DE102019206134A1 - Method for checking an eCall function in a vehicle - Google Patents

Method for checking an eCall function in a vehicle Download PDF

Info

Publication number
DE102019206134A1
DE102019206134A1 DE102019206134.6A DE102019206134A DE102019206134A1 DE 102019206134 A1 DE102019206134 A1 DE 102019206134A1 DE 102019206134 A DE102019206134 A DE 102019206134A DE 102019206134 A1 DE102019206134 A1 DE 102019206134A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
vehicle
antenna
emergency
emergency antenna
reception quality
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102019206134.6A
Other languages
German (de)
Inventor
Christopher Wehrmann
Ernst Zielinski
Dirk Schneider
Christian Vieth
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE102019206134.6A priority Critical patent/DE102019206134A1/en
Priority to PCT/EP2020/061812 priority patent/WO2020221775A1/en
Priority to EP20723330.5A priority patent/EP3963758A1/en
Priority to CN202080039317.XA priority patent/CN113875173A/en
Publication of DE102019206134A1 publication Critical patent/DE102019206134A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04B—TRANSMISSION
    • H04B17/00—Monitoring; Testing
    • H04B17/10—Monitoring; Testing of transmitters
    • H04B17/15—Performance testing
    • H04B17/17—Detection of non-compliance or faulty performance, e.g. response deviations
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04B—TRANSMISSION
    • H04B7/00—Radio transmission systems, i.e. using radiation field
    • H04B7/02—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas
    • H04B7/04—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas using two or more spaced independent antennas
    • H04B7/06—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas using two or more spaced independent antennas at the transmitting station
    • H04B7/0602—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas using two or more spaced independent antennas at the transmitting station using antenna switching
    • H04B7/0608—Antenna selection according to transmission parameters
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04B—TRANSMISSION
    • H04B7/00—Radio transmission systems, i.e. using radiation field
    • H04B7/02—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas
    • H04B7/04—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas using two or more spaced independent antennas
    • H04B7/08—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas using two or more spaced independent antennas at the receiving station
    • H04B7/0802—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas using two or more spaced independent antennas at the receiving station using antenna selection
    • H04B7/0805—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas using two or more spaced independent antennas at the receiving station using antenna selection with single receiver and antenna switching
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04B—TRANSMISSION
    • H04B17/00—Monitoring; Testing
    • H04B17/30—Monitoring; Testing of propagation channels
    • H04B17/309—Measuring or estimating channel quality parameters
    • H04B17/318—Received signal strength

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Mobile Radio Communication Systems (AREA)

Abstract

Die Erfindung betriff ein Verfahren zum Überprüfen einer eCall-Funktion in einem Fahrzeug (100), wobei das Fahrzeug (100) mindestens eine Hauptantenne (1, 2) und eine Notfallantenne (3) aufweist, wobei mindestens eine Basisstation (BS1) eines Mobilfunkanbieters in regelmäßigen Zeitabständen Messungen (M) an der mindestens einen Hauptantenne (1, 2) durchführt, um eine Empfangsqualität (E) der mindestens einen Hauptantenne (1, 2) zu bestimmen, und wobei die Messungen (M) dazu genutzt werden, um eine Empfangsqualität (E) der Notfallantenne (3) zu bestimmen.The invention relates to a method for checking an eCall function in a vehicle (100), the vehicle (100) having at least one main antenna (1, 2) and one emergency antenna (3), with at least one base station (BS1) of a mobile phone provider in carries out measurements (M) on the at least one main antenna (1, 2) at regular time intervals in order to determine a reception quality (E) of the at least one main antenna (1, 2), and the measurements (M) being used to determine a reception quality (E) the emergency antenna (3).

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Überprüfen einer eCall-Funktion in einem Fahrzeug nach dem unabhängigen Verfahrensanspruch, ein entsprechendes eCall-Modul für ein Fahrzeug nach dem unabhängigen Vorrichtungsanspruch sowie ein Fahrzeug mit einem entsprechenden eCall-Modul nach dem nebengeordneten unabhängigen Vorrichtungsanspruch.The invention relates to a method for checking an eCall function in a vehicle according to the independent method claim, a corresponding eCall module for a vehicle according to the independent device claim and a vehicle with a corresponding eCall module according to the independent device claim.

In modernen Fahrzeugen sieht der Gesetzgeber sog. eCall-Module vor, um im Falle eines Unfalls, wenn beispielsweise eine Hauptantenne des Fahrzeuges beschädigt ist, dennoch sicher einen Notruf, ein sog. eCall-Signal, aussenden zu können. Bekannte eCall-Module weisen zumeist ein RF-Modem mit einer angeschlossenen Notfallantenne, einer sog. eCall-Antenne, und eine Steuereinheit, die Signale von speziellen Unfallsensoren eines Fahrzeuges auswerten kann, die einen Notfall, beispielsweise einen Unfall des Fahrzeuges sensieren können. Da diese Notfallantenne nur in seltenen Notsituationen benutzt werden muss, muss sichergestellt werden, dass diese Antenne die angedachte Funktion erfüllt.In modern vehicles, the legislature provides for so-called eCall modules so that in the event of an accident, for example if a main antenna of the vehicle is damaged, an emergency call, a so-called eCall signal, can still be sent safely. Known eCall modules usually have an RF modem with a connected emergency antenna, a so-called eCall antenna, and a control unit that can evaluate signals from special accident sensors of a vehicle that can sense an emergency, for example a vehicle accident. Since this emergency antenna only needs to be used in rare emergency situations, it must be ensured that this antenna fulfills the intended function.

Aus einer Schrift EP 3 001 708 A1 ist eine Möglichkeit bekannt, in einem Notfall, wenn das Fahrzeug bereits verunglückt ist, zu überprüfen, welche Antenne des Fahrzeuges, die Hauptantenne oder die Notfallantenne, (noch) geeignet ist, einen Notruf auszusenden. Dabei ist jedoch nicht der Fall abgedeckt, dass beide Antennen in einem Notfall des Fahrzeuges eine Fehlfunktion aufweisen können. Weiterhin ist ein Überprüfen der Notfallantenne während der Service-Intervalle möglich. Dies ist jedoch mit zusätzlichen Kosten verbunden. Darüber hinaus besteht in einem solchen Falle die Gefahr, dass ein Ausfall der Notfallantenne zwischen den Service-Intervallen nicht erkannt wird.From a script EP 3 001 708 A1 a possibility is known to check in an emergency, when the vehicle has already had an accident, which antenna of the vehicle, the main antenna or the emergency antenna, is (still) suitable for sending an emergency call. However, this does not cover the case that both antennas can malfunction in an emergency of the vehicle. It is also possible to check the emergency antenna during the service intervals. However, this is associated with additional costs. In such a case, there is also the risk that a failure of the emergency antenna will not be recognized between the service intervals.

Die Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Verfahren zum Überprüfen einer eCall-Funktion in einem Fahrzeug bereitzustellen. Insbesondere ist es die Aufgabe der Erfindung, sicherzustellen, dass eine Notfallantenne, sogenannte eCall-Antenne, des Fahrzeuges ihre Funktion sicher erfüllt und ein Notruf in einem Notfall, beispielsweise bei einem Unfall, des Fahrzeuges zuverlässig ausgesandt wird. Zudem ist es die Aufgabe der Erfindung, ein entsprechendes eCall-Modul für ein Fahrzeug und ein Fahrzeug mit einem entsprechenden eCall-Modul bereitzustellen.The object of the invention is therefore to provide a method for checking an eCall function in a vehicle. In particular, it is the object of the invention to ensure that an emergency antenna, so-called eCall antenna, of the vehicle reliably fulfills its function and that an emergency call is reliably transmitted to the vehicle in an emergency, for example in the event of an accident. In addition, it is the object of the invention to provide a corresponding eCall module for a vehicle and a vehicle with a corresponding eCall module.

Die erfindungsgemäße Aufgabe wird gelöst durch ein Verfahren zum Überprüfen einer eCall-Funktion in einem Fahrzeug mit den Merkmalen des unabhängigen Verfahrensanspruches, durch ein verbessertes eCall-Modul für ein Fahrzeug mit den Merkmalen des unabhängigen Vorrichtungsanspruches, insbesondere aus dem kennzeichnenden Teil, sowie durch ein Fahrzeug mit einem entsprechenden eCall-Modul mit den Merkmalen des nebengeordneten unabhängigen Vorrichtungsanspruches. In den abhängigen Ansprüchen sind bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung aufgeführt. Merkmale, die zu den einzelnen Erfindungsaspekten offenbart werden, können in der Weise miteinander kombiniert werden, dass bzgl. der Offenbarung zu den Erfindungsaspekten der Erfindung stets wechselseitig Bezug genommen wird bzw. werden kann.The object according to the invention is achieved by a method for checking an eCall function in a vehicle with the features of the independent method claim, by an improved eCall module for a vehicle with the features of the independent device claim, in particular from the characterizing part, and by a vehicle with a corresponding eCall module with the features of the ancillary independent device claim. Preferred developments of the invention are listed in the dependent claims. Features that are disclosed for the individual aspects of the invention can be combined with one another in such a way that, with respect to the disclosure of the invention aspects of the invention, reference is or can always be made to one another.

Gemäß einem Aspekt der Erfindung wird zur Lösung der erfindungsgemäßen Aufgabe ein Verfahren zum Überprüfen einer eCall-Funktion in einem Fahrzeug (bzw. einer eCall-Funktion eines Fahrzeuges) vorgeschlagen, wobei das Fahrzeug mindestens eine Hauptantenne und eine Notfallantenne aufweist, wobei mindestens eine Basisstation eines Mobilfunkanbieters in regelmäßigen Zeitabständen Messungen an der mindestens einen Hauptantenne durchführt (bzw. einleitet), um eine Empfangsqualität der mindestens einen Hauptantenne zu bestimmen, und wobei die Messungen dazu genutzt werden, um eine Empfangsqualität der Notfallantenne zu bestimmen.According to one aspect of the invention, a method for checking an eCall function in a vehicle (or an eCall function of a vehicle) is proposed to achieve the object of the invention, the vehicle having at least one main antenna and one emergency antenna, with at least one base station one Mobile service provider carries out (or initiates) measurements on the at least one main antenna at regular time intervals in order to determine a reception quality of the at least one main antenna, and the measurements are used to determine a reception quality of the emergency antenna.

Die Messungen im Sinne der Erfindung umfassen zumindest ein Aussenden von Sendeproben, die zur Messung der Empfangsqualität an der jeweiligen Antenne dienen können. Zudem können die Messungen im Sinne der Erfindung ein Empfangen von Impulsantworten von der jeweiligen Antenne an der mindestens einen Basisstation umfassen.The measurements within the meaning of the invention include at least sending out transmission samples that can be used to measure the reception quality at the respective antenna. In addition, the measurements within the meaning of the invention can include receiving impulse responses from the respective antenna at the at least one base station.

Zur Messung der Empfangsqualität können im Rahmen der Erfindung Messwerte, wie z.B. RSSI, RSRP usw., bestimmt werden. Die Sendeprobe kann dabei von mindestens einer oder mehreren Basisstationen eines Mobilfunkanbieters ausgesendet werden. Diese Messungen können wiederum entweder in einem sogenannten Idle-Modus (für „Cell Selection“ oder „Cell Reselection“) oder in einem sogenannten Connected-Modus (für „Handover“ oder „Circuit Switched Fallback“) durchgeführt werden.To measure the reception quality, measured values, such as e.g. RSSI, RSRP, etc., can be determined. The transmission sample can be transmitted by at least one or more base stations of a mobile radio provider. These measurements can in turn be carried out either in a so-called idle mode (for “Cell Selection” or “Cell Reselection”) or in a so-called Connected mode (for “Handover” or “Circuit Switched Fallback”).

Die Haupantenne im Sinne der Erfindung kann eine Dachantenne und ggf. eine Diversitätsantenne, beispielsweise an einem Stoßdämpfer des Fahrzeuges, umfassen. Die Notfallantenne kann innerhalb des Fahrzeuges verbaut werden.The main antenna in the sense of the invention can comprise a roof antenna and possibly a diversity antenna, for example on a shock absorber of the vehicle. The emergency antenna can be installed inside the vehicle.

Der Erfindungsgedanke liegt dabei darin, dass die Sende- und/oder Empfangsqualität der Notfallantenne regelmäßig im Feld überprüft wird, damit diese im Notfall sicher zur Verfügung steht. Der Ansatz basiert auf der Tatsache, dass die Notfallantenne (wie auch jede Art von sich im Mobilfunknetzwerk befindenden Teilnehmergeräten) in regelmäßigen und in vom Standard/Netzwerkbetreiber definierten Zeitabständen Sendeproben zur Empfangsqualitätsmessung empfangen kann. Das erfindungsgemäße Verfahren nutzt diese Messungen, d. h. Sendeproben, aus, um die Notfallantenne auszumessen, zumindest mit einer Genauigkeit, die für deren Anwendungszweck zum Aussenden eines Notrufs entsprechend ausreichend ist. Basierend auf der Analyse der Messergebnisse kann im Rahmen der Erfindung eine qualitätssichernde Maßnahme an der Notfallantenne initiiert werden, wie z. B. Austausch, Werkstattbesuch. Da die Empfangs-/Sendequalität richtungsabhängig ist, kann die erfindungsgemäße Bestimmung bzw. Analyse der Empfangsqualität basierend auf dem Vorwissen über Richtungsabhängigkeit der Antennen und/oder der zu erwartenden statistischen Verteilung der Messwerte durchgeführt werden, beispielsweise abhängig von der jeweiligen Betriebssituation des Fahrzeuges, seiner geografischen Ortsposition usw. Vorteilhafterweise können im Rahmen der Erfindung bei der Analyse der Empfangsqualität zusätzliche Daten berücksichtigt werden, wie z.B. die relative Ortsposition des Fahrzeugs und der jeweiligen Basisstation, Belegungszustand des Fahrzeugs, Verkehrssituation, Vorwissen aus vergangenen Messungen oder Messungen anderer Fahrzeuge (beispielsweise Cloud-basiert) usw. Nach einem weiteren Vorteil der Erfindung kann das Verfahren in zwei Etappen durchgeführt werden. Zuerst kann ein Ausgangsverlustverhalten der Notfallantenne im Rahmen einer Vorfeldvermessung identifiziert werden, wobei insbesondere bei der Vorfeldvermessung bestimmte Systemparameter der Notfallantenne, wie z. B. Position bzw. Verbauort im Fahrzeug, Einfluss des Beladungszustands des Fahrzeuges, usw. berücksichtigt werden können. Danach können die aktuellen Antenneneigenschaften der Notfallantenne im Rahmen einer Feldüberprüfung (sozusagen „on-the-Road“) ausgewertet werden, wobei insbesondere bei der Feldüberprüfung bestimmte Betriebsparameter des Fahrzeuges, wie z. B. Belegungszustand, Referenzdaten aus den vergangenen Messungen, Statistikdaten usw. berücksichtigt werden können. Somit kann die Erfindung sicherstellen, dass eine Notfallantenne, sog. eCall-Antenne, des Fahrzeuges ihre Funktion sicher erfüllt und ein Notruf in einem Notfall, beispielsweise bei einem Unfall, des Fahrzeuges sicher ausgesandt wird.The idea of the invention is that the transmission and / or reception quality of the emergency antenna is checked regularly in the field so that it is safely available in an emergency. The approach is based on the fact that the emergency antenna (as well as any type of subscriber device located in the cellular network) sends send samples at regular intervals defined by the standard / network operator Reception quality measurement can receive. The method according to the invention uses these measurements, ie transmission samples, in order to measure the emergency antenna, at least with an accuracy which is correspondingly sufficient for its intended use for sending an emergency call. Based on the analysis of the measurement results, a quality assurance measure can be initiated on the emergency antenna within the scope of the invention, such as B. Exchange, workshop visit. Since the reception / transmission quality is direction-dependent, the determination or analysis of the reception quality according to the invention can be carried out based on prior knowledge of the directional dependency of the antennas and / or the expected statistical distribution of the measured values, for example depending on the respective operating situation of the vehicle, its geographical location Location position, etc. Advantageously, additional data can be taken into account in the context of the invention when analyzing the reception quality, such as the relative location of the vehicle and the respective base station, occupancy status of the vehicle, traffic situation, prior knowledge from previous measurements or measurements of other vehicles (for example cloud-based ) etc. According to a further advantage of the invention, the method can be carried out in two stages. First, an output loss behavior of the emergency antenna can be identified as part of an apron measurement, with certain system parameters of the emergency antenna such as B. Position or installation location in the vehicle, influence of the load status of the vehicle, etc. can be taken into account. The current antenna properties of the emergency antenna can then be evaluated as part of a field check (so to speak “on-the-road”), with certain operating parameters of the vehicle, such as e.g. B. occupancy status, reference data from previous measurements, statistical data, etc. can be taken into account. The invention can thus ensure that an emergency antenna, so-called eCall antenna, of the vehicle reliably fulfills its function and that an emergency call is safely transmitted to the vehicle in an emergency, for example in the event of an accident.

Ferner kann die Erfindung bei einem Verfahren zum Überprüfen einer eCall-Funktion in einem Fahrzeug vorsehen, dass die Messungen ein Aussenden von Sendeproben von der mindestens einen Basisstation an die mindestens eine Hauptantenne und/oder die Notfallantenne umfassen. Somit können die Sendeproben dazu genutzt werden, um solche Werte, wie z. B. RSSI, RSRP, der jeweiligen Antennen zu bestimmen. Auf diese Weise kann die Empfangsqualität der mindestens einen Hauptantenne und/oder der Notfallantenne einfach und bequem bestimmt werden.Furthermore, in a method for checking an eCall function in a vehicle, the invention can provide that the measurements include sending samples from the at least one base station to the at least one main antenna and / or the emergency antenna. Thus, the transmission samples can be used to measure such values as e.g. B. RSSI, RSRP to determine the respective antennas. In this way, the reception quality of the at least one main antenna and / or the emergency antenna can be determined easily and conveniently.

Weiterhin kann die Erfindung bei einem Verfahren zum Überprüfen einer eCall-Funktion in einem Fahrzeug vorsehen, dass die Messungen ein Empfangen von Impulsantworten von der mindestens einen Hauptantenne und/oder der Notfallantenne an der mindestens einen Basisstation umfassen. Auf diese Weise kann die Verbindungsqualität der jeweiligen Verbindung und die umfassende Sende- und Empfangs-Funktionalität der mindestens einen Hauptantenne und/oder der Notfallantenne bestimmt werden.Furthermore, in a method for checking an eCall function in a vehicle, the invention can provide that the measurements include receiving impulse responses from the at least one main antenna and / or the emergency antenna at the at least one base station. In this way, the connection quality of the respective connection and the comprehensive send and receive functionality of the at least one main antenna and / or the emergency antenna can be determined.

Im Rahmen der Erfindung ist es denkbar, dass die Messungen in einem Idle-Modus oder in einem Connected-Modus durchgeführt werden. Bei einem Idle-Modus ist es vorteilhaft, dass die Notfallantenne in einem Ruhezustand überprüft werden kann. Bei einem Connected-Modus ist es vorteilhaft, dass die mindestens eine Hauptantenne in ihrem Betrieb überprüft werden kann.In the context of the invention it is conceivable that the measurements are carried out in an idle mode or in a connected mode. In an idle mode, it is advantageous that the emergency antenna can be checked in an idle state. In a connected mode it is advantageous that the operation of the at least one main antenna can be checked.

Des Weiteren kann die Erfindung bei einem Verfahren zum Überprüfen einer eCall-Funktion in einem Fahrzeug vorsehen, dass in Abhängigkeit von den Ergebnissen der Bestimmung der Empfangsqualität der Notfallantenne mindestens eine qualitätssichernde Maßnahme an der Notfallantenne eingeleitet wird. Somit kann der Vorteil erreicht werden, dass die Notfallantenne im laufenden Betrieb des Fahrzeuges immer wieder überprüft wird und ein Ausfall der Notfallantenne sicher, sogar zwischen den Service-Intervallen des Fahrzeuges, erkannt werden kann.Furthermore, in a method for checking an eCall function in a vehicle, the invention can provide that at least one quality-assuring measure is initiated on the emergency antenna as a function of the results of the determination of the reception quality of the emergency antenna. This has the advantage that the emergency antenna is checked again and again while the vehicle is in operation and a failure of the emergency antenna can be reliably detected, even between the service intervals of the vehicle.

Zudem kann die Erfindung bei einem Verfahren zum Überprüfen einer eCall-Funktion in einem Fahrzeug vorsehen, dass die mindestens eine qualitätssichernde Maßnahme als eine Empfehlung an den Fahrer ausgegeben wird, beispielsweise mithilfe einer Blinkleuchte. Auf diese Weise kann dem Fahrer kommuniziert werden, dass die Notfallantenne eine Fehlfunktion aufweist und/oder ausgefallen ist, und dass ggf. ein Austausch der Notfallantenne empfohlen ist, beispielsweise im Rahmen eines Werkstattbesuches.In addition, in a method for checking an eCall function in a vehicle, the invention can provide that the at least one quality assurance measure is output as a recommendation to the driver, for example with the aid of a flashing light. In this way it can be communicated to the driver that the emergency antenna is malfunctioning and / or has failed, and that an exchange of the emergency antenna may be recommended, for example during a workshop visit.

Ferner kann die Erfindung bei einem Verfahren zum Überprüfen einer eCall-Funktion in einem Fahrzeug vorsehen, dass die Bestimmung der Empfangsqualität der Notfallantenne in zwei Etappen durchgeführt wird, nämlich einer Vorfeldvermessung und einer Feldüberprüfung. Auf diese Weise kann ermöglicht werden, dass zunächst ein Ausgangsverlustverhalten der Notfallantenne im Rahmen der Vorfeldvermessung und danach die aktuellen Antenneneigenschaften der Notfallantenne im Rahmen der Feldüberprüfung ausgewertet werden. Dadurch kann eine Veränderung in der gewünschten Funktionalität der Notfallantenne erkannt werden.Furthermore, in a method for checking an eCall function in a vehicle, the invention can provide that the determination of the reception quality of the emergency antenna is carried out in two stages, namely an apron measurement and a field check. In this way, it can be made possible that an output loss behavior of the emergency antenna is first evaluated in the context of the apron measurement and then the current antenna properties of the emergency antenna are evaluated in the field check. A change in the desired functionality of the emergency antenna can thereby be recognized.

Weiterhin kann die Erfindung bei einem Verfahren zum Überprüfen einer eCall-Funktion in einem Fahrzeug vorsehen, dass die Vorfeldvermessung eine erste Vermessung der Notfallantenne in einem unverbauten Zustand und eine zweite Vermessung der Notfallantenne in einem verbauten Zustand im Fahrzeug umfasst. Die Erfindung erkennt dabei, dass der Verbau der Antenne innerhalb des Fahrzeuges in einer Abschirmung der Notfallantenne und/oder Dämpfung der Empfangssignale durch das Fahrzeuggehäuse resultieren kann. Durch die erste Vermessung der Notfallantenne in einem unverbauten Zustand und die zweite Vermessung der Notfallantenne in einem verbauten Zustand im Fahrzeug kann vorteilhafterweise überprüft werden, wie sich der Verbau der Antenne innerhalb des Fahrzeuges auf ihre Funktionalität auswirkt.Furthermore, in a method for checking an eCall function in a vehicle, the invention can provide that the apron measurement comprises a first measurement of the emergency antenna in an unassembled state and a second measurement of the emergency antenna in an installed state in the vehicle. The invention recognizes that the installation of the antenna inside the vehicle can result in a shielding of the emergency antenna and / or attenuation of the received signals by the vehicle housing. The first measurement of the emergency antenna in an unassembled state and the second measurement of the emergency antenna in an installed state in the vehicle can advantageously be used to check how the installation of the antenna inside the vehicle affects its functionality.

Des Weiteren kann die Erfindung bei einem Verfahren zum Überprüfen einer eCall-Funktion in einem Fahrzeug vorsehen, dass die Bestimmung der Empfangsqualität der Notfallantenne richtungsabhängig durchgeführt wird. Auf diese Weise kann der Umstand berücksichtigt werden, dass die Empfangs-/Sendequalität einer Antenne richtungsabhängig sein kann. Somit kann außerdem berücksichtigt werden, dass die relative Position der mindestens einen Basisstation, die die Messungen durchführt, zum Fahrzeug sich verändern kann.Furthermore, in the case of a method for checking an eCall function in a vehicle, the invention can provide that the determination of the reception quality of the emergency antenna is carried out as a function of the direction. In this way, the fact that the reception / transmission quality of an antenna can be direction-dependent can be taken into account. It can thus also be taken into account that the relative position of the at least one base station that carries out the measurements to the vehicle can change.

Zudem kann die Erfindung bei einem Verfahren zum Überprüfen einer eCall-Funktion in einem Fahrzeug vorsehen, dass die Bestimmung der Empfangsqualität der Notfallantenne in Abhängigkeit von einer Position der Notfallantenne im Fahrzeug durchgeführt wird. Auf diese Weise kann die Abschirmung der Notfallantenne und/oder Dämpfung der Empfangssignale durch das Fahrzeuggehäuse richtungsabhängig berücksichtigt werden.In addition, in a method for checking an eCall function in a vehicle, the invention can provide that the reception quality of the emergency antenna is determined as a function of a position of the emergency antenna in the vehicle. In this way, the shielding of the emergency antenna and / or attenuation of the received signals by the vehicle housing can be taken into account depending on the direction.

Außerdem kann die Erfindung bei einem Verfahren zum Überprüfen einer eCall-Funktion in einem Fahrzeug vorsehen, dass die Bestimmung der Empfangsqualität der Notfallantenne in Abhängigkeit von mindestens einem Betriebsparameter des Fahrzeuges und/oder einer Ortsposition der mindestens einen Basisstation des Mobilfunkanbieters durchgeführt wird. Mithin können diverse Parameter berücksichtigt werden, die die Verbindungsqualität zwischen dem Fahrzeug und der mindestens einen Basisstation des Mobilfunkanbieters beeinflussen können.In a method for checking an eCall function in a vehicle, the invention can also provide that the reception quality of the emergency antenna is determined as a function of at least one operating parameter of the vehicle and / or a location of the at least one base station of the mobile communications provider. As a result, various parameters can be taken into account which can influence the connection quality between the vehicle and the at least one base station of the mobile radio provider.

Vorteilhafterweise kann die Erfindung bei einem Verfahren zum Überprüfen einer eCall-Funktion in einem Fahrzeug vorsehen, dass der mindestens eine Betriebsparameter des Fahrzeuges mindestens einen von den folgenden Parametern umfassen kann, wie:

  • - Ortsposition,
  • - Belegungszustand,
  • - Referenzdaten vorhergehender Messungen, und/oder
  • - Statistikdaten.
In a method for checking an eCall function in a vehicle, the invention can advantageously provide that the at least one operating parameter of the vehicle can include at least one of the following parameters, such as:
  • - location,
  • - occupancy status,
  • - reference data from previous measurements, and / or
  • - statistical data.

Durch die Berücksichtigung der Ortsposition des Fahrzeuges kann die relative Position der mindestens einen Basisstation im Verhältnis zum Fahrzeug bestimmt werden. Durch den Belegungszustand des Fahrzeuges kann die aktuelle Position der Notfallantenne im Fahrzeug bestimmt werden. Durch die Referenzdaten vorhergehender Messungen kann eine Veränderung in der gewünschten Funktionalität der zu vermessenden Antennen erkannt werden. Da u. U. nicht alle Betriebsparameter des Fahrzeuges, der zu vermessenden Antenne oder der mindestens einen Basisstation bekannt sind, kann vorteilhafterweise auf die Statistikdaten bzw. die statistische Messwerteverteilung zurückgegriffen werden. Bei den Statistikdaten werden die Messwerte beispielsweise grob klassifiziert, z.B. nach Ortstyp (Stadt/Land usw.) oder nach Frequenz/Band/Anbieter (Verkehrssituation, Zelle, Eigenposition usw.) und über eine definierte Zeit gesammelt. In der statistischen Auswertung kann beispielsweise geprüft werden, wie häufig die bestimmte Empfangsqualität der Notfallantenne einen bestimmten Schwellwert unterschreitet. Wird der Schwellwert zu häufig (in kürzester Zeit, bei nicht korrelierten Messungen) unterschritten, kann auf einen Ausfall der Notfallantenne geschlossen werden.By taking into account the local position of the vehicle, the relative position of the at least one base station in relation to the vehicle can be determined. The current position of the emergency antenna in the vehicle can be determined from the occupancy status of the vehicle. A change in the desired functionality of the antennas to be measured can be detected using the reference data from previous measurements. Since u. If not all operating parameters of the vehicle, the antenna to be measured or the at least one base station are known, the statistical data or the statistical measured value distribution can advantageously be used. In the statistical data, the measured values are roughly classified, e.g. by type of location (city / country etc.) or by frequency / band / provider (traffic situation, cell, own position, etc.) and collected over a defined period of time. In the statistical evaluation it can be checked, for example, how often the specific reception quality of the emergency antenna falls below a specific threshold value. If the threshold value is undershot too often (in a very short time, with uncorrelated measurements), it can be concluded that the emergency antenna has failed.

Ferner kann es vorteilhaft sein, dass die Bestimmung der Empfangsqualität der Notfallantenne in Abhängigkeit von fahrzeugexternen Daten durchgeführt wird, wie z. B.

  • - Verkehrssituation,
  • - Vergleichswerte anderer Fahrzeuge des gleichen Typs als das Fahrzeug,
  • - Vergleichswerte anderer Fahrzeuge eines anderen Typs als das Fahrzeug,
  • - Statistikdaten, und/oder
  • - Cloud-Informationen.
Furthermore, it can be advantageous that the determination of the reception quality of the emergency antenna is carried out as a function of vehicle-external data, such as. B.
  • - traffic situation,
  • - comparative values of other vehicles of the same type as the vehicle,
  • - comparative values of other vehicles of a different type than the vehicle,
  • - statistical data, and / or
  • - cloud information.

Somit können die fahrzeugexternen Daten auf eine vorteilhafte Weise miteinbezogen werden, um die erfindungsgemäße Überprüfung zu verbessern und/oder genauer zu gestalten.The data external to the vehicle can thus be included in an advantageous manner in order to improve the checking according to the invention and / or to make it more precise.

Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung wird zur Lösung der erfindungsgemäßen Aufgabe ein eCall-Modul für ein Fahrzeug vorgeschlagen, wobei das Fahrzeug mindestens eine Hauptantenne und eine Notfallantenne aufweist, das eCall-Modul aufweisend: die Notfallantenne zum Aussenden eines eCall-Signals, eine Steuereinheit zum Auswerten von Signalen mindestens eines Unfallsensors des Fahrzeuges und ein RF-Modemmodul zum Bereitstellen des eCall-Signals in Abhängigkeit von der Auswertung durch die Steuereinheit. Hierzu ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Steuereinheit dazu ausgeführt ist, ein Verfahren durchzuführen, welches, wie oben beschrieben, ablaufen kann, um eine Empfangsqualität der Notfallantenne zu bestimmen. Bei der erfindungsgemäßen Steuereinheit kann es sich um ein zentrales Steuergerät des Fahrzeuges oder eine spezielle Steuereinheit für das eCall-Modul handeln, die mit dem zentralen Steuergerät des Fahrzeuges in Kommunikationsverbindung steht. Mithilfe des erfindungsgemäßen eCall-Moduls werden die gleichen Vorteile erreicht, die oben im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Verfahren beschrieben wurden. Auf diese Vorteile wird vorliegend vollumfänglich Bezug genommen.According to a further aspect of the invention, an eCall module for a vehicle is proposed to achieve the object according to the invention, the vehicle having at least one main antenna and an emergency antenna, the eCall module having: the emergency antenna for transmitting a eCall signal, a control unit for evaluating signals from at least one accident sensor of the vehicle and an RF modem module for providing the eCall signal as a function of the evaluation by the control unit. For this purpose, the invention provides that the control unit is designed to carry out a method which, as described above, can run in order to determine a reception quality of the emergency antenna. The control unit according to the invention can be a central control unit of the vehicle or a special control unit for the eCall module that is in communication with the central control unit of the vehicle. With the help of the eCall module according to the invention, the same advantages are achieved that were described above in connection with the method according to the invention. Reference is made here in full to these advantages.

Gemäß einem noch weiteren Aspekt der Erfindung wird zur Lösung der erfindungsgemäßen Aufgabe ein Fahrzeug mit einem eCall-Modul vorgeschlagen, welches wie oben beschrieben ausgeführt sein kann. Mithilfe des erfindungsgemäßen Fahrzeuges werden die gleichen Vorteile erreicht, die oben im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Verfahren beschrieben wurden. Auf diese Vorteile wird auch hier vollumfänglich Bezug genommen.According to yet another aspect of the invention, a vehicle with an eCall module is proposed to achieve the object according to the invention, which vehicle can be designed as described above. With the aid of the vehicle according to the invention, the same advantages are achieved that were described above in connection with the method according to the invention. Reference is made here in full to these advantages.

Weitere, die Erfindung verbessernde Maßnahmen werden nachstehend mit der Beschreibung der bevorzugten Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt. Dabei können die in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein. Dabei ist zu beachten, dass die Figuren nur einen beschreibenden Charakter haben und nicht dazu gedacht sind, die Erfindung in irgendeiner Form einzuschränken. Es zeigen:

  • 1 einen möglichen Aufbau verschiedener Antennen an einem Fahrzeug,
  • 2 einen möglichen Notfall eines Fahrzeuges im Sinne der Erfindung,
  • 3 eine schematische Darstellung eines Fahrzeuges im Sinne der Erfindung und mehrerer umliegender Basisstationen eines Mobilfunkanbieters,
  • 4 einen schematischen Ablauf eines erfindungsgemäßen Verfahrens,
  • 5 eine schematische Identifikation einer Normalfunktion einer Antenne,
  • 6 eine schematische Identifikation einer Fehlfunktion einer Antenne,
  • 7 eine schematische Empfangsqualität verschiedener Antennen bei einer Normalfunktion, und
  • 8 eine schematische Empfangsqualität verschiedener Antennen bei einer Fehlfunktion einer Notfallantenne.
Further measures improving the invention are illustrated below with the description of the preferred exemplary embodiments of the invention with reference to the figures. The features mentioned in the claims and in the description can each be essential to the invention individually or in any combination. It should be noted that the figures only have a descriptive character and are not intended to restrict the invention in any way. Show it:
  • 1 a possible setup of different antennas on a vehicle,
  • 2 a possible emergency of a vehicle within the meaning of the invention,
  • 3 a schematic representation of a vehicle within the meaning of the invention and several surrounding base stations of a mobile communications provider,
  • 4th a schematic sequence of a method according to the invention,
  • 5 a schematic identification of a normal function of an antenna,
  • 6 a schematic identification of a malfunction of an antenna,
  • 7th a schematic reception quality of different antennas with a normal function, and
  • 8th a schematic reception quality of different antennas in the event of a malfunction of an emergency antenna.

Die 1 zeigt ein Fahrzeug 100, welches mindestens eine Hauptantenne 1, 2 und eine Notfallantenne 3 aufweisen kann. Die mindestens eine Hauptantenne 1, 2 kann beispielsweise eine Dachantenne 1 und eine Diversitätsantenne 2, umfassen.The 1 shows a vehicle 100 , which has at least one main antenna 1 , 2 and an emergency antenna 3 may have. The at least one main antenna 1 , 2 can for example be a roof antenna 1 and a diversity antenna 2 , include.

Die 2 zeigt einen möglichen Notfall eines Fahrzeuges 100, beispielsweise nach einem Unfall mit einem Überschlag des Fahrzeuges 100. Dabei kann es dazu kommen, dass die mindestens eine Hauptantenne 1, 2, umfassend die Dachantenne und/oder die Diversitätsantenne, in deren Funktion beschädigt wird. In einem solchen Notfall kann es für die Insassen des Fahrzeuges überlebenswichtig sein, dass die Funktion der Notfallantenne 3 sichergestellt ist.The 2 shows a possible emergency of a vehicle 100 , for example after an accident with the vehicle rolling over 100 . It can happen that the at least one main antenna 1 , 2 , comprising the roof antenna and / or the diversity antenna, in the function of which is damaged. In such an emergency it can be of vital importance for the occupants of the vehicle that the function of the emergency antenna 3 is ensured.

Die 3 bis 8 sollen dazu dienen, den Ablauf des erfindungsgemäßen Verfahrens zu veranschaulichen. Das erfindungsgemäße Verfahren dient zum Überprüfen einer sog. eCall-Funktion des Fahrzeuges 100. Das Fahrzeug 100 kann dabei, wie oben bereits erwähnt und in der 3 dargestellt ist, mindestens eine Hauptantenne 1, 2 und eine Notfallantenne 3 aufweisen. Wie es die 3 weiterhin andeutet, kann mindestens eine Basisstation BS1 (gezeigt sind beispielhaft vier Basisstationen BS1, BS2, BS3, BS4) eines Mobilfunkanbieters in regelmäßigen Zeitabständen Messungen M an der mindestens einen Hauptantenne 1, 2 durchführen, um eine Empfangsqualität E der mindestens einen Hauptantenne 1, 2 zu bestimmen.The 3 to 8th should serve to illustrate the sequence of the method according to the invention. The method according to the invention is used to check a so-called eCall function of the vehicle 100 . The vehicle 100 can, as already mentioned above and in the 3 is shown, at least one main antenna 1 , 2 and an emergency antenna 3 exhibit. Like it 3 further indicates, at least one base station can BS1 (four base stations are shown as an example BS1 , BS2 , BS3 , BS4 ) of a mobile phone provider measurements at regular intervals M. on the at least one main antenna 1 , 2 perform to a reception quality E. the at least one main antenna 1 , 2 to determine.

Die Erfindung sieht dabei vor, dass diese Messungen M dazu genutzt werden, um eine Empfangsqualität E der Notfallantenne 3 zu bestimmen (vgl. hierzu die 4 bis 8).The invention provides that these measurements M. used to provide a reception quality E. the emergency antenna 3 to be determined (cf. 4th to 8th ).

Wie es die 3 noch weiter zeigt, können die Messungen M zumindest ein Aussenden von Sendeproben S umfassen, die zur Messung der Empfangsqualität E an der jeweiligen Antenne 1, 2, 3 dienen können. Wie es die 3 des Weiteren schematisch andeutet, können die Messungen M außerdem Empfangen von Impulsantworten A von der mindestens einen Hauptantenne 1, 2 und/oder der Notfallantenne 3 an der mindestens einen Basisstation BS1 umfassen.Like it 3 shows even further, the measurements can M. at least sending out broadcast samples S. include those for measuring the reception quality E. on the respective antenna 1 , 2 , 3 can serve. Like it 3 further schematically indicates, the measurements M can also receive impulse responses A. from the at least one main antenna 1 , 2 and / or the emergency antenna 3 at the at least one base station BS1 include.

Diese Messungen können wiederum entweder in einem sog. Idle-Modus (für „Cell Selection“ oder „Cell Reselection“) oder in einem sog. Connected-Modus (für „Handover“ oder „Circuit Switched Fallback“) durchgeführt werden.These measurements can in turn either in a so-called idle mode (for "Cell Selection" or "Cell Reselection") or in a so-called. Connected mode (for “handover” or “circuit switched fallback”).

Beispielhafte Ergebnisse der Messung der Empfangsqualität E sind in Dezibel-Milliwatt-Einheiten (dBm) in den 7 und 8 dargestellt.Exemplary results of the measurement of the reception quality E. are in decibel milliwatt units (dBm) in the 7th and 8th shown.

Zur Messung der Empfangsqualität E können im Rahmen der Erfindung Messwerte, wie z.B. RSSI, RSRP usw., bestimmt werden, wie es schematisch die 5 und 6 andeuten.For measuring the reception quality E. Measured values such as RSSI, RSRP, etc., can be determined within the scope of the invention, as schematically shown in the 5 and 6 suggest.

Wie es die 3 des Weiteren schematisch andeutet, können die Sendeproben S von mehreren Basisstationen BS1, BS2, BS3, BS4 eines Mobilfunkanbieters ausgesandt werden.Like it 3 further schematically indicates, the send samples S. from multiple base stations BS1 , BS2 , BS3 , BS4 of a mobile network provider.

Wie es die Erfindung vorsieht, wird zumindest die Empfangsqualität E (vorteilhafterweise die Sende- und/oder Empfangsqualität) der Notfallantenne 3 regelmäßig im Feld geprüft, damit diese im Notfall (vgl. die 2) gesichert ist. Die Erfindung kann weiterhin vorsehen, dass in Abhängigkeit von den Ergebnissen der Bestimmung der Empfangsqualität E der Notfallantenne 3 mindestens eine qualitätssichernde Maßnahme an der Notfallantenne 3 eingeleitet wird, die beispielsweise als eine Empfehlung an den Fahrer ausgegeben wird, beispielsweise mithilfe einer Blinkleuchte. Auf diese Weise kann der Fahrer informiert werden, dass die Notfallantenne 3 eine Fehlfunktion aufweist und/oder ausgefallen ist. In diesem Falle kann ein Austausch der Notfallantenne 3 empfohlen werden, beispielsweise im Rahmen eines Werkstattbesuches.As the invention provides, at least the reception quality E. (advantageously the transmission and / or reception quality) of the emergency antenna 3 regularly checked in the field so that they can be used in an emergency (cf. 2 ) is secured. The invention can furthermore provide that depending on the results of the determination of the reception quality E. the emergency antenna 3 at least one quality assurance measure on the emergency antenna 3 is initiated, which is output, for example, as a recommendation to the driver, for example with the aid of a flashing light. In this way the driver can be informed that the emergency antenna 3 has a malfunction and / or has failed. In this case the emergency antenna can be replaced 3 recommended, for example as part of a workshop visit.

Wie es die 4 verdeutlicht, kann die Bestimmung der Empfangsqualität E der Notfallantenne 3 in zwei Etappen I, II durchgeführt werden, nämlich einer Vorfeldvermessung I und einer Feldüberprüfung II bzw. „on-the-Road“.Like it 4th clarified, can determine the reception quality E. the emergency antenna 3 in two stages I. , II be carried out, namely an apron measurement I. and a field review II or "on-the-road".

Bei der Vorfeldvermessung I kann weiterhin eine erste Vermessung a der Notfallantenne 3 in einem unverbauten Zustand und eine zweite Vermessung b der Notfallantenne 3 in einem verbauten Zustand innerhalb des Fahrzeuges 100 vorgesehen sein, um einzuschätzen, wie sich der Verbau der Notfallantenne 3 innerhalb des Fahrzeuges 100 auf ihre Funktionalität auswirkt.When measuring the apron I. can still do a first measurement a the emergency antenna 3 in an undeveloped condition and a second measurement b the emergency antenna 3 in an installed state inside the vehicle 100 be provided to assess how the installation of the emergency antenna 3 inside the vehicle 100 affects their functionality.

Wie es die 3 zeigt und die 4 andeutet, kann die Bestimmung der Empfangsqualität E der Notfallantenne 3 vorteilhafterweise richtungsabhängig durchgeführt werden, um die relative Position der mindestens einen Basisstation BS1, die die Messungen M durchführt, zum Fahrzeug 100 zu berücksichtigen. Zudem kann die Erfindung bei der Bestimmung der Empfangsqualität E der Notfallantenne 3 die Position der Notfallantenne 3 selbst im Fahrzeug 100 berücksichtigen.Like it 3 shows and the 4th indicates can determine the reception quality E. the emergency antenna 3 can advantageously be carried out depending on the direction in order to determine the relative position of the at least one base station BS1 taking the measurements M. carries out, to the vehicle 100 to consider. In addition, the invention can be used in determining the reception quality E. the emergency antenna 3 the position of the emergency antenna 3 even in the vehicle 100 consider.

Wie es die 4 weiterhin andeutet, kann die Bestimmung der Empfangsqualität E der Notfallantenne 3 in Abhängigkeit von mindestens einem Betriebsparameter B des Fahrzeuges 100 und/oder einer Ortsposition der mindestens einen Basisstation BS1 des Mobilfunkanbieters durchgeführt werden. Als Betriebsparameter B des Fahrzeuges 100 sind folgende Parameter denkbar, wie:

  • - Ortsposition,
  • - Belegungszustand,
  • - Referenzdaten vorhergehender Messungen M,
  • - Statistikdaten.
Like it 4th further indicates can determine the reception quality E. the emergency antenna 3 depending on at least one operating parameter B. of the vehicle 100 and / or a location of the at least one base station BS1 carried out by the mobile operator. As an operating parameter B. of the vehicle 100 the following parameters are possible, such as:
  • - location,
  • - occupancy status,
  • - Reference data from previous measurements M. ,
  • - statistical data.

Durch die Berücksichtigung der Ortsposition des Fahrzeuges 100 kann die relative Position der mindestens einen Basisstation BS1 im Verhältnis zum Fahrzeug 100 bestimmt werden. Durch den Belegungszustand des Fahrzeuges 100 kann die aktuelle Position der Notfallantenne 3 im Fahrzeug 100 bestimmt werden. Durch die Referenzdaten vorhergehender Messungen M kann eine Fehlfunktion der zu vermessenden Antenne 1, 2, 3 (vgl. 6 und 8) erkannt werden. Sollten Betriebsparameter B des Fahrzeuges 100 unbekannt sein, kann auf die Statistikdaten bzw. die statistische Messwerteverteilung zurückgegriffen werden. In der statistischen Auswertung kann beispielsweise geprüft werden, wie häufig die bestimmte Empfangsqualität E der Notfallantenne 3 einen bestimmten Schwellwert unterschreitet. Wird der Schwellwert zu häufig unterschritten, wie es die 6 schematisch andeutet, kann auf einen Ausfall der Notfallantenne 3 geschlossen werden.By taking into account the location of the vehicle 100 can be the relative position of the at least one base station BS1 in relation to the vehicle 100 to be determined. By the occupancy of the vehicle 100 can know the current position of the emergency antenna 3 in the vehicle 100 to be determined. Using the reference data from previous measurements M. can cause a malfunction of the antenna to be measured 1 , 2 , 3 (see. 6 and 8th ) be recognized. Should operating parameters B. of the vehicle 100 unknown, the statistical data or the statistical measurement value distribution can be used. In the statistical evaluation it can be checked, for example, how often the specific reception quality is E. the emergency antenna 3 falls below a certain threshold value. If the threshold value is too often undershot, as is the case with the 6 schematically indicates a failure of the emergency antenna 3 getting closed.

Darüber hinaus kann die Bestimmung der Empfangsqualität E der Notfallantenne 3 im Rahmen der Erfindung in Abhängigkeit von fahrzeugexternen Daten durchgeführt werden, wie z. B.

  • - Verkehrssituation,
  • - Vergleichswerte anderer Fahrzeuge des gleichen Typs als das Fahrzeug 100,
  • - Vergleichswerte anderer Fahrzeuge eines anderen Typs als das Fahrzeug 100,
  • - Statistikdaten, und/oder
  • - Cloud-Informationen.
It can also determine the reception quality E. the emergency antenna 3 be carried out in the context of the invention as a function of vehicle-external data such. B.
  • - traffic situation,
  • - Comparative values of other vehicles of the same type as the vehicle 100 ,
  • - Comparative values of other vehicles of a different type than the vehicle 100 ,
  • - statistical data, and / or
  • - cloud information.

Somit können sämtliche Informationen über das Fahrzeug 100 und seine Umgebung berücksichtigt werden, die die Verbindungsqualität zwischen der mindestens einen Basisstation BS1 und der jeweiligen Antenne 1, 2, 3 beeinflussen können.Thus, all information about the vehicle 100 and its surroundings are taken into account, the connection quality between the at least one base station BS1 and the respective antenna 1 , 2 , 3 can influence.

Wie es die 1 und 3 zeigen, stellt ein eCall-Modul 10 für ein Fahrzeug 100 ebenfalls einen Aspekt der Erfindung dar. Das eCall-Modul 10 kann dabei die Notfallantenne 3 zum Aussenden eines eCall-Signals, eine Steuereinheit 11 zum Auswerten von Signalen mindestens eines Unfallsensors des Fahrzeuges 100 und ein RF-Modemmodul 12 zum Bereitstellen des eCall-Signals in Abhängigkeit von der Auswertung durch die Steuereinheit 11 aufweisen. Erfindungsgemäß ist die Steuereinheit 11 dazu ausgeführt, ein Verfahren durchzuführen, welches, wie oben beschrieben, ablaufen kann, um eine Empfangsqualität E der Notfallantenne 3 zu bestimmen.Like it 1 and 3 show represents an eCall module 10 for a vehicle 100 also represents an aspect of the invention. The eCall module 10 can use the emergency antenna 3 for sending an eCall signal, a control unit 11 to the Evaluation of signals from at least one accident sensor in the vehicle 100 and an RF modem module 12 to provide the eCall signal depending on the evaluation by the control unit 11 exhibit. According to the invention is the control unit 11 designed to carry out a method which, as described above, can run in order to obtain a reception quality E. the emergency antenna 3 to determine.

Ein Fahrzeug 100 mit einem entsprechenden eCall-Modul 10 stellt einen noch weiteren Aspekt der Erfindung dar.A vehicle 100 with a corresponding eCall module 10 represents yet another aspect of the invention.

Die voranstehende Beschreibung der Figuren beschreibt die vorliegende Erfindung ausschließlich im Rahmen von Beispielen. Selbstverständlich können einzelne Merkmale der Ausführungsformen, sofern es technisch sinnvoll ist, frei miteinander kombiniert werden, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.The preceding description of the figures describes the present invention exclusively in the context of examples. Of course, individual features of the embodiments can, insofar as it is technically sensible, be freely combined with one another without departing from the scope of the invention.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
Hauptantenne, DachantenneMain antenna, roof antenna
22
Hauptantenne, DiversitätsantenneMain antenna, diversity antenna
33
NotfallantenneEmergency antenna
1010
eCall-ModuleCall module
1111
SteuereinheitControl unit
1212
RF-ModemmodulRF modem module
100100
Fahrzeugvehicle
BB.
BetriebsparameterOperating parameters
BS1BS1
BasisstationBase station
BS2BS2
BasisstationBase station
BS3BS3
BasisstationBase station
BS4BS4
BasisstationBase station
EE.
EmpfangsqualitätReception quality
SS.
SendeprobenBroadcast samples
AA.
ImpulsantwortenImpulse responses
II.
VorfeldvermessungApron measurement
IIII
FeldüberprüfungField verification
aa
erste Vermessungfirst measurement
bb
zweite Vermessungsecond measurement

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant was generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • EP 3001708 A1 [0003]EP 3001708 A1 [0003]

Claims (12)

Verfahren zum Überprüfen einer eCall-Funktion in einem Fahrzeug (100), wobei das Fahrzeug (100) mindestens eine Hauptantenne (1, 2) und eine Notfallantenne (3) aufweist, wobei mindestens eine Basisstation (BS1) eines Mobilfunkanbieters in regelmäßigen Zeitabständen Messungen (M) an der mindestens einen Hauptantenne (1, 2) durchführt, um eine Empfangsqualität (E) der mindestens einen Hauptantenne (1, 2) zu bestimmen, und wobei die Messungen (M) dazu genutzt werden, um eine Empfangsqualität (E) der Notfallantenne (3) zu bestimmen.Method for checking an eCall function in a vehicle (100), wherein the vehicle (100) has at least one main antenna (1, 2) and an emergency antenna (3), wherein at least one base station (BS1) of a mobile radio provider carries out measurements (M) on the at least one main antenna (1, 2) at regular time intervals in order to determine a reception quality (E) of the at least one main antenna (1, 2), and wherein the measurements (M) are used to determine a reception quality (E) of the emergency antenna (3). Verfahren nach Anspruch 1, wobei die Messungen (M) ein Aussenden von Sendeproben (S) von der mindestens einen Basisstation (BS1) an die mindestens eine Hauptantenne (1, 2) und/oder die Notfallantenne (3) umfassen, und/oder dass die Messungen (M) ein Empfangen von Impulsantworten (A) von der mindestens einen Hauptantenne (1, 2) und/oder der Notfallantenne (3) an der mindestens einen Basisstation (BS1) umfassen, und/oder dass die Messungen (M) in einem Idle-Modus oder in einem Connected-Modus durchgeführt werden.Procedure according to Claim 1 , wherein the measurements (M) include sending out transmission samples (S) from the at least one base station (BS1) to the at least one main antenna (1, 2) and / or the emergency antenna (3), and / or that the measurements (M ) receiving impulse responses (A) from the at least one main antenna (1, 2) and / or the emergency antenna (3) at the at least one base station (BS1), and / or that the measurements (M) are in an idle mode or in a connected mode. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, wobei in Abhängigkeit von den Ergebnissen der Bestimmung der Empfangsqualität (E) der Notfallantenne (3) mindestens eine qualitätssichernde Maßnahme an der Notfallantenne (3) eingeleitet wird.Procedure according to Claim 1 or 2 , with at least one quality-assuring measure being initiated on the emergency antenna (3) as a function of the results of the determination of the reception quality (E) of the emergency antenna (3). Verfahren nach Anspruch 4, wobei die mindestens eine qualitätssichernde Maßnahme als eine Empfehlung an den Fahrer ausgegeben wird, und/oder dass die mindestens eine qualitätssichernde Maßnahme einen Austausch der Notfallantenne (3) und/oder einen Werkstattbesuch umfasst.Procedure according to Claim 4 , wherein the at least one quality assurance measure is output as a recommendation to the driver, and / or that the at least one quality assurance measure comprises an exchange of the emergency antenna (3) and / or a workshop visit. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Bestimmung der Empfangsqualität (E) der Notfallantenne (3) in zwei Etappen (I, II) durchgeführt wird, nämlich einer Vorfeldvermessung (I) und einer Feldüberprüfung (II).Method according to one of the preceding claims, wherein the determination of the reception quality (E) of the emergency antenna (3) is carried out in two stages (I, II), namely an apron measurement (I) and a field check (II). Verfahren nach Anspruch 5, wobei die Vorfeldvermessung (I) eine erste Vermessung (a) der Notfallantenne (3) in einem unverbauten Zustand und eine zweite Vermessung (b) der Notfallantenne (3) in einem verbauten Zustand im Fahrzeug (100) umfasst.Procedure according to Claim 5 , wherein the apron measurement (I) comprises a first measurement (a) of the emergency antenna (3) in an unassembled state and a second measurement (b) of the emergency antenna (3) in an installed state in the vehicle (100). Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Bestimmung der Empfangsqualität (E) der Notfallantenne (3) richtungsabhängig durchgeführt wird, und/oder dass die Bestimmung der Empfangsqualität (E) der Notfallantenne (3) in Abhängigkeit von einer Position der Notfallantenne (3) im Fahrzeug (100) durchgeführt wird.Method according to one of the preceding claims, wherein the determination of the reception quality (E) of the emergency antenna (3) is carried out depending on the direction, and / or that the determination of the reception quality (E) of the emergency antenna (3) is carried out as a function of a position of the emergency antenna (3) is carried out in the vehicle (100). Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Bestimmung der Empfangsqualität (E) der Notfallantenne (3) in Abhängigkeit von mindestens einem Betriebsparameter (B) des Fahrzeuges (100) und/oder einer Ortsposition der mindestens einen Basisstation (BS1) des Mobilfunkanbieters durchgeführt wird.Method according to one of the preceding claims, wherein the determination of the reception quality (E) of the emergency antenna (3) is carried out as a function of at least one operating parameter (B) of the vehicle (100) and / or a location of the at least one base station (BS1) of the mobile radio provider . Verfahren nach Anspruch 6, wobei der mindestens eine Betriebsparameter (B) des Fahrzeuges (100) mindestens einen von den folgenden Parametern umfassen kann, wie: - Ortsposition, - Belegungszustand, - Referenzdaten vorhergehender Messungen (M), und/oder - Statistikdaten.Procedure according to Claim 6 , wherein the at least one operating parameter (B) of the vehicle (100) can include at least one of the following parameters, such as: location, occupancy status, reference data from previous measurements (M), and / or statistical data. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Bestimmung der Empfangsqualität (E) der Notfallantenne (3) in Abhängigkeit von fahrzeugexternen Daten durchgeführt wird, wie - Verkehrssituation, - Vergleichswerte anderer Fahrzeuge des gleichen Typs als das Fahrzeug (100), - Vergleichswerte anderer Fahrzeuge eines anderen Typs als das Fahrzeug (100), - Statistikdaten, und/oder - Cloud-Informationen.Method according to one of the preceding claims, wherein the determination of the reception quality (E) of the emergency antenna (3) is carried out as a function of data external to the vehicle, such as - traffic situation, - comparative values of other vehicles of the same type as the vehicle (100), - comparative values of other vehicles of a different type than the vehicle (100), - statistical data, and / or - cloud information. eCall-Modul (10) für ein Fahrzeug (100), wobei das Fahrzeug (100) mindestens eine Hauptantenne (1, 2) und eine Notfallantenne (3) aufweist, aufweisend: die Notfallantenne (3) zum Aussenden eines eCall-Signals, eine Steuereinheit (11) zum Auswerten von Signalen mindestens eines Unfallsensors des Fahrzeuges (100), ein RF-Modemmodul (12) zum Bereitstellen des eCall-Signals in Abhängigkeit von der Auswertung durch die Steuereinheit (11), wobei die Steuereinheit (11) dazu ausgeführt ist, das Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche durchzuführen, um eine Empfangsqualität (E) der Notfallantenne (3) zu bestimmen.eCall module (10) for a vehicle (100), the vehicle (100) having at least one main antenna (1, 2) and an emergency antenna (3), comprising: the emergency antenna (3) for sending an eCall signal, a control unit (11) for evaluating signals from at least one accident sensor of the vehicle (100), an RF modem module (12) for providing the eCall signal depending on the evaluation by the control unit (11), wherein the control unit (11) is designed to carry out the method according to one of the preceding claims in order to determine a reception quality (E) of the emergency antenna (3). Fahrzeug (100) mit einem eCall-Modul (10) nach dem vorhergehenden Anspruch.Vehicle (100) with an eCall module (10) according to the preceding claim.
DE102019206134.6A 2019-04-29 2019-04-29 Method for checking an eCall function in a vehicle Pending DE102019206134A1 (en)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102019206134.6A DE102019206134A1 (en) 2019-04-29 2019-04-29 Method for checking an eCall function in a vehicle
PCT/EP2020/061812 WO2020221775A1 (en) 2019-04-29 2020-04-28 Method for checking an ecall function in a vehicle
EP20723330.5A EP3963758A1 (en) 2019-04-29 2020-04-28 Method for checking an ecall function in a vehicle
CN202080039317.XA CN113875173A (en) 2019-04-29 2020-04-28 Method for testing eCall function in vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102019206134.6A DE102019206134A1 (en) 2019-04-29 2019-04-29 Method for checking an eCall function in a vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102019206134A1 true DE102019206134A1 (en) 2020-10-29

Family

ID=70482628

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102019206134.6A Pending DE102019206134A1 (en) 2019-04-29 2019-04-29 Method for checking an eCall function in a vehicle

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP3963758A1 (en)
CN (1) CN113875173A (en)
DE (1) DE102019206134A1 (en)
WO (1) WO2020221775A1 (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3001708A2 (en) * 2014-09-23 2016-03-30 Hyundai Motor Company Method and apparatus for controlling antennas in vehicle communication system

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19705735A1 (en) * 1997-02-14 1998-08-20 Nokia Mobile Phones Ltd Method and device for inspecting at least one antenna branch, in particular in a vehicle
US6891909B2 (en) * 2001-02-28 2005-05-10 Ge Marquette Medical Systems, Inc. Pro-active antenna switching based on relative power
US7254373B2 (en) * 2003-01-28 2007-08-07 Conexant, Inc. Antenna diversity based on packet errors
JP4563415B2 (en) * 2007-02-14 2010-10-13 株式会社エヌ・ティ・ティ・ドコモ Base station apparatus, user apparatus and method used in mobile communication system
CN109416873B (en) * 2016-06-24 2022-02-15 瑞士再保险有限公司 Autonomous or partially autonomous motor vehicle with automated risk control system and corresponding method
US10798591B2 (en) * 2017-04-28 2020-10-06 Cisco Technology, Inc. Optimizing multi-antenna device configuration

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3001708A2 (en) * 2014-09-23 2016-03-30 Hyundai Motor Company Method and apparatus for controlling antennas in vehicle communication system

Also Published As

Publication number Publication date
WO2020221775A1 (en) 2020-11-05
EP3963758A1 (en) 2022-03-09
CN113875173A (en) 2021-12-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE602004013332T2 (en) Method and device for determining a coverage of a cellular network system
DE69228287T2 (en) Portable radio telephone and system with portable radio telephones
DE69632319T2 (en) TEST RADIO FOR CELL PLANNING
WO1997029471A1 (en) Process and device for obtaining traffic situation data
DE102017203905B4 (en) Method for organizing communication between mobile radio network subscriber stations in a mobile radio cell, as well as mobile radio network subscriber station and mobile radio network management unit when using the method according to the invention
DE19580718C2 (en) Handover procedure in a cellular communication system
DE602004004186T2 (en) System and method for testing handover in a mobile network and displaying the results
EP1064807B1 (en) Method for determining the quality of mobile radiotelephone units in a mobile radiotelephone network
DE4442613C2 (en) System for determining the network quality in communication networks from the end-user and operator's point of view, in particular cellular networks
EP3338262B1 (en) Method for determining a congestion end in traffic and associated devices
DE102019134540A1 (en) Method for fault monitoring of an antenna system of a base station, monitoring system, test device, base station and computer program for this
DE102010046863B4 (en) Test device for mobile emergency call devices and method for checking mobile emergency call devices
EP3357283B1 (en) Method and device for improving the signal quality of at least one communications service in the region of a vehicle
DE102019206134A1 (en) Method for checking an eCall function in a vehicle
DE19714743C5 (en) Method and device for the spatial assignment of quality parameters in digital mobile communication systems
EP1227604B1 (en) Method for connecting a data network
DE19950641B4 (en) Radio measurement method and system for quality optimization in mobile radio networks
EP1021055B1 (en) Method for acquiring the characteristics of a mobile radio network
EP1198716B1 (en) Circuit arrangement and method for verifying a switching diversity system
CH712298A2 (en) Zugwarnsystem.
DE102019214477A1 (en) Data connection operating method, data transmission unit and vehicle with data transmission unit
WO2011033076A1 (en) Radio network comprising radio clients that perform channel measurements in a diagnostic mode
EP3673283B1 (en) Apparatus and method for determining quality properties for angle measurement for a motor vehicle
DE10230685B4 (en) Method for determining the signal quality of a mobile radio signal
DE102019005143A1 (en) Autonomous driving - vehicle-side communication unit with self-diagnosis, as well as infrastructure with defined transmission power / transmission parameters

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication