DE102020206035A1 - High pressure fuel pump - Google Patents

High pressure fuel pump Download PDF

Info

Publication number
DE102020206035A1
DE102020206035A1 DE102020206035.5A DE102020206035A DE102020206035A1 DE 102020206035 A1 DE102020206035 A1 DE 102020206035A1 DE 102020206035 A DE102020206035 A DE 102020206035A DE 102020206035 A1 DE102020206035 A1 DE 102020206035A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
valve
valve seat
pressure fuel
pot
fuel pump
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102020206035.5A
Other languages
German (de)
Inventor
Guido Bredenfeld
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE102020206035.5A priority Critical patent/DE102020206035A1/en
Priority to CN202110521334.3A priority patent/CN113669181A/en
Publication of DE102020206035A1 publication Critical patent/DE102020206035A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
    • F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
    • F02M59/366—Valves being actuated electrically
    • F02M59/367—Pump inlet valves of the check valve type being open when actuated
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F02M59/46—Valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F02M59/46—Valves
    • F02M59/464—Inlet valves of the check valve type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F02M59/46—Valves
    • F02M59/466—Electrically operated valves, e.g. using electromagnetic or piezoelectric operating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F02M59/48—Assembling; Disassembling; Replacing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F02M59/48—Assembling; Disassembling; Replacing
    • F02M59/485—Means for fixing delivery valve casing and barrel to each other or to pump casing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/80—Fuel injection apparatus manufacture, repair or assembly
    • F02M2200/8084—Fuel injection apparatus manufacture, repair or assembly involving welding or soldering

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffhochdruckpumpe mit einer Ventileinrichtung deren Ventilsitz (68) über eine Verstemmung (70) gegenüber einem Pumpengehäuse (52) befestigt ist und der Ventilsitz (68) auf einer einem Ventiltopf gegenüberliegenden Seite, die einem Einlassbereich zugewandt ist, einen Anschlag () in einer axialen Richtung aufweist, mittels dem er gegenüber dem Pumpengehäuse (52) in der axialen Richtung festgelegt ist.The invention relates to a high-pressure fuel pump with a valve device, the valve seat (68) of which is fastened to a pump housing (52) via a caulking (70) and the valve seat (68) has a stop () on a side opposite a valve pot and facing an inlet area. in an axial direction, by means of which it is fixed in relation to the pump housing (52) in the axial direction.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffhochdruckpumpe nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a high-pressure fuel pump according to the preamble of claim 1.

In Kraftstoffsystemen einer Brennkraftmaschine werden Kraftstoffhochdruckpumpen eingesetzt, um Kraftstoff von einem in einem Niederdruckbereich herrschenden Vordruck auf einen Einspritzdruck, der für eine Kraftstoffeinspritzung erforderlich ist, zu verdichten. Derartige Kraftstoffhochdruckpumpen weisen üblicherweise mindestens einen Kolben auf, der mittels eines Antriebs, der beispielsweise durch eine Nocke oder eine Exzenterscheibe gebildet ist, axial bewegt werden kann. Durch die axiale Bewegung des Kolbens wird in einem Saughub Kraftstoff aus dem Niederdruckbereich über ein Mengensteuerventil, das eine Ventileinrichtung darstellt und teilweise als Einlassventil bezeichnet wird, in einen Förderraum angesaugt. In einem Förderhub wird der Kraftstoff im Kolbenraum verdichtet und über ein Auslassventil einem üblicherweise als Rail ausgebildeten Hochdruckbereich zugeführt. Wird das Mengensteuerventil bei Beginn des Förderhubs nicht geschlossen oder während des Förderhubs geöffnet, so kann hierdurch die Menge an Kraftstoff, die über das Auslassventil dem Hochdruckbereich zugeführt wird, gesteuert werden.In fuel systems of an internal combustion engine, high-pressure fuel pumps are used in order to compress fuel from a pre-pressure prevailing in a low-pressure region to an injection pressure that is required for fuel injection. Such high-pressure fuel pumps usually have at least one piston which can be moved axially by means of a drive which is formed, for example, by a cam or an eccentric disk. As a result of the axial movement of the piston, fuel is sucked in from the low-pressure area via a quantity control valve, which is a valve device and is sometimes referred to as an inlet valve, into a delivery chamber in a suction stroke. In a delivery stroke, the fuel is compressed in the piston chamber and fed via an outlet valve to a high-pressure area, which is usually designed as a rail. If the quantity control valve is not closed at the beginning of the delivery stroke or is opened during the delivery stroke, the amount of fuel that is supplied to the high pressure area via the outlet valve can be controlled in this way.

Derartige Kraftstoffhochdruckpumpen umfassen üblicherweise eine elektromagnetische Betätigungseinrichtung, die zur Beeinflussung der Stellung eines Ventilelements des Mengensteuerventils dient. Typischerweise ist das Ventilelement, bspw. über einen Stößel, mittels der elektromagnetischen Betätigungseinrichtung zwangsweise öffenbar bzw. aufhaltbar. Typische Einlassventile bzw. Mengensteuerventile umfassen einen Ventiltopf, das bereits erwähnte Ventilelement sowie einen Ventilsitz. Das Ventilelement ist dabei typischerweise mittels einer an dem Ventiltopf und dem Ventilelement anliegenden Feder in eine geschlossene Stellung gespannt. In der geschlossenen Stellung liegt es an dem Ventilsitz an und trennt eine Förderraumseite von einer Ansaugseite. Ventiltopf und Ventilsitz sind typischerweise derart angeordnet, dass sie ein Gehäuse der Kraftstoffhochdruckpumpe kontaktieren und mittels einer Verstemmung in diesem befestigt sind. Moderne Motorenbauweisen und Betriebsarten erfordern immer höhere Drücke. Die Anforderungen an die Verankerung des Einlassventils steigen hierdurch.Such high-pressure fuel pumps usually include an electromagnetic actuating device which is used to influence the position of a valve element of the quantity control valve. Typically, the valve element can be forcibly opened or stopped by means of the electromagnetic actuating device, for example via a plunger. Typical inlet valves or quantity control valves include a valve pot, the valve element already mentioned and a valve seat. The valve element is typically tensioned in a closed position by means of a spring resting on the valve pot and the valve element. In the closed position, it rests against the valve seat and separates a delivery chamber side from an intake side. The valve pot and valve seat are typically arranged in such a way that they contact a housing of the high-pressure fuel pump and are fastened therein by means of caulking. Modern engine designs and modes of operation require ever higher pressures. This increases the requirements for anchoring the inlet valve.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es eine Kraftstoffhochdruckpumpe bereitzustellen, die einfach herstellbar ist, den Anforderungen an hohe Förderdrücke gerecht wird und robust und zuverlässig arbeitet bzw. ausgebildet ist.The object of the present invention is to provide a high-pressure fuel pump that is easy to manufacture, meets the requirements for high delivery pressures, and works or is designed to be robust and reliable.

Die Aufgabe wird durch eine Kraftstoffhochdruckpumpe nach Anspruch 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausführungsformen finden sich in der nachfolgenden Beschreibung sowie in den Unteransprüchen.The object is achieved by a high-pressure fuel pump according to claim 1. Further advantageous embodiments can be found in the following description and in the subclaims.

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffhochdruckpumpe für eine Brennkraftmaschine. Die Kraftstoffhochdruckpumpe weist ein Pumpengehäuse auf. In dem Pumpengehäuse ist ein Förderraum angeordnet. Typischerweise ist der den Förderraum begrenzende Zylinder durch eine Bohrung im Pumpengehäuse realisiert, es ist jedoch auch die Verwendung einer Zylinderbuchse denkbar. Die Kraftstoffhochdruckpumpe umfasst weiter einen Einlassbereich mit einem Anschluss zur Verbindung mit dem Niederdruckbereich des Kraftstoffsystems in dem die Kraftstoffhochdruckpumpe eingesetzt wird. Typischerweise ist der Anschluss als separat ausgebildeter und an das Gehäuse angefügter Stutzen ausgebildet, was fertigungstechnische Vorteile bieten kann. Der Stutzen kann bspw. als Tiefziehteil ausgebildet sein. Es ist jedoch ebenso denkbar, dass der Anschluss durch das Material des Pumpengehäuses gebildet ist. Die Kraftstoffhochdruckpumpe umfasst weiter eine Ventileinrichtung, die in einem geöffneten Zustand den Einlassbereich fluidisch mit dem Förderraum verbindet und im geschlossenen Zustand voneinander trennt. Die Ventileinrichtung wird auch als Einlassventil bzw. Mengensteuerventil bezeichnet. Die Ventileinrichtung umfasst einen Ventiltopf, ein Ventilelement sowie einen Ventilsitz und insbesondere eine Feder. Der Ventiltopf ist förderraumseitig bzw. hochdruckseitig angeordnet und der Ventilsitz niederdruckseitig. Zwischen dem Ventiltopf und dem Ventilsitz ist das Ventilelement angeordnet. Das Ventilelement ist in einer axialen Richtung in die eben erwähnte geschlossene Stellung gespannt. Hierzu ist es üblicherweise mit der vorab genannten Feder, die insbesondere am Ventilelement und am Ventiltopf anliegt, in der Ventileinrichtung verspannt. In der geschlossenen Stellung liegt es dichtend an dem Ventilsitz an. Der Ventilsitz ist über eine Verstemmung gegenüber dem Pumpengehäuse befestigt. Erfindungsgemäß ist nun vorgesehen, dass der Ventilsitz auf einer dem Ventiltopf gegenüberliegenden Seite, die dem Einlassbereich zugewandt ist, einen Anschlag in axialer Richtung aufweist, mittels dem er gegenüber dem Pumpengehäuse in der axialen Richtung festgelegt ist. Dies führt zu einer erhöhten Festigkeit des Ventilsitzes und besseren Ausnutzung der Verstemmkraft.The invention relates to a high-pressure fuel pump for an internal combustion engine. The high-pressure fuel pump has a pump housing. A pumping chamber is arranged in the pump housing. Typically, the cylinder delimiting the delivery space is realized by a bore in the pump housing, but the use of a cylinder liner is also conceivable. The high-pressure fuel pump further comprises an inlet area with a connection for connection to the low-pressure area of the fuel system in which the high-pressure fuel pump is used. Typically, the connection is designed as a separately designed connection piece that is attached to the housing, which can offer advantages in terms of manufacturing technology. The connecting piece can, for example, be designed as a deep-drawn part. However, it is also conceivable that the connection is formed by the material of the pump housing. The high-pressure fuel pump further comprises a valve device which, in an open state, fluidly connects the inlet area to the delivery chamber and, in the closed state, separates it from one another. The valve device is also referred to as an inlet valve or quantity control valve. The valve device comprises a valve pot, a valve element and a valve seat and in particular a spring. The valve pot is arranged on the delivery chamber side or on the high pressure side and the valve seat on the low pressure side. The valve element is arranged between the valve pot and the valve seat. The valve element is tensioned in an axial direction into the closed position just mentioned. For this purpose, it is usually braced in the valve device with the aforementioned spring, which rests in particular on the valve element and on the valve pot. In the closed position it lies against the valve seat in a sealing manner. The valve seat is attached to the pump housing via a caulking. According to the invention it is now provided that the valve seat has a stop in the axial direction on a side opposite the valve pot and facing the inlet area, by means of which it is fixed in the axial direction with respect to the pump housing. This leads to increased strength of the valve seat and better utilization of the caulking force.

Vorteilhafterweise ist der Anschlag in axialer Richtung als ein um einen Umfang des Ventilsitzes umlaufender Bund oder als umlaufender Bund mit wenigstens einer Unterbrechung, die sich insbesondere in radialer Richtung bis an einen Grund des Bundes erstreckt, ausgebildet. Das bewirkt eine gleichmäßige Verteilung der Kräfte und insbesondere der Verstemmkraft. Die mindestens eine Unterbrechung im umlaufenden Bund führt zu einer weiter unten beschriebenen hydrostatischen Entlastung.The stop is advantageously in the axial direction as a collar running around a circumference of the valve seat or as a running collar with at least one interruption that extends extends in particular in the radial direction to a base of the federal government. This causes an even distribution of the forces and especially the caulking force. The at least one interruption in the circumferential collar leads to a hydrostatic relief described below.

Der Ventilsitz kann, auch durch den zusätzlich erforderlichen Bund, der auch die Verstemmkräfte übertragen kann, in axialer Richtung größer u. robuster ausgestaltet werden. Dies begünstigt seine Festigkeitseigenschaften.The valve seat can be made larger and more robust in the axial direction, also due to the additionally required collar, which can also transmit the caulking forces. This benefits its strength properties.

Da der Bunddurchmesser größer ist, als der Durchmesser des Grundkörpers des Ventilsitzes, wächst der Wulstdurchmesser der Verstemmung mit dem Bunddurchmesser. Dadurch wird die Verstemmung tragfähiger. Zudem steigt die durch die Verstemm-Wulst erzeugbare Haltekraft stärker an als die hydraulische Belastung des Ventilsitzes.Since the collar diameter is larger than the diameter of the base body of the valve seat, the bead diameter of the caulking increases with the collar diameter. This makes the caulking more stable. In addition, the holding force that can be generated by the caulking bead increases more than the hydraulic load on the valve seat.

Der Bund kann rotationssymmetrisch ausgebildet sein. Dies führt zu einer gleichmäßigen Verformung des Ventilsitzes und somit zu einer geringeren Ventilleckage im Teildruckbereich.The collar can be designed to be rotationally symmetrical. This leads to a uniform deformation of the valve seat and thus to less valve leakage in the partial pressure area.

Vorteilhafterweise liegt der Anschlag an einer Kante in dem Pumpengehäuse an, die eine Fase aufweist. Diese kann beispielsweise mittels einer Sacklochbohrung kostengünstig realisiert werden. Hierdurch ist eine hydrostatische Entlastung realisierbar. Durch die Entlastung kann sichergestellt werden, dass der Verstemmdurchmesser (und damit die Verstemm-Haltekraft) auf den größeren Durchmesser des Anschlag-Bundes steigt, wodurch die Haltekraft steigt, ohne dass die hydraulische Belastung des Ventilsitzes steigt.The stop advantageously rests against an edge in the pump housing which has a bevel. This can be implemented cost-effectively, for example, by means of a blind hole. This enables hydrostatic relief to be achieved. The relief can ensure that the caulking diameter (and thus the caulking holding force) increases to the larger diameter of the stop collar, whereby the holding force increases without the hydraulic load on the valve seat increasing.

Vorteilhafterweise ist der Ventiltopf zum Pumpengehäuse beabstandet. Mit anderen Worten, der Ventiltopf kontaktiert das Pumpengehäuse nicht. Die Verstemmkraft dient vollständig dem Halt des Ventilsitzes und nicht der Positionierung des Ventiltopfes.The valve pot is advantageously spaced apart from the pump housing. In other words, the valve pot does not contact the pump housing. The caulking force is used entirely to hold the valve seat and not to position the valve pot.

Im Fördertakt der Kraftstoffhochdruckpumpe ist die Verbindung zwischen Ventiltopf und Ventilsitz hydrostatisch ausgeglichen. Es wirkt lediglich die Federkraft (Vorspannung des Ventilelements). Im Saugtakt der Kraftstoffhochdruckpumpe wirken lediglich Strömungskräfte und Druckgefälle im Niederdruckbereich. Dazu kommen geringe Massenkräfte und Reaktionen aus der Dynamik. Daher kann die Verbindung zwischen Ventiltopf und Ventilsitz von relativ filigraner Geometrie sein.In the delivery cycle of the high-pressure fuel pump, the connection between the valve pot and the valve seat is hydrostatically balanced. Only the spring force acts (pretensioning of the valve element). In the suction cycle of the high-pressure fuel pump, only flow forces and pressure gradients act in the low-pressure range. In addition, there are low inertia forces and reactions from dynamics. Therefore, the connection between the valve pot and the valve seat can have a relatively filigree geometry.

Es ist auch denkbar, dass (bei entsprechender Gestaltung des Ventilsitzes) der Ventiltopf am Ventilsitz mittels eines Sprengrings fixiert werden kann.It is also conceivable that (with a corresponding design of the valve seat) the valve pot can be fixed on the valve seat by means of a snap ring.

Vorteilhafterweise umfasst der Ventilsitz eine zum Pumpengehäuse beabstandete fortsatzartige Befestigungseinrichtung, die sich zum Ventiltopf erstreckt. Die fortsatzartige Befestigungseinrichtung erstreckt sich insbesondere von einem massiven Ringkörper des Ventilsitzes in Richtung des Ventiltopfes. The valve seat advantageously comprises an extension-like fastening device which is spaced apart from the pump housing and which extends to the valve pot. The extension-like fastening device extends in particular from a solid ring body of the valve seat in the direction of the valve pot.

Der Ventiltopf kann mittels der fortsatzartigen Befestigungseinrichtung gegenüber dem Ventilsitz befestigt sein.The valve pot can be fastened with respect to the valve seat by means of the extension-like fastening device.

Die Verbindung zwischen Ventilsitz und Ventiltopf nimmt wenig Bauraum ein bzw. baut kompakt. Dadurch kann bei einem gegebenen Durchfluss das Druckgefälle gesenkt werden.The connection between the valve seat and the valve pot takes up little space or is compact. As a result, the pressure gradient can be reduced for a given flow rate.

Vorteilhafterweise ist der Ventiltopf mit dem Ventilsitz stoffschlüssig, insbesondere über eine Schweißnaht, insbesondere eine Laserschweißnaht, verbunden.The valve pot is advantageously materially connected to the valve seat, in particular via a weld seam, in particular a laser weld seam.

Vorteilhafterweise ist der Ventiltopf mit dem Ventilsitz über mehrere, insbesondere in Umfangsrichtung gleichmäßig verteilte, Fortsätze an dem Ventiltopf verbunden, die insbesondere mit dem Ventilsitz, insbesondere mit dessen fortsatzartigen Befestigungseinrichtung, insbesondere stoffschlüssig, verbunden sind.The valve pot is advantageously connected to the valve seat via several extensions on the valve pot, in particular evenly distributed in the circumferential direction, which are connected in particular to the valve seat, in particular to its extension-like fastening device, in particular cohesively.

Weitere Merkmale, Anwendungsmöglichkeiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels der Erfindung, das anhand der Zeichnung erläutert wird, wobei die Merkmale sowohl in Alleinstellung als auch in unterschiedlicher Kombination für die Erfindung wichtig sein können, ohne dass hierauf nochmals explizit hingewiesen wird.Further features, possible applications and advantages of the invention emerge from the following description of an exemplary embodiment of the invention, which is explained with reference to the drawing, wherein the features can be important for the invention both alone and in different combinations without explicitly referring to them again will.

Es zeigen:

  • 1 eine vereinfachte schematisierte Darstellung eines Kraftstoffsystems für eine Brennkraftmaschine;
  • 2 eine Schnittdarstellung einer Kraftstoffhochdruckpumpe;
  • 3 einen Teilbereich von 2;
  • 4 eine weitere Ausführungsform des Bereichs von 3;
  • 5 einen schematisch dargestellten Ventilsitz;
  • 6 einen einzeln dargestellten Ventiltopf; und
  • 7 eine weitere Ausführungsform eines Ventiltopfs.
Show it:
  • 1 a simplified schematic representation of a fuel system for an internal combustion engine;
  • 2 a sectional view of a high pressure fuel pump;
  • 3 a sub-area of 2 ;
  • 4th another embodiment of the range of 3 ;
  • 5 a valve seat shown schematically;
  • 6th a valve pot shown individually; and
  • 7th another embodiment of a valve pot.

1 zeigt ein Kraftstoffsystem 10 für eine weiter nicht dargestellte Brennkraftmaschine in einer vereinfachten schematischen Darstellung. Aus einem Kraftstofftank 12 wird Kraftstoff über eine Saugleitung 14, mittels einer Vorförderpumpe 16 und einer Niederdruckleitung 18 über einen Einlassbereich 20 einer Kraftstoffhochdruckpumpe 22 zugeführt. Im Anschluss an den Einlassbereich 20 ist eine Ventileinrichtung 24 angeordnet, die ein Mengensteuerventil 25 der Kraftstoffhochdruckpumpe 22 bildet und über die ein Kolbenraum 26 mit einem Niederdruckbereich 28, der die Vorförderpumpe 16, die Saugleitung 14, und den Kraftstofftank 12 umfasst, verbindbar ist. 1 shows a fuel system 10 for an internal combustion engine, not shown further, in a simplified schematic representation. From a fuel tank 12th is fuel via a suction line 14th , by means of a feed pump 16 and a low pressure line 18th via an inlet area 20th a high pressure fuel pump 22nd fed. Following the entrance area 20th is a valve device 24 arranged that a quantity control valve 25th the high pressure fuel pump 22nd forms and over which a piston chamber 26th with a low pressure area 28 that controls the feed pump 16 , the suction line 14th , and the fuel tank 12th includes, is connectable.

Über eine Steuereinheit 30 ist eine elektromagnetische Betätigungseinrichtung 32 ansteuerbar. Das Mengensteuerventil 25 wiederum ist über die elektromagnetische Betätigungseinrichtung 32, auf die später noch im Detail eingegangen werden soll, betätigbar bzw. in seiner Stellung beeinflussbar. Die Kraftstoffhochdruckpumpe 22 ist vorliegend als Kolbenpumpe ausgeführt, wobei ein Kolben 34 mittels eines als Nockenscheibe ausgeführten Antriebs 36 entlang einer Kolbenlängsachse 38 auf- und ab bewegt werden kann, was durch einen Pfeil mit dem Bezugszeichen 40 schematisch dargestellt ist.Via a control unit 30th is an electromagnetic actuator 32 controllable. The quantity control valve 25th in turn is via the electromagnetic actuator 32 , which will be discussed in detail later, can be actuated or its position can be influenced. The high pressure fuel pump 22nd is in the present case designed as a piston pump, with a piston 34 by means of a drive designed as a cam disk 36 along a piston longitudinal axis 38 can be moved up and down, which is indicated by an arrow with the reference number 40 is shown schematically.

Hydraulisch zwischen dem Förderraum 26 und einem Auslass 42 der Kraftstoffhochdruckpumpe 22 ist ein in der 1 als federbelastetes Rückschlagventil ausgebildetes Auslassventil 44 angeordnet, welches zum Auslass 42 hin öffnen kann. Der Auslass 42 ist an eine Hochdruckleitung 46 und über diese an einen Hochdruckspeicher 48 („Rail“) angeschlossen. Weiterhin ist hydraulisch zwischen dem Auslass 42 und dem Förderraum 26 ein ebenfalls als federbelastetes Rückschlagventil ausgebildetes Druckbegrenzungsventil 50 angeordnet, das zum Förderraum 26 hin öffnen kann. Im Betrieb des Kraftstoffsystems 10 fördert die Vorförderpumpe 16 Kraftstoff vom Kraftstofftank 12 in die Niederdruckleitung 18. Das Einlassventil 28 kann in Abhängigkeit von einem jeweiligen Bedarf an Kraftstoff geschlossen und geöffnet werden. Hierdurch wird die zum Hochdruckspeicher 48 geförderte Kraftstoffmenge beeinflusst. Die elektromagnetische Betätigungseinrichtung 30 wird dabei, wie bereits ausgeführt, durch die Steuereinheit 32 entsprechend angesteuert und beeinflusst die Stellung des Mengensteuerventils 25.Hydraulically between the conveying space 26th and an outlet 42 the high pressure fuel pump 22nd is one in the 1 outlet valve designed as a spring-loaded check valve 44 arranged, which to the outlet 42 can open. The outlet 42 is on a high pressure line 46 and via this to a high-pressure accumulator 48 ("Rail") connected. Furthermore there is hydraulic between the outlet 42 and the conveyor room 26th a pressure relief valve also designed as a spring-loaded check valve 50 arranged that to the conveying space 26th can open. In the operation of the fuel system 10 promotes the feed pump 16 Fuel from the fuel tank 12th into the low pressure line 18th . The inlet valve 28 can be closed and opened depending on a particular need for fuel. This turns the into a high-pressure accumulator 48 influenced the amount of fuel delivered. The electromagnetic actuator 30th is, as already stated, by the control unit 32 controlled accordingly and influences the position of the quantity control valve 25th .

Die Kraftstoffhochdruckpumpe 22 ist in 2 in einer Schnittdarstellung teilweise gezeigt. Aus der Darstellung von 2 ist ersichtlich, dass das Druckbegrenzungsventil 50, das Auslassventil 44 und das Einlassventil 24 in einem Pumpengehäuse 52 angeordnet sind. Ebenso im Pumpengehäuse 52 angeordnet sind der Förderraum 26, der auch als Kolbenraum 26 bezeichnet wird, und teilweise der Kolben 34. Ein aus dem Pumpengehäuse 52 herausragendes unteres Ende des Kolbens ist mit einem Kolbenteller 54 verbunden. Über den Kolbenteller 54 liegt der Kolben 34 an dem in 2 nicht gezeigten Antrieb 36 an. Die Ausgestaltung und Anordnung des Auslassventils 44, des Druckbegrenzungsventils 50 sowie die Ausbildung des diese umgebenden Bereichs ist als ein Beispiel zu verstehen und kann auch andersartig ausgestaltet sein. Gleiches gilt für den Kolben 34 bzw. die an dessen unterem Teil angeordnete Dichtung und andere Ausgestaltungen in diesem Bereich.The high pressure fuel pump 22nd is in 2 partially shown in a sectional view. From the representation of 2 it can be seen that the pressure relief valve 50 , the exhaust valve 44 and the inlet valve 24 in a pump housing 52 are arranged. Likewise in the pump housing 52 arranged are the conveying space 26th , which is also called the piston chamber 26th is referred to, and partly the piston 34 . One from the pump housing 52 protruding lower end of the piston is with a piston head 54 tied together. Via the piston plate 54 lies the piston 34 at the in 2 drive not shown 36 at. The design and arrangement of the exhaust valve 44 , the pressure relief valve 50 as well as the formation of the area surrounding this is to be understood as an example and can also be configured differently. The same applies to the piston 34 or the seal arranged on its lower part and other configurations in this area.

An einem dem Kolbenteller 54 gegenüberliegenden Ende der Kraftstoffhochdruckpumpe 22 ist eine in 2 aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht dargestellte Dämpfereinrichtung angeordnet. Die Dämpfereinrichtung dient dazu, Druckschwankungen, die im Betrieb der Kraftstoffhochdruckpumpe 22 auftreten, auszugleichen.On one of the piston plates 54 opposite end of the high pressure fuel pump 22nd is an in 2 arranged for the sake of clarity not shown damper device. The damper device serves to reduce pressure fluctuations that occur during operation of the high-pressure fuel pump 22nd occur to compensate.

Nachfolgend wird die Ventileinrichtung 24 und die elektromagnetische Betätigungseinrichtung 32 im Detail erläutert. Die elektromagnetische Betätigungseinrichtung 32 umfasst eine Magnetspule 56. Wird die Magnetspule 56 bestromt, so bildet sich ein Magnetfeld aus, über das eine Ventilnadel 58 in ihrer Position verstellbar ist. Über die Ventilnadel 58 ist ein Ventilelement 60 des Mengensteuerventils 25 zwangsweise öffenbar bzw. offenhaltbar. Über die Magnetspule 56 kann also mittels der Ventilnadel 58 das Mengensteuerventil 25 in seiner Stellung beeinflusst werden, geöffnet werden oder offen gehalten werden.The following is the valve device 24 and the electromagnetic actuator 32 explained in detail. The electromagnetic actuator 32 includes a solenoid 56 . Will the solenoid 56 When energized, a magnetic field is formed, via which a valve needle 58 is adjustable in position. Via the valve needle 58 is a valve element 60 of the quantity control valve 25th compulsorily openable or openable. About the solenoid 56 can therefore by means of the valve needle 58 the quantity control valve 25th be influenced in its position, be opened or kept open.

In 3 ist der Bereich um die Ventileinrichtung 24 im Detail dargestellt.In 3 is the area around the valve device 24 shown in detail.

Die Ventileinrichtung 24 umfasst einen Ventiltopf 66, das Ventilelement 60 sowie einen Ventilsitz 68. Das Ventilelement 60 ist über eine Feder 64 in eine geschlossene Position vorgespannt. In der geschlossenen Stellung liegt es dichtend an dem Ventilsitz 68 an. Der Ventilsitz 68 ist über eine Verstimmung 70 gegenüber dem Pumpengehäuse 52 befestigt. Der Ventilsitz 68 weist auf einer dem Ventiltopf 66 gegenüberliegenden Seite, die dem Einlassbereich zugewandt ist, einen Anschlag 74 in axialer Richtung auf. Der Ventilsitz 86 ist mittels des Anschlags 74 gegenüber dem Pumpengehäuse 52 in axialer Richtung festgelegt.The valve device 24 includes a valve pot 66 , the valve element 60 as well as a valve seat 68 . The valve element 60 is about a feather 64 biased to a closed position. In the closed position it is sealingly against the valve seat 68 at. The valve seat 68 is about an upset 70 opposite the pump housing 52 attached. The valve seat 68 points to one of the valve pot 66 opposite side facing the inlet area, a stop 74 in the axial direction. The valve seat 86 is by means of the stop 74 opposite the pump housing 52 set in the axial direction.

Das Ventilelement 60 ist in einem Strömungskanal 62 angeordnet. Der Strömungskanal 62 verbindet den Niederdruckbereich 28 mit dem Förderraum 26. Je nach Position des Ventilelements 60 ist der Strömungskanal 62 fluidisch durchgängig oder fluidisch unterbrochen. Mit anderen Worten, je nach Position des Ventilelements 60 sind der Niederdruckbereich 28 und der Förderraum 26 fluidisch miteinander verbunden oder fluidisch voneinander getrennt.The valve element 60 is in a flow channel 62 arranged. The flow channel 62 connects the low pressure area 28 with the conveying room 26th . Depending on the position of the valve element 60 is the flow channel 62 fluidically continuous or fluidically interrupted. In other words, depending on the position of the valve element 60 are the low pressure range 28 and the delivery room 26th fluidically connected to one another or fluidically separated from one another.

Eine Bewegungsachse des Ventilelements 60 ist mit dem Bezugszeichen 63 gekennzeichnet. Die Bewegungsachse 63 entspricht einer axialen Richtung A, die orthogonal zu einer radialen Richtung R verläuft.An axis of movement of the valve element 60 is with the reference number 63 marked. The axis of motion 63 corresponds to an axial direction A that is orthogonal to a radial direction R.

Der Anschlag 74 in axialer Richtung ist als ein um einen Umfang des Ventilsitzes 68 umlaufender Bund 72 ausgebildet.The attack 74 in the axial direction is as one around a circumference of the valve seat 68 circumferential collar 72 educated.

Der Ventiltopf 66 ist zum Pumpengehäuse 52 beabstandet ausgebildet. Mit anderen Worten, der Ventiltopf 66 kontaktiert das Pumpengehäuse 52 nicht.The valve pot 66 is to the pump housing 52 formed spaced apart. In other words, the valve pot 66 contacts the pump housing 52 not.

Der Ventilsitz 68 umfasst eine zum Pumpengehäuse 52 beabstandete fortsatzartige Befestigungseinrichtung 86. Die Befestigungseinrichtung 86 erstreckt sich zum Ventiltopf 66. Der Ventiltopf 66 ist mittels der fortsatzartigen Befestigungseinrichtung 86 gegenüber dem Ventilsitz 68 befestigt. Dabei kann der Ventiltopf 66 beispielsweise mit der Befestigungseinrichtung 86 des Ventilsitzes 68 verschweißt sein.The valve seat 68 includes one to the pump housing 52 spaced extension-like fastening device 86 . The fastening device 86 extends to the valve pot 66 . The valve pot 66 is by means of the extension-like fastening device 86 opposite the valve seat 68 attached. The valve pot 66 for example with the fastening device 86 of the valve seat 68 be welded.

4 zeigt eine weitere Ausführungsform des Bereichs von 3. das in 4 dargestellte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem vorangegangenen dadurch, dass der Anschlag 74 an eine Kante 80 in dem Pumpengehäuse 52 anliegt, die eine Fase 76 aufweist. 4th FIG. 11 shows another embodiment of the area of FIG 3 . this in 4th The illustrated embodiment differs from the previous one in that the stop 74 to an edge 80 in the pump housing 52 that is one bevel 76 having.

5 zeigt einen schematisch dargestellten Ventilsitz 68. Der Anschlag 74 in axialer Richtung A ist als ein um einen Umfang des Ventilsitzes 68 umlaufender Bund 72 ausgebildet. Vorliegend weist der Bund 72 drei Unterbrechungen 71 auf, die jeweils einen gleichen Abstand voneinander aufweisen. Die Unterbrechungen 71 erstrecken sich in radialer Richtung R bis an den Grund des Bundes 72. Mit anderen Worten, der Ventilsitz 68 weist an den mit Unterbrechungen 71 versehenen Stellen keinen Bund 72 auf. Der vorliegend dargestellte Ventilsitz 68 weist keine Befestigungseinrichtung 86 auf. 5 shows a valve seat shown schematically 68 . The attack 74 in the axial direction A is as a around a circumference of the valve seat 68 circumferential collar 72 educated. In the present case, the federal government 72 three interruptions 71 which are each equidistant from one another. The interruptions 71 extend in the radial direction R to the bottom of the federal government 72 . In other words, the valve seat 68 instructs the with interruptions 71 provided places no covenant 72 on. The valve seat shown here 68 has no fastening device 86 on.

6 zeigt einen einzeln dargestellten Ventiltopf 66. An dem Ventiltopf 66 sind drei Fortsätze 85 angeordnet. Diese sind vorliegend in Umfangsrichtung gleichmäßig verteilt. Der Ventiltopf 66 kann über diese Fortsätze 85 mit dem Ventilsitz 68 verbunden werden. Es ist ebenso denkbar dass der Ventiltopf 66 über die Fortsätze 85 mit der fortsatzartigen Befestigungseinrichtung 86 des Ventilsitzes 86 verbunden wird. Dabei kann es sich um eine stoffschlüssige Verbindung, beispielsweise eine Schweißnaht, handeln. 6th shows a valve pot shown individually 66 . On the valve pot 66 are three processes 85 arranged. In the present case, these are evenly distributed in the circumferential direction. The valve pot 66 can have these appendages 85 with the valve seat 68 get connected. It is also conceivable that the valve pot 66 about the appendages 85 with the extension-like fastening device 86 of the valve seat 86 connected. This can be a material connection, for example a weld seam.

7 zeigt eine weitere Ausführungsform des Ventiltopfs 66. Diese unterscheidet sich von der in 6 gezeigten Ausführungsform dadurch, dass der in 7 dargestellte Ventiltopf 66 fünf Fortsätze 85 aufweist. Auch diese sind in Umfangsrichtung gleichmäßig verteilt. 7th shows a further embodiment of the valve pot 66 . This differs from the in 6th embodiment shown in that the in 7th illustrated valve pot 66 five appendages 85 having. These are also evenly distributed in the circumferential direction.

Claims (7)

Kraftstoffhochdruckpumpe (22) für eine Brennkraftmaschine, die ein Pumpengehäuse (52) mit einem Förderraum (26) umfasst, wobei die Kraftstoffhochdruckpumpe (22) weiter einen Einlassbereich (20) mit einem Anschluss zur Verbindung mit einem Niederdruckbereich (28) eines Kraftstoffsystems (10) umfasst, und wobei die Kraftstoffhochdruckpumpe (22) weiter eine Ventileinrichtung (24) aufweist, die in einem geöffneten Zustand den Einlassbereich (20) fluidisch mit dem Förderraum (26) verbindet und im geschlossenen Zustand voneinander trennt, wobei die Ventileinrichtung (24) einen Ventiltopf (66), ein Ventilelement (60) sowie einen Ventilsitz (68) umfasst, wobei das Ventilelement (60) in einer axialen Richtung (A) in die geschlossene Stellung in der es dichtend an dem Ventilsitz (68) anliegt gespannt ist, wobei der der Ventilsitz (68) über eine Verstemmung (70) gegenüber dem Pumpengehäuse (52) befestigt ist dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilsitz (68) auf einer dem Ventiltopf (66) gegenüberliegenden Seite, die dem Einlassbereich zugewandt ist, einen Anschlag (74) in axialer Richtung aufweist, mittels dem er gegenüber dem Pumpengehäuse (52) in der axialen Richtung festgelegt ist.High-pressure fuel pump (22) for an internal combustion engine, which comprises a pump housing (52) with a delivery chamber (26), the high-pressure fuel pump (22) also having an inlet area (20) with a connection for connection to a low-pressure area (28) of a fuel system (10) comprises, and wherein the high-pressure fuel pump (22) further has a valve device (24) which fluidly connects the inlet area (20) to the delivery chamber (26) in an open state and separates it from one another in the closed state, the valve device (24) having a valve pot (66), a valve element (60) and a valve seat (68), the valve element (60) being tensioned in an axial direction (A) into the closed position in which it rests sealingly on the valve seat (68), the the valve seat (68) is attached to the pump housing (52) via a caulking (70), characterized in that the valve seat (68) is on one opposite the valve pot (66) lying side facing the inlet area, has a stop (74) in the axial direction, by means of which it is fixed in relation to the pump housing (52) in the axial direction. Kraftstoffhochdruckpumpe (22) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlag (74) in axialer Richtung (A) als ein um einen Umfang des Ventilsitzes (68) umlaufender Bund (72) oder als umlaufender Bund (72) mit wenigstens einer Unterbrechung (71), die sich insbesondere in radialer Richtung (R) bis an einen Grund des Bundes (72) erstreckt, ausgebildet ist.High pressure fuel pump (22) Claim 1 , characterized in that the stop (74) in the axial direction (A) as a circumference of the valve seat (68) circumferential collar (72) or as a circumferential collar (72) with at least one interruption (71), which is in particular in radial direction (R) extends to a base of the collar (72) is formed. Kraftstoffhochdruckpumpe (22) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlag (74) an eine Kante (80) in dem Pumpengehäuse (52) anliegt, die eine Fase (76) aufweist.High pressure fuel pump (22) Claim 1 or 2 , characterized in that the stop (74) rests against an edge (80) in the pump housing (52) which has a bevel (76). Kraftstoffhochdruckpumpe (22) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventiltopf (66) zum Pumpengehäuse (52) beabstandet ist.High-pressure fuel pump (22) according to one of the Claims 1 or 2 , characterized in that the valve pot (66) is spaced from the pump housing (52). Kraftstoffhochdruckpumpe (22) nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilsitz (68) eine zum Pumpengehäuse (52) beabstandete fortsatzartige Befestigungseinrichtung (86) umfasst, die sich zum Ventiltopf (66) erstreckt und der Ventiltopf (66) mittels der fortsatzartigen Befestigungseinrichtung (68) gegenüber dem Ventilsitz (68) befestigt ist.High-pressure fuel pump (22) according to one of the preceding claims, characterized in that the valve seat (68) comprises an extension-like fastening device (86) which is spaced apart from the pump housing (52) and which extends to the valve pot (66) and the valve pot (66) by means of the extension-type Fastening device (68) is fastened opposite the valve seat (68). Kraftstoffhochdruckpumpe (22) nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventiltopf (66) mit dem Ventilsitz (68) stoffschlüssig, insbesondere über eine Schweißnaht, insbesondere eine Laserschweißnaht, verbunden ist.High-pressure fuel pump (22) according to one of the preceding claims, characterized in that the valve pot (66) is connected to the valve seat (68) in a materially bonded manner, in particular via a weld seam, in particular a laser weld seam. Kraftstoffhochdruckpumpe (22) nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventiltopf (66) mit dem Ventilsitz (68) über mehrere, insbesondere in Umfangsrichtung gleichmäßig verteilte, Fortsätze (85) an dem Ventiltopf (68), die insbesondere mit dem Ventilsitz (68), insbesondere mit dessen fortsatzartigen Befestigungseinrichtung (86), insbesondere stoffschlüssig, verbunden sind.High-pressure fuel pump (22) according to one of the preceding claims, characterized in that the valve pot (66) with the valve seat (68) has several extensions (85) on the valve pot (68), in particular with the valve seat, which are in particular evenly distributed in the circumferential direction (68), in particular with its extension-like fastening device (86), in particular in a materially bonded manner.
DE102020206035.5A 2020-05-13 2020-05-13 High pressure fuel pump Pending DE102020206035A1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102020206035.5A DE102020206035A1 (en) 2020-05-13 2020-05-13 High pressure fuel pump
CN202110521334.3A CN113669181A (en) 2020-05-13 2021-05-13 High-pressure fuel pump

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102020206035.5A DE102020206035A1 (en) 2020-05-13 2020-05-13 High pressure fuel pump

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102020206035A1 true DE102020206035A1 (en) 2021-11-18

Family

ID=78280323

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102020206035.5A Pending DE102020206035A1 (en) 2020-05-13 2020-05-13 High pressure fuel pump

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN113669181A (en)
DE (1) DE102020206035A1 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
CN113669181A (en) 2021-11-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1411238B1 (en) Pressure regulating valve for an injection system
EP2207955B1 (en) Fuel overflow valve for a fuel injection system, and fuel injection system having a fuel overflow valve
EP1910664A1 (en) High pressure fuel pump for a fuel injection system of an internal combustion engine
AT510464A1 (en) VALVE WITH PRESSURE LIMITING FUNCTION
EP2888469B1 (en) Common rail system
DE112016004267T5 (en) High pressure fuel delivery pump, method of manufacture and method of joining two elements
WO2010102850A1 (en) Suction valve for a high pressure fuel pump
EP1910663B1 (en) Fuel injection device for an internal combustion engine using direct fuel injection
EP2694796B1 (en) Pressure relief valve for common rail heavy oil injection systems
DE10139055A1 (en) Method, computer program, control and / or regulating device and fuel system for an internal combustion engine
EP2156050B1 (en) Pressure boosting system for at least one fuel injector
WO2018001626A1 (en) Electromagnetically actuatable inlet valve and high-pressure pump comprising an inlet valve
DE102009001266A1 (en) Fuel injector with piezoelectric actuator and hydraulic coupler
DE102020206034A1 (en) High pressure fuel pump
DE102020206035A1 (en) High pressure fuel pump
DE102006000290A1 (en) Automotive common-rail fuel injection system has a cylinder with a first section of high stiffness and a second section with lesser stiffness for fuel seal
WO2017198360A1 (en) High-pressure fuel pump
DE102020210846A1 (en) high-pressure fuel pump
DE10229395B4 (en) Displacement machine, in particular radial piston pump in a fuel system of an internal combustion engine, and hydraulic system
DE102006047935A1 (en) Fuel injector for an internal combustion engine
DE102007026834A1 (en) Electromagnetic control valve e.g. for internal combustion engine, has valve unit, full valve casing, inlet port, consumer connection and piston valve which is relocatable compared with valve casing
WO2019233666A1 (en) High pressure piston fuel pump
DE10352024A1 (en) Solenoid valve
DE10344942B4 (en) Fuel injection device for an internal combustion engine
DE102020206969A1 (en) High pressure fuel pump