DE102020001469A1

DE102020001469A1 - Center console for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102020001469A1
Application number: DE102020001469.0A
Authority: DE
Inventors: Ralf Zipperle
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2020-03-06
Filing date: 2020-03-06
Publication date: 2020-10-01

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Mittelkonsole (10) für einen Kraftwagen, mit einem eine Aufnahme (14) begrenzenden Gehäuse (12), welches eine einen Zugang zu der Aufnahme (14) bereitstellende Öffnung (18) aufweist, mit einem Deckelelement (20), welches zwischen einer die Öffnung (18) freigebenden Öffnungsstellung und einer die Öffnung (18) verschließenden Schließstellung verstellbar ist, und mit einer Verstelleinrichtung (22), mittels welcher das Deckelelement (20) zwischen der Öffnungsstellung und der Schließstellung verstellbar ist, wobei die Verstelleinrichtung (22) zwei miteinander verbundene unterschiedlich stark dämpfende Dämpfungseinrichtungen (24) umfasst, mittels welchen eine Verstellbewegung des Deckelelements (20) zwischen den Stellungen dämpfbar ist.

The invention relates to a center console (10) for a motor vehicle, with a housing (12) which delimits a receptacle (14) and has an opening (18) providing access to the receptacle (14), with a cover element (20) which is adjustable between an open position releasing the opening (18) and a closed position closing the opening (18), and with an adjusting device (22) by means of which the cover element (20) can be adjusted between the open position and the closed position, the adjusting device (22 ) comprises two mutually connected damping devices (24) with different degrees of damping, by means of which an adjustment movement of the cover element (20) between the positions can be damped.

Description

Die Erfindung betrifft eine Mittelkonsole für einen Kraftwagen gemäß dem Oberbegriff des unabhängigen Patentanspruchs.The invention relates to a center console for a motor vehicle according to the preamble of the independent patent claim.

Eine derartige Mittelkonsole für einen Kraftwagen ist bereits aus der DE 10 2011 117 737 A1 bekannt. Die Mittelkonsole umfasst ein eine Aufnahme begrenzendes Gehäuse, welches eine einen Zugang zu der Aufnahme bereitstellende Öffnung aufweist. Bei der Aufnahme handelt es sich um ein Staufach, in welchem wenigstens ein Gegenstand aufnehmbar ist. In der Aufnahme kann ein Becherhalter angeordnet sein. Die Mittelkonsole umfasst des Weiteren ein Deckelement, welches zwischen einer die Öffnung freigebenden Öffnungsstellung und einer die Öffnung verschließenden Schließstellung verstellbar ist. Um das Deckelement verstellen zu können, weist die Mittelkonsole eine Verstelleinrichtung auf, mittels welcher das Deckelement zwischen der Öffnungsstellung und der Schließstellung verstellbar ist.Such a center console for a motor vehicle is already from DE 10 2011 117 737 A1 known. The center console comprises a housing which delimits a receptacle and has an opening providing access to the receptacle. The receptacle is a storage compartment in which at least one object can be accommodated. A cup holder can be arranged in the receptacle. The center console furthermore comprises a cover element which can be adjusted between an open position that releases the opening and a closed position that closes the opening. In order to be able to adjust the cover element, the center console has an adjustment device by means of which the cover element can be adjusted between the open position and the closed position.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Mittelkonsole für einen Kraftwagen zu schaffen, welche eine besonders vorteilhafte Dämpfung einer Verstellbewegung des Deckelements zwischen den Stellungen ermöglicht.The object of the present invention is to create a center console for a motor vehicle which enables particularly advantageous damping of an adjustment movement of the cover element between the positions.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Mittelkonsole für einen Kraftwagen mit den Merkmalen des unabhängigen Patentanspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den jeweiligen abhängigen Ansprüchen sowie in der folgenden Beschreibung angegeben.According to the invention, this object is achieved by a center console for a motor vehicle having the features of the independent claim. Advantageous configurations with expedient developments of the invention are specified in the respective dependent claims and in the following description.

Um eine Mittelkonsole für einen Kraftwagen der eingangs genannten Art derart weiterzuentwickeln, dass das Deckelement bei einer Verstellbewegung zwischen den Stellungen besonders vorteilhaft dämpfbar ist, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Verstelleinrichtung zwei miteinander verbundene, unterschiedlich stark dämpfende Dämpfungseinrichtungen umfasst, mittels welchen eine Verstellbewegung des Deckelements zwischen den Stellungen dämpfbar ist. Jede der Dämpfungseinrichtungen ist dazu eingerichtet, die Verstellbewegung des Deckelements relativ zu dem Gehäuse zwischen den Stellungen zu dämpfen. Unter dem Dämpfen der Verstellbewegung ist eine Verzögerung der Verstellbewegung zu verstehen. Durch das Dämpfen kann somit ein hartes Anschlagen des Deckelements in jeweiligen Endpositionen, vorliegend der Öffnungsstellung sowie der Schließstellung, zumindest im Wesentlichen vermieden werden, wodurch eine Beschädigungsgefahr für das Deckelement besonders gering gehalten werden kann. Die Dämpfungseinrichtungen können zeitverzögert wirken und/oder eine unterschiedlich starke Dämpfungskraft auf das Deckelement ausüben. Die jeweiligen Dämpfungseinrichtungen können jeweils eigene Bahnkurven für das Verstellen des Deckelements relativ zu dem Gehäuse vorgeben. Alternativ oder zusätzlich können die Dämpfungseinrichtungen unterschiedliche Wirkzeiten aufweisen.In order to further develop a center console for a motor vehicle of the type mentioned at the outset in such a way that the cover element can be damped particularly advantageously during an adjustment movement between the positions, it is provided according to the invention that the adjustment device comprises two mutually connected, damping devices of different strengths, by means of which an adjustment movement of the Lid elements can be damped between the positions. Each of the damping devices is designed to dampen the adjustment movement of the cover element relative to the housing between the positions. The damping of the adjustment movement is understood to mean a delay in the adjustment movement. As a result of the damping, a hard hitting of the cover element in the respective end positions, in the present case the open position and the closed position, can thus be at least substantially avoided, whereby the risk of damage to the cover element can be kept particularly low. The damping devices can act with a time delay and / or exert different damping forces on the cover element. The respective damping devices can each specify their own trajectories for adjusting the cover element relative to the housing. Alternatively or additionally, the damping devices can have different action times.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung(en). Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention emerge from the following description of a preferred exemplary embodiment and with reference to the drawing (s). The features and combinations of features mentioned above in the description as well as the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figures can be used not only in the respectively specified combination, but also in other combinations or on their own, without the scope of the Invention to leave.

Dabei zeigt:

1 eine schematische Perspektivansicht einer Fondmittelkonsole eines Kraftwagens, mit einem eine Aufnahme begrenzenden Gehäuse sowie mit einem Deckelement, welches zwischen einer eine Öffnung des Gehäuses freigebenden Öffnungsstellung und einer die Öffnung des Gehäuses verschließenden Schließstellung verstellbar ist;
2 eine schematische Schnittansicht der Fondmittelkonsole mit einer Verstelleinrichtung, mittels welcher das Deckelement zwischen der Öffnungsstellung und der Schließstellung verstellbar ist, wobei die Verstelleinrichtung zwei miteinander verbundene, das Deckelement unterschiedlich stark dämpfende Dämpfungseinrichtungen umfasst, welche jeweils entlang einer zueinander unterschiedlichen Kreisbahn beim Verstellen des Deckelements zwischen der Öffnungsstellung und der Schließstellung geführt werden;
3 eine perspektivische Innenansicht der Fondmittelkonsole mit der Verstelleinrichtung, wobei das Deckelement in der Schließstellung angeordnet ist; und
4 eine Schnittansicht der Fondmittelkonsole mit der gestrichelt dargestellten Anordnung des Deckelements in der Öffnungsstellung, in welcher eine Öffnung als Zugang zu der Aufnahme freigegeben ist.

It shows:

1 a schematic perspective view of a rear center console of a motor vehicle, with a housing delimiting a receptacle and with a cover element which is adjustable between an open position releasing an opening of the housing and a closed position closing the opening of the housing;
2 a schematic sectional view of the rear center console with an adjustment device, by means of which the cover element can be adjusted between the open position and the closed position, the adjustment device comprising two mutually connected damping devices which dampen the cover element to different degrees and which each move along a mutually different circular path when the cover element is adjusted between the Open position and closed position are performed;
3 a perspective interior view of the rear center console with the adjusting device, wherein the cover element is arranged in the closed position; and
4th a sectional view of the rear center console with the arrangement of the cover element shown in dashed lines in the open position, in which an opening is released as access to the receptacle.

In 1 ist eine Mittelkonsole 10 für einen Fondbereich eines Kraftwagens gezeigt. Die Mittelkonsole 10 umfasst ein Gehäuse 12, welche eine Aufnahme 14 begrenzt. In der Aufnahme 14 sind Gegenstände aufnehmbar und lagerbar. Wie aus 2 hervorgeht, ist in der Aufnahme 14 vorliegend ein Getränkehalter 16 angeordnet. Das Gehäuse 12 weist eine einen Zugang zu der Aufnahme 14 bereitstellende Öffnung 18 auf. Über die Öffnung 18 ist somit ein Gegenstand in der Aufnahme 14 verstaubar beziehungsweise aus der Aufnahme 14 entnehmbar. Die Mittelkonsole 10 umfasst des Weiteren ein Deckelement 20, welches mittels einer Verstelleinrichtung 22 der Mittelkonsole 10 zwischen einer Öffnungsstellung und einer Schließstellung verstellbar ist. In den 1 bis 3 ist das Deckelement 20 jeweils in seiner Schließstellung dargestellt, in welcher das Deckelement 20 die Öffnung 18 überdeckt, wodurch die Öffnung 18 verschlossen ist. In 4 ist das Deckelement 20 gestrichelt in seiner Öffnungsstellung gezeigt, in welcher das Deckelement 20 die Öffnung 18 freigibt. Beim Verstellen des Deckelements 20 von der Schließstellung in die Öffnungsstellung wird das Deckelement 20 zumindest bereichsweise in das Gehäuse 24 hinein verschwenkt.In 1 is a center console 10 shown for a rear area of a motor vehicle. The center console 10 includes a housing 12 having a recording 14th limited. In the recording 14th objects can be picked up and stored. How out 2 is shown in the recording 14th present a Cup holder 16 arranged. The case 12 has an access to the recording 14th providing opening 18th on. About the opening 18th is thus an object in the recording 14th stowable or from the recording 14th removable. The center console 10 further comprises a cover element 20th , which by means of an adjusting device 22nd the center console 10 is adjustable between an open position and a closed position. In the 1 to 3 is the cover element 20th each shown in its closed position, in which the cover element 20th the opening 18th covered, making the opening 18th is locked. In 4th is the cover element 20th shown in dashed lines in its open position, in which the cover element 20th the opening 18th releases. When adjusting the cover element 20th the cover element is from the closed position to the open position 20th at least in some areas in the housing 24 pivoted into it.

Um das Deckelement 20 besonders vorteilhaft verstellen zu können, umfasst die Verstelleinrichtung 22 zwei miteinander verbundene, unterschiedlich stark dämpfende Dämpfungseinrichtungen 24, mittels welchen eine Verstellbewegung des Deckelements 20 zwischen den Stellungen dämpfbar ist. Eine erste der Dämpfungseinrichtungen 24 umfasst wenigstens ein erstes Verstellelement 26 sowie wenigstens ein erstes Dämpfungselement 28. Das erste Verstellelement 26 ist gelenkig mit dem Deckelement 20 verbunden, wodurch das Deckelement 20 um eine erste Schwenkachse 30 relativ zu dem ersten Verstellelement 26 verschwenkbar ist. Die um die erste Schwenkachse 30 schwenkbare Anbindung des ersten Deckelements an dem ersten Verstellelement 26 ermöglicht ein Kippen des Deckelements 20 relativ zu dem Gehäuse 12. Die erste Schwenkachse 30 verläuft durch einen Anbindungspunkt des Deckelements 20 am ersten Verstellelement 26. Das erste Verstellelement 26 ist darüber hinaus um eine zweite Schwenkachse 32 verschwenkbar an einem Abstandselement 34 gehalten. Das erste Verstellelement 26 ist somit um die erste Schwenkachse 30 zum Deckelement 20 verschwenkbar und um die zweite Schwenkachse 32 relativ zum Abstandselement 34 verschwenkbar. Das Verstellelement 26 weist darüber hinaus einen zumindest teilkreisförmigen Außenzahnradkranz 36 auf, welcher mit jeweiligen Zähnen 38 des ersten Dämpfungselements 28 in Eingriff steht. Das erste Dämpfungselement 28 weist somit einen ersten Zahnradkranz auf, welcher mit dem Außenzahnradkranz 36 des ersten Verstellelements 26 verzahnt ist. Das erste Dämpfungselement 28 ist drehbar an dem Abstandselement 34 gehalten. Somit ist das erste Dämpfungselement 28 um seine Mittelachse drehbar bei einem Verschwenken des ersten Verstellelements 26 um die zweite Schwenkachse 32 relativ zum Abstandselement 34. Über den Eingriff zwischen dem ersten Dämpfungselement und dem Außenzahnradkranz 36 des ersten Verstellelements 26 kann mittels des ersten Dämpfungselements 28 die Verschwenkbewegung des ersten Verstellelements 26 um die Schwenkachse 32 relativ zum Abstandselement 34 gedämpft werden. Insbesondere ist das erste Dämpfungselement 28 dazu eingerichtet, über ein verzögerndes Drehmoment um die Mittelachse des ersten Dämpfungselements 28 die Verschwenkbewegung des ersten Verstellelements 26 um die zweite Schwenkachse 32 zu dämpfen. Hierdurch kann eine Endlagendeckeldämpfung für das Deckelement 20 bereitgestellt werden.To the deck element 20th To be able to adjust particularly advantageously comprises the adjusting device 22nd two interconnected, damping devices with different levels of damping 24 , by means of which an adjustment movement of the cover element 20th can be damped between the positions. A first of the damping devices 24 comprises at least one first adjusting element 26th and at least one first damping element 28 . The first adjustment element 26th is articulated with the deck element 20th connected, whereby the cover element 20th around a first pivot axis 30th relative to the first adjusting element 26th is pivotable. The one around the first pivot axis 30th pivotable connection of the first cover element to the first adjustment element 26th enables the cover element to be tilted 20th relative to the housing 12 . The first swivel axis 30th runs through a connection point of the cover element 20th on the first adjustment element 26th . The first adjustment element 26th is also about a second pivot axis 32 pivotable on a spacer element 34 held. The first adjustment element 26th is thus around the first pivot axis 30th to the cover element 20th pivotable and about the second pivot axis 32 relative to the spacer 34 pivotable. The adjustment element 26th also has an at least part-circular external gear rim 36 on which one with respective teeth 38 of the first damping element 28 is engaged. The first damping element 28 thus has a first ring gear, which is connected to the external gear ring 36 of the first adjusting element 26th is interlocked. The first damping element 28 is rotatable on the spacer 34 held. Thus is the first damping element 28 rotatable about its central axis when the first adjusting element is pivoted 26th around the second pivot axis 32 relative to the spacer 34 . About the engagement between the first damping element and the external gear rim 36 of the first adjusting element 26th can by means of the first damping element 28 the pivoting movement of the first adjusting element 26th around the pivot axis 32 relative to the spacer 34 be dampened. In particular, the first damping element 28 set up to use a decelerating torque about the central axis of the first damping element 28 the pivoting movement of the first adjusting element 26th around the second pivot axis 32 to dampen. This enables end position cover damping for the cover element 20th to be provided.

Das Gehäuse 12 weist vorliegend eine Führung 40 auf, mittels welcher das Deckelement 20 über den Anbindungspunkt des Deckelements 20 an dem ersten Verstellelement 26 bei dessen Verstellbewegung zwischen der Öffnungsstellung und der Schließstellung relativ zum Gehäuse 12 führbar ist.The case 12 present a guide 40 on, by means of which the cover element 20th via the connection point of the cover element 20th on the first adjustment element 26th during its adjustment movement between the open position and the closed position relative to the housing 12 is feasible.

Um eine Hauptdeckeldämpfung für das Deckelement 20 bereitzustellen, umfasst die Verstelleinrichtung 22 die zweite Dämpfungseinrichtung 24 mit wenigstens einem zweiten Verstellelement 42 und wenigstens einem zweiten Dämpfungselement 44. Das zweite Verstellelement 42 ist drehfest am Gehäuse 12 befestigt. Hierbei kann das zweite Verstellelement 42 an das Gehäuse 12 angeformt sein und somit einstückig mit dem Gehäuse 12 ausgebildet sein. Das zweite Verstellelement 42 weist einen zumindest teilkreisförmigen Innenzahnradkranz 46 auf, welcher mit jeweiligen Zähnen 48, vorliegend einem Zahnradkranz des zweiten Dämpfungselements 44 in Eingriff steht. Insbesondere umfasst das zweite Dämpfungselement 44 einen Zahnradabschnitt mit mehreren Zähnen, welche in den Innenzahnradkranz 46 des zweiten Verstellelements 42 eingreifen.To a main cover damping for the cover element 20th provide includes the adjusting device 22nd the second damping device 24 with at least one second adjustment element 42 and at least one second damping element 44 . The second adjustment element 42 is non-rotatable on the housing 12 attached. The second adjusting element can 42 to the housing 12 be molded and thus integral with the housing 12 be trained. The second adjustment element 42 has an at least part-circular internal gear rim 46 on which one with respective teeth 48 , in the present case a ring gear of the second damping element 44 is engaged. In particular, the second damping element comprises 44 a gear section with a plurality of teeth which fit into the internal gear rim 46 of the second adjusting element 42 intervention.

Das Abstandselement 34 ist um eine dritte Schwenkachse 50 drehbar an dem zweiten Verstellelement 42 gehalten, wobei ein Mittelpunkt des Innenzahnradkranzes 46 mit der dritten Schwenkachse 50 zusammenfällt. Somit sind das erste Verstellelement 26, das erste Dämpfungselement 28 und das zweite Dämpfungselement 44 jeweils drehbar an dem Abstandselement 34 gehalten, wobei das Abstandselement 34 wiederum um die dritte Schwenkachse 50 drehbar an dem zweiten Verstellelement 42 gehalten ist. Wird das Abstandselement 34 um die dritte Schwenkachse 50 verschwenkt, dann wird das zweite Dämpfungselement 44 entlang des Innenzahnradkranzes 46 geführt, wodurch das Dämpfungselement 44 in Rotation um seine Mittelachse versetzt wird. Infolge des Rotierens des zweiten Dämpfungselements 44 wird über ein verzögerndes Drehmoment des zweiten Dämpfungselements 44 eine Verschwenkbewegung des Abstandselements 34 um die dritte Schwenkachse 50 relativ zum zweiten Verstellelement 42 gedämpft, wodurch wiederum eine Verschwenkbewegung des Deckelements 20 gedämpft wird. Das Deckelement 20 ist somit über das Verstellelement 26 und das Abstandselement 34 um die dritte Schwenkachse 50 verschwenkbar am zweiten Verstellelement 42 gehalten. Das Abstandselement 34 legt somit einen Abstand zwischen dem ersten Verstellelement 26 und dem zweiten Verstellelement 42 sowie zwischen dem ersten Dämpfungselement 28 und dem zweiten Dämpfungselement 44 fest. Überdies wird mittels des Abstandselements 34 ein Abstand zwischen der zweiten Schwenkachse 32 und der dritten Schwenkachse 50 fest vorgegeben. Um eine unterschiedliche Dämpfungswirkung zu erzielen, können das erste Dämpfungselement 28 und das zweite Dämpfungselement 44 zueinander unterschiedliche Drehmomente aufweisen. Alternativ oder zusätzlich kann über ein Verhältnis der Durchmesser des Innenzahnradkranzes 46 des zweiten Verstellelements 42 zu dem Außenzahnradkranz 36 des ersten Verstellelements 26 eine unterschiedliche Dämpfungswirkung der Dämpfungselemente 28, 44 ermöglicht werden. Darüber hinaus kann eine jeweilige Dämpfungswirkung der Dämpfungselemente 28, 44 über ein Verhältnis der Durchmesser der Dämpfungselemente 28, 44 relativ zueinander eingestellt werden. Die Dämpfungselemente 28, 44 sind von dem Abstandselement 34 in ihrem Abstand zueinander fixiert angeordnet, wobei die Dämpfungselemente 28, 44 frei zueinander um ihre jeweiligen Mittelachsen drehbar sind.The spacer 34 is about a third pivot axis 50 rotatable on the second adjusting element 42 held, with a center point of the internal gear rim 46 with the third pivot axis 50 coincides. Thus are the first adjusting element 26th , the first damping element 28 and the second damping element 44 each rotatable on the spacer element 34 held, the spacer 34 again around the third pivot axis 50 rotatable on the second adjusting element 42 is held. Will be the spacer 34 around the third pivot axis 50 pivoted, then the second damping element 44 along the internal gear rim 46 guided, whereby the damping element 44 is set in rotation about its central axis. As a result of the rotation of the second damping element 44 is a decelerating torque of the second damping element 44 a pivoting movement of the spacer element 34 around the third pivot axis 50 relative to the second adjustment element 42 damped, which in turn causes a pivoting movement of the cover element 20th is dampened. The cover element 20th is thus about the adjusting element 26th and the spacer 34 around the third pivot axis 50 pivotable on the second adjustment element 42 held. The spacer 34 thus lays a distance between the first adjusting element 26th and the second adjustment element 42 as well as between the first damping element 28 and the second damping element 44 firmly. Moreover, by means of the spacer element 34 a distance between the second pivot axis 32 and the third pivot axis 50 fixed. In order to achieve a different damping effect, the first damping element 28 and the second damping element 44 have mutually different torques. Alternatively or additionally, the diameter of the internal gear rim can be used via a ratio 46 of the second adjusting element 42 to the external gear rim 36 of the first adjusting element 26th a different damping effect of the damping elements 28 , 44 are made possible. In addition, a respective damping effect of the damping elements 28 , 44 via a ratio of the diameters of the damping elements 28 , 44 can be adjusted relative to each other. The damping elements 28 , 44 are from the spacer 34 arranged fixed at their distance from one another, wherein the damping elements 28 , 44 are freely rotatable to each other about their respective central axes.

Wie aus 3 hervorgeht, ist es vorliegend vorgesehen, dass die Verstelleinrichtung 22 zwei miteinander über eine erste Verbindungsachse 52 verbundene erste Verstellelemente 26 sowie zwei über eine zweite Verbindungsachse 54 miteinander fest verbundene zweite Verstellelemente 42 umfasst. Jeweils ein erstes Verstellelement 26 und ein zweites Verstellelement 42 sind über ein Abstandselement 34 in ihrem Abstand zueinander eingestellt, so dass die Verstelleinrichtung 22 zwei Abstandselemente 34 umfasst. Die Verstelleinrichtung 22, welche in 3 gezeigt ist, umfasst des Weiteren zwei erste Dämpfungselemente 28 sowie zwei zweite Dämpfungselemente 44, wobei jeweils eines der Dämpfungselemente mit einem Verstellelement über eine Verzahnung in Eingriff steht.How out 3 is evident, it is provided in the present case that the adjusting device 22nd two together via a first connecting axis 52 connected first adjustment elements 26th as well as two via a second connecting axis 54 second adjustment elements firmly connected to one another 42 includes. A first adjustment element each 26th and a second adjustment element 42 are about a spacer 34 adjusted in their distance from one another, so that the adjusting device 22nd two spacers 34 includes. The adjustment device 22nd , what a 3 is shown, further comprises two first damping elements 28 as well as two second damping elements 44 , wherein in each case one of the damping elements is in engagement with an adjusting element via a toothing.

In 4 ist das Deckelement 20 mit durchgezogenen Linien in seiner Schließstellung gezeigt und mit gestrichelten Linien in seiner Offenstellung gezeigt. Hierbei ist die Verstelleinrichtung 22 lediglich in ihrem das Deckelement 20 in der Schließstellung haltenden Zustand gezeigt. Wie in 4 erkannt werden kann, taucht das Deckelement 20 bei dessen Verstellung von der Schließstellung in die Öffnungsstellung zumindest bereichsweise in das Gehäuse 12 ein.In 4th is the cover element 20th shown with solid lines in its closed position and shown with dashed lines in its open position. Here is the adjustment device 22nd only in their the cover element 20th shown in the closed position holding state. As in 4th can be recognized, the deck element emerges 20th when it is moved from the closed position to the open position, at least in some areas in the housing 12 one.

Die beschriebene Mittelkonsole 10 ermöglicht einen Eingriff von mindestens einem ersten Dämpfungselement 28 und mindestens einem zweiten Dämpfungselement 44 auf jeweils eigenen Bahnkurven, welche durch die Zahnradkränze der Verstellelemente 26, 42 vorgegeben werden. Hierbei können die Dämpfungselemente 28, 44 unterschiedliche Wirkzeiten aufweisen. Die Verstelleinrichtung 22 ermöglicht eine harmonische Steuerung einer Deckelbewegung des Deckelements 20, wobei das Verstellen des Deckelements 20 zwischen dessen Öffnungsstellung und dessen Schließstellung zumindest im Wesentlichen ohne ruckartigen Eingriff der Dämpfungseinrichtungen 24 erfolgt. Die Verstelleinrichtung 22 ermöglicht einen weichen Endanschlag des Deckelements 20 an einem Ende von dessen Öffnungsweg von der Schließstellung in die Öffnungsstellung aufgrund der beiden Dämpfungseinrichtungen 24.The center console described 10 enables engagement of at least one first damping element 28 and at least one second damping element 44 on their own trajectories, which are made by the gear rings of the adjustment elements 26th , 42 can be specified. Here, the damping elements 28 , 44 have different action times. The adjustment device 22nd enables a lid movement of the lid element to be controlled harmoniously 20th , the adjustment of the cover element 20th between its open position and its closed position, at least essentially without any sudden engagement of the damping devices 24 he follows. The adjustment device 22nd enables a soft end stop of the cover element 20th at one end of its opening travel from the closed position to the open position due to the two damping devices 24 .

Insgesamt zeigt die Erfindung, wie eine mehrstufige Dämpfung einer Deckelkinematik bereitgestellt werden kann.Overall, the invention shows how multi-stage damping of a cover kinematics can be provided.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 102011117737 A1 [0002]

Claims

Center console (10) for a motor vehicle, with a housing (12) which delimits a receptacle (14) and has an opening (18) providing access to the receptacle (14), with a cover element (20) which is positioned between an opening (18) releasing open position and a closed position closing the opening (18) is adjustable, and with an adjusting device (22) by means of which the cover element (20) can be adjusted between the open position and the closed position, characterized in that the adjusting device (22) comprises two mutually connected damping devices (24) with different degrees of damping, by means of which an adjustment movement of the cover element (20) between the positions can be damped.

Center console (10) Claim 1 , characterized in that the damping devices (24) each comprise a damping element (28, 44) with first teeth (38, 48) which dampens via a torque and which is toothed with second teeth of a respective associated adjusting element (26, 42) and which can be set in rotation via the respective adjusting element (26, 42) when adjusting the cover element (20) and can be guided by means of the respective associated adjusting element (26, 42).

Center console (10) Claim 2 , characterized in that a first adjusting element (26) is held on the cover element (20) and the second adjusting element (42) is held on the housing (12) and the damping elements (28, 44) via a spacer element (34) of the adjusting device ( 22) are held together.

Center console (10) Claim 3 , characterized in that the second adjusting element (42) is held non-rotatably on the housing (12).

Center console (10) Claim 3 or 4th , characterized in that the first adjusting element (26) is held on the cover element so as to be pivotable about a first pivot axis (30).

Center console (10) after one of the Claims 3 to 5 , characterized in that the first adjusting element (26) is held on the spacer element (34) so as to be pivotable about a second pivot axis (32).

Center console (10) according to one of the preceding claims, characterized in that a guide (40) is provided on the housing (12), by means of which the cover element (20) can be guided during adjustment between the open position and the closed position.