DE102020210402B4 - Internal combustion engine and method for operating an internal combustion engine - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine (1), mit mindestens zwei Brennraumgruppen (3,5), wobei jede Brennraumgruppe (3,5) der mindestens zwei Brennraumgruppen (3,5) mindestens einen Brennraum (7) aufweist, wobei einer ersten Brennraumgruppe (3) der mindestens zwei Brennraumgruppen (3,5) eine erste Gaszuleitung (9) zur Zuleitung von Brenngas zu dem mindestens einen Brennraum (7) der ersten Brennraumgruppe (3) zugeordnet ist, wobei einer zweiten Brennraumgruppe (5) der mindestens zwei Brennraumgruppen (3,5) eine zweite Gaszuleitung (11) zur Zuleitung von Brenngas zu dem mindestens einen Brennraum (7) der zweiten Brennraumgruppe (5) zugeordnet ist, wobei jedem Brennraum (7) der mindestens zwei Brennräume (7) ein separates Gaseinlassventil (13) zugeordnet ist, das eingerichtet ist, um eine strömungstechnische Verbindung zwischen dem jeweiligen Brennraum (7) und der dem jeweiligen Brennraum (7) zugeordneten Gaszuleitung bedarfsweise zu sperren oder freizugeben, wobei der ersten Gaszuleitung (9) ein erster Gasdrucksensor (15) zum Erfassen eines ersten Brenngasdrucks in der ersten Gaszuleitung (9) zugeordnet ist, wobei der zweiten Gaszuleitung (11) ein zweiter Gasdrucksensor (17) zum Erfassen eines zweiten Brenngasdrucks in der zweiten Gaszuleitung (11) zugeordnet ist, wobei die Brennkraftmaschine (1) eine Steuereinrichtung (19) aufweist, die mit dem ersten Gasdrucksensor (15) und mit dem zweiten Gasdrucksensor (17) wirkverbunden und eingerichtet ist, um eine Prüfung der mindestens zwei Gaseinlassventile (13) auf eine Fehlfunktion durchzuführen, indem der erste Brenngasdruck und der zweite Brenngasdruck miteinander verglichen werden, wobei die Steuereinrichtung (19) weiter eingerichtet ist, um anhand des Vergleichs eine erkannte Fehlfunktion dem mindestens einen der ersten Gaszuleitung (9) zugeordneten Gaseinlassventil (13) oder dem mindestens einen der zweiten Gaszuleitung (11) zugeordneten Gaseinlassventil (13) zuzuordnen.The invention relates to an internal combustion engine (1) with at least two combustion chamber groups (3.5), each combustion chamber group (3.5) of the at least two combustion chamber groups (3.5) having at least one combustion chamber (7), with a first combustion chamber group (3 ) the at least two combustion chamber groups (3, 5) are assigned a first gas supply line (9) for supplying fuel gas to the at least one combustion chamber (7) of the first combustion chamber group (3), a second combustion chamber group (5) of the at least two combustion chamber groups (3 5) a second gas supply line (11) for supplying fuel gas to the at least one combustion chamber (7) of the second combustion chamber group (5) is assigned, each combustion chamber (7) of the at least two combustion chambers (7) being assigned a separate gas inlet valve (13). is set up to block or release a fluidic connection between the respective combustion chamber (7) and the respective combustion chamber (7) associated with the gas supply line as required, the first gas supply line (9), a first gas pressure sensor (15) for detecting a first fuel gas pressure in the first gas supply line (9) is assigned, the second gas supply line (11) being assigned a second gas pressure sensor (17) for detecting a second fuel gas pressure in the second gas supply line (11) is assigned, the internal combustion engine (1) having a control device (19) which is operatively connected to the first gas pressure sensor (15) and to the second gas pressure sensor (17) and is set up to check the at least two gas inlet valves (13) for a malfunction carried out by comparing the first fuel gas pressure and the second fuel gas pressure with one another, wherein the control device (19) is further set up to use the comparison to detect a malfunction in the at least one gas inlet valve (13) assigned to the first gas supply line (9) or in the at least one of the to assign the gas inlet valve (13) associated with the second gas supply line (11).

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine sowie ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine.The invention relates to an internal combustion engine and a method for operating an internal combustion engine.

Eine Brennkraftmaschine der hier angesprochenen Art, die insbesondere als Gasmotor ausgebildet ist, weist mindestens zwei Brennraumgruppen, insbesondere mindestens zwei Zylinderbänke, auf. Jede Brennraumgruppe der mindestens zwei Brennraumgruppen weist mindestens einen Brennraum, insbesondere eine Mehrzahl von Brennräumen auf. Einer ersten Brennraumgruppe der mindestens zwei Brennraumgruppen ist eine erste Gaszuleitung zur Zuleitung von Brenngas zu dem mindestens einen Brennraum der ersten Brennraumgruppe zugeordnet. Einer zweiten Brennraumgruppe der mindestens zwei Brennraumgruppen ist eine zweite Gaszuleitung zur Zuleitung von Brenngas zu dem mindestens einen Brennraum der zweiten Brennraumgruppe zugeordnet. Jedem Brennraum der mindestens zwei Brennräume ist ein separates Gaseinlassventil zugeordnet, das eingerichtet ist, um eine strömungstechnische Verbindung zwischen dem jeweiligen Brennraum und der Gaszuleitung, die dem jeweiligen Brennraum zugeordnet ist, bedarfsweise zu sperren oder freizugeben. Insbesondere verwirklicht eine solche Anordnung das Prinzip einer Mehrpunkteindüsung, wobei jedem Brennraum - unabhängig von den anderen Brennräumen - individuell eine bestimmte Brenngasmenge, insbesondere Brenngasmasse, zugemessen werden kann.An internal combustion engine of the type addressed here, which is designed in particular as a gas engine, has at least two combustion chamber groups, in particular at least two cylinder banks. Each combustion chamber group of the at least two combustion chamber groups has at least one combustion chamber, in particular a plurality of combustion chambers. A first gas supply line for supplying fuel gas to the at least one combustion chamber of the first combustion chamber group is assigned to a first combustion chamber group of the at least two combustion chamber groups. A second combustion chamber group of the at least two combustion chamber groups is assigned a second gas supply line for supplying fuel gas to the at least one combustion chamber of the second combustion chamber group. A separate gas inlet valve is assigned to each combustion chamber of the at least two combustion chambers, which is set up to block or release a fluidic connection between the respective combustion chamber and the gas supply line, which is assigned to the respective combustion chamber, as required. In particular, such an arrangement implements the principle of multi-point injection, with each combustion chamber—independently of the other combustion chambers—a specific fuel gas quantity, in particular fuel gas mass, being able to be metered individually.

Es kann dabei zu einer Fehlfunktion eines Gaseinlassventils kommen, insbesondere indem das betroffene Gaseinlassventil im geöffneten Zustand hängenbleibt. Dem jeweiligen Brennraum wird dann eine zu große Brenngasmenge zugemessen, wodurch bei einer nächsten Verbrennung ein stark klopfendes Ereignis auftreten kann. Während dies grundsätzlich mittels einer Brennraumdrucküberwachung detektiert werden kann, ist es möglich, dass das Klopfereignis so stark ist, dass ein zur Überwachung vorgesehener Brennraumdrucksensor zerstört wird. Ohne funktionsfähigen Brennraumdrucksensor ist aber die Fehlfunktion des Gaseinlassventils nur schwer zu erfassen. Schlimmstenfalls kann ein defektes Gaseinlassventil zur Beschädigung der Brennkraftmaschine führen. Es ist teilweise vorgeschlagen worden, zusätzlich eine Einzelabgastemperaturüberwachung vorzusehen, um Fehlfunktionen von Gaseinlassventilen zu erkennen; allerdings erlaubt eine solche Maßnahme nur eine zeitlich stark verzögerte Erkennung einer Fehlfunktion, sodass die Gefahr einer Beschädigung der Brennkraftmaschine weiterhin besteht. Eine dauerhafte Öffnung eines Gaseinlassventils, die auch als Dauereindüsung bezeichnet wird, kann auch dazu führen, dass ein Verbrennungsluft-Brenngas-Gemisch in dem jeweiligen Brennraum so fett wird, dass es nicht mehr zu einer Zündung kommt. Ein solcher Zündaussetzer führt dazu, dass im Abgastrakt der Brennkraftmaschine ein explosionsfähiges Brenngas-Luft-Gemisch entstehen kann, welches seinerseits wiederum eine Gefahr darstellt. In diesem Fall wird der Brennraumdrucksensor nicht zerstört, da der Brennraumdruck aufgrund des Zündaussetzers nicht in kritischer Weise ansteigt. Es lässt sich aber nicht ohne weiteres feststellen, ob das fehlerhafte Gaseinlassventil dauerhaft geschlossen oder dauerhaft geöffnet ist.This can lead to a malfunction of a gas inlet valve, in particular if the affected gas inlet valve gets stuck in the open state. An excessive amount of combustion gas is then metered into the respective combustion chamber, as a result of which a strong knocking event can occur during the next combustion. While this can basically be detected by means of a combustion chamber pressure monitor, it is possible that the knocking event is so severe that a combustion chamber pressure sensor provided for monitoring is destroyed. However, without a functional combustion chamber pressure sensor, the malfunction of the gas inlet valve is difficult to detect. In the worst case, a defective gas inlet valve can damage the internal combustion engine. It has been proposed in some cases to also provide individual exhaust gas temperature monitoring in order to detect malfunctions in gas inlet valves; however, such a measure only allows a malfunction to be detected with a considerable time delay, so that the risk of damage to the internal combustion engine still exists. Permanent opening of a gas inlet valve, which is also referred to as permanent injection, can also lead to a combustion air/fuel gas mixture in the respective combustion chamber becoming so rich that ignition no longer occurs. Such a misfiring means that an explosive combustible gas-air mixture can form in the exhaust tract of the internal combustion engine, which in turn represents a hazard. In this case, the combustion chamber pressure sensor is not destroyed, since the combustion chamber pressure does not increase critically due to the misfiring. However, it is not easy to determine whether the faulty gas inlet valve is permanently closed or permanently open.

Aus DE 102 15 906 A1 geht ein Verfahren zum Überwachen von mindestens einem Versorgungsventil zur Kraftstoffversorgung eines Verbrennungsmotors hervor, bei dem ein Drucksensor zwischen dem oder den Versorgungsventilen und mindestens einem vorgeschalteten Absperrventil angeordnet ist, der bei geschlossenen Versorgungsventilen mindestens eine Druckmessung vornimmt, und wobei aus dem Messergebnis auf eine Fehlfunktion und/oder eine Beschädigung oder Undichte mindestens eines der Versorgungsventile und/oder des Absperrventils geschlossen werden kann.Out of DE 102 15 906 A1 discloses a method for monitoring at least one supply valve for supplying fuel to an internal combustion engine, in which a pressure sensor is arranged between the supply valve or valves and at least one upstream shut-off valve, which carries out at least one pressure measurement when the supply valves are closed, and the measurement result indicates a malfunction and /or damage or leakage of at least one of the supply valves and/or the shut-off valve can be closed.

Aus DE 10 2014 001 194 A1 geht ein Verfahren und ein System zum Detektieren eine Leckage von flüssigem Kraftstoff in eine Common-Rail für gasförmigen Brennstoff eines Dual-Brennstoffsystems für einen Verbrennungsmotor hervor, wobei insbesondere ein Drucksensor einen Druck in der Common-Rail für gasförmigen Brennstoff über eine vorbestimmte Zeitperiode nach einem Einspritzereignis detektiert. Eine Steuervorrichtung misst Druckfluktuationen in der Common-Rail für gasförmigen Brennstoff über eine vorbestimmte Zeitperiode nach dem Einspritzereignis. Wenn der Druck in der Common-Rail für gasförmigen Brennstoff um mehr als eine vorbestimmte Größe fluktuiert, ist die Steuervorrichtung programmiert, um mindestens eine Abmilderungshandlung auszuführen, um einen Schaden am Motor zu verhindern oder zu begrenzen.Out of DE 10 2014 001 194 A1 discloses a method and system for detecting leakage of liquid fuel into a gaseous fuel common rail of a dual fuel system for an internal combustion engine, in particular wherein a pressure sensor measures pressure in the gaseous fuel common rail over a predetermined period of time after a Injection event detected. A controller measures pressure fluctuations in the gaseous fuel common rail over a predetermined period of time after the injection event. If the pressure in the gaseous fuel common rail fluctuates by more than a predetermined amount, the controller is programmed to perform at least one mitigating action to prevent or limit damage to the engine.

Weitere Verfahren zum Betreiben von Brennkraftmaschinen mit gasförmigem Brennstoff gehen auch aus DE 10 2013 213 697 A1 , DE 10 2016 118 976 A1 und DE 10 2019 203 910 A1 hervor.Other methods of operating gaseous fuel internal combustion engines are also emerging DE 10 2013 213 697 A1 , DE 10 2016 118 976 A1 and DE 10 2019 203 910 A1 out.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Brennkraftmaschine sowie ein Verfahren zum Betreiben einer solchen Brennkraftmaschine zu schaffen, wobei die genannten Nachteile zumindest reduziert sind, vorzugsweise nicht auftreten.The invention is based on the object of creating an internal combustion engine and a method for operating such an internal combustion engine, the disadvantages mentioned being at least reduced and preferably not occurring.

Die Aufgabe wird gelöst, indem die vorliegende technische Lehre geschaffen wird, insbesondere die Lehre der unabhängigen Ansprüche sowie der in den abhängigen Ansprüchen und der Beschreibung offenbarten Ausführungsformen.The object is achieved by creating the present technical teaching, in particular the teaching of the independent claims and of the embodiments disclosed in the dependent claims and the description.

Die Aufgabe wird insbesondere gelöst, indem eine Brennkraftmaschine derart weitergebildet wird, dass der ersten Gaszuleitung ein erster Gasdrucksensor zum Erfassen eines ersten Brenngasdrucks in der ersten Gaszuleitung zugeordnet ist, wobei der zweiten Gaszuleitung ein zweiter Gasdrucksensor zum Erfassen eines zweiten Brenngasdrucks in der zweiten Gaszuleitung zugeordnet ist. Die Brennkraftmaschine weist eine Steuereinrichtung auf, die mit dem ersten Gasdrucksensor und mit dem zweiten Gasdrucksensor wirkverbunden ist. Die Steuereinrichtung ist eingerichtet, um die mindestens zwei Gaseinlassventile auf eine Fehlfunktion zu prüfen, indem der erste Brenngasdruck und der zweite Brenngasdruck miteinander verglichen werden. Die Steuereinrichtung ist weiter eingerichtet, um anhand des Vergleichs eine erkannte Fehlfunktion dem mindestens einen Gaseinlassventil, welches der ersten Gaszuleitung zugeordnet ist, oder dem mindestens einen anderen Gaseinlassventil, welches der zweiten Gaszuleitung zugeordnet ist, zuzuordnen. Auf der Grundlage des Vergleichs der Brenngasdrücke ist es insbesondere zum einen in einfacher, kostengünstiger und sicherer Weise möglich, eine Fehlfunktion eines Gaseinlassventils insbesondere im Sinne einer Dauereindüsung zu erkennen, selbst wenn ein eventuell vorhandener Brennraumdrucksensor defekt ist, insbesondere ohne dass es teurer und komplizierter zusätzlicher Maßnahmen wie beispielsweise einer Einzelabgastemperaturüberwachung bedarf. Zum anderen erlaubt die hier vorgeschlagene Vorgehensweise eine Zuordnung der Fehlfunktion zu einer bestimmten Brennraumgruppe der mindestens zwei Brennraumgruppen, sodass die Fehlfunktion in vorteilhafter Weise zumindest eingegrenzt, vorzugsweise identifiziert beziehungsweise ganz besonders vorteilhaft einem Gaseinlassventil zugeordnet werden kann.The object is achieved in particular by developing an internal combustion engine in such a way that the first gas supply line is assigned a first gas pressure sensor for detecting a first fuel gas pressure in the first gas supply line, with the second gas supply line being assigned a second gas pressure sensor for detecting a second fuel gas pressure in the second gas supply line . The internal combustion engine has a control device which is operatively connected to the first gas pressure sensor and to the second gas pressure sensor. The control device is set up to check the at least two gas inlet valves for a malfunction by comparing the first fuel gas pressure and the second fuel gas pressure with one another. The control device is also set up to use the comparison to assign a detected malfunction to the at least one gas inlet valve assigned to the first gas feed line or to the at least one other gas inlet valve assigned to the second gas feed line. On the basis of the comparison of the combustion gas pressures, it is possible, on the one hand, in a simple, cost-effective and reliable manner, to detect a malfunction of a gas inlet valve, in particular in the sense of permanent injection, even if a combustion chamber pressure sensor that may be present is defective, in particular without it being more expensive and complicated Measures such as an individual exhaust gas temperature monitoring required. On the other hand, the procedure proposed here allows the malfunction to be assigned to a specific combustion chamber group of the at least two combustion chamber groups, so that the malfunction can advantageously be at least localized, preferably identified, or very particularly advantageously assigned to a gas inlet valve.

Die Gaszuleitungen sind bevorzugt eingerichtet, um reines Brenngas - ohne Verbrennungsluft - zu führen.The gas supply lines are preferably set up to carry pure fuel gas—without combustion air.

Unter einem Brenngas wird insbesondere ein brennbares Gas oder ein brennbares Gasgemisch verstanden, das unter Normalbedingungen, insbesondere bei 1013 mbar und 25 °C gasförmig ist. Ein brennbares Gasgemisch weist wenigstens ein brennbares Gas auf. Das Brenngas weist in bevorzugter Ausgestaltung Wasserstoff und/oder Methan auf. Insbesondere kann es sich bei dem Brenngas um Erdgas, insbesondere verflüssigtes Erdgas (Liquified Natural Gas - LNG), komprimiertes Erdgas (Compressed Natural Gas - CNG), Biogas, Deponiegas, Klärgas, Fackelgas, ein Prozessgas der chemischen Industrie, Montanindustrie und/oder Hüttenindustrie, ein Schwachgas, ein Sondergas, ein Rohstoffbegleitgas, oder ein anderes geeignetes Gas oder ein Gemisch aus wenigstens zwei der zuvor genannten Gase, handeln.A fuel gas is understood to mean, in particular, a combustible gas or a combustible gas mixture which is gaseous under normal conditions, in particular at 1013 mbar and 25°C. A combustible gas mixture has at least one combustible gas. In a preferred embodiment, the fuel gas contains hydrogen and/or methane. In particular, the combustible gas can be natural gas, in particular liquefied natural gas (Liquefied Natural Gas - LNG), compressed natural gas (Compressed Natural Gas - CNG), biogas, landfill gas, sewage gas, flare gas, a process gas from the chemical industry, mining industry and/or metallurgical industry , a weak gas, a special gas, a gas associated with raw materials, or another suitable gas or a mixture of at least two of the gases mentioned above.

Die Brennkraftmaschine ist vorzugsweise als Hubkolbenmotor ausgebildet.The internal combustion engine is preferably designed as a reciprocating piston engine.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass jedem Brennraum der mindestens zwei Brennräume ein separater Brennraumdrucksensor zum Erfassen eines Brennraumdrucks in dem jeweiligen Brennraum zugeordnet ist. Somit ist es vorteilhaft möglich, für jeden einzelnen der Brennräume der Brennkraftmaschine eine separate Brennraumdrucküberwachung durchzuführen. Die Steuereinrichtung ist mit den Brennraumdrucksensoren wirkverbunden und eingerichtet, um die Prüfung der Gaseinlassventile auf die Fehlfunktion nur dann durchzuführen, wenn ein in der Steuereinrichtung erfasstes Verhalten von wenigstens einem der mindestens zwei Brennraumdrucksensoren auf eine Fehlfunktion eines Gaseinlassventils schließen lässt. In vorteilhafter und effizienter Weise wird die hier vorgeschlagene Prüfung in diesem Fall anlassabhängig durchgeführt, sodass die Steuereinrichtung ressourcenschonend arbeiten kann.According to a development of the invention, it is provided that each combustion chamber of the at least two combustion chambers is assigned a separate combustion chamber pressure sensor for detecting a combustion chamber pressure in the respective combustion chamber. It is thus advantageously possible to carry out separate combustion chamber pressure monitoring for each individual combustion chamber of the internal combustion engine. The control device is operatively connected to the combustion chamber pressure sensors and set up to check the gas inlet valves for malfunction only if a behavior of at least one of the at least two combustion chamber pressure sensors detected in the control device indicates a malfunction of a gas inlet valve. In this case, the check proposed here is carried out in an advantageous and efficient manner depending on the event, so that the control device can work in a resource-saving manner.

Dabei kann das Verhalten eines Brennraumdrucksensors insbesondere auf verschiedene Weise auf eine Fehlfunktion eines Gaseinlassventils hinweisen: Zum einen ist es möglich, dass ein Brennraumdrucksensor ein erkennbar fehlerhaftes Signal oder gar kein Signal mehr erzeugt, sodass auf einen Ausfall oder einen Defekt des Brennraumdrucksensors geschlossen werden kann. Dies wiederum kann auf ein stark klopfendes Ereignis in dem zugehörigen Brennraum hinweisen, was dann wiederum ein Indiz für eine Dauereindüsung ist. Zum anderen kann das Signal des Brennraumdrucksensors darauf hindeuten, dass keine Verbrennung in dem zugeordneten Brennraum mehr stattfindet, wobei dies ein Indiz dafür sein kann, dass gegebenenfalls aufgrund einer Dauereindüsung eine so große Brenngasmenge in den Brennraum eingebracht wird, dass kein zündfähiges Gemisch mehr gebildet wird. In bevorzugter Weise wird die Prüfung der Gaseinlassventile auf die Fehlfunktion nur dann durchgeführt, wenn das in der Steuereinrichtung erfasste Verhalten des mindestens einen Brennraumdrucksensors einem der beiden hier skizzierten Szenarien entspricht.The behavior of a combustion chamber pressure sensor can indicate a malfunction of a gas inlet valve in various ways: On the one hand, it is possible for a combustion chamber pressure sensor to generate a recognizable faulty signal or no signal at all, so that a failure or a defect in the combustion chamber pressure sensor can be concluded. This in turn can indicate a strong knocking event in the associated combustion chamber, which in turn is an indication of continuous injection. On the other hand, the signal from the combustion chamber pressure sensor can indicate that combustion is no longer taking place in the associated combustion chamber, which can be an indication that, possibly due to continuous injection, such a large quantity of combustion gas is being introduced into the combustion chamber that an ignitable mixture is no longer formed . In a preferred manner, the gas inlet valves are only checked for malfunctions if the behavior of the at least one combustion chamber pressure sensor recorded in the control device corresponds to one of the two scenarios outlined here.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Steuereinrichtung eingerichtet ist, um Druckspitzen und/oder dynamische Abweichungen in Signalen der Gasdrucksensoren zu erkennen. Dies erlaubt in vorteilhafter Weise eine Beurteilung des zeitlichen Verlaufs des Brenngasdrucks in den Gaszuleitungen, aus dem wiederum auf eine Fehlfunktion eines Gaseinlassventils geschlossen werden kann. Insbesondere sinkt erwartungsgemäß der Brenngasdruck in einer Gaszuleitung, der ein dauerhaft geöffnetes Gaseinlassventil zugeordnet ist, rasch stark ab.According to a development of the invention, it is provided that the control device is set up to detect pressure peaks and/or dynamic deviations in signals from the gas pressure sensors. This advantageously allows an assessment of the time profile of the fuel gas pressure in the gas supply lines, from which, in turn, a malfunction of a gas inlet valve can be determined can be closed. In particular, as expected, the fuel gas pressure in a gas supply line to which a permanently open gas inlet valve is assigned falls sharply and rapidly.

In vorteilhafter Weise wird kann ein solcher durch einen der Gasdrucksensoren festgestellter zeitlicher Verlauf des Brenngasdrucks anhand des anderen Gasdrucksensors validiert werden, insbesondere da der andere Gasdrucksensor, der derjenigen Gaszuleitung zugeordnet ist, die kein defektes Gaseinlassventil aufweist, den Abfall des Brenngasdrucks mit zeitlicher Verzögerung und/oder mit leicht anderem zeitlichen Verlauf detektiert. Dieser Unterschied im zeitlichen Verlauf des Brenngasdrucks für die verschiedenen Gasdrucksensoren erlaubt dann insbesondere eine Zuordnung der Fehlfunktion des Gaseinlassventils zu einer der Gaszuleitungen.Advantageously, such a time profile of the fuel gas pressure determined by one of the gas pressure sensors can be validated using the other gas pressure sensor, in particular since the other gas pressure sensor, which is assigned to the gas supply line that does not have a defective gas inlet valve, detects the drop in the fuel gas pressure with a time delay and/or or detected with a slightly different time course. This difference in the course of the fuel gas pressure over time for the various gas pressure sensors then in particular allows the malfunction of the gas inlet valve to be assigned to one of the gas supply lines.

Der Brenngasdruck wird durch die Gasdrucksensoren bevorzugt mit einer Abtastrate von mindestens 1 kHz, vorzugsweise von mehreren Kilohertz, erfasst. Insbesondere dies erlaubt vorteilhaft eine geeignete Erfassung von Druckspitzen und/oder dynamischen Abweichungen im zeitlichen Verlauf des Brenngasdrucks.The fuel gas pressure is preferably detected by the gas pressure sensors with a sampling rate of at least 1 kHz, preferably several kilohertz. In particular, this advantageously allows a suitable detection of pressure peaks and/or dynamic deviations over time in the combustion gas pressure.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Steuereinrichtung eingerichtet ist, um eine Dauereindüsung eines Gaseinlassventils zu erkennen, wenn ein Defekt eines Brennraumdrucksensors eines Brennraums erkannt wird, der einem Brennraum zugeordnet ist, der seinerseits wiederum einer der Gaszuleitungen zugeordnet ist, wobei zugleich ein Abfall des Brenngasdrucks in derselben Gaszuleitung erkannt wird. Dies entspricht insbesondere dem zuvor bereits beschriebenen Szenario, bei dem ein Brennraumdrucksensor aufgrund eines durch Dauereindüsung übermäßig ansteigenden Verbrennungsdrucks zerstört wird, wobei zugleich aufgrund der Dauereindüsung ein Abfall des Brenngasdrucks in der betroffenen Gaszuleitung erkannt werden kann.According to one development of the invention, it is provided that the control device is set up to detect continuous injection of a gas intake valve when a defect in a combustion chamber pressure sensor of a combustion chamber is detected that is assigned to a combustion chamber that in turn is assigned to one of the gas supply lines, with a Drop in fuel gas pressure is detected in the same gas supply line. This corresponds in particular to the scenario already described above, in which a combustion chamber pressure sensor is destroyed due to the combustion pressure increasing excessively as a result of continuous injection, with a drop in the combustion gas pressure in the affected gas supply line being able to be detected at the same time due to the continuous injection.

Die Steuereinrichtung ist weiterhin bevorzugt eingerichtet, um alternativ eine Dauereindüsung eines Gaseinlassventils zu erkennen, wenn ein Zündaussetzer in einem Brennraum erkannt wird, der einer der Gaszuleitungen zugeordnet ist, wobei zugleich ein Abfall des Brenngasdrucks in derselben Gaszuleitung erkannt wird. Dies entspricht insbesondere dem anderen zuvor beschriebenen Szenario, bei dem aufgrund der Dauereindüsung eine derart große Brenngasmenge in den Brennraum eingelassen wird, dass kein zündfähiges Gemisch mehr gebildet wird, wobei zugleich ebenfalls aufgrund der Dauereindüsung der Brenngasdruck in der Gaszuleitung abfällt.The control device is also preferably set up to alternatively detect continuous injection of a gas inlet valve when misfiring is detected in a combustion chamber that is assigned to one of the gas feed lines, with a drop in the combustion gas pressure in the same gas feed line being recognized at the same time. This corresponds in particular to the other scenario described above, in which, due to the continuous injection, such a large amount of fuel gas is admitted into the combustion chamber that an ignitable mixture is no longer formed, with the fuel gas pressure in the gas supply line also dropping due to the continuous injection.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Steuereinrichtung eingerichtet ist, um eine erkannte Fehlfunktion eines Gaseinlassventils anhand von wenigstens einem Betriebsparameter der Brennkraftmaschine zu validieren. Somit kann vorteilhaft die Erkennungsgenauigkeit der Fehlfunktion weiter gesteigert werden. Typischerweise hat nämlich die Fehlfunktion des Gaseinlassventils Auswirkungen auf weitere Betriebsparameter der Brennkraftmaschine. Insbesondere wird die Fehlfunktion bevorzugt anhand der Drehzahl der Brennkraftmaschine validiert. Insoweit kommt es insbesondere bei starken Klopfereignissen typischerweise zu einem kurzzeitigen Anstieg eines Drehzahlgradienten; umgekehrt kommt es insbesondere bei Zündaussetzern zu einem kurzzeitigen Abfall des Drehzahlgradienten.According to one development of the invention, it is provided that the control device is set up to validate a detected malfunction of a gas inlet valve based on at least one operating parameter of the internal combustion engine. The detection accuracy of the malfunction can thus advantageously be further increased. The malfunction of the gas inlet valve typically has an effect on other operating parameters of the internal combustion engine. In particular, the malfunction is preferably validated based on the speed of the internal combustion engine. In this respect, there is typically a short-term increase in a speed gradient, particularly in the event of strong knocking events; Conversely, there is a brief drop in the speed gradient, particularly in the event of misfiring.

Die Aufgabe wird in bevorzugter Weise auch gelöst, indem ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, insbesondere einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine oder einer Brennkraftmaschine gemäß einem der zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiele, geschaffen wird, wobei mittels eines ersten Gasdrucksensors ein erster Brenngasdruck in einer ersten Gaszuleitung erfasst wird, wobei mittels eines zweiten Gasdrucksensors ein zweiter Brenngasdruck in einer zweiten Gaszuleitung erfasst wird. Mindestens zwei Gaseinlassventile der Brennkraftmaschine werden auf eine Fehlfunktion geprüft, indem der erste Brenngasdruck und der zweite Brenngasdruck miteinander verglichen werden. Anhand des Vergleichs wird eine erkannte Fehlfunktion dem mindestens einen der ersten Gaszuleitung zugeordneten Gaseinlassventil oder dem mindestens einen der zweiten Gaszuleitung zugeordneten Gaseinlassventil zugeordnet. In Zusammenhang mit dem Verfahren ergeben sich insbesondere die Vorteile, die bereits in Zusammenhang mit der Brennkraftmaschine erläutert wurden.The object is also preferably achieved by creating a method for operating an internal combustion engine, in particular an internal combustion engine according to the invention or an internal combustion engine according to one of the exemplary embodiments described above, with a first gas pressure sensor detecting a first combustion gas pressure in a first gas supply line, with a second fuel gas pressure is detected in a second gas supply line by means of a second gas pressure sensor. At least two gas intake valves of the internal combustion engine are checked for a malfunction by comparing the first fuel gas pressure and the second fuel gas pressure. Based on the comparison, a detected malfunction is assigned to the at least one gas inlet valve assigned to the first gas feed line or to the at least one gas inlet valve assigned to the second gas feed line. In connection with the method, there are in particular the advantages that have already been explained in connection with the internal combustion engine.

Im Rahmen des Verfahrens wird bevorzugt mindestens einer derjenigen Verfahrensschritte durchgeführt, zu deren Durchführung die Steuereinrichtung der zuvor beschriebenen Brennkraftmaschine gemäß einem der zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiele eingerichtet ist.Within the framework of the method, at least one of those method steps is preferably carried out for the execution of which the control device of the internal combustion engine described above is set up according to one of the exemplary embodiments described above.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass ein Verhalten eines Brennraumdrucksensors, der einem Brennraum von mindestens zwei Brennräumen der Brennkraftmaschine separat zugeordnet ist, überwacht und auf eine mögliche Fehlfunktion eines Gaseinlassventils ausgewertet wird. Die Prüfung der Gaseinlassventile wird nur durchgeführt, wenn das Verhalten des Brennraumdrucksensors auf eine Fehlfunktion eines Gaseinlassventils schließen lässt.According to one development of the invention, the behavior of a combustion chamber pressure sensor, which is assigned separately to one of at least two combustion chambers of the internal combustion engine, is monitored and evaluated for a possible malfunction of a gas inlet valve. The gas inlet valves are only checked if the behavior of the combustion chamber pressure sensor indicates a malfunction of a gas inlet valve.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass Signale der Gasdrucksensoren auf Druckspitzen und/oder dynamische Abweichungen untersucht werden.According to a development of the invention, it is provided that signals from the gas pressure sensors are examined for pressure peaks and/or dynamic deviations.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass eine Dauereindüsung eines Gaseinlassventils erkannt wird, wenn ein Defekt eines Brennraumdrucksensors eines einer der Gaszuleitungen zugeordneten Brennraums und zugleich ein Abfall des Brenngasdrucks in derselben Gaszuleitung erkannt wird, oder wenn ein Zündaussetzer in einem einer der Gaszuleitungen zugeordneten Brennraum und zugleich ein Abfall des Brenngasdrucks in derselben Gaszuleitung erkannt wird.According to one development of the invention, it is provided that continuous injection of a gas inlet valve is detected if a defect in a combustion chamber pressure sensor of a combustion chamber assigned to one of the gas feed lines and at the same time a drop in the combustion gas pressure in the same gas feed line are detected, or if an ignition misfire is detected in a combustion chamber assigned to one of the gas feed lines and at the same time a drop in the fuel gas pressure in the same gas supply line is detected.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass eine erkannte Fehlfunktion eines Gaseinlassventils anhand von wenigstens einem Betriebsparameter der Brennkraftmaschine, insbesondere anhand der Drehzahl, validiert wird.According to a development of the invention, it is provided that a detected malfunction of a gas inlet valve is validated based on at least one operating parameter of the internal combustion engine, in particular based on the speed.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigen:

  • 1 eine schematische Darstellung eines Ausführungsbeispiels einer Brennkraftmaschine, und
  • 2 eine schematische Darstellung einer Ausführungsform eines Verfahrens zum Betreiben einer solchen Brennkraftmaschine.
The invention is explained in more detail below with reference to the drawing. show:
  • 1 a schematic representation of an embodiment of an internal combustion engine, and
  • 2 a schematic representation of an embodiment of a method for operating such an internal combustion engine.

1 zeigt eine schematische Darstellung eines Ausführungsbeispiels einer Brennkraftmaschine 1. Die Brennkraftmaschine 1 weist mindestens zwei Brennraumgruppen, hier eine erste Brennraumgruppe 3 und eine zweite Brennraumgruppe 5, auf. Die Brennraumgruppen 3, 5 sind insbesondere als Zylinderbänke ausgebildet. Jede der Brennraumgruppen 3, 5 weist mindestens einen Brennraum 7 auf. Bei dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel weist jede Brennraumgruppe 3, 5 beispielhaft sechs Brennräume 7 auf. Von den Brennräumen 7 ist hier der besseren Übersichtlichkeit wegen nur jeweils einer pro Brennraumgruppe 3, 5 mit einem Bezugszeichen versehen. Der ersten Brennraumgruppe 3 ist eine erste Gaszuleitung 9 zur Zuleitung von Brenngas zu den Brennräumen 7 der ersten Brennraumgruppe 3 zugeordnet. Der zweiten Brennraumgruppe 5 ist eine zweite Gaszuleitung 11 zur Zuleitung von Brenngas zu den Brennräumen 7 der zweiten Brennraumgruppe 11 zugeordnet. Jedem Brennraum 7 ist ein separates Gaseinlassventil 13 zugeordnet, wobei hier der besseren Übersichtlichkeit wegen für jede Brennraumgruppe 3, 5 nur ein Gaseinlassventil 13 mit dem entsprechenden Bezugszeichen versehen ist. Die Gaseinlassventile 13 sind jeweils eingerichtet, um eine strömungstechnische Verbindung zwischen dem jeweiligen Brennraum 7 und der dem jeweiligen Brennraum 7 zugeordneten Gaszuleitung 9, 11 bedarfsweise zu sperren oder freizugeben. 1 shows a schematic representation of an exemplary embodiment of an internal combustion engine 1. The internal combustion engine 1 has at least two combustion chamber groups, here a first combustion chamber group 3 and a second combustion chamber group 5. The combustion chamber groups 3, 5 are designed in particular as cylinder banks. Each of the combustion chamber groups 3, 5 has at least one combustion chamber 7. In the exemplary embodiment shown here, each combustion chamber group 3, 5 has six combustion chambers 7, for example. For the sake of clarity, only one of the combustion chambers 7 per combustion chamber group 3, 5 is provided with a reference number. A first gas supply line 9 for supplying fuel gas to the combustion chambers 7 of the first combustion chamber group 3 is assigned to the first combustion chamber group 3 . A second gas supply line 11 for supplying fuel gas to the combustion chambers 7 of the second combustion chamber group 11 is assigned to the second combustion chamber group 5 . Each combustion chamber 7 is assigned a separate gas inlet valve 13, only one gas inlet valve 13 being provided with the corresponding reference number for each combustion chamber group 3, 5 for the sake of clarity. The gas inlet valves 13 are each set up to block or release a fluidic connection between the respective combustion chamber 7 and the gas supply line 9, 11 assigned to the respective combustion chamber 7, as required.

Der ersten Gaszuleitung 9 ist ein erster Gasdrucksensor 15 zum Erfassen eines ersten Brenngasdrucks in der ersten Gaszuleitung 9 zugeordnet. Der zweiten Gaszuleitung 11 ist ein zweiter Gasdrucksensor 17 zum Erfassen eines zweiten Brenngasdrucks in der zweiten Gaszuleitung 11 zugeordnet. Die Brennkraftmaschine 1 weist außerdem eine Steuereinrichtung 19 auf die in hier nicht explizit dargestellter Weise mit dem ersten Gasdrucksensor 15 und mit dem zweiten Gasdrucksensor 17 wirkverbunden und eingerichtet ist, um eine Prüfung der Gaseinlassventile 13 auf eine Fehlfunktion durchzuführen, indem der erste Brenngasdruck und der zweite Brenngasdruck miteinander verglichen werden. Die Steuereinrichtung 19 ist außerdem eingerichtet, um anhand des Vergleichs eine erkannte Fehlfunktion einem der ersten Gaszuleitung 9 zugeordneten Gaseinlassventil 13 oder einem der zweiten Gaszuleitung 11 zugeordneten Gaseinlassventil 13 zuzuordnen. Auf diese Weise kann eine Fehlfunktion eines der Gaseinlassventile 13 nicht nur in kostengünstiger Weise zuverlässig erkannt werden, sondern die Fehlfunktion kann auch zumindest insoweit lokalisiert werden, als sie jedenfalls einer der Gaszuleitungen 9, 11 zugeordnet werden kann.A first gas pressure sensor 15 for detecting a first combustion gas pressure in the first gas feed line 9 is assigned to the first gas feed line 9 . A second gas pressure sensor 17 for detecting a second combustion gas pressure in the second gas feed line 11 is assigned to the second gas feed line 11 . The internal combustion engine 1 also has a control device 19 which is operatively connected to the first gas pressure sensor 15 and the second gas pressure sensor 17 in a manner not explicitly shown here and is set up to check the gas inlet valves 13 for a malfunction by measuring the first combustion gas pressure and the second Combustion gas pressure are compared with each other. The control device 19 is also set up to use the comparison to assign a detected malfunction to a gas inlet valve 13 assigned to the first gas feed line 9 or to a gas inlet valve 13 assigned to the second gas feed line 11 . In this way, a malfunction of one of the gas inlet valves 13 can not only be reliably detected in a cost-effective manner, but the malfunction can also be localized at least to the extent that it can be assigned to one of the gas supply lines 9, 11.

Jedem Brennraum 7 ist bevorzugt ein separater Brennraumdrucksensor 21 zugeordnet, wobei der besseren Übersichtlichkeit wegen nur für jede Brennraumgruppe 3, 5 einer der Brennraumdrucksensoren 21 mit dem entsprechenden Bezugszeichen bezeichnet ist. Die Steuereinrichtung 19 ist in hier wiederum nicht explizit dargestellter Weise mit den Brennraumdrucksensoren 21 wirkverbunden und eingerichtet, um die Prüfung der Gaseinlassventile 13 auf die Fehlfunktion nur durchzuführen, wenn ein in der Steuereinrichtung 19 erfasstes Verhalten von wenigstens einem der Brennraumdrucksensoren 21 auf eine Fehlfunktion eines Gaseinlassventils 13 schließen lässt.A separate combustion chamber pressure sensor 21 is preferably assigned to each combustion chamber 7, with one of the combustion chamber pressure sensors 21 only being identified by the corresponding reference number for each combustion chamber group 3, 5 for the sake of better clarity. The control device 19 is operatively connected to the combustion chamber pressure sensors 21 in a manner that is not explicitly shown here and is set up to check the gas inlet valves 13 for the malfunction only if a behavior of at least one of the combustion chamber pressure sensors 21 detected in the control device 19 indicates a malfunction of a gas inlet valve 13 can be closed.

Insbesondere ist die Steuereinrichtung 19 bevorzugt eingerichtet, um eine Dauereindüsung eines Gaseinlassventils 13 zu erkennen, wenn ein Defekt eines Brennraumdrucksensors 21 eines einer der Gaszuleitungen 9, 11 zugeordneten Brennraums 7 und zugleich ein Abfall des Brenngasdrucks in derselben Gaszuleitung 9, 11 erkannt wird, oder wenn ein Zündaussetzer in einem einer der Gaszuleitungen 9, 11 zugeordneten Brennraum 7 und zugleich ein Abfall des Brenngasdrucks in derselben Gaszuleitung 9, 11 erkannt wird.In particular, the control device 19 is preferably set up to detect a continuous injection of a gas inlet valve 13 if a defect in a combustion chamber pressure sensor 21 of a combustion chamber 7 assigned to one of the gas feed lines 9, 11 and at the same time a drop in the combustion gas pressure in the same gas feed line 9, 11 is recognized, or if a misfiring in a combustion chamber 7 assigned to one of the gas feed lines 9, 11 and at the same time a drop in the combustion gas pressure in the same gas feed line 9, 11 is detected.

Die Steuereinrichtung 19 ist bevorzugt eingerichtet, um Druckspitzen und/oder dynamische Abweichungen in Signalen der Gasdrucksensoren 15, 17 zu erkennen.The control device 19 is preferably set up to detect pressure peaks and/or dynamic deviations in signals from the gas pressure sensors 15, 17.

Insbesondere ist die Steuereinrichtung 19 bevorzugt eingerichtet, um eine erkannte Fehlfunktion eines Gaseinlassventils 13 anhand von wenigstens einem Betriebsparameter der Brennkraftmaschine 1, insbesondere anhand von deren Drehzahl, zu validieren.In particular, the control device 19 is preferably set up to validate a detected malfunction of a gas inlet valve 13 based on at least one operating parameter of the internal combustion engine 1, in particular based on its speed.

2 zeigt eine schematische Darstellung einer Ausführungsform eines Verfahrens zum Betreiben der Brennkraftmaschine 1. Das Verfahren startet in einem ersten Schritt S1. In einem zweiten Schritt S2 wird das Verhalten der Brennraumdrucksensoren 21 überwacht und auf eine mögliche Fehlfunktion eines Gaseinlassventils 13 ausgewertet. 2 shows a schematic representation of an embodiment of a method for operating the internal combustion engine 1. The method starts in a first step S1. In a second step S2, the behavior of the combustion chamber pressure sensors 21 is monitored and evaluated for a possible malfunction of a gas inlet valve 13.

In einem dritten Schritt S3 wird ein Defekt eines der Brennraumdrucksensoren 21 erkannt. Dies wird im Rahmen des hier vorgeschlagenen Verfahrens als Indiz dafür gewertet, dass aufgrund einer Dauereindüsung als Fehlfunktion des dem entsprechenden Brennraum 7 zugeordneten Gaseinlassventils 13 eine stark klopfende Verbrennung in dem Brennraum 7 stattgefunden hat, durch die der Brennraumdrucksensor 21 zerstört wurde. In diesem Fall wird in einem vierten Schritt S4 ein Zündzeitpunkt ZZP für den betroffenen Brennraum 7 auf spät gestellt, um insbesondere den Brennraum 7 und damit aber auch die Brennkraftmaschine 1 insgesamt zu schonen.In a third step S3, a defect in one of the combustion chamber pressure sensors 21 is detected. In the context of the method proposed here, this is evaluated as an indication that due to continuous injection as a malfunction of the gas inlet valve 13 assigned to the corresponding combustion chamber 7, severely knocking combustion has taken place in the combustion chamber 7, as a result of which the combustion chamber pressure sensor 21 has been destroyed. In this case, in a fourth step S4, an ignition point ZZP for the relevant combustion chamber 7 is retarded in order in particular to protect the combustion chamber 7 and thus also the internal combustion engine 1 as a whole.

Alternativ wird in einem fünften Schritt S5 ein Zündaussetzer in einem der Brennräume 7 erkannt. Insoweit zeigt insbesondere das Signal des zugeordneten Brennraumdrucksensors 21 an, dass keine Verbrennung in dem Brennraum 7 stattgefunden hat.Alternatively, a misfiring in one of the combustion chambers 7 is detected in a fifth step S5. In this respect, the signal from the associated combustion chamber pressure sensor 21 in particular indicates that no combustion has taken place in the combustion chamber 7 .

Lässt das Verhalten von einem der Brennraumdrucksensoren 21 gemäß einem der zuvor erläuterten Schritte S3 und S5 auf eine Fehlfunktion eines Gaseinlassventils 13 schließen, wird in einem sechsten Schritt S6 mittels des ersten Gasdrucksensors 15 ein erster Brenngasdruck p1 in der ersten Gaszuleitung 9 erfasst, und es wird mittels des zweiten Gasdrucksensors 17 ein zweiter Brenngasdruck p2 in der zweiten Gaszuleitung 11 erfasst.If the behavior of one of the combustion chamber pressure sensors 21 in accordance with one of the previously explained steps S3 and S5 indicates a malfunction of a gas inlet valve 13, a first combustion gas pressure p1 in the first gas supply line 9 is detected in a sixth step S6 by means of the first gas pressure sensor 15, and it is A second fuel gas pressure p 2 in the second gas supply line 11 is detected by means of the second gas pressure sensor 17 .

In einem siebten Schritt S7 werden die Signale der Gasdrucksensoren 15, 17 auf Druckspitzen und/oder dynamische Abweichungen untersucht.In a seventh step S7, the signals from the gas pressure sensors 15, 17 are examined for pressure peaks and/or dynamic deviations.

In einem achten Schritt S8 werden der erste Brenngasdruck p1 und der zweite Brenngasdruck p2 miteinander verglichen. In einem neunten Schritt S9 werden die Gaseinlassventile 13 insbesondere anhand der Untersuchung in dem siebten Schritt S7 und anhand des Vergleichs gemäß dem achten Schritt S8 auf eine Fehlfunktion geprüft.In an eighth step S8, the first combustion gas pressure p 1 and the second combustion gas pressure p 2 are compared with one another. In a ninth step S9, the gas inlet valves 13 are checked for a malfunction, in particular on the basis of the examination in the seventh step S7 and on the basis of the comparison in accordance with the eighth step S8.

Insbesondere wird eine Dauereindüsung eines Gaseinlassventils 13 erkannt, wenn entweder in dem dritten Schritt S3 ein Defekt eines Brennraumdrucksensors 21 von einem einer der Gaszuleitungen 9, 11 zugeordneten Brennraum 7 und zugleich in den Schritten S8 und S9 ein Abfall des Brenngasdrucks in derselben Gaszuleitung 9, 11 erkannt wird, oder wenn in dem fünften Schritt S5 ein Zündaussetzer in einem einer der Gaszuleitungen 9, 11 zugeordneten Brennraum 7 und zugleich in den Schritten S8 und S9 ein Abfall des Brenngasdrucks in derselben Gaszuleitung 9, 11 erkannt wird.In particular, continuous injection of a gas inlet valve 13 is detected if either in the third step S3 a defect in a combustion chamber pressure sensor 21 of a combustion chamber 7 assigned to one of the gas feed lines 9, 11 and at the same time in steps S8 and S9 a drop in the combustion gas pressure in the same gas feed line 9, 11 is detected, or if in the fifth step S5 a misfiring in a combustion chamber 7 assigned to one of the gas supply lines 9, 11 and at the same time in steps S8 and S9 a drop in the combustion gas pressure in the same gas supply line 9, 11 is detected.

Wird eine Fehlfunktion, insbesondere eine Dauereindüsung, erkannt, wird die Fehlfunktion in einem zehnten Schritt S10 entweder einem der ersten Gaszuleitung 9 zugeordneten Gaseinlassventil 13 oder einem der zweiten Gaszuleitung 11 zugeordneten Gaseinlassventil 13 zugeordnet.If a malfunction, in particular a continuous injection, is detected, the malfunction is assigned in a tenth step S10 either to a gas inlet valve 13 assigned to the first gas feed line 9 or to a gas inlet valve 13 assigned to the second gas feed line 11 .

In einem elften Schritt S11 wird die Fehlfunktion bevorzugt anhand von wenigstens einem Betriebsparameter der Brennkraftmaschine 1, insbesondere anhand von deren Drehzahl, validiert.In an eleventh step S11, the malfunction is preferably validated based on at least one operating parameter of internal combustion engine 1, in particular based on its speed.

Claims (10)

Brennkraftmaschine (1), mit - mindestens zwei Brennraumgruppen (3,5), wobei jede Brennraumgruppe (3,5) der mindestens zwei Brennraumgruppen (3,5) mindestens einen Brennraum (7) aufweist, wobei - einer ersten Brennraumgruppe (3) der mindestens zwei Brennraumgruppen (3,5) eine erste Gaszuleitung (9) zur Zuleitung von Brenngas zu dem mindestens einen Brennraum (7) der ersten Brennraumgruppe (3) zugeordnet ist, wobei - einer zweiten Brennraumgruppe (5) der mindestens zwei Brennraumgruppen (3,5) eine zweite Gaszuleitung (11) zur Zuleitung von Brenngas zu dem mindestens einen Brennraum (7) der zweiten Brennraumgruppe (5) zugeordnet ist, wobei - jedem Brennraum (7) der mindestens zwei Brennräume (7) ein separates Gaseinlassventil (13) zugeordnet ist, das eingerichtet ist, um eine strömungstechnische Verbindung zwischen dem jeweiligen Brennraum (7) und der dem jeweiligen Brennraum (7) zugeordneten Gaszuleitung bedarfsweise zu sperren oder freizugeben, wobei - der ersten Gaszuleitung (9) ein erster Gasdrucksensor (15) zum Erfassen eines ersten Brenngasdrucks in der ersten Gaszuleitung (9) zugeordnet ist, wobei der zweiten Gaszuleitung (11) ein zweiter Gasdrucksensor (17) zum Erfassen eines zweiten Brenngasdrucks in der zweiten Gaszuleitung (11) zugeordnet ist, wobei - die Brennkraftmaschine (1) eine Steuereinrichtung (19) aufweist, die mit dem ersten Gasdrucksensor (15) und mit dem zweiten Gasdrucksensor (17) wirkverbunden und eingerichtet ist, um eine Prüfung der mindestens zwei Gaseinlassventile (13) auf eine Fehlfunktion durchzuführen, indem der erste Brenngasdruck und der zweite Brenngasdruck miteinander verglichen werden, wobei - die Steuereinrichtung (19) weiter eingerichtet ist, um anhand des Vergleichs eine erkannte Fehlfunktion dem mindestens einen der ersten Gaszuleitung (9) zugeordneten Gaseinlassventil (13) oder dem mindestens einen der zweiten Gaszuleitung (11) zugeordneten Gaseinlassventil (13) zuzuordnen.Internal combustion engine (1), with - at least two combustion chamber groups (3,5), each combustion chamber group (3,5) of the at least two combustion chamber groups (3,5) having at least one combustion chamber (7), - a first combustion chamber group (3) of the a first gas supply line (9) for supplying fuel gas to the at least one combustion chamber (7) of the first combustion chamber group (3) is assigned to at least two combustion chamber groups (3, 5), wherein - a second combustion chamber group (5) of the at least two combustion chamber groups (3, 5) a second gas supply line (11) for supplying fuel gas to the at least one combustion chamber (7) of the second combustion chamber group (5) is assigned, with - each combustion chamber (7) of the at least two combustion chambers (7) being assigned a separate gas inlet valve (13). is set up to block or release a fluidic connection between the respective combustion chamber (7) and the respective combustion chamber (7) associated gas supply line as required, wherein - the first gas supply line (9) he ster gas pressure sensor (15) for detecting a first fuel gas pressure in the first gas supply line (9) is assigned, wherein the second gas supply line (11) is assigned a second gas pressure sensor (17) for detecting a second fuel gas pressure in the second gas supply line (11), wherein - the internal combustion engine (1) has a control device (19) which is operatively connected to the first gas pressure sensor (15) and to the second gas pressure sensor (17) and is set up to test the at least two gas inlet valves (13) for a malfunction by first firing gas pressure and the second fuel gas pressure are compared with one another, wherein - the control device (19) is further set up to use the comparison to detect a malfunction in the at least one gas inlet valve (13) assigned to the first gas feed line (9) or in the at least one of the second gas feed line (11 ) associated gas inlet valve (13) to assign. Brennkraftmaschine (1) nach Anspruch 1, wobei jedem Brennraum (7) der mindestens zwei Brennräume (7) ein separater Brennraumdrucksensor (21) zum Erfassen eines Brennraumdrucks in dem jeweiligen Brennraum (7) zugeordnet ist, wobei die Steuereinrichtung (19) mit den Brennraumdrucksensoren (21) wirkverbunden und eingerichtet ist, um die Prüfung der Gaseinlassventile (13) auf die Fehlfunktion nur durchzuführen, wenn ein in der Steuereinrichtung (19) erfasstes Verhalten von wenigstens einem der mindestens zwei Brennraumdrucksensoren (21) auf eine Fehlfunktion eines Gaseinlassventils schließen lässt.Internal combustion engine (1) after claim 1 , each combustion chamber (7) of the at least two combustion chambers (7) being assigned a separate combustion chamber pressure sensor (21) for detecting a combustion chamber pressure in the respective combustion chamber (7), the control device (19) being operatively connected and set up with the combustion chamber pressure sensors (21). to check the gas inlet valves (13) for the malfunction only if a behavior of at least one of the at least two combustion chamber pressure sensors (21) detected in the control device (19) indicates a malfunction of a gas inlet valve. Brennkraftmaschine (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Steuereinrichtung (19) eingerichtet ist, um Druckspitzen und/oder dynamische Abweichungen in Signalen der Gasdrucksensoren (15,17) zu erkennen.Internal combustion engine (1) according to one of the preceding claims, wherein the control device (19) is set up to detect pressure peaks and/or dynamic deviations in signals from the gas pressure sensors (15, 17). Brennkraftmaschine (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Steuereinrichtung (19) eingerichtet ist, um eine Dauereindüsung eines Gaseinlassventils zu erkennen, wenn a) ein Defekt eines Brennraumdrucksensors (21) eines einer der Gaszuleitungen zugeordneten Brennraums und zugleich ein Abfall des Brenngasdrucks in derselben Gaszuleitung erkannt wird, oder b) ein Zündaussetzer in einem einer der Gaszuleitungen zugeordneten Brennraum (7) und zugleich ein Abfall des Brenngasdrucks in derselben Gaszuleitung erkannt wird.Internal combustion engine (1) according to any one of the preceding claims, wherein the control device (19) is set up to detect a continuous injection of a gas inlet valve when a) a defect in a combustion chamber pressure sensor (21) of a combustion chamber assigned to one of the gas supply lines and at the same time a drop in the combustion gas pressure in the same gas supply line are detected, or b) a misfiring in a combustion chamber (7) assigned to one of the gas supply lines and at the same time a drop in the combustion gas pressure in the same gas supply line are detected. Brennkraftmaschine (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Steuereinrichtung (19) eingerichtet ist, um eine erkannte Fehlfunktion eines Gaseinlassventils anhand von wenigstens einem Betriebsparameter der Brennkraftmaschine (1), insbesondere anhand der Drehzahl, zu validieren.Internal combustion engine (1) according to one of the preceding claims, wherein the control device (19) is set up to validate a detected malfunction of a gas inlet valve based on at least one operating parameter of the internal combustion engine (1), in particular based on the speed. Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine (1), wobei die Brennkraftmaschine (1) - mindestens zwei Brennraumgruppen (3,5) aufweist, wobei jede Brennraumgruppe der mindestens zwei Brennraumgruppen (3,5) mindestens einen Brennraum (7) aufweist, wobei - einer ersten Brennraumgruppe (3) der mindestens zwei Brennraumgruppen (3,5) eine erste Gaszuleitung (9) zur Zuleitung von Brenngas zu dem mindestens einen Brennraum (7) der ersten Brennraumgruppe (3) zugeordnet ist, wobei - einer zweiten Brennraumgruppe (5) der mindestens zwei Brennraumgruppen (3,5) eine zweite Gaszuleitung (11) zur Zuleitung von Brenngas zu dem mindestens einen Brennraum (7) der zweiten Brennraumgruppe (5) zugeordnet ist, wobei - jedem Brennraum (7) der mindestens zwei Brennräume (7) ein separates Gaseinlassventil (13) zugeordnet ist, das eingerichtet ist, um eine strömungstechnische Verbindung zwischen dem jeweiligen Brennraum (7) und der dem jeweiligen Brennraum (7) zugeordneten Gaszuleitung bedarfsweise zu sperren oder freizugeben, wobei - der ersten Gaszuleitung (9) ein erster Gasdrucksensor (15) zugeordnet ist, wobei der zweiten Gaszuleitung (11) ein zweiter Gasdrucksensor (17) zugeordnet ist, wobei - mittels des ersten Gasdrucksensors (15) ein erster Brenngasdruck in der ersten Gaszuleitung (9) erfasst wird, wobei - wobei mittels des zweiten Gasdrucksensors (17) ein zweiter Brenngasdruck in der zweiten (11) Gaszuleitung erfasst wird, wobei - die mindestens zwei Gaseinlassventile (13) auf eine Fehlfunktion geprüft werden, indem der erste Brenngasdruck und der zweite Brenngasdruck miteinander verglichen werden, wobei - anhand des Vergleichs eine erkannte Fehlfunktion dem mindestens einen der ersten Gaszuleitung (9) zugeordneten Gaseinlassventil (13) oder dem mindestens einen der zweiten Gaszuleitung (11) zugeordneten Gaseinlassventil (13) zugeordnet wird.Method for operating an internal combustion engine (1), the internal combustion engine (1) - Has at least two combustion chamber groups (3.5), each combustion chamber group of the at least two combustion chamber groups (3.5) having at least one combustion chamber (7), wherein - a first combustion chamber group (3) of the at least two combustion chamber groups (3,5) is assigned a first gas supply line (9) for supplying fuel gas to the at least one combustion chamber (7) of the first combustion chamber group (3), wherein - A second combustion chamber group (5) of the at least two combustion chamber groups (3.5) is assigned a second gas supply line (11) for supplying fuel gas to the at least one combustion chamber (7) of the second combustion chamber group (5), wherein - each combustion chamber (7) of the at least two combustion chambers (7) is assigned a separate gas inlet valve (13), which is set up to block a fluidic connection between the respective combustion chamber (7) and the gas supply line assigned to the respective combustion chamber (7) as required or release where - The first gas supply line (9) is assigned a first gas pressure sensor (15), the second gas supply line (11) being assigned a second gas pressure sensor (17), wherein - A first fuel gas pressure in the first gas supply line (9) is detected by means of the first gas pressure sensor (15), wherein - A second fuel gas pressure in the second (11) gas supply line being detected by means of the second gas pressure sensor (17), wherein - the at least two gas inlet valves (13) are checked for a malfunction by comparing the first fuel gas pressure and the second fuel gas pressure with one another, wherein - Based on the comparison, a detected malfunction is assigned to the at least one gas inlet valve (13) assigned to the first gas feed line (9) or to the at least one gas inlet valve (13) assigned to the second gas feed line (11). Verfahren nach Anspruch 6, wobei ein Verhalten eines Brennraumdrucksensors (21), der einem Brennraum (7) der mindestens zwei Brennräume (7) separat zugeordnet ist, überwacht und auf eine mögliche Fehlfunktion eines Gaseinlassventils ausgewertet wird, wobei die Prüfung der Gaseinlassventile (13) nur durchgeführt wird, wenn das Verhalten des Brennraumdrucksensors (21) auf eine Fehlfunktion eines Gaseinlassventils schließen lässt.procedure after claim 6 , wherein a behavior of a combustion chamber pressure sensor (21), which is assigned separately to a combustion chamber (7) of the at least two combustion chambers (7), is monitored and evaluated for a possible malfunction of a gas inlet valve, the gas inlet valves (13) being checked only if the behavior of the combustion chamber pressure sensor (21) indicates a malfunction of a gas inlet valve. Verfahren nach einem der Ansprüche 6 und 7, wobei Signale der Gasdrucksensoren (15,17) auf Druckspitzen und/oder dynamische Abweichungen untersucht werden.Procedure according to one of Claims 6 and 7 , wherein signals from the gas pressure sensors (15,17) are examined for pressure peaks and/or dynamic deviations. Verfahren nach einem der Ansprüche 6 bis 8, wobei eine Dauereindüsung eines Gaseinlassventils erkannt wird, wenn a) ein Defekt eines Brennraumdrucksensors (21) eines einer der Gaszuleitungen zugeordneten Brennraums und zugleich ein Abfall des Brenngasdrucks in derselben Gaszuleitung erkannt wird, oder b) ein Zündaussetzer in einem einer der Gaszuleitungen zugeordneten Brennraum (7) und zugleich ein Abfall des Brenngasdrucks in derselben Gaszuleitung erkannt wird.Procedure according to one of Claims 6 until 8th , continuous injection of a gas inlet valve being detected if a) a defect in a combustion chamber pressure sensor (21) of a combustion chamber assigned to one of the gas feed lines and at the same time a drop in the fuel gas pressure in the same gas feed line is detected, or b) misfiring in a combustion chamber assigned to one of the gas feed lines ( 7) and at the same time a drop in the fuel gas pressure is detected in the same gas supply line. Verfahren nach einem der Ansprüche 6 bis 9, wobei eine erkannte Fehlfunktion eines Gaseinlassventils anhand von wenigstens einem Betriebsparameter der Brennkraftmaschine (1), insbesondere anhand der Drehzahl, validiert wird.Procedure according to one of Claims 6 until 9 , wherein a detected malfunction of a gas inlet valve is validated based on at least one operating parameter of the internal combustion engine (1), in particular based on the speed.
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