DE102021000152A1 - Exhaust system for an internal combustion engine of a motor vehicle - Google Patents

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    • F01N3/101—Three-way catalysts

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Abgasanlage (10) für eine Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, mit einem von Abgas der Verbrennungskraftmaschine durchströmbaren Schalldämpfer (12), welcher ein Gehäuse (14) aufweist, und mit einer innerhalb des Gehäuses (14) des Schalldämpfers (12) angeordneten und von dem den Schalldämpfer (12) durchströmenden Abgas durchströmbaren Abgasnachbehandlungseinrichtung (18), wobei die innerhalb des als Hitzeschutzabschirmung für die Abgasnachbehandlungseinrichtung (18) ausgebildeten Gehäuses (14) angeordnete Abgasnachbehandlungseinrichtung (18) zwei Katalysatoren und einen Partikelfilter aufweist.The invention relates to an exhaust system (10) for an internal combustion engine of a motor vehicle, with a muffler (12) through which exhaust gas from the internal combustion engine can flow, which has a housing (14), and with a housing (14) of the muffler (12) and the exhaust gas after-treatment device (18) through which the exhaust gas flowing through the silencer (12) can flow, wherein the exhaust-gas after-treatment device (18) arranged inside the housing (14) designed as a heat protection shield for the exhaust-gas after-treatment device (18) has two catalytic converters and a particle filter.

Description

Die Erfindung betrifft eine Abgasanlage für eine Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to an exhaust system for an internal combustion engine of a motor vehicle according to the preamble of patent claim 1.

Eine solche Abgasanlage für eine Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeugs ist beispielsweise bereits der DE 100 42 542 A1 als bekannt zu entnehmen. Die Abgasanlage weist einen von Abgas der Verbrennungskraftmaschine durchströmbaren Schalldämpfer auf, welcher ein Gehäuse umfasst. Die Abgasanlage umfasst außerdem eine innerhalb des Gehäuses des Schalldämpfers angeordnete und von dem den Schalldämpfer durchströmenden Abgas durchströmbare Abgasnachbehandlungseinrichtung zum Nachbehandeln des Abgases. Eine solche Abgasanlage für eine Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeugs ist außerdem aus der US 4 579 194 bekannt.Such an exhaust system for an internal combustion engine of a motor vehicle is, for example, already DE 100 42 542 A1 to be taken as known. The exhaust system has a muffler through which exhaust gas from the internal combustion engine can flow, which silencer comprises a housing. The exhaust system also includes an exhaust gas aftertreatment device for aftertreatment of the exhaust gas, which is arranged inside the housing of the muffler and through which the exhaust gas flowing through the muffler can flow. Such an exhaust system for an internal combustion engine of a motor vehicle is also from U.S. 4,579,194 known.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Abgasanlage der eingangs genannten Art zu verbessern.The object of the present invention is to improve an exhaust system of the type mentioned at the outset.

Diese Aufgabe wird durch eine Abgasanlage mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This problem is solved by an exhaust system with the features of patent claim 1 . Advantageous configurations with expedient developments of the invention are specified in the remaining claims.

Um eine Abgasanlage der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art zu verbessern, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die innerhalb des als Hitzeschutzabschirmung für die Abgasnachbehandlungseinrichtung ausgebildeten Gehäuses des Schalldämpfers angeordnete Abgasnachbehandlungseinrichtung wenigstens oder genau zwei Katalysatoren, insbesondere 3-Wege-Katalysatoren, und wenigstens oder genau einen Partikelfilter, insbesondere Ottopartikelfilter (OPF) aufweist. In order to improve an exhaust system of the type specified in the preamble of claim 1, it is provided according to the invention that the exhaust gas aftertreatment device arranged inside the housing of the muffler, which is designed as a heat protection shield for the exhaust gas aftertreatment device, has at least or exactly two catalytic converters, in particular 3-way catalytic converters, and at least or has exactly one particle filter, in particular Otto particle filter (OPF).

Die Abgasnachbehandlungseinrichtung wird auch als Hot End bezeichnete, da es vorzugsweise vorgesehen ist, dass in Strömungsrichtung des die Abgasanlage durchströmenden Abgases der Verbrennungskraftmaschine stromauf der Abgasnachbehandlungseinrichtung und stromab wenigstens eines Brennraums oder aller Brennräume der Verbrennungskraftmaschine, deren jeweiliger Brennraum in einem befeuerten Betrieb der Verbrennungskraftmaschine das Abgas bereitstellt, kein weiteres, zusätzliches Abgasnachbehandlungselement zum Nachbehandeln des Abgases angeordnet ist. Somit ist es vorzugsweise vorgesehen, dass der Schalldämpfer beispielsweise als so genannter Mittelschalldämpfer ausgebildet ist. Da das Hot End innerhalb des auch als Schalldämpfergehäuse bezeichneten Gehäuses des Schalldämpfers angeordnet ist, ist das Hot End in den Schalldämpfer beziehungsweise in dessen Gehäuse integriert. Das Schalldämpfergehäuse wird dabei als Hitzeschild und somit als thermische Abschirmung genutzt, um das Hot End thermisch gegen eine Umgebung des Gehäuses abzuschirmen. Die Erfindung erschließt dabei ein auch als Schalldämpfervolumen bezeichnetes Volumen innerhalb des Gehäuses, wobei dieses Volumen möglicherweise ungenutzt bleibt.The exhaust gas after-treatment device is also referred to as a hot end, since it is preferably provided that, in the flow direction of the exhaust gas of the internal combustion engine flowing through the exhaust system, upstream of the exhaust gas after-treatment device and downstream of at least one combustion chamber or all combustion chambers of the internal combustion engine, whose respective combustion chamber in a fired operation of the internal combustion engine the exhaust gas provides, no further, additional exhaust gas aftertreatment element is arranged for aftertreatment of the exhaust gas. It is therefore preferably provided that the muffler is designed, for example, as a so-called middle muffler. Since the hot end is arranged within the housing of the muffler, which is also referred to as the muffler housing, the hot end is integrated into the muffler or its housing. The muffler housing is used as a heat shield and thus as a thermal shield in order to thermally shield the hot end from the surroundings of the housing. The invention opens up a volume within the housing, which is also referred to as the silencer volume, with this volume possibly remaining unused.

Vorzugsweise wird das Hot End vollständig, radial wie axial und dabei vorzugsweise mit Ausnahme einer Abgaszuführleitung innerhalb des Gehäuses und somit innerhalb des Schalldämpfervolumens angeordnet. Im Vergleich zu herkömmlichen Lösungen können durch die Erfindung somit die folgenden Vorteile realisiert werden:

  • - vergrößertes Schalldämpfervolumen durch Nutzung von in unmittelbarer Umgebung befindlichen Volumina, welche ansonsten von Bauelementen wie Abschirmblechen und/oder Abstandsvorgaben bestimmt sind
  • - thermische Abschirmung des Hot Ends durch das Gehäuse des Schalldämpfers
  • - vereinfachtes, kostengünstiges Anbringen von zusätzlichen Abschirmblechen, da das Schalldämpfergehäuse als Halter dieser Abschirmmaßnahmen dienen kann
The hot end is preferably arranged completely, radially and axially, and preferably with the exception of an exhaust gas supply line, inside the housing and thus inside the muffler volume. Compared to conventional solutions, the following advantages can thus be realized with the invention:
  • - Increased silencer volume by using volumes in the immediate vicinity, which are otherwise determined by components such as shielding plates and/or distance specifications
  • - thermal shielding of the hot end by the silencer housing
  • - Simplified, inexpensive attachment of additional shielding plates, since the silencer housing can serve as a holder for these shielding measures

Die zwei Katalysatoren und der Partikelfilter des Hot Ends sind drei Abgasnachbehandlungselemente, welche vorzugsweise in Strömungsrichtung des das Hot End durchströmenden Abgases aufeinanderfolgend angeordnet sein und dabei ganz insbesondere voneinander beabstandet sein können. Die vorherigen und folgenden Ausführungen können auch auf andere Abgasnachbehandlungselemente zum Nachbehandeln des Abgases übertragen werden.The two catalytic converters and the particle filter of the hot end are three exhaust gas aftertreatment elements which are preferably arranged one after the other in the direction of flow of the exhaust gas flowing through the hot end and can in particular be spaced apart from one another. The previous and following statements can also be transferred to other exhaust gas aftertreatment elements for aftertreatment of the exhaust gas.

Als zusätzlichen Schutz der einzelnen Bauteile vor Überhitzung besteht die Möglichkeit, beispielsweise durch eine Klappe geregelt Kühlluft in das Innere des Gehäuses zu leiten, um die Bauteile gezielt zu kühlen. Diese Kühlluft wird dem Angasstrom zugemischt und durch die Abgasleitung nach außen geführt.As an additional protection of the individual components from overheating, there is the option of directing cooling air into the interior of the housing, for example through a flap, in order to cool the components in a targeted manner. This cooling air is mixed with the off-gas flow and routed to the outside through the off-gas line.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention result from the following description of a preferred exemplary embodiment and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description and the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and/or shown alone in the figures are not only in the combination specified in each case, but also in other components combinations or used alone, without departing from the scope of the invention.

Die Zeichnung zeigt in:

  • 1 eine schematische und geschnittene Draufsicht einer erfindungsgemäßen Abgasanlage für eine Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeugs; und
  • 2 eine schematische und geschnittene Rückansicht der Abgasanlage.
The drawing shows in:
  • 1 a schematic and sectional plan view of an exhaust system according to the invention for an internal combustion engine of a motor vehicle; and
  • 2 a schematic and sectional rear view of the exhaust system.

In den Fig. sind gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen.Elements that are the same or have the same function are provided with the same reference symbols in the figures.

1 zeigt in einer schematischen und geschnittenen Draufsicht eine Abgasanlage 10 für eine Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeugs. Die Abgasanlage 10 ist von Abgas der Verbrennungskraftmaschine durchströmbar, die das Abgas in einem befeuerten Betrieb der Verbrennungskraftmaschine bereitstellt. Die Verbrennungskraftmaschine weist dabei mehrere Brennräume auf, in welchen während des befeuerten Betriebs Verbrennungsvorgänge ablaufen. Die Abgasanlage 10 weist dabei einen von dem Abgas der Verbrennungskraftmaschine, mithin von dem Abgas aus den Brennräumen durchströmbaren Schalldämpfer 12 auf, welcher ein auch als Schalldämpfergehäuse bezeichnetes Gehäuse 14 aufweist. Das Gehäuse 14 begrenzt in seinem Inneren ein Volumen 16, in welchem beispielsweise Dämpfungsmaterial zum Dämpfen von Schall angeordnet ist. Mittels des auch als Abgasschalldämpfer bezeichneten Schalldämpfers 12 können Schallemissionen der Verbrennungskraftmaschine an sich, das heißt insbesondere aus den Brennräumen beziehungsweise aus Auslasskanälen austretende Schallemissionen der Verbrennungskraftmaschine gedämpft werden. Beispielsweise sind pro Brennraum wenigstens oder genau zwei Auslasskanäle vorgesehen, die durch einen Zylinderkopf der Verbrennungskraftmaschine begrenzt beziehungsweise gebildet sind. Dabei kann der Schalldämpfer 12 insbesondere ein aus den Auslasskanälen an sich austretendes Mündungsgeräusch dämpfen. 1 shows an exhaust system 10 for an internal combustion engine of a motor vehicle in a schematic and sectional plan view. The exhaust gas system 10 can be flowed through by exhaust gas from the internal combustion engine, which makes the exhaust gas available when the internal combustion engine is operating in a fired manner. The internal combustion engine has a plurality of combustion chambers in which combustion processes take place during fired operation. The exhaust system 10 has a muffler 12 through which the exhaust gas of the internal combustion engine, and therefore the exhaust gas from the combustion chambers, can flow and which has a housing 14 also referred to as a muffler housing. In its interior, the housing 14 delimits a volume 16 in which, for example, damping material for damping sound is arranged. By means of the muffler 12, also referred to as an exhaust muffler, sound emissions from the internal combustion engine per se, that is to say in particular sound emissions from the internal combustion engine emerging from the combustion chambers or from the outlet ducts, can be damped. For example, at least or exactly two outlet ports are provided per combustion chamber, which are delimited or formed by a cylinder head of the internal combustion engine. In this case, the silencer 12 can in particular dampen a muzzle noise escaping from the outlet ducts.

Die Abgasanlage 10 umfasst außerdem eine Abgasnachbehandlungseinrichtung 18, welche in dem Volumen 16 und somit innerhalb des Gehäuses 14 angeordnet ist. Die Abgasnachbehandlungseinrichtung 18 umfasst wenigstens oder genau drei Abgasnachbehandlungselemente 20, 22 und 24 und ist von dem Abgas, das durch den Schalldämpfer 12 hindurchströmt, durchströmbar. Es ist erkennbar, dass die Abgasnachbehandlungseinrichtung 18, welche auch als Hot End bezeichnet wird, ein von dem Abgas durchströmbares Zuführrohr 26 aufweist, welches auch als Zuführleitung bezeichnet wird. In 1 ist durch einen Pfeil 28 das Abgas veranschaulicht. Insbesondere veranschaulicht der Pfeil 28 das die Zuführleitung durchströmende beziehungsweise in die Abgasnachbehandlungseinrichtung 18 einströmende Abgas.The exhaust system 10 also includes an exhaust gas aftertreatment device 18 which is arranged in the volume 16 and thus within the housing 14 . The exhaust gas aftertreatment device 18 comprises at least or exactly three exhaust gas aftertreatment elements 20, 22 and 24 and the exhaust gas that flows through the silencer 12 can flow through. It can be seen that the exhaust gas aftertreatment device 18, which is also referred to as a hot end, has a feed pipe 26 through which the exhaust gas can flow, which is also referred to as a feed line. In 1 the exhaust gas is illustrated by an arrow 28 . In particular, the arrow 28 illustrates the exhaust gas flowing through the feed line or flowing into the exhaust gas aftertreatment device 18 .

Die Abgasnachbehandlungseinrichtung 18 ist mit Ausnahme der Zuführleitung vollständig innerhalb des Volumens 16 angeordnet. Dabei ist das Schalldämpfergehäuse als Hitzeschutzschild, das heißt als Hitzeschutzabschirmung ausgebildet, mittels welcher die Abgasnachbehandlungseinrichtung 18 gegen eine Umgebung 30 das Gehäuse 14 hitzetechnisch abgeschirmt ist. Des Weiteren ist es vorzugsweise vorgesehen, dass zwei der Abgasnachbehandlungselemente 20, 22 und 24 als Katalysatoren, insbesondere als 3-Wege-Katalysatoren (TWC), ausgebildet sind, wobei vorzugsweise das dritte Abgasnachbehandlungselement 20, 22 beziehungsweise 24 als Partikelfilter, insbesondere als Ottopartikelfilter (OPF), ausgebildet ist. Aus 1 und 2 ist erkennbar, dass alle Flächen des Hot Ends radial wie axial innerhalb des Schalldämpfergehäuses angeordnet sind, insbesondere mit der Ausnahme zumindest einen Längenbereichs der Zuführleitung. Das Gehäuse 14 des Schalldämpfers 12 dient als Hitzeschutzabschirmung für die Abgasnachbehandlungseinrichtung 18. Ferner ist das Hot End so gestaltet, dass es unabhängig von dem Schalldämpfergehäuse austauschbar ist. Mit anderen Worten ist es vorzugsweise vorgesehen, das die Abgasnachbehandlungseinrichtung 18 als ein unabhängig von dem Schalldämpfer 12 und somit unabhängig von dem Gehäuse 14 und für sich alleine betrachtet zusammengebautes Modul ausgebildet ist, welches in seinem zusammengebauten Zustand aus dem Gehäuse 14 entnehmbar und in dem Gehäuse 14 anordenbar, das heißt in das Gehäuse 14 hinein bewegbar ist.With the exception of the feed line, the exhaust gas aftertreatment device 18 is arranged completely within the volume 16 . The muffler housing is designed as a heat protection shield, that is to say as a heat protection screen, by means of which the exhaust gas aftertreatment device 18 is thermally shielded from the environment 30 of the housing 14 . Furthermore, it is preferably provided that two of the exhaust gas after-treatment elements 20, 22 and 24 are designed as catalytic converters, in particular as 3-way catalytic converters (TWC), with the third exhaust gas after-treatment element 20, 22 or 24 preferably being designed as a particle filter, in particular as an Otto particle filter ( OPF) is formed. Out of 1 and 2 it can be seen that all surfaces of the hot end are arranged radially and axially inside the muffler housing, in particular with the exception of at least a length of the feed line. The housing 14 of the muffler 12 serves as a heat protection shield for the exhaust gas aftertreatment device 18. Furthermore, the hot end is designed in such a way that it can be replaced independently of the muffler housing. In other words, provision is preferably made for exhaust gas aftertreatment device 18 to be embodied as a module that is assembled independently of silencer 12 and thus independently of housing 14 and viewed on its own, which in its assembled state can be removed from housing 14 and placed in the housing 14 can be arranged, that is, can be moved into the housing 14 .

Das Volumen 16 insgesamt ist durch Trennwände 32 und 34 in drei Kammern A, B und C unterteilt. Dabei ist innerhalb des Volumens 16 und somit innerhalb des Gehäuses 14 eine interne Verrohrung 36 vorgesehen, welche insbesondere zusätzlich zu der Abgasnachbehandlungseinrichtung 18 vorgesehen ist oder Bestandteil der Abgasnachbehandlungseinrichtung 18 ist. Die Verrohrung 36 umfasst ein erstes Abgasrohr 38, welches mittels einer besonders gut aus 2 erkennbaren Rohrverbindung 40 fluidisch und vorzugsweise auch mechanisch mit der Abgasnachbehandlungseinrichtung 18 verbunden ist. Ferner umfasst die Verrohrung 36 ein weiteres Abgasrohr 42. Das Abgasrohr 38 und/oder das Abgasrohr 42 kann insbesondere von dem Abgas durchströmbare Öffnungen 44 aufweisen. Das Abgasrohr 38 beginnt in der Kammer A und endet in der Kammer C, wobei es über die Öffnungen 44 fluidisch mit der Kammer B verbunden ist. Somit kann mittels des Abgasrohrs 38 das die Abgasnachbehandlungseinrichtung 18 durchströmende Abgas von der Abgasnachbehandlungseinrichtung 18 und dabei aus der Kammer A in die Kammer C geführt werden. Von der Kammer C kann das Abgas mittels des Abgasrohrs 42 durch die Kammer B hindurch und durch die Kammer C hindurch an die Umgebung 30 geführt werden, da das Abgasrohr 42 in der Kammer C beginnt und in die Umgebung 30 mündet.The volume 16 as a whole is divided into three chambers A, B and C by partitions 32 and 34 . Internal piping 36 is provided within volume 16 and thus within housing 14 , which is provided in particular in addition to exhaust gas aftertreatment device 18 or is a component of exhaust gas aftertreatment device 18 . The piping 36 includes a first exhaust pipe 38, which by means of a particularly good 2 recognizable pipe connection 40 is fluidically and preferably also mechanically connected to the exhaust gas aftertreatment device 18 . Furthermore, the piping 36 comprises a further exhaust pipe 42. The exhaust pipe 38 and/or the exhaust pipe 42 can in particular have openings 44 through which the exhaust gas can flow. Exhaust pipe 38 begins in chamber A and terminates in chamber C, being fluidly connected to chamber B via ports 44 . Thus, by means of the exhaust pipe 38, the exhaust gas flowing through the exhaust gas aftertreatment device 18 from the exhaust gas after-treatment device 18 and thereby out of the chamber A into the chamber C. From the chamber C, the exhaust gas can be conducted through the chamber B and through the chamber C to the environment 30 by means of the exhaust pipe 42 since the exhaust pipe 42 begins in the chamber C and opens into the environment 30 .

In 1 ist durch einen Pfeil 46 das Abgas veranschaulicht, welches aus dem Abgasrohr 42 herausströmt. Das aus dem Abgasrohr 42 herausströmende Abgas strömt beispielsweise in ein weiteres, in den Fig. nicht gezeigtes Abgasrohr ein und wird mittels des weiteren Abgasrohrs beispielsweise zu einer weiteren Abgasnachbehandlungseinrichtung und/oder zu einem Endschalldämpfer geführt und wird daraufhin an eine Umgebung des Kraftfahrzeugs entlassen. Über die Öffnungen 44 ist das Abgasrohr 42 fluidisch mit der Kammer B verbunden. Insbesondere veranschaulicht der Pfeil 28 einen Eintritt des Abgases vom Zylinderkopf, wobei der Pfeil 46 an den Austritt des Abgases aus dem Abgasrohr 42 veranschaulicht. Durch das in dem Gehäuse 14 positionierte Hot End können in unmittelbarer Umgebung des Hot Ends befindliche Volumina als Schalldämpfervolumen erschlossen werden. Dies ist insbesondere bei Front End-Abgasanlagen von Vorteil. Im Vergleich zu herkömmlichen Lösungen kann die Anzahl an Abschirmblechen reduziert werden, da diese Funktion zumindest teilweise von dem Schalldämpfergehäuse übernommen wird. Ferner ist eine einfache Anbringung von zusätzlichen Abschirmblechen möglich, da das Schalldämpfergehäuse eine Haltefunktion zum Halten der zusätzlichen, einfach auch als Bleche bezeichneten Abschirmbleche übernehmen kann.In 1 the exhaust gas flowing out of the exhaust pipe 42 is illustrated by an arrow 46 . The exhaust gas flowing out of exhaust pipe 42 flows, for example, into a further exhaust pipe, not shown in the figures, and is guided by means of the further exhaust pipe, for example to a further exhaust gas aftertreatment device and/or to a rear muffler, and is then discharged to an environment of the motor vehicle. The exhaust pipe 42 is fluidically connected to the chamber B via the openings 44 . In particular, arrow 28 illustrates entry of the exhaust gas from the cylinder head, while arrow 46 illustrates exit of the exhaust gas from the exhaust pipe 42 . Due to the hot end positioned in the housing 14, volumes located in the immediate vicinity of the hot end can be developed as silencer volumes. This is particularly advantageous for front-end exhaust systems. Compared to conventional solutions, the number of shielding plates can be reduced since this function is at least partially taken over by the muffler housing. Furthermore, a simple attachment of additional shielding plates is possible, since the muffler housing can assume a holding function for holding the additional shielding plates, also simply referred to as plates.

BezugszeichenlisteReference List

1010
Abgasanlageexhaust system
1212
Schalldämpfersilencer
1414
GehäuseHousing
1616
Volumenvolume
1818
Abgasnachbehandlungseinrichtungexhaust aftertreatment device
2020
Abgasnachbehandlungselementexhaust aftertreatment element
2222
Abgasnachbehandlungselementexhaust aftertreatment element
2424
Abgasnachbehandlungselementexhaust aftertreatment element
2626
Zuführrohrfeed tube
2828
PfeilArrow
3030
Umgebungvicinity
3232
Trennwandpartition wall
3434
Trennwandpartition wall
3636
Verrohrungpiping
3838
Abgasrohrexhaust pipe
4040
Rohrverbindungpipe connection
4242
Abgasrohrexhaust pipe
4444
Öffnungenopenings
4646
PfeilArrow
A, B, CA, B, C
Kammerchamber

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

  • DE 10042542 A1 [0002]DE 10042542 A1 [0002]
  • US 4579194 [0002]US4579194 [0002]

Claims (5)

Abgasanlage (10) für eine Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, mit einem von Abgas der Verbrennungskraftmaschine durchströmbaren Schalldämpfer (12), welcher ein Gehäuse (14) aufweist, und mit einer innerhalb des Gehäuses (14) des Schalldämpfers (12) angeordneten und von dem den Schalldämpfer (12) durchströmenden Abgas durchströmbaren Abgasnachbehandlungseinrichtung (18), dadurch gekennzeichnet, dass die innerhalb des als Hitzeschutzabschirmung für die Abgasnachbehandlungseinrichtung (18) ausgebildeten Gehäuses (14) angeordnete Abgasnachbehandlungseinrichtung (18) zwei Katalysatoren und einen Partikelfilter aufweist.Exhaust system (10) for an internal combustion engine of a motor vehicle, with a muffler (12) through which exhaust gas from the internal combustion engine can flow, which has a housing (14), and with a housing (14) of the muffler (12) and from which the muffler (12) through which exhaust gas can flow, characterized in that the exhaust gas aftertreatment device (18) arranged inside the housing (14) designed as a heat protection shield for the exhaust gas aftertreatment device (18) has two catalytic converters and a particle filter. Abgasanlage (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasnachbehandlungseinrichtung (18) als ein unabhängig von dem Schalldämpfer (12) und für sich alleine zusammengebautes Modul ausgebildet ist, welches in seinem zusammengebauten Zustand aus dem Gehäuse (14) entnehmbar und in dem Gehäuse (14) anordenbar ist.Exhaust system (10) after claim 1 , characterized in that the exhaust gas after-treatment device (18) is designed as a module that is assembled independently of the silencer (12) and on its own, which in its assembled state can be removed from the housing (14) and can be arranged in the housing (14). Abgasanlage (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasnachbehandlungseinrichtung (18) zusätzlich zu den Katalysatoren und dem Partikelfilter vorgesehene und von dem Abgas durchströmbare Abgasrohre (38, 42) umfasst, mittels welchen wenigstens eine Strömungsumlenkung des die Abgasrohre (38, 42) durchströmenden Abgases bewirkbar ist.Exhaust system (10) after claim 1 or 2 , characterized in that the exhaust gas after-treatment device (18) comprises, in addition to the catalytic converters and the particle filter, exhaust gas pipes (38, 42) through which the exhaust gas can flow, by means of which at least one flow deflection of the exhaust gas flowing through the exhaust gas pipes (38, 42) can be effected. Abgasanlage (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest einer der Katalysatoren, insbesondere beide Katalysatoren, als 3-Wege-Katalysator ausgebildet ist.Exhaust system (10) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one of the catalytic converters, in particular both catalytic converters, is designed as a 3-way catalytic converter. Abgasanlage (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Partikelfilter als ein Ottopartikelfilter ausgebildet ist.Exhaust system (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the particle filter is designed as an Otto particle filter.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US4579194A (en) 1984-03-01 1986-04-01 Nissan Motor Co., Ltd. Muffler with catalyst for internal combustion engine
DE10042542A1 (en) 2000-08-30 2002-03-14 Eberspaecher J Gmbh & Co Exhaust gas cleaning system for motor vehicles, in particular diesel commercial vehicles

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