DE102019208336A1 - Aircraft propulsion system, aircraft and method for minimizing a sound pressure of an aircraft - Google Patents

Aircraft propulsion system, aircraft and method for minimizing a sound pressure of an aircraft Download PDF

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Abstract

Der Luftfahrzeugantrieb weist einen Propeller und einen Propellermotor und einer Motorsteuerung zur Steuerung des Propellermotors auf, wobei die Motorsteuerung des Propellermotors ausgebildet ist, einem durch eine Bewegung des Propellers verursachten Schalldruck entgegenzuwirken.Das Luftfahrzeug ist insbesondere ein hybridelektrisches oder elektrisches Luftfahrzeug und weist einen solchen Luftfahrzeugantrieb auf.The aircraft drive has a propeller and a propeller motor and a motor controller for controlling the propeller motor, the motor controller of the propeller motor being designed to counteract a sound pressure caused by a movement of the propeller. The aircraft is in particular a hybrid electric or electric aircraft and has such an aircraft drive .

Description

Die Erfindung betrifft einen Luftfahrzeugantrieb, ein Luftfahrzeug sowie ein Verfahren zur Minimierung eines Schalldrucks eines Luftfahrzeugs.The invention relates to an aircraft drive, an aircraft and a method for minimizing a sound pressure of an aircraft.

In dicht besiedelten Städten, etwa Sao Paolo oder New York City oder Tokio, stellt Mobilität eine nennenswerte Belastung für ihre Bewohner dar. Zu einem setzen viele Fahrzeuge eine erhebliche Menge an Abgasen und Feinstaub frei. Zum anderen wird wertvolle Lebenszeit im Stau verbracht.In densely populated cities, such as Sao Paolo or New York City or Tokyo, mobility represents a significant burden for their residents. On the one hand, many vehicles release a considerable amount of exhaust gases and fine dust. On the other hand, valuable life is spent in traffic jams.

Zur Lösung dieses Problems werden derzeit Luftfahrzeuge in Gestalt sogenannter Vertical-Take-Off-And-Landing-Fahrzeuge, kurz VTOLs, vorgeschlagen, welche umgangssprachlich auch „Flugtaxis“ genannt werden. Mit solchen VTOLS ist es möglich, die Mobilität auch in die Höhendimension zu verlagern. Mit VTOLS lassen sich zu einem hohe Geschwindigkeiten im Bereich von 100 bis 300 Kilometern pro Stunde erreichen; zum anderen können mittels VTOLS Orte in direkter Luftlinie und somit ohne das Erfordernis von Umwegen erreicht werden. Solche Luftfahrzeuge entlasten folglich die Straßen und erlauben deutlich kürzere Fahrzeiten.To solve this problem, aircraft in the form of so-called vertical take-off-and-landing vehicles, or VTOLs for short, are currently being proposed, which are also known colloquially as “air taxis”. With such VTOLS it is possible to shift mobility to the height dimension. With VTOLS, high speeds in the range of 100 to 300 kilometers per hour can be achieved; on the other hand, VTOLS can be used to reach locations in a straight line and thus without the need for detours. Such aircraft consequently relieve the roads and allow significantly shorter travel times.

Allerdings verursachen VTOLS Fluglärm. Da sich die Luftfahrzeuge insbesondere in und über dicht besiedelten Städten bewegen, sind besonders niedrige Lärmemissionswerte einzuhalten. Dies bleibt gegenwärtig eine große Herausforderung.However, VTOLS cause aircraft noise. Since the aircraft move particularly in and over densely populated cities, particularly low noise emission values must be observed. This remains a major challenge at present.

Grundsätzlich kann Fluglärm für die Bevölkerung reduziert werden, indem eine große Flughöhe vorgesehen wird. Das ist bei VTOL jedoch nur bedingt möglich, da diese in Wohngebieten starten und landen sollen und der Einsatzzweck von VTOLS vergleichsweise geringe Flughöhen erfordert, um Kollisionen mit Verkehrsflugzeugen zu vermeiden. Eine ebensolche Herausforderung stellt sich auch für Short-Take-Off-And-Landing-Fahrzeuge, sog. STOLS.In principle, aircraft noise for the population can be reduced by providing a high flight altitude. However, this is only possible to a limited extent with VTOL, since these are supposed to take off and land in residential areas and the purpose of VTOLS requires comparatively low altitudes in order to avoid collisions with commercial aircraft. The same challenge arises for short-take-off-and-landing vehicles, so-called STOLS.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, einen verbesserten Flugzeugantrieb mit einem Propeller und einem Propellermotor zu schaffen, welcher mit deutlich verringerter Geräuschemission betreibbar ist. Zudem ist es Aufgabe der Erfindung, ein verbessertes hybridelektrisches oder elektrisches Luftfahrzeug zu schaffen, welches geräuscharm betrieben werden kann. Zudem ist es Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren zur Minimierung eines Schalldrucks eines Luftfahrzeugs anzugeben.It is therefore the object of the invention to create an improved aircraft drive with a propeller and a propeller motor, which can be operated with significantly reduced noise emissions. In addition, it is the object of the invention to create an improved hybrid-electric or electric aircraft which can be operated with little noise. In addition, it is an object of the invention to specify a method for minimizing the sound pressure of an aircraft.

Diese Aufgabe der Erfindung wird mit einem Luftfahrzeugantrieb mit den in Anspruch 1 angegebenen Merkmalen sowie mit einem Luftfahrzeug mit den in Anspruch 12 angegebenen Merkmalen und mit einem Verfahren zur Minimierung eines Schalldrucks eines Luftfahrzeugs mit den in Anspruch 14 angegebenen Merkmalen gelöst. Bevorzugte Weiterbildungen sind in den zugehörigen Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung und der Zeichnung angegeben.This object of the invention is achieved with an aircraft drive with the features specified in claim 1 and with an aircraft with the features specified in claim 12 and with a method for minimizing a sound pressure of an aircraft with the features specified in claim 14. Preferred developments are specified in the associated subclaims, the following description and the drawing.

Der erfindungsgemäße Luftfahrzeugantrieb weist einen Propeller und einen Propellermotor sowie eine Motorsteuerung zur Steuerung des Propellermotors auf. Dabei ist die Motorsteuerung des Propellermotors ausgebildet, einem durch eine Bewegung des Propellers verursachten Schalldruck entgegenzuwirken. Erfindungsgemäß dient der Propellermotor also nicht allein zur Bewegung des Propellers und somit zur Schuberzeugung, sondern zusätzlich auch als akustischer Aktor.The aircraft drive according to the invention has a propeller and a propeller motor as well as a motor controller for controlling the propeller motor. The motor control of the propeller motor is designed to counteract a sound pressure caused by a movement of the propeller. According to the invention, the propeller motor therefore not only serves to move the propeller and thus to generate thrust, but also as an acoustic actuator.

Vorzugsweise weist der erfindungsgemäße Luftfahrzeugantrieb Erfassungsmittel auf, die zur Erfassung des vom Propeller verursachten Schalldrucks ausgebildet sind. In dieser Weiterbildung der Erfindung kann also der vom Propeller verursachte Schalldruck insbesondere zeitaufgelöst erfasst werden, sodass die Motorsteuerung den Propellermotor zur Reduzierung des vom Propeller verursachten Schalldrucks geeignet steuern kann.The aircraft drive according to the invention preferably has detection means which are designed to detect the sound pressure caused by the propeller. In this further development of the invention, the sound pressure caused by the propeller can therefore be recorded in particular with a time resolution, so that the motor control can control the propeller motor in a suitable manner to reduce the sound pressure caused by the propeller.

Zweckmäßig ist das Erfassungsmittel ein Mikrophon. Alternativ oder zusätzlich kann ein optisches Erfassungsmittel vorgesehen sein, welches etwa zur optischen Erfassung von Vibrationen von Rotorblättern des Propellers oder einer Antriebswelle, mittels optischer Messung, etwa mittels optischer Interferometrie, ausgebildet ist.The detection means is expediently a microphone. Alternatively or additionally, an optical detection means can be provided, which is designed for the optical detection of vibrations of rotor blades of the propeller or a drive shaft, by means of optical measurement, for example by means of optical interferometry.

Geeigneterweise ist bei dem erfindungsgemäßen Luftfahrzeugantrieb die Motorsteuerung ausgebildet, den Propellermotor abhängig vom erfassten Schalldruck zu steuern. In dieser Weiterbildung der Erfindung ist folglich eine Rückkopplung vorhanden, mittels welcher die Motorsteuerung den Propellermotor abhängig vom erfassten Schalldruck des Propellers steuert.In the aircraft drive according to the invention, the motor control is suitably designed to control the propeller motor as a function of the recorded sound pressure. In this further development of the invention there is consequently a feedback by means of which the motor control controls the propeller motor as a function of the recorded sound pressure of the propeller.

Zweckmäßig ist bei dem erfindungsgemäßen Luftfahrzeugantrieb die Motorsteuerung ausgebildet, den vom Propeller verursachten Schalldruck im Voraus zu bestimmen und mittels destruktiver Interferenz zu reduzieren.In the aircraft drive according to the invention, the engine control is expediently designed to determine the sound pressure caused by the propeller in advance and to reduce it by means of destructive interference.

In einer vorteilhaften Weiterbildung des erfindungsgemäßen Luftfahrzeugantriebs ist die Motorsteuerung ausgebildet, den Propellermotor mit einer Grundfrequenz anzusteuern, um dem Propeller in Bewegung zu versetzen, wobei die Motorsteuerung ausgebildet ist, den Propellermotor mit verglichen mit der Grundfrequenz einer oder mehreren höheren Frequenzen, insbesondere höheren harmonischen Frequenzen, anzusteuern, um den Schalldruck des Propellers zu reduzieren. Mittels der höheren Frequenzen kann folglich die Reduzierung des vom Propeller verursachten Schalldrucks erfolgen, während mittels der Grundfrequenz maßgeblich die Drehfrequenz des Propellers festgelegt wird. Grundsätzlich muss die Motorsteuerung nicht einteilig ausgebildet sein, sondern der Betriff der Motorsteuerung kann grundsätzlich auch eine separate Steuerung zur Steuerung des Propellermotors mit der Grundfrequenz und eine weitere Steuerung mit der oder den höheren Frequenzen zur Reduzierung des Schalldrucks umfassen.In an advantageous further development of the aircraft drive according to the invention, the motor control is designed to control the propeller motor with a basic frequency in order to set the propeller in motion, the motor control being designed to control the propeller motor with one or more higher frequencies, in particular higher harmonic frequencies, compared to the basic frequency to control to reduce the sound pressure of the propeller. Using the The sound pressure caused by the propeller can consequently be reduced at higher frequencies, while the rotational frequency of the propeller is determined by means of the basic frequency. In principle, the engine control does not have to be designed in one piece, but the engine control can in principle also include a separate control for controlling the propeller motor with the basic frequency and a further control with the higher frequency or frequencies to reduce the sound pressure.

Bevorzugt ist bei dem erfindungsgemäßen Luftfahrzeugantrieb die Motorsteuerung ausgebildet, Frequenzen von zumindest 30 Kilohertz, bevorzugt 100 Kilohertz, idealerweise zumindest 300 Kilohertz, aufzuprägen.In the aircraft drive according to the invention, the engine control is preferably designed to apply frequencies of at least 30 kilohertz, preferably 100 kilohertz, ideally at least 300 kilohertz.

Der erfindungsgemäße Luftfahrzeugantrieb gemäß der Erfindung weist bevorzugt ein elektrisches Energiespeisemittel auf, welches den Propellermotor mit elektrischer Energie speist.The aircraft propulsion system according to the invention preferably has an electrical energy supply means which supplies the propeller motor with electrical energy.

In einer vorteilhaften Weiterbildung des erfindungsgemäßen Luftfahrzeugantriebs weist der Luftfahrzeugantrieb, insbesondere die Motorsteuerung, einen Umrichter auf, welcher ausgebildet ist, einen Motorstrom des Propellermotors zu steuern.In an advantageous development of the aircraft drive according to the invention, the aircraft drive, in particular the motor controller, has a converter which is designed to control a motor current of the propeller motor.

Zweckmäßig weist bei dem erfindungsgemäßen Luftfahrzeug der Umrichter ein Halbleitermodul auf.In the aircraft according to the invention, the converter expediently has a semiconductor module.

Bei dem erfindungsgemäßen Luftfahrzeugantrieb ist das Halbleitermodul bevorzugt mit Galliumnitrid und/oder Aluminiumnitrid und/oder Diamant und/oder Silizium und/oder Siliziumkarbid gebildet. Gerade mit einem der vorgenannten Halbleitermodule können hinreichend hohe Modulationsfrequenzen erzeugt werden.In the aircraft propulsion system according to the invention, the semiconductor module is preferably formed with gallium nitride and / or aluminum nitride and / or diamond and / or silicon and / or silicon carbide. Sufficiently high modulation frequencies can be generated precisely with one of the aforementioned semiconductor modules.

Besonders geeignet weist bei dem erfindungsgemäßen Luftfahrzeugantrieb das elektrische Energiespeisemittel einen elektrischen Energiespeicher oder eine elektrische Energiequelle auf.In the aircraft drive according to the invention, the electrical energy supply means particularly suitably has an electrical energy store or an electrical energy source.

Das erfindungsgemäße Luftfahrzeug weist einen erfindungsgemäßen Luftfahrzeugantrieb wie zuvor beschrieben auf und ist insbesondere ein elektrisches oder hybridelektrisches Luftfahrzeug.The aircraft according to the invention has an aircraft drive according to the invention as described above and is in particular an electric or hybrid-electric aircraft.

Idealerweise ist das erfindungsgemäße Luftfahrzeug ein Vertical-Take-Off-and-Landing-Flugzeug oder ein Short-Take-Off-and-Landing-Fahrzeug. Gerade bei den vorgenannten Luftfahrzeugen ist die Reduktion der Geräuschentwicklung besonders kritisch, sodass diese Weiterbildung der Erfindung vorteilhaft breite Einsatzmöglichkeiten verspricht.Ideally, the aircraft according to the invention is a vertical take-off-and-landing aircraft or a short-take-off-and-landing vehicle. The reduction in the development of noise is particularly critical with the aforementioned aircraft, so that this further development of the invention advantageously promises a wide range of possible uses.

Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren zur Minimierung eines Schalldrucks eines Luftfahrzeugs mit einem Flugzeugantrieb mit einem Propeller und einem an den Propeller angebundenen Propellermotor, insbesondere wie oben beschrieben, wird der Propellermotor derart angesteuert, dass ein durch die Bewegung des Propellers verursachter Schalldruck minimiert wird. Es versteht sich, dass der Begriff Schalldruck nicht zwingend den gesamten vom Propeller verursachten Schalldruck bezeichnen muss, sondern insbesondere auch einen anteiligen Schalldruck bezeichnen kann, welcher zeitlich oder spektral lokalisiert ist. Vorzugsweise handelt es sich dabei um einen solchen Schalldruck, welcher aus hörpsychologischen Gründen als überproportional laut wahrgenommen wird.In the method according to the invention for minimizing a sound pressure of an aircraft with an aircraft drive with a propeller and a propeller motor connected to the propeller, in particular as described above, the propeller motor is controlled in such a way that a sound pressure caused by the movement of the propeller is minimized. It goes without saying that the term sound pressure does not necessarily have to designate the entire sound pressure caused by the propeller, but in particular can also designate a proportion of the sound pressure which is localized in time or spectrally. This is preferably a sound pressure that is perceived as disproportionately loud for reasons of hearing psychology.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:

  • 1 ein erfindungsgemäßes hybridelektrisches Flugzeug mit einem erfindungsgemäßen Flugzeugantrieb mit einem Propeller und einem Propellermotor schematisch in einer Prinzipskizze, sowie
  • 2 zeitaufgelöste Darstellungen des Schalldrucks von Propeller und Propellermotor schematisch in einer Prinzipskizze.
The invention is explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment shown in the drawing. Show it:
  • 1 a hybrid electric aircraft according to the invention with an aircraft drive according to the invention with a propeller and a propeller motor schematically in a schematic diagram, and
  • 2 Time-resolved representations of the sound pressure of the propeller and propeller motor in a schematic diagram.

Das in 1 dargestellte hybridelektrische Flugzeug 10 weist einen Flugzeugantrieb 20 auf, der einen Propeller 30 sowie einen elektrischen Propellermotor 40 zum Antrieb des Propellers 30 aufweist. Der Propellermotor 40 ist mit dem Propeller 30 mittels einer Antriebswelle 50 drehfest verbunden.This in 1 illustrated hybrid electric aircraft 10 has an aircraft engine 20th on that one propeller 30th as well as an electric propeller motor 40 to drive the propeller 30th having. The propeller engine 40 is with the propeller 30th by means of a drive shaft 50 non-rotatably connected.

Der Propellermotor 40 ist ausgangsseitig zum mechanischen Antrieb der Antriebswelle 50 ausgebildet und wird eingangsseitig mit elektrischer Energie aus einer nicht eigens dargestellten elektrischen Batterie gespeist. Die elektrische Energie erhält der Propellermotor 40 mittels eines Hochfrequenzumrichters 60, welcher drei Drehspannungen zur Drehung eines Rotors des Propellermotos 40 bereitstellt. Der Rotor des Propellermotors 40 ist zum Antrieb des Propellers 30 mit der Antriebswelle 50 drehbeweglich verbunden.The propeller engine 40 is on the output side for the mechanical drive of the drive shaft 50 formed and is fed on the input side with electrical energy from an electrical battery not specifically shown. The propeller motor receives the electrical energy 40 by means of a high frequency converter 60 , which three torsional voltages for the rotation of a rotor of the propeller motor 40 provides. The rotor of the propeller motor 40 is used to drive the propeller 30th with the drive shaft 50 rotatably connected.

Der Propeller 30 verursacht bei seiner Drehbewegung Schall 70, welcher sich vom Propeller 30 fort ausbreitet. Der Schalldruck p des vom Propeller 30 verursachten Schalls 70 ist in 2 abhängig von der Zeit t dargestellt. Während des regulären Betriebs des Propellermotors 40 wird mittels des Hochfrequenzumrichters 60 der Propellermotor 40 mit einer sinusförmigen Wechselspannung gespeist. Diese sinusförmige Wechselspannung wird auch als Grundfrequenz bezeichnet. Aufgrund von Strömungsabrissen an der Oberfläche des Propellers 30 sowie durch sonstige Einflüsse verursacht die Drehbewegung des Propellers Schall 70, welcher um ein gewisses Nullniveau herum oszilliert.The propeller 30th causes sound when it rotates 70 which is from the propeller 30th spreads away. The sound pressure p of the propeller 30th caused noise 70 is in 2 shown as a function of time t. During regular operation of the propeller motor 40 is by means of the high frequency converter 60 the propeller motor 40 fed with a sinusoidal alternating voltage. This sinusoidal alternating voltage is also referred to as the fundamental frequency. Due to stall on the surface of the propeller 30th as well as other influences, the rotation of the propeller causes noise 70 , which oscillates around a certain zero level.

Der Schall 70 wird mittels eines Schallmessers, im dargestellten Ausführungsbeispiel mittels eines Mikrofons 80, erfasst. In weiteren, nicht eigens dargestellten Ausführungsbeispielen kann anstelle eines Mikrofons 80 auch ein optischer Schallmesser vorhanden sein, etwa ein optischer Schallmesser, welcher etwa Vibrationen von Rotorblättern des Propellers 30 oder der Antriebswelle 50, mittels optischer Messung, etwa mittels optischer Interferometrie, misst.The sound 70 is by means of a sound meter, in the illustrated embodiment by means of a microphone 80 , detected. In further exemplary embodiments not specifically shown, instead of a microphone 80 an optical sound meter can also be present, for example an optical sound meter, which can vibrate the rotor blades of the propeller 30th or the drive shaft 50 , by means of optical measurement, for example by means of optical interferometry.

Abhängig vom erfassten Schall 70 wird wie in 2 dargestellt der Hochfrequenzumrichter 60 mittels einer Steuereinrichtung 90 derart gesteuert, dass dem Propellermotor 40 und folglich auch dem Propeller 30 zusätzlich oberhalb der Grundfrequenz befindliche, höhere, Frequenzen von mehreren hundert Kilohertz aufgeprägt werden. Diese höheren Frequenzen werden der Grundfrequenz derart aufgeprägt, dass die Bewegungen des Propellers 30, welche auf diese höheren Frequenzen zurückzuführen sind, Schallanteile 100 erzeugen, welche mit den ursprünglich vom Propeller 30 ausgesandten Anteilen 110 des Schalls 70 destruktiv interferieren. Somit wird der Schall 70 betragsmäßig minimiert und idealerweise zum Verschwinden gebracht, sodass der Schalldruck zeitlich idealerweise als Nulllinie 120 verläuft. Dazu werden die höheren Frequenzen derart aufgeprägt, dass der Propeller 30 seinen durch die höheren Frequenzanteile verursachten Schall gegenphasig zum durch die übrigen Frequenzanteile verursachten Schall aussendet, sodass der auf die höheren Frequenzanteile zurückzuführende Schall mit dem durch die übrigen Frequenzanteile verursachten Schall destruktiv interferiert.Depending on the recorded sound 70 will be like in 2 the high-frequency converter shown 60 by means of a control device 90 controlled so that the propeller motor 40 and consequently also the propeller 30th In addition, higher frequencies of several hundred kilohertz located above the basic frequency are impressed. These higher frequencies are so impressed on the basic frequency that the movements of the propeller 30th which can be attributed to these higher frequencies, sound components 100 generate which with the originally from the propeller 30th sent shares 110 of sound 70 interfere destructively. Thus becomes the sound 70 Minimized in terms of amount and ideally made to disappear, so that the sound pressure ideally as a zero line over time 120 runs. For this purpose, the higher frequencies are impressed in such a way that the propeller 30th emits its sound caused by the higher frequency components in phase opposition to the sound caused by the other frequency components, so that the sound due to the higher frequency components destructively interferes with the sound caused by the other frequency components.

Der Propeller 30 weist erfindungsgemäß also nicht allein die Funktion eines Schuberzeugungsmittels zum Antrieb des hybridelektrischen Flugzeugs 10 auf, sondern der Propeller 30 übernimmt aufgrund seiner Steuerung mittels der Steuereinrichtung 90 zugleich die Funktion eines akustischen Aktors, welcher den vom Propeller 30 verursachten Schall 70 insgesamt minimiert. Aufgrund der Reduzierung des von Propeller 30 verursachten Schalls 70 nimmt die Geräuschentwicklung durch das hybrid-elektrische Flugzeug 10 insgesamt deutlich ab.The propeller 30th Thus, according to the invention, it does not only have the function of a thrust generating means for driving the hybrid electric aircraft 10 on, but the propeller 30th takes over due to its control by means of the control device 90 at the same time the function of an acoustic actuator, which the propeller 30th caused sound 70 minimized overall. Due to the reduction of propeller 30th caused noise 70 takes the noise generated by the hybrid-electric aircraft 10 overall significantly.

Claims (14)

Luftfahrzeugantrieb mit einem Propeller (30) und einem Propellermotor (40) und einer Motorsteuerung (60) zur Steuerung des Propellermotors (40), bei welchem die Motorsteuerung (60) des Propellermotors (40) ausgebildet ist, einem durch eine Bewegung des Propellers (30) verursachten Schalldruck entgegenzuwirken.Aircraft drive with a propeller (30) and a propeller motor (40) and a motor controller (60) for controlling the propeller motor (40), in which the motor controller (60) of the propeller motor (40) is formed, one by moving the propeller (30) ) to counteract the sound pressure caused. Luftfahrzeugantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, welcher Erfassungsmittel (80) aufweist, die zur Erfassung des vom Propeller (30) verursachten Schalldrucks ausgebildet sind.Aircraft drive according to one of the preceding claims, which has detection means (80) which are designed to detect the sound pressure caused by the propeller (30). Luftfahrzeugantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welchem die Motorsteuerung (60) ausgebildet ist, den Propellermotor (40) abhängig vom erfassten Schalldruck zu steuern.Aircraft drive according to one of the preceding claims, in which the motor controller (60) is designed to control the propeller motor (40) as a function of the detected sound pressure. Luftfahrzeugantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welchem die Motorsteuerung (60) ausgebildet ist, den vom Propeller (30) verursachten Schalldruck im Voraus zu bestimmen und mittels Steuerung des Propellermotors (40) nutzend negative Interferenz zu reduzieren.Aircraft propulsion system according to one of the preceding claims, in which the engine control (60) is designed to determine the sound pressure caused by the propeller (30) in advance and to reduce negative interference by controlling the propeller engine (40). Luftfahrzeugantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welchem die Motorsteuerung (60) ausgebildet ist, den Propellermotor (40) mit einer Grundfrequenz anzusteuern, um dem Propeller (30) in Bewegung zu versetzen und bei welchem die Motorsteuerung (60) ausgebildet ist, den Propellermotor (40) mit verglichen mit der Grundfrequenz höheren Frequenzen, insbesondere harmonische Frequenzen, anzusteuern, um den Schalldruck des Propellers (30) zu reduzieren.Aircraft drive according to one of the preceding claims, in which the motor control (60) is designed to control the propeller motor (40) with a fundamental frequency in order to set the propeller (30) in motion and in which the motor control (60) is designed to control the propeller motor (40) with higher frequencies compared to the fundamental frequency, in particular harmonic frequencies, in order to reduce the sound pressure of the propeller (30). Luftfahrzeugantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welchem die Motorsteuerung (60) ausgebildet ist, Frequenzen von zumindest 100 Kilohertz, vorzugsweise zumindest 300 Kilohertz, aufzuprägen.Aircraft propulsion system according to one of the preceding claims, in which the motor control (60) is designed to impress frequencies of at least 100 kilohertz, preferably at least 300 kilohertz. Luftfahrzeugantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche mit einem elektrischen Energiespeisemittel, welches den Propellermotor (40) mit elektrischer Energie speist.Aircraft drive according to one of the preceding claims, with an electrical energy supply means which supplies the propeller motor (40) with electrical energy. Luftfahrzeugantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welchem die Motorsteuerung einen Umrichter aufweist und/oder der Luftfahrzeugantrieb einen Umrichter aufweist, wobei der Umrichter ausgebildet ist, einen Motorstrom des Propellermotors zu steuern.Aircraft drive according to one of the preceding claims, in which the motor control has a converter and / or the aircraft drive has a converter, the converter being designed to control a motor current of the propeller motor. Luftfahrzeugantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welchem der Umrichter ein Halbleitermodul aufweist.Aircraft drive according to one of the preceding claims, in which the converter has a semiconductor module. Luftfahrzeugantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welchem das Halbleitermodul mit Galliumnitrid und/oder Aluminiumnitrid und/oder Diamant und/oder Silizium und/oder Siliziumkarbid gebildet ist.Aircraft drive according to one of the preceding claims, in which the semiconductor module is formed from gallium nitride and / or aluminum nitride and / or diamond and / or silicon and / or silicon carbide. Luftfahrzeugantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welchem das elektrische Energiespeisemittel einen elektrischen Energiespeicher oder eine elektrische Energiequelle aufweist.Aircraft drive according to one of the preceding claims, in which the electrical energy feed means has an electrical energy store or an electrical energy source. Luftfahrzeug, insbesondere hybridelektrisches oder elektrisches Luftfahrzeug, mit einem Luftfahrzeugantrieb (20) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Aircraft, in particular hybrid electric or electric aircraft, with an aircraft drive (20) according to one of the preceding claims. Luftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, welches ein Vertical-Take-Off-and-Landing-Flugzeug (10) ist.Aircraft according to one of the preceding claims, which is a vertical take-off-and-landing aircraft (10). Verfahren zur Minimierung eines Schalldrucks eines Luftfahrzeugs (10) mit einem Flugzeugantrieb, insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche, mit einem Propeller (30) und einem an den Propeller angebundenen Propellermotor (40), bei welchem der Propellermotor (40) derart angesteuert wird, dass der durch die Bewegung des Propellers (30) verursachte Schalldruck (p) minimiert wird.A method for minimizing the sound pressure of an aircraft (10) with an aircraft drive, in particular according to one of the preceding claims, with a propeller (30) and a propeller motor (40) connected to the propeller, in which the propeller motor (40) is controlled such that the sound pressure (p) caused by the movement of the propeller (30) is minimized.
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