DE102020110585A1 - CABLE GUIDING STRUCTURE FOR AN ELECTRIC VEHICLE - Google Patents

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Yoshitaka Kondo
Kenshi Fukunaga
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Abstract

[Zu lösendes Problem] Das Verhindern einer Beschädigung eines Niederspannungskabels, wenn das Niederspannungskabel zwischen einem Kühler etc. an einer zur Fahrzeugfront weisenden Seite und einer Hochspannungskomponente sandwichartig eingeschlossen ist, indem das Niederspannungskabel in einem Raum an einer zum Fahrzeugheck weisenden Seite eines Motorraums verlegt wird.[Lösung] Bei einer Kabelführungsstruktur eines Elektrofahrzeugs, umfassend einen in einem Motorraum M angeordneten Tragrahmen 1, der an einem Fahrzeugkarosserieelement zu befestigen ist, wobei eine Hochspannungskomponente 2 auf einer Seite des Tragrahmens 1 angeordnet ist, während eine Niederspannungskomponente 3 auf der anderen Seite des Tragrahmens 1 angeordnet ist und ein Niederspannungskabel 4, das die Hochspannungskomponente 2 und die Niederspannungskomponente 3 verbindet, im Motorraum M verläuft, ist das Niederspannungskabel 4 mit einem zur Fahrzeugaußenseite weisenden seitlichen Abschnitt 21 der Hochspannungskomponente 2 verbunden, während ein Hochspannungskabel 5 zur Hochspannungskomponente 2 mit einem zum Fahrzeuginneren weisenden seitlichen Abschnitt 22 der Hochspannungskomponente 2 verbunden ist und das Niederspannungskabel 4 am Tragrahmen 1 befestigt ist, sodass es durch eine zum Fahrzeugheck weisende Seite der Hochspannungskomponente 2 verläuft und zu einem Raum S1 zwischen einer Trennwand 8, die auf einer zum Fahrzeugheck weisenden Seite des Motorraums M angeordnet ist, und der Hochspannungskomponente 2 verläuft.[Problem to be Solved] Preventing a low voltage cable from being damaged when the low voltage cable is sandwiched between a radiator, etc. on a vehicle front side and a high voltage component by laying the low voltage cable in a space on a vehicle rear side of an engine room. [Solution] In a cable routing structure of an electric vehicle, comprising a support frame 1, which is arranged in an engine room M and is to be attached to a vehicle body element, wherein a high-voltage component 2 is arranged on one side of the support frame 1, while a low-voltage component 3 is arranged on the other side of the support frame 1 is arranged and a low-voltage cable 4, which connects the high-voltage component 2 and the low-voltage component 3, runs in the engine compartment M, the low-voltage cable 4 is with a lateral section 21 of the high-voltage component facing the outside of the vehicle nte 2, while a high-voltage cable 5 to the high-voltage component 2 is connected to a side section 22 of the high-voltage component 2 facing the vehicle interior, and the low-voltage cable 4 is attached to the support frame 1 so that it runs through a side of the high-voltage component 2 facing the rear of the vehicle and to a room S1 runs between a partition 8, which is arranged on a side of the engine compartment M facing the rear of the vehicle, and the high-voltage component 2.

Description

[Gebiet der Technik][Field of technology]

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kabelführungsstruktur für ein Elektrofahrzeug.The present invention relates to a cable management structure for an electric vehicle.

[Stand der Technik][State of the art]

Bei einer herkömmlichen fahrzeuginternen Struktur eines Elektrofahrzeugs ist ein elektrischer Leistungswandler einer Hochspannungskomponente auf einem Getriebe befestigt und befindet sich an der Vorderseite eines Windlaufblechs (siehe beispielsweise Patentliteratur 1). Der elektrische Leistungswandler umfasst einen Kondensator, der Hochfrequenzschwankungen der Spannung der von einer Batterie zugeführten Stromquelle hemmt, und eine Entladeschaltung, die den Kondensator entlädt. Darüber hinaus ist ein Steckverbinder zum Anschluss eines Kabelbaums für die Kommunikation eines Entladebefehlssignals, das zu einem Kollisionszeitpunkt eine Entladeschaltung betätigt, in der Fahrzeugquerrichtung an einer lateralen Seite des elektrischen Leistungswandlers angeordnet.In a conventional in-vehicle structure of an electric vehicle, an electric power converter of a high voltage component is mounted on a transmission and is located on the front of a cowl panel (see, for example, Patent Literature 1). The electric power converter includes a capacitor that inhibits high frequency fluctuations in the voltage of the power source supplied from a battery, and a discharge circuit that discharges the capacitor. In addition, a connector for connecting a wire harness for communicating a discharge command signal that operates a discharge circuit at a time of collision is disposed on a lateral side of the electric power converter in the vehicle transverse direction.

[Liste der Anführungen][List of citations]

[Patentliteratur][Patent literature]

[Patentliteratur 1]
JP 2017-222203 A [Patent Literature 1]
JP 2017-222203 A

[Kurzbeschreibung der Erfindung][Brief description of the invention]

[Von der Erfindung zu lösendes Problem][Problem to be Solved by the Invention]

Weil bei der herkömmlichen fahrzeuginternen Struktur eines Elektrofahrzeugs jedoch ein Hochspannungskabel an eine Rückseite angeschlossen ist, die an der zum Fahrzeugheck weisenden Seite des elektrischen Leistungswandlers angeordnet ist, ist der Verlauf eines Niederspannungskabels an einer zum Fahrzeugheck weisenden Seite (der Rückseite) des elektrischen Leistungswandlers mit Hinblick auf die Gewährleistung eines Raumes nicht vorgesehen, und das Niederspannungskabel ist an einer Vorderseite angeschlossen, die an einer zur Fahrzeugfront weisenden Seite des elektrischen Leistungswandlers angeordnet ist.However, in the conventional in-vehicle structure of an electric vehicle, since a high-voltage cable is connected to a rear side that is arranged on the side of the electric power converter facing the vehicle rear, the route of a low-voltage cable is on a side (the rear) of the electric power converter facing the vehicle rear to ensure a space is not provided, and the low-voltage cable is connected to a front side, which is arranged on a side of the electric power converter facing the vehicle front.

Deswegen bestand bei der herkömmlichen fahrzeuginternen Struktur eines Elektrofahrzeugs dahingehend ein Problem, als das Niederspannungskabel beschädigt wird, wenn es zwischen einem Kühler oder einer Fahrzeugkarosseriestruktur, der bzw. die an der Fahrzeugfront angeordnet ist, und dem elektrischen Leistungswandler, bei dem es sich um die Hochspannungskomponente handelt, sandwichartig eingeschlossen ist, wodurch die Sicherheit der Hochspannungskomponente nicht gewährleistet werden kann. Der Grund hierfür besteht darin, dass bei einem Reißen des Niederspannungskabels die Hochspannungskomponente nicht sicher gesteuert werden kann, weil das Niederspannungskabel eine Funktion zum Austausch der Energie oder eines Signals zum Antrieb eines Systems des Hochspannungskabels zwischen der Fahrzeugkarosserie und der Hochspannungskomponente hat.Therefore, the conventional in-vehicle structure of an electric vehicle has had a problem that the low voltage cable is damaged when it is between a radiator or a vehicle body structure disposed on the vehicle front and the electric power converter which is the high voltage component acts, is sandwiched, whereby the safety of the high-voltage component can not be guaranteed. This is because if the low-voltage cable breaks, the high-voltage component cannot be safely controlled because the low-voltage cable has a function of exchanging power or a signal for driving a system of the high-voltage cable between the vehicle body and the high-voltage component.

Die vorliegende Erfindung wurde unter Berücksichtigung dieser Gegebenheiten gemacht, und eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht in der Bereitstellung einer Kabelführungsstruktur eines Elektrofahrzeugs, die eine Beschädigung des Niederspannungskabels verhindern kann, wenn das Niederspannungskabel zwischen dem Kühler oder der Fahrzeugkarosseriestruktur, der bzw. die an der Fahrzeugfront angeordnet ist, und der Hochspannungskomponente bei einer Frontalkollision sandwichartig eingeschlossen ist, indem das Niederspannungskabel in einem Raum an der zum Fahrzeugheck weisenden Seite eines Motorraums verläuft.The present invention has been made with these circumstances in mind, and an object of the present invention is to provide a cable guide structure of an electric vehicle that can prevent damage to the low-voltage cable when the low-voltage cable between the radiator or the vehicle body structure or the front of the vehicle and the high-voltage component is sandwiched in a head-on collision by running the low-voltage cable in a space on the side of an engine compartment facing the vehicle rear.

[Mittel zur Lösung des Problems][Means of solving the problem]

Zur Lösung des Problems des Standes der Technik ist gemäß der vorliegenden Erfindung bei einer Kabelführungsstruktur eines Elektrofahrzeugs, umfassend einen in einem Motorraum angeordneten Tragrahmen, der an einem Fahrzeugkarosserieelement zu befestigen ist, wobei eine Hochspannungskomponente auf einer Seite des Tragrahmens angeordnet ist, während eine Niederspannungskomponente auf der anderen Seite des Tragrahmens angeordnet ist und ein Niederspannungskabel, das die Hochspannungskomponente und die Niederspannungskomponente verbindet, im Motorraum verläuft, das Niederspannungskabel mit einem äußeren lateralen Fahrzeugseitenabschnitt der Hochspannungskomponente verbunden, während ein Hochspannungskabel zur Hochspannungskomponente mit einem inneren lateralen Fahrzeugseitenabschnitt der Hochspannungskomponente verbunden ist und das Niederspannungskabel am Tragrahmen befestigt ist, sodass es durch eine zum Fahrzeugheck weisende Seite der Hochspannungskomponente verläuft und zu einem Raum zwischen einer Trennwand, die auf einer zum Fahrzeugheck weisenden Seite des Motorraums angeordnet ist, und der Hochspannungskomponente verläuft.To solve the problem of the prior art, according to the present invention, in a cable routing structure of an electric vehicle, comprising a support frame which is arranged in an engine compartment and is to be fastened to a vehicle body element, a high-voltage component being arranged on one side of the supporting frame, while a low-voltage component is arranged on the other side of the support frame and a low-voltage cable that connects the high-voltage component and the low-voltage component runs in the engine compartment, the low-voltage cable is connected to an outer lateral vehicle side portion of the high-voltage component, while a high-voltage cable to the high-voltage component is connected to an inner lateral vehicle side portion of the high-voltage component and that Low-voltage cable is attached to the support frame so that it runs through a side facing the rear of the high-voltage component and to a room z wipe a partition, which is arranged on a side of the engine compartment facing the rear of the vehicle, and the high-voltage component runs.

[Vorteilhafte Wirkung der Erfindung][Advantageous effect of the invention]

Wie oben beschrieben ist, umfasst die Kabelführungsstruktur eines Elektrofahrzeugs gemäß der vorliegenden Erfindung den im Motorraum angeordneten Tragrahmen, der am Fahrzeugkarosserieelement zu befestigen ist. Die Hochspannungskomponente ist auf einer Seite des Tragrahmens angeordnet, während die Niederspannungskomponente auf der anderen Seite des Tragrahmens angeordnet ist, und das die Hochspannungskomponente und die Niederspannungskomponente verbindende Niederspannungskabel verläuft im Motorraum. Das Niederspannungskabel ist mit dem äußeren lateralen Fahrzeugseitenabschnitt der Hochspannungskomponente verbunden, während das Hochspannungskabel zur Hochspannungskomponente mit dem inneren lateralen Fahrzeugseitenabschnitt der Hochspannungskomponente verbunden ist. Darüber hinaus ist das Niederspannungskabel am Tragrahmen befestigt, sodass es durch die zum Fahrzeugheck weisende Seite der Hochspannungskomponente verläuft und zum Raum zwischen der Trennwand, die auf einer zum Fahrzeugheck weisenden Seite des Motorraums angeordnet ist, und der Hochspannungskomponente verläuft.As described above, the electric vehicle cable routing structure according to the present invention includes the engine room supporting frame to be fixed to the vehicle body member. The high voltage component is on one side of the support frame arranged, while the low-voltage component is arranged on the other side of the support frame, and the high-voltage component and the low-voltage component connecting the low-voltage cable runs in the engine compartment. The low-voltage cable is connected to the outer lateral vehicle side portion of the high-voltage component, while the high-voltage cable for the high-voltage component is connected to the inner lateral vehicle-side portion of the high-voltage component. In addition, the low-voltage cable is attached to the support frame so that it runs through the side of the high-voltage component facing the rear of the vehicle and to the space between the partition, which is arranged on a side of the engine compartment facing the rear of the vehicle, and the high-voltage component.

Demgemäß sind bei der Kabelführungsstruktur eines Elektrofahrzeugs gemäß der vorliegenden Erfindung das Niederspannungskabel und das Hochspannungskabel jeweils mit gegenüberliegenden lateralen Seiten der Hochspannungskomponente verbunden, und das Niederspannungskabel verläuft zwischen der Trennwand und der Hochspannungskomponente, wobei es sich um die zum Fahrzeugheck weisende Seite der Hochspannungskomponente erstreckt. Wenn das Niederspannungskabel zwischen dem Kühler etc. und der Hochspannungskomponente sandwichartig eingeschlossen ist, kann eine Beschädigung des Niederspannungskabels folglich selbst dann verhindert werden, wenn der Kühler oder die Fahrzeugkarosseriestruktur an der zur Fahrzeugfront weisenden Seite der Hochspannungskomponente bei einer Frontalkollision des Fahrzeugs in Richtung des Fahrzeughecks verschoben wird. Als Ergebnis kann die Sicherheit der Hochspannungskomponente verbessert werden.Accordingly, in the cable routing structure of an electric vehicle according to the present invention, the low-voltage cable and the high-voltage cable are respectively connected to opposite lateral sides of the high-voltage component, and the low-voltage cable runs between the partition wall and the high-voltage component, extending around the side of the high-voltage component facing the rear of the vehicle. If the low-voltage cable is sandwiched between the radiator etc. and the high-voltage component, damage to the low-voltage cable can consequently be prevented even if the radiator or the vehicle body structure on the side of the high-voltage component facing the vehicle front is displaced toward the rear of the vehicle in the event of a frontal collision of the vehicle becomes. As a result, the safety of the high voltage component can be improved.

FigurenlisteFigure list

  • 1 ist eine schematische Draufsicht eines inneren Abschnitts eines Motorraums eines Elektrofahrzeugs mit einer Kabelführungsstruktur gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung in Draufsicht des Fahrzeugs. 1 Fig. 13 is a schematic plan view of an inner portion of an engine room of an electric vehicle having a cable management structure according to an embodiment of the present invention in plan view of the vehicle.
  • 2 ist eine schematische Rückansicht des inneren Abschnitts des Motorraums in 1 vom Fahrzeugheck aus gesehen. 2 FIG. 13 is a schematic rear view of the inner portion of the engine room in FIG 1 seen from the rear of the vehicle.
  • 3 ist eine perspektivische Darstellung eines Tragrahmens, einer Hochspannungskomponente und ihrer Umgebungen, die im Motorraum in 1 angeordnet sind, von einer lateralen Fahrzeugseite aus gesehen. 3 FIG. 13 is a perspective view of a support frame, a high voltage component and their surroundings installed in the engine compartment in FIG 1 are arranged, seen from a lateral side of the vehicle.
  • 4 ist eine perspektivische Ansicht des Tragrahmens und der Hochspannungskomponente in 3, diagonal von oberhalb des Fahrzeughecks betrachtet. 4th FIG. 13 is a perspective view of the support frame and high voltage component in FIG 3 , viewed diagonally from above the rear of the vehicle.

[Ausführungsform der Erfindung][Embodiment of the invention]

Hier wird die vorliegende Erfindung basierend auf einer dargestellten Ausführungsform detailliert erläutert.Here, the present invention is explained in detail based on an illustrated embodiment.

Die 1 bis 4 zeigen eine Kabelführungsstruktur eines Elektrofahrzeugs gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Darüber hinaus zeigt in den Zeichnungen die Richtung des Pfeils Fr zur Fahrzeugfront, zeigt die Richtung des Pfeils O zu einer Außenseite des Fahrzeugs und zeigt die Richtung des Pfeils U zur Fahrzeugoberseite. Ebenfalls zeigt die Richtung des Pfeils X eine Fahrzeugquerrichtung, und die Richtung des Pfeils Y zeigt die Fahrzeuglängsrichtung.The 1 to 4th show a cable routing structure of an electric vehicle according to the embodiment of the present invention. Moreover, in the drawings, the direction of the arrow Fr points to the front of the vehicle, the direction of the arrow O points to an outside of the vehicle, and the direction of the arrow U points to the top of the vehicle. Also, the direction of the arrow X shows a vehicle transverse direction, and the direction of the arrow Y shows the vehicle longitudinal direction.

Wie in den 1 bis 4 gezeigt ist, ist bei einem Elektrofahrzeug die Kabelführungsstruktur gemäß dieser Ausführungsform im Motorraum M angeordnet, und sie weist einen Tragrahmen 1 auf, der an einem Fahrzeugkarosserieelement wie einem Seitenträger oder einem Aufhängungsrahmen zu befestigen ist, der unten beschrieben wird. Eine kastenförmige Hochspannungskomponente (ein Stromwandler) 2 ist in Fahrzeugquerrichtung an einer zur Mitte liegenden Seite (einer Seite) des Tragrahmens 1 angeordnet, während eine kastenförmige Niederspannungskomponente (eine Niederspannungsbatterie) 3 in der Fahrzeugquerrichtung an einer äußeren Seite (der anderen Seite) des Tragrahmens 1 angeordnet ist, und die Hochspannungskomponente 2 und die Niederspannungskomponente 3 sind in der Fahrzeugquerrichtung im Wesentlichen nebeneinander angeordnet. Ferner verlaufen im Motorraum M ein Niederspannungskabel 4, das die Hochspannungskomponente 2 und die Niederspannungskomponente 3 verbindet, und ein Hochspannungskabel 5, das sich von einer (nicht gezeigten) Hochspannungsbatterie innerhalb des Fahrzeuginneren R zur Hochspannungskomponente 2 erstreckt, und das Niederspannungskabel 4 dient auch als Signalverkabelung zwischen einem (nicht gezeigten) Steuergerät und der Hochspannungskomponente 2.As in the 1 to 4th As shown, in an electric vehicle, the cable management structure according to this embodiment is in the engine room M. arranged, and it has a support frame 1 to be attached to a vehicle body member such as a side beam or suspension frame, which will be described below. A box-shaped high-voltage component (a power converter) 2 is on a center side (a side) of the support frame in the vehicle transverse direction 1 is arranged while a box-shaped low voltage component (a low voltage battery) 3 in the vehicle transverse direction on an outer side (the other side) of the support frame 1 is arranged, and the high-voltage component 2 and the low voltage component 3 are arranged essentially next to one another in the transverse direction of the vehicle. Also run in the engine compartment M. a low voltage cable 4th that is the high voltage component 2 and the low voltage component 3 connects, and a high voltage cable 5 that extends from a high-voltage battery (not shown) inside the vehicle interior R to the high-voltage component 2 extends, and the low voltage cable 4th also serves as signal cabling between a control unit (not shown) and the high-voltage component 2 .

Darüber hinaus ist die Hochspannungskomponente 2 an einer Oberseite des Tragrahmens 1 angeordnet, und die Hochspannungskomponente 2 ist unter Verwendung eines Befestigungsteils etc. in einem Zustand befestigt, in dem sie auf einem oberen Abschnitt des Tragrahmens 1 angeordnet ist. Weiterhin ist zur Anordnung an einer Unterseite des Tragrahmens 1 eine Motoreinheit 6 gehalten, und die Motoreinheit 6 ist über ein Befestigungselement wie eine (nicht gezeigte) Gummibuchse am Tragrahmen 1 befestigt. Zusätzlich umfasst das Elektrofahrzeug sich in der Fahrzeuglängsrichtung erstreckende Seitenträger 7, die sowohl auf der rechten als auch auf der linken Seite des Motorraums M angeordnet sind, und eine Trennwand 8, die sich über die gesamte Fahrzeugquerrichtung so erstreckt, dass sie den Motorraum M vom Inneren des Fahrzeuginnenraums R etc. abtrennt.In addition, the high voltage component 2 on an upper side of the support frame 1 arranged, and the high voltage component 2 is fixed using a fixing member, etc. in a state of being placed on an upper portion of the support frame 1 is arranged. Furthermore, it is for arrangement on an underside of the support frame 1 a motor unit 6th held, and the motor unit 6th is via a fastening element such as a rubber bushing (not shown) on the support frame 1 attached. In addition, the electric vehicle comprises side members extending in the longitudinal direction of the vehicle 7th that are on both the right and left sides of the engine compartment M. are arranged, and a partition 8th that covers the entire Vehicle transverse direction extends so that it the engine compartment M. from the interior of the vehicle interior R etc. separates.

Bei der in den 1 und 2 gezeigten Kabelführungsstruktur dieser Ausführungsform erstreckt sich das Niederspannungskabel 4 von der Niederspannungskomponente 3, um mit einem zur Fahrzeugaußenseite weisenden seitlichen Abschnitt 21 der Hochspannungskomponente 2 verbunden zu sein, während sich das zur Hochspannungskomponente 2 führende Hochspannungskabel 5 von der (nicht gezeigten) Hochspannungsbatterie aus erstreckt, um mit einem zum Fahrzeuginneren weisenden seitlichen Abschnitt 22 der Hochspannungskomponente 2 verbunden zu werden. Mit anderen Worten sind das Niederspannungskabel 4 und das Hochspannungskabel 5 jeweils mit gegenüberliegenden lateralen Seiten der Hochspannungskomponente 2 verbunden. Darüber hinaus ist das Niederspannungskabel 4 am Tragrahmen 1 befestigt, sodass es durch die zum Fahrzeugheck weisende Seite der Hochspannungskomponente 2 verläuft und zu einem Raum S1 zwischen der Trennwand 8, die auf der zum Fahrzeugheck weisenden Seite des Motorraums M angeordnet ist, und der Hochspannungskomponente 2 verläuft. Deswegen ist die Hochspannungskomponente 2 auf der zur Fahrzeugfront weisenden Seite des Niederspannungskabels 4 angeordnet, und das Niederspannungskabel 4 ist auf der zum Fahrzeugheck weisenden Seite der Hochspannungskomponente 2 verborgen. Demgemäß wird das Niederspannungskabel 4 selbst dann, wenn ein Kühler oder eine Fahrzeugkarosseriestruktur, der bzw. die sich außerhalb der Zeichnung befindet und auf der zur Fahrzeugfront weisenden Seite der Hochspannungskomponente 2 angeordnet ist, bei einer Frontalkollision in Richtung des Fahrzeughecks verschoben wird, nicht zwischen dem Kühler etc. und der Hochspannungskomponente 2 sandwichartig eingeschlossen.In the 1 and 2 shown cable guide structure of this embodiment extends the low voltage cable 4th from the low voltage component 3 to with a side section facing the outside of the vehicle 21st the high voltage component 2 to be connected while that is to the high voltage component 2 leading high voltage cables 5 extends from the high voltage battery (not shown) to with a side portion facing the vehicle interior 22nd the high voltage component 2 to be connected. In other words, they are low voltage cables 4th and the high voltage cable 5 each with opposite lateral sides of the high-voltage component 2 connected. In addition, the low voltage cable 4th on the support frame 1 attached so that it passes through the side of the high-voltage component facing the rear of the vehicle 2 runs and becomes a room S1 between the partition 8th on the side of the engine compartment facing the rear of the vehicle M. is arranged, and the high voltage component 2 runs. That is why the high voltage component 2 on the side of the low-voltage cable facing the front of the vehicle 4th arranged, and the low voltage cable 4th is on the side of the high-voltage component facing the rear of the vehicle 2 hidden. Accordingly, the low voltage cable becomes 4th even if a radiator or a vehicle body structure is located outside the drawing and on the side of the high-voltage component facing the vehicle front 2 is arranged, is moved in a frontal collision in the direction of the rear of the vehicle, not between the radiator, etc. and the high-voltage component 2 sandwiched.

Wie in 1 gezeigt ist, umfasst der Tragrahmen 1 dieser Ausführungsform einen Vorderrahmen 11, der an einer zur Fahrzeugfront weisenden Seite der Hochspannungskomponente 2 so angeordnet ist, dass er sich in der Fahrzeugquerrichtung erstreckt, einen Zwischenrahmen 12, der beabstandet und parallel an der zum Fahrzeugheck weisenden Seite des Vorderrahmens 11 so angeordnet ist, dass er sich in der Fahrzeugquerrichtung erstreckt, und einen Hinterrahmen 13, der an der zum Fahrzeugheck weisenden Seite des Zwischenrahmens 12 so angeordnet ist, dass er in Draufsicht im Wesentlichen die Form des Buchstabens U aufweist, sodass sich ein Rahmenzwischenabschnitt, ausgenommen eines vorderen Endabschnitts 13a sowohl am rechten als auch am linken Ende, in der Fahrzeugquerrichtung erstreckt, und der vordere Endabschnitt 13a des Hinterrahmens 13 erstreckt sich zu der zur Fahrzeugfront weisenden Seite. Sowohl das rechte und das linke Ende des Vorderrahmens 11 als auch der Zwischenrahmen 12 sind über ein (nicht gezeigtes) Verbindungselement verbunden, und der rechte und der linke vordere Endabschnitt 13a des Hinterrahmens 13 sind mit dem Zwischenrahmen 12 verbunden.
Mit anderen Worten ist bei der Kabelführungsstruktur dieser Ausführungsform ein Raum S2 zwischen dem Hinterrahmen 13, bei dem es sich um einen hinteren Endabschnitt des Tragrahmens 1 handelt, und einem hinteren Endabschnitt der Hochspannungskomponente 2 gebildet. Darüber hinaus ist die Hochspannungskomponente 2 in Draufsicht des Fahrzeugs in der Fahrzeugquerrichtung in der Mitte des Vorderrahmens 11, des Zwischenrahmens 12 und des Hinterrahmens 13, die Bestandteile des Tragrahmens 1 sind, angeordnet, und befindet sich innerhalb des Tragrahmens 1, wodurch eine Struktur zur zuverlässigen Befestigung des Niederspannungskabels 4 erhalten wird.As in 1 shown comprises the support frame 1 this embodiment a front frame 11 , the one on a side of the high-voltage component facing the front of the vehicle 2 is arranged to extend in the vehicle transverse direction, an intermediate frame 12 , the spaced and parallel on the side of the front frame facing the rear of the vehicle 11 arranged to extend in the vehicle transverse direction and a rear frame 13th , the one on the side of the intermediate frame facing the rear of the vehicle 12 is arranged so that it has the shape of the letter U in plan view, so that an intermediate frame portion, except for a front end portion 13a at both the right and left ends, extending in the vehicle transverse direction, and the front end portion 13a of the rear frame 13th extends to the side facing the front of the vehicle. Both the right and left ends of the front frame 11 as well as the intermediate frame 12 are connected by a connector (not shown), and the right and left front end portions 13a of the rear frame 13th are with the intermediate frame 12 connected.
In other words, in the cable guide structure of this embodiment, there is a space S2 between the rear frame 13th , which is a rear end portion of the support frame 1 acts, and a rear end portion of the high voltage component 2 educated. In addition, the high voltage component 2 in plan view of the vehicle in the vehicle transverse direction in the middle of the front frame 11 , of the intermediate frame 12 and the rear frame 13th , the components of the support frame 1 are arranged, and is located within the support frame 1 , creating a structure for reliably fixing the low voltage cable 4th is obtained.

Wie in 4 gezeigt ist, verläuft auch in einem Raum S3, der in Draufsicht des Fahrzeugs zwischen einer Rückwand 13b des Hinterrahmens 13, der Bestandteil des Tragrahmens 1 ist, und einer Rückwand 23 der Hochspannungskomponente 2 gebildet ist, das Niederspannungskabel 4, an dem eine Schutzvorrichtung 41 mit einer vorbestimmten Länge angeordnet ist. Weiterhin umfasst ein Abschnitt der Hochspannungskomponente 2, der an einer Seite des Niederspannungselements 3 angeordnet ist, einen konvexen Abschnitt 2a, der so gebildet ist, dass er in Richtung des Fahrzeughecks vorspringt, und die Hochspannungskomponente 2 ist in Draufsicht des Fahrzeugs mit einem vorbestimmten Abstand zu einer Kontur des Tragrahmens 1 angeordnet. Selbst dann, wenn der Tragrahmen 1 bei einer Frontalkollision in Richtung des Fahrzeughecks bewegt wird, berührt daher der Tragrahmen 1 die Trennwand 8 vor dem Niederspannungskabel 4, wodurch eine Struktur erhalten wird, die eine Beschädigung des Niederspannungskabels 4 reduzieren kann. Darüber hinaus ist die Schutzvorrichtung 41 an der Rückwand 23 des konvexen Abschnitts 2a angeordnet, und unter Verwendung eines Befestigungsteils wie einer Schraube 42 ist ein Befestigungsteil 41 a der Schutzvorrichtung 41 über einen Halter 20 an der Hochspannungskomponente 2 und dem Tragrahmen 1 befestigt.As in 4th shown also runs in a room S3 , in plan view of the vehicle between a rear wall 13b of the rear frame 13th , the component of the supporting frame 1 is, and a back wall 23 the high voltage component 2 is formed, the low voltage cable 4th on which a protective device 41 having a predetermined length is arranged. It also includes a portion of the high voltage component 2 on one side of the low voltage element 3 is arranged, a convex portion 2a formed so as to protrude toward the rear of the vehicle, and the high voltage component 2 is a plan view of the vehicle at a predetermined distance from a contour of the support frame 1 arranged. Even if the support frame 1 is moved in the direction of the rear of the vehicle in a frontal collision, therefore touches the support frame 1 the partition 8th in front of the low voltage cable 4th , thereby obtaining a structure that prevents damage to the low voltage cable 4th can reduce. In addition, the protective device 41 is on the rear wall 23 of the convex portion 2a arranged, and using a fastening part such as a screw 42, a fastening part 41a of the protector 41 is attached to the high-voltage component via a holder 20 2 and the support frame 1 attached.

Weiterhin ist bei der Kabelführungsstruktur dieser Ausführungsform, wie in 3 gezeigt ist, das Niederspannungskabel 4 über eine Befestigungsstruktur 40 an der Hochspannungskomponente 2 befestigt und verläuft an einer niedrigeren Position als eine Oberseite 24 der Hochspannungskomponente 2. Ferner verläuft das Niederspannungskabel 4, wie in den 1 und 3 gezeigt ist, entlang eines Eckabschnitts C, der zwischen der Rückwand 23 der Hochspannungskomponente 2 und einer Oberseite 13c des Hinterrahmens 13 des Tragrahmens 1 angeordnet ist. Ein L-förmiger Halter 14 ist in einem stehenden Zustand an einer Seite des Hinterrahmens 13 des Tragrahmens 1 angeordnet, und das Niederspannungskabel 4 ist mittels einer am L-förmigen Halter 14 angebrachte Klemme 14a an einem distalen Endabschnitt des L-förmigen Halters 14 befestigt. Darüber hinaus ist der L-förmige Halter 14 so angeordnet, dass er mit der Oberseite 13c eines Rahmenzwischenabschnitts verbunden ist, der zu der zum Fahrzeugheck weisenden Seite des Hinterrahmens 13 vorspringt.Furthermore, in the cable guide structure of this embodiment, as shown in FIG 3 shown is the low voltage cable 4th via a fastening structure 40 on the high-voltage component 2 attached and runs at a lower position than a top 24 the high voltage component 2 . The low-voltage cable also runs 4th as in the 1 and 3 is shown along a corner portion C. that is between the back wall 23 the high voltage component 2 and a top 13c of the rear frame 13th of the support frame 1 is arranged. An L-shaped holder 14th is in one standing on one side of the rear frame 13th of the support frame 1 arranged, and the low voltage cable 4th is by means of an on the L-shaped holder 14th attached clamp 14a at a distal end portion of the L-shaped holder 14th attached. In addition, the L-shaped holder 14th arranged so that it is upside down 13c an intermediate frame portion, which is connected to the side of the rear frame facing the vehicle rear 13th protrudes.

Deswegen berührt die Hochspannungskomponente 2 selbst im Fall einer Verschiebung, bei der der Tragrahmen 1 durch eine Frontalkollision zu der zum Fahrzeugheck weisenden Seite gedreht wird, zuerst die Trennwand 8, sodass ein Raum gebildet wird, der von der Hochspannungskomponente 2, dem Hinterrahmen 13 und der Trennwand 8 umgeben ist, wodurch das Niederspannungskabel 4 in dem Raum positioniert wird.Because of this, the high voltage component touches 2 even in the event of a displacement where the support frame 1 is rotated to the side facing the rear of the vehicle due to a frontal collision, first the partition 8th so that a space is formed by the high voltage component 2 , the rear frame 13th and the partition 8th is surrounded, making the low voltage cable 4th is positioned in the room.

Andererseits weist bei der Kabelführungsstruktur dieser Ausführungsform, wie in 1 gezeigt ist, der Hinterrahmen 13, bei dem es sich um den hinteren Endabschnitt des Tragrahmens 1 handelt, einen konvex geformten Abschnitt 13d auf, der in Richtung des Fahrzeughecks vorspringt, und das Niederspannungskabel 4 verläuft entlang dem konvex geformten Abschnitt 13d. Auch befindet sich die Trennwand 8 auf der zum Fahrzeugheck weisenden Seite des konvex geformten Abschnitts 13d, und auf einer dem Motorraum M zugewandten Seite der Trennwand 8 sind Bremskomponenten 9 angeordnet, die sowohl auf der rechten als auch auf der linken Seite der Trennwand 8 in einem vorbestimmten Abstand angeordnet sind. Darüber hinaus ist der konvex geformte Abschnitt 13d des Hinterrahmens 13 des Tragrahmens 1 in der Fahrzeugquerrichtung zwischen den Bremskomponenten 9 angeordnet, und die Bremskomponenten 9 sowohl auf der rechten als auch auf der linken Seite und der konvex geformte Abschnitt 13d des Hinterrahmens 13 sind an einer Position angeordnet, an der von der Fahrzeugfront aus gesehen keine Überlappung auftritt.On the other hand, in the cable guide structure of this embodiment, as shown in FIG 1 shown is the rear frame 13th , which is the rear end portion of the support frame 1 is a convex shaped section 13d that protrudes towards the rear of the vehicle, and the low-voltage cable 4th runs along the convex shaped section 13d . There is also the partition 8th on the side of the convex-shaped section facing the rear of the vehicle 13d , and on one of the engine bay M. facing side of the partition 8th are brake components 9 arranged on both the right and left side of the partition 8th are arranged at a predetermined distance. In addition, the convex shaped portion 13d of the rear frame 13th of the support frame 1 in the transverse direction of the vehicle between the brake components 9 arranged, and the brake components 9 on both the right and left sides and the convex shaped section 13d of the rear frame 13th are arranged at a position where there is no overlap when viewed from the front of the vehicle.

Deswegen ist ein ausreichender Raum S1 an der zum Fahrzeugheck weisenden Seite des Hinterrahmens 13 gewährleistet, und eine Stoßbelastung auf den Tragrahmen 1 zu einem Kollisionszeitpunkt kann ausreichend aufgenommen werden, wodurch ein Kontakt der Trennwand 8 mit dem Niederspannungskabel 4 reduziert wird.That is why there is enough space S1 on the side of the rear frame facing the rear of the vehicle 13th guaranteed, and a shock load on the support frame 1 At a time of collision, sufficient recording can be made, causing contact of the partition wall 8th with the low voltage cable 4th is reduced.

Bei der Kabelführungsstruktur dieser Ausführungsform ist, wie in den 1 und 2 gezeigt ist, innerhalb eines hinteren Abschnitts des Hinterrahmens 13, bei dem es sich in Draufsicht des Fahrzeugs um den hinteren Endabschnitt des Tragrahmens 1 handelt, eine Öffnung 10 gebildet, und eine Kabelführungsstruktur wird erreicht, bei der das Hochspannungskabel 5 in die Öffnung 10 eingeführt ist. Bei dieser Struktur ist selbst dann, wenn der Tragrahmen 1 bei einer Frontalkollision zum Fahrzeugheck bewegt wird, das Hochspannungskabel 5 geschützt und ein Raum zwischen dem Niederspannungskabel 4 und der Trennwand 8 gewährleistet.In the cable guide structure of this embodiment, as shown in FIGS 1 and 2 is shown within a rear portion of the rear frame 13th , which is the rear end portion of the support frame in plan view of the vehicle 1 acts, an opening 10 is formed, and a cable guide structure is achieved in which the high voltage cable 5 into the opening 10 is introduced. With this structure, even if the support frame 1 is moved to the rear of the vehicle in the event of a head-on collision, the high-voltage cable 5 protected and a space between the low voltage cable 4th and the partition 8th guaranteed.

Darüber hinaus sind das Hochspannungskabel 5 und das Niederspannungskabel 4 an einem Abschnitt, an dem das Hochspannungskabel 5 das Niederspannungskabel 4 kreuzt, mit der Klemme 14a des L-förmigen Halters 14 am Hinterrahmen 13 des Tragrahmens 1 befestigt. Mit anderen Worten wird durch das Befestigen im Bereich einer Kreuzung des Hochspannungskabels 5 und des Niederspannungskabels 4 eine Struktur erreicht, die eine Interferenz zwischen dem Hochspannungskabel 5 und dem Niederspannungskabel 4 vermeidet. Zum Kollisionszeitpunkt verändert sich auch der Befestigungszustand des Hochspannungskabels 5 und des Niederspannungskabels 4 aufgrund des Vorhandenseins des Hinterrahmens 13 nicht signifikant, wodurch die Möglichkeit eines Kontakts des Hochspannungskabels 5 und des Niederspannungskabels 4 reduziert werden kann.In addition, these are high voltage cables 5 and the low voltage cable 4th at a section where the high voltage cable 5 the low voltage cable 4th crosses, with the clamp 14a of the L-shaped holder 14th on the rear frame 13th of the support frame 1 attached. In other words, by fastening in the area of an intersection of the high-voltage cable 5 and the low voltage cable 4th achieves a structure that causes interference between the high voltage cable 5 and the low voltage cable 4th avoids. At the time of the collision, the fastening state of the high-voltage cable also changes 5 and the low voltage cable 4th due to the presence of the rear frame 13th not significant, eliminating the possibility of contact of the high voltage cable 5 and the low voltage cable 4th can be reduced.

Auf diese Weise ist bei der Elektrofahrzeug-Kabelführungsstruktur gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung der im Motorraum M angeordnete Tragrahmen 1, der an einem Fahrzeugkarosserieelement wie dem Seitenträger 7 zu befestigen ist, eingeschlossen, und die Hochspannungskomponente 2 ist auf einer Seite des Tragrahmens 1 angeordnet, während die Niederspannungskomponente 3 auf der anderen Seite des Tragrahmens 1 angeordnet ist. Darüber hinaus verläuft im Motorraum das Niederspannungskabel 4, das die Hochspannungskomponente 2 und die Niederspannungskomponente 3 verbindet. Das Niederspannungskabel 4 ist mit dem zur Fahrzeugaußenseite weisenden seitlichen Abschnitt 21 der Hochspannungskomponente 2 verbunden, während das zur Hochspannungskomponente 2 führende Hochspannungskabei 5 mit dem zum Fahrzeuginneren weisenden seitlichen Abschnitt 22 der Hochspannungskomponente 2 verbunden ist. Das Niederspannungskabel 4 ist auch so am Tragrahmen 1 befestigt, dass es durch die zum Fahrzeugheck weisende Seite der Hochspannungskomponente 2 verläuft und zum Raum S1 zwischen der Trennwand 8, die auf der zum Fahrzeugheck weisenden Seite des Motorraums M angeordnet ist, und der Hochspannungskomponente 2 verläuft.In this way, in the electric vehicle cable management structure according to the embodiment of the present invention, that in the engine room M. arranged support frame 1 that is attached to a vehicle body element such as the side member 7th is to be attached, included, and the high-voltage component 2 is on one side of the support frame 1 arranged while the low-voltage component 3 on the other side of the support frame 1 is arranged. In addition, the low-voltage cable runs in the engine compartment 4th that is the high voltage component 2 and the low voltage component 3 connects. The low voltage cable 4th is with the side section facing the outside of the vehicle 21st the high voltage component 2 connected while that to the high voltage component 2 leading high-voltage cables 5 with the side section facing the vehicle interior 22nd the high voltage component 2 connected is. The low voltage cable 4th is also the same on the support frame 1 attached that it through the side of the high-voltage component facing the rear of the vehicle 2 runs and to the room S1 between the partition 8th on the side of the engine compartment facing the rear of the vehicle M. is arranged, and the high voltage component 2 runs.

Demgemäß sind bei der Elektrofahrzeug-Kabelführungsstruktur dieser Ausführungsform das Niederspannungskabel 4 und das Hochspannungskabel 5 jeweils mit seitlichen Abschnitten 21, 22 verbunden, die in der Fahrzeugquerrichtung auf gegenüberliegenden Seiten der Hochspannungskomponente 2 angeordnet sind, und das Niederspannungskabel 4 verläuft zwischen der Trennwand 8 und der Hochspannungskomponente 2, wobei es sich durch die zum Fahrzeugheck weisende Seite der Hochspannungskomponente 2 erstreckt. Wenn das Niederspannungskabel 4 zwischen dem Kühler etc. und der Hochspannungskomponente 2 sandwichartig eingeschlossen ist, kann eine Beschädigung des Niederspannungskabels 4, das auch als Signalverkabelung zwischen dem (nicht dargestellten) Steuergerät und der Hochspannungskomponente 2 dient, folglich selbst dann verhindert werden, wenn der Kühler oder die Fahrzeugkarosseriestruktur, die an der zur Fahrzeugfront weisenden Seite der Hochspannungskomponente 2 angeordnet sind, bei einer Frontalkollision des Fahrzeugs zum Fahrzeugheck verschoben werden. Als Ergebnis kann die Sicherheit der Hochspannungskomponente 2 verbessert werden.Accordingly, in the electric vehicle cable management structure of this embodiment, the low voltage cable 4th and the high voltage cable 5 each with side sections 21st , 22nd connected in the vehicle transverse direction on opposite sides of the high voltage component 2 are arranged, and the low voltage cable 4th runs between the partition 8th and the high voltage component 2 , whereby it is through the side of the high-voltage component facing the rear of the vehicle 2 extends. When the low voltage cable 4th between the cooler etc. and the high voltage component 2 sandwiched, can damage the low voltage cable 4th , which is also used as signal cabling between the control unit (not shown) and the high-voltage component 2 serves, consequently can be prevented even if the radiator or the vehicle body structure, which is on the side of the high-voltage component facing the vehicle front 2 are arranged to be moved to the rear of the vehicle in a frontal collision of the vehicle. As a result, the safety of the high voltage component can 2 be improved.

Bei der Elektrofahrzeug-Kabelführungsstruktur dieser Ausführungsform ist auch der Raum S2 zwischen dem Hinterrahmen 13, bei dem es sich um den hinteren Endabschnitt des Tragrahmens 1 handelt, und dem hinteren Endabschnitt der Hochspannungskomponente 2 gebildet. Darüber hinaus ist die Hochspannungskomponente 2 in Draufsicht des Fahrzeugs innerhalb des Tragrahmens 1 angeordnet. Auch verläuft im Raum S3, der in Draufsicht des Fahrzeugs zwischen der Rückwand 13b des Hinterrahmens 13, der Bestandteil des Tragrahmens 1 ist, und der Rückwand 23 der Hochspannungskomponente 2 gebildet ist, das Niederspannungskabel 4. Somit kann gemäß der Elektrofahrzeug-Kabelführungsstruktur dieser Ausführungsform das Niederspannungskabel 4 zuverlässig am Tragrahmen 1 etc. befestigt werden. Darüber hinaus berührt der Tragrahmen 1 bei einer Frontalkollision die Trennwand 8 vor dem Niederspannungskabei 4 selbst dann, wenn der Tragrahmen 1 selbst in Richtung des Fahrzeughecks bewegt wird, wodurch eine Beschädigung des Niederspannungskabels 4 wirksam reduziert und die Sicherheit der Hochspannungskomponente 2 weiter verbessert werden kann.In the electric vehicle cable management structure of this embodiment, there is also space S2 between the rear frame 13th , which is the rear end portion of the support frame 1 acts, and the rear end portion of the high voltage component 2 educated. In addition, the high voltage component 2 in plan view of the vehicle within the support frame 1 arranged. Also runs in space S3 , in plan view of the vehicle between the rear wall 13b of the rear frame 13th , the component of the supporting frame 1 is, and the back wall 23 the high voltage component 2 is formed, the low voltage cable 4th . Thus, according to the electric vehicle cable management structure of this embodiment, the low voltage cable 4th reliable on the support frame 1 etc. are attached. It also touches the support frame 1 in a frontal collision the partition 8th in front of the low-voltage cable 4th even if the support frame 1 itself is moved towards the rear of the vehicle, thereby damaging the low voltage cable 4th effectively reduced and the safety of the high voltage component 2 can be further improved.

Weiterhin ist bei der Elektrofahrzeug-Kabelführungsstruktur dieser Ausführungsform das Niederspannungskabel 4 an der Hochspannungskomponente 2 befestigt und verläuft an einer niedrigeren Position als die Oberseite 24 der Hochspannungskomponente 2. Darüber hinaus verläuft das Niederspannungskabel 4 entlang des Eckabschnitts C, der zwischen der Rückwand 23 der Hochspannungskomponente 2 und der Oberseite 13c des Hinterrahmens 13 des Tragrahmens 1 angeordnet ist. Deswegen berührt die Hochspannungskomponente 2 selbst im Fall einer Verschiebung, bei der der Tragrahmen 1 durch eine Frontalkollision zu der zum Fahrzeugheck weisenden Seite gedreht wird, vor dem Hinterrahmen 13 etc. zuerst die Trennwand 8, sodass der Raum gebildet wird, der von der Hochspannungskomponente 2, dem Hinterrahmen 13 und der Trennwand 8 umgeben ist, wodurch das Niederspannungskabel 4 in dem Raum positioniert wird. Folglich kann gemäß der Elektrofahrzeug-Kabelführungsstruktur dieser Ausführungsform das Niederspannungskabel 4 geschützt werden, wodurch ein Reißen des Niederspannungskabels 4 verhindert wird.Further, in the electric vehicle cable management structure of this embodiment, the low voltage cable is 4th on the high voltage component 2 attached and runs at a lower position than the top 24 the high voltage component 2 . In addition, the low voltage cable runs 4th along the corner section C. that is between the back wall 23 the high voltage component 2 and the top 13c of the rear frame 13th of the support frame 1 is arranged. Because of this, the high voltage component touches 2 even in the event of a displacement where the support frame 1 is rotated to the side facing the rear of the vehicle by a frontal collision, in front of the rear frame 13th etc. first the partition 8th so that the space is formed by the high voltage component 2 , the rear frame 13th and the partition 8th is surrounded, making the low voltage cable 4th is positioned in the room. Thus, according to the electric vehicle cable management structure of this embodiment, the low voltage cable 4th be protected, thereby tearing the low voltage cable 4th is prevented.

Darüber hinaus weist bei der Elektrofahrzeug-Kabelführungsstruktur gemäß dieser Ausführungsform der Hinterrahmen 13, bei dem es sich um den hinteren Endabschnitt des Tragrahmens 1 handelt, den konvex geformten Abschnitt 13d auf, der in Richtung des Fahrzeughecks vorspringt, und das Niederspannungskabel 4 verläuft entlang dem konvex geformten Abschnitt 13d. Andererseits befindet sich die Trennwand 8 auf der zum Fahrzeugheck weisenden Seite des konvex geformten Abschnitts 13d, und auf der dem Motorraum M zugewandten Seite der Trennwand 8 sind Bremskomponenten 9 angeordnet, die sowohl auf der rechten als auch auf der linken Seite der Trennwand 8 angeordnet sind. Darüber hinaus ist der konvex geformte Abschnitt 13d des Hinterrahmens 13 des Tragrahmens 1 in der Fahrzeugquerrichtung zwischen den Bremskomponenten 9 angeordnet.In addition, in the electric vehicle cable management structure according to this embodiment, the rear frame has 13th , which is the rear end portion of the support frame 1 is the convex shaped portion 13d that protrudes towards the rear of the vehicle, and the low-voltage cable 4th runs along the convex shaped section 13d . On the other hand is the partition 8th on the side of the convex-shaped section facing the rear of the vehicle 13d , and on the one on the engine compartment M. facing side of the partition 8th are brake components 9 arranged on both the right and left side of the partition 8th are arranged. In addition, the convex shaped portion 13d of the rear frame 13th of the support frame 1 in the transverse direction of the vehicle between the brake components 9 arranged.

Weil bei der Elektrofahrzeug-Kabelführungsstruktur dieser Ausführungsform ein ausreichender Raum S1 an der zum Fahrzeugheck weisenden Seite des Hinterrahmens 13 gewährleistet ist, kann die Stoßbelastung auf den Tragrahmen 1 zu einem Kollisionszeitpunkt folglich ausreichend aufgenommen werden, wodurch ein Kontakt der Trennwand 8 mit dem Niederspannungskabel 4 reduziert wird. Dadurch wird die Möglichkeit eines Reißens des Niederspannungskabels 4 verringert, und die Sicherheit der Hochspannungskomponente 2 kann verbessert werden.Because in the electric vehicle cable management structure of this embodiment, a sufficient space S1 on the side of the rear frame facing the rear of the vehicle 13th is guaranteed, the shock load on the support frame 1 are consequently sufficiently recorded at a time of collision, whereby a contact of the partition wall 8th with the low voltage cable 4th is reduced. This eliminates the possibility of the low voltage cable breaking 4th decreased, and the safety of the high-voltage component 2 can be improved.

Bei der Elektrofahrzeug-Kabelführungsstruktur dieser Ausführungsform ist innerhalb des hinteren Abschnitts des Hinterrahmens 13, bei dem es sich um den hinteren Endabschnitt des Tragrahmens 1 handelt, in Draufsicht des Fahrzeugs die Öffnung 10 gebildet, und das Hochspannungskabel 5 wird in die Öffnung 10 eingeführt. Darüber hinaus sind das Hochspannungskabel 5 und das Niederspannungskabel 4 an dem Abschnitt, an dem das Hochspannungskabel 5 das Niederspannungskabel 4 kreuzt, am Hinterrahmen 13 des Rahmens 1 befestigt.In the electric vehicle cable management structure of this embodiment, is inside the rear portion of the rear frame 13th , which is the rear end portion of the support frame 1 acts, the opening in plan view of the vehicle 10 formed, and the high voltage cable 5 is in the opening 10 introduced. In addition, these are High voltage cables 5 and the low voltage cable 4th at the section where the high voltage cable 5 the low voltage cable 4th crosses, on the rear frame 13th of the frame 1 attached.

Demgemäß ist bei der Elektrofahrzeug-Kabelführungsstruktur dieser Ausführungsform das Hochspannungskabel 5 an dem Tragrahmen 1 selbst dann geschützt, wenn der Tragrahmen 1 bei einer Frontalkollision zum Fahrzeugheck bewegt wird, und der Raum zwischen dem Niederspannungskabel 4 und der Trennwand 8 ist gesichert, sodass das Niederspannungskabel 4 vor der Trennwand 8 etc. geschützt werden kann. Darüber hinaus sind das Hochspannungskabel 5 und das Niederspannungskabel 4 an dem Abschnitt, an dem das Hochspannungskabel 5 das Niederspannungskabel 4 kreuzt, am Hinterrahmen 13 des Rahmens 1 befestigt, sodass eine Interferenz zwischen dem Hochspannungskabel 5 und dem Niederspannungskabel 4 verhindert werden kann. Auch wird zu einem Kollisionszeitpunkt der Befestigungszustand des Hochspannungskabels 5 und des Niederspannungskabels 4 aufgrund des Hinterrahmens 13 nicht signifikant verändert, wodurch die Möglichkeit eines Kontakts des Hochspannungskabels 5 und des Niederspannungskabels 4 reduziert werden kann, und die Möglichkeit eines Reißens dieser Kabel kann wirksam reduziert werden.Accordingly, in the electric vehicle cable management structure of this embodiment, the high voltage cable is 5 on the support frame 1 protected even when the support frame 1 is moved to the rear of the vehicle in a head-on collision, and the space between the low-voltage cable 4th and the partition 8th is secured so that the low voltage cable 4th in front of the partition 8th etc. can be protected. In addition, these are high voltage cables 5 and the low voltage cable 4th at the section where the high voltage cable 5 the low voltage cable 4th crosses, on the rear frame 13th of the frame 1 attached so that there is interference between the high voltage cable 5 and the low voltage cable 4th can be prevented. Also, at a time of collision, the attachment state of the high voltage cable becomes 5 and the low voltage cable 4th due to the rear frame 13th not significantly changed, eliminating the possibility of contact of the high voltage cable 5 and the low voltage cable 4th can be reduced, and the possibility of breaking these cables can be effectively reduced.

Wie oben beschrieben ist und obwohl die Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beschrieben wurde, ist die vorliegende Erfindung nicht auf die zuvor beschriebene Ausführungsform beschränkt, und zahlreiche Modifikationen und Änderungen können basierend auf dem technischen Konzept der vorliegenden Erfindung ausgeführt werden.As described above, although the embodiment of the present invention has been described, the present invention is not limited to the embodiment described above, and various modifications and changes can be made based on the technical concept of the present invention.

Beispielsweise umfasst der Tragrahmen 1 in der zuvor beschriebenen Ausführungsform drei Rahmen, den Vorderrahmen 11, den Zwischenrahmen 12 und den Hinterrahmen 13. Der Tragrahmen 1 kann jedoch zwei oder vier oder mehr Rahmen umfassen, solange die Hochspannungskomponente 2 zuverlässig gehalten wird und das verlaufende Niederspannungskabel 4 fest befestigt ist.For example, the support frame includes 1 in the embodiment described above three frames, the front frame 11 , the intermediate frame 12 and the rear frame 13th . The support frame 1 however, it may include two or four or more frames as long as the high voltage component 2 is held reliably and the running low-voltage cable 4th is firmly attached.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
TragrahmenSupport frame
22
HochspannungskomponenteHigh voltage component
2a2a
Konvexer AbschnittConvex section
33
NiederspannungskomponenteLow voltage component
44th
NiederspannungskabelLow voltage cable
55
HochspannungskabelHigh voltage cables
66th
MotoreinheitMotor unit
77th
SeitenträgerSide carrier
88th
Trennwandpartition wall
99
BremskomponenteBraking component
1010
TragrahmenöffnungSupport frame opening
1111
VorderrahmenFront frame
1212th
ZwischenrahmenIntermediate frame
1313
HinterrahmenRear frame
13a13a
Vorderer EndabschnittFront end section
13b13b
RückwandBack wall
13c13c
OberseiteTop
13d13d
Konvex geformter AbschnittConvex shaped section
1414th
L-förmiger HalterL-shaped holder
14a14a
KlemmeClamp
2121st
zur Fahrzeugaußenaußenseite weisender seitlicher Abschnitt einer Hochspannungskom ponenteto the outside of the vehicle facing lateral section of a high voltage component
2222nd
zum Fahrzeugaußeninneren weisender seitlicher Abschnitt einer Hochspannungskom ponenteSide section of a high-voltage component pointing to the outside of the vehicle
2323
Rückwand einer HochspannungskomponenteRear wall of a high voltage component
2424
Oberseite einer HochspannungskomponenteTop of a high voltage component
CC.
Eckabschnitt zwischen einer Rückwand einer Hochspannungskomponente und einer Oberseite eines HinterrahmensCorner section between a rear wall of a high-voltage component and an upper side of a rear frame
MM.
MotorraumEngine compartment
S1S1
Raum zwischen einer Trennwand und einer HochspannungskomponenteSpace between a partition and a high voltage component
S2S2
Raum zwischen einem hinteren Endabschnitt eines Tragrahmens und einem hinteren Endabschnitt einer HochspannungskomponenteSpace between a rear end portion of a support frame and a rear end portion of a high voltage component
S3S3
Raum zwischen einer Rückwand eines Hinterrahmens und einer Rückwand einer HochspannungskomponenteSpace between a rear wall of a rear frame and a rear wall of a high-voltage component

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • JP 2017222203 A [0003]JP 2017222203 A [0003]

Claims (5)

Kabelführungsstruktur eines Elektrofahrzeugs, umfassend einen in einem Motorraum angeordneten Tragrahmen, der an einem Fahrzeugkarosserieelement zu befestigen ist, wobei eine Hochspannungskomponente auf einer Seite des Tragrahmens angeordnet ist, während eine Niederspannungskomponente auf der anderen Seite des Tragrahmens angeordnet ist, und ein Niederspannungskabel, das die Hochspannungskomponente und die Niederspannungskomponente verbindet, im Motorraum verläuft, dadurch gekennzeichnet, dass das Niederspannungskabel mit einem zur Fahrzeugaußenseite weisenden seitlichen Abschnitt der Hochspannungskomponente verbunden ist, während ein zur Hochspannungskomponente führendes Hochspannungskabel mit einem zum Fahrzeuginneren weisenden seitlichen Abschnitt der Hochspannungskomponente verbunden ist, und das Niederspannungskabel am Tragrahmen befestigt ist, sodass es durch eine zum Fahrzeugheck weisende Seite der Hochspannungskomponente verläuft und zu einem Raum zwischen einer Trennwand, die auf einer zum Fahrzeugheck weisenden Seite des Motorraums angeordnet ist, und der Hochspannungskomponente verläuft.Cable routing structure of an electric vehicle, comprising a support frame arranged in an engine compartment, which is to be attached to a vehicle body element, wherein a high-voltage component is arranged on one side of the support frame, while a low-voltage component is arranged on the other side of the support frame, and a low-voltage cable that carries the high-voltage component and connects the low-voltage component, runs in the engine compartment, characterized in that the low-voltage cable is connected to a side section of the high-voltage component facing the vehicle exterior, while a high-voltage cable leading to the high-voltage component is connected to a side section of the high-voltage component facing the vehicle interior, and the low-voltage cable is connected to the support frame is attached so that it runs through a side of the high-voltage component facing the rear of the vehicle and to a space between a partition wall which is arranged on a side of the engine compartment facing the rear of the vehicle, and the high-voltage component runs. Kabelführungsstruktur eines Elektrofahrzeugs nach Anspruch 1, wobei zwischen einem hinteren Endabschnitt des Tragrahmens und einem hinteren Endabschnitt der Hochspannungskomponente ein Raum gebildet ist und die Hochspannungskomponente in Draufsicht des Fahrzeugs innerhalb des Vorderrahmens angeordnet ist und das Niederspannungskabel in Draufsicht des Fahrzeugs in einem Raum verläuft, der zwischen einer Rückwand des Tragrahmens und einer Rückwand der Hochspannungskomponente gebildet ist.Cable routing structure of an electric vehicle according to Claim 1 , wherein a space is formed between a rear end portion of the support frame and a rear end portion of the high-voltage component and the high-voltage component is arranged within the front frame in plan view of the vehicle and the low-voltage cable runs in a space between a rear wall of the support frame and a Rear wall of the high-voltage component is formed. Kabelführungsstruktur eines Elektrofahrzeugs nach Anspruch 2, wobei das Niederspannungskabel an der Hochspannungskomponente befestigt ist und an einer Position verläuft, die tiefer als eine Oberseite der Hochspannungskomponente ist, und das Niederspannungskabel entlang eines Eckabschnitts verläuft, der zwischen der Rückwand der Hochspannungskomponente und einer Oberseite des Tragrahmens angeordnet ist.Cable routing structure of an electric vehicle according to Claim 2 , wherein the low-voltage cable is attached to the high-voltage component and runs at a position that is deeper than a top side of the high-voltage component, and the low-voltage cable runs along a corner portion which is arranged between the rear wall of the high-voltage component and a top side of the support frame. Kabelführungsstruktur eines Elektrofahrzeugs nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei der hintere Endabschnitt des Tragrahmens einen konvex geformten Abschnitt aufweist, der in Richtung des Fahrzeughecks vorspringt, und das Niederspannungskabel entlang des konvex geformten Abschnitts verläuft, während eine Trennwand an der zum Fahrzeugheck weisenden Seite des konvex geformten Abschnitts angeordnet ist und auf einer dem Motorraum zugewandten Seite der Trennwand Bremskomponenten angeordnet sind, die sowohl auf der rechten als auch auf der linken Seite der Trennwand angeordnet sind, und der konvex geformte Abschnitt des Tragrahmens in Fahrzeugquerrichtung zwischen den Bremskomponenten angeordnet ist.Cable routing structure of an electric vehicle according to one of the Claims 1 to 3 , wherein the rear end portion of the support frame has a convex-shaped portion that protrudes toward the vehicle rear, and the low voltage cable runs along the convex-shaped portion, while a partition is arranged on the side of the convex-shaped portion facing the vehicle rear and on one of the engine compartment facing side of the partition are arranged brake components, which are arranged both on the right and on the left side of the partition, and the convex section of the support frame is arranged in the vehicle transverse direction between the brake components. Kabelführungsstruktur eines Elektrofahrzeugs nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei in Draufsicht des Fahrzeugs eine Öffnung innerhalb eines hinteren Abschnitts des Tragrahmens gebildet ist und das Hochspannungskabel in die Öffnung eingeführt ist und wobei das Hochspannungskabel und das Niederspannungskabel an einem Abschnitt, an dem das Hochspannungskabel das Niederspannungskabel kreuzt, am Tragrahmen befestigt sind.Cable routing structure of an electric vehicle according to one of the Claims 1 to 4th wherein, in a plan view of the vehicle, an opening is formed within a rear portion of the support frame and the high-voltage cable is inserted into the opening, and wherein the high-voltage cable and the low-voltage cable are attached to the support frame at a portion where the high-voltage cable crosses the low-voltage cable.
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