858 A [0004]

Claims (9)

Batterieschutzstruktur für ein Fahrzeug, die durch Anbringen eines Batteriepacks an einer unteren Seite eines Bodenblechs einer Fahrzeugkarosserie eingerichtet ist, wobei an einem Endabschnitt des Batteriepacks in einer Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs ein Paar aus einem linken und einem rechten Anbringungsabschnitt zum Anbringen des Batteriepacks an dem Bodenblech bereitgestellt ist, wobei der linke und der rechte Anbringungsabschnitt in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs verlaufen, wobei der jeweilige Anbringungsabschnitt einen Wölbungsabschnitt aufweist, der zu einer Unterseite des Fahrzeugs hin vorsteht und sich in der von vorne nach hinten verlaufenden Richtung des Fahrzeugs zu dem Batteriepack hin erstreckt, wobei der Wölbungsabschnitt eine Vertiefung aufweist, die zu einer Oberseite des Fahrzeugs hin vertieft ist, wobei an der Vertiefung ein Stabelement angebracht ist, das sich in einer Fahrzeugquerrichtung erstreckt, wobei der Anbringungsabschnitt eine erste Sicke aufweist, die in Bezug auf den Wölbungsabschnitt zu der Unterseite des Fahrzeugs hin vorsteht und sich in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs erstreckt, und wobei ein Endabschnitt der ersten Sicke mit der Vertiefung verbunden ist.A battery protection structure for a vehicle that is configured by attaching a battery pack to a lower side of a floor panel of a vehicle body, wherein at one end portion of the battery pack in a front-rear direction of the vehicle, a pair of left and right attachment portions for attaching the battery pack to the floor panel are provided, the left and right attachment portions in the front-rear direction of the vehicle get lost, wherein the respective attachment portion has a bulge portion that protrudes toward an underside of the vehicle and extends in the front-rear direction of the vehicle toward the battery pack, wherein the bulge portion has a recess that is recessed toward an upper side of the vehicle, wherein a rod member is attached to the recess, which extends in a vehicle transverse direction, wherein the attachment portion has a first bead protruding toward the bottom of the vehicle with respect to the bulging portion and extending in the front-rear direction of the vehicle, and wherein an end portion of the first bead is connected to the recess. Batterieschutzstruktur für ein Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei das Stabelement eine Halterung aufweist, die an der Vertiefung angebracht ist, wobei die Halterung einen Befestigungsabschnitt, der an der Vertiefung befestigt ist, und einen Schenkelabschnitt aufweist, der sich von dem Befestigungsabschnitt zu der Unterseite des Fahrzeugs hin erstreckt und an dem Stabelement befestigt ist, und wobei zumindest ein Teil des Stabelements in Bezug das Fahrzeug unterhalb einer unteren Fläche des Batteriepacks angeordnet ist.Battery protection structure for a vehicle Claim 1 wherein the rod member has a bracket attached to the recess, the bracket having an attachment portion attached to the recess and a leg portion extending from the attachment portion to the underside of the vehicle and attached to the rod member and wherein at least a portion of the rod member is disposed below a lower surface of the battery pack with respect to the vehicle. Batterieschutzstruktur für ein Fahrzeug nach Anspruch 2, wobei die erste Sicke in der Fahrzeugquerrichtung an einem Endabschnitt der unteren Fläche des Batteriepacks angeordnet ist.Battery protection structure for a vehicle Claim 2 wherein the first bead is arranged in the vehicle transverse direction at an end portion of the lower surface of the battery pack. Batterieschutzstruktur für ein Fahrzeug nach Anspruch 2 oder 3, wobei an einer Seitenfläche auf derjenigen Seite des Batteriepacks in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs, an welcher der jeweilige Anbringungsabschnitt installiert ist, eine Seitenwand bereitgestellt ist, die in der Fahrzeugquerrichtung verläuft, wobei der jeweilige Anbringungsabschnitt jeweils einen Verlängerungsabschnitt aufweist, der sich in Bezug auf die Seitenwand in Richtung einer Mitte des Batteriepacks in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs erstreckt, wobei der jeweilige Verlängerungsabschnitt jeweils eine zweite Sicke aufweist, die in Bezug auf den Wölbungsabschnitt zu der Unterseite des Fahrzeugs hin vorsteht und sich in der Fahrzeugquerrichtung erstreckt, wobei die zweite Sicke mit der ersten Sicke verbunden ist, wobei an der unteren Fläche des Batteriepacks parallel zu der Seitenwand ein erstes Verstärkungselement bereitgestellt ist, und wobei das erste Verstärkungselement die zweiten Sicken des Paars Verlängerungsabschnitte miteinander verbindet.Battery protection structure for a vehicle Claim 2 or 3 , wherein on a side surface on that side of the battery pack in the front-rear direction of the vehicle on which the respective attachment portion is installed, a side wall is provided which extends in the vehicle transverse direction, the respective attachment portion each having an extension portion that extends with respect to the side wall in the direction of a center of the battery pack in the front-rear direction of the vehicle, the respective extension portion each having a second bead which protrudes towards the underside of the vehicle with respect to the bulging portion and extends in the vehicle transverse direction wherein the second bead is connected to the first bead, wherein a first reinforcing member is provided on the lower surface of the battery pack parallel to the side wall, and wherein the first reinforcing member connects the second beads of the pair of extension portions together. Batterieschutzstruktur für ein Fahrzeug nach einem der Ansprüche 2 bis 4, wobei der jeweilige Anbringungsabschnitt jeweils ein erstes Blech, das mit dem Wölbungsabschnitt versehen ist, und ein zweites Blech aufweist, das von der Oberseite des Fahrzeugs her auf überlappende Weise mit dem ersten Blech verbunden ist, wobei das zweite Blech einen oberen Wölbungsabschnitt aufweist, dessen zur oberen Seite des Fahrzeugs vorstehendes Ausmaß entlang der Fahrzeugquerrichtung unterschiedlich ist, und wobei der obere Wölbungsabschnitt einen Flächenabschnitt aufweist, der an einer Position bereitgestellt ist, die der oberen Seite der Vertiefung zugewandt ist, und an welcher das zur oberen Seite des Fahrzeugs vorstehende Ausmaß am größten ist.Battery protection structure for a vehicle according to one of the Claims 2 until 4th , wherein the respective attachment portion in each case a first plate, which is provided with the bulge portion, and a second plate, which is connected from the top of the vehicle in an overlapping manner with the first plate, the second plate has an upper bulge portion, the toward the upper side of the vehicle is different along the vehicle lateral direction, and wherein the upper bulging portion has a surface portion provided at a position facing the upper side of the recess and at which the protruding amount toward the upper side of the vehicle at greatest is. Batterieschutzstruktur für ein Fahrzeug nach einem der Ansprüche 2 bis 5, wobei die Fahrzeugkarosserie einen Bodentunnel, der an einer Mitte in der Fahrzeugquerrichtung der Fahrzeugkarosserie bereitgestellt ist und sich in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs erstreckt, und Seitenelemente aufweist, die in der Fahrzeugquerrichtung außerhalb des Bodentunnels bereitgestellt sind und sich in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs erstrecken, wobei das Paar Anbringungsabschnitte jeweils einen äußeren Anbringungsabschnitt, der in der Fahrzeugquerrichtung außerhalb einer Mittelposition zwischen dem Seitenelement und einem inneren Endabschnitt des Anbringungsabschnitts angeordnet ist, und einen inneren Anbringungsabschnitt umfasst, der in der Fahrzeugquerrichtung innerhalb der Mittelposition zwischen dem Seitenelement und dem inneren Endabschnitt des Anbringungsabschnitts angeordnet ist, wobei in dem jeweiligen Anbringungsabschnitt der Wölbungsabschnitt in der Fahrzeugquerrichtung von dem äußeren Anbringungsabschnitt zu dem inneren Anbringungsabschnitt bereitgestellt ist, wobei die Vertiefungen des Paars Anbringungsabschnitte durch das Stabelement miteinander verbunden sind, wobei der Bodentunnel Grenzabschnitte aufweist, die an das Bodenblech gefügt sind, und ein innerer Endabschnitt des jeweiligen in der Fahrzeugquerrichtung inneren Anbringungsabschnitts in der Fahrzeugquerrichtung an derselben Position wie der entsprechende Grenzabschnitt angeordnet ist, wobei ein zweites Verstärkungselement, das sich in der Fahrzeugquerrichtung erstreckt, mit dem Bodentunnel verbunden ist, und wobei die inneren Anbringungsabschnitte des Paars Anbringungsabschnitte durch das zweite Verstärkungselement miteinander verbunden sind.Battery protection structure for a vehicle according to one of the Claims 2 until 5 , wherein the vehicle body has a floor tunnel which is provided at a center in the vehicle transverse direction of the vehicle body and extends in the front-rear direction of the vehicle, and side members which are provided in the vehicle transverse direction outside the floor tunnel and extending in the front Extending rearward direction of the vehicle, wherein the pair of attachment portions each comprises an outer attachment portion which is arranged in the vehicle transverse direction outside of a central position between the side member and an inner end portion of the attachment portion, and an inner attachment portion which is arranged in the vehicle transverse direction within the central position between the Side member and the inner end portion of the attachment portion is arranged, wherein in the respective attachment portion, the bulge portion is ready in the vehicle transverse direction from the outer attachment portion to the inner attachment portion llt, wherein the recesses of the pair of attachment sections are connected to one another by the rod element, the floor tunnel having boundary sections which are joined to the floor panel, and an inner one End portion of the respective in the vehicle transverse direction inner attachment portion is arranged in the vehicle transverse direction at the same position as the corresponding boundary portion, wherein a second reinforcing member, which extends in the vehicle transverse direction, is connected to the floor tunnel, and wherein the inner attachment portions of the pair of attachment portions through the second Reinforcing element are connected to each other. Batterieschutzstruktur für ein Fahrzeug nach einem der Ansprüche 2 bis 6, wobei eine dritte Sicke, die zu der Unterseite des Fahrzeugs hin vorsteht und sich in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs erstreckt, an einer unteren Fläche eines Endabschnitts des Batteriepacks in der Fahrzeugquerrichtung bereitgestellt ist, und wobei die erste Sicke und die dritte Sicke miteinander verbunden sind.Battery protection structure for a vehicle according to one of the Claims 2 until 6th wherein a third bead protruding toward the bottom of the vehicle and extending in the front-rear direction of the vehicle is provided on a lower surface of an end portion of the battery pack in the vehicle transverse direction, and wherein the first bead and the third bead are connected to each other. Batterieschutzstruktur für ein Fahrzeug nach einem der Ansprüche 2 bis 7, wobei der Wölbungsabschnitt in der Fahrzeugquerrichtung innenliegend in Bezug auf die Vertiefung angeordnet ist, und wobei das Stabelement in einer konvexen Form in einer sich in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs von dem Batteriepack entfernenden Richtung gekrümmt ist.Battery protection structure for a vehicle according to one of the Claims 2 until 7th wherein the bulge portion is disposed inwardly in the vehicle transverse direction with respect to the recess, and wherein the rod member is curved in a convex shape in a direction away from the battery pack in the front-rear direction of the vehicle. Batterieschutzstruktur für ein Fahrzeug nach Anspruch 8, wobei der Schenkelabschnitt einen inneren Schenkelabschnitt aufweist, der in der Fahrzeugquerrichtung innenliegend angeordnet ist, und einen äußeren Schenkelabschnitt aufweist, der in Bezug auf den inneren Schenkelabschnitt in Fahrzeugquerrichtung außenliegend angeordnet ist, wobei das Stabelement von einer Mitte der Fahrzeugquerrichtung bis zu einem Abschnitt gekrümmt ist, der mit dem inneren Schenkelabschnitt und dem äußeren Schenkelabschnitt verbunden ist, und wobei der innere Schenkelabschnitt und der äußere Schenkelabschnitt in der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs verlaufen.Battery protection structure for a vehicle Claim 8 , wherein the leg portion has an inner leg portion which is arranged inwardly in the vehicle transverse direction, and an outer leg portion which is arranged outwardly in relation to the inner leg portion in the vehicle transverse direction, wherein the rod element is curved from a center of the vehicle transverse direction to a portion connected to the inner leg portion and the outer leg portion, and wherein the inner leg portion and the outer leg portion extend in the front-rear direction of the vehicle.
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