DE102019204263A1 - Sensor for a seat belt system of a vehicle seat - Google Patents

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Katharina Kunth
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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Sensor (1) für ein Sicherheitsgurtsystem eines Fahrzeugsitzes sowie ein korrespondierendes Sicherheitsgurtsystem für einen Fahrzeugsitz mit einem solchen Sensor (1). Der Sensor umfasst ein Gehäuse (3), welches mit einem ersten Spannungspotential (GND) verbunden ist, und ein Kontaktelement (7), welches elektrisch vom Gehäuse (3) isoliert ist und mit einem unterschiedlichen zweiten Spannungspotential (UM) verbunden ist, wobei das Kontaktelement (7) mittels einem Federelement (5) derart beweglich im Gehäuse (3) angeordnet ist, dass das Kontaktelement (7) in einer Normallage keinen Kontakt zu einer Gehäuseinnenwand (3.1) aufweist und in einer kritischen Fahrsituation aus der Normallage auslenkbar ist und einen elektrischen Kontakt zur Gehäuseinnenwand (3.1) herstellt und einen Stromkreis schließt.The invention relates to a sensor (1) for a seat belt system of a vehicle seat and a corresponding seat belt system for a vehicle seat with such a sensor (1). The sensor comprises a housing (3) which is connected to a first voltage potential (GND), and a contact element (7) which is electrically insulated from the housing (3) and is connected to a different second voltage potential (UM), the Contact element (7) is arranged so movably in the housing (3) by means of a spring element (5) that the contact element (7) has no contact with a housing inner wall (3.1) in a normal position and can be deflected from the normal position in a critical driving situation and one makes electrical contact with the housing inner wall (3.1) and closes a circuit.

Description

Die Erfindung betrifft einen Sensor für ein Sicherheitsgurtsystem eines Fahrzeugsitzes. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Sicherheitsgurtsystem für einen Fahrzeugsitz mit einem solchen Sensor.The invention relates to a sensor for a seat belt system of a vehicle seat. Furthermore, the invention relates to a seat belt system for a vehicle seat with such a sensor.

Sensoren für Sicherheitsgurtsysteme von Fahrzeugsitzen sowie korrespondierende Sicherheitsgurtsysteme sind in zahlreichen Variationen bekannt. So werden die bekannten Sensoren beispielsweise eingesetzt, um in einer kritischen Fahrsituation eine Verriegelungsvorrichtung zu aktivieren, welche im aktivierten Zustand ein Gurtband des korrespondierenden Sicherheitsgurtsystems gegen eine weiter Bewegung in Auszugsrichtung verriegelt.Numerous variations of sensors for seat belt systems for vehicle seats and corresponding seat belt systems are known. For example, the known sensors are used to activate a locking device in a critical driving situation, which, when activated, locks a webbing of the corresponding seat belt system against further movement in the pull-out direction.

Aus der EP 0 326 81 A2 ist beispielsweise ein Kipp- und Beschleunigungssensor bekannt, welcher aus einem Träger mit einer Lichtschranke, einem am Träger beweglich gehaltenen, auf Änderungen der Lage und/oder des Bewegungszustandes des Trägers ansprechenden und darauf mit einer Lageänderung relativ zum Träger antwortenden Körper und einer elektrischen Schaltung besteht. Der bewegliche Körper ist so angeordnet, dass seine Bewegungsbahn den Lichtstrahlweg der Lichtschranke kreuzt. Die elektrische Schaltung treibt durch die Lichtschranke gesteuert elektromagnetisch betätigbare Stellglieder an. Zudem steuert die elektrische Schaltung den Strom im Lastschaltkreis pulsbreitenmoduliert an und verlängert zur Erhöhung des Anzugstromes den ersten nach dem Öffnen der Lichtschranke auftretenden Impuls des Pulsbreitenmodulators.From the EP 0 326 81 A2 For example, a tilt and acceleration sensor is known which consists of a carrier with a light barrier, a body which is movably held on the carrier, which responds to changes in the position and / or the state of movement of the carrier and which responds with a change in position relative to the carrier, and an electrical circuit . The movable body is arranged so that its path of movement crosses the light beam path of the light barrier. The electrical circuit drives electromagnetically actuated actuators controlled by the light barrier. In addition, the electrical circuit controls the current in the load circuit in a pulse-width-modulated manner and extends the first pulse of the pulse-width modulator to increase the pull-in current after the light barrier has been opened.

Als nachteilig kann bei den bekannten Sensoren für Sicherheitsgurtsysteme von Fahrzeugsitzen der komplexe und aufwändige Aufbau angesehen werden.A disadvantage of the known sensors for seat belt systems of vehicle seats is the complex and complex structure.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Sensor für ein Sicherheitsgurtsystem eines Fahrzeugsitzes sowie ein Sicherheitsgurtsystem für einen Fahrzeugsitz mit einem solchen Sensor bereitzustellen, welcher einfach aufgebaut ist.The invention is based on the object of providing a sensor for a seat belt system of a vehicle seat and a seat belt system for a vehicle seat with such a sensor which is of simple construction.

Diese Aufgabe wird durch einen Sensor für ein Sicherheitsgurtsystem eines Fahrzeugsitzes mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 und durch ein Sicherheitsgurtsystem für einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Patentanspruchs 9 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.This object is achieved by a sensor for a seat belt system of a vehicle seat with the features of claim 1 and by a seat belt system for a vehicle seat with the features of claim 9. Advantageous refinements with expedient developments of the invention are specified in the dependent claims.

Um einen Sensor für ein Sicherheitsgurtsystem eines Fahrzeugsitzes bereitzustellen, welcher einfach aufgebaut ist, umfasst der Sensor ein Gehäuse, welches mit einem ersten Spannungspotential verbunden ist, und ein Kontaktelement, welches elektrisch vom Gehäuse isoliert ist und mit einem unterschiedlichen zweiten Spannungspotential verbunden ist. Hierbei ist das Kontaktelement mittels einem Federelement derart beweglich im Gehäuse angeordnet, dass das Kontaktelement in einer Normallage keinen Kontakt zu einer Gehäuseinnenwand aufweist und in einer kritischen Fahrsituation aus der Normallage auslenkbar ist und einen elektrischen Kontakt zur Gehäuseinnenwand herstellt und einen Stromkreis schließt.In order to provide a sensor for a seat belt system of a vehicle seat which is of simple construction, the sensor comprises a housing which is connected to a first voltage potential and a contact element which is electrically insulated from the housing and is connected to a different second voltage potential. Here, the contact element is arranged movably in the housing by means of a spring element such that the contact element has no contact with a housing inner wall in a normal position and can be deflected from the normal position in a critical driving situation and establishes an electrical contact with the housing inner wall and closes a circuit.

Zudem wird ein Sicherheitsgurtsystem für einen Fahrzeugsitz vorgeschlagen, welcher ein Gurtband und eine Verriegelungsvorrichtung sowie einen solchen Sensor umfasst. Der Sensor aktiviert durch das Schließen des Stromkreises die Verriegelungsvorrichtung, welche im aktivierten Zustand das Gurtband gegen eine weiter Bewegung in Auszugsrichtung verriegelt. Der Sensor kann beispielsweise im Fahrzeugsitz oder in einer Fahrzeugsäule angeordnet werden.In addition, a seat belt system for a vehicle seat is proposed, which comprises a belt strap and a locking device and such a sensor. By closing the circuit, the sensor activates the locking device, which in the activated state locks the webbing against further movement in the pull-out direction. The sensor can be arranged, for example, in the vehicle seat or in a vehicle pillar.

Unter einem Sicherheitsgurtsystem für einen Fahrzeugsitz, wird nachfolgend ein System mit einem Gurtband und einer Verriegelungsvorrichtung verstanden, welche aktiviert wird, um das Gurtband gegen eine weiter Bewegung in Auszugsrichtung zu verriegeln und den korrespondierenden Insassen in einer kritischen Fahrsituation sicher im Fahrzeugsitz zu halten. Das Sicherheitsgurtsystem für einen Fahrzeugsitz ist normalerweise am Fahrzeugsitz oder einer den Fahrzeugsitz umgebenden Fahrzeugstruktur befestigt, um den angeschnallten Insassen im Fahrzeugsitz zu halten. Daher können die Fixierungspunkte für mindestens ein Gurtband beispielsweise am Fahrzeugsitz und/oder an einer Fahrzeugkarosserie angeordnet werden. An den Fixierungspunkten kann das mindestens eine Gurtband über einen Gurtaufroller oder einen Endbeschlag oder ein Gurtschloss und korrespondierende Befestigungsmittel am Fahrzeugsitz oder an der Fahrzeugkarosserie fixiert bzw. befestigt werden. In der Regel weist das Sicherheitsgurtsystem eine Dreipunktkonfiguration auf, bei welcher mindestens ein Gurtband an drei Fixierungspunkten fixiert ist. Selbstverständlich kann das Sicherheitsgurtsystem auch eine Vierpunktkonfiguration aufweisen, bei welcher mindestens ein Gurtband an vier Fixierungspunkten fixiert ist.A seat belt system for a vehicle seat is understood below to mean a system with a belt strap and a locking device which is activated in order to lock the belt strap against further movement in the pull-out direction and to hold the corresponding occupant securely in the vehicle seat in a critical driving situation. The seat belt system for a vehicle seat is normally attached to the vehicle seat or to a vehicle structure surrounding the vehicle seat in order to keep the buckled occupant in the vehicle seat. The fixing points for at least one belt strap can therefore be arranged, for example, on the vehicle seat and / or on a vehicle body. At the fixing points, the at least one belt strap can be fixed or fastened to the vehicle seat or to the vehicle body via a belt retractor or an end fitting or a belt buckle and corresponding fastening means. As a rule, the seat belt system has a three-point configuration, in which at least one belt strap is fixed at three fixing points. Of course, the seat belt system can also have a four-point configuration, in which at least one belt strap is fixed at four fixing points.

In vorteilhafter Ausgestaltung des Sensors kann die Auslenkung des Kontaktelements in kritischen Fahrsituationen durch Federeigenschaften und Abmessungen des Federelements vorgegeben werden. So kann beispielsweise in Abhängigkeit von der gewünschten Auslösefunktionalität einer an den Stromkreis angeschlossenen Baugruppe das Federelement mit den zugehörigen Federeigenschaften und Abmessungen ausgewählt und eingebaut werden. Zusätzlich oder alternativ kann die Auslenkung des Kontaktelements in kritischen Fahrsituationen durch einen Abstand des Kontaktelements zur Gehäuseinnenwand in der Normallage vorgegeben werden. Der Abstand des Kontaktelements zur Gehäuseinnenwand in der Normallage kann beispielsweise durch Form und Abmessungen des Kontaktelements und/oder des Gehäuses vorgegeben werden. Durch den einfachen Aufbau kann der Sensor durch Auswahl des Federelements, des Gehäuses und/oder des Kontaktelements einfach und schnell an verschiedene Einbausituationen angepasst werden.In an advantageous embodiment of the sensor, the deflection of the contact element in critical driving situations by spring properties and dimensions of the spring element. For example, depending on the desired triggering functionality of an assembly connected to the circuit, the spring element with the associated spring properties and dimensions can be selected and installed. Additionally or alternatively, the deflection of the contact element in critical driving situations can be predetermined by a distance of the contact element from the inner wall of the housing in the normal position. The distance of the contact element to the inner wall of the housing in the normal position can be predetermined, for example, by the shape and dimensions of the contact element and / or the housing. Due to the simple construction, the sensor can be easily and quickly adapted to different installation situations by selecting the spring element, the housing and / or the contact element.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des Sensors kann durch Schließen des Stromkreises eine erste kritische Fahrsituation erkannt werden, wenn eine Fahrzeugneigung um die Fahrzeuglängsachse größer als ein erster Schwellwert ist. Der erste Schwellwert kann beispielsweise einer Fahrzeugneigung um die Fahrzeuglängsachse von 15° entsprechen. Durch den ersten Schwellwert ist es möglich, die Verriegelungsvorrichtung rechtzeitig zu aktivieren, damit der korrespondierende Insasse bei einem möglichen Überschlag sicher im Fahrzeugsitz gehalten wird.In a further advantageous embodiment of the sensor, a first critical driving situation can be recognized by closing the circuit when a vehicle inclination about the longitudinal axis of the vehicle is greater than a first threshold value. The first threshold value can correspond, for example, to a vehicle inclination of 15 ° about the vehicle longitudinal axis. The first threshold value makes it possible to activate the locking device in good time so that the corresponding occupant is held securely in the vehicle seat in the event of a possible rollover.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des Sensors kann durch Schließen des Stromkreises eine zweite kritische Fahrsituation erkannt werden, wenn der Betrag einer wirksamen Fahrzeugbeschleunigung größer als ein zweiter Schwellwert ist. Der zweite Schwellwert kann beispielsweise einer wirksamen Fahrzeugbeschleunigung von 15 m/s2 entsprechen. Durch den zweiten Schwellwert ist es möglich, die Verriegelungsvorrichtung rechtzeitig zu aktivieren, damit der korrespondierende Insasse bei einem möglichen Aufprall sicher im Fahrzeugsitz gehalten wird.In a further advantageous embodiment of the sensor, a second critical driving situation can be recognized by closing the circuit if the amount of an effective vehicle acceleration is greater than a second threshold value. The second threshold value can correspond, for example, to an effective vehicle acceleration of 15 m / s 2 . The second threshold value enables the locking device to be activated in good time so that the corresponding occupant is held securely in the vehicle seat in the event of a possible impact.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des Sensors kann das Federelement als Spiralfeder ausgeführt werden. Das Kontaktelement kann beispielsweise als Kugel ausgeführt werden. Dies ermöglicht einen besonders einfachen und kostengünstigen Aufbau des Sensors.In a further advantageous embodiment of the sensor, the spring element can be designed as a spiral spring. The contact element can for example be designed as a ball. This enables a particularly simple and inexpensive construction of the sensor.

Die für den erfindungsgemäßen Sensor beschriebenen Vorteile und bevorzugten Ausführungsformen gelten auch für das erfindungsgemäße Sicherheitsgurtsystem für einen Fahrzeugsitz.The advantages and preferred embodiments described for the sensor according to the invention also apply to the seat belt system according to the invention for a vehicle seat.

Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Es sind somit auch Ausführungen als von der Erfindung umfasst und offenbart anzusehen, die in den Figuren nicht explizit gezeigt oder erläutert sind, jedoch durch separierte Merkmalskombinationen aus den erläuterten Ausführungen hervorgehen und erzeugbar sind.The features and combinations of features mentioned above in the description and the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figures can be used not only in the combination indicated in each case, but also in other combinations or on their own, without the scope of Leaving invention. Embodiments are thus also to be regarded and encompassed by the invention, which are not explicitly shown or explained in the figures, but which emerge and can be generated from the explained embodiments by separate combinations of features.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. In der Zeichnung bezeichnen gleiche Bezugszeichen Komponenten bzw. Elemente, die gleiche bzw. analoge Funktionen ausführen. Hierbei zeigen:

  • 1 ein schematisches Blockdiagramm eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Sicherheitsgurtsystem für einen Fahrzeugsitz mit einem erfindungsgemäßen Sensor;
  • 2 eine schematische Schnittdarstellung des erfindungsgemäßen Sensors aus 1 in einer Normallage;
  • 3 eine schematische Schnittdarstellung des erfindungsgemäßen Sensors aus 1 in einer ersten kritischen Situation; und
  • 4 eine schematische Schnittdarstellung des erfindungsgemäßen Sensors aus 1 in einer zweiten kritischen Situation.
Embodiments of the invention are shown in the drawing and are explained in more detail in the following description. In the drawing, the same reference numerals designate components or elements that perform the same or analog functions. Here show:
  • 1 a schematic block diagram of an embodiment of a seat belt system according to the invention for a vehicle seat with a sensor according to the invention;
  • 2nd is a schematic sectional view of the sensor according to the invention 1 in a normal position;
  • 3rd is a schematic sectional view of the sensor according to the invention 1 in a first critical situation; and
  • 4th is a schematic sectional view of the sensor according to the invention 1 in a second critical situation.

Wie aus 1 bis 4 ersichtlich ist, weist das Sicherheitsgurtsystem 10 für einen Fahrzeugsitz 16 im dargestellten Ausführungsbeispiel ein Gurtband 12 und eine Verriegelungsvorrichtung 14 auf, welche von einem erfindungsgemäßen Sensor 1 aktiviert werden kann und im aktivierten Zustand das Gurtband 12 gegen eine weiter Bewegung in Auszugsrichtung verriegelt.How out 1 to 4th can be seen, the seat belt system 10th for a vehicle seat 16 a webbing in the illustrated embodiment 12 and a locking device 14 on which of a sensor according to the invention 1 can be activated and in the activated state the webbing 12 locked against further movement in the pull-out direction.

Wie insbesondere aus 2 bis 4 ersichtlich ist, umfasst der erfindungsgemäße Sensor 1 für ein Sicherheitsgurtsystem 10 eines Fahrzeugsitzes 16 im dargestellten Ausführungsbeispiel ein Gehäuse 3, welches mit einem ersten Spannungspotential GND verbunden ist, und ein Kontaktelement 7, welches elektrisch vom Gehäuse 3 isoliert und mit einem unterschiedlichen zweiten Spannungspotential UM verbunden ist. Hierbei ist das Kontaktelement 7 mittels einem Federelement 5 derart beweglich im Gehäuse 3 angeordnet, dass das Kontaktelement 7 in einer in 2 dargestellten Normallage keinen Kontakt zu einer Gehäuseinnenwand 3.1 aufweist und in einer in 3 und 4 dargestellten kritischen Fahrsituation aus der Normallage auslenkbar ist und einen elektrischen Kontakt zur Gehäuseinnenwand 3.1 herstellt und einen Stromkreis schließt.How especially out 2nd to 4th can be seen, the sensor according to the invention comprises 1 for a seat belt system 10th a vehicle seat 16 in the illustrated embodiment, a housing 3rd , which has a first voltage potential GND is connected, and a contact element 7 which is electrically from the housing 3rd isolated and with a different second voltage potential AROUND connected is. Here is the contact element 7 by means of a spring element 5 so flexible in the housing 3rd arranged that the contact element 7 in one in 2nd shown normal position no contact with an inner wall of the housing 3.1 has and in one in 3rd and 4th Critical driving situation shown can be deflected from the normal position and an electrical contact to the housing inner wall 3.1 manufactures and closes a circuit.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Sensor 1 im Fahrzeugsitz 16 angeordnet und aktiviert durch Schließen des Stromkreises die Verriegelungsvorrichtung 14. Alternativ kann der Sensor 1 auch an einer anderen geeigneten Einbauposition wie beispielsweise in einer Fahrzeugsäule angeordnet werden.In the exemplary embodiment shown is the sensor 1 in the vehicle seat 16 arranged and activated by closing the circuit, the locking device 14 . Alternatively, the sensor 1 also in another suitable installation position such as can be arranged in a vehicle pillar, for example.

Wie aus 1 bis 4 weiter ersichtlich ist, ist das Gehäuse 3 im dargestellten Ausführungsbeispiel mit Massepotential GND und das Kontaktelement 7 mit einem Messspannungspotential UM verbunden. Alternativ kann das Gehäuse 3 mit dem Messspannungspotential UM und das Kontaktelement 7 mit dem Massepotential GND verbunden werden. Zudem ist im Stromkreis ein nicht dargestellter Stromsensor angeordnet, welcher einen Stromfluss im geschlossen Stromkreis erkennt und über eine korrespondierende Treiberschaltung die Verriegelungsvorrichtung aktiviert.How out 1 to 4th further visible is the housing 3rd in the illustrated embodiment with ground potential GND and the contact element 7 with a measuring voltage potential AROUND connected. Alternatively, the housing 3rd with the measuring voltage potential AROUND and the contact element 7 with the ground potential GND get connected. In addition, a current sensor (not shown) is arranged in the circuit, which detects a current flow in the closed circuit and activates the locking device via a corresponding driver circuit.

Wie aus 2 bis 4 weiter ersichtlich ist, ist im dargestellten Ausführungsbeispiel das Gehäuse 3 als an einem Ende geschlossener Topf aus einem elektrisch leitenden Material hergestellt, wobei das Gehäuse 3 am offenen Ende durch einen Deckel verschlossen ist, welcher als Halterung 9 für das Federelement 5 ausgeführt ist. Das Federelement 5 ist als Spiralfeder 5A ausgeführt und mit dem als Kugel 7A ausgeführten Kontaktelement 7 verbunden. Wie aus 2 bis 4 weiter ersichtlich ist, ist das als Spiralfeder 5A ausgeführte Federelement 5 an einem Ende an der Halterung 9 befestigt. Am anderen Ende ist die Spiralfeder 5A mit dem als Kugel 7A ausgeführten Kontaktelement verbunden. Zur elektrischen Isolierung ist die Halterung 9 aus einem elektrisch isolierenden Material hergestellt. Das Federelement 5 und das Kontaktelement 7 sind jeweils aus einem elektrisch leitenden Material hergestellt, wobei das Kontaktelement 7 über das Federelement 5 mit einem elektrischen Anschluss verbunden ist, an welchem das Messspannungspotential UM anliegt.How out 2nd to 4th is further apparent, is the housing in the illustrated embodiment 3rd as a closed pot at one end made of an electrically conductive material, the housing 3rd is closed at the open end by a cover, which acts as a holder 9 for the spring element 5 is executed. The spring element 5 is as a spiral spring 5A executed and with that as a ball 7A executed contact element 7 connected. How out 2nd to 4th it can also be seen as a spiral spring 5A executed spring element 5 at one end on the bracket 9 attached. At the other end is the spiral spring 5A with that as a ball 7A executed contact element connected. The bracket is for electrical insulation 9 made of an electrically insulating material. The spring element 5 and the contact element 7 are each made of an electrically conductive material, the contact element 7 via the spring element 5 is connected to an electrical connection at which the measurement voltage potential AROUND is present.

Wie aus 2 weiter ersichtlich ist, ist das Kontaktelement 7 in der dargestellten Normallage mittig im Gehäuse 3 angeordnet. Das bedeutet, dass das die seitlichen Abstände der Kugel 7A zur Gehäuseinnenwand 3.1 gleich sind.How out 2nd further visible is the contact element 7 in the normal position shown in the middle of the housing 3rd arranged. That means that the lateral spacing of the ball 7A to the housing inner wall 3.1 are the same.

Wie aus 3 weiter ersichtlich ist, wird eine dargestellte erste kritische Fahrsituation durch Schließen des Stromkreises erkannt, wenn eine Fahrzeugneigung um die Fahrzeuglängsachse größer als ein erster Schwellwert ist. Im dargestellten Ausführungsbeispiel entspricht der erste Schwellwert einer Fahrzeugneigung um die Fahrzeuglängsachse von 15°.How out 3rd It can also be seen that a first critical driving situation is recognized by closing the circuit when a vehicle inclination about the vehicle longitudinal axis is greater than a first threshold value. In the exemplary embodiment shown, the first threshold corresponds to a vehicle inclination of 15 ° about the longitudinal axis of the vehicle.

Wie aus 4 weiter ersichtlich ist, wird eine dargestellte zweite kritische Fahrsituation durch Schließen des Stromkreises erkannt, wenn der Betrag einer wirksamen Fahrzeugbeschleunigung a größer als ein zweiter Schwellwert ist. Der zweite Schwellwert entspricht im dargestellten Ausführungsbeispiel einer wirksamen Fahrzeugbeschleunigung a von 15 m/s2.How out 4th it can also be seen that a second critical driving situation is recognized by closing the circuit when the amount of effective vehicle acceleration a is greater than a second threshold. In the exemplary embodiment shown, the second threshold value corresponds to an effective vehicle acceleration a of 15 m / s 2 .

Die Auslenkung des Kontaktelements 7 in kritischen Fahrsituationen wird im dargestellten Ausführungsbeispiel durch Auswahl der Federeigenschaften und Abmessungen des Federelements 5 vorgegeben. Alternativ kann die Auslenkung des Kontaktelements 7 in kritischen Fahrsituationen durch einen Abstand des Kontaktelements 7 zur Gehäuseinnenwand 3.1 in der Normallage vorgegeben werden. Der Abstand des Kontaktelements 7 zur Gehäuseinnenwand 3.1 in der Normallage kann beispielsweise durch Form und Abmessungen des Kontaktelements 7 und/oder durch Form und Abmessungen des Gehäuses 3 vorgegeben werden.The deflection of the contact element 7 in critical driving situations in the illustrated embodiment, by selecting the spring properties and dimensions of the spring element 5 given. Alternatively, the deflection of the contact element 7 in critical driving situations by a distance of the contact element 7 to the housing inner wall 3.1 be specified in the normal position. The distance of the contact element 7 to the housing inner wall 3.1 in the normal position, for example, by the shape and dimensions of the contact element 7 and / or by the shape and dimensions of the housing 3rd be specified.

BezugszeichenlisteReference symbol list

11
Sensorsensor
33rd
Gehäusecasing
3.13.1
GehäuseinnenwandHousing inner wall
55
FederelementSpring element
5A5A
SpiralfederCoil spring
77
KontaktelementContact element
7A7A
KugelBullet
99
Halterungbracket
1010th
Sicherheitsgurtsystem für einen FahrzeugsitzSeat belt system for a vehicle seat
1212
GurtbandWebbing
1414
VerriegelungsvorrichtungLocking device
1616
FahrzeugsitzVehicle seat
aa
wirksame Beschleunigungsrichtungeffective direction of acceleration
GNDGND
MassepotentialGround potential
UMAROUND
MesspannungspotentialMeasuring voltage potential

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • EP 032681 A2 [0003]EP 032681 A2 [0003]

Claims (10)

Sensor (1) für ein Sicherheitsgurtsystem (10) eines Fahrzeugsitzes (16), mit einem Gehäuse (3), welches mit einem ersten Spannungspotential (GND) verbunden ist, und einem Kontaktelement (7), welches elektrisch vom Gehäuse (3) isoliert ist und mit einem unterschiedlichen zweiten Spannungspotential (UM) verbunden ist, wobei das Kontaktelement (7) mittels einem Federelement (5) derart beweglich im Gehäuse (3) angeordnet ist, dass das Kontaktelement (7) in einer Normallage keinen Kontakt zu einer Gehäuseinnenwand (3.1) aufweist und in einer kritischen Fahrsituation aus der Normallage auslenkbar ist und einen elektrischen Kontakt zur Gehäuseinnenwand (3.1) herstellt und einen Stromkreis schließt.Sensor (1) for a seat belt system (10) of a vehicle seat (16), with a housing (3) which is connected to a first voltage potential (GND) and a contact element (7) which is electrically insulated from the housing (3) and is connected to a different second voltage potential (UM), the contact element (7) being arranged movably in the housing (3) by means of a spring element (5) in such a way that the contact element (7) does not make contact with a housing inner wall (3.1 ) and can be deflected from the normal position in a critical driving situation and makes an electrical contact to the inside wall of the housing (3.1) and closes a circuit. Sensor (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Auslenkung des Kontaktelements (7) in kritischen Fahrsituationen durch Federeigenschaften und Abmessungen des Federelements (5) vorgebbar ist.Sensor (1) after Claim 1 , characterized in that the deflection of the contact element (7) in critical driving situations can be predetermined by spring properties and dimensions of the spring element (5). Sensor (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Auslenkung des Kontaktelements (7) in kritischen Fahrsituationen durch einen Abstand des Kontaktelements (7) zur Gehäuseinnenwand (3.1) in der Normallage vorgebbar ist.Sensor (1) after Claim 1 or 2nd , characterized in that the deflection of the contact element (7) can be predetermined in critical driving situations by a distance of the contact element (7) from the housing inner wall (3.1) in the normal position. Sensor (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass durch Schließen des Stromkreises eine erste kritische Fahrsituation erkannt ist, wenn eine Fahrzeugneigung um die Fahrzeuglängsachse größer als ein erster Schwellwert ist.Sensor (1) according to one of the Claims 1 to 3rd , characterized in that a first critical driving situation is detected by closing the circuit when a vehicle inclination about the vehicle longitudinal axis is greater than a first threshold value. Sensor (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Schwellwert einer Fahrzeugneigung um die Fahrzeuglängsachse von 15° entspricht.Sensor (1) after Claim 4 , characterized in that the first threshold corresponds to a vehicle inclination about the vehicle longitudinal axis of 15 °. Sensor (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass durch Schließen des Stromkreises eine zweite kritische Fahrsituation erkannt ist, wenn der Betrag einer wirksamen Fahrzeugbeschleunigung (a) größer als ein zweiter Schwellwert ist.Sensor (1) according to one of the Claims 1 to 5 , characterized in that a second critical driving situation is recognized by closing the circuit when the amount of an effective vehicle acceleration (a) is greater than a second threshold value. Sensor (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Schwellwert einer wirksamen Fahrzeugbeschleunigung (a) von 15 m/s2 entspricht.Sensor (1) after Claim 6 , characterized in that the second threshold corresponds to an effective vehicle acceleration (a) of 15 m / s 2 . Sensor (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (5) als Spiralfeder (5A) und das Kontaktelement (7) als Kugel (7A) ausgeführt ist.Sensor (1) according to one of the Claims 1 to 7 , characterized in that the spring element (5) is designed as a spiral spring (5A) and the contact element (7) as a ball (7A). Sicherheitsgurtsystem (10) für einen Fahrzeugsitz (16), mit einem Gurtband (12) und einer Verriegelungsvorrichtung (14), welche von einem Sensor (1) aktivierbar ist und im aktivierten Zustand das Gurtband (12) gegen eine weiter Bewegung in Auszugsrichtung verriegelt, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8 ausgeführt ist, wobei der Sensor (1) durch Schließen des Stromkreises die Verriegelungsvorrichtung (14) aktiviert.Seat belt system (10) for a vehicle seat (16), with a belt strap (12) and a locking device (14) which can be activated by a sensor (1) and, when activated, locks the belt strap (12) against further movement in the pull-out direction, characterized in that the sensor (1) according to one of the Claims 1 to 8th is executed, wherein the sensor (1) activates the locking device (14) by closing the circuit. Sicherheitsgurtsystem (10) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor (1) im Fahrzeugsitz (16) oder in einer Fahrzeugsäule angeordnet ist.Seat belt system (10) after Claim 9 , characterized in that the sensor (1) is arranged in the vehicle seat (16) or in a vehicle pillar.
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