DE102020133904A1

DE102020133904A1 - Holding device for detachable attachment in a rail and vehicle area with holding device

Info

Publication number: DE102020133904A1
Application number: DE102020133904.6A
Authority: DE
Inventors: Maximilian Meinert; Martin Hentschel; Robert Hogh
Original assignee: Airbus Operations GmbH
Current assignee: Airbus Operations GmbH
Priority date: 2020-12-17
Filing date: 2020-12-17
Publication date: 2022-06-23

Abstract

Es wird eine Haltevorrichtung (100) zur lösbaren Befestigung in einer Schiene (60) beschrieben. Die Haltevorrichtung (100) umfasst ein Zugglied (120), einen Rückhaltekopf (110, 210), der mit dem Zugglied (120) in Wirkverbindung steht und dazu eingerichtet ist, in die Schiene (60) eingefädelt zu werden, ein Gegenhalteelement (150), und einen Spannhebel (140), der mit dem Zugglied (120) gekoppelt ist und dazu eingerichtet ist, das Zugglied (120) zusammen mit dem Rückhaltekopf (110, 210) relativ zu dem Gegenhalteelement (150) zu bewegen. Ferner wird ein Fahrzeugbereich (50) beschrieben, der mindestens eine Haltevorrichtung (100) und eine Installationsschiene (60), in der die Haltevorrichtung (100) befestigt werden kann, umfasst.A holding device (100) for detachable attachment in a rail (60) is described. The holding device (100) comprises a tension member (120), a retaining head (110, 210) which is in operative connection with the tension member (120) and is set up to be threaded into the rail (60), a counter-retaining element (150) , and a clamping lever (140) which is coupled to the tension member (120) and is adapted to move the tension member (120) together with the retaining head (110, 210) relative to the counter-retaining element (150). Furthermore, a vehicle area (50) is described which comprises at least one holding device (100) and an installation rail (60) in which the holding device (100) can be fastened.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Haltevorrichtung zur lösbaren Befestigung in einer Schiene sowie einen Fahrzeugbereich mit solch einer Haltevorrichtung. Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung eine Haltevorrichtung und einen Fahrzeugbereich mit solch einer Haltevorrichtung, die einen Rückhaltekopf und ein Gegenhalteelement umfasst, wobei der Rückhaltekopf relativ zu dem Gegenhalteelement durch einen Spannhebel bewegt werden kann.The present invention relates to a holding device for detachable attachment in a rail and a vehicle area with such a holding device. In particular, the present invention relates to a restraining device and a vehicle area with such a restraining device comprising a retaining head and a counter-retaining element, wherein the retaining head can be moved relative to the counter-retaining element by a cocking lever.

In Verkehrsmitteln, insbesondere in Flugzeugen, Bussen oder Zügen, werden oberhalb der Passagiersitze bestimmte Module eingebaut, die Passagierversorgungseinheiten umfassen. Diese Passagierversorgungseinheiten enthalten beispielsweise Leselampen und Frischluftdüsen für jeden einzelnen Passagier. Da die Anordnung der Passagiersitze - in Längsrichtung des Fahrzeugs betrachtet - meist möglichst variabel sein soll, müssen diese Passagierversorgungseinheiten ebenfalls in ihrer Lage und Anzahl verändert werden können, um eine Abstimmung der Passagierversorgungseinheiten mit den zugehörigen Passagiersitzen zu ermöglichen.In means of transport, in particular in airplanes, buses or trains, certain modules, which include passenger service units, are built in above the passenger seats. These passenger supply units contain, for example, reading lamps and fresh air nozzles for each individual passenger. Since the arrangement of the passenger seats—viewed in the longitudinal direction of the vehicle—should be as variable as possible, it must also be possible to change the position and number of these passenger service units in order to enable the passenger service units to be coordinated with the associated passenger seats.

Der Einbau dieser Module erfolgt meist mithilfe einer in Längsrichtung des Fahrzeugs angeordneten Installationsschiene, die mindestens einen rinnenförmigen Abschnitt aufweist. In diesen rinnenförmigen Abschnitt wird ein Modul mit einem korrespondierenden hakenförmigen Element eingehängt. Ein verbleibender Hohlraum des rinnenförmigen Abschnitts in der Installationsschiene wird anschließend mittels eines Dichtbandes oder eines ähnlichen elastischen Materials ausgefüllt, sodass das eingehängte Modul in der Installationsschiene fixiert ist und daran gehindert wird, die eingehängte Position in der Installationsschiene zu verlassen.These modules are usually installed using an installation rail which is arranged in the longitudinal direction of the vehicle and has at least one channel-shaped section. A module with a corresponding hook-shaped element is suspended in this channel-shaped section. A remaining cavity of the channel-shaped section in the installation rail is then filled with a sealing tape or a similar elastic material, so that the suspended module is fixed in the installation rail and is prevented from leaving the suspended position in the installation rail.

Um mindestens eines dieser Module in seiner Lage zu verändern, muss meist das gesamte Dichtband oder zumindest ein großer Abschnitt davon entfernt werden und später durch ein neues Dichtband ersetzt werden. Ferner ist auch ein Werkzeug notwendig, um das Dichtband und das Modul aus der Installationsschiene auszubauen.In order to change the position of at least one of these modules, the entire sealing tape or at least a large section of it usually has to be removed and later replaced with a new sealing tape. A tool is also required to remove the sealing tape and module from the installation rail.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Passagierversorgungseinheit in einfacher Weise in einem Fahrzeug einbauen und ausbauen zu können.The invention is therefore based on the object of being able to install and remove a passenger service unit in a vehicle in a simple manner.

Diese Aufgabe wird durch eine Haltevorrichtung mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1, und durch einen Fahrzeugbereich mit den Merkmalen gemäß Anspruch 9 gelöst.This object is achieved by a holding device having the features according to claim 1, and by a vehicle area having the features according to claim 9.

Gemäß einem ersten Aspekt zum besseren Verständnis der vorliegenden Offenbarung umfasst eine Haltevorrichtung zur lösbaren Befestigung in einer Schiene ein Zugglied und einen Rückhaltekopf, der mit dem Zugglied in Wirkverbindung steht und dazu eingerichtet ist, in die Schiene eingefädelt zu werden. Beispielsweise kann der Rückhaltekopf zumindest in eine Richtung größer dimensioniert sein als das Zugglied. Der Rückhaltekopf bildet also im Vergleich zu dem Zugglied in zumindest einer Richtung eine Verbreiterung oder Verdickung. Dadurch kann der Rückhaltekopf in die Schiene eingefädelt oder eingehängt werden und im Zusammenspiel mit der Schiene eine Rückhaltefunktion für die Haltevorrichtung übernehmen.According to a first aspect for a better understanding of the present disclosure, a holding device for releasable attachment in a rail comprises a tension member and a retaining head which is in operative connection with the tension member and is adapted to be threaded into the rail. For example, the retaining head can be dimensioned larger than the tension member, at least in one direction. The retaining head thus forms a widening or thickening in at least one direction in comparison to the tension member. As a result, the retaining head can be threaded or hung into the rail and, in conjunction with the rail, can take on a retaining function for the holding device.

Unter Wirkverbindung zwischen Zugglied und Rückhaltekopf wird hier eine direkte oder indirekte Befestigung des Rückhaltekopfs am Zugglied verstanden. Eine direkte Befestigung bedeutet beispielsweise, dass der Rückhaltekopf am Zugglied entweder lösbar befestigt ist, zum Beispiel aufgeschraubt, angeschraubt, aufgesteckt, etc., oder nicht zerstörungsfrei daran angebracht ist, zum Beispiel angeschweißt, festgeklebt, aus einem Material gefertigt, etc.. Eine indirekte Befestigung bedeutet beispielsweise, dass der Rückhaltekopf an mindestens einem weiteren Bauteil befestigt oder angebracht ist, welches mit dem Zugglied gekoppelt ist. Die Wirkverbindung zwischen Zugglied und Rückhaltekopf ist insbesondere darin zu sehen, dass eine Bewegung des Zugglieds unter bestimmten Bedingungen auch eine entsprechende Bewegung des Rückhaltekopfs bedingt. Bei den Bewegungen kann es sich um eine lineare Bewegung und/oder eine Drehbewegung handeln.The operative connection between the tension member and the restraining head is understood here to mean a direct or indirect attachment of the restraint head to the tension member. Direct attachment means, for example, that the retaining head is either detachably attached to the tension member, e.g. screwed, screwed, plugged on, etc., or is attached to it in a non-destructive manner, e.g. welded, glued, made of one material, etc. An indirect one Fastening means, for example, that the restraining head is fastened or attached to at least one other component which is coupled to the tension member. The operative connection between the tension member and the restraining head is to be seen in particular in the fact that a movement of the tension member under certain conditions also causes a corresponding movement of the restraining head. The movements can be a linear movement and/or a rotary movement.

Ferner umfasst die Haltevorrichtung ein Gegenhalteelement und einen Spannhebel, der mit dem Zugglied gekoppelt ist und dazu eingerichtet ist, das Zugglied zusammen mit dem Rückhaltekopf relativ zu dem Gegenhalteelement zu bewegen. Beispielsweise kann das Gegenhalteelement in Bezug auf einen Grundkörper der Haltevorrichtung ein feststehendes Element sein oder den Grundkörper der Haltevorrichtung bilden, während der Spannhebel, das Zugglied und der Rückhaltekopf gegenüber dem Grundkörper beweglich sind.Furthermore, the holding device comprises a counter-retaining element and a clamping lever which is coupled to the tension member and is set up to move the tension member together with the retaining head relative to the counter-retaining element. For example, the counter-retaining element can be a fixed element in relation to a base body of the holding device or can form the base body of the holding device, while the clamping lever, the tension member and the retaining head can be moved relative to the base body.

Zudem kann das Gegenhalteelement dazu eingerichtet sein, mit der Schiene in Wirkverbindung zu treten. Beispielsweise kann das Gegenhalteelement dazu eingerichtet sein, zumindest an einem Abschnitt an der Schiene anzuliegen. Hierfür kann das Gegenhalteelement einen Abschnitt aufweisen, der eine zu dem Abschnitt der Schiene korrespondierende Form hat.In addition, the counter-holding element can be set up to come into operative connection with the rail. For example, the counter-holding element can be set up to bear against the rail at least on a section. For this purpose, the counter-holding element can have a section that has a shape that corresponds to the section of the rail.

Durch die Relativbewegung zwischen Rückhaltekopf und Gegenhalteelement, wobei der Rückhaltekopf in die Schiene eingefädelt werden kann, ist die Haltevorrichtung lösbar in oder an der Schiene befestigbar. Durch Bewegen des Spannhebels lässt sich die Befestigung lösen oder anziehen, sodass die Haltevorrichtung schnell an oder in der Schiene befestigbar ist und entsprechend wieder von der Schiene lösbar ist. Durch das Einfädeln des Rückhaltekopfs in die Schiene ist es ferner möglich, die Haltevorrichtung entlang der Schiene zu bewegen, während die Haltevorrichtung trotzdem in der Schiene gehalten wird (eingehängt ist). Erst nach Betätigung des Spannhebels und der damit bewirkten Bewegung des Zugglieds und des in die Schiene eingefädelten Rückhaltekopfs kann die Haltevorrichtung in Verbindung mit dem Gegenhalteelement in der Schiene fixiert werden. Damit lässt sich die Haltevorrichtung und ein daran befestigtes Modul einfach entlang der Schiene bewegen und durch den Spannhebel schnell und einfach fixieren.Due to the relative movement between the retaining head and counter-retaining element, with the return holding head can be threaded into the rail, the holding device can be releasably fastened in or on the rail. The fastening can be loosened or tightened by moving the clamping lever, so that the holding device can be fastened quickly on or in the rail and can be detached from the rail again accordingly. Furthermore, by threading the retaining head into the rail, it is possible to move the restraint along the rail while still retaining (hooking) the restraint in the rail. The holding device can only be fixed in connection with the counter-holding element in the rail after the clamping lever has been actuated and the movement of the tension member and the retaining head threaded into the rail has been caused. This allows the holding device and a module attached to it to be easily moved along the rail and fixed quickly and easily using the clamping lever.

Selbstverständlich kann auch eine umgekehrte Bauweise die gleiche Fixierung der Haltevorrichtung an der Schiene bewirken. So kann der Rückhaltekopf in Bezug auf den Grundkörper der Haltevorrichtung ein feststehendes Element sein, während das Gegenhalteelement mit dem Spannhebel gekoppelt ist und relativ zu dem Rückhaltekopf bewegt werden kann. Beispielsweise kann das Gegenhalteelement ein Druckglied der Haltevorrichtung sein, es relativ zu dem Rückhaltekopfs bewegt wird und zum Beispiel von außen gegen die Schiene gedrückt werden kann.Of course, a reverse construction can also cause the holding device to be fixed to the rail in the same way. Thus, the retaining head can be a stationary element in relation to the base body of the holding device, while the counter-retaining element is coupled to the clamping lever and can be moved relative to the retaining head. For example, the counter-retaining element can be a pressure element of the holding device, it is moved relative to the retaining head and can be pressed against the rail from the outside, for example.

In einer Implementierungsvariante kann die Haltevorrichtung ferner mindestens einen Gelenkhebel umfassen, der den Spannhebel mit dem Zugglied verbindet, wobei der mindestens eine Gelenkhebel an dem Zugglied drehbar befestigt ist und ein Langloch aufweist, in dem der Spannhebel drehbar und beweglich gelagert ist. Dies ermöglicht eine Drehung des Spannhebels zum Bewegen des Zugglieds. Insbesondere lässt sich eine Drehbewegung des Spannhebels in eine lineare Bewegung des Zugglieds transformieren, indem der Spannhebel während seiner Drehbewegung in dem Langloch des Gelenkshebels gleitet.In one implementation variant, the holding device can also include at least one articulated lever that connects the clamping lever to the tension member, the at least one articulated lever being rotatably attached to the tension member and having a slot in which the clamping lever is rotatably and movably mounted. This allows rotation of the cocking lever to move the tension member. In particular, a rotary movement of the tensioning lever can be transformed into a linear movement of the tension member in that the tensioning lever slides in the elongated hole of the articulated lever during its rotary movement.

In einer anderen Implementierungsvariante kann das Zugglied ein erstes Bauteil, ein zweites Bauteil und ein erstes Federelement umfassen. Insbesondere kann es sich bei dem ersten Bauteil und dem zweiten Bauteil um getrennte Elemente handeln, die relativ zueinander beweglichen sind. Ferner kann das erste Bauteil mindestens einen Schlitz umfassen, in dem zumindest ein Teil des zweiten Bauteils aufgenommen ist. In another implementation variant, the tension member can include a first component, a second component and a first spring element. In particular, the first component and the second component can be separate elements that can be moved relative to one another. Furthermore, the first component can comprise at least one slot in which at least a part of the second component is accommodated.

Mit anderen Worten ragt ein Teil des zweiten Bauteils in den mindestens einen Schlitz. Ferner kann der Teil des zweiten Bauteils dazu eingerichtet sein, in dem Schlitz des ersten Bauteils zu gleiten. Der Teil des zweiten Bauteils, der in den Schlitz ragt, ist so dimensioniert und beschaffen, dass ein Gleiten in dem Schlitz ermöglicht wird. Mit anderen Worten kann der Teil des zweiten Bauteils lose in dem Schlitz angeordnet sein oder beide Seiten des Schlitzes berühren, ohne jedoch darin festgeklemmt zu sein.In other words, part of the second component protrudes into the at least one slot. Furthermore, the part of the second component can be arranged to slide in the slot of the first component. The part of the second component that protrudes into the slot is dimensioned and designed to allow sliding in the slot. In other words, the part of the second component can be loosely arranged in the slot or touch both sides of the slot without being clamped therein.

Ferner kann das erste Federelement zwischen dem ersten und zweiten Bauteil des Zugglieds angeordnet sein und das erste und zweite Bauteil auseinander drücken. Das erste Federelement bewirkt somit eine Bewegung des zweiten Bauteils entlang des Schlitzes des ersten Bauteils.Furthermore, the first spring element can be arranged between the first and second component of the tension member and push the first and second component apart. The first spring element thus causes the second component to move along the slot of the first component.

Hierfür können an dem ersten Bauteil und dem zweiten Bauteil Aufnahmen vorgesehen sein, die das Federelement aufnehmen. Mit anderen Worten können an dem ersten und zweiten Bauteil Abschnitte vorgesehen sein, an denen sich das Federelement abstützt, um das jeweilige Bauteil von dem anderen Bauteil wegzudrücken. Zum Beispiel können an dem ersten und zweiten Bauteil ein Vorsprung oder eine Vertiefung oder Nut vorgesehen sein, an dem bzw. in der ein Teil des Federelements anliegt.For this purpose, receptacles that receive the spring element can be provided on the first component and the second component. In other words, sections can be provided on the first and second component, on which the spring element is supported in order to push the respective component away from the other component. For example, a projection or a depression or groove can be provided on the first and second component, against which or in which a part of the spring element rests.

Zum Beispiel kann der Teil des zweiten Bauteils, der in dem Schlitz des ersten Bauteils aufgenommen ist, aus dem Schlitz des ersten Bauteils hervorstehenden und außerhalb des ersten Bauteils einen Vorsprung bilden, an dem das Federelement anliegt. Hierbei kann das Federelement außerhalb des ersten Bauteils angeordnet sein. Selbstverständlich kann das zweite Bauteil auch außerhalb des ersten Bauteils angeordnet sein und durch den Schlitz in das Innere des ersten Bauteils ragen, wo dann auch das Federelement angeordnet ist.For example, the part of the second component which is received in the slot of the first component can protrude from the slot of the first component and form a projection outside the first component against which the spring element abuts. In this case, the spring element can be arranged outside of the first component. Of course, the second component can also be arranged outside of the first component and protrude through the slot into the interior of the first component, where the spring element is then also arranged.

Alternativ oder zusätzlich kann an dem ersten Bauteil oder dem zweiten Bauteil eine Schraube oder Mutter befestigt werden, die eine Aufnahme des Federelements bildet. Zum Beispiel kann an dem ersten oder zweiten Bauteil ein Außengewinde vorgesehen sein, auf das eine Mutter aufgeschraubt werden kann. Wird zuvor auf das erste bzw. zweite Bauteil das Federelement gesetzt, kann das Federelement an der aufgeschraubten Mutter anliegen. Zusätzlich ermöglicht eine Schraube oder Mutter ein Vorspannen des Federelements.Alternatively or additionally, a screw or nut can be attached to the first component or the second component, which forms a receptacle for the spring element. For example, an external thread can be provided on the first or second component, onto which a nut can be screwed. If the spring element is previously placed on the first or second component, the spring element can bear against the screwed-on nut. In addition, a screw or nut enables the spring element to be prestressed.

In einer weiteren Implementierungsvariante kann die Haltevorrichtung ferner ein Verriegelungselement umfassen, das an dem Spannhebel befestigt ist und dazu eingerichtet ist, den Spannhebel zu verriegeln. Insbesondere kann das Verriegelungselement den Spannhebel in einer Schließposition verriegeln, in der der Spannhebel das Zugglied und den Rückhaltekopf in Richtung des Gegenhalteelements bewegt hat. So kann beispielsweise der Rückhaltekopf und das Gegenhalteelement einen Abschnitt der Schiene einklemmen, sodass die Haltevorrichtung an der Schiene befestigt/fixiert ist. Nach einem Lösen des Verriegelungselements kann der Spannhebel bewegt werden. Insbesondere kann der Spannhebel von der Schließposition in eine Offenstellung bewegt werden, in der der Rückhaltekopf von dem Gegenhalteelement wegbewegt wurde. Das Verriegelungselement kann beliebig gestaltet werden, solange es die Bewegung des Spannhebels verhindert oder einschränkt. Zum Beispiel kann das Verriegelungselement in Form eines Sicherungsstiftes, eines Riegels, einer Schraube, einer Öse für einen Riegel oder in Form eines Magnetverschlusses implementiert sein.In a further implementation variant, the holding device can also comprise a locking element which is attached to the tensioning lever and is set up to lock the tensioning lever. In particular, the locking element can lock the tensioning lever in a closed position in which the tensioning lever moves the tension member and the retaining head in the direction of the counter-retaining element ment has moved. For example, the retaining head and the counter-retaining element can clamp a section of the rail so that the holding device is fastened/fixed to the rail. After releasing the locking element, the clamping lever can be moved. In particular, the clamping lever can be moved from the closed position into an open position, in which the retaining head has been moved away from the counter-retaining element. The locking element can be of any design as long as it prevents or restricts the movement of the clamping lever. For example, the locking element can be implemented in the form of a locking pin, a latch, a screw, an eyelet for a latch, or in the form of a magnetic closure.

In noch einer weiteren Implementierungsvariante kann die Haltevorrichtung ferner ein Rastelement umfassen, das dazu eingerichtet ist, eine Drehbewegung und/oder eine lineare Bewegung relativ zu dem Zugglied durchzuführen. Beispielsweise kann das Rastelement an oder in dem Zugglied angeordnet sein. Lediglich als Beispiel ist ein hülsenförmiges Zugglied genannt, in dem ein zylinderförmiges Rastelement angeordnet ist. Dabei können Abschnitte des Zugglieds und des Rastelements aneinander anliegen, um beispielsweise eine Führung für die Drehbewegung und/oder die lineare Bewegung des Rastelements zu bilden. Selbstverständlich kann auch umgekehrt das Rastelement hülsenförmig sein, während ein zylinderförmiges Zugglied in dem Rastelement angeordnet ist.In yet another implementation variant, the holding device can also include a latching element that is set up to perform a rotary movement and/or a linear movement relative to the tension member. For example, the locking element can be arranged on or in the tension member. A sleeve-shaped tension member, in which a cylindrical latching element is arranged, is only mentioned as an example. Sections of the tension member and the latching element can rest against one another in order to form a guide for the rotary movement and/or the linear movement of the latching element, for example. Conversely, of course, the latching element can also be sleeve-shaped, while a cylindrical tension member is arranged in the latching element.

Bei der linearen Bewegung des Rastelements kann es sich um eine Bewegung des Rastelements in einer Längsrichtung des Rastelements handeln. Dabei kann die lineare Bewegung des Rastelements in der Richtung erfolgen, in der das Zugglied relativ zu dem Gegenhalteelement durch den Spannhebel bewegt wird.The linear movement of the latching element can be a movement of the latching element in a longitudinal direction of the latching element. The linear movement of the locking element can take place in the direction in which the tension member is moved relative to the counter-retaining element by the clamping lever.

Optional kann das Zugglied eine Rastaufnahme umfassen, die dazu eingerichtet ist, das Rastelement in seiner Drehbewegung und seiner linearen Bewegung jeweils in einer Richtung zu blockieren. Mit anderen Worten ist die Rastaufnahme dazu eingerichtet, einen Teil des Rastelements aufzunehmen und dabei eine Drehbewegung des Rastelements in eine Richtung zu blockieren und ferner eine lineare Bewegung des Rastelements in eine Richtung zu blockieren.Optionally, the tension member can include a latching receptacle which is set up to block the latching element in its rotary movement and its linear movement in one direction in each case. In other words, the latching receptacle is designed to receive a part of the latching element and thereby to block a rotational movement of the latching element in one direction and also to block a linear movement of the latching element in one direction.

In einer Implementierungsvariante kann das Rastelement eine Vielzahl von Zähnen umfassen und die Rastaufnahme kann eine Vielzahl von korrespondierenden Zähnen aufweisen. Zum Beispiel weisen die Zähne des Rastelements und der Rastaufnahme jeweils mindestens eine Zahnflanke auf, die steiler ist als eine benachbarte Zahnflanke. Dabei können die Zähne des Rastelements und der Rastaufnahme so zueinander angeordnet sein, dass die jeweiligen steilen Zahnflanken aneinander anliegen und dabei eine Drehbewegung des Rastelements verhindern. Zum Beispiel können die steilen Zahnflanken parallel zu einer Richtung angeordnet sein, die der linearen Bewegung des Rastelements entspricht.In an implementation variant, the latching element can comprise a multiplicity of teeth and the latching receptacle can have a multiplicity of corresponding teeth. For example, the teeth of the locking element and the locking receptacle each have at least one tooth flank that is steeper than an adjacent tooth flank. The teeth of the locking element and the locking receptacle can be arranged relative to one another in such a way that the respective steep tooth flanks rest against one another and thereby prevent a rotary movement of the locking element. For example, the steep tooth flanks can be arranged parallel to a direction that corresponds to the linear movement of the locking element.

Ferner können die Zähne des Rastelements und der Rastaufnahme auch vollständig ineinandergreifen. Mit anderen Worten stoßen die Spitzen der Zähne des Rastelements in entsprechende Vertiefungen der Zähne der Rastaufnahme und/oder umgekehrt, sodass die lineare Bewegung des Rastelements in eine Richtung durch die Rastaufnahme blockiert ist.Furthermore, the teeth of the locking element and the locking receptacle can also fully mesh. In other words, the tips of the teeth of the locking element push into corresponding depressions in the teeth of the locking receptacle and/or vice versa, so that the linear movement of the locking element in one direction is blocked by the locking receptacle.

Ferner können die Zähne des Rastelements und die Zähne der Rastaufnahme so zueinander angeordnet sein, dass bei der Drehbewegung des Rastelements jeweilige Zahnflanken der Zähne aufeinander gleiten und die lineare Bewegung des Rastelements relativ zu dem Zugglied bewirken. Beispielsweise können die benachbarten weniger steilen Zahnflanken einen Winkel zu der Richtung der linearen Bewegung des Rastelements größer 0° aufweisen, also nicht parallel dazu verlaufen. Der Winkel der Zahnflanken kann zum Beispiel zwischen 20° und 70°, vorzugsweise zwischen 35° und 60°, liegen und besonders bevorzugt 45° betragen.Furthermore, the teeth of the locking element and the teeth of the locking receptacle can be arranged relative to one another such that during the rotational movement of the locking element, respective tooth flanks of the teeth slide on one another and bring about the linear movement of the locking element relative to the tension member. For example, the adjacent less steep tooth flanks can have an angle to the direction of the linear movement of the locking element that is greater than 0°, ie, they cannot run parallel thereto. The angle of the tooth flanks can be, for example, between 20° and 70°, preferably between 35° and 60°, and particularly preferably 45°.

Die Drehbewegung des Rastelements kann frei erfolgen, wenn aufgrund der linearen Bewegung des Rastelements die Zähne des Rastelements und der Rastaufnahme nicht mehr ineinandergreifen. Dadurch kann das Rastelement in seiner Position relativ zu dem Zugglied gedreht werden und anschließend durch erneutes Einrasten der Zähne des Rastelements und der Rastaufnahme in einer bestimmten Position wieder zueinander fixiert werden.The rotational movement of the latching element can take place freely when, due to the linear movement of the latching element, the teeth of the latching element and the latching receptacle no longer mesh. As a result, the latching element can be rotated in its position relative to the tension member and then be fixed to one another again in a specific position by latching the teeth of the latching element and the latching receptacle again.

Zum Beispiel können die Zähne kreisförmig an dem Rastelement angeordnet sein, während die Zähne der Rastaufnahme ebenfalls kreisförmig angeordnet sind. Je nach Anzahl der Zähne kann das Rastelement gedreht werden und wieder in den Zähnen der Rastaufnahme einrasten. Beispielsweise können jeweils vier Zähne an dem Rastelement und der Rastaufnahme vorgesehen sein, sodass das Rastelement in vier Positionen in Drehrichtung eingerastet werden kann. Bei gleicher Zahnweite kann das Rastelement jeweils um 90° gedreht einrasten und positioniert werden. For example, the teeth can be arranged in a circle on the locking element, while the teeth of the locking receptacle are also arranged in a circle. Depending on the number of teeth, the locking element can be turned and snap back into the teeth of the locking receptacle. For example, four teeth can be provided on the locking element and the locking receptacle, so that the locking element can be locked in four positions in the direction of rotation. If the tooth width is the same, the locking element can be rotated by 90° and snapped into place and positioned.

Selbstverständlich sind andere Winkelpositionen des Rastelements möglich, je nach Anzahl der Zähne und Zahnweite der jeweiligen Zähne.Of course, other angular positions of the locking element are possible, depending on the number of teeth and tooth width of the respective teeth.

In einer weiteren Implementierungsvariante kann die Haltevorrichtung ferner ein zweites Federelement umfassen, das dazu eingerichtet ist, auf das Rastelement und/oder das Zugglied eine Kraft aufzubringen, die in der Richtung der linearen Bewegung des Rastelements wirkt. Dabei kann das zweite Federelement so angeordnet sein, dass die von dem zweiten Federelement auf das Rastelement aufgebrachte Kraft eine Bewegung des Rastelements bewirkt, durch die die Zähne des Rastelements in die Zähne der Rastaufnahme eingreifen und einrasten. Um eine Drehbewegung des Rastelements zu bewerkstelligen, ist es daher notwendig, entgegen der Federkraft des zweiten Federelements das Rastelement so zu bewegen, dass die Zähne des Rastelements und der Rastaufnahme nicht mehr ineinander eingreifen und die Spitze der Zähne aneinander vorbeigeführt werden können.In a further implementation variant, the holding device can also comprise a second spring element, which is set up to apply a force to the latching element and/or the tension member, which acts in the direction of the linear movement of the latching element. The second spring element can be arranged in such a way that the force applied by the second spring element to the latching element causes a movement of the latching element, as a result of which the teeth of the latching element engage and latch in the teeth of the latching receptacle. In order to bring about a rotary movement of the locking element, it is therefore necessary to move the locking element against the spring force of the second spring element in such a way that the teeth of the locking element and the locking receptacle no longer engage and the tips of the teeth can be guided past one another.

In noch einer weiteren Implementierungsvariante kann die Haltevorrichtung ein Löseelement umfassen, das dazu eingerichtet ist, das Rastelement relativ zu dem Zugglied zu bewegen. Dazu kann das Löseelement an dem Rastelement befestigt sein oder mit diesem gekoppelt sein, beispielsweise einen Abschnitt des Rastelements berühren. Durch eine Bewegung des Löseelements kann das Rastelement bewegt werden. Dadurch kann mit dem Löseelement das Rastelement aus dem Eingriff der Zähne des Rastelements und der Rastaufnahme gebracht werden, gedreht werden und wieder in einer anderen Position der Zähne eingerastet werden.In yet another implementation variant, the holding device can comprise a release element which is set up to move the latching element relative to the tension member. For this purpose, the release element can be attached to the latching element or coupled to it, for example touching a section of the latching element. The latching element can be moved by a movement of the release element. As a result, the latching element can be brought out of engagement with the teeth of the latching element and the latching receptacle with the release element, rotated and latched again in a different position of the teeth.

Optional kann das Löseelement dazu eingerichtet sein, die lineare Bewegung und gleichzeitig die Drehbewegung des Rastelements relativ zu dem Zugglied zu bewirken. Hierfür ist es lediglich notwendig, dass das Löseelement die Zähne des Rastelements aus dem Eingriff in die Zähne der Rastaufnahme löst. Anschließend kann das Rastelement relativ zu der Rastaufnahme gedreht werden.Optionally, the release element can be set up to bring about the linear movement and at the same time the rotary movement of the locking element relative to the tension member. All that is necessary for this is that the release element releases the teeth of the locking element from engagement with the teeth of the locking receptacle. The locking element can then be rotated relative to the locking receptacle.

Beispielsweise kann das Löseelement einen Abschnitt aufweisen, der mit einer Zahnflanke eines Zahns des Rastelements korrespondiert. Dadurch kann eine lineare Bewegung des Löseelements, die der linearen Bewegung des Rastelements entspricht, während der Abschnitt des Löseelements an der Zahnflanke eines Zahns des Rastelements anliegt, das Rastelement sowohl in linearer Bewegungsrichtung verschieben als auch die Drehbewegung bewirken. Der Abschnitt des Löseelements gleitet dabei an der Zahnflanke des Zahns entlang, beispielsweise in Richtung einer Vertiefung zwischen zwei Zähnen des Rastelements. Das Rastelement muss dem Abschnitt des Löseelements ausweichen, sich also in seiner linearen Bewegungsrichtung mit dem Löseelement bewegen. Ist das Löseelement während dieser Bewegung in Drehrichtung blockiert, kann es also lediglich eine lineare Bewegung ausführen, muss das Rastelement sowohl die lineare Bewegung als auch eine Drehbewegung in Abhängigkeit des Winkels der Zahnflanke des Zahns des Rastelements ausführen.For example, the release element can have a section that corresponds to a tooth flank of a tooth of the locking element. As a result, a linear movement of the release element, which corresponds to the linear movement of the latching element, while the section of the release element rests against the tooth flank of a tooth of the latching element, can move the latching element both in the linear direction of movement and cause the rotary movement. The section of the release element slides along the tooth flank of the tooth, for example in the direction of a depression between two teeth of the locking element. The latching element has to give way to the section of the release element, ie it has to move in its linear direction of movement with the release element. If the release element is blocked in the direction of rotation during this movement, i.e. it can only perform a linear movement, the locking element must perform both the linear movement and a rotary movement depending on the angle of the tooth flank of the tooth of the locking element.

Ferner kann das Löseelement dazu eingerichtet sein, eine lineare Bewegung auszuführen, um die Zähne des Rastelements aus dem Eingriff der Zähne der Rastaufnahme zu bringen. Zum Beispiel kann sich das Löseelement soweit in linearer Bewegungsrichtung bewegen, bis ein erster Zahn des Rastelements aus einer ersten Vertiefung zwischen zwei Zähnen der Rastaufnahme herausbewegt wurde. Zudem kann das Löseelement dazu eingerichtet sein, die Zähne des Rastelements soweit in Drehrichtung des Rastelements zu drehen, dass bei einer umgekehrten linearen Bewegung des Löseelements ein Zahn des Rastelements in eine benachbarte Vertiefung zwischen den Zähnen der Rastaufnahme eingreift. Zum Beispiel kann der erste Zahn des Rastelements in eine zweite Vertiefung benachbart zu der ersten Vertiefung in der Rastaufnahme gleiten. Hierfür kann die Spitze des Zahns der Rastaufnahme zwischen der ersten und zweiten Vertiefung so geformt sein, dass die Drehbewegung des Rastelements begünstigt wird. Beispielsweise kann der Zahn der Rastaufnahme an seiner Spitze zu der senkrechten Zahnflanke hin abgeschrägt sein. Alternativ oder zusätzlich kann der Zahn des Rastelements eine entsprechende Abschrägung oder Fase an der Spitze aufweisen. Dadurch wird eine Drehbewegung des Rastelements ermöglicht, bevor die Zähne des Rastelements vollständig aus dem Eingriff mit den Zähnen der Rastaufnahme gelöst und frei sind.Furthermore, the release element can be set up to perform a linear movement in order to bring the teeth of the locking element out of engagement with the teeth of the locking receptacle. For example, the release element can move in the linear direction of movement until a first tooth of the locking element has been moved out of a first depression between two teeth of the locking receptacle. In addition, the release element can be set up to rotate the teeth of the locking element in the direction of rotation of the locking element such that a reverse linear movement of the release element engages a tooth of the locking element in an adjacent depression between the teeth of the locking receptacle. For example, the first tooth of the detent element can slide into a second indentation adjacent the first indentation in the detent receptacle. For this purpose, the tip of the tooth of the locking receptacle can be shaped between the first and second indentation in such a way that the rotary movement of the locking element is promoted. For example, the tooth of the locking receptacle can be beveled at its tip towards the vertical tooth flank. Alternatively or additionally, the tooth of the locking element can have a corresponding bevel or chamfer at the tip. This enables a rotational movement of the locking element before the teeth of the locking element are completely disengaged from the teeth of the locking receptacle and are free.

In einer Implementierungsvariante kann der Rückhaltekopf eine asymmetrische Form aufweisen und/oder an dem Rastelement befestigt sein. Dadurch kann der Rückhaltekopf durch die Drehbewegung des Rastelements gedreht werden, wobei eine bestimmte Position des Rückhaltekopfs durch die Zähne des Rastelements und der Rastaufnahme wahlweise fixiert werden kann. Durch die asymmetrische Form ist es möglich, den Rückhaltekopf in eine bestimmte Position zu drehen, in der der Rückhaltekopf in die Schiene eingefädelt werden kann, und anschließend in eine andere Position zu drehen, in der der Rückhaltekopf nicht in die Schiene eingefädelt und auch nicht aus der Schiene ausgefädelt werden kann. Dies ermöglicht eine einfache Konstruktion der Haltevorrichtung, die sich schnell und einfach in eine Schiene einfädeln lässt und dort einhängen lässt. Insbesondere bei einer langen Schiene kann die Haltevorrichtung an jeder beliebigen Position der Schiene eingefädelt werden und durch Drehen des Rückhaltekopfs eingehängt werden, wodurch der Einbau eines Moduls mit solch einer Haltevorrichtung vereinfacht wird und schneller durchgeführt werden kann.In an implementation variant, the retaining head can have an asymmetrical shape and/or can be attached to the latching element. As a result, the retaining head can be rotated by the rotary movement of the latching element, with a specific position of the retaining head being able to be selectively fixed by the teeth of the latching element and the latching receptacle. The asymmetrical shape makes it possible to rotate the restraint head to a specific position where the restraint head can be threaded into the rail, and then rotated to another position where the restraint head cannot be threaded in or out of the rail the rail can be unthreaded. This enables a simple construction of the holding device, which can be quickly and easily threaded into a rail and can be hung there. In particular with a long rail, the holding device can be threaded into any desired position on the rail and hooked in by turning the retaining head, making it possible to install a module with such a holding device is simplified and can be carried out more quickly.

Gemäß einem weiteren Aspekt zum besseren Verständnis der vorliegenden Offenbarung umfasst ein Fahrzeugbereich eine Installationsschiene, die einen Hohlraum zumindest teilweise umschließt und die eine in Längsrichtung der Installationsschiene verlaufende Öffnung in den Hohlraum aufweist. Dabei ist der Hohlraum vorzugsweise in mindestens eine Dimension größer als die Öffnung. Zum Beispiel kann quer zur Längsrichtung der Installationsschiene (Querrichtung) die Öffnung eine bestimmte Breite aufweisen, während der Hohlraum in dieser Querrichtung eine größere Breite aufweist. Dies ermöglicht das Einhängen eines Gegenstandes in die Installationsschiene, wobei ein Teil des Gegenstandes durch die Öffnung in den Hohlraum geführt wird und anschließend an dem Teil der Installationsschiene, der sich neben der Öffnung befindet, eingehängt werden kann.According to a further aspect for a better understanding of the present disclosure, a vehicle area comprises an installation rail which at least partially encloses a cavity and which has an opening into the cavity running in the longitudinal direction of the installation rail. The hollow space is preferably larger than the opening in at least one dimension. For example, the opening can have a certain width transversely to the longitudinal direction of the installation rail (transverse direction), while the cavity has a greater width in this transverse direction. This enables an object to be hung on the installation rail, with a part of the object being guided through the opening into the cavity and then being able to be hung on the part of the installation rail which is located next to the opening.

Ferner kann der Fahrzeugbereich eine Haltevorrichtung gemäß dem ersten Aspekt oder einer seiner Implementierungsvariante oder Kombinationen davon umfassen. Insbesondere kann der Rückhaltekopf der Haltevorrichtung dazu eingerichtet sein, in den Hohlraum eingefädelt zu werden. Beispielsweise kann der Rückhaltekopf durch die Öffnung der Installationsschiene hindurchgeführt werden, sodass der Rückhaltekopf in dem Hohlraum angeordnet ist. Ferner kann das Zugglied durch die Öffnung der Installationsschiene ragen, insbesondere wenn der Rückhaltekopf in den Hohlraum eingefädelt ist. Ist der Rückhaltekopf so ausgestaltet, dass er in eine Richtung größer dimensioniert ist als das Zugglied, kann die Haltevorrichtung in die Installationsschiene eingehängt werden. In dieser eingehängten Lage lässt sich die Haltevorrichtung entlang der Installationsschiene verschieben, wobei der Rückhaltekopf im Inneren der Installationsschiene (in dem Hohlraum) geführt wird oder gleitet, während das Zugglied entlang der in Längsrichtung der Installationsschiene verlaufenden Öffnung geführt wird oder gleitet. Die Öffnung in der Installationsschiene bildet hierbei einen in Längsrichtung der Installationsschiene verlaufenden Führungsschlitz für die Haltevorrichtung.Furthermore, the vehicle area can comprise a holding device according to the first aspect or one of its implementation variants or combinations thereof. In particular, the retaining head of the holding device can be set up to be threaded into the cavity. For example, the retaining head can be passed through the opening in the installation rail so that the retaining head is arranged in the cavity. Furthermore, the tension member can protrude through the opening of the installation rail, in particular when the retaining head is threaded into the cavity. If the retaining head is designed in such a way that it is larger than the tension member in one direction, the holding device can be hooked into the installation rail. In this suspended position, the holding device can be slid along the installation rail, with the retaining head being guided or sliding inside the installation rail (in the cavity), while the tension member is guided or sliding along the opening running in the longitudinal direction of the installation rail. The opening in the installation rail here forms a guide slot for the holding device, running in the longitudinal direction of the installation rail.

Optional kann die in Längsrichtung der Installationsschiene verlaufende Öffnung Aufweitungen aufweisen, die so dimensioniert sind, dass der Rückhaltekopf einfacher in die Installationsschiene eingefädelt werden kann. Beispielsweise kann in Längsrichtung der Installationsschiene betrachtet in bestimmten Abständen die schlitzförmige Öffnung ausgeweitet sein, wobei die Fläche der aufgeweiteten Öffnung einer Projektionsfläche des Rückhaltekopfs entspricht. Dadurch lässt sich der Rückhaltekopf durch die aufgeweitete Öffnung führen und anschließend in Längsrichtung der Installationsschiene verschieben, wo der Rückhaltekopf mit einem Teil der Installationsschiene neben der schlitzförmigen Öffnung überlappt. Zum Beispiel kann der Rückhaltekopf kreisförmig sein und die aufgeweitete Öffnung ebenfalls kreisförmig sein, wobei ein Durchmesser der aufgeweiteten Öffnung gleich oder ein wenig größer als der Durchmesser des Rückhaltekopfs ist. Selbstverständlich können auch andere Formen für den Rückhaltekopf und die aufgeweitete Öffnung verwendet werden, wie zum Beispiel Dreiecke, Vierecke, Ellipsen, etc.Optionally, the opening running in the longitudinal direction of the installation rail can have widenings that are dimensioned in such a way that the retaining head can be threaded more easily into the installation rail. For example, viewed in the longitudinal direction of the installation rail, the slit-shaped opening can be widened at certain intervals, with the area of the widened opening corresponding to a projection area of the retaining head. This allows the retaining head to be guided through the widened opening and then displaced in the longitudinal direction of the installation rail, where the retaining head overlaps with part of the installation rail next to the slot-shaped opening. For example, the retention head may be circular and the flared opening also circular, with a diameter of the flared opening being equal to or slightly larger than the diameter of the retention head. Of course, other shapes for the retention head and the flared opening can also be used, such as triangles, squares, ellipses, etc.

In einer Implementierungsvariante kann das Gegenhalteelement der Haltevorrichtung dazu eingerichtet sein, sich auf einer Seite der Installationsschiene in einem Bereich der Öffnung abzustützen, die dem Hohlraum gegenüberliegt. Mit anderen Worten kann das Gegenhalteelement der Haltevorrichtung an einer Außenseite der Installationsschiene angelegt werden, während der Hohlraum auf einer Innenseite der Installationsschiene liegt.In one implementation variant, the counter-holding element of the holding device can be set up to be supported on one side of the installation rail in an area of the opening that is opposite the cavity. In other words, the counter-holding element of the holding device can be placed on an outside of the installation rail, while the cavity is on an inside of the installation rail.

Ferner kann sich das Gegenhalteelement an der Installationsschiene abstützen, wenn der Spannhebel das Zugglied zusammen mit dem Rückhaltekopf relativ zu dem Gegenhalteelement und relativ zu der Installationsschiene bewegt. Insbesondere kann der Rückhaltekopf in Richtung des Gegenhalteelements bewegt werden, während der Rückhaltekopf auf der Innenseite der Installationsschiene (in dem Hohlraum) und das Gegenhalteelement auf der Außenseite der Installationsschiene sind. Durch weiteres Spannen des Zugglieds und des Rückhaltekopfs (weiteres Bewegen relativ zu dem Gegenhalteelement) kann die Haltevorrichtung an der Installationsschiene fixiert werden, indem die Installationsschiene zwischen dem Rückhaltekopf und dem Gegenhalteelement eingeklemmt wird.Furthermore, the counter-retaining element can be supported on the installation rail when the clamping lever moves the tension member together with the retaining head relative to the counter-retaining element and relative to the installation rail. In particular, the retaining head can be moved towards the counter-retaining element while the retaining head is on the inside of the installation rail (in the cavity) and the counter-retaining element is on the outside of the installation rail. By further tensioning the tension member and the retaining head (further moving relative to the counter-retaining element), the holding device can be fixed to the installation rail by clamping the installation rail between the retaining head and the counter-retaining element.

Alternativ kann die Haltevorrichtung auch so ausgestaltet sein, dass das Zugglied und der Rückhaltekopfs einen feststehenden Abschnitt der Haltevorrichtung bilden, während das Gegenhalteelement relativ zu dem Rückhaltekopfs in Richtung der Installationsschiene gedrückt wird, also ein Druckglied der Haltevorrichtung bildet. Auch dadurch lässt sich die Haltevorrichtung an der Installationsschiene durch Einklemmen der Installationsschiene zwischen Gegenhalteelement und Rückhaltekopf fixieren.Alternatively, the holding device can also be designed in such a way that the tension member and the retaining head form a fixed section of the holding device, while the counter-holding element is pressed relative to the retaining head in the direction of the installation rail, i.e. forms a pressure member of the holding device. This also allows the holding device to be fixed to the installation rail by clamping the installation rail between the counter-retaining element and the retaining head.

Optional kann die Haltevorrichtung zwei Gegenhalteelemente umfassen, die auf gegenüberliegenden Seiten des Zugglieds und Rückhaltekopfs angeordnet sind. Dadurch kann die Haltevorrichtung an der Installationsschiene fixiert werden, während die durch den Rückhaltekopf und die beiden Gegenhalteelemente induzierte Klemmwirkung gleichmäßig erfolgen kann. Mit anderen Worten stützt sich jedes der beiden Gegenhalteelemente neben dem Rückhaltekopf an gegenüberliegenden Stellen an der Installationsschiene ab. Beispielsweise können die gegenüberliegenden Stellen an der Installationsschiene in Längsrichtung der Installationsschiene betrachtet liegen. Alternativ oder zusätzlich können auch Gegenhalteelemente quer zur Längsrichtung der Installationsschiene an dieser anliegen, wobei das Zugglied und der Rückhaltekopf dazwischen angeordnet sind.Optionally, the holding device can comprise two counter-holding elements, which are arranged on opposite sides of the tension member and retaining head. As a result, the holding device can be fixed to the installation rail, while the clamping effect induced by the retaining head and the two counter-retaining elements can take place evenly. In other words, each of the two counter-retaining elements is supported at opposite points next to the retaining head the installation rail. For example, the opposite locations on the installation rail can be viewed in the longitudinal direction of the installation rail. Alternatively or additionally, counter-retaining elements can also bear against the installation rail transversely to the longitudinal direction thereof, with the tension member and the retaining head being arranged in between.

In einer anderen Implementierungsvariante, wobei die Haltevorrichtung einen asymmetrischen Rückhaltekopf aufweist, ist diese asymmetrische Form des Rückhaltekopfs so gestaltet, dass in einer ersten Position der Rückhaltekopf durch die Öffnung der Installationsschiene geführt werden kann und in einer zweiten, von der ersten Position aus gedrehte Position der Rückhaltekopf, im Hohlraum angeordnet, mit der Installationsschiene überlappt. Mit anderen Worten weist der Rückhaltekopf in einer Richtung eine Größe auf (zum Beispiel eine Breite), die gleich oder kleiner einer Breite der schlitzförmigen Öffnung der Installationsschiene ist. Dadurch kann der Rückhaltekopf in den Hohlraum durch die Öffnung der Installationsschiene geführt werden. In einer anderen Richtung weist der Rückhaltekopf eine Größe auf (zum Beispiel eine Länge), die größer der Breite der Öffnung der Installationsschiene ist. Dadurch kann der asymmetrische Rückhaltekopf nach Einführen in den Hohlraum der Installationsschiene gedreht werden, sodass der Rückhaltekopf nun mit Teilen der Installationsschiene neben der Öffnung überlappt.In another implementation variant, where the holding device has an asymmetrical retaining head, this asymmetrical shape of the retaining head is designed in such a way that in a first position the retaining head can be guided through the opening of the installation rail and in a second position, rotated from the first position, the Retaining head placed in the cavity, overlapped with the installation rail. In other words, the retaining head has a size (e.g., width) in one direction that is equal to or smaller than a width of the slit-shaped opening of the installation rail. This allows the retaining head to be guided into the cavity through the opening in the installation rail. In another direction, the retaining head has a size (e.g., length) greater than the width of the opening of the installation rail. This allows the asymmetric retention head to be rotated after insertion into the installation rail cavity so that the retention head now overlaps portions of the installation rail adjacent the opening.

Dadurch kann der Rückhaltekopf in die Installationsschiene leicht eingeführt und eingehängt werden. Sind das/die Gegenhalteelement/e noch nicht an die Installationsschiene gedrückt, kann die Haltevorrichtung im eingehängten Zustand leicht entlang der Installationsschiene verschoben werden. Durch anschließendes Bewegen des Spannhebels (und dadurch bewirktes Bewegen des Rückhaltekopfs relativ zu dem Gegenhalteelement oder umgekehrt) kann die Haltevorrichtung an einer beliebigen Position der Installationsschiene fixiert werden. Anschließend kann der Spannhebel durch das optionale Verriegelungselement in seiner Schließposition fixiert werden, sodass die Haltevorrichtung sicher an der Installationsschiene fixiert ist.This allows the retaining head to be easily inserted and hooked into the installation rail. If the counter-holding element(s) is/are not yet pressed against the installation rail, the holding device can be easily moved along the installation rail when it is in the suspended state. By subsequently moving the clamping lever (and thereby causing the retaining head to move relative to the counter-retaining element or vice versa), the holding device can be fixed at any desired position on the installation rail. The clamping lever can then be fixed in its closed position using the optional locking element, so that the holding device is securely fixed to the installation rail.

In noch einer weiteren Implementierungsvariante kann der Fahrzeugbereich ferner einen Passagierversorgungskanal umfassen, wobei die Installationsschiene entlang des Passagierversorgungskanals verläuft. Ein Passagierversorgungskanal ist beispielsweise oberhalb von Passagiersitzen angeordnet und kann Leitungen führen, die zur Versorgung der einzelnen Passagiere verwendet werden können. Zum Beispiel kann es sich um Frischluftleitungen und/oder Stromleitungen handeln, an die individuelle Frischluftdüsen bzw. Leselampen und/oder Service-Ruftasten oder ähnliches angeschlossen werden.In yet another implementation variant, the vehicle area can also include a passenger service channel, with the installation rail running along the passenger service channel. A passenger supply duct is arranged above passenger seats, for example, and can carry lines that can be used to supply the individual passengers. For example, it can be fresh air lines and/or power lines to which individual fresh air nozzles or reading lamps and/or service call buttons or the like are connected.

Durch Anordnung der Installationsschiene entlang des Passagierversorgungskanals kann mithilfe der Haltevorrichtung ein Modul in dem Passagierversorgungskanal eingebaut werden. Aufgrund der schlitzförmigen Öffnung in der Installationsschiene kann das Modul mit der Haltevorrichtung an jeder beliebigen Position in dem Passagierversorgungskanal ausgerichtet und befestigt werden.By arranging the installation rail along the passenger service channel, a module can be installed in the passenger service channel with the aid of the holding device. Due to the slit-shaped opening in the installation rail, the module with the holding device can be aligned and fixed at any desired position in the passenger service channel.

Ferner kann eine Passagierversorgungseinheit in dem Passagierversorgungskanal eingebaut werden. Zum Beispiel kann die Haltevorrichtung an der Passagierversorgungseinheit angebracht oder darin integriert sein. Die Passagierversorgungseinheit kann beispielsweise individuelle Frischluftdüsen für jeden einzelnen Passagiersitz sowie Leselampen für jeden einzelnen Passagiersitz oder ähnliches umfassen. Mit Hilfe der Haltevorrichtung und der Installationsschiene lässt sich die Passagierversorgungseinheit leicht entlang des Passagierversorgungskanals entsprechend der Anordnung eines oder mehrerer Passagiersitze positionieren und fixieren.Furthermore, a passenger service unit can be installed in the passenger service channel. For example, the holding device can be attached to or integrated into the passenger service unit. The passenger supply unit can include, for example, individual fresh air nozzles for each individual passenger seat and reading lamps for each individual passenger seat or the like. With the aid of the holding device and the installation rail, the passenger service unit can be easily positioned and fixed along the passenger service channel according to the arrangement of one or more passenger seats.

Selbstverständlich können auch andere Module, wie zum Beispiel Module mit Sauerstoffmasken in einem Flugzeug, oder auch einfache Abdeckungen und Blenden mithilfe einer oder mehrerer Haltevorrichtungen an der Installationsschiene und somit in dem Passagierversorgungskanal angebracht und fixiert werden. Die Module, Abdeckungen und Blenden können dabei, in Querrichtung zum Passagierversorgungskanal betrachtet, größer dimensioniert sein als der Passagierversorgungskanal. Mit anderen Worten können die Module, Abdeckungen und Blenden auch Bereiche neben dem Passagierversorgungskanal bedecken.Of course, other modules, such as modules with oxygen masks in an airplane, or also simple covers and screens can be attached and fixed to the installation rail and thus in the passenger supply duct using one or more holding devices. The modules, covers and screens can be dimensioned larger than the passenger service duct, viewed in the transverse direction to the passenger service duct. In other words, the modules, covers and screens can also cover areas next to the passenger service channel.

In einer anderen Implementierungsvariante kann der Spannhebel der Haltevorrichtung zumindest einen Abschnitt eines Gehäuses der Passagierversorgungseinheit, des Moduls, der Abdeckung oder der Blende bilden. Mit anderen Worten kann der Spannhebel der Haltevorrichtung so geformt sein, dass er der Form eines Gehäuses der Passagierversorgungseinheit (bzw. Modul, Abdeckung oder Blende) zumindest in einem bestimmten Abschnitt entspricht. Insbesondere kann der Spannhebel so geformt sein, dass er in seiner Schließposition mit Abschnitten des Gehäuses neben dem Spannhebel fluchtet. Dadurch lässt sich die Haltevorrichtung und insbesondere der Spannhebel gut in die Passagierversorgungseinheit (bzw. Modul, Abdeckung oder Blende) integrieren, wobei der Spannhebel weiterhin gut erreichbar ist. Auf ein spezielles Werkzeug zum Lösen (Ausbauen) der Passagierversorgungseinheit kann dabei verzichtet werden, wodurch nicht nur der Einbau, sondern auch der Ausbau stark vereinfacht wird. Auch ist kein zusätzliches Element, wie zum Beispiel ein Dichtband, notwendig, um die Passagierversorgungseinheit, das Modul, die Abdeckung oder die Blende wieder an der Installationsschiene zu befestigen.In another implementation variant, the clamping lever of the holding device can form at least a section of a housing of the passenger service unit, the module, the cover or the screen. In other words, the clamping lever of the holding device can be shaped in such a way that it corresponds to the shape of a housing of the passenger service unit (or module, cover or panel) at least in a specific section. In particular, the clamping lever can be shaped in such a way that, in its closed position, it is aligned with sections of the housing next to the clamping lever. As a result, the holding device and in particular the clamping lever can be easily integrated into the passenger service unit (or module, cover or panel), the clamping lever still being easily accessible. There is no need for a special tool to loosen (remove) the passenger service unit, which not only simplifies the installation, but also the removal. Also, no additional element, such as a sealing tape, is necessary to reattach the passenger service unit, module, cover or panel to the installation rail.

Selbstverständlich kann der Fahrzeugbereich mehrere Passagierversorgungseinheit, Module, Abdeckungen und/oder Blenden umfassen, die in dem Passagierversorgungskanal angeordnet und mittels mindestens einer Haltevorrichtung fixiert sind.Of course, the vehicle area can include a number of passenger service units, modules, covers and/or screens, which are arranged in the passenger service channel and fixed by means of at least one holding device.

Schließlich kann gemäß einem weiteren Aspekt zum besseren Verständnis der vorliegenden Offenbarung ein Fahrzeug mindestens eine Haltevorrichtung und/oder mindestens einen Fahrzeugbereich entsprechend dem ersten bzw. zweiten Aspekt umfassen.Finally, according to a further aspect for a better understanding of the present disclosure, a vehicle can comprise at least one holding device and/or at least one vehicle area according to the first or second aspect.

Ferner können die oben beschriebenen Aspekte und Implementierungsvarianten selbstverständlich kombiniert werden, ohne dass dies explizit beschrieben ist. Jede der beschriebenen Implementierungsvarianten ist somit optional zu jedem der Aspekte und deren Implementierungsvarianten oder bereits Kombinationen davon zu sehen. Die vorliegende Offenbarung ist somit nicht auf die einzelnen Ausgestaltungen und Implementierungsvarianten in der beschriebenen Reihenfolge oder einer bestimmten Kombination der Aspekte und Implementierungsvarianten beschränkt.Furthermore, the aspects and implementation variants described above can of course be combined without this being explicitly described. Each of the implementation variants described is therefore optional for each of the aspects and their implementation variants or already combinations thereof. The present disclosure is therefore not limited to the individual configurations and implementation variants in the order described or to a specific combination of aspects and implementation variants.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nun anhand der beigefügten schematischen Zeichnungen näher erläutert, wobei:

1 schematisch eine Schnittansicht einer in einem Passagierversorgungskanal angeordneten Passagierversorgungseinheit zeigt;
2 schematisch eine Ansicht und Detailansichten der Passagierversorgungseinheit aus 1 und einer Haltevorrichtung zeigt;
3 schematisch eine Detailansicht einer Haltevorrichtung zeigt;
4 schematisch eine Seitenansicht einer Haltevorrichtung in einer Installationsschiene zeigt;
5 schematisch verschiedene Detailansichten einer anderen Variante einer Haltevorrichtung zeigt;
6 schematisch eine perspektivische Ansicht einer Haltevorrichtung aus 5 zeigt;
7 schematisch eine Explosionsansicht der Haltevorrichtung aus 6 zeigt;
8 schematisch ein Rastelement einer Haltevorrichtung in einem eingerasteten Zustand zeigt; und
9 schematisch das Rastelement aus 8 in einem gelösten und beweglichen Zustand zeigt.

Preferred exemplary embodiments of the invention will now be explained in more detail with reference to the accompanying schematic drawings, in which:

1 schematically shows a sectional view of a passenger service unit arranged in a passenger service channel;
2 schematically shows a view and detailed views of the passenger service unit 1 and a holding device;
3 schematically shows a detailed view of a holding device;
4 shows schematically a side view of a holding device in an installation rail;
5 schematically shows different detailed views of another variant of a holding device;
6 schematically shows a perspective view of a holding device 5 indicates;
7 schematically shows an exploded view of the holding device 6 indicates;
8th schematically shows a latching element of a holding device in a latched state; and
9 schematically the locking element 8th in a detached and movable state.

1 zeigt schematisch einen Fahrzeugbereich 50 in Form einer Schnittansicht einer in einem Passagierversorgungskanal 65 angeordneten Passagierversorgungseinheit 52. Sowohl der Passagierversorgungskanal 65 als auch die Passagierversorgungseinheit 52 sind lediglich beispielhaft. So können auch andere Module, Abdeckungen oder Blenden entsprechend den hier beschriebenen Prinzipien befestigt werden. Der Passagierversorgungskanal 65 kann beispielsweise in Längsrichtung eines Fahrzeugs ausgerichtet sein und sich über einen großen Bereich des Fahrzeugs erstrecken. 1 zeigt schematisch einen Querschnitt mit Blickrichtung in Längsrichtung des Passagierversorgungskanals 65, also in Längsrichtung des Fahrzeugs. 1 shows schematically a vehicle area 50 in the form of a sectional view of a passenger service unit 52 arranged in a passenger service channel 65. Both the passenger service channel 65 and the passenger service unit 52 are merely exemplary. Other modules, covers or screens can also be attached according to the principles described here. The passenger service duct 65 can be oriented in the longitudinal direction of a vehicle, for example, and can extend over a large area of the vehicle. 1 FIG. 12 schematically shows a cross section looking in the longitudinal direction of the passenger service channel 65, ie in the longitudinal direction of the vehicle.

Der Passagierversorgungskanal 65 wird beispielsweise zu seinen Seiten hin durch Abdeckungen 55 oder andere Module (nicht gesondert dargestellt) begrenzt. Die in dem Versorgungskanal 65 angeordnete Passagierversorgungseinheit 52 wird in dem Passagierversorgungskanal 65 aufgenommen und an mindestens einer Installationsschiene 60 befestigt. Die Form der Passagierversorgungseinheit 52 ist dabei so gewählt, dass sie den Passagierversorgungskanal 65 möglichst umfangreich ausfüllt, sodass die Passagierversorgungseinheit 52 zusammen mit den Abdeckungen 55 und anderen Modulen eine möglichst geschlossene und optisch durchgängige Einheit bildet.The passenger supply channel 65 is delimited on its sides, for example, by covers 55 or other modules (not shown separately). The passenger service unit 52 arranged in the service channel 65 is accommodated in the passenger service channel 65 and fastened to at least one installation rail 60 . The shape of the passenger service unit 52 is chosen so that it fills the passenger service channel 65 as extensively as possible, so that the passenger service unit 52 together with the covers 55 and other modules forms a unit that is as closed and optically consistent as possible.

Die Passagierversorgungseinheit 52 kann individuelle Leselampen, Luftduschen, Sauerstoffmasken und/oder Informationsfelder aufweisen, die für mindestens einen Passagier eine individuelle Beleuchtung, individuelle Frischluftdüse, individuelle Sauerstoffmaske bzw. Anzeigen enthalten.The passenger supply unit 52 can have individual reading lights, air showers, oxygen masks and/or information panels which contain individual lighting, individual fresh air nozzles, individual oxygen masks or displays for at least one passenger.

2 zeigt schematisch eine Ansicht und Detailansichten des Fahrzeugbereichs 50 mit der Passagierversorgungseinheit 52 sowie mindestens einer Haltevorrichtung 100, mit der die Passagierversorgungseinheit 52 in dem Passagierversorgungskanal 65 montiert ist. Die beispielhaft dargestellte Passagierversorgungseinheit 52 ist mit insgesamt vier Haltevorrichtungen 100 in dem Passagierversorgungskanal 65 befestigt. Genauer gesagt sind beispielhaft zwei Installationsschienen 60 vorgesehen, die entlang des Passagierversorgungskanals 65 verlaufen und dazu eingerichtet sind, einen Teil von je zwei Haltevorrichtungen 100 der Passagierversorgungseinheit 52 aufzunehmen. 2 shows a schematic view and detailed views of the vehicle area 50 with the passenger service unit 52 and at least one holding device 100 with which the passenger service unit 52 is mounted in the passenger service channel 65. The passenger service unit 52 shown as an example is fastened in the passenger service channel 65 with a total of four holding devices 100 . To put it more precisely, two installation rails 60 are provided by way of example, which run along the passenger service channel 65 and are set up to accommodate a part of each two holding devices 100 of the passenger service unit 52 .

Die Installationsschienen 60 sind jeweils so gestaltet, dass sie eine Öffnung 62 aufweisen, die sich in Längsrichtung der Installationsschiene 60 erstreckt, und ferner einen Hohlraum 61 bilden, der durch die Öffnung 62 erreichbar ist. Der Hohlraum 61 ist dabei größer dimensioniert als die Öffnung 62, insbesondere in der Querrichtung (siehe den Querschnitt der Installationsschiene 60 in 1).The installation rails 60 are each configured to have an opening 62 extending longitudinally of the installation rail 60 and further define a cavity 61 accessible through the opening 62 . The cavity 61 is dimensioned larger than the opening 62, in particular in the transverse direction (see the cross section of the installation rail 60 in 1 ).

Optional können die Installationsschienen 60 noch eine oder mehrere Aufweitungen 63 der Öffnung 62 aufweisen. Diese Aufweitungen 63 erleichtern ein Einfädeln eines Teils der Haltevorrichtung 100 in die Installationsschiene 60. Ferner können die Aufweitungen 63 in vorgegebenen Abständen in Längsrichtung der Installationsschiene 60 vorgesehen sein. Andernfalls müsste der Teil der Haltevorrichtung 100, der in die Installationsschiene 60 eingefädelt wird, an einem Anfang oder Ende der Installationsschiene 60 eingefädelt werden und entlang eines großen Abschnitts der Installationsschiene 60 an die richtige Position in dem Passagierversorgungskanal 65 geschoben werden.Optionally, the installation rails 60 can also have one or more widenings 63 of the opening 62 . These widenings 63 make it easier to thread part of the holding device 100 into the installation rail 60. Furthermore, the widenings 63 can be provided at predetermined intervals in the longitudinal direction of the installation rail 60. Otherwise, the portion of the tether 100 that threads into the installation rail 60 would have to be threaded at a beginning or end of the installation rail 60 and slid along a large portion of the installation rail 60 to the correct position in the passenger service duct 65.

Die Haltevorrichtung 100 umfasst ein Zugglied 120 und einen Rückhaltekopf 110, der mit dem Zugglied 120 in Wirkverbindung steht. Dabei kann der Rückhaltekopf 110 in die Schiene 60, genauer gesagt in den Hohlraum 61 der Installationsschiene 60, eingefädelt werden. Das Zugglied 120 ragt in dem eingefädelten Zustand der Haltevorrichtung 100 durch die Öffnung 62 heraus. Dadurch kann die Haltevorrichtung 10 und ein daran befestigtes Modul, zum Beispiel die Passagierversorgungseinheit 52, entlang der Installationsschiene 60 verschoben werden, bis es/sie in Längsrichtung des Passagierversorgungskanals 65 ausgerichtet ist.The holding device 100 comprises a tension member 120 and a retaining head 110 which is in operative connection with the tension member 120 . The retaining head 110 can be threaded into the rail 60, more precisely into the cavity 61 of the installation rail 60. The tension member 120 protrudes through the opening 62 in the threaded-in state of the holding device 100 . As a result, the holding device 10 and a module attached thereto, for example the passenger service unit 52, can be displaced along the installation rail 60 until it/they is aligned in the longitudinal direction of the passenger service channel 65.

Die Haltevorrichtung 100 umfasst ferner ein Gegenhalteelement 150 und einen Spannhebel 140. Der Spannhebel 140 ist mit dem Zugglied 120 gekoppelt und dazu eingerichtet, das Zugglied 120 zusammen mit dem Rückhaltekopf 110 relativ zu dem Gegenhalteelement 150 zu bewegen. Beispielsweise kann das Zugglied 120 mit dem Rückhaltekopf 110 durch den Spannhebel 140 in den 1 und 2 nach unten bewegt werden, sodass der Rückhaltekopf 110 auf der Innenseite der Installationsschiene 60 aufliegt. Durch eine weitergehende Bewegung wird die Haltevorrichtung 100 in den 1 und 2 nach oben bewegt, bis das Gegenhalteelement 150 eine Außenseite der Installationsschiene 60 berührt. In dieser Position kann der Rückhaltekopf 110 zusammen mit dem Gegenhalteelement 150 die Haltevorrichtung 100 an der Installationsschiene festklemmen, und somit die Passagierversorgungeinheit 52 an einer bestimmten Position entlang des Passagierversorgungskanals 65 fixieren.The holding device 100 also includes a counter-retaining element 150 and a clamping lever 140. The clamping lever 140 is coupled to the tension member 120 and is set up to move the tension member 120 together with the retaining head 110 relative to the counter-retaining element 150. For example, the tension member 120 with the retaining head 110 through the clamping lever 140 in the 1 and 2 be moved down so that the retaining head 110 rests on the inside of the installation rail 60. By further movement, the holding device 100 is in the 1 and 2 moved upwards until the counter-holding element 150 touches an outside of the installation rail 60 . In this position, the restraining head 110 together with the counter-retaining element 150 can clamp the holding device 100 to the installation rail and thus fix the passenger service unit 52 at a specific position along the passenger service channel 65 .

Der Spannhebel 140 kann eine Form aufweisen, die einem Gehäuse 54 der Passagierversorgungseinheit 52 entspricht. So kann der Spannhebel 140 in eine Position gebracht werden, in der der Spannhebel 140 eine durchgängige Oberfläche mit dem benachbarten Gehäuse 54 bildet, die in 4 näher dargestellt ist. Vorzugsweise ist diese Position des Spannhebels 140 eine Schließposition, in der der Rückhaltekopf 110 am nächsten zu dem Gegenhalteelement 150 angeordnet ist. Mit anderen Worten wird in der Schließposition des Spannhebels 140 die Installationsschiene 60 zwischen dem Rückhaltekopf 110 und dem Gegenhalteelement 150 eingeklemmt.The clamping lever 140 can have a shape that corresponds to a housing 54 of the passenger service unit 52 . In this way, the clamping lever 140 can be brought into a position in which the clamping lever 140 forms a continuous surface with the adjacent housing 54, which in 4 is shown in more detail. This position of the clamping lever 140 is preferably a closed position in which the retaining head 110 is arranged closest to the counter-retaining element 150 . In other words, when the clamping lever 140 is in the closed position, the installation rail 60 is clamped between the retaining head 110 and the counter-retaining element 150 .

Ferner kann der Spannhebel 140 ein Verriegelungselement 142 aufweisen, dass dazu eingerichtet ist, den Spannhebel 140 zu verriegeln. Beispielsweise kann das Verriegelungselement 142 mit einem korrespondierenden Abschnitt 56 am Gehäuse 54 oder einem anderen Bauteil der Passagierversorgungseinheit 52 zusammenwirken, sodass der Spannhebel 140 nicht bewegt werden kann. Vorzugsweise verriegelt das Verriegelungselement 142 den Spannhebel 140 in dessen Schließposition, sodass ein Lösen der Haltevorrichtung 100 erschwert wird. Optional kann das Verriegelungselement 142 mit einem speziellen Werkzeug gelöst werden. Alternativ kann das Verriegelungselement 142 auch eine Rastverbindung oder einen magnetischen Verschluss mit dem korrespondierenden Element 56 einnehmen bzw. bilden, wobei der Spannhebel 140 nach Überwindung eines Widerstandes durch die Rastverbindung bzw. magnetischen Verschluss aus der Schließposition in eine Offenstellung bewegt werden kann, wie sie in 2 gezeigt ist.Furthermore, the clamping lever 140 can have a locking element 142 which is set up to lock the clamping lever 140 . For example, the locking element 142 can interact with a corresponding section 56 on the housing 54 or another component of the passenger service unit 52, so that the clamping lever 140 cannot be moved. The locking element 142 preferably locks the clamping lever 140 in its closed position, so that it is more difficult to release the holding device 100 . Optionally, the locking element 142 can be released with a special tool. Alternatively, the locking element 142 can also adopt or form a latching connection or a magnetic closure with the corresponding element 56, in which case the clamping lever 140 can be moved from the closed position to an open position after overcoming a resistance through the latching connection or magnetic closure, as shown in FIG 2 is shown.

In Bezug auf die 3 und 4, die schematisch eine Detailansicht einer Haltevorrichtung 100 bzw. eine Seitenansicht der Haltevorrichtung 100 in der Installationsschiene 60 zeigen, werden weitere optionale Merkmale der Haltevorrichtung 100 beschrieben. So kann die Haltevorrichtung 100 mindestens einen Gelenkhebel 154 umfassen, der den Spannhebel 140 mit dem Zugglied 120 verbindet. Ein Gelenkhebel 154 kann hierbei drehbar an dem Zugglied 120 angelenkt sein, beispielsweise an einem das Zugglied 120 durchdringenden Bolzen 156.Regarding the 3 and 4 , which schematically show a detailed view of a holding device 100 and a side view of the holding device 100 in the installation rail 60, further optional features of the holding device 100 are described. The holding device 100 can thus comprise at least one articulated lever 154 which connects the clamping lever 140 to the tension member 120 . An articulated lever 154 can be rotatably articulated on tension member 120, for example on a bolt 156 penetrating tension member 120.

Ferner kann der Gelenkhebel 154 ein Langloch 155 aufweisen, in dem der Spannhebel 140 drehbar und beweglich gelagert ist. Zum Beispiel kann ein an dem Spannhebel 140 befestigter Bolzen 147 in dem Langloch 155 gelagert sein und so dimensioniert sein, dass er in Richtung einer Längserstreckung des Langlochs 155 gleiten kann. In einer Zusammenschau der 3 und 4 ist erkennbar, dass der Bolzen 147 in der Offenstellung des Spannhebels 140 (siehe 3) näher an dem zuggliedseitigen Bolzen 156 angeordnet ist als in der Schließstellung des Spannhebels 140 (siehe 4).Furthermore, the articulated lever 154 can have an elongated hole 155 in which the clamping lever 140 is rotatably and movably mounted. For example, a bolt 147 attached to the clamping lever 140 can be mounted in the slot 155 and be dimensioned such that it can slide in the direction of a longitudinal extension of the slot 155 . In a synopsis of 3 and 4 it can be seen that the bolt 147 in the open position of the clamping lever 140 (see 3 ) closer to the tension member term bolt 156 is arranged than in the closed position of the clamping lever 140 (see 4 ).

Der Spannhebel 140 selbst kann drehbar gelagert sein, beispielsweise an einem oder mehreren Bolzen 145. Dieses Drehlager 145 kann beispielsweise an einem Grundkörper der Haltevorrichtung 100 (nicht gesondert dargestellt) und/oder an einem Abschnitt der Passagierversorgungseinheit 52 vorgesehen sein. Wird nun der Spannhebel 140 von der Offenstellung um das Drehlager 145 in Richtung Schließstellung gedreht, entfernt sich das Verbindungsglied 147 des Spannhebels 140 mit dem Gelenkhebel 154 von dem Anlenkpunkt 156 zwischen Gelenkhebel 154 und Zugglied 120. Mit zunehmender Bewegung des Spannhebels 140 in Richtung Schließstellung (siehe 4) wird der Gelenkhebel 154 nach unten gezogen, wodurch auch das Zugglied 120 nach unten gezogen wird, d. h. relativ zu dem Gegenhalteelement 150 bewegt wird.The clamping lever 140 itself can be rotatably mounted, for example on one or more bolts 145. This pivot bearing 145 can be provided, for example, on a base body of the holding device 100 (not shown separately) and/or on a section of the passenger supply unit 52. If the clamping lever 140 is now rotated from the open position about the pivot bearing 145 in the direction of the closed position, the connecting member 147 of the clamping lever 140 with the articulated lever 154 moves away from the pivot point 156 between the articulated lever 154 and the tension member 120. With increasing movement of the clamping lever 140 in the direction of the closed position ( please refer 4 ) the articulated lever 154 is pulled downwards, as a result of which the tension member 120 is also pulled downwards, ie is moved relative to the counter-holding element 150 .

Um die Haltevorrichtung 100 flexibler zu gestalten kann das Zugglied 120 ein erstes Bauteil 124, ein zweites Bauteil 125 und ein dazwischen angeordnetes Federelement 130 umfassen. Die in den Figuren dargestellten Formen des ersten und zweiten Bauteils 124, 125 sind lediglich beispielhaft zu sehen. Hintergrund des zweiteiligen Zugglieds 120 ist die Möglichkeit einer Längsausdehnung des Zugglieds 120.In order to make the holding device 100 more flexible, the tension member 120 can comprise a first component 124, a second component 125 and a spring element 130 arranged between them. The shapes of the first and second components 124, 125 shown in the figures are only to be seen as examples. The background to the two-part tension member 120 is the possibility of longitudinal expansion of the tension member 120.

So kann beispielsweise das erste Bauteil 124 hülsenförmig ausgestaltet sein, und das zweite Bauteil 125 in dem ersten Bauteil 124 angeordnet sein. Um eine geführte Bewegung zwischen erstem und zweitem Bauteil 124, 125 in Längsrichtung des Zugglieds 120 zu ermöglichen, kann das erste Bauteil 124 mindestens einen Schlitz 126 umfassen, in dem zumindest ein Teil des zweiten Bauteils 125 aufgenommen ist. Zum Beispiel kann das zweite Bauteil 125 T-förmig ausgestaltet sein, wobei die oberen Enden der T-Form in einem jeweiligen Schlitz 126 in dem ersten Bauteil 124 eingesetzt sind und beispielsweise aus diesem herausragen.For example, the first component 124 can be designed in the form of a sleeve, and the second component 125 can be arranged in the first component 124 . In order to enable a guided movement between the first and second component 124, 125 in the longitudinal direction of the tension member 120, the first component 124 can comprise at least one slot 126 in which at least part of the second component 125 is received. For example, the second component 125 may be T-shaped, with the upper ends of the T-shape being inserted into and, for example, protruding from a respective slot 126 in the first component 124 .

Dieser Teil des zweiten Bauteils 125 kann dazu eingerichtet sein, in dem Schlitz 126 des ersten Bauteils 125 zu gleiten. Beispielsweise kann das Teil des zweiten Bauteils 125 sich soweit in Längsrichtung des Zugglieds 120 erstrecken, dass sich das zweite Bauteil 125 nicht verdreht, sondern an den Seiten des Schlitzes 126 hält.This part of the second component 125 can be configured to slide in the slot 126 of the first component 125 . For example, the part of the second component 125 can extend in the longitudinal direction of the tension member 120 to such an extent that the second component 125 does not twist but instead is held on the sides of the slot 126 .

Ferner kann das Federelement 130 an diesen Teilen des zweiten Bauteils 125, die aus dem Schlitz 126 hervorragen, anliegen. Dadurch kann das Federelement 130 eine Kraft auf das zweite Bauteil 125 ausüben. Eine gegenüberliegende Seite des Federelements 130 kann mit dem ersten Bauteil 124 gekoppelt sein, sodass das Federelement 130 das erste und zweite Bauteil 124, 125 auseinanderdrückt. Zum Beispiel kann auf das erste Bauteil 124 des Zugglieds 120 eine Mutter 135 aufgeschraubt werden, an der ein Ende des Federelements 130 anliegt.Furthermore, the spring element 130 can bear against those parts of the second component 125 which protrude from the slot 126 . As a result, the spring element 130 can exert a force on the second component 125 . An opposite side of the spring element 130 can be coupled to the first component 124 so that the spring element 130 pushes the first and second components 124, 125 apart. For example, a nut 135 can be screwed onto the first component 124 of the tension member 120, and one end of the spring element 130 rests against this nut.

5 zeigt schematisch verschiedene Detailansichten einer anderen Variante einer Haltevorrichtung 100, und 6 zeigt schematisch eine perspektivische Ansicht einer Haltevorrichtung 100 aus 5. In 7 ist ferner eine Explosionsansicht der einzelnen Komponenten der Haltevorrichtung 100 aus 5 gezeigt. Komponenten der Haltevorrichtung 100, die identisch sind zu denen der Variante der Haltevorrichtung 100 aus den 2 bis 4 oder zumindest die gleiche Funktion und Wirkungsweise aufweisen, sind mit gleichen Bezugszeichen versehen. 5 shows schematically different detailed views of another variant of a holding device 100, and 6 FIG. 12 schematically shows a perspective view of a holding device 100. FIG 5 . In 7 10 is also an exploded view of the individual components of the fixture 100 of FIG 5 shown. Components of the holding device 100, which are identical to those of the variant of the holding device 100 from the 2 until 4 or at least have the same function and mode of operation are provided with the same reference symbols.

Die Haltevorrichtung 100 kann ein optionales Rastelement 260 umfassen, das dazu eingerichtet ist, eine Drehbewegung und/oder eine lineare Bewegung relativ zu dem Zugglied 120 durchzuführen. Insbesondere kann sich das Rastelement 260 relativ zu einem ersten Abschnitt 124 des Zugglieds 120 bewegen. Zum Beispiel kann das Rastelement 260 zumindest teilweise im Inneren des Zugglieds 120, insbesondere des ersten Abschnitts 124, angeordnet sein. Darin kann sich das Rastelement 260 in Längsrichtung des Zugglieds 120 (in 5 nach oben und nach unten) bewegen und, zumindest unter bestimmten Voraussetzungen, auch eine Drehbewegung um seine eigene Längsachse ausführen.The holding device 100 can include an optional latching element 260 which is set up to carry out a rotational movement and/or a linear movement relative to the tension member 120 . In particular, the latching element 260 can move relative to a first section 124 of the tension member 120 . For example, the latching element 260 can be arranged at least partially inside the tension member 120 , in particular the first section 124 . The locking element 260 can be located therein in the longitudinal direction of the tension member 120 (in 5 up and down) and, at least under certain conditions, also rotate around its own longitudinal axis.

Ferner kann das Zugglied 120 eine Rastaufnahme 223 umfassen, die dazu eingerichtet ist, das Rastelement 260 in seiner Drehbewegung und seiner linearen Bewegung jeweils in eine Richtung zu blockieren. Dies ist insbesondere in der Darstellung links in 5 zu sehen. Dabei greift ein Teil des Rastelements 260 in einen Teil der Rastaufnahme 223 ein.Furthermore, the tension member 120 can comprise a latching receptacle 223 which is set up to block the rotational movement and linear movement of the latching element 260 in one direction in each case. This is particularly evident in the illustration on the left 5 to see. A part of the locking element 260 engages in a part of the locking receptacle 223 .

Zum Beispiel kann das Rastelement 260 eine Vielzahl von Zähnen 261 umfassen und die Rastaufnahme 223 eine Vielzahl von korrespondierenden Zähnen aufweisen. Insbesondere kann die Rastaufnahme 223 nur aus in dem Zugglied 120 angeordneten Zähnen bestehen. Wie aus der schematischen Darstellung der 8, die zu der in 5 links dargestellten Position des Rastelements 260 gehört, erkennbar ist, sind die Zähne 261 des Rastelements 260 und die Zähne der Rastaufnahme 223 so zueinander angeordnet, dass die Drehbewegung und auch die lineare Bewegung des Rastelements 260 blockiert ist. In den 5 und 8 wird die lineare Bewegung nach oben und die Drehbewegung des Rastelements 260 nach links blockiert. Diese Blockierung kann beispielsweise durch Zahnflanken der Zähne 261 des Rastelements 260 und der Zähne der Rastaufnahme 223 bewirkt werden, die im Wesentlichen parallel zur Längsrichtung des Rastelements 260 sowie des Zugglieds 120, also im Wesentlichen parallel zur linearen Bewegungsrichtung des Rastelements 260, verlaufen. Die Zähne der Rastaufnahme 223 sind ferner in einer entsprechenden Vertiefung zwischen zwei benachbarten Zähnen geschlossen, sodass die steilen Zahnflanken und die Vertiefung einen Anschlag für die Zähne 261 des Rastelements 260 bilden.For example, the latch member 260 may include a plurality of teeth 261 and the latch receptacle 223 may have a plurality of corresponding teeth. In particular, the locking receptacle 223 can only consist of teeth arranged in the tension member 120 . As can be seen from the schematic representation of the 8th , which to the in 5 The position of the locking element 260 shown on the left is recognizable, the teeth 261 of the locking element 260 and the teeth of the locking receptacle 223 are arranged relative to one another such that the rotary movement and also the linear movement of the locking element 260 is blocked. In the 5 and 8th the linear movement upwards and the rotational movement of the locking element 260 to the left is blocked. This blockage can, for example, by tooth flanks of the teeth 261 of the latching element 260 and the teeth of the latching receptacle 223, which run essentially parallel to the longitudinal direction of the latching element 260 and of the tension member 120, i.e. essentially parallel to the linear movement direction of the latching element 260. The teeth of the locking receptacle 223 are also closed in a corresponding depression between two adjacent teeth, so that the steep tooth flanks and the depression form a stop for the teeth 261 of the locking element 260 .

Ferner können die Zähne 261 des Rastelements 260 und die Zähne der Rastaufnahme 223 so zueinander angeordnet sein, dass bei der Drehbewegung des Rastelements 260 jeweilige Zahnflanken der Zähne 261, 223 aufeinander gleiten und die lineare Bewegung des Rastelements 260 relativ zu dem Zugglied 120 bewirken. Mit anderen Worten weisen die Zähne 261, 223 schräg angeordnete Zahnflanken auf, die in einem Winkel ungleich 0° zu der Längsrichtung des Rastelements 260 sowie des Zugglieds 120 verlaufen. Durch Drehen des Rastelements 260 (beispielsweise in 8 nach rechts) gleiten diese schrägen Zahnflanken aufeinander und bewirken, dass das Rastelement 260 in 8 nach unten gedrückt wird, also eine lineare Bewegung (Bewegungskomponente) ausführt.Furthermore, the teeth 261 of the latching element 260 and the teeth of the latching receptacle 223 can be arranged relative to one another such that when the latching element 260 rotates, the respective tooth flanks of the teeth 261, 223 slide on one another and bring about the linear movement of the latching element 260 relative to the tension member 120. In other words, the teeth 261, 223 have obliquely arranged tooth flanks which run at an angle other than 0° to the longitudinal direction of the latching element 260 and of the tension member 120. By turning the locking element 260 (e.g. in 8th to the right) these inclined tooth flanks slide on top of each other and cause the locking element 260 in 8th is pushed down, i.e. it executes a linear movement (component of movement).

Umgekehrt wird durch eine lineare Bewegung (Bewegungskomponente) des Rastelements 260 (in 8 nach oben) die Drehbewegung des Rastelements 260 (in 8 nach links) bewirkt. Diese lineare Bewegung (Bewegungskomponente) des Rastelements 260 kann beispielsweise durch ein zweites Federelement 230 bewirkt werden. Dieses zweite Federelement 230 kann eine Kraft auf das Rastelement 260 ausüben, die das Rastelement 260 aus dem Zugglied 120 heraus bewegt (in den 5 und 8 nach oben), wobei die Zähne 261 des Rastelements 260 in die Rastaufnahme 223 bis zum Anschlag gedrückt werden.Conversely, a linear movement (movement component) of the locking element 260 (in 8th up) the rotational movement of the locking element 260 (in 8th to the left). This linear movement (movement component) of the latching element 260 can be brought about, for example, by a second spring element 230 . This second spring element 230 can exert a force on the latching element 260, which moves the latching element 260 out of the tension member 120 (into the 5 and 8th upwards), with the teeth 261 of the locking element 260 being pressed into the locking receptacle 223 as far as it will go.

Dem entgegen kann ein Löseelement 270 in der Haltevorrichtung 100 vorgesehen sein, das dazu eingerichtet ist, das Rastelement 260 relativ zu dem Zugglied 120 zu bewegen. Beispielsweise kann das Löseelement 270 mindestens einen Vorsprung 271 aufweisen, der in einem zugehörigen Schlitz 127 in dem Zugglied 120, insbesondere in dem ersten Bauteil 124 des Zugglieds 120, angeordnet ist und in dem Schlitz 127 gleiten kann. Ferner kann das Löseelement 270 einen Betätigungsabschnitt 272 aufweisen, der außerhalb des Zugglieds 120 angeordnet ist. Dadurch kann beispielsweise ein Benutzer mit einem Finger auf den Betätigungsabschnitt 272 des Löseelements 270 drücken, wodurch dieses entlang des Schlitzes 127 in dem Zugglied 120 bewegt wird.On the other hand, a release element 270 can be provided in the holding device 100 which is set up to move the latching element 260 relative to the tension member 120 . For example, the release element 270 can have at least one projection 271, which is arranged in an associated slot 127 in the tension member 120, in particular in the first component 124 of the tension member 120, and can slide in the slot 127. Furthermore, the release element 270 can have an actuation section 272 which is arranged outside of the tension member 120 . As a result, for example, a user can press the actuating section 272 of the release element 270 with a finger, as a result of which this is moved along the slot 127 in the tension member 120 .

Das Löseelement 270 kann ferner dazu eingerichtet sein, die lineare Bewegung und gleichzeitig die Drehbewegung des Rastelements 260 relativ zu dem Zugglied 120 zu bewirken. Hierfür kann der mindestens eine Vorsprung 271 dazu eingerichtet sein, in einen Innenraum des Zugglieds 120 hineinzuragen und dort mit einem der Zähne 261 des Rastelements 260 in Eingriff gebracht zu werden. Wie insbesondere anhand der mittleren Darstellung aus 5 und der 8 und 9 zu erkennen ist, kann der mindestens eine Vorsprung 271 des Löseelements 270 eine schräge Fläche aufweisen, die mit der schrägen Zahnflanke eines Zahns 261 des Rastelements 260 korrespondiert (also einen entsprechenden Winkel aufweist).The release element 270 can also be set up to bring about the linear movement and at the same time the rotary movement of the latching element 260 relative to the tension member 120 . For this purpose, the at least one projection 271 can be set up to protrude into an interior space of the tension member 120 and to be engaged there with one of the teeth 261 of the latching element 260 . How in particular based on the middle illustration 5 and the 8th and 9 As can be seen, the at least one projection 271 of the release element 270 can have an inclined surface which corresponds to the inclined tooth flank of a tooth 261 of the latching element 260 (ie has a corresponding angle).

Wird nun das Löseelement 270 entlang des Schlitzes 127 bewegt (in den 5, 8 und 9 nach unten), drückte der Vorsprung 271 des Löseelements 270 auf die schräge Zahnflanke des Zahns 261 des Rastelements 260. Dabei bewegt der Vorsprung 271 das Rastelement 260 sowohl linear (in Längsrichtung des Rastelements 260) als auch rotatorisch. Mit anderen Worten bewirkt das Löseelement 270 die lineare Bewegung und gleichzeitig die Drehbewegung des Rastelements 260 (in 9 nach unten und nach links).If the release element 270 is now moved along the slot 127 (in Figs 5 , 8th and 9 down), the projection 271 of the release element 270 pressed onto the oblique tooth flank of the tooth 261 of the locking element 260. The projection 271 moves the locking element 260 both linearly (in the longitudinal direction of the locking element 260) and rotationally. In other words, the release element 270 causes the linear movement and at the same time the rotary movement of the locking element 260 (in 9 down and to the left).

Dabei kann der mindestens eine Vorsprung 271 des Löseelements 270 und der Zahn 261 des Rastelements 260 so dimensioniert sein, dass das Löseelement 270 in der Lage ist, das Rastelement 260 in linearer Bewegungsrichtung so weit zu verschieben, dass der Zahn 261 nicht mehr mit den Zähnen der Rastaufnahme 223 in Eingriff steht (eine freie Position einnimmt), wie dies in 9 verdeutlicht ist. Zudem kann der Zahn 261 so dimensioniert sein, dass das Rastelement 260 in dieser freien, durch das Löseelement bewirkten Position soweit gedreht ist, dass eine Spitze des Zahns 261 über eine Spitze eines Zahns der Rastaufnahme 223 hinweg gedreht wurde. Mit anderen Worten ist die Spitze des Zahns 261 des Rastelements 260 aus einer Vertiefung zwischen zwei Zähnen der Rastaufnahme 223 in linearen Bewegungsrichtung heraus bewegt worden, über die Spitze eines der beiden Zähne der Rastaufnahme 223 in Drehrichtung hinwegbewegt worden, und liegt nun im Bereich einer weiteren, benachbarten Vertiefung zwischen dem Zahn der Rastaufnahme 223 und dem in Radialrichtung betrachtet nächsten Zahn der Rastaufnahme 223. Diese Drehbewegung des Rastelements 260 kann dadurch erleichtert werden, dass Kanten an der Spitze der Zähne 261 des Rastelements 260 und/oder der Zähne der Rastaufnahme 223 am jeweiligen Ende der im Wesentlichen geraden (steilen) Zahnflanke abgeschrägt oder angefast sind. Diese Abschrägungen sind in den 8 und 9 eingezeichnet.The at least one projection 271 of the release element 270 and the tooth 261 of the latching element 260 can be dimensioned such that the release element 270 is able to move the latching element 260 in the linear direction of movement so far that the tooth 261 no longer engages with the teeth of the locking seat 223 is engaged (occupies a free position) as shown in FIG 9 is clarified. In addition, the tooth 261 can be dimensioned such that the latching element 260 is rotated in this free position caused by the release element to such an extent that a tip of the tooth 261 has been rotated over a tip of a tooth of the latching receptacle 223 . In other words, the tip of tooth 261 of locking element 260 has been moved out of a recess between two teeth of locking receptacle 223 in the linear direction of movement, has been moved over the tip of one of the two teeth of locking receptacle 223 in the direction of rotation, and is now in the area of another one , adjacent indentation between the tooth of locking receptacle 223 and the next tooth of locking receptacle 223 viewed in the radial direction. This rotational movement of locking element 260 can be facilitated in that edges at the tip of teeth 261 of locking element 260 and/or the teeth of locking receptacle 223 on respective end of the substantially straight (steep) tooth flank are beveled or chamfered. These bevels are in the 8th and 9 drawn.

Wird nun das Löseelement 270 losgelassen, kann das gedrehte Rastelement 260 wieder in Eingriff mit der Rastaufnahme 223 gebracht werden, jedoch in einer benachbarten Vertiefung der Rastaufnahme 223. Dies kann beispielsweise durch eine lineare Bewegung des Rastelements 260, beispielsweise bedingt durch das zweite Federelement 230, ausgelöst werden. Hierbei gleiten wieder die schrägen Zahnflanken des Zahns 261 des Rastelements 260 und eines Zahns der Rastaufnahme 223, bis das Rastelement 260 den Anschlag in der Rastaufnahme 223 erreicht (siehe 8). Das Löseelement 270 fungiert also wie ein Taster, mit dem das Rastelement 260 durch einmaliges Drücken des Löseelements 270 um eine Zahnposition gedreht werden kann.If the release element 270 is now released, the rotated locking element 260 can be brought back into engagement with the locking receptacle 223, but in an adjacent depression of the locking receptacle 223. This can be done, for example, by a linear movement of the locking element 260, for example due to the second spring element 230, to be triggered. Here, the inclined tooth flanks of the tooth 261 of the locking element 260 and a tooth of the locking receptacle 223 slide again until the locking element 260 reaches the stop in the locking receptacle 223 (see 8th ). The release element 270 thus acts like a button with which the latching element 260 can be rotated by one tooth position by pressing the release element 270 once.

In den 5 bis 7 ist die Haltevorrichtung ferner mit einem Rückhaltekopf 210, der eine asymmetrische Form aufweist, dargestellt. Zudem ist der Rückhaltekopf 210 an dem Rastelement 260 befestigt.In the 5 until 7 the retention device is further shown with a retention head 210 having an asymmetric shape. In addition, the retaining head 210 is attached to the latching element 260 .

Der asymmetrische Rückhaltekopf 210 kann beispielsweise so dimensioniert sein, dass er in eine Richtung eine Breite (B) aufweist (siehe 5), die kleiner oder gleich einer Öffnungsweite oder Breite der Öffnung 62 in der Installationsschiene 60 ist (siehe 2 und 4). Dadurch kann der Rückhaltekopf 210 durch die Öffnung 62 in die Installationsschiene 60 eingefädelt werden. Ferner kann der Rückhaltekopf 210 in eine andere Richtung eine Länge (L) aufweisen, die größer als die Öffnungsweite oder Breite der Öffnung 62 in der Installationsschiene 60 ist. Selbstverständlich sollte die Länge L des Rückhaltekopfs 210 kleiner als die lichte Weite des Hohlraums 61 in der Installationsschiene 60 bei Betrachtung in Querschnittsrichtung (siehe 1 und 4) sein.For example, the asymmetric retention head 210 may be dimensioned to have a width (B) in one direction (see FIG 5 ) that is less than or equal to an opening width or width of the opening 62 in the installation rail 60 (see 2 and 4 ). This allows the retaining head 210 to be threaded into the installation rail 60 through the opening 62 . Further, the retention head 210 may have a length (L) in another direction that is greater than the opening width or width of the opening 62 in the installation rail 60 . Of course, the length L of the retaining head 210 should be less than the clear width of the cavity 61 in the installation rail 60 when viewed in the cross-sectional direction (see FIG 1 and 4 ) be.

Somit kann die Haltevorrichtung 100 und/oder eine damit ausgestattete Passagierversorgungseinheit 52 mit dem Rückhaltekopf 210 in die Installationsschiene leicht eingefädelt oder eingeführt werden. Anschließend lässt sich in einfacher Weise über das Löseelement 270 das Rastelement 260 und der Rückhaltekopf 210 drehen (mit einem einmaligen „Tastendruck“ auf das Löseelement 270), sodass der Rückhaltekopf 210 nun im Hohlraum 61 der Installationsschiene 60 so angeordnet ist, dass mindestens ein Abschnitt des Rückhaltekopfs 210 mit einem Abschnitt der Installationsschiene 60, der neben der Öffnung 62 angeordnet ist, überlappt. Nun kann mithilfe des Spannhebels 140 das Zugglied 120 und der Rückhaltekopf 210 bewegt und gespannt werden, wodurch der Rückhaltekopf 210 und das Gegenhalteelement 150 die Installationsschiene 60 einklemmen, wie dies mit Bezug auf die 1 bis 4 erläutert wurde.Thus, the holding device 100 and/or a passenger service unit 52 equipped therewith can be easily threaded or inserted into the installation rail with the restraint head 210 . The locking element 260 and the retaining head 210 can then be easily rotated via the release element 270 (with a single "press of a button" on the release element 270), so that the retaining head 210 is now arranged in the cavity 61 of the installation rail 60 in such a way that at least one section of the retaining head 210 overlaps a portion of the installation rail 60 located adjacent the opening 62. Now, using the tensioning lever 140, the tension member 120 and the retaining head 210 can be moved and tensioned, whereby the retaining head 210 and the counter-retaining element 150 clamp the installation rail 60, as is the case with reference to FIG 1 until 4 was explained.

Ferner kann ein Abschnitt des Rastelements 260 durch eine Öffnung in dem Rückhaltekopf 210 ragen, und mit einer Schraube, Mutter oder einem Sicherungsring 212 befestigt werden. Vorzugsweise ist der Rückhaltekopf 210 drehsicher an dem Rastelement 260 befestigt, sodass eine Drehbewegung des Rastelements 260 eine entsprechende Drehbewegung des Rückhaltekopfs 210 bewirkt.Further, a portion of the latch member 260 may protrude through an opening in the retention head 210 and be secured with a bolt, nut, or lock ring 212 . The retaining head 210 is preferably fastened to the locking element 260 in a rotationally secure manner, so that a rotary movement of the locking element 260 causes a corresponding rotary movement of the retaining head 210 .

In der Variante gemäß den 2 bis 4 ist der Rückhaltekopf 110 ebenfalls auf dem Zugglied 120, beispielsweise auf dem ersten Bauteil 124 des Zugglieds 120, befestigt. Beispielsweise kann der Rückhaltekopf 110 auf das Zugglied 120 aufgeschraubt werden. Alternativ kann der Rückhaltekopf 110 auch auf das Zugglied 120 aufgesteckt werden und dort mit einer Schraube, Mutter, Sicherungsring, Sicherungsstift, etc. fixiert werden.In the variant according to 2 until 4 the retaining head 110 is also attached to the tension member 120, for example on the first component 124 of the tension member 120. For example, the retaining head 110 can be screwed onto the tension member 120 . Alternatively, the retaining head 110 can also be slipped onto the tension member 120 and fixed there with a screw, nut, locking ring, locking pin, etc.

Die oben beschriebenen Ausführungsbeispiele und Varianten dienen nur der Veranschaulichung der Erfindung. Alle Beispiele, Varianten und einzelne Details können beliebig miteinander kombiniert werden, um bestimmte Ausführungsformen der Erfindung zu bilden.The exemplary embodiments and variants described above only serve to illustrate the invention. All examples, variants and individual details can be combined with one another in any way to form specific embodiments of the invention.

Claims

Holding device (100) for detachable attachment in a rail (60), the holding device (100) comprising: a tension member (120); a restraining head (110, 210) operatively connected to the tension member (120) and adapted to be threaded into the rail (60); a backup element (150); and a clamping lever (140) which is coupled to the tension member (120) and is set up to move the tension member (120) together with the retaining head (110, 210) relative to the counter-retaining element (150).

Holding device (100) according to claim 1 , further comprising: at least one articulated lever (154), which connects the clamping lever (140) to the tension member (120), wherein the at least one articulated lever (154) is rotatably attached to the tension member (120) and has a slot (155), in which the clamping lever (140) is rotatably and movably mounted.

Holding device (100) according to claim 1 or 2 , wherein the tension member (120) comprises a first component (124), a second component (125) and a first spring element (130), wherein the first component (124) comprises at least one slot (126) in which at least part of the second component (125), the part of the second component (125) being adapted to slide in the slot (126) of the first component (125), and wherein the first spring element (130) is arranged between the first and second component (124, 125) of the tension member (120) and pushes the first and second component (124, 125) apart.

Holding device (100) according to one of Claims 1 until 3 , further comprising: a locking element (142) which is attached to the tensioning lever (140) and is configured to lock the tensioning lever (140).

Holding device (100) according to one of Claims 1 until 4 , further comprising: a latching element (260) which is set up to perform a rotational movement and/or a linear movement relative to the tension member (120), wherein the tension member (120) comprises a latching receptacle (223) which is set up to to block the locking element (260) in its rotary movement and its linear movement in one direction.

Holding device (100) according to claim 5 , wherein the latching element (260) comprises a plurality of teeth (261) and the latching receptacle (223) has a plurality of corresponding teeth, and wherein the teeth (261) of the latching element (260) and the teeth of the latching receptacle (223) face one another are arranged such that during the rotational movement of the locking element (260) respective tooth flanks of the teeth (261, 223) slide on one another and bring about the linear movement of the locking element (260) relative to the tension member (120).

Holding device (100) according to claim 5 or 6 , further comprising: a release element (270), which is set up to move the latching element (260) relative to the tension member (120), wherein the release element (270) is preferably set up to the linear movement and at the same time the rotational movement of the latching element (260) to effect relative to the tension member (120).

Holding device (100) according to one of Claims 5 until 8th wherein the retaining head (210) has an asymmetric shape and is attached to the latch member (260).

Vehicle area (50), comprising: an installation rail (60) which at least partially encloses a cavity (61) and which has an opening (62) running in the longitudinal direction of the installation rail (60) into the cavity (61); and a holding device (100) according to any one of Claims 1 until 8th , wherein the retaining head (110, 210) of the holding device (100) is adapted to be threaded into the cavity (61), and wherein the tension member (120) protrudes through the opening (62) of the installation rail (60).

Vehicle area (50) according to claim 9 , wherein the counter-holding element (150) of the holding device (100) is set up to be supported on one side of the installation rail (60) in a region of the opening (62) which is opposite the cavity (61), in particular when the clamping lever (140) moving the tension member (120) together with the retaining head (110, 210) relative to the backstop member (150) and relative to the installation rail (60).

Vehicle area (50) according to claim 9 or 10 , with the holding device (100) according to claim 8 , wherein the asymmetrical shape of the retaining head (210) is designed such that in a first position the retaining head (210) can be guided through the opening (62) of the installation rail (60) and in a second position rotated from the first position the retaining head (210), located in the cavity (61), overlaps the installation rail (60).

Vehicle area (50) according to one of claims 9 until 11 , further comprising: a passenger service channel (65), wherein the installation rail (60) runs along the passenger service channel (65); a passenger service unit (52), wherein the holding device (100) is attached to the passenger service unit (52) or is integrated therein.

Vehicle area (50) according to claim 12 , wherein the clamping lever (140) of the holding device (100) forms at least a portion of a housing (54) of the passenger service unit (52).