DE102021002862A1 - Filling device for a tank of a motor vehicle - Google Patents

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Christian Bootz
Ralf Oberfell
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Befüllvorrichtung (20) für einen Tank (12) eines Kraftfahrzeugs (10), mit einem Tankeinfüllstutzen (22), über welchen durch Anordnen einer Zapfpistole (34) in dem Tankeinfüllstutzen (22) ein Kraftstoff (18) in den Tank (12) einfüllbar ist, wobei die Befüllvorrichtung (20) wenigstens ein Sensorelement (36) umfasst, mittels welchem per Induktion die zumindest teilweise in dem Tankeinfüllstutzen (22) angeordnete Zapfpistole (34) erfassbar ist.The invention relates to a filling device (20) for a tank (12) of a motor vehicle (10), with a tank filler neck (22) through which fuel (18) is poured into the tank by arranging a fuel nozzle (34) in the tank filler neck (22). (12) can be filled, the filling device (20) comprising at least one sensor element (36) by means of which the fuel nozzle (34) arranged at least partially in the tank filler neck (22) can be detected by induction.

Description

Die Erfindung betrifft eine Befüllvorrichtung für einen Tank eines Kraftfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a filling device for a tank of a motor vehicle according to the preamble of patent claim 1.

Eine solche Befüllvorrichtung für einen Tank eines Kraftfahrzeugs ist aus der DE 44 04 014 B4 als bekannt zu entnehmen. Die Befüllvorrichtung weist wenigstens einen Tankeinfüllstutzen auf, über welchen durch Anordnen einer Zapfpistole in dem Tankeinfüllstutzen ein Kraftstoff in den Tank einfüllbar ist.Such a filling device for a tank of a motor vehicle is from DE 44 04 014 B4 to be taken as known. The filling device has at least one tank filler neck, via which fuel can be filled into the tank by arranging a fuel nozzle in the tank filler neck.

Des Weiteren offenbart die DE 100 24 817 B4 eine Verschlussanordnung für einen Kraftstofftank insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einem für einen Befüllvorgang von einem Tankeinfüllstutzen abnehmbaren Tankdeckel.Furthermore, the DE 100 24 817 B4 a closure arrangement for a fuel tank, in particular of a motor vehicle, with a tank cap that can be removed from a tank filler neck for a filling process.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Befüllvorrichtung für einen Tank eines Kraftfahrzeugs zu schaffen, sodass Sicherheit und Komfort des Kraftfahrzeugs besonders erhöht werden können.The object of the present invention is to create a filling device for a tank of a motor vehicle, so that the safety and comfort of the motor vehicle can be particularly increased.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Befüllvorrichtung für einen Tank eines Kraftfahrzeugs mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.According to the invention, this object is achieved by a filling device for a tank of a motor vehicle with the features of patent claim 1 . Advantageous configurations with expedient developments of the invention are specified in the remaining claims.

Um eine Befüllvorrichtung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art zu schaffen, sodass Sicherheit und Komfort des Kraftfahrzeugs besonders erhöht werden können, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Befüllvorrichtung wenigstens ein Sensorelement umfasst, mittels welchem per Induktion die zumindest teilweise in dem Tankeinfüllstutzen angeordnete Zapfpistole induktiv erfassbar ist. Mit anderen Worten ausgedrückt ist das insbesondere als Induktionssensor bezeichnete Sensorelement dazu ausgebildet, per Induktion, das heißt induktiv, einen zumindest teilweise in dem Tankeinfüllstutzen angeordneten metallischen Gegenstand zu erfassen beziehungsweise zu detektieren, wobei die Zapfpistole der metallische Gegenstand sein kann.In order to create a filling device of the type specified in the preamble of patent claim 1, so that the safety and comfort of the motor vehicle can be particularly increased, it is provided according to the invention that the filling device comprises at least one sensor element, by means of which, by induction, the fuel nozzle arranged at least partially in the tank filler neck can be detected inductively. In other words, the sensor element, which is referred to in particular as an induction sensor, is designed to inductively, i.e. inductively, detect or detect a metallic object that is at least partially arranged in the tank filler neck, with the fuel nozzle being the metallic object.

Das Kraftfahrzeug ist vorzugsweise als Kraftwagen, insbesondere als Personenkraftwagen, Nutzkraftwagen oder Lastkraftwagen, oder als Personenbus oder Motorrad ausgebildet. Der Tankeinfüllstutzen weist wenigstens eine Durchgangsöffnung auf. Bei einem insbesondere als Betanken bezeichneten Betankungsvorgang des Kraftfahrzeugs beziehungsweise des Tanks ist die Zapfpistole durch die Durchgangsöffnung hindurch zumindest teilweise in dem Tankeinfüllstutzen anordenbar, wodurch mittels der Zapfpistole über den Tankeinfüllstutzen der wenigstens eine Kraftstoff in den Tank einleitbar ist. Bei dem Kraftstoff kann es sich um eine Flüssigkeit oder um ein Gas handeln. Beispielsweise kann es sich bei dem Kraftstoff insbesondere um Benzin, Diesel, Erdgas, Biogas, Autogas oder um Wasserstoff handeln.The motor vehicle is preferably designed as a motor vehicle, in particular as a passenger car, utility vehicle or truck, or as a passenger bus or motorcycle. The tank filler neck has at least one through opening. During a refueling process of the motor vehicle or the tank, which is referred to in particular as refueling, the fuel nozzle can be arranged at least partially in the tank filler neck through the through-opening, as a result of which the fuel nozzle can be used to introduce at least one fuel into the tank via the tank filler neck. The fuel can be a liquid or a gas. For example, the fuel can be, in particular, gasoline, diesel, natural gas, biogas, LPG or hydrogen.

Beispielsweise kann das Kraftfahrzeug eine Verbrennungskraftmaschine aufweisen, welche zum Antreiben des Kraftfahrzeugs vorgesehen ist, wobei der Kraftstoff hierfür mittels beziehungsweise in der Verbrennungskraftmaschine verbrannt werden kann. Alternativ oder zusätzlich kann das Kraftfahrzeug eine Brennstoffzelle aufweisen, welche elektrische Energie für eine elektrische Maschine bereitstellen kann, mittels welcher das Kraftfahrzeug antreibbar ist, wobei der Kraftstoff als Brennstoff beziehungsweise als Edukt der Brennstoffzelle vorgesehen sein kann.For example, the motor vehicle can have an internal combustion engine, which is provided for driving the motor vehicle, the fuel for this being able to be burned by means of or in the internal combustion engine. Alternatively or additionally, the motor vehicle can have a fuel cell, which can provide electrical energy for an electric machine, by means of which the motor vehicle can be driven, wherein the fuel can be provided as a fuel or as an educt of the fuel cell.

Der Erfindung liegen insbesondere die folgenden Erkenntnisse und Überlegungen zugrunde: Es kann vorkommen, dass eine Person, welche beispielweise an einer Tankstelle das Betanken des Kraftfahrzeugs beziehungsweise des Tanks durchführt, die Zapfpistole nach Abschluss des Betankens in dem insbesondere als Tankstutzen bezeichneten Tankeinfüllstutzen vergisst, das heißt ein Entfernen der Zapfpistole aus dem Tankeinfüllstutzen nach Abschluss des Betankungsvorgangs ist unterblieben. Dadurch können beim Anfahren des Kraftfahrzeugs eine die Zapfpistole umfassende Tankanlage und/oder das Kraftfahrzeug beschädigt werden.The invention is based in particular on the following findings and considerations: It can happen that a person who is filling up the motor vehicle or the tank at a gas station, for example, forgets to put the fuel nozzle in the tank filler neck, which is referred to in particular as the tank neck, after the end of the fueling process the fuel nozzle was not removed from the tank filler neck after the refueling process was completed. As a result, when the motor vehicle starts up, a tank system including the fuel nozzle and/or the motor vehicle can be damaged.

Demgegenüber kann mittels der erfindungsgemäßen Befüllvorrichtung erfasst werden, ob die Zapfpistole in dem Tankeinfüllstutzen angeordnet ist, wodurch vermieden werden kann, dass die das Kraftfahrzeug beziehungsweise den Tank betankende Person die Zapfpistole in dem Tankeinfüllstutzen vergessen kann. Dadurch kann besonders vorteilhaft das Anfahren des Kraftfahrzeugs vermieden werden, wenn die Zapfpistole noch in dem Tankeinfüllstutzen angeordnet ist. Dadurch kann die Beschädigung des Kraftfahrzeugs vermieden werden, wodurch eine Sicherheit, insbesondere eine Verkehrssicherheit und/oder eine Produktsicherheit hinsichtlich einer Fehlbedienung, besonders erhöht werden kann. Zudem kann die Beschädigung der Tankanlage vermieden werden. Insbesondere bei zukünftigen Kraftstoffen beziehungsweise Energieträgern, insbesondere Wasserstoff, kann die Sicherheit besonders erhöht werden. Zudem kann ein Komfort des Kraftfahrzeugs für einen Fahrer beziehungsweise einen Fahrzeugbediener des Kraftfahrzeugs besonders erhöht werden, insbesondere dadurch, dass der Fahrzeugbediener besonders einfach und somit komfortabel davor bewahrt werden kann, die Zapfpistole in dem Tankeinfüllstutzen zu vergessen.In contrast, the filling device according to the invention can be used to detect whether the fuel nozzle is arranged in the tank filler neck, which can prevent the person refueling the motor vehicle or the tank from forgetting the fuel nozzle in the tank filler neck. As a result, it is particularly advantageous to avoid starting the motor vehicle when the fuel nozzle is still arranged in the tank filler neck. As a result, damage to the motor vehicle can be avoided, as a result of which safety, in particular traffic safety and/or product safety with regard to incorrect operation, can be particularly increased. In addition, damage to the tank system can be avoided. In particular with future fuels or energy carriers, in particular hydrogen, safety can be particularly increased. In addition, the comfort of the motor vehicle for a driver or a vehicle operator of the motor vehicle can be particularly increased, in particular because the vehicle operator can be prevented from forgetting the fuel nozzle in the tank filler neck in a particularly simple and thus comfortable manner.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in der einzigen Figur alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention result from the following description of preferred exemplary embodiments and from the drawing. The features and combinations of features mentioned above in the description and the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and/or shown alone in the single figure can be used not only in the combination specified in each case, but also in other combinations or on their own, without the frame to abandon the invention.

Die Zeichnung zeigt in der einzigen Fig. eine schematische Teilschnittansicht eines Kraftfahrzeugs mit einer erfindungsgemäßen Befüllvorrichtung.In the only figure, the drawing shows a schematic partial sectional view of a motor vehicle with a filling device according to the invention.

Die einzige Fig. zeigt in einer schematischen Teilschnittansicht ein Kraftfahrzeug 10, welches vorzugsweise als Kraftwagen, insbesondere als Personenkraftwagen, Lastkraftwagen oder Nutzkraftwagen, oder als Personenbus oder Motorrad ausgebildet ist. Das Kraftfahrzeug 10 weist wenigstens einen Tank 12 auf, wobei wenigstens ein Gehäuseelement 14 des Tanks 12 einen Tankinnenraum 16 des Tanks 12 zumindest teilweise begrenzt. Der Tank 12 ist dazu ausgebildet, in dem Tankinnenraum 16 einen Kraftstoff 18 aufzunehmen.The only figure shows a schematic partial sectional view of a motor vehicle 10, which is preferably designed as a motor vehicle, in particular as a passenger car, truck or commercial vehicle, or as a passenger bus or motorcycle. Motor vehicle 10 has at least one tank 12 , at least one housing element 14 of tank 12 at least partially delimiting a tank interior 16 of tank 12 . The tank 12 is designed to accommodate a fuel 18 in the tank interior 16 .

In einem vollständig hergestellten Zustand des Kraftfahrzeugs 10 umfasst das Kraftfahrzeug 10 wenigstens eine Befüllvorrichtung 20. Die Befüllvorrichtung 20 weist einen Tankeinfüllstutzen 22 mit einer Durchgangsöffnung 24 auf. Der Tankeinfüllstutzen 22 weist wenigstens einen Aufnahmeraum 26 auf, welcher zumindest teilweise durch wenigstens eine Wandung 28 des Tankeinfüllstutzens 22 begrenzt ist. Der Aufnahmeraum 26 ist über die Durchgangsöffnung 24 fluidisch mit einer Umgebung 30 des Kraftfahrzeugs 10 verbindbar. Der Tank 12 beziehungsweise der Tankinnenraum 16 ist mittels eines von dem Kraftstoff 18 durchströmbaren Leitungselements 32 fluidisch mit dem Tankeinfüllstutzen 22 beziehungsweise dem Aufnahmeraum 26 verbunden.In a fully manufactured state of the motor vehicle 10, the motor vehicle 10 comprises at least one filling device 20. The filling device 20 has a tank filler neck 22 with a through-opening 24. The tank filler neck 22 has at least one receiving space 26 which is at least partially delimited by at least one wall 28 of the tank filler neck 22 . The receiving space 26 can be fluidically connected to an environment 30 of the motor vehicle 10 via the through-opening 24 . The tank 12 or the tank interior 16 is fluidically connected to the tank filler neck 22 or the receiving space 26 by means of a line element 32 through which the fuel 18 can flow.

Bei einem insbesondere als Betanken bezeichneten Betankungsvorgangs des Kraftfahrzeugs 10 beziehungsweise des Tanks 12 ist über den Tankeinfüllstutzen 22 durch Anordnen einer Zapfpistole 34 in dem Tankeinfüllstutzen 22 beziehungsweise in dem Aufnahmeraum 26 der Kraftstoff 18 in den Tank 12, insbesondere den Tankinnenraum 16, einfüllbar. Dabei wird die Zapfpistole 34 durch die Durchgangsöffnung 24 hindurch zumindest teilweise in dem Tankeinfüllstutzen 22 beziehungsweise dem Aufnahmeraum 26 angeordnet, wodurch mittels der Zapfpistole 34 über den Tankeinfüllstutzen 22 und über das Leitungselement 32 der Kraftstoff 18 in den Tank 12 beziehungsweise den Tankinnenraum 16 eingeleitet wird.During a refueling process of motor vehicle 10 or tank 12, referred to in particular as refueling, fuel 18 can be filled into tank 12, in particular tank interior 16, via tank filler neck 22 by arranging a fuel nozzle 34 in tank filler neck 22 or in receiving space 26. In this case, the fuel nozzle 34 is at least partially arranged through the through-opening 24 in the tank filler neck 22 or the receiving space 26, as a result of which the fuel 18 is introduced into the tank 12 or the tank interior 16 by means of the fuel nozzle 34 via the tank filler neck 22 and via the line element 32.

Um nun Sicherheit und Komfort des Kraftfahrzeugs 10 besonders zu erhöhen, umfasst die Befüllvorrichtung 20 wenigstens ein Sensorelement 36, mittels welchem per Induktion, das heißt induktiv, die zumindest teilweise in dem Tankeinfüllstutzen 22 beziehungsweise dem Aufnahmeraum 26 angeordnete Zapfpistole 34 erfassbar ist. Mit anderen Worten ausgedrückt kann mittels des Sensorelements 36 detektiert werden, ob die Zapfpistole 34 in dem Tankeinfüllstutzen 22 angeordnet ist oder sich außerhalb des Tankeinfüllstutzens 22 befindet und somit nicht in dem Tankeinfüllstutzen 22 angeordnet ist. Dadurch kann sichergestellt werden, dass die Zapfpistole 34 nach dem Betankungsvorgang nicht versehentlich in dem Tankeinfüllstutzen 22 vergessen werden kann.In order to particularly increase the safety and comfort of motor vehicle 10, filling device 20 includes at least one sensor element 36, by means of which the fuel nozzle 34 arranged at least partially in tank filler neck 22 or receiving space 26 can be detected by induction, i.e. inductively. In other words, the sensor element 36 can be used to detect whether the fuel nozzle 34 is arranged in the tank filler neck 22 or is located outside of the tank filler neck 22 and is therefore not arranged in the tank filler neck 22 . It can thereby be ensured that the fuel nozzle 34 cannot accidentally be forgotten in the tank filler neck 22 after the refueling process.

Vorzugsweise ist der Tankeinfüllstutzen 22, insbesondere die Wandung 28, aus wenigstens einem nicht-magnetischen, insbesondere nicht-ferromagnetischen, Material 38 gebildet. Mit anderen Worten ausgedrückt ist der Tankeinfüllstutzen 22, insbesondere die Wandung 28, zumindest überwiegend aus dem nicht-magnetischen Material 38 gefertigt, wodurch der Tankeinfüllstutzen 22 nicht magnetisch ist beziehungsweise keine magnetischen Eigenschaften aufweist. Dadurch kann das Erfassen der Zapfpistole 34 mittels des Sensorelements 36 besonders verbessert werden, wodurch die Funktionsfähigkeit der Befüllvorrichtung 20 besonders erhöht werden kann. Beispielsweise kann es sich bei dem Material 38 um Kunststoff handeln.The tank filler neck 22, in particular the wall 28, is preferably formed from at least one non-magnetic, in particular non-ferromagnetic, material 38. In other words, the tank filler neck 22, in particular the wall 28, is at least predominantly made of the non-magnetic material 38, as a result of which the tank filler neck 22 is not magnetic or has no magnetic properties. As a result, the detection of the fuel nozzle 34 by means of the sensor element 36 can be particularly improved, as a result of which the functionality of the filling device 20 can be particularly increased. For example, the material 38 can be plastic.

In weiterer Ausgestaltung weist die Befüllvorrichtung 20 wenigstens eine elektronische Recheneinrichtung 40 auf, welche dazu ausgebildet ist, bei mittels des Sensorelements 36 erfasster Zapfpistole 34 eine Ausgabe eines Warnsignals 42 über eine Wiedergabeeinrichtung 44 und/oder ein Unterbinden eines Anfahrvorgangs 45 des Kraftfahrzeugs 10 zu bewirken. Mit anderen Worten ausgedrückt wird mittels der elektronischen Recheneinrichtung 40, wenn in dem Tankeinfüllstutzen 22 beziehungsweise dem Aufnahmeraum 26 ein metallischer Gegenstand beziehungsweise die Zapfpistole 34 detektiert wird, mittels der Wiedergabeeinrichtung 44 das Warnsignal 42 an einen Fahrer des Kraftfahrzeugs 10 ausgegeben und/oder wird der Anfahrvorgang 45 unterbunden. Dadurch können Sicherheit und Komfort des Kraftfahrzeugs 10 besonders erhöht werden, da die Zapfpistole 34 nicht in dem Tankeinfüllstutzen 22 vergessen werden kann. Unter dem Anfahrvorgang 45 kann insbesondere ein Anfahren des Kraftfahrzeugs 10 verstanden werden, das heißt eine Bewegung des Kraftfahrzeugs 10 relativ zu einer Fahrbahn des Kraftfahrzeugs 10 ausgehend von einer Ruhelage beziehungsweise Ruheposition des Kraftfahrzeugs 10. Die Wiedergabeeinrichtung 44 kann insbesondere als Human Machine Interface (HMI) des Kraftfahrzeugs 10 ausgebildet sein. Vorzugsweise ist die elektronische Recheneinrichtung 40 als Steuergerät der Befüllvorrichtung 20 beziehungsweise des Kraftfahrzeugs 10 ausgebildet.In a further refinement, filling device 20 has at least one electronic computing device 40 which is designed to cause a warning signal 42 to be output via a display device 44 and/or to prevent a starting process 45 of motor vehicle 10 when fuel nozzle 34 is detected by sensor element 36. In other words, when a metallic object or the fuel nozzle 34 is detected in the tank filler neck 22 or the receiving space 26, the warning signal 42 is output to a driver of the motor vehicle 10 by means of the display device 44 by means of the electronic computing device 40 and/or the starting process is started 45 prevented. As a result, the safety and comfort of motor vehicle 10 can be particularly increased, since fuel nozzle 34 cannot be forgotten in tank filler neck 22 . The starting process 45 can be understood in particular as a starting of the motor vehicle 10, i.e. a movement of the motor vehicle 10 relative to a roadway of the motor vehicle 10 starting from a rest position or resting position of the motor vehicle 10. The display device 44 can in particular be designed as a special Human Machine Interface (HMI) of the motor vehicle 10. The electronic computing device 40 is preferably designed as a control unit of the filling device 20 or of the motor vehicle 10 .

Vorzugsweise umfasst das Warnsignal 42 wenigstens ein akustisches und/oder wenigstens ein optisches Signal 46, 48. Mit anderen Worten ausgedrückt gibt die Wiedergabeeinrichtung 44 bei mittels des Sensorelements 36 erfasster Zapfpistole 34 das akustische Signal 46 und/oder das optische Signal 48 an den Fahrer aus. Dadurch kann der Fahrer des Kraftfahrzeugs 10 besonders vorteilhaft beziehungsweise besonders sicher gewarnt werden.Warning signal 42 preferably includes at least one acoustic and/or at least one visual signal 46, 48. In other words, when fuel nozzle 34 is detected by sensor element 36, display device 44 outputs acoustic signal 46 and/or visual signal 48 to the driver . As a result, the driver of motor vehicle 10 can be warned particularly advantageously or particularly reliably.

Vorzugsweise erfasst das Sensorelement 36 eine Größe, welche wiedergibt, inwiefern die Zapfpistole 34 in dem Tankeinfüllstutzen 22 beziehungsweise dem Aufnahmeraum 26 angeordnet ist, wobei die Größe an die elektronische Recheneinrichtung 40 übermittelt wird, welche in Abhängigkeit von der Größe die zumindest teilweise in dem Tankeinfüllstutzen 22 angeordnete Zapfpistole 34 erfassen kann.Sensor element 36 preferably detects a variable that reflects the extent to which fuel nozzle 34 is located in tank filler neck 22 or receiving space 26, with the variable being transmitted to electronic computing device 40, which, depending on the variable, is located at least partially in tank filler neck 22 arranged fuel nozzle 34 can detect.

In weiterer Ausgestaltung ist die elektronische Recheneinrichtung 40 dazu ausgebildet, zum Unterbinden des Anfahrvorgangs 45 einen Start einer Verbrennungskraftmaschine 50 des Kraftfahrzeugs 10 zu unterbinden. Mit anderen Worten ausgedrückt weist das Kraftfahrzeug 10 die Verbrennungskraftmaschine 50 auf, mittels welcher das Kraftfahrzeug 10 antreibbar ist, wobei die elektronische Recheneinrichtung 40 bei mittels des Sensorelements 36 erfasster Zapfpistole 34 den Start der Verbrennungskraftmaschine 50 verhindert. Dadurch kann der Anfahrvorgang 45 und somit das Anfahren Kraftfahrzeugs 10, während sich die Zapfpistole 34 in dem Tankeinfüllstutzen 22 befindet, besonders vorteilhaft vermieden werden. Unter dem Start der Verbrennungskraftmaschine 50 kann insbesondere ein Übergang von einem deaktivierten Zustand der Verbrennungskraftmaschine 50 in einen aktivierten Zustand der Verbrennungskraftmaschine 50 verstanden werden. In dem aktivierten Zustand laufen in wenigstens einem Brennraum der Verbrennungskraftmaschine Verbrennungsvorgänge ab, wohingegen in dem deaktivierten Zustand die Verbrennungsvorgänge in dem Brennraum unterbleiben. Der Start der Verbrennungskraftmaschine 50 kann insbesondere als Motorstart bezeichnet werden.In a further refinement, the electronic computing device 40 is designed to prevent the starting of an internal combustion engine 50 of the motor vehicle 10 in order to prevent the starting process 45 . In other words, motor vehicle 10 has internal combustion engine 50, by means of which motor vehicle 10 can be driven, electronic computing device 40 preventing internal combustion engine 50 from starting when fuel nozzle 34 is detected by sensor element 36. As a result, the starting process 45 and thus the starting of the motor vehicle 10 while the fuel nozzle 34 is in the tank filler neck 22 can be avoided in a particularly advantageous manner. The starting of the internal combustion engine 50 can be understood in particular as a transition from a deactivated state of the internal combustion engine 50 to an activated state of the internal combustion engine 50 . In the activated state, combustion processes take place in at least one combustion chamber of the internal combustion engine, whereas in the deactivated state there are no combustion processes in the combustion chamber. The start of the internal combustion engine 50 can in particular be referred to as an engine start.

In einer weiteren Ausführungsform ist die elektronische Recheneinrichtung 40 dazu ausgebildet, zum Unterbinden des Anfahrvorgangs 45 ein Einlegen wenigstens eines Gangs eines Getriebes 52 des Kraftfahrzeugs 10 zu unterbinden. Mit anderen Worten ausgedrückt umfasst das Kraftfahrzeug 10 das Getriebe 52, wobei mittels der elektronischen Recheneinrichtung 40 bei mittels des Sensorelements 36 erfasster Zapfpistole 34 ein Schaltvorgang des Getriebes 52 unterbunden beziehungsweise verhindert wird. Dadurch kann der Anfahrvorgang 45 und somit das Anfahren des Kraftfahrzeugs 10, während sich die Zapfpistole 34 in dem Tankeinfüllstutzen 22 befindet, besonders vorteilhaft verhindert werden.In a further specific embodiment, the electronic computing device 40 is designed to prevent the engagement of at least one gear of a transmission 52 of the motor vehicle 10 in order to prevent the starting process 45 . In other words, the motor vehicle 10 includes the transmission 52 , a shifting operation of the transmission 52 being suppressed or prevented by means of the electronic computing device 40 when the fuel nozzle 34 is detected by the sensor element 36 . As a result, the starting process 45 and thus the starting of the motor vehicle 10 while the fuel nozzle 34 is in the tank filler neck 22 can be prevented in a particularly advantageous manner.

In weiterer Ausgestaltung ist die elektronische Recheneinrichtung 40 dazu ausgebildet, bei der sich in dem aktivierten Zustand befindenden Verbrennungskraftmaschine 50 des Kraftfahrzeugs 10 zum Unterbinden des Anfahrvorgangs 45 eine Beschleunigung einer Abtriebswelle 54 der Verbrennungskraftmaschine 50 zu unterbinden. Darunter kann insbesondere Folgendes verstanden werden: Die Verbrennungskraftmaschine 50 umfasst die Abtriebswelle 54, welche relativ zu einem Gehäuse der Verbrennungskraftmaschine 50 verdrehbar ist. Über die Abtriebswelle 54 ist das Kraftfahrzeug 10 mittels der Verbrennungskraftmaschine 50 antreibbar. Das heißt, die Verbrennungskraftmaschine 50 stellt über die Abtriebswelle 54 ein Drehmoment bereit, welches zum zumindest teilweise Antreiben des Kraftfahrzeugs 10 vorgesehen ist. Wenn mittels des Sensorelements 36 die Zapfpistole 34 erfasst wird, wird mittels der elektronischen Recheneinrichtung 40 die Beschleunigung der Abtriebswelle 54, das heißt eine Erhöhung einer Drehzahl der Abtriebswelle 54, beispielsweise ausgehend aus einer Ruhelage der Abtriebswelle 54 unterbunden. Dadurch kann der Anfahrvorgang 45 und somit das Anfahren des Kraftfahrzeugs 10, während sich die Zapfpistole 34 in dem Tankeinfüllstutzen befindet, besonders vorteilhaft vermieden werden. Unter der Ruhelage kann insbesondere verstanden werden, dass die Abtriebswelle 54 stillsteht.In a further refinement, the electronic computing device 40 is designed to prevent acceleration of an output shaft 54 of the internal combustion engine 50 in the activated state of the internal combustion engine 50 of the motor vehicle 10 in order to prevent the starting process 45 . This can be understood in particular as follows: The internal combustion engine 50 includes the output shaft 54 which can be rotated relative to a housing of the internal combustion engine 50 . Motor vehicle 10 can be driven by internal combustion engine 50 via output shaft 54 . This means that the internal combustion engine 50 provides a torque via the output shaft 54 which is provided for at least partially driving the motor vehicle 10 . When the fuel nozzle 34 is detected by the sensor element 36, the acceleration of the output shaft 54, ie an increase in the rotational speed of the output shaft 54, for example starting from a rest position of the output shaft 54, is prevented by the electronic computing device 40. As a result, the starting process 45 and thus the starting of the motor vehicle 10 while the fuel nozzle 34 is in the tank filler neck can be avoided in a particularly advantageous manner. The rest position can in particular be understood to mean that the output shaft 54 is stationary.

Es kann vorteilhaft sein, mehrere Warnungen beziehungsweise Verhinderungen zu nutzen, insbesondere dadurch, dass während des Betankens sich die Verbrennungskraftmaschine 50 in dem aktivierten Zustand befinden könnte. Mit anderen Worten ausgedrückt kann es vorgesehen sein, bei mittels des Sensorelements 36 erfasster Zapfpistole 34 mittels der elektronischen Recheneinrichtung 40 die Ausgabe des Warnsignals 42, insbesondere das akustische und/oder das optische Signal 46, 48, über die Wiedergabeeinrichtung 44 und das Unterbinden des Anfahrvorgangs 45 zu bewirken, insbesondere mittels des Unterbindens des Starts der Verbrennungskraftmaschine 50 und/oder mittels des Unterbindens des Einlegens des wenigstens einen Gangs des Getriebes 52 und/oder mittels des Unterbindens der Beschleunigung der Abtriebswelle 54.It can be advantageous to use several warnings or preventions, in particular because the internal combustion engine 50 could be in the activated state during refueling. In other words, when the fuel nozzle 34 is detected by the sensor element 36, the electronic computing device 40 can output the warning signal 42, in particular the acoustic and/or the visual signal 46, 48, via the display device 44 and prevent the starting process 45, in particular by preventing the starting of internal combustion engine 50 and/or by preventing the engagement of the at least one gear of transmission 52 and/or by preventing the acceleration of output shaft 54.

Das Getriebe 52 ist vorzugsweise bezogen auf einen von der Abtriebswelle 54 zu Rädern des Kraftfahrzeugs 10 verlaufenden Drehmomentenfluss zwischen der Abtriebswelle 54 und den Rädern angeordnet, sodass das von der Verbrennungskraftmaschine 50, insbesondere der Abtriebswelle 54, bereitgestellte Drehmoment über das Getriebe 52 zu den Rädern des Kraftfahrzeugs 10 verläuft.The transmission 52 is preferably related to a torque flow running from the output shaft 54 to wheels of the motor vehicle 10 between the output shaft 54 and the wheels arranged so that the torque provided by the internal combustion engine 50, in particular the output shaft 54, runs via the transmission 52 to the wheels of the motor vehicle 10.

BezugszeichenlisteReference List

1010
Kraftfahrzeugmotor vehicle
1212
Tanktank
1414
Gehäuseelementhousing element
1616
Tankinnenraumtank interior
1818
Kraftstofffuel
2020
Befüllvorrichtungfilling device
2222
Tankeinfüllstutzentank filler neck
2424
Durchgangsöffnungpassage opening
2626
Aufnahmeraumrecording room
2828
Wandungwall
3030
Umgebungvicinity
3232
Leitungselementline element
3434
Zapfpistolegas nozzle
3636
Sensorelementsensor element
3838
Materialmaterial
4040
elektronische Recheneinrichtungelectronic computing device
4242
Warnsignalwarning signal
4444
Wiedergabeeinrichtungplayback device
4545
Anfahrvorgangstart-up process
4646
akustisches Signalacoustic signal
4848
optisches Signaloptical signal
5050
Verbrennungskraftmaschineinternal combustion engine
5252
Getriebetransmission
5454
Abtriebswelleoutput shaft

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

  • DE 4404014 B4 [0002]DE 4404014 B4 [0002]
  • DE 10024817 B4 [0003]DE 10024817 B4 [0003]

Claims (7)

Befüllvorrichtung (20) für einen Tank (12) eines Kraftfahrzeugs (10), mit einem Tankeinfüllstutzen (22), über welchen durch Anordnen einer Zapfpistole (34) in dem Tankeinfüllstutzen (22) ein Kraftstoff (18) in den Tank (12) einfüllbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Befüllvorrichtung (20) wenigstens ein Sensorelement (36) umfasst, mittels welchem per Induktion die zumindest teilweise in dem Tankeinfüllstutzen (22) angeordnete Zapfpistole (34) erfassbar ist.Filling device (20) for a tank (12) of a motor vehicle (10), with a tank filler neck (22) via which fuel (18) can be filled into the tank (12) by arranging a fuel nozzle (34) in the tank filler neck (22). characterized in that the filling device (20) comprises at least one sensor element (36) by means of which the fuel nozzle (34) arranged at least partially in the tank filler neck (22) can be detected by induction. Befüllvorrichtung (20) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Tankeinfüllstutzen (22) aus wenigstens einem nicht-magnetischen Material (38) gebildet ist.Filling device (20) after claim 1 , characterized in that the tank filler neck (22) is formed from at least one non-magnetic material (38). Befüllvorrichtung (20) nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch eine elektronische Recheneinrichtung (40), welche dazu ausgebildet ist, bei mittels des Sensorelements (36) erfasster Zapfpistole (34) eine Ausgabe eines Warnsignals (42) über eine Wiedergabeeinrichtung (44) und/oder ein Unterbinden eines Anfahrvorgangs (45) des Kraftfahrzeugs (10) zu bewirken.Filling device (20) after claim 1 or 2 , characterized by an electronic computing device (40) which is designed to output a warning signal (42) via a display device (44) and/or to prevent a starting process (45) when the fuel nozzle (34) is detected by means of the sensor element (36). of the motor vehicle (10). Befüllvorrichtung (20) nach Anspruch 3 dadurch gekennzeichnet, dass das Warnsignal (42) ein akustisches und/oder optisches Signal (46, 48) umfasst.Filling device (20) after claim 3 characterized in that the warning signal (42) comprises an acoustic and/or visual signal (46, 48). Befüllvorrichtung (20) nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die elektronische Recheneinrichtung (40) dazu ausgebildet ist, zum Unterbinden des Anfahrvorgangs (45) einen Start einer Verbrennungskraftmaschine (50) des Kraftfahrzeugs (10) zu unterbinden.Filling device (20) after claim 3 or 4 , characterized in that the electronic computing device (40) is designed to prevent the starting process (45) from starting an internal combustion engine (50) of the motor vehicle (10). Befüllvorrichtung (20) nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die elektronische Recheneinrichtung (40) dazu ausgebildet ist, zum Unterbinden des Anfahrvorgangs (45) ein Einlegen wenigstens eines Gangs eines Getriebes (52) des Kraftfahrzeugs (10) zu unterbinden.Filling device (20) according to one of claims 3 until 5 , characterized in that the electronic computing device (40) is designed to prevent the starting process (45) from engaging at least one gear of a transmission (52) of the motor vehicle (10). Befüllvorrichtung (20) nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die elektronische Recheneinrichtung (40) dazu ausgebildet ist, bei einer sich in einem aktivierten Zustand befindenden Verbrennungskraftmaschine (50) des Kraftfahrzeugs (10) zum Unterbinden des Anfahrvorgangs (45) eine Beschleunigung einer Abtriebswelle (54) der Verbrennungskraftmaschine (50) zu unterbinden.Filling device (20) according to one of claims 3 until 6 , characterized in that the electronic computing device (40) is designed to accelerate an output shaft (54) of the internal combustion engine (50 ) to prevent.
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4404014B4 (en) 1994-02-09 2006-06-29 Siemens Ag Device for monitoring the closed position of a closure for a fuel tank
DE10024817B4 (en) 2000-05-19 2012-08-16 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Closure arrangement for a fuel tank

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