DE102019212494A1 - Verfahren und Steuerungsvorrichtung zum Verwalten von elektrischer Energie - Google Patents

Verfahren und Steuerungsvorrichtung zum Verwalten von elektrischer Energie Download PDF

Info

Publication number
DE102019212494A1
DE102019212494A1 DE102019212494.1A DE102019212494A DE102019212494A1 DE 102019212494 A1 DE102019212494 A1 DE 102019212494A1 DE 102019212494 A DE102019212494 A DE 102019212494A DE 102019212494 A1 DE102019212494 A1 DE 102019212494A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
electrical energy
electrical
user configuration
control device
method step
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102019212494.1A
Other languages
English (en)
Inventor
Slawa Knorr
Meike Goelder
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE102019212494.1A priority Critical patent/DE102019212494A1/de
Priority to PCT/EP2020/071599 priority patent/WO2021032438A1/de
Publication of DE102019212494A1 publication Critical patent/DE102019212494A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • B60L58/14—Preventing excessive discharging
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/10—Vehicle control parameters
    • B60L2240/34—Cabin temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/10—Vehicle control parameters
    • B60L2240/36—Temperature of vehicle components or parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2250/00—Driver interactions
    • B60L2250/16—Driver interactions by display
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

Verfahren (100) und Steuerungsvorrichtung zum Verwalten von elektrischer Energie eines elektrischen Energiespeichers für elektrische Verbraucher, insbesondere in einem Fahrzeug, wobei in einem ersten Verfahrensschritt (101) ein Ladezustand des elektrischen Energiespeichers bestimmt wird, wobei in einem zweiten Verfahrensschritt (102) eine Benutzerkonfiguration der elektrischen Verbraucher ausgewählt wird, wobei in einem dritten Verfahrensschritt (103) eine Verfügbarkeit des elektrischen Energiespeichers für die ausgewählte Benutzerkonfiguration in Zeiteinheiten berechnet und angezeigt wird.

Description

  • Feld der Erfindung
  • Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Verfahren und eine Steuerungsvorrichtung zum Verwalten von elektrischer Energie.
  • Stand der Technik
  • Die DE 10 2016 214 171 A1 zeigt eine Vorrichtung zur Wechselspannungserzeugung in einem an ein Zugfahrzeug ankoppelbaren Anhänger.
  • Die DE 10 2017 203 562 A1 zeigt ein Verfahren zum Laden eines Energiespeichers eines Fahrzeugs.
  • Die DE 198 57 916 A1 zeigt eine Verfahren und eine Vorrichtung zur Steuerung von elektrischen Verbrauchern in einem Fahrzeug.
  • Offenbarung der Erfindung
  • Der Kern der Erfindung bei dem Verfahren zum Verwalten von elektrischer Energie eines elektrischen Energiespeichers für elektrische Verbraucher, insbesondere in einem Fahrzeug, besteht darin, dass in einem ersten Verfahrensschritt ein Ladezustand des elektrischen Energiespeichers bestimmt wird, wobei in einem zweiten Verfahrensschritt eine Benutzerkonfiguration der elektrischen Verbraucher ausgewählt wird, wobei in einem dritten Verfahrensschritt eine Verfügbarkeit der elektrischen Energie des elektrischen Energiespeichers für die ausgewählte Benutzerkonfiguration in Zeiteinheiten berechnet und angezeigt wird.
  • Hintergrund der Erfindung ist, dass beim Verwalten von elektrischer Energie für eine Vielzahl von elektrischen Verbrauchern, die Abschätzung der Verfügbarkeit von elektrischer Energie für die einzelnen Verbraucher für den Benutzer erleichtert ist. Der Ladezustand des elektrischen Energiespeichers in Prozent gibt bei einer komplexen Benutzerkonfiguration dem Benutzer noch wenig Information über die zeitliche Verfügbarkeit der elektrischen Energie.
  • Weitere vorteilhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung wird das Verfahren zum Verwalten von elektrischer Energie für einen Wohnwagen oder ein Wohnmobil verwendet. Mittels des Verfahrens kann ein Ausflug mit dem Wohnwagen oder Wohnmobil auf die verfügbare elektrische Energie abgestimmt werden. So können zum Beispiel zusätzliche Aufenthalte zum Laden des elektrischen Energiespeichers eingeplant werden. Oder die Auswahl der mitgenommenen elektrischen Verbraucher kann angepasst werden.
  • Von Vorteil ist es dabei, wenn im zweiten Verfahrensschritt zumindest ein der ausgewählten Benutzerkonfiguration zugeordneter elektrischer Verbraucher, insbesondere mit einem jeweiligen Verbrauchswert, angezeigt wird. Somit sind die elektrischen Verbraucher übersichtlich darstellbar und die Unterschiede zwischen den Benutzerkonfigurationen sind für den Benutzer leicht erfassbar.
  • Weiterhin ist es von Vorteil, wenn in einem vierten Verfahrensschritt ein elektrischer Verbraucher der ausgewählten Benutzerkonfiguration ausgewählt wird und ein dem ausgewählten elektrischen Verbraucher zugeordneter Verbrauchswert angezeigt wird. Dadurch ist der ausgewählte elektrische Verbraucher im Detail darstellbar.
  • Vorteilhafterweise beruht der Verbrauchswert auf einem Erfahrungswert. Somit ist der auf einem Erfahrungswert beruhende Verbrauchswert als Startwert für das Verfahren verwendbar.
  • Dabei ist es von Vorteil, wenn in einem fünften Verfahrensschritt der dem ausgewählten elektrischen Verbraucher zugeordnete Verbrauchswert eingestellt und gespeichert wird, wobei in einem sechsten Verfahrensschritt erneut die Verfügbarkeit der elektrischen Energie des elektrischen Energiespeichers für die ausgewählte Benutzerkonfiguration in Zeiteinheiten berechnet und angezeigt wird. Durch diese Verfahrensschritte ist eine Simulation von veränderten Verbrauchswerten und der daraus resultierenden Verfügbarkeit der Energie des elektrischen Energiespeichers ermöglicht. Daraus kann der Benutzer abschätzen, ob beispielsweise der Verzicht auf eine Tasse Kaffee sich stärker auf die Verfügbarkeit der elektrischen Energie auswirkt als der Verzicht auf den Haartrockner, und darauf basierend sein Nutzerverhalten anpassen.
  • Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung wird dem ausgewählten elektrischen Verbraucher die Eigenschaft notwendig oder optional zugeordnet. Dadurch ist es möglich, bei reduzierter Verfügbarkeit von elektrischer Energie, die Verteilung der elektrischen Energie an die elektrischen Verbraucher gemäß einer Priorisierung des Benutzers vorzunehmen und optionale elektrische Verbraucher abzuschalten oder zu drosseln während notwendige elektrische Verbraucher weiterhin betrieben werden.
  • Von Vorteil ist es dabei, wenn in einem siebten Verfahrensschritt ein als optional markierter elektrischer Verbraucher abgeschaltet wird, wenn der Ladezustand des elektrischen Energiespeichers einen Grenzwert unterschreitet. Somit ist ein Notfallmodus einstellbar, in dem nur die wichtigsten elektrischen Verbraucher betrieben werden, um die zeitliche Verfügbarkeit der elektrischen Energie zu verlängern.
  • Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung wird in einem weiteren Verfahrensschritt eine Benutzerkonfiguration zurückgesetzt. Von Vorteil ist dabei, dass die Benutzerkonfiguration in einfacher Art und Weise auf Erfahrungswerte und/oder Initialwerte eines Herstellers zurücksetzbar ist.
  • Der Kern der Erfindung bei der Steuerungsvorrichtung besteht darin, dass die Steuerungsvorrichtung eingerichtet ist, elektrische Energie mittels eines Verfahrens wie zuvor beschrieben beziehungsweise nach einem der auf das Verfahren bezogenen Ansprüche zu verwalten.
  • Hintergrund der Erfindung ist, dass beim Verwalten von elektrischer Energie für eine Vielzahl von elektrischen Verbrauchern, die Abschätzung der Verfügbarkeit von elektrischer Energie für die einzelnen Verbraucher für den Benutzer erleichtert ist. Der Ladezustand des elektrischen Energiespeichers in Prozent gibt bei einer komplexen Benutzerkonfiguration dem Benutzer noch wenig Information über die zeitliche Verfügbarkeit der elektrischen Energie.
  • Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung weist die Steuerungsvorrichtung ein Speichermittel auf, wobei das Speichermittel eingerichtet ist, zumindest eine erste Benutzerkonfiguration und/oder eine zweite Benutzerkonfiguration und/oder eine dritte Benutzerkonfiguration zu speichern. Somit ist die jeweilige Benutzerkonfiguration lokal auf dem Speichermittel der Steuerungsvorrichtung speicherbar. Die Steuerungsvorrichtung ist also eingerichtet, das Verfahren autonom auszuführen.
  • Von Vorteil ist es dabei, wenn die Steuervorrichtung ein Bedienelement und/oder ein Anzeigemittel aufweist. Dadurch ist die Steuervorrichtung kompakt ausführbar.
  • Die obigen Ausgestaltungen und Weiterbildungen lassen sich, sofern sinnvoll, beliebig miteinander kombinieren. Weitere mögliche Ausgestaltungen, Weiterbildungen und Implementierungen der Erfindung umfassen auch nicht explizit genannte Kombinationen von zuvor oder im Folgenden bezüglich der Ausführungsbeispiele beschriebenen Merkmalen der Erfindung. Insbesondere wird dabei der Fachmann auch Einzelaspekte als Verbesserungen oder Ergänzungen zu der jeweiligen Grundform der vorliegenden Erfindung hinzufügen.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
  • Im folgenden Abschnitt wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen, aus denen sich weitere erfinderische Merkmale ergeben können, auf die die Erfindung aber in ihrem Umfang nicht beschränkt ist, erläutert. Die Ausführungsbeispiele sind in den Zeichnungen dargestellt.
  • Es zeigen:
    • 1 ein Bedienelement 11 eines Systems 10 zur Verwaltung von elektrischer Energie,
    • 2 eine schematische Darstellung des Systems 10 zur Verwaltung von elektrischer Energie und
    • 3 ein schematisches Ablaufdiagramm eines erfindungsgemäßen Verfahrens 100 zur Verwaltung von elektrischer Energie.
  • In 2 ist ein System zur Verwaltung von elektrischer Energie schematisch dargestellt.
  • Das System 10 weist auf:
    • - einen elektrischer Energiespeicher 14, der ein Steuerungsmittel 15 aufweist,
    • - ein Bedienelement 11,
    • - eine Steuerungsvorrichtung 12 und
    • - eine Mehrzahl von elektrischen Verbrauchern (V1, V2, ... Vn).
  • Die elektrischen Verbraucher (V1, V2, ... Vn) sind elektrisch leitend mit dem elektrischen Energiespeicher 14 verbunden. Die Steuerungsvorrichtung 12 ist signalleitend mit dem Steuerungsmittel 15, dem Bedienelement 11 und den elektrischen Verbrauchern (V1, V2, ... Vn) verbunden.
  • Ein elektrischer Verbraucher (V1, V2, ... Vn) ist beispielsweise eine Heizung, eine Klimaanlage, ein Fernseher, ein Radio, ein Haartrockner, ein Mobiltelefon, ein Kühlschrank, ein Fernseher, eine Kaffeemaschine, eine Beleuchtung und/oder ein Laptop.
  • Das Steuerungsmittel 15 des elektrischen Energiespeichers 14 ist mit Sensoren des elektrischen Energiespeichers 14 signalleitend verbunden und eingerichtet, zumindest einen Ladezustand des elektrischen Energiespeichers 14 auszuwerten.
  • Die Steuerungsvorrichtung 12 weist ein Speichermittel 13 auf. Das Speichermittel 13 ist eingerichtet, zumindest eine erste Benutzerkonfiguration A und/oder eine zweite Benutzerkonfiguration B und/oder eine dritte Benutzerkonfiguration C zu speichern.
  • Eine Benutzerkonfiguration (A, B, C) weist dabei einstellbare und/oder hinterlegte und/oder auf Erfahrungswerten beruhende Werte für ein typisches Verbraucherverhalten auf. Die Benutzerkonfigurationen können sich dabei durch die Person beziehungsweise die Personen als Benutzer unterscheiden und/oder durch die Art des Verbraucherverhaltens.
  • Bei der Anwendung des Verfahrens in einem Fahrzeug, insbesondere einem Wohnwagen oder Wohnmobil, wird bei einer größeren Zahl von Benutzern beispielsweise intensiver die Kaffeemaschine benutzt, der Energiebedarf des Kühlschranks bleibt aber gleich. Wenn das Fahrzeug für einen mehrwöchigen Sommerurlaub am Strand genutzt wird, wird die Klimaanlage eingeschaltet und die Heizung selten oder nicht genutzt. Bei einem Wochenendausflug im Winter wird dagegen intensiv die Heizung genutzt und die Beleuchtung ist viele Stunden pro Tag eingeschaltet.
  • Das in 1 dargestellte Bedienelement 11 weist auf:
    • - ein Anzeigemittel 1, aufweisend ein Ladezustandsanzeigeelement 2 und ein Verfügbarkeitsanzeigeelement 3,
    • - erste Auswahlelemente 4 zur Auswahl eines elektrischen Verbrauchers V1, V2, ... Vn,
    • - zweite Auswahlelemente 5 zur Auswahl einer Benutzerkonfiguration (A, B, C) und
    • - ein Rückstellelement 6.
  • Das Bedienelement 11 weist beispielsweise ein berührungsempfindliches Anzeigemittel 1 auf, in das die Auswahlelemente (4, 5) und/oder das Rückstellelement 6 integriert sind, beispielsweise als Smartphone oder Tablet-PC. Alternativ ist das Anzeigemittel 1 als einfaches Display und die Auswahlelemente (4, 5) und das Rückstellelement 6 sind als Tasten ausgeführt. Das Bedienelement 11 ist als Teil der Steuerungsvorrichtung 12 ausführbar.
  • Mittels der zweiten Auswahlelemente 5 ist eine Benutzerkonfiguration (A, B, C) auswählbar. Durch Anwählen eines jeweiligen Auswahlelementes 5 wird eine erste, zweite oder dritte Benutzerkonfiguration (A, B, C) angezeigt.
  • Mittels der ersten Auswahlelemente 4 sind einzelne Verbraucher (V1, V2, ... Vn) der jeweiligen Benutzerkonfiguration (A, B, C) auswählbar und geplante Verbrauchswerte pro Tag einstellbar, dabei können auf Erfahrungswerten beruhende Verbrauchswerte, die in dem Speichermittel 13 gespeichert sind, übernommen oder überschrieben werden. Dabei werden die Verbrauchswerte in für den Benutzer einfach abschätzbaren Einheiten erfasst, zum Beispiel Kaffeetassen pro Tag oder Betriebsstunden der Heizung pro Tag oder Anzahl der Ladevorgänge des Smartphones pro Tag.
  • Mittels des Rückstellelementes 6 ist eine ausgewählte Benutzerkonfiguration (A, B, C) zurücksetzbar und/oder löschbar.
  • Das Ladezustandsanzeigeelement 2 ist eingerichtet, einen Ladezustand des elektrischen Energiespeichers 14 in Prozent anzuzeigen.
  • Das Verfügbarkeitsanzeigeelement 3 ist eingerichtet, eine verbleibende Energieverfügbarkeit des elektrischen Energiespeichers 14 für eine gewählte Benutzerkonfiguration (A, B, C) in Zeiteinheiten, zum Beispiel in Tagen und/oder Stunden und/oder Minuten, anzuzeigen. Dabei wird die angezeigte verbleibende Energieverfügbarkeit angepasst, wenn eine Benutzerkonfiguration (A, B, C) geändert wird.
  • Wenn zum Beispiel ein Benutzer feststellt, dass die verbleibende Energieverfügbarkeit für den geplanten Aufenthalt in seinem Fahrzeug nicht ausreicht und keine Möglichkeit besteht, den elektrischen Energiespeicher ausreichend nachzuladen, kann der Benutzer seine Benutzerkonfiguration ändern, um einen veränderten Energieverbrauch zu simulieren und zu entscheiden, auf welche Verbraucher verzichtet werden kann.
  • Weiterhin ist die Steuerungsvorrichtung 12 eingerichtet, Verbraucher (V1, V2, ... Vn) einzuschalten oder auszuschalten oder sogar ein manuelles Einschalten zu verhindern. Der Benutzer kann die Steuerungsvorrichtung beispielsweise anweisen, die Heizung abends, bevor er zum Fahrzeug zurückkehrt, einzuschalten oder den Fernseher nach 22 Uhr automatisch auszuschalten. Wenn der elektrische Energiespeicher einen niedrigen Ladezustand aufweist, schaltet die Steuerungsvorrichtung 12 alle nicht notwendigen Verbraucher (V1, V2, ... Vn) aus und verhindert gegebenenfalls sogar ein manuelles Einschalten, um beispielsweise einen durchgehenden Betrieb des Kühlschranks oder einen Motorstart eines Antriebsmotors sicherzustellen. Dabei ist die Auswahl der notwendigen Verbraucher (V1, V2, ... Vn) und der nicht notwendigen Verbraucher (V1, V2, ... Vn) in der jeweiligen Benutzerkonfiguration (A, B, C) zumindest teilweise konfigurierbar.
  • Das in 3 dargestellte erfindungsgemäße Verfahren 100 zum Verwalten von elektrischer Energie eines elektrischen Energiespeichers 14 weist die folgenden Verfahrensschritte auf:
    • In einem ersten Verfahrensschritt 101 wird ein Ladezustand des elektrischen Energiespeichers 14 bestimmt.
  • In einem zweiten Verfahrensschritt 102 wird eine Benutzerkonfiguration (A, B, C) ausgewählt und die der ausgewählten Benutzerkonfiguration (A, B, C) zugeordneten elektrischen Verbraucher (V1, V2, ... Vn), insbesondere mit ihren jeweiligen Verbrauchswerten, werden angezeigt.
  • In einem dritten Verfahrensschritt 103 wird eine Verfügbarkeit des elektrischen Energiespeichers 14 für die ausgewählte Benutzerkonfiguration (A, B, C) in Zeiteinheiten berechnet und angezeigt.
  • In einem vierten Verfahrensschritt 104 wird ein elektrischer Verbraucher (V1, V2, ... Vn) der ausgewählten Benutzerkonfiguration (A, B, C) ausgewählt und ein dem ausgewählten elektrischen Verbraucher (V1, V2, ... Vn) zugeordneter Verbrauchswert wird angezeigt.
  • In einem fünften Verfahrensschritt 105 wird der dem ausgewählten elektrischen Verbraucher (V1, V2, ... Vn) zugeordnete Verbrauchswert eingestellt und gespeichert. Zusätzlich kann dem ausgewählten elektrischen Verbraucher (V1, V2, ... Vn) die Eigenschaft „notwendig“ oder „optional“ zugeordnet werden.
  • In einem sechsten Verfahrensschritt 106 wird die Verfügbarkeit des elektrischen Energiespeichers 14 für die ausgewählte Benutzerkonfiguration (A, B, C) in Zeiteinheiten erneut berechnet und angezeigt.
  • In einem siebten Verfahrensschritt 107 wird ein mit „optional“ markierter elektrischer Verbraucher abgeschaltet, wenn der Ladezustand des elektrischen Energiespeichers 14 einen Grenzwert unterschreitet.
  • Unter einem elektrischen Energiespeicher wird hierbei ein wiederaufladbarer Energiespeicher verstanden, insbesondere aufweisend eine elektrochemische Energiespeicherzelle und/oder ein Energiespeichermodul aufweisend zumindest eine elektrochemische Energiespeicherzelle und/oder ein Energiespeicherpack aufweisend zumindest ein Energiespeichermodul. Die Energiespeicherzelle ist als lithiumbasierte Batteriezelle, insbesondere Lithium-Ionen-Batteriezelle, ausführbar. Alternativ ist die Energiespeicherzelle als Lithium-Polymer-Batteriezelle oder Nickel-Metallhydrid-Batteriezelle oder Blei-Säure-Batteriezelle oder Lithium-Luft-Batteriezelle oder Lithium-Schwefel-Batteriezelle ausgeführt. Der elektrische Energiespeicher weist eine Nennspannung von 12 V oder 48 V auf.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102016214171 A1 [0002]
    • DE 102017203562 A1 [0003]
    • DE 19857916 A1 [0004]

Claims (11)

  1. Verfahren (100) zum Verwalten von elektrischer Energie eines elektrischen Energiespeichers (14) für elektrische Verbraucher (V1, V2, ... Vn), insbesondere in einem Fahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass in einem ersten Verfahrensschritt (101) ein Ladezustand des elektrischen Energiespeichers (14) bestimmt wird, wobei in einem zweiten Verfahrensschritt (102) eine Benutzerkonfiguration (A, B, C) der elektrischen Verbraucher (V1, V2, ... Vn) ausgewählt wird, wobei in einem dritten Verfahrensschritt (103) eine Verfügbarkeit der elektrischen Energie des elektrischen Energiespeichers (14) für die ausgewählte Benutzerkonfiguration (A, B, C) in Zeiteinheiten berechnet und angezeigt wird.
  2. Verfahren (100) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Verfahren (100) zum Verwalten von elektrischer Energie für einen Wohnwagen oder ein Wohnmobil verwendet wird.
  3. Verfahren (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im zweiten Verfahrensschritt (102) zumindest ein der ausgewählten Benutzerkonfiguration (A, B, C) zugeordneter elektrischer Verbraucher (V1, V2, ... Vn), insbesondere mit einem jeweiligen Verbrauchswert, angezeigt wird.
  4. Verfahren (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in einem vierten Verfahrensschritt (104) ein elektrischer Verbraucher (V1, V2, ... Vn) der ausgewählten Benutzerkonfiguration (A, B, C) ausgewählt wird und ein dem ausgewählten elektrischen Verbraucher (V1, V2, ... Vn) zugeordneter Verbrauchswert angezeigt wird, insbesondere wobei der Verbrauchswert auf einem Erfahrungswert beruht.
  5. Verfahren (100) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass in einem fünften Verfahrensschritt (105) der dem ausgewählten elektrischen Verbraucher (V1, V2, ... Vn) zugeordnete Verbrauchswert eingestellt und gespeichert wird, wobei in einem sechsten Verfahrensschritt (106) erneut die Verfügbarkeit des elektrischen Energiespeichers (14) für die ausgewählte Benutzerkonfiguration (A, B, C) in Zeiteinheiten berechnet und angezeigt wird.
  6. Verfahren (100) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass dem ausgewählten elektrischen Verbraucher (V1, V2, ... Vn) die Eigenschaft notwendig oder optional zugeordnet wird.
  7. Verfahren (100) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass in einem siebten Verfahrensschritt (107) ein als optional markierter elektrischer Verbraucher abgeschaltet wird, wenn der Ladezustand des elektrischen Energiespeichers (14) einen Grenzwert unterschreitet.
  8. Verfahren (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in einem weiteren Verfahrensschritt eine Benutzerkonfiguration (A, B, C) zurückgesetzt wird.
  9. Steuerungsvorrichtung (12) zum Verwalten von elektrischer Energie mittels eines Verfahrens (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
  10. Steuerungsvorrichtung (12) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerungsvorrichtung (12) ein Speichermittel (13) aufweist, wobei das Speichermittel (13) eingerichtet ist, zumindest eine erste Benutzerkonfiguration (A) und/oder eine zweite Benutzerkonfiguration (B) und/oder eine dritte Benutzerkonfiguration (C) zu speichern.
  11. Steuerungsvorrichtung (12) nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuervorrichtung ein Bedienelement (11) und/oder ein Anzeigemittel (1) aufweist.
DE102019212494.1A 2019-08-21 2019-08-21 Verfahren und Steuerungsvorrichtung zum Verwalten von elektrischer Energie Pending DE102019212494A1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102019212494.1A DE102019212494A1 (de) 2019-08-21 2019-08-21 Verfahren und Steuerungsvorrichtung zum Verwalten von elektrischer Energie
PCT/EP2020/071599 WO2021032438A1 (de) 2019-08-21 2020-07-30 Verfahren und steuerungsvorrichtung zum verwalten von elektrischer energie

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102019212494.1A DE102019212494A1 (de) 2019-08-21 2019-08-21 Verfahren und Steuerungsvorrichtung zum Verwalten von elektrischer Energie

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102019212494A1 true DE102019212494A1 (de) 2021-02-25

Family

ID=71899759

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102019212494.1A Pending DE102019212494A1 (de) 2019-08-21 2019-08-21 Verfahren und Steuerungsvorrichtung zum Verwalten von elektrischer Energie

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102019212494A1 (de)
WO (1) WO2021032438A1 (de)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19960079A1 (de) * 1998-12-15 2000-06-21 Bosch Gmbh Robert Verfahren zur Ein- bzw. Abschaltung von Verbrauchern
GB2360644A (en) * 2000-03-22 2001-09-26 Jaguar Cars Motor vehicle electrical load management
EP1385136A2 (de) * 2002-07-26 2004-01-28 Reich KG, Regel- und Sicherheitstechnik Anzeigevorrichtung zur Verwendung in Wohnmobilen und Wohnwagen
DE102011080598A1 (de) * 2011-08-08 2013-02-14 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Anpassung der Leistungsentnahme einer Mehrzahl von elektrischen Verbrauchern in einem Energiebordnetz eines Kraftfahrzeugs
WO2013149934A1 (de) * 2012-04-03 2013-10-10 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Fahrzeug

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19857916A1 (de) 1998-12-15 2000-06-21 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung von elektrischen Verbrauchern in einem Fahrzeug
US20080014852A1 (en) * 2006-07-11 2008-01-17 Mielke Richard A Air conditioner control for vehicular no-idle system using batteries
KR101620400B1 (ko) * 2011-12-26 2016-05-23 엘지전자 주식회사 전기 차량의 제어 장치 및 그 방법
DE102013211871A1 (de) * 2013-06-21 2014-12-24 Continental Automotive Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb eines Fahrzeugs mit Elektroantrieb
DE102016214171A1 (de) 2016-08-01 2018-02-01 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zur Wechselspannungserzeugung in einem an ein Zugfahrzeug ankoppelbaren Anhänger
DE102017203562A1 (de) 2017-03-06 2018-09-06 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Laden eines Energiespeichers eines Fahrzeugs
GB2568465A (en) * 2017-11-13 2019-05-22 Jaguar Land Rover Ltd Determining a charging requirement for an energy storage means of a vehicle

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19960079A1 (de) * 1998-12-15 2000-06-21 Bosch Gmbh Robert Verfahren zur Ein- bzw. Abschaltung von Verbrauchern
GB2360644A (en) * 2000-03-22 2001-09-26 Jaguar Cars Motor vehicle electrical load management
EP1385136A2 (de) * 2002-07-26 2004-01-28 Reich KG, Regel- und Sicherheitstechnik Anzeigevorrichtung zur Verwendung in Wohnmobilen und Wohnwagen
DE102011080598A1 (de) * 2011-08-08 2013-02-14 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Anpassung der Leistungsentnahme einer Mehrzahl von elektrischen Verbrauchern in einem Energiebordnetz eines Kraftfahrzeugs
WO2013149934A1 (de) * 2012-04-03 2013-10-10 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Fahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
WO2021032438A1 (de) 2021-02-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2705990B1 (de) Kraftfahrzeug mit einem Mehrspannungs-Bordnetz und zugehöriges Verfahren
DE102014219889B4 (de) Fahrzeug und Verfahren zum Steuern einer Batterie in einem Fahrzeug
DE102012213452A1 (de) System und verfahren zum aufladen einer batterie
DE112010001968T5 (de) Schätzen und Steigern der Restleistung in einem Energiespeicherungssystem
DE102014101485A1 (de) Systeme und Verfahren zum Aufladen von wiederaufladbaren Energiespeichersystemen von mehreren Fahrzeugen
DE102019204959A1 (de) Energiemanagement für ein Elektrofahrzeug
DE102016203401A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb eines einen elektrischen Energiespeicher aufweisenden Hybridfahrzeuges mit einem Elektromotor und mit einem Verbrennungsmotor
DE102014219416A1 (de) Energiespeichervorrichtung für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreibeneiner Energiespeichervorrichtung
EP2663468B1 (de) Verfahren zum betrieb einer bordnetzstruktur eines kraftfahrzeugs
EP3988369A1 (de) Verfahren zur ressourcenabschätzung bei freizeitfahrzeugen
EP1683681B1 (de) System und Verfahren zum Regeln von Leistung in einem Kraftfahrzeugbordnetz
DE102010051016A1 (de) Verfahren zum Laden einer Traktionsbatterie
DE102013216456A1 (de) Entladesteuerung für eine antriebsbatterie
DE102016207746A1 (de) Verfahren zur Steuerung eines Klimakomfortsystems in einem Fahrzeug
DE102017200996B4 (de) Verfahren zum Bestimmen eines Alterungszustandes eines Energiespeichers für ein Elektrofahrzeug sowie ein Elektrofahrzeug
DE102011004542A1 (de) Einstellen der Leistungsaufnahme eines elektrischen Verbrauchers in einem elektrischen Bordnetz eines Kraftfahrzeugs bei Erhöhung einer Batterieladespannung
DE102019212494A1 (de) Verfahren und Steuerungsvorrichtung zum Verwalten von elektrischer Energie
DE102009012061A1 (de) Informationseinrichtung für ein Fahrzeug
DE102012209453A1 (de) Kraftfahrzeugbordnetz mit einer elektrischen Maschine und wenigstens zwei Energiespeichern mit unterschiedlichen Ladespannungen sowie Verfahren zum Betreiben desselben
DE102019120055A1 (de) Elektrifiziertes fahrzeug und verfahren zum schrittweisen einstellen des angezeigten ladezustands
DE102011053853A1 (de) Verfahren zum Betreiben eines elektrischen Energiespeicher
DE102014211075A1 (de) Lastoptimierte Speicherintegration
DE102011080598A1 (de) Verfahren zur Anpassung der Leistungsentnahme einer Mehrzahl von elektrischen Verbrauchern in einem Energiebordnetz eines Kraftfahrzeugs
DE102017007817A1 (de) Verfahren zum Aufladen einer Traktionsbatterie eines zumindest auch elektromotorisch antreibbaren Fahrzeugs
DE102013012417A1 (de) Ladegerät, System, Kraftfahrzeug und Verfahren zum Bereitstellen von elektrischer Energie in einem Kraftfahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified