DE102020103355A1

DE102020103355A1 - Coupling system

Info

Publication number: DE102020103355A1
Application number: DE102020103355.9A
Authority: DE
Inventors: Patrik Sanjkovic; Markus Kohler
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2020-02-11
Filing date: 2020-02-11
Publication date: 2021-08-12

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kupplungssystem (1) für einen Antriebsstrang (2) eines Kraftfahrzeugs (3), insbesondere eines hybrid-angetriebenen Kraftfahrzeugs (3), umfassend ein hydraulisches Ausrücksystem (4) mit einem Zentralausrücker (5), wobei der Zentralausrücker (5) eine Mehrzahl von Zentralausrückerkolben (6) aufweist, wobei der Zentralausrücker (5) drei Zentralausrückerkolben (6) aufweist, welche in einer Zentralausrückereinheit (7) baulich zusammengefasst sind, wobei ein erster Zentralausrückerkolben (8) in einem ersten Zentralausrückergehäuse (9) und ein zweiter Zentralausrückerkolben (10) in einem zweiten Zentralausrückergehäuse (11) aufgenommen ist, wobei das erste Zentralausrückergehäuse (9) und das zweite Zentralausrückergehäuse (11) so ausgeformt sind, dass sie in axialer Richtung ineinander schiebbar sind.The invention relates to a clutch system (1) for a drive train (2) of a motor vehicle (3), in particular a hybrid-powered motor vehicle (3), comprising a hydraulic release system (4) with a central release mechanism (5), the central release mechanism (5) has a plurality of central release pistons (6), the central release piston (5) having three central release pistons (6) which are structurally combined in a central release unit (7), a first central release piston (8) in a first central release housing (9) and a second The central release piston (10) is received in a second central release housing (11), the first central release housing (9) and the second central release housing (11) being shaped so that they can be pushed into one another in the axial direction.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kupplungssystem für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines hybrid-angetriebenen Kraftfahrzeugs, umfassend ein hydraulisches Ausrücksystem mit einem Zentralausrücker, wobei der Zentralausrücker eine Mehrzahl von Zentralausrückerkolben aufweist.The invention relates to a clutch system for a drive train of a motor vehicle, in particular a hybrid-powered motor vehicle, comprising a hydraulic release system with a central release, the central release having a plurality of central release pistons.

In hybridisierten Antriebssträngen von Kraftfahrzeugen werden erhöhte Anforderungen an Kupplungssysteme gestellt, um betriebssicher, komfortabel und energieeffizient Verbrennungskraftmaschinen und Elektromotoren miteinander drehmomentübertragend zu kuppeln. In diesem Zusammenhang sind auch so genannte Triple-Clutch-Kupplungssysteme mit drei Kupplungen bekannt. Da die hydraulische Ansteuerung der einzelnen Kupplungen derzeit noch aufwendig und montagetechnisch kompliziert ist, besteht die Aufgabe der Erfindung darin, hier eine entsprechende, insbesondere auch bauraumoptimierte Verbesserung bereitzustellen.In hybridized drive trains of motor vehicles, increased demands are placed on clutch systems in order to couple internal combustion engines and electric motors with one another in a torque-transmitting manner in an operationally reliable, comfortable and energy-efficient manner. In this context, so-called triple clutch systems with three clutches are also known. Since the hydraulic control of the individual clutches is currently still complex and technically complicated in terms of assembly, the object of the invention is to provide a corresponding improvement, in particular one that is optimized in terms of installation space.

Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Kupplungssystem für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines hybrid-angetriebenen Kraftfahrzeugs, umfassend ein hydraulisches Ausrücksystem mit einem Zentralausrücker, wobei der Zentralausrücker eine Mehrzahl von Zentralausrückerkolben aufweist, wobei der Zentralausrücker drei Zentralausrückerkolben aufweist, welche in einer Zentralausrückereinheit baulich zusammengefasst sind, wobei ein erster Zentralausrückerkolben in einem ersten Zentralausrückergehäuse und ein zweiter Zentralausrückerkolben in einem zweiten Zentralausrückergehäuse aufgenommen ist, wobei das erste Zentralausrückergehäuse und das zweite Zentralausrückergehäuse so ausgeformt sind, dass sie in axialer Richtung ineinander schiebbar sind.This object is achieved by a clutch system for a drive train of a motor vehicle, in particular a hybrid-powered motor vehicle, comprising a hydraulic release system with a central release, the central release having a plurality of central release pistons, the central release having three central release pistons which are structurally combined in a central release unit A first central release piston is accommodated in a first central release housing and a second central release piston is accommodated in a second central release housing, the first central release housing and the second central release housing being shaped so that they can be slid into one another in the axial direction.

Der Vorteil der Erfindung liegt insbesondere in der hydraulischen Ansteuerung von drei Kupplungen mittels eines Zentralausrückers. Die bislang mehrfach im Bauraum des Kupplungssystems positionierten Ausrücksysteme werden erfindungsgemäß zu einer Zentralausrückereinheit zusammengefasst. Durch eine radiale und axial Verschachtlung der Zentralausrückergehäuse kann ein bauraumoptimierter Zentralausrücker realisiert werden. Da nur noch ein Zentralausrücker im Kupplungssystem vorhanden ist, ermöglicht dies eine Hydraulik-Leitungsführung zu einer Anschlussposition im Antriebsstrang . Ferner können Einsparung in Produktions-, Logistik- und Montagekosten aufgrund der Vereinheitlichung von mehreren einzelnen Komponenten in einen Zentralausrücker realisiert werden. Auch ergibt sich durch das erfindungsgemäße Kupplungssystem die Möglichkeit den axialen Bauraum zu reduzieren, da nur noch ein Zentralausrücker benötigt wird.The advantage of the invention lies in particular in the hydraulic control of three clutches by means of a central release device. The release systems that have hitherto been positioned several times in the installation space of the clutch system are combined according to the invention to form a central release unit. A central slave cylinder that is optimized in terms of installation space can be implemented through radial and axial interleaving of the central slave cylinder housing. Since there is only one central release device in the clutch system, this enables hydraulic lines to be routed to a connection position in the drive train. Furthermore, savings in production, logistics and assembly costs can be realized due to the standardization of several individual components in one central release. The clutch system according to the invention also makes it possible to reduce the axial installation space, since only one central release is required.

Zunächst werden die einzelnen Elemente des beanspruchten Erfindungsgegenstandes in der Reihenfolge ihrer Nennung im Anspruchssatz erläutert und nachfolgend besonders bevorzugte Ausgestaltungen des Erfindungsgegenstandes beschrieben.First, the individual elements of the claimed subject matter of the invention are explained in the order in which they are named in the set of claims and particularly preferred embodiments of the subject matter of the invention are described below.

Ein Kupplungssystem für Kraftfahrzeuge hat die Funktion, die antreibende Motorseite in einem Antriebsstrang eines Fahrzeuges schaltbar von der Getriebeseite zu kuppeln bzw. zu entkuppeln und so einen Gangwechsel des Getriebes während der Fahrt zu ermöglichen und den antreibenden Motor hierdurch in einem bevorzugten Drehzahl-/ Drehmomentbereich betreiben zu können.A clutch system for motor vehicles has the function of coupling or decoupling the driving motor side in a drive train of a vehicle in a switchable manner from the transmission side and thus enabling a gear change of the transmission while driving and thereby operating the driving motor in a preferred speed / torque range to be able to.

Im Sinne dieser Anmeldung werden unter dem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges alle Komponenten verstanden, die im Kraftfahrzeug die Leistung für den Antrieb des Kraftfahrzeugs generieren und über die Fahrzeugräder bis auf die Straße übertragen.For the purposes of this application, the drive train of a motor vehicle is understood to mean all components that generate the power for driving the motor vehicle in the motor vehicle and transmit it to the road via the vehicle wheels.

Als Kraftfahrzeuge im Sinne dieser Anmeldung gelten Landfahrzeuge, die durch Maschinenkraft bewegt werden, ohne an Bahngleise gebunden zu sein. Ein Kraftfahrzeug kann beispielsweise ausgewählt sein aus der Gruppe der Personenkraftwagen (PKW), Lastkraftwagen (LKW), Kleinkrafträder, Leichtkraftfahrzeuge, Krafträder, Kraftomnibusse (KOM) oder Zugmaschinen. Ein Hybridelektrokraftfahrzeug, auch als Hybrid Electric Vehicle (HEV) bezeichnet, ist ein Elektrofahrzeug, das von mindestens einem Elektromotor sowie einem weiteren Energiewandler angetrieben wird und Energie sowohl aus seinem elektrischen Speicher (Akku) als auch einem zusätzlich mitgeführten Kraftstoff bezieht.For the purposes of this application, motor vehicles are land vehicles that are moved by machine power without being tied to railroad tracks. A motor vehicle can, for example, be selected from the group of passenger cars (cars), trucks (trucks), small motorcycles, light motor vehicles, motorcycles, motor buses (KOM) or tractors. A hybrid electric vehicle, also known as a Hybrid Electric Vehicle (HEV), is an electric vehicle that is driven by at least one electric motor and another energy converter and draws energy from its electrical storage unit (battery) as well as an additional fuel.

In Fahrzeugen mit manuell betätigten Trockenkupplungen muss die vom Fahrer erzeugte Pedalkraft von einem Mechanismus verstärkt und auf die Kupplung übertragen werden. In modernen fußbetätigten Kupplungen wird eine hydraulische Kupplungsbetätigung eingesetzt. Man unterscheidet prinzipiell zwischen zwei Systemen: Semihydraulik und Vollhydraulik. Beim vollhydraulischen System werden die Funktionen des getriebeseitigen Ausrückmechanismus von einen Zentralausrücker (CSC - Concentric Slave Cylinder) übernommen. Dieser ist direkt in der Getriebeglocke zwischen Getriebe und Kupplung angeordnet.In vehicles with manually operated dry clutches, the pedal force generated by the driver must be amplified by a mechanism and transmitted to the clutch. Hydraulic clutch actuation is used in modern foot-operated clutches. In principle, a distinction is made between two systems: semi-hydraulic and full-hydraulic. In the fully hydraulic system, the functions of the transmission-side release mechanism are taken over by a central release mechanism (CSC - Concentric Slave Cylinder). This is located directly in the bell housing between the gearbox and the clutch.

Ein hydraulisches Ausrücksystem verfügt in der Regel über einen Geberzylinder, der den am Geberzylinder erzeugten Druck über eine hydraulische Druckleitung an den Nehmerzylinder überträgt. Der Nehmerzylinder überträgt mittels eines axial verlagerbaren Kolbens und unter Zwischenschaltung eines Kupplungsausrücklagers den hydraulischen Druck auf ein Hebelsystem, das beispielsweise durch eine Tellerfeder gebildet sein kann. Die Tellerfeder beaufschlagt eine drehfest und axial verlagerbar mit einem Kupplungsgehäuse verbundene Kupplungsdruckplatte und ist gegen eine fest mit dem Kupplungsgehäuse verbundene Anpressplatte verspannt. Zwischen Anpressplatte und Kupplungsdruckplatte ist eine Kupplungsscheibe mit einem Kupplungsbelag angeordnet, die je nach Verspannung zwischen Anpress- und Kupplungsdruckplatte einen Reibschluss bilden und die Reibungskupplung schließen oder bei Aufhebung des Reibschlusses öffnen.A hydraulic release system usually has a master cylinder that transmits the pressure generated on the master cylinder to the slave cylinder via a hydraulic pressure line. By means of an axially displaceable piston and with the interposition of a clutch release bearing, the slave cylinder transmits the hydraulic pressure to a lever system, which can be formed, for example, by a plate spring. The diaphragm spring acts on a clutch pressure plate connected to a clutch housing in a rotationally fixed and axially displaceable manner and is braced against a pressure plate firmly connected to the clutch housing. A clutch disc with a clutch lining is arranged between the pressure plate and the clutch pressure plate, which, depending on the tension between the pressure plate and the clutch pressure plate, form a frictional connection and close the friction clutch or open when the frictional connection is canceled.

Vollhydraulische Kupplungssysteme von Kraftfahrzeugen können mit einem Zentralausrücker ausgestattet sein, welcher häufig auch als Concentric Slave Cylinder (CSC) bezeichnet wird. Dieser kann insbesondere aus einem ringförmigen hydraulischen Zentralausrückerzylinder mit integriertem Ausrücklager bestehen, der in dem Kupplungsgehäuse bevorzugt zwischen dem Getriebe und der Kupplung mittig zur Getriebeeingangswelle angeordnet ist, wodurch der Hebel in der Getriebeglocke, wie er bei Anordnungen mit einem konventionellen Nehmerzylinder verwendet wird, entfallen kann. Der Zentralausrückerkolben hat die Funktion eine hydraulische Druckbeaufschlagung in eine lineare Verschiebung des Zentralausrückerkolbens umzuwandeln, wobei diese bewirkt, dass das Kupplungssystem von einem eingekuppelten Betriebszustand in einen ausgekuppelten Betriebszustand überführbar ist. Fully hydraulic clutch systems of motor vehicles can be equipped with a central slave cylinder, which is often also referred to as a Concentric Slave Cylinder (CSC). This can in particular consist of an annular hydraulic central release cylinder with an integrated release bearing, which is preferably arranged in the clutch housing between the transmission and the clutch in the middle of the transmission input shaft, which means that the lever in the transmission bell housing, as used in arrangements with a conventional slave cylinder, can be omitted . The function of the central release piston is to convert a hydraulic pressure application into a linear displacement of the central release piston, which has the effect that the clutch system can be transferred from an engaged operating state to a disengaged operating state.

Erfindungsgemäß verfügt der der Zentralausrücker über mehrere, vorzugsweise ringförmige Zentralausrückerkolben.According to the invention, the central release piston has several, preferably ring-shaped central release pistons.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung kann es vorteilhaft sein, dass der erste Zentralausrückerkolben und der zweite Zentralausrückerkolben axial versetzt zueinander und in radialer Richtung an einer im Wesentlichen identischen Position angeordnet sind. Hierdurch lässt sich eine besonders vorteilhafte Bauraumoptimierung realisieren.According to a preferred embodiment of the invention, it can be advantageous for the first central release piston and the second central release piston to be arranged axially offset from one another and in a substantially identical position in the radial direction. In this way, a particularly advantageous optimization of the installation space can be achieved.

Es kann des Weiteren vorteilhaft sein, dass ein dritter Zentralausrückerkolben vorhanden ist, welcher in radialer Richtung unterhalb des ersten Zentralausrückerkolbens und/oder des zweiten Zentralausrückerkolbens angeordnet ist.It can furthermore be advantageous that a third central release piston is present, which is arranged in the radial direction below the first central release piston and / or the second central release piston.

In einer Weiterentwicklung der Erfindung kann es ferner bevorzugt sein, dass das erste Zentralausrückergehäuse einen ersten Zentralausrückerdruckraum und das zweite Zentralausrückergehäuse einen zweiten Kolbenausrückerdruckraum aufweisen, die in Umfangsrichtung um einen Winkel alpha gegeneinander versetzt angeordnet sind.In a further development of the invention, it can furthermore be preferred that the first central release housing have a first central release pressure chamber and the second central release pressure chamber have a second piston release pressure chamber, which are arranged offset from one another in the circumferential direction by an angle alpha.

Weiterhin kann es von Vorteil sein, dass der Zentralausrücker einen Hydraulikanschluss aufweist, mittels dessen der Zentralausrücker an das hydraulisches Ausrücksystem koppelbar ist. Bevorzugt ist der Hydraulikanschluss einstückig mit dem ersten Zentralausrückergehäuse und/oder dem zweiten Zentralausrückergehäuse ausgeformt.Furthermore, it can be advantageous that the central release device has a hydraulic connection, by means of which the central release device can be coupled to the hydraulic release system. The hydraulic connection is preferably formed in one piece with the first central release housing and / or the second central release housing.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausbildung der Erfindung kann es bevorzugt sein, dass der erster Zentralausrückerkolben und der zweiter Zentralausrückerkolben eine voneinander entgegengesetzte axiale Ausrückrichtung aufweisen.According to a further advantageous embodiment of the invention, it can be preferred that the first central release piston and the second central release piston have an axial release direction opposite to one another.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung kann es vorteilhaft sein, dass der erste Zentralausrückerkolben und der dritte Zentralausrückerkolben eine zueinander gleichgerichtete axiale Ausrückrichtung aufweisen.According to a preferred embodiment of the invention, it can be advantageous that the first central release piston and the third central release piston have an axial release direction that is aligned with one another.

Es kann des Weiteren vorteilhaft sein, dass das ersten Zentralausrückergehäuse drei über die Umfangsrichtung verteilt angeordnete erste Zentralausrückerdruckräume und das zweite Zentralausrückergehäuse drei über die Umfangsrichtung verteilt angeordnete zweite Kolbenausrückerdruckräume aufweist.It can furthermore be advantageous that the first central release housing has three first central release pressure chambers arranged distributed over the circumferential direction and the second central release housing has three second piston release pressure chambers arranged distributed over the peripheral direction.

In einer Weiterentwicklung der Erfindung kann es ferner bevorzugt sein, dass das erste Zentralausrückergehäuse und/oder das zweite Zentralausrückergehäuse wenigstens einen sich in Radialrichtung nach Außen erstreckenden Befestigungsabschnitt aufweist, mittels dessen der Zentralausrücker in dem Antriebsstrang des Kraftfahrzeugs befestigbar ist.In a further development of the invention, it can furthermore be preferred that the first central slave cylinder housing and / or the second central slave cylinder housing has at least one fastening section extending outward in the radial direction, by means of which the central slave cylinder can be fastened in the drive train of the motor vehicle.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Figuren ohne Beschränkung des allgemeinen Erfindungsgedankens näher erläutert werden. Die Figuren sind lediglich schematischer Natur und dienen ausschließlich dem Verständnis der Erfindung. Die gleichen Elemente sind mit denselben Bezugszeichen versehen. Auch können die unterschiedlichen Merkmale der verschiedenen Ausführungsbeispiele innerhalb des technisch machbaren frei miteinander kombiniert werden.The invention will be explained in more detail below with reference to figures without restricting the general inventive concept. The figures are merely of a schematic nature and are used exclusively for understanding the invention. The same elements are provided with the same reference symbols. The different features of the various exemplary embodiments can also be freely combined with one another within what is technically feasible.

Es zeigen:

1 einen Zentralausrücker in einer isometrischen Perspektivansicht,
2 einen Zentralausrücker in einer Frontalansicht,
3 schematische Querschnittsansichten durch den Zentralausrücker in zwei verschiedenen Schnittebenen, und
4 ein Kraftfahrzeug mit einem erfindungsgemäßen Kupplungssystem.

Show it:

1 a central slave cylinder in an isometric perspective view,
2 a central slave cylinder in a front view,
3 schematic cross-sectional views through the central slave cylinder in two different sectional planes, and
4th a motor vehicle with a clutch system according to the invention.

Die 1 zeigt eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kupplungssystem 1 für einen Antriebsstrang 2 eines Kraftfahrzeugs 3, insbesondere eines hybrid-angetriebenen Kraftfahrzeugs 3, umfassend ein hydraulisches Ausrücksystem 4 mit einem Zentralausrücker 5. Der Zentralausrücker 5 besitzt eine Mehrzahl von Zentralausrückerkolben 6, im gezeigten Beispiel sind es drei Zentralausrückerkolben 6, welche in einer Zentralausrückereinheit 7 baulich zusammengefasst sind. Ein erster Zentralausrückerkolben 8 ist in einem ersten Zentralausrückergehäuse 9 und ein zweiter Zentralausrückerkolben 10 in einem zweiten Zentralausrückergehäuse 11 aufgenommen. Das erste Zentralausrückergehäuse 9 und das zweite Zentralausrückergehäuse 11 sind so ausgeformt, dass sie in axialer Richtung ineinander schiebbar sind und im zusammengesetzten Zustand eine im Wesentlichen ringzylinderförmige Zentralausrückereinheit 7 bilden. Das erste Zentralausrückergehäuse 9 besitzt über seinen Umfang verteilt Aufnahmen, in die das hierzu korrespondierend ausgeformte zweite Zentralausrückergehäuse 11 axial eingeschoben werden kann. Die Gehäuse 9,11 greifen so krallenartig ineinander.the 1 shows a first embodiment of a coupling system according to the invention 1 for a powertrain 2 of a motor vehicle 3 , in particular a hybrid-powered motor vehicle 3 , comprising a hydraulic release system 4th with a central slave cylinder 5 . The central slave cylinder 5 has a plurality of central release pistons 6th , in the example shown there are three central release pistons 6th , which in a central release unit 7th are structurally summarized. A first central release piston 8th is in a first central slave cylinder housing 9 and a second central release piston 10 in a second central slave cylinder housing 11 recorded. The first central slave cylinder housing 9 and the second central slave cylinder housing 11 are shaped in such a way that they can be slid into one another in the axial direction and, in the assembled state, they have an essentially ring-cylinder-shaped central release unit 7th form. The first central slave cylinder housing 9 has recordings distributed over its circumference, into which the second central release housing, which is shaped correspondingly for this, is 11 can be inserted axially. The housings 9, 11 thus interlock like claws.

Der erste Zentralausrückerkolben 8 und der zweite Zentralausrückerkolben 10 sind axial versetzt zueinander und in radialer Richtung an einer im Wesentlichen identischen Position angeordnet, was insbesondere gut aus der Zusammenschau von 1 mit 3 hervorgeht. Grundsätzlich ist es natürlich auch denkbar, dass der erste Zentralausrückerkolben 8 und der zweite Zentralausrückerkolben 10 in Radialrichtung versetzt zueinander angeordnet sind. Die 1 zeigt ferner, dass ein dritter Zentralausrückerkolben 12 vorhanden ist, welcher in radialer Richtung unterhalb des ersten Zentralausrückerkolbens 8 und des zweiten Zentralausrückerkolbens 10 angeordnet ist.The first central release piston 8th and the second central release piston 10 are axially offset to one another and arranged in a substantially identical position in the radial direction, which is particularly good from the synopsis of 1 with 3 emerges. In principle, it is of course also conceivable that the first central release piston 8th and the second central release piston 10 are arranged offset from one another in the radial direction. the 1 also shows that a third central release piston 12th is present, which in the radial direction below the first central release piston 8th and the second central release piston 10 is arranged.

Das erste Zentralausrückergehäuse 9 und das zweite Zentralausrückergehäuse 11 besitzen jeweils einen sich in Radialrichtung nach Außen erstreckenden Befestigungsabschnitt 16, mittels dessen der Zentralausrücker 5 in dem Antriebsstrang 2 des Kraftfahrzeugs 3 befestigbar ist.The first central slave cylinder housing 9 and the second central slave cylinder housing 11 each have a fastening section extending outward in the radial direction 16 , by means of which the central slave cylinder 5 in the powertrain 2 of the motor vehicle 3 is attachable.

Die 2 zeigt den aus der 1 bekannten Zentralausrücker 5 in einer Frontalansicht, aus der man gut erkennen kann, dass das erste Zentralausrückergehäuse 9 einen ersten Zentralausrückerdruckraum 13 und das zweite Zentralausrückergehäuse 11 einen zweiten Kolbenausrückerdruckraum 14 aufweisen, die in Umfangsrichtung um einen Winkel alpha gegeneinander versetzt angeordnet sind. Diese Anordnung ist notwendig, da der erste Zentralausrückerkolben 8 und der zweite Zentralausrückerkolben 10 ineinandergeschoben sind. Dadurch können bei entgegengesetzter Ausrückrichtung der erste Zentralausrückerkolben 8 und der zweite Zentralausrückerkolben 10 im Wesentlichen auf einem gleichen Außendurchmesser angeordnet werden. Der Zentralausrücker 5 weist einen Hydraulikanschluss 15 auf, mittels dessen der Zentralausrücker 5 an das hydraulisches Ausrücksystem 4 koppelbar ist.the 2 shows the one from the 1 known central slave cylinder 5 in a front view from which you can clearly see that the first central slave cylinder housing 9 a first central release pressure chamber 13th and the second central slave cylinder housing 11 a second piston release pressure chamber 14th have, which are arranged offset from one another by an angle alpha in the circumferential direction. This arrangement is necessary because the first central release piston 8th and the second central release piston 10 are pushed into each other. As a result, the first central release piston can be released in the opposite direction of release 8th and the second central release piston 10 be arranged essentially on the same outer diameter. The central slave cylinder 5 has a hydraulic connection 15th by means of which the central slave cylinder 5 to the hydraulic release system 4th can be coupled.

Die 3 zeigt den aus den 1-2 bereits bekannten Zentralausrücker 5 in zwei Querschnittsansichten, die aus verschiedenen Schnittebenen durch den Zentralausrücker resultieren. Man erkennt gut in diesen Ansichten, dass der erste Zentralausrückerkolben 8 und der zweite Zentralausrückerkolben 10 axial versetzt zueinander und in radialer Richtung an einer im Wesentlichen identischen Position angeordnet sind. Der dritte Zentralausrückerkolben 12 ist in radialer Richtung unterhalb des ersten Zentralausrückerkolbens 8 und des zweiten Zentralausrückerkolbens 10 angeordnet.the 3 shows the from the 1-2 already known central slave cylinder 5 in two cross-sectional views resulting from different cutting planes through the central slave cylinder. It is easy to see in these views that the first central release piston 8th and the second central release piston 10 are arranged axially offset from one another and in the radial direction at a substantially identical position. The third central release piston 12th is in the radial direction below the first central release piston 8th and the second central release piston 10 arranged.

Die 3 zeigt ferner, dass der erster Zentralausrückerkolben 8 und der zweiter Zentralausrückerkolben 10 eine voneinander entgegengesetzte axiale Ausrückrichtung aufweist, was durch die Pfeile in der 3 angedeutet ist. Der erste Zentralausrückerkolben 8 und der dritte Zentralausrückerkolben 12 zeigen eine zueinander gleichgerichtete axiale Ausrückrichtung.the 3 also shows that the first central release piston 8th and the second central release piston 10 has an opposite axial disengagement direction, which is indicated by the arrows in FIG 3 is indicated. The first central release piston 8th and the third central release piston 12th show a mutually aligned axial disengagement direction.

Die 4 schließlich zeigt ein erfindungsgemäßes Kupplungssystem 1 für einen Antriebsstrang 2 in einem Kraftfahrzeug 3, insbesondere eines hybrid-angetriebenen Kraftfahrzeugs 3, umfassend ein hydraulisches Ausrücksystem 4 mit einem Zentralausrücker 5.the 4th finally shows a coupling system according to the invention 1 for a drive train 2 in a motor vehicle 3 , in particular a hybrid-powered motor vehicle 3 , comprising a hydraulic release system 4th with a central slave cylinder 5 .

Die Erfindung ist nicht auf die in den Figuren dargestellten Ausführungsformen beschränkt. Die vorstehende Beschreibung ist daher nicht als beschränkend, sondern als erläuternd anzusehen. Die nachfolgenden Patentansprüche sind so zu verstehen, dass ein genanntes Merkmal in zumindest einer Ausführungsform der Erfindung vorhanden ist. Dies schließt die Anwesenheit weiterer Merkmale nicht aus. Sofern die Patentansprüche und die vorstehende Beschreibung ‚erste‘ und ‚zweite‘ Merkmal definieren, so dient diese Bezeichnung der Unterscheidung zweier gleichartiger Merkmale, ohne eine Rangfolge festzulegen.The invention is not limited to the embodiments shown in the figures. The above description is therefore not to be regarded as restrictive, but rather as explanatory. The following patent claims are to be understood in such a way that a named feature is present in at least one embodiment of the invention. This does not exclude the presence of further features. If the patent claims and the above description define “first” and “second” features, this designation serves to distinguish between two similar features without defining an order of precedence.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: KupplungssystemCoupling system
22: AntriebsstrangPowertrain
33: KraftfahrzeugsMotor vehicle
44th: hydraulisches Ausrücksystemhydraulic release system
55: ZentralausrückerCentral slave cylinder
66th: ZentralausrückerkolbenCentral release piston
77th: ZentralausrückereinheitCentral release unit
88th: erster Zentralausrückerkolbenfirst central release piston
99: erstes Zentralausrückergehäusefirst central slave cylinder housing
1010: zweiter Zentralausrückerkolbensecond central release piston
1111: zweites Zentralausrückergehäusesecond central slave cylinder housing
1212th: dritter Zentralausrückerkolbenthird central release piston
1313th: erster Zentralausrückerdruckraumfirst central release pressure chamber
1414th: zweiter Kolbenausrückerdruckraumsecond piston release pressure chamber
1515th: HydraulikanschlussHydraulic connection
1616: BefestigungsabschnittFastening section

Claims

Clutch system (1) for a drive train (2) of a motor vehicle (3), in particular a hybrid-powered motor vehicle (3), comprising a hydraulic release system (4) with a central release (5), the central release (5) having a plurality of central release pistons (6), characterized in that the central release piston (5) has three central release pistons (6) which are structurally combined in a central release unit (7), a first central release piston (8) in a first central release housing (9) and a second central release piston (10) is received in a second central release housing (11), the first central release housing (9) and the second central release housing (11) being shaped so that they can be pushed into one another in the axial direction.

Coupling system (1), according to Claim 1 , characterized in that the first central release piston (8) and the second central release piston (10) are arranged axially offset to one another and in the radial direction at a substantially identical position.

Clutch system (1) according to one of the preceding claims, characterized in that there is a third central release piston (12) which is arranged in the radial direction below the first central release piston (8) and / or the second central release piston (10).

Clutch system (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the first central clutch release housing (9) has a first central clutch release pressure chamber (13) and the second central clutch release housing (11) has a second piston release pressure chamber (14) which are mutually circumferential by an angle alpha are arranged offset.

Clutch system (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the central release (5) has a hydraulic connection (15) by means of which the central release (5) can be coupled to the hydraulic release system (4).

Clutch system (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the first central release piston (8) and the second central release piston (10) have an axial release direction opposite to one another.

Clutch system (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the first central release piston (8) and the third central release piston (12) have an axial release direction that is aligned in the same direction with one another.

Clutch system (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the first central release housing (9) has three first central release pressure chambers (13) distributed over the circumferential direction and the second central release housing (11) has three second piston release pressure chambers (14) distributed over the circumferential direction. having.

Clutch system (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the first central release housing (9) and / or the second central release housing (11) has at least one fastening section (16) extending outward in the radial direction, by means of which the central release (5 ) can be fastened in the drive train (2) of the motor vehicle (3).