DE102020126924A1

DE102020126924A1 - Injection molded exterior trim part of a motor vehicle and trim assembly

Info

Publication number: DE102020126924A1
Application number: DE102020126924.2A
Authority: DE
Inventors: Christian Bayer; Alexander Schwarz; Markus Blöck; Bert Rosenfeld
Original assignee: Rehau AG and Co
Current assignee: Rehau Automotive SE and Co KG
Priority date: 2019-10-31
Filing date: 2020-10-14
Publication date: 2021-05-06
Also published as: DE202019106075U1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein spritzgegossenes Außenverkleidungsteil (1) eines Kraftfahrzeugs zur Anbindung an ein angrenzendes Karosserieverkleidungsteil (20) des Kraftfahrzeugs, wobei das Karosserieverkleidungsteil (20) einen Absatz (21) für die Anbindung oder Kontaktierung des Außenverkleidungsteils (1) aufweist, wobei dieser Absatz (21) von der Außenseite (A) des Kraftfahrzeugs nach innen (I) gerichtet verläuft und, wobei ein von der Außenseite (AA) des Außenverkleidungsteils (1) beginnend nach innen (I) abgewinkelter Schenkel (2) des Außenverkleidungsteils (1) im Montagezustand des Außenverkleidungsteils (1) am Kraftfahrzeug ebenfalls in gleicher oder etwa gleicher Richtung wie der Absatz (21) verläuft, wobei eine Absatzfläche (22) des Absatz (12) des Karosserieverkleidungsteils (20) und eine der Absatzfläche (22) zugewandte Schenkelfläche (12) des Schenkels (11) in einem, aus Sicht auf einen Schnitt durch das Kraftfahrzeug, von außen (A) nach innen (I) reichenden Bereich (3), nebeneinander angeordnet verlaufen, wobei das Außenverkleidungsteil (1) im Bereich des Winkelscheitelpunktes (W) von Außenseite (AA) und Schenkel (2) wenigstens eine, über die Schenkelfläche (12) hinausstehende, Abstandsrippe (4) aufweist und ein durch eine Werkzeugtrennung des Spritzgusswerkzeuges verursachter Grat (5) auf der Schenkelfläche (12) von der Außenseite (AA) her gesehen hinter der Abstandsrippe (4) positioniert ist und die Abstandsrippe (4) höher ausgebildet ist als der Grat (5), sodass im Montagezustand des Außenverkleidungsteils (1) am Kraftfahrzeug nur die Abstandrippe (4) und der von der Abstandrippe (4) beabstandete Endabschnitt (6) des Schenkels (2) die Auflage zu der Absatzfläche (22) bilden und der Grat (5) infolge nicht bis an die Absatzfläche (22) heranreicht.The invention relates to an injection-molded outer trim part (1) of a motor vehicle for connection to an adjacent body trim part (20) of the motor vehicle, the body trim part (20) having a shoulder (21) for connecting or contacting the outer trim part (1), this shoulder ( 21) extends from the outside (A) of the motor vehicle inwards (I) and, with a leg (2) of the outer trim part (1) angled inwards (I) starting from the outside (AA) of the outer trim part (1) in the assembled state of the outer trim part (1) on the motor vehicle also runs in the same or approximately the same direction as the shoulder (21), with a shoulder surface (22) of the shoulder (12) of the body trim part (20) and a leg surface (12) facing the shoulder surface (22) of the leg (11) in an area (3) that extends from the outside (A) to the inside (I) from the perspective of a section through the motor vehicle arranged one inside the other, the outer cladding part (1) having at least one spacer rib (4) protruding beyond the leg surface (12) in the area of the angular vertex (W) of the outer side (AA) and the leg (2) and one by a tool separation of the injection mold caused ridge (5) on the leg surface (12) is positioned behind the spacer rib (4) as seen from the outside (AA) and the spacer rib (4) is formed higher than the ridge (5), so that in the assembled state of the outer cladding part (1 ) on the motor vehicle only the spacer rib (4) and the end section (6) of the leg (2) spaced apart from the spacer rib (4) form the support on the shoulder surface (22) and the ridge (5) as a result not up to the shoulder surface (22) ) reaches.

Description

Die Erfindung betrifft ein spritzgegossenes Außenverkleidungsteil eines Kraftfahrzeugs zur Anbindung an ein angrenzendes Karosserieverkleidungsteil des Kraftfahrzeugs, wobei das Karosserieverkleidungsteil einen Absatz für die Anbindung oder Kontaktierung des Außenverkleidungsteils aufweist, wobei dieser Absatz von der Außenseite des Kraftfahrzeugs nach innen gerichtet verläuft und, wobei ein von der Außenseite des Außenverkleidungsteils beginnend nach innen abgewinkelter Schenkel des Außenverkleidungsteils im Montagezustand des Außenverkleidungsteils am Kraftfahrzeug ebenfalls in gleicher oder etwa gleicher Richtung wie der Absatz verläuft, wobei eine Absatzfläche des Absatz des Karosserieverkleidungsteils und eine der Absatzfläche zugewandte Schenkelfläche des Schenkels in einem, aus Sicht auf einen Schnitt durch das Kraftfahrzeug, von außen nach innen reichenden Bereich, nebeneinander angeordnet verlaufen.The invention relates to an injection-molded outer trim part of a motor vehicle for connection to an adjacent body trim part of the motor vehicle, the body trim part having a shoulder for the connection or contacting of the outer trim part, this shoulder extending inwards from the outside of the motor vehicle and one from the outside of the outer cladding part beginning inwardly angled legs of the outer cladding part in the assembled state of the outer cladding part on the motor vehicle also running in the same or approximately the same direction as the shoulder, with a shoulder surface of the shoulder of the body lining part and a leg surface of the leg facing the shoulder surface in one, from the perspective of a section through the motor vehicle, from the outside to the inside reaching area, run arranged side by side.

Ein gattungsgemäßes Außenverkleidungsteil kann der EP 2 964 490 B1 entnommen werden. Zur Lösung der Problematik, dass ein durch eine Werkzeugtrennung auf dem spritzgegossenen Außenverkleidungsteil gebildeter Grat das angrenzende Karosserieverkleidungsteil durch scheuernde Bewegungen beschädigt schlägt dieses Dokument vor, den Schenkel des Außenverkleidungsteils mit einem Freigang abfallend zu der Absatzfläche auszubilden und diesen Grat an das Ende dieses Freigangs zu legen.A generic outer cladding part can EP 2 964 490 B1 can be removed. To solve the problem that a ridge formed by a tool separation on the injection-molded outer trim part damages the adjacent body trim part through abrasive movements, this document proposes that the leg of the outer trim part be formed with a clearance sloping down towards the shoulder surface and this ridge be placed at the end of this clearance .

Dies macht es jedoch erforderlich, dass die Werkzeugtrennung sehr weit von der Außenseite des Außenverkleidungsteils entfernt auf der Schenkelfläche angeordnet werden muss, da ansonsten der Abstand zu dem angrenzenden Karosserieverkleidungsteil noch nicht groß genug ist. Aufgrund dieses zwingend erforderlichen weiten Abstands der Außenseite des Außenverkleidungsteils kommt es jedoch bei der Entformung aus dem Spritzgusswerkzeug aufgrund des sich zwangsläufig bildenden Hinterschnitts zu einer sogenannten Zwangsentformung, die einen negativen Einfluss auf die Bauteilqualität hat und zudem sowohl das Spritzgusswerkzeug als auch den eigentlichen Herstellungsprozess verkompliziert und entsprechend verteuert.However, this makes it necessary that the tool separation must be arranged very far away from the outside of the outer trim part on the leg surface, since otherwise the distance to the adjacent body trim part is not yet large enough. Due to this mandatory wide distance between the outside of the outer paneling part, however, when demolding from the injection molding tool, due to the inevitably forming undercut, there is a so-called forced demolding, which has a negative influence on the component quality and also complicates both the injection molding tool and the actual manufacturing process accordingly expensive.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein Außenverkleidungsteil anzugeben, welches sich mit einem geringeren Herstellungsaufwand und einer verbesserten Bauteilqualität im Spritzguss herstellen lässt.The object of the present invention is therefore to specify an outer trim part which can be manufactured by injection molding with less manufacturing effort and improved component quality.

Diese Aufgabe wird vorliegend gelöst durch ein spritzgegossenes Außenverkleidungsteil eines Kraftfahrzeugs zur Anbindung an ein angrenzendes Karosserieverkleidungsteil des Kraftfahrzeugs, wobei das Karosserieverkleidungsteil einen Absatz für die Anbindung oder Kontaktierung des Außenverkleidungsteils aufweist, wobei dieser Absatz von der Außenseite des Kraftfahrzeugs nach innen gerichtet verläuft und, wobei ein von der Außenseite des Außenverkleidungsteils beginnend nach innen abgewinkelter Schenkel des Außenverkleidungsteils im Montagezustand des Außenverkleidungsteils am Kraftfahrzeug ebenfalls in gleicher oder etwa gleicher Richtung wie der Absatz verläuft, wobei eine Absatzfläche des Absatz des Karosserieverkleidungsteils und eine der Absatzfläche zugewandte Schenkelfläche des Schenkels in einem, aus Sicht auf einen Schnitt durch das Kraftfahrzeug, von außen nach innen reichenden Bereich, nebeneinander angeordnet verlaufen, wobei das Außenverkleidungsteil im Bereich des Winkelscheitelpunktes von Außenseite und Schenkel wenigstens eine, über die Schenkelfläche hinausstehende, Abstandsrippe aufweist und ein durch eine Werkzeugtrennung des Spritzgusswerkzeuges verursachter Grat auf der Schenkelfläche von der Außenseite her gesehen hinter der Abstandsrippe positioniert ist und die Abstandsrippe höher ausgebildet ist als der Grat, sodass im Montagezustand des Außenverkleidungsteils am Kraftfahrzeug nur die Abstandrippe und der von der Abstandrippe beabstandete Endabschnitt des Schenkels die Auflage zu der Schenkelfläche bilden und der Grat infolge nicht bis an die Absatzfläche heranreicht. Das erfindungsgemä-ße Außenverkleidungsteil weist im Wesentlichen zwei Vorteile auf. Zum einen kann die Werkzeugtrennung deutlich näher in Richtung zu der Außenseite des Außenverkleidungsteils gelegt, und hiermit das Problem der Zwangsentformung wesentlich verringert werden. Zum anderen liegen nur die Abstandrippe und der von der Abstandrippe beabstandete Endabschnitt des Schenkels an der Absatzfläche des Karosserieverkleidungsteils auf, wodurch aufgrund der Elastizität des Schenkels zusätzlich eine Vorspannung zwischen dem Absatz des Karosserieverkleidungsteils und dem Schenkel des Außenverkleidungsteils entsteht, die zu einer weiteren Verringerung der Reibbewegung zwischen diesen Teilen führt.This object is achieved in the present case by an injection-molded outer trim part of a motor vehicle for connection to an adjacent body trim part of the motor vehicle, the body trim part having a shoulder for the connection or contacting of the outer trim part, this shoulder extending inwards from the outside of the motor vehicle and with a Starting from the outside of the outer cladding part, inwardly angled legs of the outer lining part in the assembled state of the outer lining part on the motor vehicle also run in the same or approximately the same direction as the shoulder, a shoulder surface of the shoulder of the body lining part and a leg surface of the leg facing the shoulder surface in one, from view on a section through the motor vehicle, from the outside to the inside reaching area, arranged side by side, the outer trim part in the area of the angle plate center point of the outside and the leg has at least one spacer rib protruding beyond the leg surface and a ridge caused by a tool separation of the injection molding tool on the leg surface is positioned behind the spacer rib when viewed from the outside and the spacer rib is formed higher than the ridge, so that in the assembled state of the outer trim part on the motor vehicle, only the spacer rib and the end portion of the leg spaced from the spacer rib form the support on the leg surface and the ridge does not reach the shoulder surface as a result. The outer lining part according to the invention essentially has two advantages. On the one hand, the tool separation can be placed much closer in the direction of the outside of the outer paneling part, and the problem of forced demolding can thus be significantly reduced. On the other hand, only the spacer rib and the end section of the leg, which is spaced apart from the spacer rib, rest on the shoulder surface of the body trim part, which, due to the elasticity of the leg, additionally creates a pretension between the shoulder of the body trim part and the leg of the outer trim part, which leads to a further reduction in the friction movement leads between these parts.

Der Grat ist bevorzugt innerhalb eines Abschnitts auf der Schenkelfläche positioniert, welcher definiert ist durch die Strecke zwischen dem innenliegenden Ende der Abstandsrippe und einem Endpunkt, wobei der Endpunkt maximal 30 mm, bevorzugt maximal 15 mm, weiter bevorzugt maximal 7,5 mm von diesem innenliegenden Ende entfernt ist.The ridge is preferably positioned within a section on the leg surface, which is defined by the distance between the inner end of the spacer rib and an end point, the end point being a maximum of 30 mm, preferably a maximum of 15 mm, more preferably a maximum of 7.5 mm from this inner end End is removed.

Alternativ oder in Kombination kann der Grat innerhalb eines Abschnitts auf der Schenkelfläche positioniert sein, welcher definiert ist durch die Strecke zwischen dem innenliegenden Ende der Abstandsrippe und einem Endpunkt, wobei der Endpunkt maximal die halbe Schenkelgesamtlänge von diesem innenliegenden Ende entfernt ist.Alternatively or in combination, the ridge can be positioned within a section on the leg surface which is defined by the distance between the inner end of the spacer rib and an end point, the end point being at most half the total leg length from this inner end.

Die Abstandsrippe steht bevorzugt mit einer Höhe von 0,3 mm bis 2,5 mm über die angrenzende Schenkelfläche hinaus.The spacer rib is preferably 0.3 mm to 2.5 mm high over the adjacent leg surface.

Das Außenverkleidungsteil kann insbesondere eine Stoßfängerverkleidung oder eine Radlaufverkleidung oder eine Türverkleidung oder eine Kotflügelverkleidung sein.The outer trim part can in particular be a bumper trim or a wheel arch trim or a door trim or a fender trim.

Teil der Erfindung ist ferner eine Verkleidungsanordnung eines Kraftfahrzeuges mit einem vorstehend beschriebenen Außenverkleidungsteil und mit einem daran angrenzenden und mit diesem verbundenen Karosserieverkleidungsteil, wobei das Karosserieverkleidungsteil einen Absatz für die Anbindung oder Kontaktierung des Außenverkleidungsteils aufweist, wobei dieser Absatz von der Außenseite des Kraftfahrzeugs nach innen gerichtet verläuft und, wobei ein von der Außenseite des Außenverkleidungsteils beginnend nach innen abgewinkelter Schenkel des Außenverkleidungsteils im Montagezustand des Außenverkleidungsteils am Kraftfahrzeug ebenfalls in gleicher oder etwa gleicher Richtung wie der Absatz verläuft, wobei eine Absatzfläche des Absatz des Karosserieverkleidungsteils und eine der Absatzfläche zugewandte Schenkelfläche des Schenkels in einem, aus Sicht auf einen Schnitt durch das Kraftfahrzeug, von außen nach innen reichenden Bereich, nebeneinander angeordnet verlaufen, wobei das Außenverkleidungsteil im Bereich des Winkelscheitelpunktes von Außenseite und Schenkel wenigstens eine, über die Schenkelfläche hinausstehende, Abstandsrippe aufweist und ein durch eine Werkzeugtrennung des Spritzgusswerkzeuges verursachter Grat auf der Schenkelfläche von der Außenseite her gesehen hinter der Abstandsrippe positioniert ist und die Abstandsrippe höher ausgebildet ist als der Grat, sodass im Montagezustand des Außenverkleidungsteils am Kraftfahrzeug nur die Abstandrippe und der von der Abstandrippe beabstandete Endabschnitt des Schenkels die Auflage zu der Absatzfläche bilden und der Grat infolge nicht bis an die Absatzfläche heranreicht.Part of the invention is also a trim arrangement of a motor vehicle with an outer trim part described above and with a body trim part adjoining and connected to it, the body trim part having a shoulder for the connection or contacting of the outer trim part, this shoulder pointing inward from the outside of the motor vehicle runs and, with a leg of the outer lining part angled inwards from the outside of the outer lining part in the assembled state of the outer lining part on the motor vehicle also running in the same or approximately the same direction as the shoulder, one shoulder surface of the shoulder of the body lining part and one leg surface of the leg facing the shoulder surface in a, from the perspective of a section through the motor vehicle, extending from the outside to the inside area, arranged side by side, the outer cladding fertilization part in the area of the angle vertex of the outside and the leg has at least one spacer rib protruding beyond the leg surface and a ridge caused by a tool separation of the injection molding tool on the leg surface is positioned behind the spacer rib when viewed from the outside and the spacer rib is formed higher than the ridge So that in the assembled state of the outer trim part on the motor vehicle only the spacer rib and the end section of the leg spaced from the spacer rib form the support for the shoulder surface and the ridge does not reach the shoulder surface as a result.

Das Karosserieverkleidungsteil kann zumindest auf der Absatzfläche eine Lacksicht und/oder eine Korrosionsschutzschicht aufweisen.The body trim part can have a paint layer and / or a corrosion protection layer at least on the shoulder surface.

Das Außenverkleidungsteil kann aus einem Material bestehen, das Polysulfon (PSU), Poly(ethersulfon) (PES), Polyetherimid (PEI), Poly(phenylensulfid) (PPS), Polyphenylensulfon (PPSU), Polyetheretherketon (PEEK), Polyetherketone (PEK), Polyamidimid (PAI), Poly-m-phenylenisophthalamid (PMI), Polyphthalamide (PPA), Polybenzimidazole (PBI), Polytetrafluorethylen (PTFE), Perfluoralkoxylalkan (PFA), Polyoxymethylen (POM), Polyamid (PA), Polyethylenterephthalat (PET), Polybutylenterephtalat (PBT), Polymethylmethacrylat (PMMA), Polystyrol (PS), Syndiotaktisches Polystyrol (sPS), Polycarbonat (PC), Styrol-Acrylnitril-Copolymer (SAN), Polyphenylenether (PPE), Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk (EPDM), Acrylnitril-Butadien-Styrol (ABS), Polylactat (PLA), Polyethylen (PE), Polypropylen (PP), Polyvinylchlorid (PVC), Acrylnitril-Styrol-Acrylat-Copolymere (ASA) oder Mischungen der vorgenannten Materialen umfasst. Sämtliche vorgenannten Kunststoffmaterialien oder Mischungen von Kunststoffmaterialien können zudem Verstärkungsfasern oder Verstärkungspartikel aufweisen.The outer cladding part can consist of a material that includes polysulfone (PSU), poly (ether sulfone) (PES), polyether imide (PEI), poly (phenylene sulfide) (PPS), polyphenylene sulfone (PPSU), polyether ether ketone (PEEK), polyether ketone (PEK), Polyamideimide (PAI), poly-m-phenylene isophthalamide (PMI), polyphthalamides (PPA), polybenzimidazoles (PBI), polytetrafluoroethylene (PTFE), perfluoroalkoxylalkane (PFA), polyoxymethylene (POM), polyamide (PA), polyethylene terephthalate (PET), polybutalene (PBT), polymethyl methacrylate (PMMA), polystyrene (PS), syndiotactic polystyrene (sPS), polycarbonate (PC), styrene-acrylonitrile copolymer (SAN), polyphenylene ether (PPE), ethylene-propylene-diene rubber (EPDM), Acrylonitrile-butadiene-styrene (ABS), polylactate (PLA), polyethylene (PE), polypropylene (PP), polyvinyl chloride (PVC), acrylonitrile-styrene-acrylate copolymers (ASA) or mixtures of the aforementioned materials. All of the aforementioned plastic materials or mixtures of plastic materials can also have reinforcing fibers or reinforcing particles.

Das Außenverkleidungsteil weist bevorzugt eine Wanddicke im Bereich von 1,5 mm bis 3,5 mm auf.The outer cladding part preferably has a wall thickness in the range from 1.5 mm to 3.5 mm.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand lediglich Ausführungsbeispiele darstellender Figuren näher erläutert. Gleiche oder funktionsgleiche Elemente sind mit den gleichen Bezugszeichen versehen.The invention is explained in more detail below with the aid of figures that merely represent exemplary embodiments. Identical or functionally identical elements are provided with the same reference symbols.

Es zeigen:

1 Eine dreidimensionale Außenansicht eines Teilbereichs eines Außenverkleidungsteils und eines mit diesem verbundenen Karosserieverkleidungsteil;
2 eine Schnittdarstellung durch ein erfindungsgemäßes Außenverkleidungsteil;
3 eine vergrößerte Darstellung aus 2.

Show it:

1 A three-dimensional exterior view of a portion of an exterior trim part and a body trim part connected thereto;
2 a sectional view through an inventive outer paneling part;
3 an enlarged view 2 .

Die 1 zeigt eine Verkleidungsanordnung eines Kraftfahrzeuges mit einem spritzgegossenes Außenverkleidungsteil 1 und mit einem daran angrenzenden und mit diesem verbundenen Karosserieverkleidungsteil 20. In dieser Darstellung ist die Außenseite AA des Außenverkleidungsteils 1 sichtbar. Eine Strichpunktlinie in der 1 deutet die Position der Schnittfläche gemäß der nachfolgenden 2 und 3 an.The 1 shows a trim arrangement of a motor vehicle with an injection-molded outer trim part 1 and with a body trim part adjoining and connected to it 20th . In this illustration, the outside is AA of the outer trim part 1 visible. A dash-dot line in the 1 indicates the position of the cut surface according to the following 2 and 3 at.

Die 2 zeigt das spritzgegossenes Außenverkleidungsteil 1 eines Kraftfahrzeugs zur Anbindung an ein angrenzendes Karosserieverkleidungsteil 20 des Kraftfahrzeugs, wobei das Karosserieverkleidungsteil 20 einen Absatz 21 für die Anbindung oder Kontaktierung des Außenverkleidungsteils 1 aufweist. Dieser Absatz 21 verläuft von der Außenseite A des Kraftfahrzeugs nach innen I gerichtet. Ein von der Außenseite AA des Außenverkleidungsteils 1 beginnend nach innen I abgewinkelter Schenkel 2 des Außenverkleidungsteils 1 verläuft im Montagezustand des Außenverkleidungsteils 1 am Kraftfahrzeug ebenfalls in gleicher oder etwa gleicher Richtung wie der Absatz 21. Eine Absatzfläche 22 des Absatz 12 des Karosserieverkleidungsteils 20 und eine der Absatzfläche 22 zugewandte Schenkelfläche 12 des Schenkels 11 verlaufen in einem, aus Sicht auf einen Schnitt durch das Kraftfahrzeug, von außen A nach innen I reichenden Bereich 3, nebeneinander angeordnet. Das Außenverkleidungsteil 1 weist im Bereich des Winkelscheitelpunktes W von Außenseite AA und Schenkel 2 wenigstens eine, über die Schenkelfläche 12 hinausstehende, Abstandsrippe 4 auf. Ein durch eine Werkzeugtrennung des Spritzgusswerkzeuges verursachter Grat 5 ist auf der Schenkelfläche 12 von der Außenseite AA her gesehen hinter der Abstandsrippe 4 positioniert. Die Abstandsrippe 4 ist höher ausgebildet als der Grat 5, sodass im Montagezustand des Außenverkleidungsteils 1 am Kraftfahrzeug nur die Abstandrippe 4 und der von der Abstandrippe 4 beabstandete Endabschnitt 6 des Schenkels 2 die Auflage zu der Absatzfläche 22 bilden. Infolge reicht der Grat 5 nicht bis an die Absatzfläche 22 heran.The 2 shows the injection molded outer panel part 1 of a motor vehicle for connection to an adjacent body paneling part 20th of the motor vehicle, wherein the body trim part 20th a paragraph 21st for the connection or contacting of the outer cladding part 1 having. This paragraph 21st runs from the outside A of the motor vehicle inward I. One from the outside AA of the outer panel 1 starting inward I angled thigh 2 of the outer cladding part 1 runs in the assembled state of the outer cladding part 1 on the motor vehicle also in the same or approximately the same direction as the paragraph 21st . A heel 22nd of paragraph 12th of the body trim part 20th and one of the heel 22nd facing thigh surface 12th of the thigh 11 run in one, from the point of view of a cut through that Motor vehicle, from the outside A to the inside I reaching area 3 , arranged side by side. The outer cladding part 1 points in the area of the angle vertex W from the outside AA and the leg 2 at least one, across the thigh area 12th protruding, spacer rib 4th on. A burr caused by the injection molding tool separating 5 is on the thigh surface 12th seen from the outside AA behind the spacer rib 4th positioned. The spacer rib 4th is higher than the ridge 5 , so that in the assembled state of the outer cladding part 1 on the motor vehicle only the spacer rib 4th and that of the spacer rib 4th spaced end portion 6th of the thigh 2 the support to the heel area 22nd form. As a result, the ridge is enough 5 not up to the heel 22nd approach.

In der Detailvergrößerung gemäß 3 ist erkennbar, dass der Grat 5 innerhalb eines Abschnitts auf der Schenkelfläche 12 positioniert ist, welcher definiert ist durch die Strecke zwischen dem innenliegenden Ende 7 der Abstandsrippe 4 und einem Endpunkt 8, wobei der Endpunkt 8 maximal 15 mm von diesem innenliegenden Ende 7 entfernt ist.In the enlarged detail according to 3 can be seen that the ridge 5 within a section on the thigh surface 12th is positioned, which is defined by the distance between the inner end 7th the spacer rib 4th and an endpoint 8th , where the endpoint 8th a maximum of 15 mm from this inner end 7th away.

Der Grat 5 ist dabei innerhalb eines Abschnitts auf der Schenkelfläche 12 positioniert, welcher definiert ist durch die Strecke zwischen dem innenliegenden Ende 7 der Abstandsrippe 4 und dem Endpunkt 8, wobei der Endpunkt 8 maximal die halbe Schenkelgesamtlänge X von diesem innenliegenden Ende 7 entfernt ist.The ridge 5 is within a section on the leg surface 12th positioned, which is defined by the distance between the inner end 7th the spacer rib 4th and the end point 8th , where the endpoint 8th a maximum of half the total leg length X from this inner end 7th away.

Die Abstandsrippe 4 steht mit einer Höhe Y von 0,3 mm bis 2,5 mm über die angrenzende Schenkelfläche 12 hinaus.The spacer rib 4th stands with a height Y of 0.3 mm to 2.5 mm above the adjacent leg surface 12th out.

Das Außenverkleidungsteil 1 ist eine Stoßfängerverkleidung oder eine Kotflügelverkleidung.The outer cladding part 1 is a bumper cover or a fender cover.

Teil der Erfindung ist ferner auch die in 2 und 3 im Schnitt erkennbare Verkleidungsanordnung eines Kraftfahrzeuges mit einem Außenverkleidungsteil 1 wie vorstehenden beschrieben und mit einem daran angrenzenden und mit diesem verbundenen Karosserieverkleidungsteil 20. Das Karosserieverkleidungsteil 20 weist einen Absatz 21 für die Anbindung oder Kontaktierung des Außenverkleidungsteils 1 auf, wobei dieser Absatz 21 von der Außenseite A des Kraftfahrzeugs nach innen I gerichtet verläuft. Ein von der Außenseite AA des Außenverkleidungsteils 1 beginnend nach innen I abgewinkelter Schenkel 2 des Außenverkleidungsteils 1 verläuft im Montagezustand des Außenverkleidungsteils 1 am Kraftfahrzeug ebenfalls in gleicher oder etwa gleicher Richtung wie der Absatz 21, wobei eine Absatzfläche 22 des Absatz 12 des Karosserieverkleidungsteils 20 und eine der Absatzfläche 22 zugewandte Schenkelfläche 12 des Schenkels 11 in einem, aus Sicht auf den hier dargestellten Schnitt durch das Kraftfahrzeug, von außen A nach innen I reichenden Bereich 3, nebeneinander angeordnet verlaufen. Das Außenverkleidungsteil 1 weist im Bereich des Winkelscheitelpunktes W von Außenseite AA und Schenkel 2 wenigstens eine, über die Schenkelfläche 12 hinausstehende, Abstandsrippe 4 auf und ein durch eine Werkzeugtrennung des Spritzgusswerkzeuges verursachter Grat 5 auf der Schenkelfläche 12 ist von der Außenseite AA her gesehen hinter der Abstandsrippe 4 positioniert. Die Abstandsrippe 4 ist höher ausgebildet als der Grat 5, sodass im Montagezustand des Außenverkleidungsteils 1 am Kraftfahrzeug nur die Abstandrippe 4 und der von der Abstandrippe 4 beabstandete Endabschnitt 6 des Schenkels 2 die Auflage zu der Absatzfläche 22 bilden und der Grat 5 infolge nicht bis an die Absatzfläche 22 heranreicht. Das Karosserieverkleidungsteil 20 weist zumindest auf der Absatzfläche 22 eine Lacksicht 30 und/oder eine Korrosionsschutzschicht 30a auf.Part of the invention is also the in 2 and 3 cladding arrangement of a motor vehicle, recognizable in section, with an outer cladding part 1 as described above and with a body paneling part adjoining and connected to it 20th . The body paneling part 20th indicates a paragraph 21st for the connection or contacting of the outer cladding part 1 on, this paragraph 21st from the outside A of the motor vehicle inwardly I extends. One from the outside AA of the outer panel 1 starting inward I angled thigh 2 of the outer cladding part 1 runs in the assembled state of the outer cladding part 1 on the motor vehicle also in the same or approximately the same direction as the paragraph 21st , being a heel 22nd of paragraph 12th of the body trim part 20th and one of the heel 22nd facing thigh surface 12th of the thigh 11 in an area extending from the outside A to the inside I from the perspective of the section through the motor vehicle shown here 3 , arranged side by side. The outer cladding part 1 points in the area of the angle vertex W from the outside AA and the leg 2 at least one, across the thigh area 12th protruding, spacer rib 4th on and a burr caused by a tool separation of the injection molding tool 5 on the thigh surface 12th is seen from the outside AA behind the spacer rib 4th positioned. The spacer rib 4th is higher than the ridge 5 , so that in the assembled state of the outer cladding part 1 on the motor vehicle only the spacer rib 4th and that of the spacer rib 4th spaced end portion 6th of the thigh 2 the support to the heel area 22nd form and the ridge 5 as a result not up to the sales area 22nd reaches. The body paneling part 20th points at least on the heel 22nd a paint view 30th and / or a corrosion protection layer 30a on.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

EP 2964490 B1 [0002]

Claims

Injection-molded outer trim part (1) of a motor vehicle for connection to an adjacent body trim part (20) of the motor vehicle, the body trim part (20) having a shoulder (21) for connecting or contacting the outer trim part (1), this shoulder (21) from the Outside (A) of the motor vehicle extends inwards (I) and, with a leg (2) of the outer lining part (1) angled inwards (I) starting from the outside (AA) of the outer lining part (1) in the assembled state of the outer lining part (1 ) on the motor vehicle also runs in the same or approximately the same direction as the shoulder (21), with a shoulder surface (22) of the shoulder (12) of the body trim part (20) and a leg surface (12) of the leg (11) facing the shoulder surface (22) ) in an area (3), which extends from the outside (A) to the inside (I) and is arranged next to one another, from the perspective of a section through the motor vehicle n, characterized in that the outer cladding part (1) in the area of the angular vertex (W) of the outside (AA) and leg (2) has at least one spacer rib (4) protruding beyond the leg surface (12) and a spacer rib (4) which is separated by a tool The ridge (5) caused by the injection molding tool on the leg surface (12) is positioned behind the spacer rib (4) when viewed from the outside (AA) and the spacer rib (4) is formed higher than the ridge (5), so that in the assembled state of the outer cladding part ( 1) on the motor vehicle only the spacer rib (4) and the end section (6) of the leg (2) spaced apart from the spacer rib (4) form the support on the shoulder surface (22) and the ridge (5) therefore does not extend to the shoulder surface ( 22) reaches.

Injection molded outer paneling part (1) according to Claim 1 , characterized in that the ridge (5) is positioned within a section on the leg surface (12) which is defined by the distance between the inner end (7) of the spacer rib (4) and an end point (8), the end point (8) is a maximum of 30 mm from this inner end (7).

Injection molded outer paneling part (1) according to Claim 1 or 2 , characterized in that the ridge (5) is positioned within a section on the leg surface (12) which is defined by the distance between the inner end (7) of the spacer rib (4) and an end point (8), the end point (8) a maximum of half the total leg length (X) is removed from this inner end (7).

Injection-molded outer cladding part (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the spacer rib (4) protrudes with a height (Y) of 0.3 mm to 2.5 mm beyond the adjacent leg surface (12).

Injection-molded outer lining part (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the outer lining part (1) is a bumper lining or a fender lining.

Trim arrangement of a motor vehicle with an outer trim part (1) according to one of the preceding claims and with a body trim part (20) adjoining and connected to it, the body trim part (20) having a shoulder (21) for the connection or contacting of the outer trim part (1) , this shoulder (21) extending from the outside (A) of the motor vehicle inwards (I) and wherein a leg (2) of the outer lining part angled inwards (I) starting from the outside (AA) of the outer lining part (1) (1) in the assembled state of the outer trim part (1) on the motor vehicle also runs in the same or approximately the same direction as the shoulder (21), one shoulder surface (22) of the shoulder (12) of the body trim part (20) and one of the shoulder surface (22) facing leg surface (12) of the leg (11) in one, as viewed from a section through the motor vehicle, from the outside (A) to the inside (I) extending area (3), arranged side by side, characterized in that the outer cladding part (1) in the area of the angular vertex (W) from the outside (AA) and leg (2) at least one protruding beyond the leg surface (12), Has spacer rib (4) and a ridge (5) caused by a tool separation of the injection molding tool on the leg surface (12) is positioned behind the spacer rib (4) when viewed from the outside (AA) and the spacer rib (4) is formed higher than the Ridge (5), so that when the outer paneling part (1) is installed on the motor vehicle, only the spacer rib (4) and the end section (6) of the leg (2) spaced apart from the spacer rib (4) form the support for the shoulder surface (22) and the The ridge (5) does not reach the shoulder surface (22) as a result.

Panel arrangement according to Claim 6 , characterized in that the body trim part (20) has a paint layer (30) and / or a corrosion protection layer (30a) at least on the shoulder surface (22).