DE102020100829A1 - Pre-chamber system for an internal combustion engine - Google Patents
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Abstract
Ein Vorkammersystem (10) für einen Verbrennungsmotor (1) umfasst eine Vorkammerwandung (14), die eine Vorkammer (12) begrenzt, und eine Zündeinrichtung (16), die zur direkten Zündung eines Kraftstoff-Luft-Gemisches in der Vorkammer (12) vorgesehen ist. Die Vorkammerwandung (14) weist eine Basis (18) und eine Deckwand (20) auf, die in axialer Richtung (A) von der Basis (18) mit einer axialen Höhe (H) beabstandet ist. Die Zündeinrichtung (16) weist eine Mittelelektrode (26), einen Isolator (28), durch den sich die Mittelelektrode (26) zumindest abschnittsweise erstreckt, und eine Schutzummantelung (30) für den Isolator (28) auf. Dabei erstreckt sich der Isolator (28) von der Basis (18) in axialer Richtung (A) über mindestens 30% der axialen Höhe (H) in die Vorkammer (12) hinein.An antechamber system (10) for an internal combustion engine (1) comprises an antechamber wall (14) which delimits an antechamber (12) and an ignition device (16) which is provided for the direct ignition of a fuel-air mixture in the antechamber (12) is. The antechamber wall (14) has a base (18) and a top wall (20) which is spaced apart in the axial direction (A) from the base (18) by an axial height (H). The ignition device (16) has a center electrode (26), an insulator (28) through which the center electrode (26) extends at least in sections, and a protective casing (30) for the insulator (28). The insulator (28) extends from the base (18) in the axial direction (A) over at least 30% of the axial height (H) into the antechamber (12).
Description
Die Erfindung betrifft ein Vorkammersystem für einen Verbrennungsmotor, mit einer Vorkammerwandung, die eine Vorkammer begrenzt, und einer Zündeinrichtung, die zur direkten Zündung eines Kraftstoff-Luft-Gemisches in der Vorkammer vorgesehen ist.The invention relates to an antechamber system for an internal combustion engine, with an antechamber wall which delimits an antechamber, and an ignition device which is provided for the direct ignition of a fuel-air mixture in the antechamber.
Im Stand der Technik sind unterschiedlichste Varianten von Vorkammer-Zündsystemen, auch kurz Vorkammersysteme genannt, bekannt, welche im Bereich der Hubkolben-Brennkraftmaschinen angewendet werden. Diese Vorkammersysteme zeichnen sich durch eine vom Brennraum getrennte Vorkammer aus, in welcher ein Kraftsoff-Luft-Gemisch durch eine herkömmliche Zündkerze gezündet wird. Die Vorkammer ist hierbei durch Bohrungen, auch als Düsen bezeichnet, welche in der Regel in der Deckwand der Vorkammer angeordnet sind, mit dem Hauptbrennraum verbunden. Die einsetzende Verbrennung innerhalb der Vorkammer und die damit verbundene Druckerhöhung führt zum Übertritt der Flammen, bzw. der teiloxidierten Produkte aus der Vorkammer in den Hauptbrennraum, welche wiederrum dort das Kraftstoff-Luft-Gemisch im Hauptbrennraum zünden. Der Vorteil dieses Zündkonzeptes ist ein sehr geringer Zündverzug des Kraftstoff-Luft-Gemisches im Hauptbrennraum und eine sehr schnelle Verbrennung mit geringerer Klopfneigung, da durch die Zündstrahlen der Vorkammer im Vergleich zur Zündkerze gleichzeitig große Kraftstoff-Luft-Gemischbereiche im Hauptbrennraum erfasst werden und somit die Flammenwege erheblich verkürzt und die Flammenfrontoberfläche erheblich vergrößert wird. Es handelt sich hierbei um eine raumgreifende oder großräumige Zündung.In the prior art, the most diverse variants of prechamber ignition systems, also called prechamber systems for short, are known, which are used in the field of reciprocating internal combustion engines. These prechamber systems are characterized by a prechamber which is separate from the combustion chamber and in which a fuel-air mixture is ignited by a conventional spark plug. The prechamber is connected to the main combustion chamber by bores, also referred to as nozzles, which are usually arranged in the top wall of the prechamber. The onset of combustion within the antechamber and the associated increase in pressure leads to the passage of the flames or the partially oxidized products from the antechamber into the main combustion chamber, which in turn ignite the fuel-air mixture in the main combustion chamber. The advantage of this ignition concept is a very low ignition delay of the fuel-air mixture in the main combustion chamber and a very fast combustion with less tendency to knock, since the ignition jets of the prechamber compared to the spark plug simultaneously cover large fuel-air mixture areas in the main combustion chamber and thus the Flame paths are shortened considerably and the flame front surface is considerably enlarged. This is an extensive or large-scale ignition.
Bei der Auslegung der Vorkammer sind das Vorkammervolumen und die Düsengeometrie der Vorkammer entscheidende Auslegungsparameter. Allerdings sind konventionelle Systeme dadurch begrenzt, dass aus thermomechanischen und feldbegrenzenden Gründen die Funken-Zündung in der Regel an der dem Hauptbrennraum abgewandten Seite der Vorkammer erfolgen muss. Dies bedeutet aber zum einen eine schlechte Spülung/Gemischbildungsbedingung sowie eine schlechtere Ladungsbewegung an dieser Stelle der Zündung, zum anderen aber auch längere Flammenwege innerhalb der Vorkammer. Durch den dadurch bedingten langsameren Druckaufbau innerhalb der Vorkammer erfolgt eine ungünstigere Entwicklung der resultierenden Fackelstrahlen, welche den Hauptbrennraum zünden. Dieser verlangsamte Druckaufbau ist zum einen durch einen längeren Brennverzug verursacht, bedingt durch höhere Restgasrate und geringere Turbulenz am Ort der Zündung, zum anderen durch die oben genannten längeren Flammenwege innerhalb der Vorkammer.When designing the prechamber, the prechamber volume and the nozzle geometry of the prechamber are decisive design parameters. However, conventional systems are limited by the fact that, for thermomechanical and field-limiting reasons, the spark ignition usually has to take place on the side of the antechamber facing away from the main combustion chamber. This means, on the one hand, poor purging / mixture formation conditions and poorer charge movement at this point of ignition, and on the other hand, longer flame paths within the antechamber. The resulting slower pressure build-up inside the antechamber results in a less favorable development of the resulting torch jets, which ignite the main combustion chamber. This slowed pressure build-up is caused on the one hand by a longer combustion delay due to a higher residual gas rate and lower turbulence at the point of ignition, and on the other hand by the longer flame paths mentioned above within the antechamber.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Vorkammersystem bereitzustellen, das eine größere Freiheit bei der Auslegung des Vorkammervolumens und des Zündorts innerhalb der Vorkammer bietet.The object of the invention is to provide an antechamber system which offers greater freedom in the design of the antechamber volume and the ignition location within the antechamber.
Zur Lösung der Aufgabe ist ein Vorkammersystem für einen Verbrennungsmotor vorgesehen, mit einer Vorkammerwandung, die eine Vorkammer begrenzt, und einer Zündeinrichtung, die zur direkten Zündung eines Kraftstoff-Luft-Gemisches in der Vorkammer eingerichtet ist. Die Vorkammerwandung hat eine Basis und eine Deckwand, die in axialer Richtung von der Basis mit einer axialen Höhe beabstandet ist. Die Zündeinrichtung weist eine Mittelelektrode, einen Isolator, durch den sich die Mittelelektrode zumindest abschnittsweise erstreckt, und eine Schutzummantelung für den Isolator auf. Dabei erstreckt sich der Isolator von der Basis in axialer Richtung über mindestens 30% der axialen Höhe in die Vorkammer hinein.To achieve the object, a prechamber system for an internal combustion engine is provided, with a prechamber wall that delimits a prechamber, and an ignition device that is set up for the direct ignition of a fuel-air mixture in the prechamber. The antechamber wall has a base and a top wall which is spaced apart in the axial direction from the base by an axial height. The ignition device has a center electrode, an insulator through which the center electrode extends at least in sections, and a protective jacket for the insulator. The insulator extends from the base in the axial direction over at least 30% of the axial height into the antechamber.
Aktuelle Vorkammerkonzepte gehen bei der Einbringung der Zündeinrichtung in die Vorkammer in der Regel wie bei der Einbringung in einen klassischen Motor vor. Hierbei ist der Zündort an der brennraumabgewandten Seite der Vorkammer, das heißt an der Basis, vorgesehen, um eine zu hohe Wärmeexposition des Isolators der Zündeinrichtung zu vermeiden. Da es sich bei der Vorkammer aber um einen isochoren Brennraum handelt, lassen sich der baulich bedingte Wärmewert der Zündeinrichtung und die Positionierung des Zündortes in der Vorkammer parametrisch entkoppeln.Current prechamber concepts generally proceed when introducing the ignition device into the prechamber in the same way as when introducing it into a classic engine. In this case, the ignition location is provided on the side of the prechamber facing away from the combustion chamber, that is to say on the base, in order to avoid excessive heat exposure of the insulator of the ignition device. Since the prechamber is an isochoric combustion chamber, the structural heat value of the ignition device and the positioning of the ignition location in the prechamber can be parametrically decoupled.
Es wurde erkannt, dass erfindungsgemäß der Zündort weiter von der Basis entfernt in der Vorkammer angeordnet werden kann, wenn der Isolator über mindestens 30% der axialen Höhe in die Vorkammer hineinragt.It was recognized that, according to the invention, the ignition location can be arranged further away from the base in the antechamber if the insulator protrudes into the antechamber over at least 30% of the axial height.
Die Schutzummantelung schützt dabei den Isolator vor einer zu hohen Wärmeexposition und gewährleistet somit eine hohe Zuverlässigkeit sowie Lebensdauer der Zündeinrichtung.The protective sheathing protects the insulator from excessive heat exposure and thus ensures high reliability and service life of the ignition device.
Somit ist die Zündposition nicht auf einen Ort in der Nähe der Basis begrenzt. Auf diese Weise weist das Vorkammersystem mehr Freiheitsgrade für die Gestaltung der Vorkammer auf, und der vorgesehene Zündort kann in einem vergleichsweise großen Bereich in der Vorkammer positioniert werden, um eine möglichst optimale Verbrennung zu gewährleisten.Thus, the ignition position is not limited to a location near the base. In this way, the antechamber system has more degrees of freedom for the design of the antechamber, and the intended ignition location can be positioned in a comparatively large area in the antechamber in order to ensure the best possible combustion.
In einer Ausführungsform erstreckt sich der Isolator von der Basis in axialer Richtung über mindestens 50%, insbesondere über mindestens 75% der axialen Höhe in die Vorkammer hinein. Hierdurch kann der Zündort näher an der Deckwand und damit näher am Hauptbrennraum angeordnet werden, so dass die Flammenwege innerhalb der Vorkammer verkürzt sind.In one embodiment, the insulator extends from the base in the axial direction over at least 50%, in particular over at least 75% of the axial height into the antechamber. This means that the ignition point can be arranged closer to the top wall and thus closer to the main combustion chamber, so that the flame paths within the antechamber are shortened.
Die Schutzummantelung kann aus Metall gebildet sein, das eine vergleichsweise hohe Wärmeleitfähigkeit aufweist. Somit kann das Vorkammersystem möglichst kalt auslegt werden, selbst wenn es im Betrieb zu Wandwärmeübergängen mit hoher Energie kommt.The protective casing can be formed from metal which has a comparatively high thermal conductivity. Thus, the antechamber system can be designed as cold as possible, even if wall heat transfers with high energy occur during operation.
Insbesondere kann die Schutzummantelung einen Kupferkern haben, wodurch die Wärmeleitfähigkeit der Schutzummantelung weiter verbessert werden kann.In particular, the protective casing can have a copper core, as a result of which the thermal conductivity of the protective casing can be further improved.
In einer weiteren Ausführungsform erstreckt sich die Schutzummantelung von der Basis in axialer Richtung über mindestens 25%, bevorzugt über mindestens 45%, insbesondere über mindestens 70% der axialen Höhe in die Vorkammer hinein. Hierdurch kann sichergestellt werden, dass der Isolator und/oder die Mittelelektrode zuverlässig und effektiv durch die Schutzummantelung gegenüber der heißen Atmosphäre geschützt sind, die bei Verbrennungen in der Vorkammer herrscht. Zwar steigt bei der Auslegung des Vorkammersystems auf diese Weise die exponierte Fläche der Schutzummantelung in der Vorkammer, nicht jedoch die exponierte Fläche des Isolators, wodurch sich das Vorkammervolumen und die Lage des Zündortes in der Vorkammer besser parametrisieren lassen.In a further embodiment, the protective casing extends from the base in the axial direction over at least 25%, preferably over at least 45%, in particular over at least 70% of the axial height into the antechamber. In this way it can be ensured that the insulator and / or the center electrode are reliably and effectively protected by the protective casing against the hot atmosphere that prevails in the antechamber in the event of burns. In the design of the antechamber system, the exposed area of the protective casing in the antechamber increases, but not the exposed area of the insulator, which means that the antechamber volume and the location of the ignition location in the antechamber can be better parameterized.
Es kann vorgesehen sein, dass die Zündeinrichtung eine Kupferdichtung aufweist, die zwischen einer axialen Stirnseite des Isolators und einer axialen Stirnseite der Schutzummantelung vorgesehen ist. Die Kupferdichtung stellt hierbei einen Schutz für den Teil des Isolators bereit, der sich von der Stirnseite des Isolators entgegengesetzt zur Kupferdichtung weg erstreckt, und bildet einen wichtigen Wärmeleitpfad.It can be provided that the ignition device has a copper seal which is provided between an axial end face of the insulator and an axial end face of the protective casing. The copper seal here provides protection for the part of the insulator which extends away from the end face of the insulator opposite to the copper seal, and forms an important heat conduction path.
Dabei ist es von Vorteil, wenn sich der Isolator von der Basis bis zu der axialen Stirnseite des Isolators in axialer Richtung über mindestens 25%, bevorzugt über mindestens 45%, insbesondere über mindestens 70% der axialen Höhe in die Vorkammer hinein erstreckt. Dadurch ist die Kupferdichtung sehr nahe an dem in die Vorkammer hineinragenden Ende des Isolators vorgesehen, so dass die Wärmeaufnahme des Isolators besonders gering gehalten werden kann, was für Vorkammeranwendungen vorteilhaft ist.It is advantageous if the insulator extends from the base to the axial end face of the insulator in the axial direction over at least 25%, preferably over at least 45%, in particular over at least 70% of the axial height into the antechamber. As a result, the copper seal is provided very close to the end of the insulator protruding into the antechamber, so that the heat absorption of the insulator can be kept particularly low, which is advantageous for antechamber applications.
Zusätzlich oder alternativ kann der Isolator zwischen der Kupferdichtung und einer brennraumabgewandten inneren Dichtung radial außenseitig eine elektrisch leitende Beschichtung aufweisen. Hierdurch kann das elektrische Feld im Isolator harmonisiert werden und parasitäre Corona-Entladungen in eventuell vorhandenen kleinen Spaltmaßen verhindert werden. Somit kann das Risiko von Funkendurchbrüchen durch den Isolator gesenkt werden.Additionally or alternatively, the insulator can have an electrically conductive coating radially on the outside between the copper seal and an inner seal facing away from the combustion chamber. In this way, the electrical field in the insulator can be harmonized and parasitic corona discharges in any small gaps that may be present can be prevented. In this way, the risk of spark breakdowns through the insulator can be reduced.
Insbesondere ist die elektrisch leitende Beschichtung eine metallische Beschichtung, die eine vergleichsweise hohe elektrische Leitfähigkeit aufweist.In particular, the electrically conductive coating is a metallic coating that has a comparatively high electrical conductivity.
Ferner kann die Mittelelektrode mit dem Isolator zumindest abschnittsweise mittels eines leitfähigen Klebstoffs direkt verbunden sein, um Feldüberhöhungen und Funkendurchschläge durch den Isolator zu vermeiden.Furthermore, the center electrode can be directly connected to the insulator, at least in sections, by means of a conductive adhesive, in order to avoid excessive fields and spark breakdowns through the insulator.
Zusätzlich oder alternativ kann die Mittelelektrode mit dem Isolator zumindest abschnittsweise mittels einer leitfähigen Verglasung direkt verbunden sein bzw. kann der Isolator diese aufweisen.Additionally or alternatively, the center electrode can be directly connected to the insulator at least in sections by means of conductive glazing or the insulator can have this.
Zur Verbesserung der Wärmeleitfähigkeit kann die Mittelelektrode in Teilen einen Kupferkern aufweisen.To improve the thermal conductivity, parts of the center electrode can have a copper core.
Gemäß einer Ausführungsform ist das Vorkammersystem derart gestaltet, dass mittels der Zündeinrichtung über eine Funkenstrecke Luftfunken für eine Luftfunkenzündung bereitgestellt werden können, wobei die Funkenstrecke zwischen der Mittelelektrode und einer Massenelektrode des Vorkammersystems gebildet wird.According to one embodiment, the antechamber system is designed in such a way that air sparks can be provided for air spark ignition by means of the ignition device via a spark gap, the spark gap being formed between the center electrode and a ground electrode of the antechamber system.
Im Sinne der Erfindung ist eine Luftfunkenzündung eine Zündung, bei der eine so große Spannung zwischen zwei Elektroden des Vorkammersystems anliegt, dass die Luftverbindung zwischen den beiden Elektroden niederohmig wird, wobei sich ein Plasma zwischen den Elektroden bildet, das diese leitend verbindet. Dabei entsteht ein heißer Luftfunke auf dem direkten Weg zwischen beiden Elektroden, der sogenannten Funkenstrecke, der das Kraftstoff-Luft-Gemisch entzündet, das sich zwischen den Elektroden befindet.In the context of the invention, air spark ignition is ignition in which such a high voltage is applied between two electrodes of the antechamber system that the air connection between the two electrodes becomes low-resistance, with a plasma forming between the electrodes that conductively connects them. This creates a hot air spark on the direct path between the two electrodes, the so-called spark gap, which ignites the fuel-air mixture that is located between the electrodes.
Eine Funkenzündung hat den Vorteil, dass mit dieser das Kraftstoff-Luft-Gemisch zuverlässig gezündet werden kann, insbesondere bei niedriger Motorlast mit hohem Restgasanteil im Kraftstoff-Luft-Gemisch.Spark ignition has the advantage that it can be used to reliably ignite the fuel-air mixture, in particular at low engine loads with a high proportion of residual gas in the fuel-air mixture.
Hierbei kann die Massenelektrode an der Deckwand vorgesehen sein, so dass ein elektrischer Strom durch die Deckwand fließt, wenn ein Luftfunke erzeugt wird. Auf diese Weise kann die Funkenstrecke und damit der Zündort besonders nah an der Deckwand angeordnet werden.Here, the ground electrode can be provided on the top wall so that an electric current flows through the top wall when an air spark is generated. In this way, the spark gap and thus the ignition location can be arranged particularly close to the top wall.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist das Vorkammersystem derart gestaltet, dass mittels der Zündeinrichtung über einen Spalt Teilentladungsfunken für eine Teilentladungszündung bereitgestellt werden können, wobei der Spalt zwischen dem Isolator und einer Gegenelektrode des Vorkammersystems gebildet ist.According to a further embodiment, the antechamber system is designed in such a way that by means of the ignition device over a gap Partial discharge sparks can be provided for partial discharge ignition, the gap being formed between the insulator and a counter electrode of the antechamber system.
Im Sinne der Erfindung ist eine Teilentladung eine elektrische Entladung ohne vollständigen Funkendurchbruch. Es entsteht also im Unterschied zum Luftfunken kein vollständiger Plasmakanal, welcher zwei Elektroden niederohmig verbindet, das bedeutet, es fließt im Vergleich zur Funkenentladung kein nennenswerter Strom zwischen den Elektroden. Es fließt, wenn überhaupt, nur ein äußerst geringer Teil der Ladung, beispielsweise über „schnelle“ Elektronen, von der einen Elektrode über die andere Elektrode ab. Bei Wechselspannungsanregung ist die Anbindung meist nahezu vollständig kapazitiv. Beispiele für Teilentladungen sind Korona-Entladungen oder sogenannte dielektrisch-behinderte Entladungen an einem Dielektrikum, wie dem Isolator der Zündeinrichtung, bei der beispielsweise ein Teil der Strecke durch einen Funkenkanal überbrückt ist, aber aufgrund der isolierenden Wirkung des Isolators keine niederohmige Ankopplung auf Masse erfolgen und somit kein hoher Strom fließen kann. Solche in der Regel kurzzeitig auftretenden Teilentladungen sind bei ausreichend hohem Druck zündfähig, ohne dass es hierzu eines vollständig niederohmig leitenden und damit heißen Luftfunkendurchschlages bedarf.For the purposes of the invention, a partial discharge is an electrical discharge without a complete spark breakdown. In contrast to air sparks, there is no complete plasma channel that connects two electrodes with low resistance, which means that compared to the spark discharge, no significant current flows between the electrodes. Only an extremely small part of the charge, if at all, flows away from one electrode via the other electrode, for example via “fast” electrons. In the case of alternating voltage excitation, the connection is usually almost completely capacitive. Examples of partial discharges are corona discharges or so-called dielectrically impeded discharges on a dielectric, such as the insulator of the ignition device, in which, for example, part of the path is bridged by a spark channel, but due to the insulating effect of the insulator, there is no low-resistance coupling to ground and thus no high current can flow. Such partial discharges, which generally occur briefly, are ignitable at sufficiently high pressure without the need for a completely low-resistance conductive and thus hot air spark breakdown.
Der Vorteil der Zündung über eine Teilentladung ist, dass bei hohem Druck und damit hoher Motorlast der Zündspannungsbedarf für eine Zündung über eine Teilentladung geringer ist als der Zündspannungsbedarf für eine Zündung über einen Luftfunken. Hierdurch können die Kosten für die Zündanlage reduziert werden, die neben der Zündeinrichtung weitere Komponenten wie eine Zündspule oder eine hochfrequente Leistungselektronik zum Erzeugen der Teilentladung umfasst.The advantage of ignition via partial discharge is that at high pressure and thus high engine load, the ignition voltage requirement for ignition via partial discharge is lower than the ignition voltage requirement for ignition via an air spark. In this way, the costs for the ignition system can be reduced, which in addition to the ignition device includes other components such as an ignition coil or high-frequency power electronics for generating the partial discharge.
Hierbei kann die Gegenelektrode Teil der Schutzummantelung und/oder an der Deckwand vorgesehen sein, wodurch der Zündort mit geringem Aufwand und besonders flexibel bei der Auslegung des Vorkammersystems in der Vorkammer angeordnet werden kann.In this case, the counter electrode can be part of the protective casing and / or on the top wall, so that the ignition location can be arranged in the antechamber with little effort and particularly flexibly when designing the antechamber system.
Weitere Vorteile und Merkmale ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung sowie aus den beigefügten Zeichnungen. In diesen zeigen:
- -
1 in einer schematischen Darstellung einen Verbrennungsmotor mit einem erfindungsgemäßen Vorkammersystem gemäß einer ersten Ausführungsform, - -
2 in einer schematischen Darstellung das Vorkammersystem aus1 , - -
3 in einer schematischen Darstellung ein erfindungsgemäßes Vorkammersystem gemäß einer zweiten Ausführungsform, - -
4 in einer schematischen Darstellung ein erfindungsgemäßes Vorkammersystem gemäß einer dritten Ausführungsform, - -
5 in einer schematischen Darstellung ein erfindungsgemäßes Vorkammersystem gemäß einer vierten Ausführungsform, und - -
6 in einer schematischen Darstellung ein erfindungsgemäßes Vorkammersystem gemäß einer fünften Ausführungsform.
- -
1 in a schematic representation an internal combustion engine with an antechamber system according to the invention according to a first embodiment, - -
2 in a schematic representation of the antechamber system1 , - -
3 in a schematic representation an antechamber system according to the invention according to a second embodiment, - -
4th in a schematic representation an antechamber system according to the invention according to a third embodiment, - -
5 in a schematic representation an antechamber system according to the invention according to a fourth embodiment, and - -
6th in a schematic representation an antechamber system according to the invention according to a fifth embodiment.
Die Figuren umfassen ausschließlich schematische Darstellungen, die sich auf das Wesentliche beschränken. Insbesondere zeigen die
In
Die Brennraumwandung
Das Vorkammersystem
Die Vorkammer
Grundsätzlich kann die Bereitstellung des Kraftstoff-Luft-Gemisches in der Vorkammer
Die Vorkammerwandung
Die Basis
Die Deckwand
Zusätzlich oder alternativ können die Vorkammeröffnungen
Selbstverständlich können die Vorkammeröffnungen
In der dargestellten Ausführungsform ist die Deckwand
Grundsätzlich kann die Deckwand
Die Vorkammerwandung
Grundsätzlich kann die Vorkammerwandung
Die Vorkammerwandung
In einer alternativen Ausführungsform kann die Vorkammerwandung
Die Zündeinrichtung
Die Mittelelektrode
In der dargestellten Ausführungsform ist die Mittelelektrode
Grundsätzlich kann die Mittelelektrode
Die Mittelelektrode
Der Isolator
Am Übergang zwischen dem Basisabschnitt
Der Isolator
Zusätzlich oder alternativ kann die Mittelelektrode
Zur Verbesserung der Wärmeleitfähigkeit kann die Mittelelektrode
Die Mittelelektrode
Dabei beträgt die Höhe h des Abschnitts, mit dem der Isolator
In einer alternativen Ausführungsform beträgt die Höhe h des Abschnitts, mit dem der Isolator
Die axiale Stirnseite
Grundsätzlich kann die axiale Stirnseite
Um den Isolator
Die Schutzummantelung
Hierdurch ist der Basisabschnitt
In einer alternativen Ausführungsform erstreckt sich die Schutzummantelung
Die Schutzummantelung
Grundsätzlich kann die Schutzummantelung
Die Schutzummantelung
Die Zündeinrichtung
Grundsätzlich kann anstelle der Kupferdichtung
Der Isolator
Grundsätzlich kann ein beliebiger Abschnitt des Isolators
Zusätzlich oder alternativ kann die Beschichtung
Des Weiteren hat das Vorkammersystem
Beim Vorkammersystem gemäß der ersten Ausführungsform ist die Massenelektrode
Die Massenelektrode
In jedem Fall ist die Massenelektrode
Selbstverständlich kann die Massenelektrode
Die Massenelektrode
Grundsätzlich kann die Massenelektrode
Die Zündanlage
Auf diese Weise bildet die Zündeinrichtung
Hierzu wird mittels der Zündspannungsquelle
Grundsätzlich kann die Zündspannungsquelle
Die Massenelektrode
Auf diese Weise ist es möglich, den Zündort, d.h. die Stelle, an der das Kraftstoff-Luft-Gemisch gezündet wird, im Wesentlichen beliebig in der Vorkammer
Somit bietet diese Gestaltung des Vorkammersystems
Anhand der
Im Unterschied zur ersten Ausführungsform ist bei dem Vorkammersystem
Analog zur ersten Ausführungsform ist die Massenelektrode
Die an der Deckenwand
Die Deckwand
Die Massenelektrode
Die Mittelelektrode
Die Mittelelektrode
In einer alternativen Ausführungsform erstreckt sich die Mittelelektrode
Grundsätzlich kann sich die Mittelelektrode
Selbstverständlich kann die Massenelektrode
Vorzugweise besteht die Massenelektrode
Die Massenelektrode
Auf diese Weise kann eine Luftfunkenzündung
Über die Durchführung
In einer weiteren Ausführungsform erstreckt sich die Massenelektrode
Anhand der
Im Unterschied zur zweiten Ausführungsform weist das Vorkammersystem
Auf diese Weise ist eine Funkenstrecke
Bei den Vorkammersystemen
Ferner kann durch diese Gestaltung sichergestellt werden, dass am Zündort besonders gute Ladungswechselbedingungen vorherrschen, d.h., es gibt eine gute Frischgas-Gemisch-Bereitstellung und der Restgasgehalt ist niedrig.Furthermore, this design ensures that the gas exchange conditions are particularly good at the ignition location, i.e. there is a good supply of fresh gas mixture and the residual gas content is low.
Anhand der
Im Unterschied zu den vorangegangenen Ausführungsformen weist das Vorkammersystem
Hierbei erstreckt sich die Mittelelektrode
Das Vorkammersystem
Der Isolator
Das Vorkammersystem
Die Gegenelektrode
Auf diese Weise kann eine Teilentladungszündung
Anhand der
Im Unterschied zur vierten Ausführungsform ist beim Vorkammersystem
Die Gegenelektrode
Die Schutzummantelung
Auf diese Weise kann mittels des Vorkammersystems
Grundsätzlich kann das Vorkammersystem
Auf diese Weise kann bei der Auslegung des Vorkammersystems
Die Erfindung ist nicht auf die gezeigten Ausführungsformen beschränkt. Insbesondere können einzelne Merkmale einer Ausführungsform beliebig mit Merkmalen anderer Ausführungsformen kombiniert werden, insbesondere unabhängig von den anderen Merkmalen der entsprechenden Ausführungsformen.The invention is not restricted to the embodiments shown. In particular, individual features of one embodiment can be combined as desired with features of other embodiments, in particular independently of the other features of the corresponding embodiments.
Claims (12)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102020100829.5A DE102020100829A1 (en) | 2020-01-15 | 2020-01-15 | Pre-chamber system for an internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102020100829.5A DE102020100829A1 (en) | 2020-01-15 | 2020-01-15 | Pre-chamber system for an internal combustion engine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102020100829A1 true DE102020100829A1 (en) | 2021-07-15 |
Family
ID=76542449
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102020100829.5A Granted DE102020100829A1 (en) | 2020-01-15 | 2020-01-15 | Pre-chamber system for an internal combustion engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102020100829A1 (en) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1357661A (en) * | 1919-10-02 | 1920-11-02 | Herbert E Vail | Spark-plug protector |
DE2606248A1 (en) * | 1975-02-17 | 1976-08-26 | Hidetsugu Kubota | SPARK PLUG |
DE102005003209A1 (en) * | 2004-03-23 | 2005-10-13 | Caterpillar Inc., Peoria | Spark ignited internal combustion engine has spark plug having ignition chamber positioned within combustion chamber external of cylinder head attached to block |
-
2020
- 2020-01-15 DE DE102020100829.5A patent/DE102020100829A1/en active Granted
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Legal Events
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R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division |