DE102021104936A1

DE102021104936A1 - Pressure medium insert of a control piston with pressure medium regulating pressure medium channel

Info

Publication number: DE102021104936A1
Application number: DE102021104936.9A
Authority: DE
Inventors: Yi Wang
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2021-03-02
Filing date: 2021-03-02
Publication date: 2022-09-08

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Steuerventil (20) für eine Vorrichtung (1) zur variablen Einstellung der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine mit einer hohl ausgeführten Aufnahme (22), die mindestens einen Zulaufanschluss P, mindestens einen Ablaufanschluss T, und mindestens zwei Arbeitsanschlüsse A und B aufweist, und mit einem hohl ausgeführten Druckmittelleiteinsatz (28) mit mindestens einem, im Wesentlichen in axialer Richtung verlaufenden, Druckmittelkanal (31) und zumindest einer Radialöffnung (34), wobei der Druckmittelkanal (31) von dem Druckmittelleiteinsatz (28) zumindest teilweise umgriffen wird, wobei der Druckmittelkanal (31) mit mindestens einem der Anschlüsse die Kommunikation mit dem Inneren des Druckmittelleiteinsatzes (28) ermöglicht, und mittels mindestens einer der Radialöffnungen (34) die Kommunikation zwischen zumindest einem Anschluss und dem Inneren des Druckmittelleiteinsatzes (28) ermöglicht wird, und wobei innerhalb des Druckmittelleiteinsatzes (28) ein Steuerkolben (24) angeordnet ist, und jeder der Druckmittelkanäle (31) so ausgebildet ist, dass er eine regulierende Wirkung auf die Strömungsgeschwindigkeit des durchfließenden Druckmittels hat, wobei diese Druckmittelkanäle (31) in Druckmitteleintrittsrichtung (35) zumindest eine verkleinernde Querschnittsänderung aufweisen können, die als Verjüngung (32) bezeichnet werden kann, und längliche Materialausbildungen (29) vorhanden sein können, welche der Kontur der Verjüngung (32) folgen.The invention relates to a control valve (20) for a device (1) for variably adjusting the control times of gas exchange valves of an internal combustion engine, having a hollow receptacle (22), which has at least one inlet connection P, at least one outlet connection T, and at least two working connections A and B and with a hollow pressure medium guide insert (28) with at least one pressure medium channel (31) running essentially in the axial direction and at least one radial opening (34), the pressure medium channel (31) being at least partially encompassed by the pressure medium guide insert (28). , wherein the pressure medium channel (31) enables communication with the interior of the pressure medium conducting insert (28) with at least one of the connections, and communication between at least one connection and the interior of the pressure medium conducting insert (28) is made possible by means of at least one of the radial openings (34), and wherein within the fluid guide insert tzes (28) a control piston (24) is arranged, and each of the pressure medium channels (31) is designed in such a way that it has a regulating effect on the flow rate of the pressure medium flowing through, with these pressure medium channels (31) in the pressure medium inlet direction (35) having at least one reducing There may be a change in cross section which may be referred to as a taper (32) and there may be elongate formations of material (29) which follow the contour of the taper (32).

Description

Die Erfindung betrifft ein Steuerventil für eine Vorrichtung zur variablen Einstellung der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine mit einer hohl ausgeführten Aufnahme, welche in einem hohl ausgeführten Druckmitteleinsatz einen Steuerkolben aufweist, wobei das Steuerventil zumindest einen Zulauf-, einen Ablauf- und mindestens zwei Arbeitsanschlüsse hat.The invention relates to a control valve for a device for variably adjusting the control times of gas exchange valves of an internal combustion engine with a hollow receptacle which has a control piston in a hollow pressure medium insert, the control valve having at least one inlet, one outlet and at least two working connections.

In Brennkraftmaschinen werden zur Betätigung der Gaswechselventile Nockenwellen eingesetzt. Nockenwellen sind in der Brennkraftmaschine derart angebracht, dass auf ihnen Nocken an Nockenfolgern, beispielsweise Tassenstößeln, Schlepphebeln oder Schwinghebeln anliegen. Wird eine Nockenwelle in Drehung versetzt, so wälzen die Nocken auf den Nockenfolgern ab, die wiederum die Gaswechselventile betätigen. Durch die Lage und die Form der Nocken sind somit sowohl die Öffnungsdauer als auch die Öffnungsamplitude, aber auch die Öffnungs- und Schließzeitpunkte der Gaswechselventile festgelegt.In internal combustion engines, camshafts are used to actuate the gas exchange valves. Camshafts are mounted in the internal combustion engine in such a way that cams on cam followers, for example bucket tappets, rocker arms or rocker arms, rest on them. If a camshaft is rotated, the cams roll on the cam followers, which in turn actuate the gas exchange valves. The position and shape of the cams thus determine both the opening duration and the opening amplitude, but also the opening and closing times of the gas exchange valves.

Dabei steht die Nockenwelle über einen Ketten-, Riemen-, Zahnradantrieb oder ein gleichwirkendes Antriebskonzept in Antriebsverbindung mit der Kurbelwelle. Zwischen dem von der Kurbelwelle angetriebenen Ketten-, Riemen- oder Zahnradantrieb und der Nockenwelle ist eine Vorrichtung zur variablen Einstellung der Steuerzeiten einer Brennkraftmaschine, im folgenden auch Nockenwellenversteller genannt, angebracht, die das Drehmoment von der Kurbelwelle auf die Nockenwelle überträgt. Dabei ist diese Vorrichtung derart ausgebildet, dass während des Betriebs der Brennkraftmaschine die Phasenlage zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle sicher gehalten und, wenn gewünscht, die Nockenwelle in einem gewissen Winkelbereich gegenüber der Kurbelwelle verdreht werden kann.The camshaft is drive-connected to the crankshaft via a chain, belt, gear drive or a drive concept with the same effect. Between the chain, belt or gear drive driven by the crankshaft and the camshaft is a device for variably adjusting the control times of an internal combustion engine, also referred to below as a camshaft adjuster, which transmits the torque from the crankshaft to the camshaft. This device is designed in such a way that during operation of the internal combustion engine the phase position between the crankshaft and the camshaft is held securely and, if desired, the camshaft can be rotated in a certain angular range relative to the crankshaft.

In Brennkraftmaschinen mit je einer Nockenwelle für die Einlass- und die Auslassventile können diese mit je einem Nockenwellenversteller ausgerüstet werden. Dadurch können die Öffnungs- und Schließzeitpunkte der Einlass- und Auslassgaswechselventile relativ zueinander verschoben werden und die Ventilüberschneidungen gezielt eingestellt werden.In internal combustion engines with one camshaft each for the intake and exhaust valves, these can each be equipped with a camshaft adjuster. As a result, the opening and closing times of the intake and exhaust gas exchange valves can be shifted relative to one another and the valve overlaps can be adjusted in a targeted manner.

Der Sitz moderner Nockenwellenversteller befindet sich meist am antriebsseitigen Ende der Nockenwelle. Der Nockenwellenversteller kann aber auch auf einer Zwischenwelle, einem nicht rotierenden Bauteil oder der Kurbelwelle angeordnet sein. Dieser besteht aus einem von der Kurbelwelle angetriebenen, eine feste Phasenbeziehung zu dieser haltenden Antriebsrad, einem in Antriebsverbindung mit der Nockenwelle stehenden Antriebselement und einer das Drehmoment vom Antriebsrad auf das Abtriebselement übertragenden Stellvorrichtung. Das Antriebsrad kann im Fall eines nicht an der Kurbelwelle angeordneten Nockenwellenverstellers als Ketten-, Riemen- oder Zahnrad ausgeführt sein und wird mittels eines Ketten-, eines Riemen- oder eines Zahnradtriebs von der Kurbelwelle angetrieben. Der Stellmechanismus kann elektrisch, hydraulisch oder pneumatisch betrieben werden.The seat of modern camshaft adjusters is usually located at the drive end of the camshaft. However, the camshaft adjuster can also be arranged on an intermediate shaft, a non-rotating component or the crankshaft. This consists of a drive wheel driven by the crankshaft and maintaining a fixed phase relationship thereto, a drive element which is drive-connected to the camshaft and an adjusting device which transmits the torque from the drive wheel to the driven element. In the case of a camshaft adjuster not arranged on the crankshaft, the drive wheel can be designed as a chain, belt or gear wheel and is driven by the crankshaft by means of a chain, belt or gear wheel drive. The actuating mechanism can be operated electrically, hydraulically or pneumatically.

Eine bevorzugte Ausführungsform hydraulischer Nockenwellenversteller sind die so genannten Rotationskolbenversteller. In diesen ist das Antriebsrad drehfest mit einem Stator verbunden. Der Stator und ein Rotor bzw. Abtriebselement sind konzentrisch zueinander angeordnet, wobei der Rotor kraft-, form- oder stoffschlüssig, beispielsweise mittels eines Presssitzes, einer Schraub- oder Schweißverbindung mit einer Nockenwelle, einer Verlängerung der Nockenwelle oder einer Zwischenwelle verbunden ist. Im Stator sind mehrere, in Umfangsrichtung beabstandete Hohlräume ausgebildet, die sich ausgehend vom Rotor radial nach außen erstrecken. Die Hohlräume sind in axialer Richtung durch Seitendeckel druckdicht begrenzt. In jedem dieser Hohlräume erstreckt sich ein mit dem Rotor verbundener Flügel, der den jeweiligen Hohlraum in zwei Druckkammern teilt. Durch gezieltes Verbinden der einzelnen Druckkammern mit einer Druckmittelpumpe bzw. mit einem Tank kann die Phase der Nockenweile relativ zur Kurbelwelle verstellt bzw. gehalten werden.A preferred embodiment of hydraulic camshaft adjusters are the so-called rotary piston adjusters. In these, the drive wheel is non-rotatably connected to a stator. The stator and a rotor or output element are arranged concentrically to one another, with the rotor being connected to a camshaft, an extension of the camshaft or an intermediate shaft in a non-positive, positive or material connection, for example by means of a press fit, a screw connection or a welded connection. A plurality of circumferentially spaced cavities are formed in the stator and extend radially outward from the rotor. The cavities are delimited in a pressure-tight manner in the axial direction by side covers. In each of these cavities there extends a vane which is connected to the rotor and which divides the respective cavity into two pressure chambers. By selectively connecting the individual pressure chambers to a pressure medium pump or to a tank, the phase of the camshaft can be adjusted or maintained relative to the crankshaft.

Zur Steuerung des Nockenwellenverstellers erfassen Sensoren die Kenndaten des Motors wie beispielsweise den Lastzustand und die Drehzahl. Diese Daten werden einer elektronischen Kontrolleinheit zugeführt, die nach Vergleich der Daten mit einem Kenndatenfeld der Brennkraftmaschine den Zu- und den Abfluss von Druckmittel zu den verschiedenen Druckkammern steuert.To control the camshaft adjuster, sensors record the engine's key data such as the load condition and the speed. This data is fed to an electronic control unit which, after comparing the data with a characteristic data field of the internal combustion engine, controls the inflow and outflow of pressure medium to the various pressure chambers.

Um die Phasenlage der Nockenwelle gegenüber der Kurbelwelle zu verstellen wird in hydraulischen Nockenwellenverstellern eine der zwei gegeneinander wirkenden Druckkammern eines Hohlraums mit einer Druckmittelpumpe und die andere mit dem Tank verbunden. Durch die Druckbeaufschlagung der einen Kammer und die Druckentlastung der anderen Kammer wird eine Verschiebung des Flügels und damit direkt eine Verdrehung der Nockenwelle zur Kurbelwelle bewirkt. Um die Phasenlage zu halten werden beide Druckkammern mit Hilfe eines im Ventilgehäuse liegenden Steuerkolbens entweder mit der Druckmittelpumpe verbunden oder sowohl von der Druckmittelpumpe als auch vom Tank getrennt.In order to adjust the phase position of the camshaft in relation to the crankshaft, in hydraulic camshaft adjusters one of the two counteracting pressure chambers of a cavity is connected to a pressure medium pump and the other to the tank. By pressurizing one chamber and relieving the pressure in the other chamber, the vane is displaced and the camshaft is thus directly rotated relative to the crankshaft. In order to maintain the phase relationship, both pressure chambers are either connected to the pressure medium pump or separated from both the pressure medium pump and the tank with the aid of a control piston located in the valve housing.

Des Weiteren liegt in dem beschriebenen Steuerventil zwischen dem Ventilgehäuse und dem Steuerkolben ein Druckmittelleiteinsatz. Dieser Druckmittelleiteinsatz kann ein Kunststoffbauteil sein, welches über einen, im Wesentlichen axial verlaufenden, Druckmittelkanal den Zulaufanschluss mit dem Inneren des Druckmittelleiteinsatzes verbindet und mittels einer oder mehrerer Radialöffnungen die Kommunikation zwischen den zu den Druckkammern des Nockenwellenverstellers führenden Arbeitsanschlüssen und dem Inneren ermöglicht.Furthermore, in the control valve described, there is a pressure medium guide insert between the valve housing and the control piston. This The pressure medium guide insert can be a plastic component which connects the inlet connection to the interior of the pressure medium guide insert via a pressure medium channel that runs essentially axially and enables communication between the working connections leading to the pressure chambers of the camshaft adjuster and the interior by means of one or more radial openings.

Aus der EP 1 945 917 B1 ist bereits ein solches Steuerventil bekannt. Hier tritt, wie beschrieben, das Fluid über den Zulaufanschluss über den Druckmittelkanal ein. Um den Rücklauf des Druckmittels über den Zulaufanschluss zu drosseln, beziehungsweise zu verhindern, wird in dieser Ausführungsform zwischen Zulaufanschluss und Druckmittelkanal ein Rückschlagventil mit einem kugelförmigen Schließkörper positioniert. Das Rückschlagventil stellt hierbei ein platzraubendes, Fehler und Mehrkosten verursachendes Element der Steuereinheit dar.From the EP 1 945 917 B1 such a control valve is already known. As described, the fluid enters here via the inlet connection via the pressure medium channel. In order to throttle or prevent the return flow of the pressure medium via the inlet connection, a check valve with a spherical closing body is positioned in this embodiment between the inlet connection and the pressure medium channel. The non-return valve is a space-consuming element of the control unit that causes errors and additional costs.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, den durch das Rückschlagventil entstehenden Nachteil zu vermeiden und somit ein hydraulisches Steuerventil zu schaffen, in dem die Regulierung der Fluidgeschwindigkeit in Richtung des Zulaufanschlusses anderweitig erfolgt.The invention is therefore based on the object of avoiding the disadvantage arising from the non-return valve and thus of creating a hydraulic control valve in which the regulation of the fluid speed in the direction of the inlet connection takes place in a different way.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass das Steuerventil, mit den in Anspruch 1 beschriebenen Merkmalen, eine hohl ausgeführte Aufnahme mit mindestens einem Zulaufanschluss, mindestens einem Ablaufanschluss und mindestens zwei Arbeitsanschlüssen aufweist, wobei innerhalb der Aufnahme ein hohl ausgeführter Druckmitteleinsatz mit mindestens einem, im Wesentlichen in axialer Richtung verlaufenden, Druckmittelkanal ausgebildet ist, und des Weiteren zumindest zwei Radialöffnungen aufweist, und innerhalb des Druckmittelleiteinsatzes ein Steuerkolben angeordnet ist, wobei der Druckmittelkanal von dem Druckmittelleiteinsatz zumindest teilweise umgriffen wird, und zumindest eine der genannten Radialöffnungen die Kommunikation zwischen einem Anschluss und dem Inneren des Druckmittelleiteinsatzes ermöglicht, und genannter Druckmittelkanal zumindest einem der Anschlüsse die Kommunikation mit dem Inneren des Druckmittelleiteinsatzes ermöglicht. Dabei ist der Druckmittelkanal des Druckmittelleiteinsatzes so ausgebildet, dass dieser eine regulierende Wirkung auf die Strömungsgeschwindigkeit des durchfließenden Druckmittels hat. Durch die Möglichkeit der Regulierung der Druckmittelgeschwindigkeit über die Kontur des Druckmittelkanals kann auf das federgelagerte Rückschlagventil verzichtet werden und der Vorteil der Kosten- und Bauraumreduzierung genutzt werden.According to the invention, this object is achieved in that the control valve, with the features described in claim 1, has a hollow receptacle with at least one inlet connection, at least one outlet connection and at least two working connections, with a hollow pressure medium insert having at least one im essentially running in the axial direction, and also has at least two radial openings, and a control piston is arranged within the pressure medium guide insert, the pressure medium channel being at least partially encompassed by the pressure medium guide insert, and at least one of the radial openings mentioned enables communication between a connection and enables the interior of the pressure medium conduction insert, and said pressure medium channel enables at least one of the connections to communicate with the interior of the pressure medium conduction insert. The pressure medium channel of the pressure medium guide insert is designed in such a way that it has a regulating effect on the flow rate of the pressure medium flowing through. Due to the possibility of regulating the pressure medium speed via the contour of the pressure medium channel, the spring-loaded check valve can be dispensed with and the advantage of reducing costs and installation space can be used.

Des Weiteren kann die genannte Aufnahme ein Ventilgehäuse oder ein anderes motorseitiges Bauteil sein. Ein Ventilgehäuse kann, im Gegensatz zu einer direkten Befestigung an der Nockenwelle oder am Motorblock, den Vorteil einer erleichterten Montage und reduzierter Anfälligkeit für Beschädigungen bieten.Furthermore, said receptacle can be a valve housing or another engine-side component. A valve body can offer the advantage of easier assembly and reduced susceptibility to damage, as opposed to being attached directly to the camshaft or engine block.

Der Druckmittelleiteinsatz kann beispielsweise einteilig als Metallteil ausgelegt werden oder alternativ als zweiteiliges, aus einem hülsenförmigen Bauteil und einem Kunststoffmantel bestehenden, Bauteil, wobei dieser Kunststoffmantel eine Kunststoffumspritzung um das hülsenförmige Bauteil sein kann.The pressure medium guide insert can, for example, be designed in one piece as a metal part or alternatively as a two-part component consisting of a sleeve-shaped component and a plastic jacket, with this plastic jacket being able to be a plastic overmoulding around the sleeve-shaped component.

Dabei kann der Druckmittelkanal zwischen Aufnahme und Druckmittelleiteinsatz ausgebildet sein. Des Weiteren ist hier vorstellbar, dass die Innenmantelfläche der Aufnahme den Druckmitteleinsatz und/oder den Druckmittelkanal des Druckmittelleiteinsatzes nach außen begrenzt.The pressure medium channel can be formed between the receptacle and the pressure medium guide insert. Furthermore, it is conceivable here that the inner lateral surface of the receptacle delimits the pressure medium insert and/or the pressure medium channel of the pressure medium guide insert on the outside.

Dabei kann vorgesehen sein, dass der Druckmittelkanal des Druckmittelleiteinsatzes in Druckmittelflussrichtung eine Querschnittsänderung vorweist, welche als Verjüngung bezeichnet werden kann. Dabei stellt die Druckmittelflussrichtung von Zulaufanschluss, beziehungsweise aus Pumpenrichtung, nach Druckmittelleiteinsatzinnenraum die Eintrittsrichtung dar. Die Druckmittelbewegung in die entgegengesetzte Richtung lässt sich hier als Austrittsrichtung definieren. Da hier von einer stationären Strömung ausgegangen werden kann, welche die Kontinuitätsgleichung abhängig von Dichte, Geschwindigkeit und Durchflussquerschnitt des Druckmittels gebraucht, ändert sich die Geschwindigkeit des Druckmittels indirekt proportional zur Änderung des Querschnitts des Druckmittelkanals. Die genannte Verjüngung kann beispielsweise trapezförmig ausgebildet sein.In this case, it can be provided that the pressure medium channel of the pressure medium guide insert has a cross-sectional change in the pressure medium flow direction, which can be referred to as a taper. The pressure medium flow direction from the inlet connection, or from the pump direction, to the pressure medium guide insert interior represents the entry direction. The pressure medium movement in the opposite direction can be defined here as the exit direction. Since a stationary flow can be assumed here, which uses the continuity equation depending on the density, speed and flow cross section of the pressure medium, the speed of the pressure medium changes indirectly proportional to the change in the cross section of the pressure medium channel. Said taper can, for example, have a trapezoidal shape.

Dabei kann durch den Druckmittelkanal des Druckmitteleinsatzes bei Druckmittelausfluss eine Drosselung des Druckmittels und in Druckmitteleintrittsrichtung eine Beschleunigung des Druckmittels erfolgen. So entsteht neben der Lösung der Aufgabe bezüglich der Drosselung des Druckmittels ebenfalls der Mehrwert, dass bei Druckmitteleinfluss die Geschwindigkeit des Druckmittels über den Druckmittelkanal eine Beschleunigung erfährt.In this case, the pressure medium can be throttled through the pressure medium channel of the pressure medium insert when pressure medium flows out, and the pressure medium can be accelerated in the pressure medium entry direction. In addition to solving the problem relating to the throttling of the pressure medium, this also creates the added value that when pressure medium is influenced, the speed of the pressure medium is accelerated via the pressure medium channel.

In einer Konkretisierung der Erfindung kann der Druckmittelkanal in Druckmittelflussrichtung längliche Materialausbildungen aufweisen, welche auch als Stege bezeichnet werden können. Diese Stege können in Richtung der Kontur der Querschnittsänderung ausgebildet sein und können beispielsweise in Kombination mit der Verjüngung eine Verwirbelung des Druckmittels hervorrufen, was eine Strömungsverlangsamung bewirkt.In a specific embodiment of the invention, the pressure medium channel can have material formations that are elongated in the pressure medium flow direction, which can also be referred to as webs. These webs can be formed in the direction of the contour of the cross-sectional change and can, for example, in combination with the taper a Cause turbulence of the pressure medium, which causes a flow slowdown.

Dabei ist vorstellbar, dass die genannten Materialausbildungen durch den Druckmittelleiteinsatz innerhalb des Druckmittelkanals beispielsweise durch den Kunststoffmantel gehalten werden.It is conceivable that the material formations mentioned are held by the pressure medium guide insert within the pressure medium channel, for example by the plastic jacket.

Eine weitere Möglichkeit kann sein, dass die Stege an der Druckmittelleiteinsatz begrenzenden Aufnahme und/oder an dem im Druckmittelleiteinsatz liegenden hülsenförmigen Bauteil ausgebildet sind.A further possibility can be that the webs are formed on the receptacle delimiting the pressure medium conducting insert and/or on the sleeve-shaped component lying in the pressure medium conducting insert.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und aus den Zeichnungen, in denen Ausführungsbeispiele der Erfindung vereinfacht dargestellt sind. Es zeigen:

1a einen Querschnitt durch eine Vorrichtung zur variablen Einstellung der Steuerzeiten einer Brennkraftmaschine, im Folgenden auch Nockenwellenversteller genannt, der aus dem Stand der Technik bekannt ist,
1b einen Längsschnitt durch einen Nockenwellenversteller, der aus dem Stand der Technik bekannt ist,
2 einen Längsschnitt durch ein Steuerventil mit Druckmitteleinsatz, der aus dem Stand der Technik bekannt ist,
3 einen Längsschnitt durch ein erfindungsgemäßes Steuerventil für einen Nockenwellenversteller, mit einem in einem Ventilgehäuse liegenden Druckmitteleinsatz und einem Steuerkolben,
4 eine Draufsicht des Druckmittelkanals aus 3,
5 einen Längsschnitt des Druckmittelleiteinsatzes aus 3,
6 einen Längsschnitt des Druckmittelleiteinsatzes aus 3, der besonders die Verbindung zur Materialausbildung zeigt.

Further features of the invention result from the following description and from the drawings, in which exemplary embodiments of the invention are shown in simplified form. Show it:

1a a cross section through a device for variable adjustment of the control times of an internal combustion engine, also referred to below as a camshaft adjuster, which is known from the prior art,
1b a longitudinal section through a camshaft adjuster, which is known from the prior art,
2 a longitudinal section through a control valve with pressure medium insert, which is known from the prior art,
3 a longitudinal section through a control valve according to the invention for a camshaft adjuster, with a pressure medium insert located in a valve housing and a control piston,
4 a top view of the pressure medium channel 3 ,
5 a longitudinal section of the pressure medium guide insert 3 ,
6 a longitudinal section of the pressure medium guide insert 3 , which particularly shows the connection to material formation.

Die 1a, 1b zeigen eine aus dem Stand der Technik bekannte Vorrichtung 1 zur variablen Einstellung der Steuerzeiten einer Brennkraftmaschine, im Folgenden auch Nockenwellenversteller genannt.the 1a , 1b show a device 1 known from the prior art for variably adjusting the control times of an internal combustion engine, also referred to below as a camshaft adjuster.

Eine Stellvorrichtung 1a besteht im Wesentlichen aus einem Antriebsrad 5, einem Stator 2 und einem konzentrisch dazu angeordneten Abtriebselement 3. Das Abtriebselement 3 besteht aus einer Radnabe 4, an deren Außenumfang in dieser Ausführungsform fünf Flügel 6 ausgebildet sind, welche sich radial nach außen erstrecken. Weiterhin ist die Stellvorrichtung 1a mit einer Zentralbohrung 4b versehen, in die im montierten Zustand der Vorrichtung 1 eine Nockenwelle 3a eingreift. Im montierten Zustand der Vorrichtung 1 kann diese, beispielsweise mittels einer kraft-, reib-, form- oder stoffschlüssigen Verbindung oder mittels Befestigungsmitteln, drehfest mit der Nockenwelle 3a verbunden werden. In der dargestellten Ausführungsform ist die Vorrichtung 1 mittels einer Zentralschraube 17 mit der Nockenwelle 3a drehfest verbunden. Der Stator 2 ist als dünnwandiges Blechteil ausgebildet, wobei dieser aus inneren Umfangswänden 7 und äußeren Umfangswänden 8 besteht, welche über Seitenwände 9 miteinander verbunden sind. Die inneren und die äußeren Umfangswände 7, 8 erstrecken sich im Wesentlichen in Umfangsrichtung. Über die inneren Umfangswände 7, welche an einer zylindrischen Umfangswand des Abtriebselements 3 anliegen, ist der Stator 2 drehbar auf dem Abtriebselement 3 gelagert. Ausgehend von den inneren Umfangswänden 7 erstrecken sich die Seitenwände 9 im Wesentlichen in radialer Richtung nach außen und gehen in die äußeren Umfangswände 8 über. Durch diesen Aufbau sind mehrere, in der dargestellten Ausführungsform fünf, Druckräume 10 ausgebildet, welche in axialer Richtung von dem Antriebsrad 5 und einer Dichtscheibe 12 druckdicht abgeschlossen werden.An adjusting device 1a essentially consists of a drive wheel 5, a stator 2 and a driven element 3 arranged concentrically thereto. Furthermore, the adjusting device 1a is provided with a central bore 4b, in which a camshaft 3a engages when the device 1 is in the assembled state. In the assembled state of the device 1, it can be connected to the camshaft 3a in a torque-proof manner, for example by means of a non-positive, frictional, positive or material connection or by means of fastening means. In the illustrated embodiment, the device 1 is non-rotatably connected to the camshaft 3a by means of a central screw 17 . The stator 2 is designed as a thin-walled sheet metal part, consisting of inner peripheral walls 7 and outer peripheral walls 8 which are connected to one another via side walls 9 . The inner and outer peripheral walls 7, 8 extend substantially in the circumferential direction. The stator 2 is rotatably mounted on the output element 3 via the inner peripheral walls 7 which bear against a cylindrical peripheral wall of the output element 3 . Starting from the inner peripheral walls 7 , the side walls 9 extend outwards essentially in the radial direction and merge into the outer peripheral walls 8 . As a result of this structure, a plurality of pressure chambers 10 , five in the illustrated embodiment, are formed, which are sealed off in a pressure-tight manner in the axial direction by the drive wheel 5 and a sealing disk 12 .

Die Flügel 6 sind derart an der Außenmantelflache des Abtriebselements 3 angeordnet, dass sich in jeden Druckraum 10 genau ein Flügel 6 erstreckt. Dabei liegen die Flügel 6 in radialer Richtung an den äußeren Umfangswänden 8 des Stators 2 an. Die Breite der Flügel 6 ist derart ausgeführt, dass diese in axialer Richtung an dem Antriebsrad 5 und der Dichtscheibe 12 anliegen. Dadurch teilt jeder Flügel 6 einen Druckraum 10 in zwei gegeneinander wirkende Druckkammern 14, 15.The vanes 6 are arranged on the outer lateral surface of the driven element 3 in such a way that exactly one vane 6 extends into each pressure chamber 10 . The vanes 6 bear against the outer peripheral walls 8 of the stator 2 in the radial direction. The width of the wings 6 is designed in such a way that they bear against the drive wheel 5 and the sealing disk 12 in the axial direction. As a result, each vane 6 divides a pressure chamber 10 into two counteracting pressure chambers 14, 15.

Der Stator 2 und das Abtriebselement 3 sind innerhalb eines topfförmigen Gehäuses 11 angeordnet, welches diese Bauteile durch das Zusammenwirken mit dem Antriebsrad 5 druckmitteldicht kapselt. Zu diesem Zweck ist das offene Ende des Gehäuses 11 öldicht mit dem Antriebsrad 5 verbunden. Die Verbindung zwischen dem Antriebsrad 5 und dem Gehäuse 11 kann mittels eines abdichtenden Fügeverfahrens oder durch den Einsatz eines Dichtmittels realisiert werden. In der dargestellten Ausführungsform ist eine in Umfangsrichtung umlaufende Schweißverbindung 16a vorgesehen.The stator 2 and the driven element 3 are arranged within a pot-shaped housing 11 which encapsulates these components in a pressure-tight manner by interacting with the drive wheel 5 . For this purpose, the open end of the housing 11 is connected to the drive wheel 5 in an oil-tight manner. The connection between the drive wheel 5 and the housing 11 can be realized by means of a sealing joining method or by using a sealant. In the illustrated embodiment, a circumferential welded joint 16a is provided.

An einem Boden 13 des Gehäuses 11 ist eine konzentrisch zur Zentralbohrung 4b angeordnete Öffnung 16 vorgesehen. Eine Zentralschraube 17 durchgreift die Öffnung 16 und die Zentralbohrung 4b, wobei ein mit einem Gewinde versehener Teil der Zentralschraube 17 in eine mit einem Innengewinde versehene Aufnahme 18 der Nockenwelle 3a eingreift. Die Zentralschraube 17 ist weiterhin auf der nockenwellenabgewandten Seite der Vorrichtung 1 mit einem gestuften Bereich 19a ausgebildet, über den sich die Zentralschraube 17 im montiertem Zustand über einen separat gefertigten Anschraubbund 19 entweder direkt oder indirekt an dem Abtriebselement 3 abstützt und somit dieses drehfest mit der Nockenwelle 3a verbindet. Die Zentralschraube 17 ist gleichzeitig als Ventilgehäuse 22 eines Steuerventils 20 ausgebildet.An opening 16 arranged concentrically to the central bore 4b is provided on a bottom 13 of the housing 11 . A central screw 17 passes through the opening 16 and the central bore 4b, with a threaded part of the central screw 17 engaging in an internally threaded receptacle 18 of the camshaft 3a. The central screw 17 is further formed on the side of the device 1 facing away from the camshaft with a stepped area 19a, over which the central screw 17 in the mounted state is supported either directly or indirectly on the output element 3 via a separately manufactured screw-on collar 19 and thus connects this to the camshaft 3a in a torque-proof manner. The central screw 17 is designed at the same time as the valve housing 22 of a control valve 20 .

Der Bereich der Zentralschraube 17, der innerhalb des Abtriebselements 3 angeordnet ist, ist als Steuerventil 20 ausgebildet. Dieser Bereich der Zentralschraube 17 erstreckt sich innerhalb der Zentralbohrung 4b, die hier als Ventilaufnahme 4a wirkt.The area of the central screw 17 which is arranged within the driven element 3 is designed as a control valve 20 . This area of the central screw 17 extends within the central bore 4b, which acts as a valve receptacle 4a here.

In 2 ist die Zentralschraube 17 in einer vergrößerten Form dargestellt. Diese ist mit einer sacklochartigen Aufnahme 21 versehen, deren Öffnung am nockenwellenabgewandten axialen Ende der Zentralschraube 17 angeordnet ist. Die dadurch entstandene zylinderförmige Mantelfläche des Steuerventils 20 erfüllt die Funktion eines Ventilgehäuses 22. Dabei ist der Außendurchmesser des Ventilgehäuses 22 dem Innendurchmesser des Abtriebselements 3 angepasst.In 2 the central screw 17 is shown in an enlarged form. This is provided with a blind hole-like receptacle 21, the opening of which is arranged on the axial end of the central screw 17 facing away from the camshaft. The resulting cylindrical lateral surface of the control valve 20 fulfills the function of a valve housing 22. The outside diameter of the valve housing 22 is adapted to the inside diameter of the driven element 3.

Das Steuerventil 20 ist mit vier Anschlüssen A, B, P, T versehen, wobei drei der Anschlüsse A, B, P als radiale Öffnungen in der zylinderförmigen Mantelfläche des Ventilgehäuses 22 ausgebildet sind. Der Zulaufanschluss P ist derart an dem Ventilgehäuse 22 ausgebildet, dass dieser im montierten Zustand des Steuerventils 20 innerhalb der Aufnahme 18 der Nockenwelle 3a angeordnet ist. Die Aufnahme 18 der Nockenwelle 3a ist derart ausgebildet, dass zwischen der Zentralschraube 17 und einer Innenmantelfläche der Aufnahme 18 ein Ringkanal 21a ausgebildet ist, welcher nockenwellenendseitig von der Zentralschraube 17 verschlossen ist. Der Ringkanal 21a kommuniziert einerseits mit dem Zulaufanschluss P und andererseits über Radialbohrungen 25, die im Bereich eines Nockenwellenlagers 26 an der Nockenwelle 3a ausgebildet sind, mit einer nicht dargestellten Druckmittelpumpe.The control valve 20 is provided with four ports A, B, P, T, with three of the ports A, B, P being designed as radial openings in the cylindrical lateral surface of the valve housing 22 . The inlet connection P is formed on the valve housing 22 in such a way that it is arranged inside the receptacle 18 of the camshaft 3a when the control valve 20 is in the installed state. The receptacle 18 of the camshaft 3a is designed in such a way that an annular channel 21a is formed between the central screw 17 and an inner lateral surface of the receptacle 18, which is closed by the central screw 17 at the end of the camshaft. The annular channel 21a communicates on the one hand with the inlet connection P and on the other hand via radial bores 25, which are formed in the area of a camshaft bearing 26 on the camshaft 3a, with a pressure medium pump (not shown).

Der Zulaufanschluss P und die Arbeitsanschlüsse A, B sind zueinander axial versetzt angeordnet, wobei der Zulaufanschluss P auf der nockenwellenzugewandten Seite der Arbeitsanschlüsse A, B angeordnet ist. Die Leitung des Druckmittels erfolgt mittels eines Druckmittelleiteinsatzes 28 innerhalb des Steuerventils 20.The inlet connection P and the working connections A, B are arranged axially offset relative to one another, with the inlet connection P being arranged on the side of the working connections A, B facing the camshaft. The pressure medium is routed by means of a pressure medium guide insert 28 within the control valve 20.

Die Arbeitsanschlüsse A, B kommunizieren, wie in 1a dargestellt, mit Ringkanalen 3b, die an der Zentralbohrung 4b des Abtriebselements 3 ausgebildet sind und über Druckmittelleitungen 3c mit den Druckkammern 14, 15 kommunizieren.The working connections A, B communicate as in 1a shown, with annular channels 3b, which are formed on the central bore 4b of the driven element 3 and communicate with the pressure chambers 14, 15 via pressure medium lines 3c.

Innerhalb des Ventilgehäuses 22 ist ein im Wesentlichen hohlzylindrisch ausgeführter Druckmittelleiteinsatz 28 angeordnet, wobei der Außendurchmesser des Druckmitteileiteinsatzes 28 dem Innendurchmesser des Ventilgehäuses 22 angepasst ist. Der Druckmitteileiteinsatz 28 liegt einenends an einer am Ventilgehäuse 22 ausgebildeten Schulter 36a an und ist anderenends mittels eines Sicherungsrings 36b axial innerhalb des Ventilgehäuses 22 positioniert. Die nockenwellenseitige axiale Öffnung des Druckmittelleiteinsatzes 28 steht in direkter Verbindung mit dem Zulaufanschluss P, wobei wie in 2 dargestellt, zwischen dem Zulaufanschluss P und dem Druckmittelleiteinsatz 28 ein Filterelement 27a (in diesem Fall ein Ringfilterelement) und/oder ein Rückschlagventil 27 angeordnet sein ist. Innerhalb des Druckmittelleiteinsatzes 28 ist ein Federlager 30a angeordnet, welches die axiale Bohrung des Druckmittelleiteinsatzes 28 in axialer Richtung druckdicht verschließt und an dem sich ein Federelement 30b abstützt, welches einen Schließkörper 27b des Rückschlagventils 27 mit einer Axialkraft beaufschlagt.An essentially hollow-cylindrical pressure medium conduction insert 28 is arranged inside the valve housing 22 , the outside diameter of the pressure medium conduction insert 28 being adapted to the inside diameter of the valve housing 22 . The pressure transmitter guide insert 28 bears at one end against a shoulder 36a formed on the valve housing 22 and is positioned axially within the valve housing 22 at the other end by means of a retaining ring 36b. The axial opening of the pressure medium guide insert 28 on the camshaft side is directly connected to the inlet connection P, whereby as in 2 shown, a filter element 27a (in this case a ring filter element) and/or a check valve 27 can be arranged between the inlet connection P and the pressure medium guide insert 28 . A spring bearing 30a is arranged inside the pressure medium conducting insert 28, which closes the axial bore of the pressure medium conducting insert 28 in a pressure-tight manner in the axial direction and on which a spring element 30b is supported, which acts on a closing body 27b of the check valve 27 with an axial force.

In axialer Richtung zwischen dem der Nockenwelle 3a zugewandten Endes des Druckmittelleiteinsatzes 28 und dem Federlager 30a sind in der zylinderförmigen Mantelfläche des Druckmittelleiteinsatzes 28 erste Radialöffnungen 29a vorgesehen. Jede der ersten Radialöffnungen 29a mündet in einem Druckmittelkanal 31, welcher als an der Außenmantelfläche des Druckmittelleiteinsatzes 28 ausgebildete, sich in axialer Richtung erstreckende Vertiefung ausgeführt ist. Jeder Druckmittelkanal 31 mündet an der von der Nockenwelle 3a abgewandten Seite des Federlagers 30a über je eine vierte Radialöffnung 29d in das Innere des Druckmittelleiteinsatzes 28.First radial openings 29a are provided in the cylindrical lateral surface of the pressure medium guide insert 28 in the axial direction between the end of the pressure medium guide insert 28 facing the camshaft 3a and the spring bearing 30a. Each of the first radial openings 29a opens into a pressure medium channel 31, which is designed as a depression which is formed on the outer lateral surface of the pressure medium guide insert 28 and extends in the axial direction. Each pressure medium channel 31 opens into the interior of the pressure medium guide insert 28 on the side of the spring bearing 30a facing away from the camshaft 3a via a fourth radial opening 29d.

Des Weiteren sind zweite und dritte Radialöffnungen 29b, 29c an dem Druckmittelleiteinsatz 28 ausgebildet, die mit jeweils einem der Arbeitsanschlüsse A, B kommunizieren. Dabei ist vorgesehen, dass die zweiten und dritten Radialöffnungen 29b, 29c relativ zu den ersten Radialöffnungen 29a, den vierten Radialöffnungen 29d und den Druckmittelkanälen 31 in Umfangsrichtung versetzt zueinander angeordnet sind. Die dritten und vierten Radialöffnungen 29b, 29c können entweder direkt, oder über weitere an dem Druckmittelleiteinsatz 28 ausgebildete, im Wesentlichen axial verlaufende, weitere Druckmittelkanäle 31 mit den Arbeitsanschlüsse A, B kommunizieren. Dadurch ist es möglich die Arbeitsanschlüsse A, B versetzt zu den zweiten und dritten Radialöffnungen 29b, 29c anzuordnen, wobei weitere Freiheitsgrade bei der Auslegung des Ventilgehäuses 22 vorhanden sind.Furthermore, second and third radial openings 29b, 29c are formed on the pressure medium guide insert 28, which each communicate with one of the working connections A, B. It is provided that the second and third radial openings 29b, 29c are arranged offset relative to one another in the circumferential direction relative to the first radial openings 29a, the fourth radial openings 29d and the pressure medium channels 31. The third and fourth radial openings 29b, 29c can communicate with the working connections A, B either directly or via further pressure medium channels 31 formed on the pressure medium guide insert 28 and running essentially axially. This makes it possible to arrange the working connections A, B offset to the second and third radial openings 29b, 29c, further degrees of freedom in the design of the valve housing 22 being available.

Innerhalb des Druckmittelleiteinsatzes 28 ist ein im Wesentlichen hohlzylindrisch ausgeführter Steuerkolben 24 axial verschiebbar angeordnet. Der Steuerkolben 24 wird nockenwellenseitig mittels eines Kolbendruckfederelements 30b mit einer axialen Kraft beaufschlagt.An essentially hollow-cylindrical control piston 24 is arranged in an axially displaceable manner inside the pressure-medium-conducting insert 28 . The control piston 24 is camshaft side by means a piston compression spring element 30b is subjected to an axial force.

Wie in 1b zu erkennen ist, ist an der von der Nockenwelle 3a abgewandten Seite des Steuerventils 20 eine elektrische Stelleinheit 37 ausgebildet, die über eine Stößelstange 38 den Steuerkolben 24 gegen die Kraft des Kolbendruckfederelements 30b in axialer Richtung verschieben kann.As in 1b As can be seen, on the side of the control valve 20 facing away from the camshaft 3a, there is an electric actuating unit 37 which can displace the control piston 24 in the axial direction via a push rod 38 against the force of the piston compression spring element 30b.

In Druckmitteleintrittsrichtung, von Richtung P nach T, wird der Schließkörper 27b durch die Druckmittelbewegung eingedrückt. Durch das Rückschlagventil 27 kann das Druckmittel von Zulaufanschluss P über den Druckmittelkanal 31 des Druckmittelleiteinsatzes 28 in das Innere des Druckmitteleinsatzes 28 strömen. Um einen Ausfluss des Fluids entgegen der Einflussrichtung aus dem Druckmittelleiteinsatzes 28, in Richtung P, über den Druckmittelkanal 31 zu verhindern wird der Schließkörper 27b, hier in Form einer Kugel, des Rückschlagventils 27 durch dessen Federkraft und die Strömungskraft des Druckmittels gegen die Durchflussöffnung 27c gedrückt. Dies verhindert, beziehungsweise drosselt, den Druckmittelstrom.In the pressure medium entry direction, from direction P to T, the closing body 27b is pushed in by the pressure medium movement. The pressure medium can flow through the check valve 27 from the inlet connection P via the pressure medium channel 31 of the pressure medium guide insert 28 into the interior of the pressure medium insert 28 . In order to prevent the fluid from flowing out of the pressure medium guide insert 28, in direction P, via the pressure medium channel 31 against the direction of influence, the closing body 27b, here in the form of a ball, of the check valve 27 is pressed against the flow opening 27c by its spring force and the flow force of the pressure medium . This prevents or throttles the flow of pressure medium.

3 zeigt ein erfindungsgemäßes Steuerventil 20 mit einem Ventilgehäuse 22, einem Druckmittelleiteinsatz 28 mit einem hülsenförmigen Bauteil 33 und einem Steuerkolben 24. 3 shows a control valve 20 according to the invention with a valve housing 22, a pressure medium guide insert 28 with a sleeve-shaped component 33 and a control piston 24.

Die Fluidflussrichtung 35 durch den Druckmittelleiteinsatz 28 ist in 5 angedeutet.The fluid flow direction 35 through the pressure medium guide insert 28 is in 5 implied.

Wie bereits aus dem Stand der Technik bekannt besitzt auch hier der zweiteilige Druckmittelleiteinsatz 28 dieses Steuerventils 20 ebenfalls einen Druckmittelkanal 31, durch welchen Druckmittel aus Druckmitteleinflussrichtung in das Innere des Druckmittelleiteinsatzes 28 gelangen kann. Wie in 4 gezeigt ist der axial verlaufende Druckmittelkanal 31 so ausgebildet, dass dieser Querschnittsänderungen, im folgenden Verjüngungen 32 genannt, aufweist. Von Druckmitteleinflussrichtung P in eine Öffnung 34 nimmt die Fluidgeschwindigkeit aufgrund des kleiner werdenden Querschnitts des Druckmittelkanals 32 zu. Entgegen der Einfluss Richtung 35 wird durch denselben Effekt eine Geschwindigkeitsdrosselung des Druckmittels bewirkt. Zusätzlich sind im Druckmittelkanal 31 Materialausbildungen angeordnet, im Folgenden auch Stege 29 genannt, welche so ausgebildet sind, dass durch die Druckmittelumleitung um die Stege 29 in Flussrichtung 35 Verwirbelungen 39 erzeugt werden, welche zu einer Strömungsdrosselung beitragen.As already known from the prior art, the two-part pressure medium guide insert 28 of this control valve 20 also has a pressure medium channel 31 through which pressure medium can reach the interior of the pressure medium guide insert 28 from the direction of pressure medium influence. As in 4 shown, the axially running pressure medium channel 31 is designed in such a way that it has changes in cross section, referred to below as tapers 32 . From the pressure medium inflow direction P into an opening 34, the fluid speed increases due to the decreasing cross section of the pressure medium channel 32. Contrary to the influence of direction 35, a speed throttling of the pressure medium is brought about by the same effect. In addition, material formations are arranged in the pressure medium channel 31, also referred to below as webs 29, which are formed in such a way that the pressure medium diversion around the webs 29 in the direction of flow 35 generates turbulence 39, which contributes to flow throttling.

Anhand dieser bereits im Druckmittelkanal 31 erfolgenden Drosselung des Druckmittels, kann auf das Rückschlagventil 27 verzichtet werden. Dieses dient hauptsächlich zur Geschwindigkeitsminderung, beziehungsweise verhindert den Durchfluss über die Durchflussöffnung 27c über den Druckmittelkanal 31 zurück in Richtung P. Die Drosselung des Druckmittels über den Druckmittelkanal 31 bietet eine fehlerreduzierte und günstigere Alternative im Vergleich zum Rückschlagventil 27.Due to this throttling of the pressure medium that already takes place in the pressure medium channel 31, the check valve 27 can be dispensed with. This is mainly used to reduce speed, or prevents the flow via the flow opening 27c via the pressure medium channel 31 back in direction P. The throttling of the pressure medium via the pressure medium channel 31 offers a reduced-error and cheaper alternative compared to the check valve 27.

In 5 ist eine Ausführungsform gezeigt, in welcher die Stege 29 direkt mit dem Kunststoffspritzguss des Druckmittelleiteinsatzes 31 verbunden sind. Alternativ könnten diese Stege 29 auch an dem Ventilgehäuse 22 oder an einem hülsenförmigen Bauteil 33 des Druckmittelleiteinsatzes 28 verbunden sein.In 5 an embodiment is shown in which the webs 29 are connected directly to the plastic injection molding of the pressure medium guide insert 31 . Alternatively, these webs 29 could also be connected to the valve housing 22 or to a sleeve-shaped component 33 of the pressure medium conducting insert 28 .

BezugszeichenlisteReference List

11: Vorrichtungcontraption
1a1a: Stellvorrichtungactuator
22: Statorstator
33: Abtriebselementoutput element
3a3a: Nockenwellecamshaft
3b3b: Ringkanalring canal
3c3c: Druckmittelleitungpressure line
44: Radnabewheel hub
4a4a: Ventilaufnahmevalve mount
4b4b: Zentralbohrungcentral bore
55: Antriebsraddrive wheel
66: Flügelwing
77: Innere UmfangswandInner perimeter wall
88th: Äußere UmfangswandOuter Perimeter Wall
99: SeitenwandSide wall
1010: Druckdaumenprint thumb
1111: GehäuseHousing
1212: Dichtscheibesealing washer
1313: Bodenfloor
1414: erste Druckkammerfirst pressure chamber
1515: zweite Druckkammersecond pressure chamber
1616: Öffnungopening
16a16a: Schweißverbindungwelded joint
1717: Zentralschraubecentral screw
1818: Aufnahmerecording
1919: Anschraubbundscrew-on collar
19a19a: Gestufter Bereichstepped area
2020: Steuerventilcontrol valve
2121: Einlassöffnung PIntake port P
21a21a: Ringkanalring canal
2222: Ventilgehäusevalve body
22a22a: Öffnung für Arbeitsanschluss AOpening for working connection A
22b22b: Öffnung für Arbeitsanschluss BOpening for working connection B
2323: Auslassöffnung TOutlet port T
2424: Steuerkolbencontrol piston
2525: Radialbohrungradial bore
2626: Nockenwellenlagercamshaft bearings
2727: Rückschlagventilcheck valve
27a27a: Filterelementfilter element
27b27b: Schließkörper in Form einer KugelClosing body in the shape of a sphere
27c27c: Durchflussöffnungflow opening
2828: Druckmitteleinsatzuse of pressure medium
2929: Materialausbildung in Form eines StegesMaterial formation in the form of a web
29a29a: erste Radialöffnungfirst radial opening
29b29b: zweite Radialöffnungsecond radial opening
29c29c: dritte Radialöffnungthird radial opening
29d29d: vierte Radialöffnungfourth radial opening
30a30a: Federlagerspring bearing
30b30b: Kolbendruckfederelementpiston compression spring element
3131: Druckmittelkanalpressure medium channel
31a31a: durch den Druckmittelkanal entstehende Vertiefungdepression created by the pressure medium channel
3232: Verjüngungrejuvenation
3333: Hülsenförmiges Bauteilsleeve-shaped component
33a33a: Kunststoffmantelplastic jacket
3434: Öffnungopening
3535: Fluidflussrichtungfluid flow direction
36a36a: Schultershoulder
36b36b: Sicherungsringlocking ring
3737: Stelleinheitactuator
3838: Stößelstangepush rod
3939: Verwirbelungswirl

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

EP 1945917 B1 [0010]

Claims

Control valve (20) for a device (1) for variably adjusting the control times of gas exchange valves of an internal combustion engine, having - a hollow receptacle (22), - the at least one inlet connection P, - at least one outlet connection T, - and at least two working connections A and B - and with a hollow pressure medium guide insert (28) with at least one pressure medium channel (31) running essentially in the axial direction and at least one radial opening (34), - the pressure medium channel (31) being at least partially separated from the pressure medium guide insert (28). is surrounded, - whereby the pressure medium channel (31) enables communication with the interior of the pressure medium conducting insert (28) with at least one of the connections, - and by means of at least one of the radial openings (34) the communication between at least one connection and the interior of the pressure medium conducting insert (28 ) is made possible - and within the pressure medium guide insert (28) a control piston (24) is arranged, characterized in that at least one of the pressure medium channels (31) is designed in such a way that it has a regulating effect on the flow rate of the pressure medium flowing through.

Control valve (20) after claim 1 , characterized in that the pressure medium guide insert (28) is a one-piece metal part or injection molded part made of plastic.

Control valve (20) after claim 1 , characterized in that the pressure medium conducting insert (28) consists of a sleeve-shaped component (33) and a plastic jacket (33a).

Control valve (20) according to one of the preceding claims, characterized in that the pressure medium channel (31) is formed at the interface between the receptacle (22) and the pressure medium conducting insert (28).

Control valve (20) according to one of the preceding claims, characterized in that an inner lateral surface of the receptacle delimits the pressure medium guide insert (28) radially outwards.

Control valve (20) according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one pressure medium channel (31) has at least one reducing cross-sectional change in the pressure medium inlet direction (35), which can be referred to as a taper (32).

Control valve (20) according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one pressure medium channel (31) has material formations (29) which are elongated in the pressure medium flow direction (35) and which can follow the contour of the taper (32).

Control valve (20) according to one of the preceding claims, characterized in that the pressure medium channel (31) has a throttling effect on the pressure medium in the pressure medium outflow direction and an accelerating effect on the pressure medium in the pressure medium inflow direction.

Control valve (20) after claim 7 , characterized in that the pressure medium guide insert (28) is delimited radially inwards at the point of the pressure medium channel (31) and the elongate material formations are webs (29) which are formed on the depression of the pressure medium guide insert (31a) created by the pressure medium channel (31). the plastic casing (33a).

Control valve (20) according to any of the preceding Claims 1 until 8th , characterized in that the pressure medium channel (31) of the pressure medium conducting insert (28) and/or the material formations (29) are reproduced in the lateral surface of the receptacle (22) or in a lateral surface of the sleeve-shaped component (33) supported in the pressure medium conducting insert.