DE102021100267A1 - Truck and truck with a tank assembly - Google Patents
Truck and truck with a tank assembly Download PDFInfo
- Publication number
- DE102021100267A1 DE102021100267A1 DE102021100267.2A DE102021100267A DE102021100267A1 DE 102021100267 A1 DE102021100267 A1 DE 102021100267A1 DE 102021100267 A DE102021100267 A DE 102021100267A DE 102021100267 A1 DE102021100267 A1 DE 102021100267A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- tractor
- tank assembly
- unit
- respect
- tractor unit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/063—Arrangement of tanks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K2015/03118—Multiple tanks, i.e. two or more separate tanks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K2015/03118—Multiple tanks, i.e. two or more separate tanks
- B60K2015/03144—Fluid connections between the tanks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K2015/03309—Tanks specially adapted for particular fuels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K2015/03309—Tanks specially adapted for particular fuels
- B60K2015/03315—Tanks specially adapted for particular fuels for hydrogen
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/063—Arrangement of tanks
- B60K2015/0637—Arrangement of tanks the fuel tank is arranged in the front of the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/10—Road Vehicles
- B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/10—Road Vehicles
- B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses
- B60Y2200/142—Heavy duty trucks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/10—Road Vehicles
- B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses
- B60Y2200/147—Trailers, e.g. full trailers or caravans
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/10—Road Vehicles
- B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses
- B60Y2200/148—Semi-trailers, articulated vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
- B60Y2304/01—Minimizing space with more compact designs or arrangements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
- B60Y2304/03—Reducing weight
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft u. a. eine Sattelzugmaschine (10) aufweisend ein Fahrerhaus (14) und eine Tankbaugruppe (24), die bezüglich einer Vorwärtsfahrrichtung der Sattelzugmaschine (10) hinter dem Fahrerhaus (14) angeordnet ist. Die Tankbaugruppe (24) weist bezüglich der Vorwärtsfahrrichtung eine Rückseite (25) auf, die in einer Draufsicht auf die Sattelzugmaschine (10) im Wesentlichen eine in die Vorwärtsfahrtrichtung gerichtete Bogenform aufweist. Vorteilhaft kann durch die Bogenform der Rückseite (25) der Tankbaugruppe (24) ein vorgegebener Durchschwenkradius eines Sattelaufliegers besonders bauraumgünstig ausgenutzt werden, sodass eine besonders großvolumige Tankbaugruppe (24) möglich ist.The invention relates i.a. a semitrailer tractor (10) having a driver's cab (14) and a tank assembly (24) which is arranged behind the driver's cab (14) with respect to a forward direction of travel of the semitrailer tractor (10). With respect to the forward direction of travel, the tank assembly (24) has a rear side (25) which, in a top view of the semitrailer tractor (10), essentially has an arched shape directed in the forward direction of travel. Due to the arched shape of the rear (25) of the tank assembly (24), a predetermined pivoting radius of a semi-trailer can be used in a particularly space-saving manner, so that a particularly large-volume tank assembly (24) is possible.
Description
Die Erfindung betrifft eine Sattelzugmaschine mit einer Tankbaugruppe. Die Erfindung betrifft ebenfalls einen Sattelzug aufweisend eine Sattelzugmaschine mit einer Tankbaugruppe.The invention relates to a tractor unit with a tank assembly. The invention also relates to a tractor-trailer having a tractor-trailer with a tank assembly.
Der Antrieb von Fahrzeugen mit Wasserstoff als Kraftstoff erfordert neue Entwicklungen hinsichtlich der Speicherung des Wasserstoffs im Fahrzeug. Wasserstoff ist zwar leicht, weist jedoch aufgrund seiner geringen Dichte ein sehr großes Volumen auf. Die Energiedichte von Wasserstoff ist damit um ein vielfaches kleiner als bei herkömmlichen Kraftstoffen wie Diesel oder Benzin. Der Wasserstoff kann daher beispielsweise unter Druck gesetzt werden und/oder tiefkalt verflüssigt werden, um in diesem Zustand im Kraftfahrzeug mitgeführt zu werden. Jedoch ist selbst in diesem Zustand das Volumen des Wasserstoffs bezogen auf eine die gleiche Energie liefernde Dieselmenge noch sehr groß, sodass vergleichsweise große Speichertanks für den Wasserstoff notwendig sind. Als Nachteilig kommt zudem das insbesondere bei Drucktanks erhebliche Gewicht hinzu.Driving vehicles with hydrogen as a fuel requires new developments in terms of storing the hydrogen in the vehicle. Although hydrogen is light, it has a very large volume due to its low density. The energy density of hydrogen is therefore many times lower than that of conventional fuels such as diesel or petrol. The hydrogen can therefore, for example, be pressurized and/or liquefied at cryogenic temperatures in order to be carried in the motor vehicle in this state. However, even in this state, the volume of hydrogen is still very large in relation to a quantity of diesel that supplies the same energy, so that comparatively large storage tanks are required for the hydrogen. Another disadvantage is the considerable weight, particularly in the case of pressure tanks.
Die
Die
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein verbessertes Kraftstofflagersystem für eine Sattelzugmaschine zu schaffen, vorzugsweise bezüglich einer Bauraumoptimierung und/oder einer Gewichtsoptimierung.The invention is based on the object of creating an improved fuel storage system for a semitrailer tractor, preferably with regard to optimizing the installation space and/or optimizing the weight.
Die Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale des unabhängigen Anspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den abhängigen Ansprüchen und der Beschreibung angegeben.The object is achieved by the features of independent claim 1. Advantageous developments are specified in the dependent claims and the description.
Ein Aspekt der vorliegenden Offenbarung betrifft eine Sattelzugmaschine aufweisend ein Fahrerhaus und eine Tankbaugruppe, die bezüglich einer Vorwärtsfahrtrichtung der Sattelzugmaschine (z. B. aufrecht stehend oder liegend) hinter dem Fahrerhaus angeordnet ist, vorzugweise unmittelbar/direkt hinter dem Fahrerhaus. Die Tankbaugruppe weist bezüglich der Vorwärtsfahrtrichtung eine Rückseite auf, die in einer Draufsicht auf die Sattelzugmaschine im Wesentlichen eine in die Vorwärtsfahrtrichtung gerichtete Bogenform (z. B. Kreisbogenform) aufweist.One aspect of the present disclosure relates to a tractor unit having a driver's cab and a tank assembly which is arranged behind the driver's cabin, preferably immediately/directly behind the driver's cabin, with respect to a forward direction of travel of the tractor unit (e.g. upright or lying down). The tank assembly has a rear side with respect to the forward direction of travel that has a substantially arcuate shape (e.g., circular arc shape) in a plan view of the tractor unit.
Vorteilhaft kann durch die Bogenform der Rückseite der Tankbaugruppe ein vorgegebener Durchschwenkradius eines Sattelaufliegers besonders bauraumgünstig ausgenutzt werden. An den Längsaußenseiten kann die Tankbaugruppe daher vorzugsweise größere Speichervolumina aufweisen, als bei einer im Wesentlichen planen Rückseite möglich wären. Damit kann insgesamt eine Tankbaugruppe mit einem größeren Volumen verbaut werden. Durch das größere Volumen kann vorzugsweise mehr Fluid in der Tankbaugruppe mitgeführt werden und/oder das Fluid kann bevorzugt mit einem geringeren Druck in der Tankbaugruppe mitgeführt werden, wodurch Gewicht bei der Auslegung der Tankbaugruppe eingespart werden kann.Due to the curved shape of the rear side of the tank assembly, a predetermined pivoting radius of a semi-trailer can be used in a particularly space-saving manner. The tank assembly can therefore preferably have larger storage volumes on the longitudinal outer sides than would be possible with an essentially planar rear side. This means that a tank assembly with a larger volume can be installed overall. Due to the larger volume, preferably more fluid can be entrained in the tank assembly and/or the fluid can preferably be entrained in the tank assembly at a lower pressure, as a result of which weight can be saved in the design of the tank assembly.
Vorzugsweise kann die Sattelzugmaschine ferner einen Fahrzeugrahmen aufweisen, wobei die Tankbaugruppe auf einer Oberseite des Fahrzeugrahmens abgestützt ist.Preferably, the tractor unit may further include a vehicle frame, with the tank assembly being supported on a top of the vehicle frame.
In einem Ausführungsbeispiel ist die Tankbaugruppe eine Kraftstofftankbaugruppe, vorzugsweise eine Kraftstoffdrucktankbaugruppe, besonders bevorzugt eine Wasserstoffdrucktankbaugruppe. Alternativ oder zusätzlich weist die Sattelzugmaschine eine Antriebseinheit auf, die zur Kraftstoffversorgung mit der Tankbaugruppe verbunden ist und die als eine Wasserstoff-Brennkraftmaschine oder eine Brennstoffzellenvorrichtung ausgeführt ist. Vorteilhaft kann die Tankbaugruppe somit zum Speichern und Transportieren von Wasserstoff zum Antreiben der Sattelzugmaschine genutzt werden.In one embodiment, the tank assembly is a fuel tank assembly, preferably a pressurized fuel tank assembly, most preferably a pressurized hydrogen tank assembly. Alternatively or additionally, the semitrailer tractor has a drive unit which is connected to the tank assembly for fuel supply and which is designed as a hydrogen internal combustion engine or a fuel cell device. The tank assembly can thus advantageously be used to store and transport hydrogen to drive the tractor unit.
Es ist möglich, dass die Tankbaugruppe eine Drucktankbaugruppe und/oder eine Kryotankbaugruppe ist.It is possible for the tank assembly to be a pressure tank assembly and/or a cryo tank assembly.
In einem weiteren Ausführungsbeispiel weist die Sattelzugmaschine eine Sattelplatte mit einer Aufnahme für einen Königszapfen eines Sattelaufliegers auf. Die (z. B. Kreis-) Bogenform ist im Wesentlichen koaxial zu einer vertikalen Mittelachse der Aufnahme. Vorzugsweise kann ein horizontaler Abstand zwischen der Mittelachse und der Bogenform entlang der Bogenform im Wesentlichen gleichbleiben und besonders bevorzugt eine Länge aufweisen, die in einem Bereich zwischen größer als 2,04 m und 2,60 m ist. Vorteilhaft kann somit ermöglicht werden, dass ein angekoppelter Sattelauflieger beim Lenken des Sattelaufliegers im gleichbleibenden Abstand zu der bogenförmigen Rückseite der Tankbaugruppe durchschwenkt (z. B. mit einem vorgegebenen Durchschwenkradius von 2,04 m). Die Tankbaugruppe kann somit bevorzugt besonders großvolumig ausgeführt sein.In a further exemplary embodiment, the semitrailer tractor has a fifth wheel plate with a mount for a king pin of a semitrailer. The arcuate (e.g., circular) shape is substantially coaxial with a central vertical axis of the receptacle. Preferably, a horizontal distance between the central axis and the arch form may remain substantially the same along the arch form and more preferably have a length ranging between greater than 2.04 m and 2.60 m. Advantageously, it can thus be made possible for a coupled semi-trailer to pivot at a constant distance from the arcuate rear side of the tank assembly when the semi-trailer is steered (eg with a predetermined pivoting radius of 2.04 m). the tank assembly can thus preferably be designed to be particularly large.
In einem weiteren Ausführungsbeispiel weist die Bogenform einen Bogenscheitel auf, der bezüglich einer Querachse der Sattelzugmaschine im Wesentlichen mittig bezüglich der Sattelzugmaschine angeordnet ist. Alternativ oder zusätzlich kann sich die Tankbaugruppe und/oder die Bogenform beispielsweise im Wesentlichen über eine gesamte Breite der Sattelzugmaschine erstrecken. Vorteilhaft kann so die gesamte Breite der Sattelzugmaschine ausgenutzt werden, um ein besonders großes Volumen für die Tankbaugruppe zu schaffen, insbesondere an den Längsaußenseiten unterstützt durch die Bogenform.In a further exemplary embodiment, the arch shape has an arch apex which is arranged essentially centrally with respect to the tractor unit with respect to a transverse axis of the tractor unit. Alternatively or additionally, the tank assembly and/or the arched shape can extend, for example, essentially over an entire width of the tractor unit. Advantageously, the entire width of the semi-trailer tractor can be used in order to create a particularly large volume for the tank assembly, supported in particular on the longitudinal outer sides by the arched shape.
In einem weiteren Ausführungsbeispiel weist die Tankbaugruppe mehrere, vorzugsweise rohrförmige, Einzeltanks auf. Vorteilhaft können die Einzeltanks die Bildung der Bogenform unterstützen, ohne dass eine aufwendige Spezialkonstruktion für die Tankbaugruppe notwendig wäre.In a further exemplary embodiment, the tank assembly has a plurality of, preferably tubular, individual tanks. Advantageously, the individual tanks can support the formation of the arc shape without a complex special construction being necessary for the tank assembly.
In einer Ausführungsform sind die mehreren Einzeltanks aufrecht stehend nebeneinander angeordnet (z. B. parallel zu einer Hochachse der Sattelzugmaschine) und weisen die mehreren Einzeltanks zwei äußere bzw. außenliegende Einzeltanks und mindestens ein inneres bzw. innenliegendes Aggregat (z. B. genau zwei innere Einzeltanks) auf. Das mindestens eine innere Aggregat ist bezüglich einer Querachse der Sattelzugmaschine zwischen den zwei äußeren Einzeltanks angeordnet. Vorteilhaft kann durch die Nebeneinanderordnung die Bogenform besonders einfach geschaffen werden, wodurch der Durchschwenkradius besser ausgenutzt werden kann. Vorzugsweise kann eine Kopplung der Einzeltanks bei einer Speicherung von Flüssigkeit eine gemeinsame Betankung und Entnahme ermöglichen, die beispielsweise bei übereinander angeordneten Flüssigtanks nicht oder zumindest nicht ohne weiteres möglich wäre.In one embodiment, the multiple individual tanks are arranged upright next to each other (e.g. parallel to a vertical axis of the tractor unit) and the multiple individual tanks have two outer or outer individual tanks and at least one inner or inner unit (e.g. exactly two inner single tanks). The at least one inner unit is arranged between the two outer individual tanks with respect to a transverse axis of the tractor unit. Advantageously, the curved shape can be created in a particularly simple manner due to the juxtaposition, as a result of which the pivoting radius can be better utilized. Coupling the individual tanks when storing liquid can preferably enable joint refueling and removal, which would not be possible, or at least not readily possible, for example with liquid tanks arranged one above the other.
Vorzugsweise können die zwei äußeren Einzeltanks an einander entgegengesetzten Längsaußenseiten der Sattelzugmaschine angeordnet sein.The two outer individual tanks can preferably be arranged on opposite longitudinal outer sides of the tractor unit.
In einer weiteren Ausführungsform sind die zwei äußeren Einzeltanks bezüglich der Vorwärtsfahrtrichtung im Vergleich zu dem mindestens einen inneren Aggregat zurückversetzt. Alternativ oder zusätzlich sind die zwei äußeren Einzeltanks jeweils größer als das mindestens eine innere Aggregat. Alternativ oder zusätzlich weisen die zwei äußeren Einzeltanks jeweils eine größere Breite (z. B. gemessen entlang einer Längsachse der Sattelzugmaschine) und/oder einen größeren Durchmesser auf als das mindestens eine innere Aggregat. Alternativ oder zusätzlich kann bspw. das mindestens eine innere Aggregat einen, vorzugsweise rohrförmigen, Einzeltank, eine Kühlkomponente, (mindestens) einen Wärmetauscher, eine Pumpe, einen Verdichter, eine Leitung, eine Brennstoffzelle, eine Steuereinheit, eine Betankungseinrichtung und/oder eine Ventileinrichtung aufweisen. Auf diese Weise kann die Bogenform der Rückseite der Tankbaugruppe besonders vorteilhaft geschaffen werden, um den Durchschwenkradius besser auszunutzen.In a further embodiment, the two outer individual tanks are set back with respect to the forward direction of travel compared to the at least one inner unit. Alternatively or additionally, the two outer individual tanks are each larger than the at least one inner unit. Alternatively or additionally, the two outer individual tanks each have a greater width (e.g. measured along a longitudinal axis of the tractor unit) and/or a larger diameter than the at least one inner unit. Alternatively or additionally, the at least one internal unit can have, for example, a preferably tubular individual tank, a cooling component, (at least) one heat exchanger, a pump, a compressor, a line, a fuel cell, a control unit, a refueling device and/or a valve device . In this way, the curved shape of the rear side of the tank assembly can be created in a particularly advantageous manner in order to make better use of the pivoting radius.
In einer weiteren Ausführungsform sind die mehreren Einzeltanks liegend aufeinander gestapelt bzw. übereinanderliegend angeordnet (z. B. zwei, drei oder vier Einzeltanks), z. B. parallel zu einer Querachse der Sattelzugmaschine. Die Tankbaugruppe weist mehrere Zusatzaggregate auf, vorzugsweise aufweisend eine Kühlkomponente, (mindestens) einen Wärmetauscher, eine Pumpe, einen Verdichter, eine Leitung, eine Brennstoffzelle, eine Steuereinheit, eine Betankungseinrichtung und/oder eine Ventileinrichtung. Die mehreren Zusatzaggregate sind bezüglich der Vorwärtsfahrtrichtung rückseitig an den mehreren Einzeltanks angeordnet. Die mehreren Zusatzaggregate sind bezüglich einer Querachse der Sattelzugmaschine im Wesentlichen an entgegengesetzten Endbereichen der mehreren Einzeltanks angeordnet. Auch auf diese Weise kann die Bogenform der Rückseite der Tankbaugruppe besonders vorteilhaft geschaffen werden, um den Durchschwenkradius besser auszunutzen.In a further embodiment, the several individual tanks are stacked on top of one another or arranged one on top of the other (e.g. two, three or four individual tanks), e.g. B. parallel to a transverse axis of the tractor. The tank assembly has a number of additional units, preferably having a cooling component, (at least) a heat exchanger, a pump, a compressor, a line, a fuel cell, a control unit, a refueling device and/or a valve device. The multiple additional units are arranged on the rear of the multiple individual tanks with respect to the forward direction of travel. The multiple additional units are arranged with respect to a transverse axis of the semi-trailer tractor essentially at opposite end regions of the multiple individual tanks. In this way, too, the curved shape of the rear side of the tank assembly can be created in a particularly advantageous manner in order to make better use of the pivoting radius.
Es ist möglich, dass das mindestens eine innere Aggregat und/oder die Zusatzaggregate alternativ oder zusätzlich eine Versorgungsleitung, eine Entnahmeleitung, eine Rückführleitung, einen Verbraucher, einen Zentralanschluss, Anschlussteile, ein Befüllsystem, Armaturenbehälter, eine Druckregeleinheit, ein Regelventil, ein Sicherheitsventil und/oder ein Kaltventil aufweisen.It is possible that the at least one internal unit and/or the additional units alternatively or additionally have a supply line, an extraction line, a return line, a consumer, a central connection, connecting parts, a filling system, fittings container, a pressure control unit, a control valve, a safety valve and/or or have a cold valve.
In einer weiteren Ausführungsform weist die Tankbaugruppe ein, vorzugsweise offenes und/oder käfigförmiges, Traggestell auf, das die mehreren Einzeltanks vorzugsweise abstützt, z. B. von vorne, von hinten und/oder seitlich, und vorzugsweise durch die mehreren Einzeltanks versteift ist, z. B. bezüglich einer Längsachse, einer Querachse und/oder einer Hochachse des Traggestells oder der Sattelzugmaschine. Vorteilhaft kann ein Traggestell ein vergleichsweise geringes Gewicht aufweisen, wodurch die Tankbaugruppe insgesamt leichter ausgeführt werden kann.In a further embodiment, the tank assembly has a support frame, preferably open and/or cage-shaped, which preferably supports the several individual tanks, e.g. B. from the front, from behind and / or side, and preferably reinforced by the multiple individual tanks, z. B. with respect to a longitudinal axis, a transverse axis and / or a vertical axis of the support frame or the tractor. A support frame can advantageously have a comparatively low weight, as a result of which the tank assembly can be made lighter overall.
In einer Ausführungsvariante weist das Traggestell mindestens einen Träger (z. B einen Querträger oder einen Diagonalträger) an der Rückseite der Tankbaugruppe auf, wobei der mindestens eine Träger im Wesentlichen gemäß der Bogenform geformt ist (z. B. vollständig bogenförmig oder mit zumindest abschnittsweise geraden Abschnitten, die zum Formen der Bogenform winkelig miteinander verbunden sind). Vorteilhaft kann somit das Traggestell an den Durchschwenkradius angepasst sein und dazu beitragen, dass die Tankbaugruppe möglichst großvolumig ausgeführt werden kann.In one embodiment variant, the support frame has at least one support (e.g. a cross member or a diagonal support) on the rear of the tank assembly, with the at least one support being shaped essentially according to the arch shape (e.g. completely arched or with straight sections at least Sections belonging to the for men of the arc shape are connected to each other at an angle). The support frame can thus advantageously be adapted to the pivoting radius and contribute to the tank assembly being able to be designed with as large a volume as possible.
In einem weiteren Ausführungsbeispiel weist der mindestens eine Träger an der Rückseite der Tankbaugruppe mehrere übereinander angeordnete Träger auf, die bevorzugt bezüglich der Vorwärtsfahrtrichtung versetzt zueinander angeordnet sind, vorzugsweise zunehmend zurückversetzt bezüglich der Vorwärtsfahrtrichtung von oben nach unten. Damit kann vorteilhaft eine im Wesentlichen Kegelstumpfmantelsegmentform der Rückseite erreicht werden, die zum Bereitstellen eines besonders großen Bauraums für die Tankbaugruppe besonders vorteilhaft sein kann.In a further exemplary embodiment, the at least one carrier on the rear of the tank assembly has a plurality of carriers arranged one above the other, which are preferably arranged offset from one another with respect to the forward direction of travel, preferably increasingly set back with respect to the forward direction of travel from top to bottom. In this way, an essentially truncated cone shell segment shape of the rear side can advantageously be achieved, which can be particularly advantageous for providing a particularly large installation space for the tank assembly.
In einem Ausführungsbeispiel weist die Sattelzugmaschine ferner mindestens eine lenkbare Hinterachse, vorzugsweise Nachlaufachse (d.h. Nachlauf-Hinterachse), auf. Vorteilhaft kann somit ein vergrößerter Wendekreis der Sattelzugmaschine bzw. des Sattelzugs aufgrund einer durch die Tankbaugruppe bewirkten Verlängerung der Sattelzugmaschine kompensiert oder sogar überkompensiert werden. Vorzugsweise kann eine erste Hinterachse leichter als herkömmlich ausgeführt werden, da eine Konfiguration mit Nachlauf-Hinterachse hinsichtlich des Gewichts verbessert an die Belastung durch den Sattelauflieger angepasst sein kann, weil durch die Anordnung der Tankbaugruppe v.a. die Nachlaufachse durch den Sattelauflieger belastet ist. Bevorzugt kann die Nachlaufachse daher auch angetrieben bzw. antreibbar sein.In one embodiment, the tractor unit further includes at least one steerable rear axle, preferably a tag axle (i.e., trailing rear axle). Advantageously, an enlarged turning circle of the semitrailer tractor or the semitrailer combination can be compensated for or even overcompensated due to an extension of the semitrailer tractor caused by the tank assembly. Preferably, a first rear axle can be made lighter than usual, since a configuration with a trailing rear axle can be better adapted to the load from the semi-trailer in terms of weight, because the arrangement of the tank assembly means that the trailing axle in particular is loaded by the semi-trailer. The trailing axle can therefore preferably also be driven or can be driven.
Bevorzugt weist die Sattelzugmaschine insgesamt zwei Hinterachsen auf, von denen eine lenkbar ist, vorzugsweise die Nachlauf-Hinterachse. Eine solche Konfiguration kann Bauraum- und Gewichtsprobleme verhindern oder zumindest abmildern, die sich mittelbar aus dem Vorsehen der Tankbaugruppe bei zweiachsigen Sattelzugmaschinen oder bei dreiachsigen Sattelzugmaschinen mit lediglich gelenkter Vorderachse ergeben würden. Beispielsweise würde sich bei einer zweiachsigen Sattelzugmaschine mit angetriebener, starrer Hinterachse (z. B. Antriebsformel 4x2) bedingt durch das kurze Sattelvormaß eine ungünstige Achslastverteilung einstellen, sodass ggf. nicht mehr die bisher übliche Sattellast gefahren werden kann. Eine dreiachsige Sattelzugmaschine mit einer angetriebenen, starren Hinterachse (z. B. Antriebsformel 6x2/4) kann aufgrund des für die Tankbaugruppe notwendigen Bauraums einen sehr großen Wendekreis aufweisen. Eine dreiachsige Sattelzugmaschine mit lenkbarer Nachlaufachse (z. B. Antriebsformel 6x2-4) kann diese Probleme hingegen vorteilhaft umgehen.The tractor unit preferably has a total of two rear axles, one of which can be steered, preferably the trailing rear axle. Such a configuration can prevent or at least alleviate space and weight problems that would result indirectly from the provision of the tank assembly in two-axle semitrailer tractors or in three-axle semitrailer tractors with only a steered front axle. For example, in the case of a two-axle semitrailer tractor with a driven, rigid rear axle (e.g. 4x2 drive formula), an unfavorable axle load distribution would result due to the short fifth wheel oversize, so that the hitherto usual fifth wheel load may no longer be able to be driven. A three-axle tractor unit with a driven, rigid rear axle (e.g. drive formula 6x2/4) can have a very large turning circle due to the installation space required for the tank assembly. On the other hand, a three-axle tractor unit with a steerable trailing axle (e.g. drive configuration 6x2-4) can advantageously avoid these problems.
In einem weiteren Ausführungsbeispiel weist die Sattelzugmaschine eine erste Hinterachse, die antreibbar und starr ist, und eine zweite Hinterachse (z. B. Nachlauf-Hinterachse), die nicht-antreibbar und lenkbar ist, auf. Vorteilhaft kann diese Konfiguration einen vergleichsweise kurzen Radstand zwischen den Hinterachsen ermöglichen, sodass eine sehr gute Kurvenläufigkeit erreichbar ist. Vorteilhaft kann die Kurvenläufigkeit auch durch das in Bezug auf die starre Triebachse (erste Hinterachse) negative Sattelvormaß verbessert werden (Hinweis: In Fahrgestellzeichnungen und Fahrzeugpapieren wird das Sattelvormaß von der letzten Achse aus gerechnet und ist daher positiv und gemäß dieser Definition auch in dieser Konfiguration positiv). Vorteilhaft können die zwei Hinterachsen auch eine höhere Sattellast ermöglichen. Somit kann beispielsweise eine 40 t- oder 44 t-Kombination wie gewohnt gefahren werden, was einen erheblichen Kundennutzen darstellen kann. Die hohe Belastung der Nachlaufachse aufgrund des Sattelaufliegers kann beispielsweise durch angepasste Federraten zumindest teilweise ausgeglichen werden.In another embodiment, the tractor includes a first rear axle that is drivable and rigid and a second rear axle (e.g., trailing rear axle) that is non-driven and steerable. This configuration can advantageously enable a comparatively short wheelbase between the rear axles, so that very good cornering ability can be achieved. The cornering ability can also be advantageously improved by the negative saddle pre-measure in relation to the rigid drive axle (first rear axle) (Note: In chassis drawings and vehicle documents, the saddle pre-measure is calculated from the last axle and is therefore positive and, according to this definition, also positive in this configuration ). Advantageously, the two rear axles can also allow a higher fifth wheel load. Thus, for example, a 40 t or 44 t combination can be driven as usual, which can represent a significant customer benefit. The high load on the trailing axle due to the semi-trailer can be at least partially compensated for, for example, by adjusting the spring rates.
In einem weiteren Ausführungsbeispiel weist die Sattelzugmaschine eine erste Hinterachse, die antreibbar und starr ist, und eine zweite Hinterachse (z. B. Nachlauf-Hinterachse), die antreibbar und lenkbar ist, auf, vorzugsweise mit einer Einzelbereifung der ersten Hinterachse und der zweiten Hinterachse. Vorteilhaft kann diese Konfiguration einen vergleichsweise kurzen Radstand zwischen den Hinterachsen ermöglichen, sodass eine sehr gute Kurvenläufigkeit erreichbar ist. Vorteilhaft kann die Kurvenläufigkeit auch durch das in Bezug auf die starre Triebachse (erste Hinterachse) negative Sattelvormaß verbessert werden. Vorteilhaft können die zwei Hinterachsen auch eine höhere Sattellast ermöglichen. Vorzugweise kann diese Konfiguration zudem die Achslasten besser ausnutzen (z. B. Doppelachslast 2x9 t = 18 t) und dadurch Gewicht einsparen.In a further exemplary embodiment, the tractor unit has a first rear axle, which can be driven and is rigid, and a second rear axle (e.g. trailing rear axle), which can be driven and steered, preferably with single tires on the first rear axle and the second rear axle . This configuration can advantageously enable a comparatively short wheelbase between the rear axles, so that very good cornering ability can be achieved. Advantageously, the ability to negotiate curves can also be improved by the saddle pre-measurement, which is negative in relation to the rigid drive axle (first rear axle). Advantageously, the two rear axles can also allow a higher fifth wheel load. This configuration can also make better use of the axle loads (e.g. double axle load 2x9 t = 18 t) and thus save weight.
In einem weiteren Ausführungsbeispiel weist die Sattelzugmaschine eine Vorderachse, die antreibbar und lenkbar ist, eine erste Hinterachse, die nicht-antreibbar und starr ist, und eine zweite Hinterachse (z. B. Nachlauf-Hinterachse), die antreibbar und lenkbar ist, auf, vorzugsweise mit einer Einzelbereifung der ersten Hinterachse und der zweiten Hinterachse. Beispielsweise können zum Antrieb der Vorderachse Hydraulikmotoren oder Elektromotoren in Form von Radnabenmotoren oder radnahen Motoren verwendet werden. Vorteilhaft kann diese Konfiguration einen vergleichsweise kurzen Radstand zwischen der ersten Hinterachse und der zweiten Hinterachse ermöglichen, sodass eine sehr gute Kurvenläufigkeit erreichbar ist. Vorteilhaft können die zwei Hinterachsen auch eine höhere Sattellast ermöglichen. Vorzugsweise kann ebenfalls die Traktion durch die angetriebene Vorderachse verbessert werden. Es ist auch möglich, dass ein höherer Wirkungsgrad durch Entfall des Achsgetriebes an der Mittelachse (= erste Hinterachse) und/oder ein Bauraumvorteil durch eine leichtere Ausführung der Mittelachse erreichbar ist.In another embodiment, the tractor has a front axle that is drivable and steerable, a first rear axle that is non-driven and rigid, and a second rear axle (e.g. trailing rear axle) that is drivable and steerable, preferably with single tires on the first rear axle and the second rear axle. For example, hydraulic motors or electric motors in the form of wheel hub motors or motors close to the wheel can be used to drive the front axle. This configuration can advantageously allow a comparatively short wheelbase between the first rear axle and the second rear axle, so that very good cornering ability can be achieved. Advantageously, the two rear axles can also allow a higher fifth wheel load. Preferably, the traction can also be improved by the driven front axle will. It is also possible that a higher degree of efficiency can be achieved by eliminating the axle drive on the center axle (=first rear axle) and/or by making the center axle lighter in construction space.
In einem weiteren Ausführungsbeispiel weist die Sattelzugmaschine eine Vorderachse, die antreibbar und lenkbar ist, eine erste Hinterachse, die antreibbar und starr ist, und eine zweite Hinterachse (z. B. Nachlauf-Hinterachse), die antreibbar und lenkbar ist, auf.In another embodiment, the tractor has a front axle that is drivable and steerable, a first rear axle that is drivable and rigid, and a second rear axle (e.g., trailing rear axle) that is drivable and steerable.
In einem weiteren Ausführungsbeispiel weist die Sattelzugmaschine eine einzige Hinterachse auf, wobei die einzige Hinterachse lenkbar und antreibbar ist. Eine solche Konfiguration kann beispielsweise besonders vorteilhaft sein, wenn v.a. Sattelauflieger mit großer Länge und leichtem Ladegut von der Sattelzugmaschine zu schleppen sind.In a further exemplary embodiment, the tractor unit has a single rear axle, with the single rear axle being steerable and drivable. Such a configuration can be particularly advantageous, for example, if long semi-trailers with light loads are to be towed by the semi-trailer tractor.
Es wird explizit darauf hingewiesen, dass die hierin offenbarten Achskonfigurationen der Sattelzugmaschine unabhängig von einem Vorhandensein und/oder einer Konfiguration der Tankbaugruppe und/oder der Bogenform der Rückseite der Tankbaugruppe offenbart sind.It is explicitly noted that the tractor axle configurations disclosed herein are disclosed independent of a presence and/or configuration of the tank assembly and/or the arcuate shape of the rear of the tank assembly.
In einem weiteren Ausführungsbeispiel weist die Tankbaugruppe mindestens ein Abblaseventil auf, das an einer Oberseite der Tankbaugruppe angeordnet ist. Vorteilhaft kann somit die aufrechte Anordnung der Tankbaugruppe ausgenutzt werden. Das Abblasen kann auf diese Weise im Schadensfall am sichersten und günstigsten durchgeführt werden.In a further exemplary embodiment, the tank assembly has at least one relief valve which is arranged on an upper side of the tank assembly. The upright arrangement of the tank assembly can thus be used advantageously. This is the safest and cheapest way to blow off in the event of damage.
In einer Ausführungsform verläuft die Rückseite im Wesentlichen in einer Zylindermantelsegmentform, vorzugsweise einer Kreiszylindermantelsegmentform, oder einer Kegelstumpfmantelsegmentform, vorzugsweise einer Kreiskegelstumpfmantelsegmentform. Vorteilhaft kann somit die gesamte Rückseite an den Durchschwenkradius angepasst sein. Bevorzugt kann die Zylindermantelsegmentform oder Kegelstumpfmantelsegmentform koaxial zu einer vertikalen Mittelachse/Hochachse der Aufnahme der Sattelplatte sein. Sowohl die Zylindermantelsegmentform als auch die Kegelstumpfmantelsegmentform können einen besonders großen Bauraum für die Tankbaugruppe ermöglichen, wobei die Kegelstumpfmantelsegmentform besonders vorteilhaft ist, da sie auch an mögliche Neigungswinkel zwischen den Längsachsen von Sattelzugmaschine und Sattelauflieger angepasst sein kann.In one embodiment, the rear side runs essentially in the shape of a cylinder jacket segment, preferably a circular cylinder jacket segment shape, or a truncated cone jacket segment shape, preferably a circular truncated cone jacket segment shape. The entire rear side can thus advantageously be adapted to the pivoting radius. Preferably, the cylindrical shell segment shape or truncated cone shell segment shape can be coaxial to a vertical central axis/vertical axis of the seat of the fifth wheel plate. Both the cylinder shell segment shape and the truncated cone shell segment shape can allow a particularly large installation space for the tank assembly, with the truncated cone shell segment shape being particularly advantageous since it can also be adapted to possible angles of inclination between the longitudinal axes of tractor unit and semi-trailer.
Ein weiterer Aspekt der vorliegenden Offenbarung betrifft einen Sattelzug aufweisend eine Sattelzugmaschine wie hierin offenbart und einen Sattelauflieger, der an die Sattelzugmaschine gekoppelt ist. Vorteilhaft können die Sattelzugmaschine sowie die nachfolgend aufgeführten Weiterbildungen die gleichen Vorteile verwirklichen, die bereits für die Sattelzugmaschine erläutert wurden.Another aspect of the present disclosure relates to a tractor-trailer having a tractor-trailer as disclosed herein and a semi-trailer coupled to the tractor-trailer. The semitrailer tractor and the further developments listed below can advantageously achieve the same advantages that have already been explained for the semitrailer tractor.
In einer Ausführungsvariante weist der Sattelauflieger bezüglich der Vorwärtsfahrtrichtung eine Vorderseite auf, die während der Fahrt beim Lenken der Sattelzugmaschine in einem im Wesentlichen gleichbleibenden Abstand entlang der Bogenform bewegbar ist (z. B. gemäß dem Durchschwenkradius durchschwenkt).In one embodiment variant, the semi-trailer has a front side with respect to the forward direction of travel, which can be moved at a substantially constant distance along the arc shape (e.g. pivoted according to the pivoting radius) while driving when the semitrailer tractor is steered.
In einer weiteren Ausführungsvariante weist der Sattelauflieger bezüglich der Vorwärtsfahrtrichtung eine Vorderseite auf, die teilweise (z. B. in einem oberen Abschnitt der Vorderseite) in eine gedachte Vertikalebene, in der entgegengesetzte Endpunkte der Bogenform liegen, eintaucht, wenn der Sattelauflieger bezüglich der Sattelzugmaschine mit einem Neigungswinkel von 5°-6° (z. B. gemessen zwischen einer Längsachse des Sattelaufliegers und einer Längsachse der Sattelzugmaschine) geneigt ist, zum Beispiel bei einem Fahrübergang von einer Ebene zu einem Hang oder beim Durchfahren einer Bodenmulde. Vorzugsweise kann die Vorderseite während der Fahrt in einen Raum zwischen den beiden äußeren Einzeltanks eindringen bzw. eintauchen.In a further embodiment variant, the semi-trailer has a front side with respect to the forward direction of travel, which partially (e.g. in an upper section of the front side) dips into an imaginary vertical plane in which opposite end points of the arc shape lie, when the semi-trailer is in relation to the tractor unit an angle of inclination of 5°-6° (e.g. measured between a longitudinal axis of the semi-trailer and a longitudinal axis of the semi-trailer tractor), for example when driving from a flat area to a slope or when driving through a hollow in the ground. Preferably, the front can penetrate or dip into a space between the two outer individual tanks while driving.
In einer weiteren Ausführungsvariante weist der Sattelzug einen Durchschwenkradius für den Sattelauflieger auf, der einen Durchschwenkbogen (z. B. beim Lenken des Sattelzugs) aufspannt. Die Bogenform und der Durchschwenkbogen verlaufen bevorzugt in einem im Wesentlichen gleichbleibenden Abstand zueinander (z. B. in einem Abstand zwischen 0,01 m und 0,60 m).In a further embodiment variant, the articulated lorry has a pivoting radius for the semi-trailer, which spans an arc of slewing (e.g. when steering the articulated lorry). The arc shape and the pivot arc preferably run at a substantially constant distance from one another (e.g. at a distance between 0.01 m and 0.60 m).
Die zuvor beschriebenen bevorzugten Ausführungsformen und Merkmale der Erfindung sind beliebig miteinander kombinierbar. Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden im Folgenden unter Bezug auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben. Es zeigen:
-
1 eine Seitenansicht einer Sattelzugmaschine gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung; -
2 eine schematische Draufsicht auf eine Sattelzugmaschine (mit teilweise transparent dargestellten Flächen) gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung; -
3 eine Seitenansicht einer Sattelzugmaschine gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung; -
4 eine schematische Draufsicht auf einen Sattelzug (mit teilweise transparent dargestellten Flächen) gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung; -
5 eine schematische Draufsicht auf eine Sattelzugmaschine (mit teilweise transparent dargestellten Flächen) gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung; und -
6 eine perspektivische Ansicht einer Tankbaugruppe gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung.
-
1 a side view of a tractor unit according to an embodiment of the present disclosure; -
2 a schematic plan view of a semitrailer tractor (with partially transparent surfaces shown) according to an embodiment of the present disclosure; -
3 a side view of a tractor unit according to an embodiment of the present disclosure; -
4 a schematic plan view of an articulated lorry (with partially transparent representation ten surfaces) according to an embodiment of the present disclosure; -
5 a schematic plan view of a semitrailer tractor (with partially transparent surfaces shown) according to an embodiment of the present disclosure; and -
6 14 is a perspective view of a tank assembly according to an embodiment of the present disclosure.
Die in den Figuren gezeigten Ausführungsformen stimmen zumindest teilweise überein, so dass ähnliche oder identische Teile mit den gleichen Bezugszeichen versehen sind und zu deren Erläuterung auch auf die Beschreibung der anderen Ausführungsformen bzw. Figuren verwiesen wird, um Wiederholungen zu vermeiden.The embodiments shown in the figures correspond at least in part, so that similar or identical parts are provided with the same reference symbols and, for their explanation, reference is also made to the description of the other embodiments or figures in order to avoid repetition.
Die
Der Fahrzeugrahmen 12 kann das Fahrerhaus 14, die Antriebseinheit 16, die Sattelplatte 18 und die Tankbaugruppe 24 abstützen. Die Vorderachse 20 und die mindestens eine Hinterachse 22 können an dem Fahrzeugrahmen 12 aufgehängt sein. Der Fahrzeugrahmen 12 kann beispielsweise ein Leiterrahmen sein.The
Die Antriebseinheit 16 ist vorzugsweise eine mit Wasserstoff als Kraftstoff betreibbare Antriebseinheit. Bevorzugt ist die Antriebseinheit 16 eine Brennstoffzellenvorrichtung oder eine (z. B. Hubkolben-) Brennkraftmaschine, die zum Befeuern mittels Wasserstoff ausgerüstet ist.The
Die Antriebseinheit 16 kann an jeglicher geeigneten Position der Sattelzugmaschine 10 angeordnet sein. Beispielsweise kann die Antriebseinheit 16 unterhalb des Fahrerhauses 14 angeordnet sein, wie in
Die Antriebseinheit 16 kann eine zentrale Antriebseinheit sein oder kann verteilt an der Sattelzugmaschine 10 angeordnet sein, zum Beispiel in Form von Radnabenmotoren oder radnahen Motoren.The
Die Sattelplatte 18 ist dazu ausgebildet, einen Sattelauflieger (nicht dargestellt in den
Die Vorderachse 20 ist lenkbar. In einigen Ausführungsformen ist es bevorzugt, wenn die Vorderachse 20 antreibbar ist, zum Beispiel mittels der Antriebseinheit 16 oder mittels separater Motoren, zum Beispiel hydraulische Radnabenmotoren oder hydraulische radnahe Motoren.The
Die Hinterachse 22 ist mittels der Antriebseinheit 16 angetrieben. Sofern mehrere Hinterachsen 22 vorhanden sind, kann mindestens eine der mehreren Hinterachse 22 angetrieben sein. In einigen Ausführungsformen ist es bevorzugt, wenn die Hinterachse 22 lenkbar ist. Sofern mehrere Hinterachsen 22 vorhanden sind, kann bevorzugt mindestens eine der mehreren Hinterachsen 22 lenkbar sein. Details zu besonders bevorzugten Konfigurationen sind hierin beispielsweise später unter Bezugnahme auf die
Die Tankbaugruppe 24 ist bevorzugt zur Speicherung von Kraftstoff zum Antreiben der Antriebseinheit 16 ausgebildet. Die Tankbaugruppe 24 ist zum Zuführen von Kraftstoff mit der Antriebseinheit 16 in Fluidverbindung. Prinzipiell sind die hierin offenbarten Techniken allerdings auch auf jegliche andere Tankbaugruppe anwendbar, zum Beispiel auf eine Tankbaugruppe zum Speichern von Druckluft usw.The
Vorzugsweise ist die Tankbaugruppe 24 als Drucktankbaugruppe zur Speicherung eines Fluids unter Druck ausgeführt, zum Beispiel größer als 5 bar, 10 bar, 100 bar, 200 bar usw. Bevorzugt kann in der Tankbaugruppe 24 Wasserstoff, vorzugsweise unter hohem Druck und/oder tiefkalt verflüssigt, gespeichert werden.The
Die Tankbaugruppe 24 ist aufrecht ausgerichtet. Die Tankbaugruppe 24 ist bezüglich einer Vorwärtsfahrtrichtung der Sattelzugmaschine 10 hinter dem Fahrerhaus 14 angeordnet, vorzugsweise direkt hinter einer Rückwand des Fahrerhauses 14. Die Tankbaugruppe 24 ist bezüglich der Vorwärtsfahrtrichtung der Sattelzugmaschine 10 vor der Sattelplatte 18 angeordnet. Die Tankbaugruppe 24 ist zumindest im Wesentlichen oberhalb des Fahrzeugrahmens 12 angeordnet. Besonders bevorzugt erstreckt sich die Tankbaugruppe 24 im Wesentlichen über eine gesamte Breite der Sattelzugmaschine 10.The
Die Tankbaugruppe 24 weist bezüglich der Vorwärtsfahrtrichtung der Sattelzugmaschine 10 eine Rückseite 25 auf. Die Rückseite 25 der Tankbaugruppe 24 weist in einer Draufsicht auf die Sattelzugmaschine 10 (siehe
Bevorzugt kann die Bogenform der Rückseite 25 im Wesentlichen eine Kreisbogenform sein. Die Bogenform kann koaxial zu einer Vertikalmittelachse der Aufnahme 26 sein. Ein horizontaler Abstand r (siehe
Die Tankbaugruppe 24 kann mehrere Einzeltanks 28, 30, 32, 34, ein Traggestell 36 und mindestens ein Abblaseventil 38 aufweisen.The
Die Einzeltanks 28, 30, 32 und 34 sind vorzugsweise rohrförmig (zum Beispiel mit kreisrundem Querschnitt) und geradlinig. Die Einzeltanks 28, 30, 32 und 34 können abgerundete oder gewölbte Böden und/oder Decken aufweisen. Die Einzeltanks 28, 30, 32 und 34 können aufrechtstehend ausgerichtet sein. Die Einzeltanks 28, 30, 32 und 34 können als Speichertürme ausgeführt sein. Die Einzeltanks 28, 30, 32 und 34 können bezüglich einer Querachse der Sattelzugmaschine 10 nebeneinander angeordnet sein.The
Bevorzugt sind die Einzeltanks 28, 30, 32, 34 mit der Antriebseinheit 16 zum Zuführen von Kraftstoff bzw. Brennstoff, vorzugsweise Wasserstoff, zu der Antriebseinheit 16 in Fluidverbindung. Die Einzeltanks 28, 30, 32, 34 können bevorzugt fluidisch miteinander verbunden sein. Es ist möglich, dass die Einzeltanks 28, 30, 32, 34 gemeinsam betankt werden und/oder die die Einzeltanks 28, 30, 32, 34 gemeinsam Kraftstoff zu der Antriebseinheit 16 leiten können.The
Die äußeren Einzeltanks 28, 34 sind auf entgegengesetzten Längsseiten der Sattelzugmaschine 10 angeordnet. Die inneren Einzeltanks 30 und 32 sind bezüglich einer Querachse der Sattelzugmaschine 10 zwischen den beiden äußeren Einzeltanks 28 und 34 angeordnet. Zum Erzielen der Bogenform der Rückseite 25 der Tankbaugruppe 24 können die äußeren Einzeltanks 28, 34 beispielsweise größer sein als die beiden inneren Einzeltanks 30, 32. Beispielsweise können die äußeren Einzeltanks 28, 34 einen größeren Durchmesser aufweisen als die inneren Einzeltanks 30, 32. Alternativ oder zusätzlich können die zwei äußeren Einzeltanks 28, 34 bezüglich der Vorwärtsfahrtrichtung im Vergleich zu den inneren Einzeltanks 30, 32 zurückversetzt sein.The outer
Es ist möglich, dass die Tankbaugruppe 24 mehr oder weniger als insgesamt vier Einzeltanks aufweist. Beispielsweise kann die Tankbaugruppe 24 vier oder mehr äußere Einzeltanks aufweisen, wobei jeweils zwei oder mehr bezüglich der Vorwärtsfahrtrichtung hintereinander angeordnete Einzeltanks auf beiden Längsaußenseiten der Sattelzugmaschine 10 angeordnet sind. Sofern vier oder mehr äußere Einzeltanks vorgesehen sind, können diese bevorzugt kleiner ausgeführt sein als der oder die inneren Einzeltanks. Bezüglich der inneren Einzeltanks können ebenfalls mehr oder weniger als zwei Einzeltanks vorgesehen sein. Beispielsweise kann die Tankbaugruppe 24 nur drei Einzeltanks aufweisen, wobei die beiden äußeren Einzeltanks vorzugsweise größer als der mittlere Einzeltank sind.It is possible for the
Es ist auch möglich, dass die Tankbaugruppe 24 nur einen einzigen Tank aufweist, der beispielsweise eine im Wesentlichen zylindermantelsegmentförmige Rückseite 25 aufweist.It is also possible for the
Das Traggestell 36 kann die Einzeltanks 28, 30, 32, 34 abstützen, vorzugsweise bezüglich der Vorwärtsfahrtrichtung von vorne, seitlich und/oder von hinten. Das Traggestell 36 kann vorzugsweise als ein offenes Gestell ausgeführt sein. Die Einzeltanks 28, 30, 32, 34 können das Traggestell 36 versteifen. Das Traggestell 36 kann die Einzeltanks 28, 30, 32, 34 beispielsweise käfigförmig umgeben.The
Bevorzugt kann das Traggestell 36 zur Bogenform der Rückseite 25 der Tankbaugruppe 24 beitragen oder diese bilden. Beispielsweise kann das Traggestell 36 mindestens einen hinteren bzw. rückseitigen Träger 40 aufweisen, der in einer Draufsicht auf die Sattelzugmaschine 10 eine Bogenform aufweist. Der Träger 40 kann beispielsweise ein Querträger oder ein Diagonalträger sein.Preferably, the
Das Traggestell 36 kann auf einer Oberseite des Fahrzeugrahmens 12 abgestützt sein. Es ist möglich, dass das Traggestell 36 an einer Rückseite des Fahrerhauses 14 befestigt ist oder nicht.The
Das mindestens eine Abblaseventil 38 ist zum Ablasen eines in der Tankbaugruppe 24 gespeicherten Fluids, z. B. Wasserstoff, ausgebildet. Das mindestens eine Abblaseventil 38 ist bevorzugt an einer Oberseite der Tankbaugruppe 24 angeordnet. Beispielsweise kann jeder Einzeltank 28, 30, 32, 34 mit einem Abblaseventil 38 ausgestattet sein, das beispielsweise jeweils auf einer Oberseite des jeweiligen Einzeltanks 28, 30, 32, 34 angeordnet ist.The at least one
Besonders bevorzugt ist die Sattelzugmaschine 10 im Hinblick auf das Vorhandensein und die Konfiguration der Tankbaugruppe 24 nicht wie herkömmlich (d. h. eine einzige, lenkbare und nicht-angetriebene Vorderachse sowie eine einzige, starre (nicht-lenkbare) und antreibbare Hinterachse) ausgeführt. Stattdessen sind die nachfolgend aufgeführten Konfigurationen besonders vorteilhaft, insbesondere im Hinblick auf eine zusätzliche Abstützung der durch die Tankbaugruppe 24 bewirkten Zusatzlast und/oder eine verbesserte Lenkbarkeit des durch die Tankbaugruppe 24 bewirkten langen Sattelzugs.Most preferably, the
Bei der in den
Die
In einer vorteilhaften Konfiguration ist die erste Hinterachse 22 starr (nicht-lenkbar) und mittels der Antriebseinheit 16 antreibbar. Die zweite Hinterachse 23 ist nicht-antreibbar und lenkbar. Die Vorderachse 20 ist lenkbar und bevorzugt nicht-antreibbar.In an advantageous configuration, the first
In einer weiteren vorteilhaften Konfiguration ist die erste Hinterachse 22 starr (nicht-lenkbar) und mittels der Antriebseinheit 16 antreibbar. Die zweite Hinterachse 23 ist lenkbar und mittels der Antriebseinheit 16 antreibbar, z. B. mittels eines Durchtriebs. Die Vorderachse 20 ist lenkbar und entweder nicht-antreibbar oder antreibbar, z. B. mittels der Antriebseinheit 16 oder Radnabenmotoren oder radnahen Motoren.In a further advantageous configuration, the first
In einer weiteren anderen vorteilhaften Konfiguration ist die Vorderachse 20 lenkbar und antreibbar. Die erste Hinterachse 22 ist nicht-antreibbar und starr. Die zweite Hinterachse 23 ist lenkbar und mittels der Antriebseinheit 16 antreibbar.In another advantageous configuration, the
Aufgrund der lenkbaren Hinterachse 22 kann der Sattelzug 42 auch bei sehr großer oder maximal zulässiger Länge (u. a. wegen des Vorhandenseins der Tankbaugruppe 24) noch immer einen vergleichsweise geringen Wendekreis aufweisen, wie
Der
Der Sattelzug 42 kann einen sogenannten Durchschwenkradius d (siehe
Die
Zum Erzielen der Bogenform der Rückseite 25 der Tankbaugruppe 24' können die äußeren Einzeltanks 28, 34 beispielsweise größer sein als das mindestens eine Zusatzaggregat 48. Beispielsweise können die äußeren Einzeltanks 28, 34 eine größere Breite aufweisen als das mindestens eine Zusatzaggregat 48 (z. B. gemessen entlang einer Längsachse der Sattelzugmaschine 10). Alternativ oder zusätzlich können die zwei äußeren Einzeltanks 28, 34 bezüglich der Vorwärtsfahrtrichtung im Vergleich zu dem mindestens einen Zusatzaggregat 48 zurückversetzt sein. Das mindestens eine Zusatzaggregat 48 kann bspw. als eine Kühlkomponente, eine Pumpe, ein Verdichter, eine Brennstoffzelle, eine Steuereinheit oder eine Ventileinrichtung ausgeführt sein. Bevorzugt kann das mindestens eine Zusatzaggregat 48 funktional den äußeren Einzeltanks 28, 34 und/oder der Antriebseinheit 16 zugeordnet sein.To achieve the curved shape of the
Die
Zum Erzielen der Bogenform der Rückseite 25 der Tankbaugruppe 24" kann die Tankbaugruppe 24" die Zusatzaggregate 48 aufweisen. Die Zusatzaggregate 48 sind bezüglich der Vorwärtsfahrtrichtung rückseitig an den mehreren Einzeltanks 28-34 angeordnet. Die Zusatzaggregate 48 sind bezüglich einer Querachse der Sattelzugmaschine 10 im Wesentlichen an entgegengesetzten Endbereichen der mehreren Einzeltanks 28-34 angeordnet. Ein mittlerer Abschnitt rückseitig der Einzeltanks 28-34 bezüglich der Querachse ist bevorzugt frei von den Zusatzaggregaten 48.In order to achieve the curved shape of the
Die Erfindung ist nicht auf die vorstehend beschriebenen bevorzugten Ausführungsbeispiele beschränkt. Vielmehr ist eine Vielzahl von Varianten und Abwandlungen möglich, die ebenfalls von dem Erfindungsgedanken Gebrauch machen und deshalb in den Schutzbereich fallen. Insbesondere beansprucht die Erfindung auch Schutz für den Gegenstand und die Merkmale der Unteransprüche unabhängig von den in Bezug genommenen Ansprüchen. Insbesondere sind die einzelnen Merkmale des unabhängigen Anspruchs 1 jeweils unabhängig voneinander offenbart. Zusätzlich sind auch die Merkmale der Unteransprüche unabhängig von sämtlichen Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 1 und beispielsweise unabhängig von den Merkmalen bezüglich des Vorhandenseins und/oder der Konfiguration des Fahrerhauses und/oder der Tankbaugruppe des unabhängigen Anspruchs 1 offenbart. Alle Bereichsangaben hierin sind derart offenbart zu verstehen, dass gleichsam alle in den jeweiligen Bereich fallenden Werte einzeln offenbart sind, z. B. auch als jeweils bevorzugte engere Außengrenzen des jeweiligen Bereichs.The invention is not limited to the preferred embodiments described above. Rather, a large number of variants and modifications are possible, which also make use of the idea of the invention and therefore fall within the scope of protection. In particular, the invention also claims protection for the subject matter and the features of the subclaims independently of the claims referred to. In particular, the individual features of independent claim 1 are each disclosed independently of one another. In addition, the features of the subclaims are also disclosed independently of all the features of independent claim 1 and, for example, independently of the features relating to the presence and/or configuration of the cab and/or the tank assembly of independent claim 1. All ranges herein are to be understood as disclosed such that all values falling within each range are disclosed individually, e.g. B. also as the respective preferred narrower outer limits of the respective area.
BezugszeichenlisteReference List
- 1010
- Sattelzugmaschinetractor unit
- 1212
- Fahrzeugrahmenvehicle frame
- 1414
- Fahrerhauscab
- 1616
- Antriebseinheitdrive unit
- 1818
- Sattelplattesaddle plate
- 2020
- Vorderachsefront axle
- 2222
- Hinterachserear axle
- 2323
- Hinterachserear axle
- 2424
- Tankbaugruppetank assembly
- 2525
- Rückseiteback
- 2626
- Aufnahmerecording
- 2828
- Einzeltanksingle tank
- 3030
- Einzeltank (Beispiel für Aggregat)Single tank (example for aggregate)
- 3232
- Einzeltank (Beispiel für Aggregat)Single tank (example for aggregate)
- 3434
- Einzeltanksingle tank
- 3636
- Traggestellsupport frame
- 3838
- Abblaseventilrelief valve
- 4040
- Trägercarrier
- 4242
- Sattelzugarticulated lorry
- 4444
- Sattelaufliegersemi-trailer
- 4646
- Vorderseitefront
- 4848
- Zusatzaggregat auxiliary unit
- rright
- AbstandDistance
- di.e
- Durchschwenkradiusswing radius
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of documents cited by the applicant was generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited
- WO 2015/022623 A2 [0003]WO 2015/022623 A2 [0003]
- EP 3467290 A1 [0004]EP 3467290 A1 [0004]
Claims (15)
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102021100267.2A DE102021100267A1 (en) | 2021-01-11 | 2021-01-11 | Truck and truck with a tank assembly |
PCT/EP2022/050315 WO2022148854A1 (en) | 2021-01-11 | 2022-01-10 | Semitrailer tractor and semitrailer having a tank assembly |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102021100267.2A DE102021100267A1 (en) | 2021-01-11 | 2021-01-11 | Truck and truck with a tank assembly |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102021100267A1 true DE102021100267A1 (en) | 2022-07-14 |
Family
ID=79731164
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102021100267.2A Pending DE102021100267A1 (en) | 2021-01-11 | 2021-01-11 | Truck and truck with a tank assembly |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102021100267A1 (en) |
WO (1) | WO2022148854A1 (en) |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2015022623A2 (en) | 2013-08-15 | 2015-02-19 | Basf Se | Sorption store with improved heat transfer |
WO2015191918A1 (en) | 2014-06-12 | 2015-12-17 | Quantum Fuel Systems Technologies Worldwide. Inc. | Aerodynamic and adjustable efficient back of cab fuel tank housing |
US9751399B1 (en) | 2014-11-17 | 2017-09-05 | Jesse James Butts, Jr. | Apparatuses, methods, and systems for the disposition of fuel tanks on long-haul trucks |
EP3467290A1 (en) | 2017-09-21 | 2019-04-10 | Worthington Industries, Inc. | Fuel module system |
WO2021101374A1 (en) | 2019-11-20 | 2021-05-27 | Daf Trucks N.V. | A system for storing pressurised fuel on a truck |
US20210221223A1 (en) | 2019-11-05 | 2021-07-22 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20050212281A1 (en) * | 2004-03-26 | 2005-09-29 | Gore Gerald E | Hydrogen fueling trailer |
US9499047B2 (en) * | 2013-11-11 | 2016-11-22 | dHybrid Systems, LLC | Compressed natural gas fueling system with integrated fill receptacle |
WO2017189773A1 (en) * | 2016-04-29 | 2017-11-02 | Agility Fuel Systems Llc | Back-of-cab fuel system and vehicle assemblies |
NL2024051B1 (en) * | 2019-10-18 | 2021-06-22 | Daf Trucks Nv | A system for storing pressurised fuel on a truck |
-
2021
- 2021-01-11 DE DE102021100267.2A patent/DE102021100267A1/en active Pending
-
2022
- 2022-01-10 WO PCT/EP2022/050315 patent/WO2022148854A1/en active Application Filing
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2015022623A2 (en) | 2013-08-15 | 2015-02-19 | Basf Se | Sorption store with improved heat transfer |
WO2015191918A1 (en) | 2014-06-12 | 2015-12-17 | Quantum Fuel Systems Technologies Worldwide. Inc. | Aerodynamic and adjustable efficient back of cab fuel tank housing |
US9751399B1 (en) | 2014-11-17 | 2017-09-05 | Jesse James Butts, Jr. | Apparatuses, methods, and systems for the disposition of fuel tanks on long-haul trucks |
EP3467290A1 (en) | 2017-09-21 | 2019-04-10 | Worthington Industries, Inc. | Fuel module system |
US20210221223A1 (en) | 2019-11-05 | 2021-07-22 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle |
WO2021101374A1 (en) | 2019-11-20 | 2021-05-27 | Daf Trucks N.V. | A system for storing pressurised fuel on a truck |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2022148854A1 (en) | 2022-07-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3597466B1 (en) | Commercial vehicle or commercial vehicle train with pressurised hydrogen tank | |
EP1609704B1 (en) | Chassis for heavy goods vehicle or trailer | |
DE102012013901B4 (en) | Frame support structure made from modular assemblies | |
DE102013004837A1 (en) | Commercial vehicle and modular system for a commercial vehicle | |
EP2684775B1 (en) | Chassis structure with a tank arrangement | |
DE2649885B2 (en) | ||
DE102014207555A1 (en) | Arrangement of components in the region of a rear axle of a two-lane, at least partially alternatively drivable motor vehicle, rear axle, pressure vessel and two-lane motor vehicle | |
DE102021100267A1 (en) | Truck and truck with a tank assembly | |
EP1801001B1 (en) | Assembly for a lorry trailer and lorry trailer | |
EP3693252B1 (en) | Frame support structure with upwardly bent supporting sections | |
DE102016012630A1 (en) | towing vehicle | |
EP2684724B1 (en) | Frame support structure with cooling system | |
DE102012013907A1 (en) | Frame support structure for commercial vehicle e.g. articulated towing vehicle, has support portions that are partially formed as lattice frame portion by ranging elements, and tank device that is provided to accommodate fluid | |
DE2063320B2 (en) | Self-supporting frame for tractor - has two side frames holding fluid tanks and angled onto rear axle | |
DE2609991A1 (en) | SINGLE WHEEL SUSPENSION FOR VEHICLES | |
DE69322664T2 (en) | Cab for a truck | |
EP2684778B1 (en) | Chassis structure with damper for utility vehicle | |
EP4313652B1 (en) | Vehicle with cryogenic container and efficient routing of the connection line | |
DE2821598C2 (en) | Chassis of a truck | |
DE102020134076A1 (en) | add-on chassis | |
DE2825149A1 (en) | Container trailer for lorry - has single axle positioned behind lorry rear axle to spread loading on road surface | |
EP2684776A2 (en) | Frame support structure with a third longitudinal supporting structure | |
DE102022108469A1 (en) | COMMERCIAL VEHICLE | |
DE112023000120A1 (en) | VEHICLE AND METHOD FOR FILLING A FUEL TANK OF SUCH A VEHICLE | |
DE102011010456A1 (en) | Commercial motor vehicle, has storage device arranged outside of longitudinal and/or narrow-side edge regions of vehicle and connected with line for supplying or discharging energy or mediums to/from engine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R163 | Identified publications notified | ||
R012 | Request for examination validly filed |