DE102020202030A1

DE102020202030A1 - Operating support device for a hybrid vehicle, method for operating an operating support device

Info

Publication number: DE102020202030A1
Application number: DE102020202030.2A
Authority: DE
Inventors: Richard Auer; Marco Pagel
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2020-02-18
Filing date: 2020-02-18
Publication date: 2021-08-19

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Bedienunterstützungsvorrichtung für ein Hybridfahrzeug sowie ein Verfahren zum Betreiben einer Bedienunterstützungsvorrichtung, ein Computerprogrammprodukt und ein Hybridfahrzeug.Es ist vorgesehen, dass eine Bedienunterstützungsvorrichtung (10) für ein Hybridfahrzeug (18) bereitgestellt wird. Solch eine Vorrichtung (10) umfasst dabei eine Steuer- und Recheneinheit (12) mit einem Betriebsprogramm (14), welche ausgelegt ist mit einer Zentralrecheneinheit eines Hybridfahrzeugs (18) gekoppelt zu werden. Das Betriebsprogramm (14) ist dabei ausgelegt, eine nach einem ersten Zündungsvorgang des Hybridfahrzeugs (18) von einem Fahrer ausgewählte Fahrbetriebseinstellung für eine benutzerdefinierte Zeitspanne nach einem auf den ersten Zündvorgang folgenden Zündwechselvorgang der Zentralrecheneinheit vorzugeben, sodass das Hybridfahrzeug (18) nach diesem Zündwechselvorgang in der zuletzt ausgewählten Fahrbetriebseinstellung unmittelbar betreibbar ist. Zudem wird ein entsprechendes Verfahren, ein Computerprogrammprodukt und ein Hybridfahrzeug (18) vorgestellt.The invention relates to an operating support device for a hybrid vehicle and a method for operating an operating support device, a computer program product and a hybrid vehicle. Provision is made for an operating support device (10) to be provided for a hybrid vehicle (18). Such a device (10) comprises a control and processing unit (12) with an operating program (14), which is designed to be coupled to a central processing unit of a hybrid vehicle (18). The operating program (14) is designed to specify a driving mode setting selected by a driver after a first ignition process of the hybrid vehicle (18) for a user-defined period of time after an ignition change process of the central processing unit following the first ignition process, so that the hybrid vehicle (18) in the last selected driving mode setting can be operated immediately. In addition, a corresponding method, a computer program product and a hybrid vehicle (18) are presented.

Description

Die Erfindung betrifft eine Bedienunterstützungsvorrichtung für ein Hybridfahrzeug sowie ein Verfahren zum Betreiben einer Bedienunterstützungsvorrichtung, ein Computerprogrammprodukt und ein Hybridfahrzeug.The invention relates to an operating support device for a hybrid vehicle and a method for operating an operating support device, a computer program product and a hybrid vehicle.

Hybridfahrzeuge zeichnen sich unter anderem dadurch aus, dass sie gemäß jeweils eingestellter Fahrbetriebseinstellung benutzerdefiniert betreibbar sind. In aktuellen Hybridfahrzeugen wird nach einem Zündungsvorgang stets im elektrischen Fahrmodus gestartet. Eine zuvor vorgenommene Einstellung wird dabei ignoriert und automatisch gelöscht. Als Zündungsvorgang wird dabei allgemein ein Aktivierungsvorgang einer Fahrbetriebsbereitschaft dieser Hybridfahrzeuge bezeichnet, wobei nicht zwangsläufig ein vorgehaltener Verbrennungsmotor aktiviert wird. Demnach müssen die Fahrer solcher Hybridfahrzeuge eine gewünschte Fahrbetriebseinstellung nach einem Zündungswechsel stets neu einstellen. Unter einem Zündungswechsel wird demnach allgemein eine Zustandsänderung zwischen einer aktiven Fahrbetriebsbereitschaft eines Hybridfahrzeuges und einer inaktiven Fahrbetriebsbereitschaft eines Hybridfahrzeuges verstanden. Alternativ können diese Vorgänge je nach vorgehaltenen beziehungsweise verwendeten Komponenten in dem jeweiligen Hybridfahrzeug mit den Begriffen „Klemme ein“ als Synonym für einen Startvorgang des Hybridfahrzeugs und „Klemme aus“ als Synonym für einen Ausschaltvorgang des Hybridfahrzeugs bezeichnet werden. Dementsprechend kann dann ein Zündungswechsel auch mit der Bezeichnung „Klemmenwechsel“ bezeichnet werden.Hybrid vehicles are characterized, among other things, by the fact that they can be operated in a user-defined manner in accordance with the respective set driving mode. In current hybrid vehicles, the electric driving mode is always started after an ignition process. Any setting previously made is ignored and automatically deleted. An activation process of readiness for driving of these hybrid vehicles is generally referred to as an ignition process, with a reserved internal combustion engine not necessarily being activated. Accordingly, the drivers of such hybrid vehicles must always reset a desired driving mode setting after changing the ignition. An ignition change is therefore generally understood to mean a change in state between an active readiness for driving of a hybrid vehicle and an inactive readiness for driving of a hybrid vehicle. Alternatively, depending on the components available or used in the respective hybrid vehicle, these processes can be referred to as “terminal on” as a synonym for a starting process of the hybrid vehicle and “terminal off” as a synonym for switching off the hybrid vehicle. Accordingly, an ignition change can also be referred to as a “terminal change”.

Aus dem Stand der Technik wird nachfolgend ein Beispiel aufgeführt, welches sich im weitesten Sinne mit der zuvor erläuterten Thematik beschäftigt.An example from the prior art is given below, which deals in the broadest sense with the topic explained above.

So ist aus der Druckschrift DE 10 2008 001 669 A1 eine Vorrichtung zur Fahrbetriebseinstellung eines Hybridfahrzeugs sowie ein entsprechendes Verfahren als bekannt zu entnehmen. Insbesondere wird dabei eine Vorrichtung zur Fahrbetriebseinstellung eines Hybridfahrzeugs mit einem Steuergerät und einer darin hinterlegten Fahrbetriebsstrategie sowie mit einem Mittel zur Vorgabe zumindest eines Fahrbetriebsmodus und damit zur Beeinflussung der Fahrbetriebsstrategie offenbart. Es ist vorgesehen, dass durch das Vorgabemittel ein weiterer Fahrbetriebsmodus mit einem energiereduzierten Fahrzeugbetrieb bereitstellbar ist. Ferner betrifft die Erfindung ein entsprechendes Verfahren.So is from the pamphlet DE 10 2008 001 669 A1 a device for setting the driving mode of a hybrid vehicle and a corresponding method can be found as known. In particular, a device for setting the driving mode of a hybrid vehicle with a control unit and a driving strategy stored therein and with a means for specifying at least one driving mode and thus influencing the driving strategy is disclosed. It is provided that a further driving mode with energy-reduced vehicle operation can be provided by the specification means. The invention also relates to a corresponding method.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine alternative Bedienunterstützungsvorrichtung für ein Hybridfahrzeug bereitzustellen, welche eine besonders komfortable Bedienweise des Hybridfahrzeugs für einen Fahrer ermöglicht.The invention is now based on the object of providing an alternative operating support device for a hybrid vehicle which enables a driver to operate the hybrid vehicle in a particularly convenient manner.

Gemäß der Erfindung ist vorgesehen, dass eine Bedienunterstützungsvorrichtung für ein Hybridfahrzeug bereitgestellt wird. Solch eine Bedienunterstützungsvorrichtung umfasst dabei eine Steuer- und Recheneinheit mit einem Betriebsprogramm, welche ausgelegt ist mit einer Zentralrecheneinheit eines Hybridfahrzeugs, in welchem die Steuer- und Recheneinheit integriert ist, gekoppelt zu werden. Dabei ist das Betriebsprogramm ausgelegt, eine nach einem ersten Zündungsvorgang des Hybridfahrzeugs von einem Fahrer ausgewählte Fahrbetriebseinstellung des Hybridfahrzeugs für eine benutzerdefinierte Zeitspanne nach einem auf den ersten Zündvorgang folgenden Zündwechselvorgang der Zentralrecheneinheit vorzugeben, sodass das Hybridfahrzeug nach diesem Zündwechselvorgang in der zuletzt ausgewählten Fahrbetriebseinstellung unmittelbar und ohne einen erneuten Auswahlvorgang der Fahrbetriebseinstellung betreibbar ist. Die vorgestellte Bedienunterstützungsvorrichtung für ein Hybridfahrzeug ermöglicht somit einem Fahrer eine besonders komfortable Bedienweise dieses Fahrzeugs, da eine einmal bewusst ausgewählte Einstellung hinsichtlich der Fahrbetriebseinstellung des Hybridfahrzeugs auch nach dem Zündwechselvorgang beibehalten wird, sodass nicht nach jedem Zündwechselvorgang diese Einstellung erneut von dem Fahrer vorgenommen werden muss. Als Zündungsvorgang wird dabei allgemein ein Aktivierungsvorgang einer Fahrbetriebsbereitschaft des Hybridfahrzeugs bezeichnet, wobei nicht zwangsläufig ein vorgehaltener Verbrennungsmotor aktiviert wird. Unter einem Zündungswechsel wird demnach allgemein eine Zustandsänderung zwischen einer aktiven Fahrbetriebsbereitschaft des Hybridfahrzeuges und einer inaktiven Fahrbetriebsbereitschaft des Hybridfahrzeuges verstanden. Alternativ können diese Vorgänge je nach vorgehaltenen beziehungsweise verwendeten Komponenten in dem Hybridfahrzeug auch mit den Begriffen „Klemme ein“ als Synonym für einen Startvorgang des Hybridfahrzeugs und „Klemme aus“ als Synonym für einen Ausschaltvorgang des Hybridfahrzeugs bezeichnet werden. Dementsprechend kann dann ein Zündungswechsel auch mit der Bezeichnung „Klemmenwechsel“ bezeichnet werden. Mittels der vorgestellten Bedienunterstützungsvorrichtung müssen die Fahrer des Hybridfahrzeugs, in welchem die Steuer- und Recheneinheit beziehungsweise sinngemäß die Vorrichtung integriert ist, eine gewünschte Fahrbetriebseinstellung nach einem Zündungswechsel nicht mehr stets neu einstellen. Vielmehr ist eine einmal vorgenommene Einstellung für eine benutzerdefinierte Zeit nach einem auf den ersten Zündvorgang folgenden Zündwechselvorgang immer noch vorhanden und wird entsprechend der Zentralrecheneinheit des Hybridfahrzeugs bei einem erneuten Zündvorgang vorgegeben, sodass das Hybridfahrzeug auch nach diesem Zündwechselvorgang in der zuletzt ausgewählten Fahrbetriebseinstellung unmittelbar und ohne einen erneuten Auswahlvorgang der Fahrbetriebseinstellung betreibbar ist. Die benutzerdefinierte Zeitspanne kann dabei von dem Fahrer zuvor in dem Betriebsprogramm über jegliche Eingabemittel direkt festgelegt oder in Relation zu anderen Bedienelementen im Fahrzeug festlegbar sein. Beispielsweise kann diese Zeitspanne 15 Minuten oder 7 Stunden oder dergleichen betragen. Jegliche Zeitspannen sind vorstellbar. Auch ein exakt festgelegter zukünftiger Zeitpunkt, welcher dann die Zeitspanne entsprechend definiert, ist als ein Sonderfall vorstellbar.According to the invention it is provided that an operating support device for a hybrid vehicle is provided. Such an operating support device comprises a control and processing unit with an operating program which is designed to be coupled to a central processing unit of a hybrid vehicle in which the control and processing unit is integrated. The operating program is designed to specify a driving mode setting of the hybrid vehicle selected by a driver after a first ignition process of the hybrid vehicle for a user-defined period of time after an ignition change process of the central processing unit following the first ignition process, so that after this ignition process the hybrid vehicle in the last selected driving mode setting immediately and without a new selection process of the driving mode setting can be operated. The presented operating support device for a hybrid vehicle thus enables a driver to operate this vehicle in a particularly convenient manner, since a setting once consciously selected with regard to the driving mode setting of the hybrid vehicle is retained even after the ignition change process, so that the driver does not have to make this setting again after each ignition change process. An activation process of readiness for driving of the hybrid vehicle is generally referred to as an ignition process, with a reserved internal combustion engine not necessarily being activated. An ignition change is therefore generally understood to mean a change in state between an active readiness for driving of the hybrid vehicle and an inactive readiness for driving of the hybrid vehicle. Alternatively, depending on the components available or used in the hybrid vehicle, these processes can also be referred to using the terms “terminal on” as a synonym for a starting process of the hybrid vehicle and “terminal off” as a synonym for a switching off process of the hybrid vehicle. Accordingly, an ignition change can also be referred to as a “terminal change”. By means of the operating support device presented, the drivers of the hybrid vehicle, in which the control and computing unit or, correspondingly, the device is integrated, no longer have to set a desired driving mode setting again after changing the ignition. Rather, a setting made once for a user-defined time is still present after an ignition change process following the first ignition process and is specified in accordance with the central processing unit of the hybrid vehicle during a renewed ignition process, so that the Hybrid vehicle can also be operated immediately after this ignition change process in the last selected driving mode setting and without a new selection process of the driving mode setting. The user-defined period of time can be determined directly by the driver beforehand in the operating program via any input means or can be determined in relation to other operating elements in the vehicle. For example, this period of time can be 15 minutes or 7 hours or the like. Any time span is conceivable. A precisely defined future point in time, which then defines the time span accordingly, is also conceivable as a special case.

In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass ein Verfahren zum Betreiben einer Bedienunterstützungsvorrichtung gemäß Ansprüchen 1 bis 7 bereitgestellt wird. Solch ein Verfahren umfasst dabei die folgenden Schritte: Bereitstellen einer Bedienunterstützungsvorrichtung in einem Hybridfahrzeug, Koppeln der Bedienunterstützungsvorrichtung mit einer Zentralrecheneinheit des Hybridfahrzeugs, Betreiben der Bedienunterstützungsvorrichtung, sodass das Hybridfahrzeug nach einem vollzogenen Zündwechselvorgang nach einem ersten Zündvorgang in der zuletzt ausgewählten Fahrbetriebseinstellung unmittelbar und ohne einen erneuten Auswahlvorgang der Fahrbetriebseinstellung betreibbar ist. Die zuvor genannten Vorteile gelten soweit übertragbar auch für das vorgestellte Verfahren.In a further preferred embodiment of the invention it is provided that a method for operating an operating support device according to claims 1 to 7 is provided. Such a method comprises the following steps: providing an operating support device in a hybrid vehicle, coupling the operating support device to a central processing unit of the hybrid vehicle, operating the operating support device so that after a completed ignition change process the hybrid vehicle immediately after a first ignition process in the last selected driving mode setting and without a new one Selection process of the driving mode setting is operable. The advantages mentioned above also apply to the procedure presented, insofar as they are transferrable.

In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass ein Computerprogrammprodukt bereitgestellt wird. Solch ein Computerprogrammprodukt umfasst dabei ein Betriebsprogramm für eine Bedienunterstützungsvorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7. Die zuvor genannten Vorteile gelten soweit übertragbar auch für das vorgestellte Computerprogrammprodukt.In a further preferred embodiment of the invention it is provided that a computer program product is provided. Such a computer program product comprises an operating program for an operating support device according to one of Claims 1 to 7. The advantages mentioned above also apply to the presented computer program product, insofar as they can be transferred.

In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass ein Hybridfahrzeug mit einer Bedienunterstützungsvorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7 bereitgestellt wird. Die zuvor genannten Vorteile gelten soweit übertragbar auch für das vorgestellte Hybridfahrzeug.In a further preferred embodiment of the invention it is provided that a hybrid vehicle with an operating support device according to one of claims 1 to 7 is provided. The advantages mentioned above also apply to the hybrid vehicle presented, insofar as they are transferrable.

Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.Further preferred embodiments of the invention emerge from the other features mentioned in the subclaims.

So ist in einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass die Fahrbetriebseinstellung des Hybridfahrzeugs zumindest aus den folgend genannten auswählbar ist: Elektrisch, Hybridisch, Hybridisch mit einem Ziel-Ladezustand. Insofern kann beispielsweise der Fahrer zunächst nach dem ersten Zündvorgang die Fahrbetriebseinstellung Hybridisch auswählen und mit dem Hybridfahrzeug losfahren. Bei einer Unterbrechung der Fahrt, bei welcher das Fahrzeug stoppt und der Fahrer das Fahrzeug in eine inaktive Fahrbetriebsbereitschaft bringt, sprich ausschaltet, ist die zuletzt ausgewählte Einstellung von der vorgestellten Vorrichtung nicht nur speicherbar, sondern wird bei einem erneuten Zündvorgang der Zentralrecheneinheit des Fahrzeugs vorgegeben, sodass das Hybridfahrzeug auch nach diesem Zündwechselvorgang in der zuletzt ausgewählten Fahrbetriebseinstellung unmittelbar und ohne einen erneuten Auswahlvorgang der Fahrbetriebseinstellung betreibbar ist. Es sind zudem weitere Fahrbetriebseinstellung außer den oben genannten vorstellbar und die vorgestellte Bedienunterstützungsvorrichtung ist demnach ausgelegt auch für weitere Anwendungsfälle mittels entsprechender Anpassungen an dem Betriebsprogramm darauf vorbereitet zu sein. Beispielsweise kann eine vom Fahrer zusätzliche Fahrbetriebseinstellung auch in Form einer bevorzugten Betriebsart für gewisse Anwendungsfälle und für gewisse Fahrabschnitte vorgesehen sein. Insofern wählt der Fahrer statt einer singulären Fahrbetriebseinstellung eine gewisse automatisch je nach Anwendungsszenario vorgegebene Antriebsweise des Fahrzeugs. Insofern beschränkt sich die vorgestellte Bedienunterstützungsvorrichtung in diesem Fall nicht nur auf die oben genannte Auswahl, sondern ist für weitere und zusammengefasste Fahrbetriebseinstellungen, welche beispielsweise ein erweitertes Programm umfassen.In a further embodiment of the invention, it is provided that the driving mode setting of the hybrid vehicle can be selected from at least the following: electric, hybrid, hybrid with a target state of charge. In this respect, for example, the driver can initially select the hybrid driving mode setting after the first ignition process and drive off with the hybrid vehicle. If the journey is interrupted, during which the vehicle stops and the driver puts the vehicle into an inactive operational readiness, i.e. switches it off, the last selected setting can not only be saved by the device presented, but is also specified in the vehicle's central processing unit when the ignition is restarted. so that, even after this ignition change process, the hybrid vehicle can be operated in the last selected driving mode setting immediately and without a renewed selection process of the driving mode setting. Further driving mode settings are also conceivable besides those mentioned above, and the operating support device presented is accordingly designed to be prepared for further applications by means of corresponding adaptations to the operating program. For example, an additional driving mode setting by the driver can also be provided in the form of a preferred operating mode for certain applications and for certain driving sections. In this respect, instead of a singular driving mode setting, the driver selects a certain drive mode of the vehicle that is automatically predetermined depending on the application scenario. In this respect, the operating support device presented is not limited to the above-mentioned selection in this case, but is for further and combined driving mode settings, which include, for example, an extended program.

Auch ist in einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass das Betriebsprogramm von dem Fahrer vor und/oder während und/oder nach einer Fahrt mit dem Hybridfahrzeug aktivierbar/deaktivierbar ist. Mit anderen Worten ist es somit dem Fahrer möglich die vorgesehene Funktionalität der vorgestellten Vorrichtung bewusst zu aktivieren, sodass nach Aktivierung entsprechend seine einmal ausgewählte Einstellung dann bei einem erneuten Zündvorgang nicht verloren geht. Bei dieser Aktivierung kann der Fahrer gegebenenfalls auch festlegen, ob er und inwiefern er diese automatische Überbrückung während der zukünftigen Zündwechselvorgänge will oder nicht.In a further embodiment of the invention it is also provided that the operating program can be activated / deactivated by the driver before and / or during and / or after driving the hybrid vehicle. In other words, it is thus possible for the driver to consciously activate the intended functionality of the device presented, so that, after activation, the setting that has been selected once is not lost during a renewed ignition process. With this activation, the driver can also determine whether or not and to what extent he wants this automatic bridging during the future ignition change processes.

Ferner ist in einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass die benutzerdefinierte Zeitspanne nach einem Zündwechselvorgang gemäß einem Standzeitüberbrückungsintervall von einer Navigationsvorrichtung des Hybridfahrzeugs festlegbar ist oder wobei die benutzerdefinierte Zeitspanne nach einem Zündwechselvorgang gemäß einem Standzeitüberbrückungsintervall von einer mit dem Hybridfahrzeug gekoppelten Navigationsvorrichtung festlegbar ist. Mit anderen Worten richtet sich die Dauer beziehungsweise die benutzerdefinierte Zeitspanne optimalerweise an die üblichen Standzeitüberbrückungen des Navigationssystems beziehungsweise einer solchen Navigationsvorrichtung. Diese komfortable Zeitspanne ist vielen Fahrern bereits geläufig und hat sich für eine komfortable Bedienweise als nützlich erwiesen.Furthermore, in a further embodiment of the invention, it is provided that the user-defined time span after an ignition change process according to a downtime bridging interval can be determined by a navigation device of the hybrid vehicle or the user-defined time span after an ignition change process can be determined according to a downtime bridging interval by a navigation device coupled to the hybrid vehicle. In other words, the duration or the user-defined period of time is optimally geared towards the usual bridging of the downtime of the navigation system or such a navigation device. Many drivers are already familiar with this comfortable time span and have proven to be useful for comfortable operation.

Auch ist in einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass das Betriebsprogramm ferner ausgelegt ist die nach einem ersten Zündungsvorgang des Hybridfahrzeugs von einem Fahrer ausgewählte Fahrbetriebseinstellung mittels einer fahrzeugseitigen Anzeigevorrichtung anzuzeigen, wobei diese angezeigte Fahrbetriebseinstellung als zu speichernde Fahrbetriebseinstellung mittels einer Befehlseingabe des Fahrer bestätigbar ist. Beispielsweise kann der Fahrer mittels eines Pop-Up-Fensters entsprechend informiert werden. Diese Information kann zudem beispielsweise auf einer touchbedienempfindlichen Bildschirmeinheit bereitgestellt werden, sodass die Befehlseingabe des Fahrers dann über eine einfache und komfortable Berührung auf dieser Bildschirmeinheit entsprechend bestätigt werden kann.A further embodiment of the invention also provides that the operating program is also designed to display the driving mode setting selected by a driver after a first ignition process of the hybrid vehicle by means of a vehicle-side display device, this displayed driving mode setting being confirmable as a driving mode setting to be stored by means of a command input by the driver. For example, the driver can be informed accordingly by means of a pop-up window. This information can also be provided, for example, on a screen unit that is sensitive to touch operation, so that the command input by the driver can then be correspondingly confirmed by simply and conveniently touching this screen unit.

Zudem ist in einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass die angezeigte Fahrbetriebseinstellung als unmittelbare Reaktion auf einen Zündwechselvorgang anzeigbar ist. So kann der Fahrer direkt nach dem Ausschalten des Hybridfahrzeugs beispielsweise durch die zuvor erwähnte Befehlseingabe entscheiden, ob er nach der Pause die aktuelle Einstellung beibehalten will oder nicht. Auch bei einem Einschaltvorgang kann diese Funktionalität entsprechend vorgesehen sein.In addition, a further embodiment of the invention provides that the displayed driving mode setting can be displayed as a direct reaction to an ignition change process. Directly after switching off the hybrid vehicle, the driver can, for example, use the aforementioned command input to decide whether or not he wants to keep the current setting after the break. This functionality can also be provided accordingly during a switch-on process.

Schlussendlich ist in einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass das Betriebsprogramm zusätzlich mittels zumindest einer externen mobilen Recheneinheit, mit zugehörigem Applikationsprogramm bedienbar ist. Die externe mobile Recheneinheit kann beispielsweise in Form eines Mobiltelefons vorgesehen sein, wobei dann ein zugehöriges Applikationsprogramm auf diesem Mobiltelefon speicherbar ist. Diese besonders komfortable Bedienweise der vorgestellten Vorrichtung ermöglicht auch eine entsprechende Bedienbarkeit aus der Ferne. Zudem ist es vorstellbar, dass diese Bedienbarkeit mittels der mobilen Recheneinheit mittels Push-Nachrichten vollzogen wird. Beispielsweise kann solche eine Push-Nachricht ausgelöst werden, wenn eine bestimmte Entfernung zum Fahrzeug überwunden wird und dann erneut, wenn wiederum diese vorherige Grenze beim Rückweg zum Fahrzeug überwunden wird, wobei diese Vorgänge entsprechend in der benutzerdefinierten Zeitspanne, welche auch als Überbrückungszeit bezeichnet werden kann, vollzogen werden. Auch kann solch eine Funktionalität mittels Push-Nachrichten nach weiteren Kriterien vollzogen werden, wobei hier dann eine entsprechende Einstellbarkeit des Fahrers vorgesehen ist. Beispielsweise kann solch ein Kriterium eine gewisse Zeitspanne sein oder eine bestimmte Tageszeit oder auch ein bestimmtes Datum oder ein vorausgewählter Wochentag.Finally, in a further embodiment of the invention, it is provided that the operating program can also be operated by means of at least one external mobile computing unit with an associated application program. The external mobile computing unit can be provided, for example, in the form of a cell phone, in which case an associated application program can be stored on this cell phone. This particularly convenient mode of operation of the device presented also enables corresponding operability from a distance. In addition, it is conceivable that this operability is carried out by means of the mobile computing unit by means of push messages. For example, such a push message can be triggered when a certain distance to the vehicle is overcome and then again when this previous limit is overcome on the way back to the vehicle, these processes correspondingly in the user-defined period of time, which can also be referred to as bridging time to be carried out. Such a functionality can also be implemented by means of push messages according to further criteria, in which case a corresponding adjustability of the driver is provided. For example, such a criterion can be a certain period of time or a certain time of day or also a certain date or a preselected day of the week.

Die vorgestellte Bedienunterstützungsvorrichtung kann in allen hybridisierten Fahrzeugen angewendet und integriert werden. Beispielsweise können diese hybridisierten Fahrzeuge auch Plug-In-Hybrid-Fahrzeuge oder solche Fahrzeuge mit Brennstoffzellentechnologie sein. Neben dem Einsatz in hybridisierten Kraftfahrzeugen ist gleichfalls ein Einsatz in hybridisierten Bussen, Booten, Lastkraftwagen oder Flugzeugen vorstellbar. Die vorgestellte Bedienunterstützungsvorrichtung ist allgemein in jeglichen Fahrzeugen einsetzbar, welche über eine entsprechend ladbare Batterie zusammen mit einem Aggregat verfügen, wobei das Aggregat auch verwendbar ist, um die Batterie zu laden.The operating support device presented can be used and integrated in all hybridized vehicles. For example, these hybridized vehicles can also be plug-in hybrid vehicles or vehicles with fuel cell technology. In addition to use in hybridized motor vehicles, use in hybridized buses, boats, trucks or aircraft is also conceivable. The operating support device presented can generally be used in any vehicles which have a correspondingly chargeable battery together with an aggregate, the aggregate also being able to be used to charge the battery.

Die verschiedenen in dieser Anmeldung genannten Ausführungsformen der Erfindung sind, sofern im Einzelfall nicht anders ausgeführt, mit Vorteil miteinander kombinierbar.The various embodiments of the invention mentioned in this application can be advantageously combined with one another, unless stated otherwise in the individual case.

Die Erfindung wird nachfolgend in Ausführungsbeispielen anhand der zugehörigen Zeichnungen erläutert. Es zeigen:

1 eine schematische Darstellung von einem Bedienunterstützungsvorrichtung für ein Hybridfahrzeug;
2 ein Verfahrensablaufdiagramm von einem Verfahren zum Betreiben einer Bedienunterstützungsvorrichtung gemäß Ansprüchen 1 bis 7;
3 eine schematische Darstellung von einem Hybridfahrzeug mit einer Bedienunterstützungsvorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7.

The invention is explained below in exemplary embodiments with reference to the accompanying drawings. Show it:

1 a schematic representation of an operating support device for a hybrid vehicle;
2 a process flow diagram of a method for operating an operating support device according to claims 1 to 7;
3 a schematic representation of a hybrid vehicle with an operating support device according to one of claims 1 to 7.

1 zeigt eine schematische Darstellung von einem Bedienunterstützungsvorrichtung 10 für ein Hybridfahrzeug 18. Dabei ist die Bedienunterstützungsvorrichtung 10 mit einer Steuer- und Recheneinheit 12 mit Betriebsprogramm 14 dargestellt. Die Steuer- und Recheneinheit 12 mit Betriebsprogramm 14 ist dabei ausgelegt mit einer nicht näher dargestellten Zentralrecheneinheit von einem Hybridfahrzeug 18, in welchem die Steuer- und Recheneinheit 12 integriert ist, gekoppelt zu werden. Eine Schnittstelle 16 deutet diese Möglichkeit an. Das Betriebsprogramm 14 ist zudem ausgelegt, eine nach einem ersten Zündungsvorgang des Hybridfahrzeugs 18 von einem Fahrer ausgewählte Fahrbetriebseinstellung des Hybridfahrzeugs 18 für eine benutzerdefinierte Zeitspanne nach einem auf den ersten Zündvorgang folgenden Zündwechselvorgang der Zentralrecheneinheit vorzugeben, sodass das Hybridfahrzeug 18 auch nach diesem Zündwechselvorgang in der zuletzt ausgewählten Fahrbetriebseinstellung unmittelbar und ohne einen erneuten Auswahlvorgang der Fahrbetriebseinstellung betreibbar ist. Das Betriebsprogramm 14 kann beispielsweise in Form eines nicht näher dargestellten Computerprogrammproduktes vorgesehen sein. 1 shows a schematic representation of an operator support device 10 for a hybrid vehicle 18th . Here is the operator support device 10 with a control and computing unit 12th with operating program 14th shown. The control and arithmetic unit 12th with operating program 14th is designed with a central processing unit (not shown) from a hybrid vehicle 18th , in which the control and processing unit 12th is integrated to be coupled. One interface 16 indicates this possibility. The operating program 14th is also designed, one after a first ignition process of the hybrid vehicle 18th Driving mode setting of the hybrid vehicle selected by a driver 18th for a user-defined period of time after an ignition change process of the central processing unit following the first ignition process, so that the hybrid vehicle 18th can also be operated immediately after this ignition change process in the last selected driving mode setting and without a new selection process of the driving mode setting. That Operating program 14th can for example be provided in the form of a computer program product not shown in detail.

2 zeigt ein Verfahrensablaufdiagramm 100 von einem Verfahren zum Betreiben einer Bedienunterstützungsvorrichtung 10 gemäß Ansprüchen 1 bis 7. In einem ersten Verfahrensschritt 110 wird eine Bedienunterstützungsvorrichtung 10 in einem Hybridfahrzeug 18 bereitgestellt. In einem zweiten Verfahrensschritt 120 wird die Bedienunterstützungsvorrichtung 10 mit einer Zentralrecheneinheit des Hybridfahrzeugs 18 gekoppelt. In einem dritten Verfahrensschritt 130 wird die Bedienunterstützungsvorrichtung 10 betrieben, sodass das Hybridfahrzeug 18 auch nach einem vollzogenen Zündwechselvorgang nach einem ersten Zündvorgang in der zuletzt ausgewählten Fahrbetriebseinstellung unmittelbar und ohne einen erneuten Auswahlvorgang der Fahrbetriebseinstellung betreibbar ist. 2 shows a process flow diagram 100 of a method for operating an operator support device 10 according to claims 1 to 7. In a first process step 110 becomes an operator support device 10 in a hybrid vehicle 18th provided. In a second process step 120 becomes the operator support device 10 with a central processing unit of the hybrid vehicle 18th coupled. In a third process step 130 becomes the operator support device 10 operated, so the hybrid vehicle 18th can also be operated immediately after a completed ignition change process after a first ignition process in the last selected driving mode setting and without a renewed selection process of the driving mode setting.

3 zeigt eine schematische Darstellung von einem Hybridfahrzeug 18 mit einer Bedienunterstützungsvorrichtung 10 gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7. 3 shows a schematic representation of a hybrid vehicle 18th with an operator support device 10 according to any one of claims 1 to 7.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

1010: BedienunterstützungsvorrichtungOperator support device
1212th: Steuer- und RecheneinheitControl and arithmetic unit
1414th: BetriebsprogrammOperating program
1616: Schnittstelleinterface
1818th: HybridfahrzeugHybrid vehicle
100100: VerfahrensablaufdiagrammProcess flow diagram
110110: erster Verfahrensschrittfirst procedural step
120120: zweiter Verfahrensschrittsecond procedural step
130130: dritter Verfahrensschrittthird process step

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 102008001669 A1 [0004]

Claims

Operating support device (10) for a hybrid vehicle (18) comprising a control and processing unit (12) with an operating program (14) which is designed with a central processing unit of a hybrid vehicle (18) in which the control and processing unit (12) is integrated , to be coupled, characterized in that the operating program (14) is designed to apply a driving mode setting of the hybrid vehicle (18) selected by a driver after a first ignition process of the hybrid vehicle (18) for a user-defined period of time after an ignition change process of the Central processing unit so that the hybrid vehicle (18) can be operated immediately after this ignition change process in the last selected driving mode setting and without a new selection process of the driving mode setting.

Operating support device (10) according to Claim 1 , wherein the driving mode setting of the hybrid vehicle (18) can be selected from at least the following: electric, hybrid, hybrid with a target state of charge.

Operating support device (10) according to one of the preceding claims, wherein the operating program (14) can be activated / deactivated by the driver before and / or during and / or after a trip with the hybrid vehicle (18).

Operating support device (10) according to one of the preceding claims, wherein the user-defined time span after an ignition change process according to a downtime bridging interval can be determined by a navigation device of the hybrid vehicle (18) or wherein the user-defined time span after an ignition change process according to a downtime bridging interval of one coupled to the hybrid vehicle (18) Navigation device is fixable.

Operating support device (10) according to one of the preceding claims, wherein the operating program (14) is further designed to display the driving mode setting selected by a driver after a first ignition process of the hybrid vehicle (18) by means of a vehicle-side display device, this displayed driving mode setting as a driving mode setting to be stored by means of a command input by the driver can be confirmed.

Operating support device (10) according to Claim 5 , wherein the displayed driving mode setting can be displayed as an immediate reaction to an ignition change process.

Operator support device (10) according to one of the preceding claims, wherein the operating program (14) can additionally be operated by means of at least one external mobile computing unit with an associated application program.

Method for operating an operator support device (10) according to Claims 1 until 7th comprising the following steps: - providing an operating support device (10) in a hybrid vehicle (18); - Coupling of the operating support device (10) to a central processing unit of the hybrid vehicle (18); - Operating the operating support device (10) so that the hybrid vehicle (18) can be operated immediately after a completed ignition change process after a first ignition process in the last selected driving mode setting and without a renewed selection process of the driving mode setting.

Computer program product comprising an operating program (14) for an operating support device according to one of the Claims 1 until 7th .

Hybrid vehicle (18) with an operating support device according to one of the Claims 1 until 7th .