DE102020111769A1 - Assembling a stator - Google Patents
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Abstract
Beim Zusammenbau eines Stators (10) wird ein Statorjoch (1) über Statorwicklungen (5) tragende Statorzähne (3) geschoben, wobei ein Verbindungsabschnitt (4) jedes Statorzahns (3) in eine jeweilige Aussparung (2) des Statorjochs (1) aufgenommen wird. Nach diesem Überschieben sind die Statorzähne (3) zunächst noch nicht am Statorjoch (1) fixiert. Durch eine radial nach innen gerichtete Kraft (210) wird jeder Verbindungsabschnitt (4) in der entsprechenden Aussparung (2) verklemmt. Dazu weisen jede Aussparung (2) und jeder Verbindungsabschnitt (4) jeweils wenigstens eine Schrägfläche (21, 22, 41, 42) auf, welche so strukturiert ist, dass die Verklemmung des jeweiligen Verbindungsabschnitts (4) in der jeweiligen Aussparung (2) verbessert wird. When assembling a stator (10), a stator yoke (1) is pushed over stator teeth (3) carrying stator windings (5), a connecting section (4) of each stator tooth (3) being received in a respective recess (2) in the stator yoke (1) . After this pushing over, the stator teeth (3) are initially not yet fixed on the stator yoke (1). Each connecting section (4) is clamped in the corresponding recess (2) by a force (210) directed radially inward. For this purpose, each recess (2) and each connecting section (4) each have at least one inclined surface (21, 22, 41, 42) which is structured in such a way that the jamming of the respective connecting section (4) in the respective recess (2) is improved will.
Description
Die Erfindung betrifft den Zusammenbau eines Stators durch Fügen von Statorjoch und Statorzähnen, sowie einen Stator und einen Elektromotor.The invention relates to the assembly of a stator by joining stator yoke and stator teeth, as well as a stator and an electric motor.
Beim Zusammenbau von Statoren ist es bekannt, Statorjoch und Statorzähne axial zu fügen. Dabei wird das Statorjoch in axialer Richtung über die Statorzähne, welche bereits die Statorwicklungen tragen, geschoben. Da die Statorzähne durch das Fügen auch am Statorjoch fixiert werden, bedingen die letztlich für die Fixierung der Statorzähne am Statorjoch verantwortlichen Kräfte während des Fügens selbst hohe Fügekräfte. Diese erforderlichen hohen Fügekräfte führen dazu, dass Statoren häufig segmentiert gefügt werden, d.h. das Statorjoch ist zunächst nicht ein ganzes Element, z.B. ein ganzer geschlossener Ring, sondern ist in mehrere Segmente unterteilt, die separat über die Statorzähne, die dem jeweiligen Segment zugeordnet sind, geschoben werden. Da auf ein Segment des Statorjochs offensichtlich weniger Statorzähne kommen als auf das gesamte Statorjoch, reduziert dies die erforderlichen Fügekräfte. Allerdings erhöht sich dafür die Anzahl der Fügevorgänge und anschließend müssen die einzelnen Segmente des Statorjochs noch miteinander verbunden werden.When assembling stators, it is known to join the stator yoke and stator teeth axially. The stator yoke is pushed in the axial direction over the stator teeth, which already carry the stator windings. Since the stator teeth are also fixed on the stator yoke by joining, the forces ultimately responsible for fixing the stator teeth on the stator yoke themselves cause high joining forces during joining. These required high joining forces mean that stators are often joined in segments, i.e. the stator yoke is initially not a whole element, e.g. a complete closed ring, but is divided into several segments, which are separated by the stator teeth that are assigned to the respective segment. be pushed. Since there are obviously fewer stator teeth on a segment of the stator yoke than on the entire stator yoke, this reduces the required joining forces. However, this increases the number of joining processes and then the individual segments of the stator yoke still have to be connected to one another.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Verfahren zum Zusammenbau von Statoren anzugeben, bei dem die Anzahl der zugleich zu fügenden Statorzähne nicht durch erforderliche Fügekräfte begrenzt ist.The object of the invention is therefore to provide a method for assembling stators in which the number of stator teeth to be joined at the same time is not limited by the required joining forces.
Die Aufgabe wird gelöst durch ein Verfahren gemäß Anspruch 1. Anspruch 9 betrifft einen entsprechenden Stator und Anspruch 10 einen entsprechenden Elektromotor. Unteransprüche beziehen sich auf vorteilhafte Weiterbildungen.The object is achieved by a method according to
Das Verfahren zum Zusammenbau eines Stators umfasst mindestens die folgenden Schritte: Zunächst werden Statorwicklungen auf Statorzähne aufgebracht. Jeder Statorzahn weist einen Verbindungsabschnitt mit wenigstens einer Schrägfläche auf. Dann wird ein Statorjoch mit einer Vielzahl von Aussparungen auf die Statorzähne aufgeschoben. Dies geschieht durch relative Verschiebung von Statorzähnen und Statorjoch zueinander in einer axialen Richtung; dabei nimmt jede Aussparung einen Verbindungsabschnitt eines jeweiligen Statorzahns auf. Jede Aussparung weist jeweils wenigstens eine Schrägfläche auf; jede solche Schrägfläche einer Aussparung ist von jeder Schrägfläche der wenigstens einen Schrägfläche des Verbindungsabschnitts, den die jeweilige Aussparung aufnimmt, beabstandet.The method for assembling a stator comprises at least the following steps: First, stator windings are applied to stator teeth. Each stator tooth has a connecting section with at least one inclined surface. Then a stator yoke with a large number of recesses is pushed onto the stator teeth. This is done by moving the stator teeth and stator yoke relative to one another in an axial direction; each recess accommodates a connecting section of a respective stator tooth. Each recess has at least one inclined surface; each such inclined surface of a recess is spaced apart from each inclined surface of the at least one inclined surface of the connecting section which the respective recess receives.
Anschließend wird jeweils eine Kraft auf jeden Statorzahn in einer radialen Richtung nach innen ausgeübt. Hierdurch wird jede der wenigstens einen Schrägfläche des Verbindungsabschnitts des jeweiligen Statorzahns mit einer der wenigstens einen Schrägfläche der jeweiligen Aussparung in Kontakt gebracht. Auf diese Weise soll eine Verklemmung zwischen Statorzahn und Statorjoch erreicht werden. Bei üblicherweise verwendeten Materialien für Statorzähne und Statorjoch (etwa Stahl) ist die Reibung zwischen den Schrägflächen von Aussparung und Verbindungsabschnitt relativ gering; soll die Verklemmung durch Selbsthemmung erfolgen, so erfordert dies verhältnismäßig kleine Winkel an den Schrägflächen. Dies wiederum führt zu höherem, oftmals zu hohem, Raumbedarf in der radialen Richtung zur Verschiebung der Statorzähne bis zur Verklemmung; denn auch für einen Rotor und den zugehörigen Luftspalt muss innerhalb des Stators noch Platz sein. Daher ist dem Verfahren entsprechend jede der Schrägflächen von Aussparung und Verbindungsabschnitt derart strukturiert, dass eine Verklemmung des jeweiligen Verbindungsabschnitts in der jeweiligen Aussparung verbessert wird; in Folge sind größere Winkel an den Schrägflächen möglich, was den Raumbedarf in der radialen Richtung für die Statorzähne reduziert.A force is then exerted on each stator tooth in a radial inward direction. As a result, each of the at least one inclined surface of the connecting section of the respective stator tooth is brought into contact with one of the at least one inclined surface of the respective recess. In this way, a jamming between the stator tooth and stator yoke is to be achieved. With materials commonly used for stator teeth and stator yoke (such as steel), the friction between the inclined surfaces of the recess and the connecting section is relatively low; if the jamming is to take place by self-locking, this requires relatively small angles on the inclined surfaces. This in turn leads to a higher, often too high, space requirement in the radial direction for the displacement of the stator teeth until they are jammed; because there must also be space inside the stator for a rotor and the associated air gap. Therefore, according to the method, each of the inclined surfaces of the recess and the connecting section is structured in such a way that the jamming of the respective connecting section in the respective recess is improved; As a result, larger angles are possible on the inclined surfaces, which reduces the space required in the radial direction for the stator teeth.
Da während des Aufschiebens des Statorjochs auf die Statorzähne die Schrägflächen von Verbindungsabschnitt und Aussparung noch voneinander beabstandet sind, treten bei diesem Aufschieben keine Fügekräfte auf, unabhängig davon, wie viele Aussparungen und Statorzähne involviert sind. Eine Fixierung der Statorzähne am Statorjoch ergibt sich erst in einem weiteren Schritt durch das Ausüben der radialen Kräfte auf jeden Statorzahn, wodurch der Verbindungsabschnitt des jeweiligen Statorzahns in der entsprechenden Aussparung fixiert wird. Die Strukturierung der Schrägflächen von Verbindungsabschnitt und Aussparung ermöglicht größere Winkel an den Schrägflächen und damit geringeren Raumbedarf in der radialen Richtung, ohne die Fixierung der Statorzähne am Statorjoch in unzulässigem Ausmaß zu schwächen.Since the inclined surfaces of the connecting section and the recess are still spaced from one another while the stator yoke is being pushed onto the stator teeth, no joining forces occur during this pushing-on, regardless of how many recesses and stator teeth are involved. The stator teeth are only fixed on the stator yoke in a further step by exerting the radial forces on each stator tooth, as a result of which the connecting section of the respective stator tooth is fixed in the corresponding recess. The structuring of the inclined surfaces of the connecting section and the recess enables larger angles on the inclined surfaces and thus less space requirement in the radial direction, without weakening the fixation of the stator teeth on the stator yoke to an inadmissible extent.
Die axiale Richtung ist hierbei die Richtung einer Drehachse, um welche sich bei einem Elektromotor, in dem der Stator eingesetzt wird, ein entsprechender Rotor des Elektromotors bei Betrieb des Elektromotors dreht. Die genannte radiale Richtung für jeden Statorzahn ist senkrecht auf der vorstehend definierten axialen Richtung. Die Richtung radial nach innen bedeutet, wiederum mit Bezugnahme auf einen vollständigen Elektromotor, senkrecht in Richtung auf die oben genannte Drehachse hin.The axial direction here is the direction of an axis of rotation about which, in the case of an electric motor in which the stator is used, a corresponding rotor of the electric motor rotates when the electric motor is in operation. Said radial direction for each stator tooth is perpendicular to the axial direction defined above. The direction radially inwards means, again with reference to a complete electric motor, perpendicularly in the direction of the above-mentioned axis of rotation.
Insbesondere kann jeder Verbindungsabschnitt zwei einander gegenüberliegende Schrägflächen aufweisen, und entsprechend weist dann jede Aussparung zwei einander gegenüberliegende Schrägflächen auf.In particular, each connecting section can have two mutually opposite inclined surfaces, and then accordingly has each recess has two opposite inclined surfaces.
In einer Ausführungsform sind Statorjoch und Statorzähne jeweils aus einer Vielzahl einzelner Bleche zusammengesetzt; die einzelnen Bleche sind dabei gegeneinander elektrisch isoliert. Die Strukturierung der Schrägflächen ergibt sich in dieser Ausführungsform daraus, dass jedes Blech des Statorjochs im Bereich der Aussparungen und jedes Blech eines Statorzahns im Bereich des Verbindungsabschnitts eine Kontaktfläche aufweist, welche gegen eine Senkrechte zur Blechebene geneigt ist. Beim Ausüben der jeweiligen Kraft auf jeden Statorzahn in der radialen Richtung nach innen treten die Kontaktflächen der Bleche des Statorjochs mit den Kontaktflächen der Bleche des jeweiligen Statorzahns in Kontakt. Die Kontaktflächen an den Blechen von Statorzähnen und Statorjoch stellen zusätzliche Flächen für Reibung und Pressung dar, wodurch die Verklemmung eines Verbindungsabschnitts in einer entsprechenden Aussparung verbessert wird.In one embodiment, the stator yoke and stator teeth are each composed of a large number of individual metal sheets; the individual sheets are electrically isolated from one another. The structuring of the inclined surfaces results in this embodiment from the fact that each sheet metal of the stator yoke in the area of the recesses and each sheet metal of a stator tooth in the area of the connecting section has a contact surface which is inclined to a perpendicular to the sheet metal plane. When the respective force is exerted on each stator tooth in the inward radial direction, the contact surfaces of the laminations of the stator yoke come into contact with the contact surfaces of the laminations of the respective stator tooth. The contact surfaces on the metal sheets of the stator teeth and stator yoke represent additional surfaces for friction and pressure, as a result of which the jamming of a connecting section in a corresponding recess is improved.
In einer Weiterbildung werden die Bleche für Statorjoch und Statorzähne durch Stanzen geformt. Dabei werden die Kontaktflächen der Bleche für das Statorjoch und die Kontaktflächen der Bleche für die Statorzähne beim Stanzvorgang gebildet. Auf diese Weise können die Kontaktflächen und damit letztlich die Strukturierung der Schrägflächen von Verbindungsabschnitten und Aussparungen auf effiziente Weise erzeugt werden. Beim Trennen von Blechen durch Stanzen entsteht eine Kante am Blech. An dieser Kante gibt es einen glatten Bereich, der sich in Richtung der Bewegung des Stanzwerkzeugs in das Material, hier also senkrecht zur Blechoberfläche, erstreckt. Und es gibt an dieser Kante einen Bereich, in dem das Material aus der senkrechten Richtung ausbricht. Letzterer Bereich kann als Kontaktfläche im obigen Sinne für das jeweilige ausgestanzte Blech genutzt werden. Die Bleche sind dabei ersichtlich so anzuordnen, dass die Kontaktflächen wie oben erläutert in Kontakt treten können. Die so erzeugten Kontaktflächen tragen zudem zu einer elektrischen Isolierung der einzelnen Bleche gegeneinander bei, was eine Reduzierung der bei Betrieb des Stators in einem Elektromotor auftretenden Wirbelströme bewirkt. In einer besonders effizienten Ausgestaltung werden die Bleche für Statorjoch und Statorzähne aus gemeinsamen Ausgangsblechen gestanzt. Die ausgestanzten Bleche werden unter Beibehaltung ihrer relativen Orientierung jeweils für Statorjoch und Statorzähne gestapelt und entsprechend miteinander verbunden. Die Beibehaltung der relativen Orientierung bedeutet hier, dass zwei Blechflächen, die beim Stanzen in eine definierte gemeinsame Richtung weisen, auch beim Stapeln der einzelnen Bleche in eine definierte gemeinsame Richtung weisen, welche sich allerdings von der gemeinsamen Richtung beim Stanzen unterscheiden kann. Vor dem Aufschieben des Statorjochs auf die Statorzähne werden die Statorzähne um 180° um eine jeweilige in der radialen Richtung verlaufende Mittelachse gedreht. Auf diese Weise kommen die beim Stanzen gebildeten Kontaktflächen der Bleche in die richtige Position zueinander, um beim Ausüben der radialen Kraft auf die Statorzähne miteinander in Kontakt zu treten.In a further development, the metal sheets for the stator yoke and stator teeth are formed by punching. The contact surfaces of the metal sheets for the stator yoke and the contact surfaces of the metal sheets for the stator teeth are formed during the punching process. In this way, the contact surfaces and thus ultimately the structuring of the inclined surfaces of connecting sections and recesses can be produced in an efficient manner. When separating sheet metal by punching, an edge is created on the sheet metal. At this edge there is a smooth area that extends in the direction of the movement of the punching tool into the material, i.e. perpendicular to the sheet metal surface in this case. And there is an area on this edge where the material breaks out of the vertical direction. The latter area can be used as a contact surface in the above sense for the respective punched-out sheet. The metal sheets must be arranged in such a way that the contact surfaces can come into contact as explained above. The contact surfaces produced in this way also contribute to the electrical insulation of the individual sheets from one another, which has the effect of reducing the eddy currents that occur when the stator is operated in an electric motor. In a particularly efficient embodiment, the sheets for the stator yoke and stator teeth are punched from common starting sheets. The punched-out metal sheets are stacked for the stator yoke and stator teeth while maintaining their relative orientation and are connected to one another accordingly. Maintaining the relative orientation here means that two sheet metal surfaces that point in a defined common direction during punching also point in a defined common direction when the individual sheets are stacked, which, however, can differ from the common direction during punching. Before the stator yoke is pushed onto the stator teeth, the stator teeth are rotated through 180 ° about a respective central axis running in the radial direction. In this way, the contact surfaces of the metal sheets formed during punching come into the correct position with respect to one another in order to come into contact with one another when the radial force is exerted on the stator teeth.
Allgemein können die Statorzähne durch Verträufeln zusätzlich am Statorjoch gesichert werden.In general, the stator teeth can also be secured on the stator yoke by sprinkling them.
In einer allgemeinen Weiterbildung wird zwischen einer Fläche eines Verbindungsabschnitts eines Statorzahns und einem Wandungsbereich einer Aussparung des Statorjochs, in welche der Verbindungsabschnitt aufgenommen ist, ein Keil eingebracht, um eine zusätzliche Fixierung des Statorzahns am Statorjoch zu bewirken. Die eben genannte Fläche des Verbindungsabschnitts ist verschieden von jeder der wenigstens einen Schrägfläche des Verbindungsabschnitts.In a general development, a wedge is introduced between a surface of a connecting section of a stator tooth and a wall area of a recess of the stator yoke in which the connecting section is received in order to effect an additional fixation of the stator tooth on the stator yoke. The surface of the connecting section just mentioned is different from each of the at least one inclined surface of the connecting section.
In einer alternativen Weiterbildung wird ein Bereich zwischen einer Fläche eines Verbindungsabschnitts eines Statorzahns und einem Wandungsbereich einer Aussparung des Statorjochs, in welche der Verbindungsabschnitt aufgenommen ist, mit einem Kunststoff ausgespritzt, um eine zusätzliche Fixierung des Statorzahns am Statorjoch zu bewirken. Die eben genannte Fläche des Verbindungsabschnitts ist verschieden von jeder der wenigstens einen Schrägfläche des Verbindungsabschnitts. Statt den Bereich mit Kunststoff auszuspritzen, kann der Bereich auch mit Träufelharz gefüllt werden.In an alternative development, an area between a surface of a connecting section of a stator tooth and a wall area of a recess of the stator yoke, in which the connecting section is received, is injected with a plastic in order to effect an additional fixation of the stator tooth on the stator yoke. The surface of the connecting section just mentioned is different from each of the at least one inclined surface of the connecting section. Instead of spraying the area with plastic, the area can also be filled with trickling resin.
Es ist auch denkbar, die beiden vorgenannten Weiterbildungen zu kombinieren, also einen Keil zu verwenden und den verbleibenden Bereich zwischen der Fläche eines Verbindungsabschnitts eines Statorzahns und dem Wandungsbereich einer Aussparung des Statorjochs mit Kunststoff auszuspritzen oder mit Träufelharz zu füllen.It is also conceivable to combine the two aforementioned developments, i.e. to use a wedge and inject the remaining area between the surface of a connecting section of a stator tooth and the wall area of a recess of the stator yoke with plastic or fill it with trickling resin.
In einer Ausführungsform wird das Statorjoch als Ganzes zugleich über alle Statorzähne des Stators geschoben. Dies bedeutet, das Statorjoch ist in dieser Ausführungsform nicht segmentiert; es ist mithin nur ein einziger Fügevorgang für den Stator erforderlich.In one embodiment, the stator yoke as a whole is pushed over all of the stator teeth of the stator at the same time. This means that the stator yoke is not segmented in this embodiment; only a single joining process is therefore required for the stator.
Ein Stator umfasst ein Statorjoch und eine Vielzahl von Statorzähnen, welche Statorwicklungen des Stators tragen. Jeder Statorzahn weist einen Verbindungsabschnitt mit wenigstens einer Schrägfläche auf, der in einer jeweiligen, wenigstens eine Schrägfläche aufweisenden Aussparung des Statorjochs des Stators aufgenommen ist. Jede der Schrägflächen von Aussparung und Verbindungsabschnitt ist derart strukturiert, dass eine Verklemmung des jeweiligen Verbindungsabschnitts in der jeweiligen Aussparung verbessert ist. Ein solcher Stator kann insbesondere mit dem vorstehend beschriebenen Verfahren in einfacher Weise hergestellt werden.A stator comprises a stator yoke and a plurality of stator teeth which carry stator windings of the stator. Each stator tooth has a connecting section with at least one inclined surface, which is received in a respective recess of the stator yoke of the stator that has at least one inclined surface. Each of the inclined surfaces of the recess and the connecting section is structured in such a way that the respective connecting section is jammed in the respective Recess is improved. Such a stator can in particular be produced in a simple manner using the method described above.
Ein Elektromotor weist einen vorstehend beschriebenen Stator auf. Da der Stator, wie gesagt, einfach hergestellt werden kann, ist dadurch auch die Herstellung des Elektromotors insgesamt vereinfacht.An electric motor has a stator described above. Since the stator, as said, can be manufactured in a simple manner, the manufacture of the electric motor is also simplified as a whole.
Nachfolgend werden die Erfindung und ihre Vorteile an Hand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert.
-
1 zeigt schematisch eine Situation vor dem Fügen von Statorjoch und Statorzähnen. -
2 zeigt schematisch eine Situation nach dem Fügen von Statorjoch und Statorzähnen. -
3 zeigt schematisch eine Situation, bei der die Statorzähne mit dem Statorjoch verklemmt sind. -
4 zeigt schematisch eine Ansicht einer Aussparung im Statorjoch und eines Verbindungsabschnitts eines Statorzahns. -
5 zeigt schematisch Ausschnitte aus Blechpaketen für Statorzahn und Statorjoch, inder Situation von 2 . -
6 zeigt schematisch Ausschnitte aus Blechpaketen für Statorzahn und Statorjoch, inder Situation von 3 . -
7 zeigt schematisch eine weitere Situation, bei der die Statorzähne mit dem Statorjoch verklemmt sind. -
8 zeigt schematisch eine weitere Situation, bei der die Statorzähne mit dem Statorjoch verklemmt sind. -
9 zeigt schematisch einen Elektromotor.
-
1 shows schematically a situation before the stator yoke and stator teeth are joined. -
2 shows schematically a situation after the stator yoke and stator teeth have been joined. -
3 shows schematically a situation in which the stator teeth are jammed with the stator yoke. -
4th shows schematically a view of a recess in the stator yoke and a connecting section of a stator tooth. -
5 shows schematically excerpts from laminated cores for stator tooth and stator yoke, in the situation of2 . -
6th shows schematically excerpts from laminated cores for stator tooth and stator yoke, in the situation of3 . -
7th shows schematically another situation in which the stator teeth are jammed with the stator yoke. -
8th shows schematically another situation in which the stator teeth are jammed with the stator yoke. -
9 shows schematically an electric motor.
Die Zeichnungen beziehen sich lediglich auf Ausführungsbeispiele der Erfindung und sollen daher keinesfalls als Beschränkung der Erfindung auf die dargestellten Ausführungsbeispiele aufgefasst werden.The drawings relate only to exemplary embodiments of the invention and should therefore in no way be interpreted as a restriction of the invention to the exemplary embodiments shown.
Als nächstes wird eine Kraft
Die hier gezeigte erforderliche Positionierung der Kontaktflächen
BezugszeichenlisteList of reference symbols
- 11
- StatorjochStator yoke
- 22
- AussparungRecess
- 33
- StatorzahnStator tooth
- 44th
- VerbindungsabschnittConnection section
- 55
- StatorwicklungStator winding
- 66th
- Keilwedge
- 88th
- Blechsheet
- 99
- Blechsheet
- 1010
- Statorstator
- 2121
- SchrägflächeSloping surface
- 2222nd
- SchrägflächeSloping surface
- 2323
- WandungsabschnittWall section
- 3030th
- MittelachseCentral axis
- 3131
- Winkelangle
- 4141
- SchrägflächeSloping surface
- 4242
- SchrägflächeSloping surface
- 4343
- Flächearea
- 4444
- Bereicharea
- 4545
- Kunststoffplastic
- 5050
- Rotorrotor
- 5151
- RotorwelleRotor shaft
- 8080
- Senkrechte (zur Blechebene)Perpendicular (to the plane of the sheet)
- 8181
- BlechkanteSheet edge
- 8282
- glatter Bereichsmooth area
- 8383
- KontaktflächeContact area
- 8585
- BlechebeneSheet level
- 9090
- Senkrechte (zur Blechebene)Perpendicular (to the plane of the sheet)
- 9191
- BlechkanteSheet edge
- 9292
- glatter Bereichsmooth area
- 9393
- KontaktflächeContact area
- 9595
- BlechebeneSheet level
- 100100
- axiale Richtungaxial direction
- 110110
- DrehachseAxis of rotation
- 200200
- radiale Richtungradial direction
- 210210
- Kraftforce
- 300300
- ElektromotorElectric motor
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication |