DE102019202541A1

DE102019202541A1 - Bicycle rear sprocket assembly

Info

Publication number: DE102019202541A1
Application number: DE102019202541.2A
Authority: DE
Inventors: Hiroshi Fujita
Original assignee: Shimano Inc
Current assignee: Shimano Inc
Priority date: 2019-02-25
Filing date: 2019-02-25
Publication date: 2020-08-27

Abstract

Eine hintere Fahrradkettenradanordnung 10 beinhaltet ein erstes Kettenrad 12, ein zweites Kettenrad 14, ein drittes Kettenrad 16, einen Kettenradträger und eine Vielzahl von zusätzlichen Kettenradträgern 20A, 20B, 20C. Die ersten und zweiten Kettenräder 12, 14 sind nebeneinander angeordnet, ohne dass dazwischen ein weiteres Kettenrad vorhanden ist. Die zweiten und dritten Kettenräder 14, 16 sind ohne ein weiteres Kettenrad dazwischen nebeneinander angeordnet, und das zweite Kettenrad 14 ist zwischen den ersten und dritten Kettenrädern 12, 16 angeordnet. Der Kettenradträger 18 beinhaltet einen Grundkörper und eine Vielzahl von Trägerarmen 36A, 36B, 36C, die jeweils mindestens drei Kettenradbefestigungsabschnitte 38A, 38B, 386C aufweisen, an denen das erste Kettenrad 12, das zweite Kettenrad 14 und das dritte Kettenrad 16 befestigt sind. Jeder der Vielzahl von zusätzlichen Kettenradträgern 20A, 20B, 20C ist zwischen zwei benachbarten Trägerarmen angeordnet und weist mindestens drei zusätzliche Kettenradbefestigungsabschnitte auf, an denen das erste Kettenrad 12, das zweite Kettenrad 14 und das dritte Kettenrad 16 befestigt sind.A bicycle rear sprocket assembly 10 includes a first sprocket 12, a second sprocket 14, a third sprocket 16, a sprocket carrier, and a plurality of additional sprocket carriers 20A, 20B, 20C. The first and second chain wheels 12, 14 are arranged next to one another without a further chain wheel being present between them. The second and third sprockets 14, 16 are arranged next to one another without a further sprocket in between, and the second sprocket 14 is arranged between the first and third sprockets 12, 16. The sprocket carrier 18 includes a base body and a plurality of carrier arms 36A, 36B, 36C each having at least three sprocket attachment portions 38A, 38B, 386C to which the first sprocket 12, the second sprocket 14 and the third sprocket 16 are attached. Each of the plurality of additional sprocket carriers 20A, 20B, 20C is arranged between two adjacent carrier arms and has at least three additional sprocket attachment portions to which the first sprocket 12, the second sprocket 14 and the third sprocket 16 are attached.

Description

Viele Fahrräder haben kettengetriebene Antriebssysteme, die eine Vielzahl von vorderen Kettenrädern und eine Vielzahl von hinteren Kettenrädern beinhalten. Es kann wünschenswert sein, dass die Fahrer eine Vielzahl von Übersetzungsverhältnissen haben, was durch eine Erhöhung der Anzahl der Fahrradkettenräder erreicht wird, die an der Fahrradkettenradanordnung montiert sind. Die hinteren Fahrradkettenräder werden gemeinsam durch Trägerarme getragen, die an einem Kettenradträger befestigt sind, um eine Kettenradtragestruktur zu bilden. Die Anzahl der Trägerarme muss ausreichen, um die Kettenräder fest zu halten und um der hinteren Fahrradkettenradanordnung eine ausreichende Steifigkeit zu verleihen, um beim Antreiben der Kette der Rotationskraft standzuhalten. Es ist ferner wünschenswert, dass die hintere Fahrradkettenradanordnung leicht ist, um die Manövrierfähigkeit des Fahrrads zu maximieren. Eine Herausforderung besteht darin, eine Kettenradtragestruktur zu entwerfen, die eine ausreichende Steifigkeit aufweist, ohne das Gewicht der hinteren Fahrradkettenradanordnung zu erhöhen.Many bicycles have chain drive systems that include a plurality of front sprockets and a plurality of rear sprockets. It may be desirable for the riders to have a variety of gear ratios, achieved by increasing the number of bicycle sprockets mounted on the bicycle sprocket assembly. The rear bicycle sprockets are collectively supported by support arms that are attached to a sprocket support to form a sprocket support structure. The number of support arms must be sufficient to hold the sprockets firmly and to give the rear bicycle sprocket assembly sufficient rigidity to withstand the rotational force as the chain is driven. It is also desirable that the bicycle rear sprocket assembly be lightweight in order to maximize maneuverability of the bicycle. One challenge is to design a sprocket support structure that has sufficient rigidity without adding weight to the bicycle rear sprocket assembly.

Eine hintere Fahrradkettenradanordnung ist hierin offenbart.A bicycle rear sprocket assembly is disclosed herein.

Gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst die hintere Fahrradkettenradanordnung ein erstes Kettenrad, ein zweites Kettenrad, ein drittes Kettenrad, einen Kettenradträger und eine Vielzahl von zusätzlichen Kettenradträgern. Das erste Kettenrad beinhaltet einen ersten Kettenradkörper und eine Vielzahl von ersten Kettenradzähnen, die sich von einem Außenumfang des ersten Kettenradkörpers radial nach außen in radialer Richtung in Bezug auf eine Drehachse der hinteren Fahrradkettenanordnung erstrecken. Das zweite Kettenrad beinhaltet einen zweiten Kettenradkörper und eine Vielzahl von zweiten Kettenradzähnen, die sich in radialer Richtung radial nach außen von einem Außenumfang des zweiten Kettenradkörpers erstrecken. Das erste Kettenrad und das zweite Kettenrad sind nebeneinander angeordnet, ohne dass in axialer Richtung in Bezug auf die Drehachse dazwischen ein weiteres Kettenrad angeordnet ist. Das dritte Kettenrad beinhaltet einen dritten Kettenradkörper und eine Vielzahl von dritten Kettenradzähnen, die sich von einem Außenumfang des dritten Kettenradkörpers radial nach außen in radialer Richtung erstrecken. Das zweite Kettenrad und das dritte Kettenrad sind ohne in axialer Richtung ein weiteres Kettenrad dazwischen nebeneinander angeordnet, und das zweite Kettenrad ist in axialer Richtung zwischen dem ersten Kettenrad und dem dritten Kettenrad angeordnet. Der Kettenradträger beinhaltet einen Grundkörper und eine Vielzahl von Trägerarmen, die sich in radialer Richtung radial nach außen vom Grundkörper erstrecken. Die Vielzahl der Stützarme ist in Umfangsrichtung in Bezug auf die Drehachse voneinander beabstandet. Jeder der Vielzahl von Trägerarmen weist mindestens drei Kettenradbefestigungsabschnitte auf, an denen jeweils das erste Kettenrad, das zweite Kettenrad und das dritte Kettenrad befestigt sind. Die Vielzahl der zusätzlichen Kettenradträger ist unabhängig vom Kettenradträger ausgebildet. Jeder der Vielzahl von zusätzlichen Kettenradträgern ist in Umfangsrichtung zwischen zwei benachbarten Trägerarmen der Vielzahl von Trägerarmen angeordnet und weist mindestens drei zusätzliche Kettenradbefestigungsabschnitte auf, an denen das erste Kettenrad, das zweite Kettenrad und das dritte Kettenrad befestigt sind.In accordance with a first aspect of the present invention, the bicycle rear sprocket assembly includes a first sprocket, a second sprocket, a third sprocket, a sprocket carrier, and a plurality of additional sprocket carriers. The first sprocket includes a first sprocket body and a plurality of first sprocket teeth that extend from an outer periphery of the first sprocket body radially outward in a radial direction with respect to an axis of rotation of the bicycle rear chain assembly. The second sprocket includes a second sprocket body and a plurality of second sprocket teeth that extend radially outward in a radial direction from an outer periphery of the second sprocket body. The first chain wheel and the second chain wheel are arranged next to one another without a further chain wheel being arranged therebetween in the axial direction with respect to the axis of rotation. The third sprocket includes a third sprocket body and a plurality of third sprocket teeth that extend radially outward in the radial direction from an outer periphery of the third sprocket body. The second chain wheel and the third chain wheel are arranged next to one another without a further chain wheel in the axial direction, and the second chain wheel is arranged in the axial direction between the first chain wheel and the third chain wheel. The sprocket carrier includes a base body and a plurality of carrier arms which extend radially outward from the base body in the radial direction. The plurality of support arms are spaced apart from one another in the circumferential direction with respect to the axis of rotation. Each of the plurality of support arms has at least three sprocket attachment portions to which the first sprocket, the second sprocket, and the third sprocket are attached, respectively. The plurality of additional sprocket carriers is designed independently of the sprocket carrier. Each of the plurality of additional sprocket carriers is arranged circumferentially between two adjacent carrier arms of the plurality of carrier arms and has at least three additional sprocket attachment portions to which the first sprocket, the second sprocket and the third sprocket are attached.

Mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung gemäß dem ersten Aspekt ist es möglich, eine hintere Fahrradkettenradanordnung mit ausreichender Steifigkeit zu versehen, ohne das Gewicht der hinteren Fahrradkettenradanordnung zu erhöhen.With the bicycle rear sprocket assembly according to the first aspect, it is possible to provide a bicycle rear sprocket assembly with sufficient rigidity without increasing the weight of the bicycle rear sprocket assembly.

Gemäß einem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die hintere Fahrradkettenradanordnung gemäß dem ersten Aspekt so konfiguriert, dass die mindestens drei Kettenradbefestigungsabschnitte in radialer Richtung voneinander versetzt angeordnet sind. Mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung gemäß dem zweiten Aspekt ist es möglich, eine hintere Fahrradkettenradanordnung vorzusehen, an der mindestens drei Kettenräder größerer Größe montiert werden können.According to a second aspect of the present invention, the bicycle rear sprocket assembly according to the first aspect is configured such that the at least three sprocket attachment portions are arranged offset from one another in the radial direction. With the bicycle rear sprocket assembly according to the second aspect, it is possible to provide a bicycle rear sprocket assembly on which at least three larger-sized sprockets can be mounted.

Gemäß einem dritten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die hintere Fahrradkettenradanordnung gemäß dem ersten oder zweiten Aspekt so konfiguriert, dass die mindestens drei zusätzliche Kettenradbefestigungsabschnitte in radialer Richtung voneinander versetzt angeordnet sind. Mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung gemäß dem dritten Aspekt ist es möglich, eine hintere Fahrradkettenradanordnung vorzusehen, an der mindestens drei Kettenräder größerer Größe montiert werden können.According to a third aspect of the present invention, the bicycle rear sprocket assembly according to the first or second aspect is configured such that the at least three additional sprocket attachment portions are arranged offset from one another in the radial direction. With the bicycle rear sprocket assembly according to the third aspect, it is possible to provide a bicycle rear sprocket assembly on which at least three larger-sized sprockets can be mounted.

Gemäß einem vierten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die hintere Fahrradkettenradanordnung gemäß dem ersten Aspekt so konfiguriert, dass der Kettenradträger aus einem ersten Material besteht und die Vielzahl der zusätzlichen Kettenradträger aus einem zweiten Material besteht, das sich vom ersten Material unterscheidet. Mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung gemäß dem vierten Aspekt ist es möglich, verschiedene Materialien für den Kettenradträger und die Vielzahl von zusätzlichen Kettenradträger auszuwählen, um eine hintere Fahrradkettenradanordnung mit einer gewünschten Steifigkeit und einem gewünschten Gewicht zu versehen.In accordance with a fourth aspect of the present invention, the bicycle rear sprocket assembly of the first aspect is configured such that the sprocket carrier is made of a first material and the plurality of additional sprocket carriers are made of a second material that is different from the first material. With the bicycle rear sprocket assembly according to the fourth aspect, it is possible to select various materials for the sprocket carrier and the plurality of additional sprocket carriers in order to provide a bicycle rear sprocket assembly with a desired rigidity and weight.

Gemäß einem fünften Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die hintere Fahrradkettenradanordnung gemäß dem vierten Aspekt so konfiguriert, dass jedes der ersten Materialien und das zweite Material ein metallisches Material ist. Mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung gemäß dem fünften Aspekt ist es möglich, verschiedene metallische Materialien für den Kettenradträger und die Vielzahl von zusätzlichen Kettenradträgern auszuwählen, um eine hintere Fahrradkettenradanordnung mit einer gewünschten Steifigkeit und einem gewünschten Gewicht zu versehen.In accordance with a fifth aspect of the present invention, the bicycle rear sprocket assembly of the fourth aspect is configured to each of the first materials and the second material is a metallic material. With the bicycle rear sprocket assembly according to the fifth aspect, it is possible to select various metallic materials for the sprocket carrier and the plurality of additional sprocket carriers to provide a bicycle rear sprocket assembly with a desired rigidity and weight.

Gemäß einem sechsten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die hintere Fahrradkettenradanordnung gemäß dem vierten Aspekt so konfiguriert, dass das erste Material ein metallisches Material und das zweite Material ein nichtmetallisches Material ist. Mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung gemäß dem sechsten Aspekt ist es möglich, ein metallisches Material für den Kettenradträger und ein nichtmetallisches Material für die Vielzahl von zusätzlichen Kettenradträgern auszuwählen, um einer hinteren Fahrradkettenradanordnung eine gewünschte Steifigkeit und ein gewünschtes Gewicht zu verleihen.In accordance with a sixth aspect of the present invention, the bicycle rear sprocket assembly of the fourth aspect is configured such that the first material is a metallic material and the second material is a non-metallic material. With the bicycle rear sprocket assembly according to the sixth aspect, it is possible to select a metallic material for the sprocket carrier and a non-metallic material for the plurality of additional sprocket carriers in order to impart a desired rigidity and weight to a bicycle rear sprocket assembly.

Gemäß einem siebten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die hintere Fahrradkettenradanordnung gemäß einem der ersten bis sechsten Aspekte so konfiguriert, dass jeder der Vielzahl von Trägerarmen eine erste minimale axiale Dicke aufweist, und jeder der Vielzahl von zusätzlichen Kettenradträgern eine zweite minimale axiale Dicke aufweist, die kleiner als die erste minimale axiale Dicke ist. Mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung gemäß dem siebten Aspekt ist es möglich, eine hintere Fahrradkettenradanordnung mit ausreichender Steifigkeit zu versehen, ohne das Gewicht der hinteren Fahrradkettenradanordnung zu erhöhen.In accordance with a seventh aspect of the present invention, the bicycle rear sprocket assembly of any one of the first through sixth aspects is configured such that each of the plurality of support arms has a first minimum axial thickness and each of the plurality of additional sprocket carriers has a second minimum axial thickness that is smaller than is the first minimum axial thickness. With the bicycle rear sprocket assembly according to the seventh aspect, it is possible to provide a bicycle rear sprocket assembly with sufficient rigidity without increasing the weight of the bicycle rear sprocket assembly.

Gemäß einem achten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die hintere Fahrradkettenradanordnung gemäß einem der ersten bis siebten Aspekte so konfiguriert, dass das erste Kettenrad, das zweite Kettenrad und das dritte Kettenrad an den mindestens drei Kettenradbefestigungsabschnitten der Vielzahl von Trägerarmen durch eine Vielzahl von Nieten befestigt sind. Mit der hinteren Fahrradkettenanordnung gemäß dem achten Aspekt ist es möglich, das erste, zweite und dritte Kettenrad sicher an den mindestens drei Kettenradbefestigungsabschnitten der Vielzahl von Trägerarmen zu befestigen.According to an eighth aspect of the present invention, the bicycle rear sprocket assembly of any one of the first through seventh aspects is configured such that the first sprocket, the second sprocket, and the third sprocket are attached to the at least three sprocket attachment portions of the plurality of support arms by a plurality of rivets. With the bicycle rear chain assembly according to the eighth aspect, it is possible to securely attach the first, second, and third sprockets to the at least three sprocket attachment portions of the plurality of support arms.

Gemäß einem neunten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die hintere Fahrradkettenradanordnung gemäß einem der ersten bis achten Aspekte so konfiguriert, dass das erste Kettenrad, das zweite Kettenrad und das dritte Kettenrad an den mindestens drei zusätzlichen Kettenradbefestigungsabschnitten der Vielzahl von zusätzlichen Kettenradträgern durch eine Vielzahl von Nieten befestigt sind. Mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung gemäß dem neunten Aspekt ist es möglich, das erste, zweite und dritte Kettenrad sicher an den mindestens drei zusätzlichen Kettenradbefestigungsabschnitten der Vielzahl von zusätzlichen Kettenradträgern zu befestigen.According to a ninth aspect of the present invention, the bicycle rear sprocket assembly according to any one of the first to eighth aspects is configured such that the first sprocket, the second sprocket, and the third sprocket are attached to the at least three additional sprocket attachment portions of the plurality of additional sprocket carriers by a plurality of rivets are. With the bicycle rear sprocket assembly according to the ninth aspect, it is possible to securely attach the first, second, and third sprockets to the at least three additional sprocket attachment portions of the plurality of additional sprocket carriers.

Gemäß einem zehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die hintere Fahrradkettenradanordnung gemäß einem der ersten bis achten Aspekte so konfiguriert, dass das erste Kettenrad, das zweite Kettenrad und das dritte Kettenrad durch Klebstoff an den mindestens drei zusätzlichen Kettenradbefestigungsabschnitten der Vielzahl von zusätzlichen Kettenradträgern befestigt sind. Mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung gemäß dem zehnten Aspekt ist es möglich, das erste, zweite und dritte Kettenrad sicher an den mindestens drei zusätzlichen Kettenradbefestigungsabschnitten der Vielzahl von zusätzlichen Kettenradträger zu befestigen, ohne metallische Befestigungselemente zu verwenden. Dadurch ist es möglich, eine effektive Gewichtseinsparung der hinteren Fahrradkettenradanordnung zu erreichen.According to a tenth aspect of the present invention, the bicycle rear sprocket assembly according to any one of the first through eighth aspects is configured such that the first sprocket, the second sprocket, and the third sprocket are adhesively attached to the at least three additional sprocket attachment portions of the plurality of additional sprocket carriers. With the bicycle rear sprocket assembly according to the tenth aspect, it is possible to securely attach the first, second, and third sprockets to the at least three additional sprocket attachment portions of the plurality of additional sprocket carriers without using metallic fasteners. This makes it possible to achieve an effective weight saving of the rear bicycle sprocket arrangement.

Gemäß einem elften Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst eine hintere Fahrradkettenradanordnung ein erstes Kettenrad, ein zweites Kettenrad, ein drittes Kettenrad, einen dritten Kettenradträger und eine Vielzahl von zusätzlichen Kettenradträgern. Das erste Kettenrad beinhaltet einen ersten Kettenradkörper und eine Vielzahl von ersten Kettenradzähnen, die sich in radialer Richtung in Bezug auf eine Drehachse der hinteren Fahrradkettenanordnung radial nach außen von einem Außenumfang des ersten Kettenradkörpers erstrecken. Das zweite Kettenrad beinhaltet einen zweiten Kettenradkörper und eine Vielzahl von zweiten Kettenradzähnen, die sich radial nach außen von einem Außenumfang des zweiten Kettenradkörpers in radialer Richtung erstrecken. Das erste Kettenrad und das zweite Kettenrad sind nebeneinander angeordnet, ohne dass in axialer Richtung in Bezug auf die Drehachse dazwischen ein weiteres Kettenrad angeordnet ist. Das dritte Kettenrad beinhaltet einen dritten Kettenradkörper und eine Vielzahl von dritten Kettenradzähnen, die sich in radialer Richtung radial nach außen von einem Außenumfang des dritten Kettenradkörpers erstrecken. Das zweite Kettenrad und das dritte Kettenrad sind ohne ein weiteres Kettenrad dazwischen in axialer Richtung nebeneinander angeordnet, und das zweite Kettenrad ist in axialer Richtung zwischen dem ersten Kettenrad und dem dritten Kettenrad angeordnet. Der Kettenradträger beinhaltet einen Grundkörper und eine Vielzahl von Trägerarmen, die sich in radialer Richtung radial nach außen vom Grundkörper erstrecken. Die Vielzahl der Trägerarme ist in Umfangsrichtung in Bezug auf die Drehachse voneinander beabstandet. Jeder der Vielzahl von Trägerarmen weist mindestens drei Kettenradbefestigungsabschnitte auf, an denen das erste Kettenrad, das zweite Kettenrad und das dritte Kettenrad befestigt sind. Die Vielzahl der zusätzlichen Kettenradträger ist unabhängig vom Kettenradträger ausgebildet. Jeder der Vielzahl von zusätzlichen Kettenradträgern ist in Umfangsrichtung zwischen zwei benachbarten Trägerarmen der Vielzahl von Trägerarmen angeordnet und weist mindestens drei zusätzliche Kettenradbefestigungsabschnitte auf, an denen das erste Kettenrad, das zweite Kettenrad und das dritte Kettenrad befestigt sind. Jeder der Vielzahl von Trägerarmen weist eine erste minimale axiale Dicke auf, und jeder der Vielzahl von zusätzlichen Kettenradträgern weist eine zweite minimale axiale Dicke auf, die kleiner als die erste minimale axiale Dicke ist. Der elfte Aspekt kann mit jedem der ersten bis zehnten Aspekte kombiniert werden. Mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung gemäß dem elften Aspekt ist es möglich, eine hintere Fahrradkettenradanordnung mit ausreichender Steifigkeit zu versehen, ohne das Gewicht der hinteren Fahrradkettenradanordnung zu erhöhen.In accordance with an eleventh aspect of the present invention, a bicycle rear sprocket assembly includes a first sprocket, a second sprocket, a third sprocket, a third sprocket carrier, and a plurality of additional sprocket carriers. The first sprocket includes a first sprocket body and a plurality of first sprocket teeth that extend radially outward from an outer periphery of the first sprocket body in a radial direction with respect to an axis of rotation of the bicycle rear chain assembly. The second sprocket includes a second sprocket body and a plurality of second sprocket teeth that extend radially outward from an outer periphery of the second sprocket body in the radial direction. The first chain wheel and the second chain wheel are arranged next to one another without a further chain wheel being arranged therebetween in the axial direction with respect to the axis of rotation. The third sprocket includes a third sprocket body and a plurality of third sprocket teeth that extend radially outward in a radial direction from an outer periphery of the third sprocket body. The second chain wheel and the third chain wheel are arranged next to one another in the axial direction without a further chain wheel in between, and the second chain wheel is arranged in the axial direction between the first chain wheel and the third chain wheel. The sprocket carrier includes a base body and a plurality of carrier arms which extend radially outward from the base body in the radial direction. The plurality of carrier arms are spaced apart from one another in the circumferential direction with respect to the axis of rotation. Each of the plurality of support arms has at least three sprocket attachment portions to which the first sprocket, the second sprocket, and the third sprocket are attached. The multitude of additional The chain wheel carrier is designed independently of the chain wheel carrier. Each of the plurality of additional sprocket carriers is arranged circumferentially between two adjacent carrier arms of the plurality of carrier arms and has at least three additional sprocket attachment portions to which the first sprocket, the second sprocket and the third sprocket are attached. Each of the plurality of support arms has a first minimum axial thickness, and each of the plurality of additional sprocket supports has a second minimum axial thickness that is less than the first minimum axial thickness. The eleventh aspect can be combined with any of the first through tenth aspects. With the bicycle rear sprocket assembly according to the eleventh aspect, it is possible to provide a bicycle rear sprocket assembly with sufficient rigidity without increasing the weight of the bicycle rear sprocket assembly.

Gemäß einem zwölften Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die hintere Fahrradkettenradanordnung gemäß dem elften Aspekt so konfiguriert, dass das erste Kettenrad, das zweite Kettenrad und das dritte Kettenrad an den mindestens drei Kettenradbefestigungsabschnitten der Vielzahl von Trägerarmen durch eine Vielzahl von Nieten befestigt sind. Mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung gemäß dem zwölften Aspekt ist es möglich, das erste, zweite und dritte Kettenrad sicher an den mindestens drei Kettenradbefestigungsabschnitten der Vielzahl von Trägerarmen zu befestigen.In accordance with a twelfth aspect of the present invention, the bicycle rear sprocket assembly of the eleventh aspect is configured such that the first sprocket, the second sprocket, and the third sprocket are attached to the at least three sprocket attachment portions of the plurality of support arms by a plurality of rivets. With the bicycle rear sprocket assembly according to the twelfth aspect, it is possible to securely attach the first, second, and third sprockets to the at least three sprocket attachment portions of the plurality of support arms.

Gemäß einem dreizehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die hintere Fahrradkettenradanordnung gemäß dem elften oder zwölften Aspekt so konfiguriert, dass das erste Kettenrad, das zweite Kettenrad und das dritte Kettenrad an den mindestens drei zusätzlichen Kettenradbefestigungsabschnitten der Vielzahl von zusätzlichen Kettenradträgern durch eine Vielzahl von Nieten befestigt sind. Mit der hinteren Fahrradkettenanordnung gemäß dem dreizehnten Aspekt ist es möglich, das erste, zweite und dritte Kettenrad sicher an den mindestens drei zusätzlichen Kettenradbefestigungsabschnitten der Vielzahl von zusätzlichen Kettenradträgern zu befestigen.According to a thirteenth aspect of the present invention, the bicycle rear sprocket assembly according to the eleventh or twelfth aspect is configured such that the first sprocket, the second sprocket and the third sprocket are attached to the at least three additional sprocket attachment portions of the plurality of additional sprocket carriers by a plurality of rivets . With the bicycle rear chain assembly according to the thirteenth aspect, it is possible to securely attach the first, second, and third sprockets to the at least three additional sprocket attachment portions of the plurality of additional sprocket carriers.

Gemäß einem vierzehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die hintere Fahrradkettenradanordnung gemäß dem elften oder zwölften Aspekt so konfiguriert, dass das erste Kettenrad, das zweite Kettenrad und das dritte Kettenrad an den mindestens drei zusätzlichen Kettenradbefestigungsabschnitten der Vielzahl von zusätzlichen Kettenradträgern durch Klebstoff befestigt sind. Mit der hinteren Fahrradkettenanordnung gemäß dem vierzehnten Aspekt ist es möglich, das erste, zweite und dritte Kettenrad sicher an den mindestens drei zusätzlichen Kettenradbefestigungsabschnitten der Vielzahl von zusätzlichen Kettenradträgern zu befestigen, ohne metallische Befestigungselemente zu verwenden. Dadurch ist es möglich, eine effektive Gewichtseinsparung der hinteren Fahrradkettenradanordnung zu erreichen.According to a fourteenth aspect of the present invention, the bicycle rear sprocket assembly according to the eleventh or twelfth aspect is configured such that the first sprocket, the second sprocket, and the third sprocket are attached to the at least three additional sprocket attachment portions of the plurality of additional sprocket carriers by adhesive. With the bicycle rear chain assembly according to the fourteenth aspect, it is possible to securely attach the first, second, and third sprockets to the at least three additional sprocket attachment portions of the plurality of additional sprocket carriers without using metallic fasteners. This makes it possible to achieve an effective weight saving of the rear bicycle sprocket arrangement.

Gemäß einem fünfzehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die hintere Fahrradkettenradanordnung gemäß einem der elften bis vierzehnten Aspekte so konfiguriert, dass die Vielzahl der zusätzlichen Kettenradträger integral mit dem Kettenradträger als einheitliches, einteiliges Element ausgebildet ist. Mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung gemäß dem fünfzehnten Aspekt ist es möglich, den Kettenradträger und die Vielzahl von zusätzlichen Kettenradträgern gleichzeitig und aus dem gleichen Material herzustellen, um eine hintere Fahrradkettenradanordnung bereitzustellen, die eine ausreichende Steifigkeit aufweist, ohne das Gewicht der hinteren Fahrradkettenradanordnung zu erhöhen.In accordance with a fifteenth aspect of the present invention, the bicycle rear sprocket assembly of any one of the eleventh through fourteenth aspects is configured such that the plurality of additional sprocket carriers are formed integrally with the sprocket carrier as a unitary, one-piece member. With the bicycle rear sprocket assembly according to the fifteenth aspect, it is possible to manufacture the sprocket carrier and the plurality of additional sprocket carriers simultaneously and from the same material to provide a bicycle rear sprocket assembly having sufficient rigidity without increasing the weight of the bicycle rear sprocket assembly.

Gemäß einem sechzehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die hintere Fahrradkettenradanordnung gemäß einem der elften bis vierzehnten Aspekte so konfiguriert, dass jeder der mehreren zusätzlichen Kettenradträger unabhängig vom Kettenradträger ausgebildet ist. Mit der hinteren Fahrradkettenradanordnung gemäß dem sechzehnten Aspekt ist es möglich, separate Materialien für den Kettenradträger und die Vielzahl von zusätzlichen Kettenradträgern zu verwenden, um eine hintere Fahrradkettenradanordnung bereitzustellen, die eine ausreichende Steifigkeit aufweist, ohne das Gewicht der hinteren Fahrradkettenradanordnung zu erhöhen.According to a sixteenth aspect of the present invention, the bicycle rear sprocket assembly according to any one of the eleventh to fourteenth aspects is configured such that each of the plurality of additional sprocket carriers is formed independently of the sprocket carrier. With the bicycle rear sprocket assembly according to the sixteenth aspect, it is possible to use separate materials for the sprocket carrier and the plurality of additional sprocket carriers in order to provide a bicycle rear sprocket assembly having sufficient rigidity without increasing the weight of the bicycle rear sprocket assembly.

Diese Zusammenfassung soll eine Auswahl von Konzepten in vereinfachter Form vorstellen, die im Folgenden in der Detailbeschreibung näher beschrieben werden. Diese Zusammenfassung zielt nicht darauf ab, Hauptmerkmale oder wesentliche Merkmale des beanspruchten Gegenstands zu identifizieren, noch soll sie dazu verwendet werden, den Umfang des beanspruchten Gegenstands einzuschränken. Darüber hinaus ist der beanspruchte Gegenstand nicht auf Implementierungen beschränkt, die alle oder einen der in irgendeinem Teil dieser Offenbarung genannten Nachteile beseitigen. Der hierin verwendete Begriff „kleines und/oder leichtes Fahrzeug“ bezieht sich auf elektrische und nichtelektrische Fahrzeuge unabhängig von der Anzahl ihrer Räder, beinhaltet jedoch nicht vierrädrige Fahrzeuge mit einem Verbrennungsmotor als Antriebsquelle für die Räder oder vierrädrige Elektrofahrzeuge, die eine Lizenz für den Betrieb auf öffentlichen Straßen benötigen.This summary is intended to introduce a selection of concepts in a simplified form, which are described in more detail below in the detailed description. This summary is not intended to identify key features or essential features of the claimed subject matter, nor is it intended to be used to limit the scope of the claimed subject matter. Furthermore, the claimed subject matter is not limited to implementations that overcome all or any of the disadvantages identified in any part of this disclosure. The term "small and / or light vehicle" as used herein refers to electric and non-electric vehicles regardless of the number of their wheels, but does not include four-wheel vehicles with an internal combustion engine as the drive source for the wheels or four-wheel electric vehicles that are licensed to operate on need public roads.

Eine umfassendere Beurteilung der Erfindung und vieler der damit verbundenen Vorteile wird leicht erreicht, da diese durch die folgende detaillierte Beschreibung besser verstanden wird, wenn sie im Zusammenhang mit den beigefügten Zeichnungen betrachtet wird, wobei:

1 eine rechte Seitenansicht eines exemplarischen Fahrrads mit einer hinteren Fahrradkettenradanordnung gemäß der vorliegenden Offenbarung ist,
2 eine schematische Darstellung des Fahrrads ist,
3 eine rechte Seitenperspektive einer hinteren Fahrradkettenradanordnung gemäß der vorliegenden Offenbarung ist,
4 eine linksseitige perspektivische Ansicht einer hinteren Fahrradkettenradanordnung gemäß der vorliegenden Offenbarung ist,
5 eine rechte Seitenansicht eines ersten Kettenrades gemäß der vorliegenden Offenbarung ist,
6 eine rechte Seitenansicht eines zweiten Kettenrades gemäß der vorliegenden Offenbarung ist,
7 eine rechte Seitenansicht eines dritten Kettenrades gemäß der vorliegenden Offenbarung ist,
8A und 8B explodierte bzw. rechte Seitenansichten eines Kettenradträgers und einer Vielzahl von zusätzlichen Kettenradträgern gemäß der vorliegenden Offenbarung sind,
9A-9C Rück-, Rechts- und Bodenansichten eines Kettenradträgers gemäß der vorliegenden Offenbarung sind,
10A-10C Rück-, Rechts- und Bodenansichten einer Vielzahl von zusätzlichen Kettenradstützen für Kettenräder gemäß der vorliegenden Offenbarung sind,
11 eine rechte Seitenansicht einer hinteren Fahrradkettenradanordnung gemäß der vorliegenden Offenbarung ist,
12 eine Schnittansicht der hinteren Fahrradkettenradanordnung von 11 entlang der Linie 12-12 von 11 ist, und
13 eine Explosionszeichnung einer hinteren Fahrradkettenradanordnung gemäß der vorliegenden Offenbarung ist.

A fuller assessment of the invention and many of the advantages associated therewith will readily be achieved as it will be better understood from the following detailed description when taken as it is is considered in conjunction with the accompanying drawings, where:

1 Figure 3 is a right side view of an exemplary bicycle having a bicycle rear sprocket assembly in accordance with the present disclosure;
2 is a schematic representation of the bicycle,
3 Figure 3 is a right side perspective of a bicycle rear sprocket assembly in accordance with the present disclosure;
4th Figure 3 is a left side perspective view of a bicycle rear sprocket assembly in accordance with the present disclosure;
5 Figure 3 is a right side view of a first sprocket in accordance with the present disclosure;
6th Figure 3 is a right side view of a second sprocket in accordance with the present disclosure;
7th Figure 3 is a right side view of a third sprocket in accordance with the present disclosure;
8A and 8B are exploded and right side views of a sprocket carrier and a plurality of additional sprocket carriers in accordance with the present disclosure,
9A-9C Are rear, right and bottom views of a sprocket carrier in accordance with the present disclosure
10A-10C Rear, right, and bottom views of a variety of additional sprocket supports for sprockets in accordance with the present disclosure are
11 Figure 3 is a right side view of a bicycle rear sprocket assembly in accordance with the present disclosure;
12 FIG. 3 is a sectional view of the bicycle rear sprocket assembly of FIG 11 along line 12-12 of 11 is and
13 Figure 3 is an exploded view of a bicycle rear sprocket assembly in accordance with the present disclosure.

Ausgewählte Ausführungsformen werden nun mit Bezug auf die Zeichnungen erläutert, wobei ähnliche Referenzziffern entsprechende oder identische Elemente in den verschiedenen Zeichnungen bezeichnen. Aus dieser Offenbarung wird für den Fachmann ersichtlich sein, dass die folgenden Beschreibungen der Ausführungsformen nur zur Veranschaulichung und nicht zur Einschränkung der Erfindung im Sinne der beigefügten Ansprüche und ihrer Äquivalente zur Verfügung gestellt werden.Selected embodiments will now be explained with reference to the drawings, wherein like reference numerals indicate corresponding or identical elements in the different drawings. From this disclosure it will be apparent to those skilled in the art that the following descriptions of the embodiments are provided for illustration only and not for limitation of the invention in terms of the appended claims and their equivalents.

Unter Bezugnahme zunächst auf 1 wird ein exemplarisches Fahrrad 1 mit einer hinteren Fahrradkettenradanordnung 10 gemäß mindestens einer offenbarten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung dargestellt. Das Fahrrad 1 ist beispielsweise ein Geländefahrrad wie ein Cyclocross-Fahrrad oder ein Mountainbike. Alternativ kann das Fahrrad 1 auch ein Straßenfahrrad sein. Wie in der schematischen Darstellung von 2 dargestellt, kann das Fahrrad 1 eine axiale Mittelebene P1 aufweisen, die die linke und rechte Hälfte des Fahrrads 1 definiert. Die folgenden Richtungsbegriffe „vorne“, „hinten“, „vorwärts“, „rückwärts“, „links“, „rechts“, „quer“, „aufwärts“ und „abwärts“ sowie alle anderen ähnlichen Richtungsbegriffe beziehen sich auf die Richtungen, die sich aus der Annahme ergeben, dass ein Fahrer, der aufrecht auf einem Sattel des Fahrrads 1 sitzt und beispielsweise einem Lenker zugewandt ist.Referring first to 1 becomes an exemplary bike 1 with a bicycle rear sprocket assembly 10 in accordance with at least one disclosed embodiment of the present invention. The bike 1 is for example an off-road bike like a cyclocross bike or a mountain bike. Alternatively, the bike can 1 also be a road bike. As in the schematic representation of 2 shown, the bike can 1 have an axial median plane P1 that defines the left and right halves of the bicycle 1 Are defined. The following directional terms “front”, “rear”, “forward”, “backward”, “left”, “right”, “across”, “up” and “down” as well as all other similar directional terms refer to the directions that result from the assumption that a rider stands upright on a saddle of the bicycle 1 sits and is facing, for example, a handlebar.

In Fortführung von 1 beinhaltet das Fahrrad 1 einen Rahmen 2, der an einem Hinterrad 3 und einem Vorderrad 4 befestigt ist. Die Pedale 5 auf beiden Seiten des Fahrrads 1 sind an den entsprechenden Kurbelarmen 6 befestigt. Die Kurbelarme 6 sind auf beiden Seiten des Rahmens 2 um 180 Grad versetzt montiert und durch eine Kurbelachse 7 (gekennzeichnet durch die gestrichelte Linie) verbunden. Das Fahrrad 1 der vorliegenden Ausführungsform wird durch ein Kettenantriebsgetriebesystem angetrieben, das eine Fahrradkette 8, die mit einem von mehreren vorderen Kettenrädern 9 und einer hinteren Kettenradanordnung 10 in Eingriff steht, beinhaltet. Die Fahrradkettenradanordnung 10 kann ein einzelnes vorderes Kettenrad 9 anstelle einer Vielzahl von vorderen Kettenrädern 9 beinhalten. Eine auf die Pedale 5 ausgeübte Antriebskraft wird auf die Kurbelarme 6 übertragen, die die Kurbelachse 7 und das eine aus der Vielzahl der vorderen Kettenräder 9 drehen. Während sich das vordere Kettenrad dreht, wird die Fahrradkette 8 um das vordere Kettenrad herum angetrieben und überträgt die Tretkraft zum Antreiben des Fahrrads 1 über die Hinterradanordnung 10 auf das Hinterrad 3. Andere Teile des Fahrrads 1 sind bekannt und werden hier nicht beschrieben.In continuation of 1 includes the bike 1 a frame 2 that on a rear wheel 3 and a front wheel 4th is attached. The pedals 5 on both sides of the bike 1 are on the corresponding crank arms 6th attached. The crank arms 6th are on both sides of the frame 2 Mounted offset by 180 degrees and through a crank axle 7th (indicated by the dashed line). The bike 1 of the present embodiment is driven by a chain drive transmission system that includes a bicycle chain 8th that comes with one of several front sprockets 9 and a rear sprocket assembly 10 is engaged, includes. The bicycle sprocket assembly 10 can have a single front sprocket 9 instead of a multitude of front sprockets 9 include. One on the pedals 5 driving force is applied to the crank arms 6th transferred to the crank axle 7th and one of the plurality of front sprockets 9 rotate. As the front sprocket rotates, the bicycle chain becomes 8th driven around the front sprocket and transmits the pedaling force to propel the bicycle 1 about the rear wheel assembly 10 on the rear wheel 3 . Other parts of the bike 1 are known and are not described here.

3 und 4 zeigen die perspektivische Ansicht der rechten und linken Seite der hinteren Fahrradkettenradanordnung 10. Die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 ist auf einer Drehmittelachse A1 zentriert. Die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 umfasst ein erstes Kettenrad 12, ein zweites Kettenrad 14, ein drittes Kettenrad 16, einen Kettenradträger 18 und eine Vielzahl von zusätzlichen Kettenradträgern 20A, 20B, 20C. Während die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 mit drei Kettenrädern 12, 14, 16 veranschaulicht ist, ist zu beachten, dass die Anzahl der Kettenräder, die in der Fahrradkettenanordnung 10 enthalten sind, mehr oder weniger als drei betragen kann. Während die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 mit drei zusätzlichen Kettenradträgern 20A, 20B, 20C veranschaulicht ist, ist zu beachten, dass die Anzahl der in der hinteren Fahrradkettenradanordnung 10 enthaltenen zusätzlichen Kettenradträger mehr oder weniger als drei betragen kann. Wie in den 3 und 4 in Bezug auf die 11 und 12 dargestellt, sind das erste Kettenrad 12 und das zweite Kettenrad 14 ohne ein weiteres Kettenrad dazwischen in axialer Richtung in Bezug auf die Drehachse A1 benachbart. Ebenso sind das zweite Kettenrad 14 und das dritte Kettenrad 16 ohne ein weiteres Kettenrad dazwischen in axialer Richtung nebeneinander angeordnet, und das zweite Kettenrad 14 ist in axialer Richtung zwischen dem ersten Kettenrad 12 und dem dritten Kettenrad 16 angeordnet. 3 and 4th Figure 12 shows the right and left side perspective views of the bicycle rear sprocket assembly 10 . The rear bicycle sprocket assembly 10 is on a central axis of rotation A1 centered. The rear bicycle sprocket assembly 10 includes a first sprocket 12 , a second sprocket 14th , a third sprocket 16 , a sprocket carrier 18th and a variety of additional Sprocket carriers 20A , 20B , 20C . While the rear bicycle sprocket assembly 10 with three sprockets 12 , 14th , 16 As illustrated, note that the number of sprockets included in the bicycle chain assembly 10 may be more or less than three. While the rear bicycle sprocket assembly 10 with three additional sprocket carriers 20A , 20B , 20C As illustrated, note that the number of in the bicycle rear sprocket assembly 10 contained additional sprocket carrier can be more or less than three. As in the 3 and 4th in terms of the 11 and 12 shown are the first sprocket 12 and the second sprocket 14th without another sprocket in between in the axial direction with respect to the axis of rotation A1 adjacent. Likewise are the second sprocket 14th and the third sprocket 16 arranged next to one another in the axial direction without a further chain wheel in between, and the second chain wheel 14th is in the axial direction between the first sprocket 12 and the third sprocket 16 arranged.

Rechte Seitenansichten des ersten Kettenrades 12, des zweiten Kettenrades 14 und des dritten Kettenrades 16 sind in den 5, 6 und 7 dargestellt. Das erste Kettenrad 12 beinhaltet einen ersten Kettenradkörper 22 und eine Vielzahl von ersten Kettenradzähnen 24. Wie in 5 dargestellt, erstreckt sich die Vielzahl der ersten Kettenradzähne 24 radial nach außen von einem Außenumfang OP1 des ersten Kettenradkörpers 22 in radialer Richtung in Bezug auf eine Drehmittelachse A1 der hinteren Fahrradkettenradanordnung 10 des Fahrrads. Wie in 6 dargestellt, beinhaltet das zweite Kettenrad 14 einen zweiten Kettenradkörper 26 und eine Vielzahl von zweiten Kettenradzähnen 28, die sich von einem Außenumfang OP2 des zweiten Kettenradkörpers 26 in radialer Richtung radial nach außen erstrecken. Ähnlich wie die ersten und zweiten Kettenräder 12, 14 beinhaltet das dritte Kettenrad 16 einen dritten Kettenradkörper 30 und eine Vielzahl von dritten Kettenradzähnen 32, die sich radial nach außen von einem Außenumfang OP3 des dritten Kettenradkörpers 30 in radialer Richtung erstrecken, wie in 7 dargestellt.Right side views of the first sprocket 12 , the second sprocket 14th and the third sprocket 16 are in the 5 , 6th and 7th shown. The first sprocket 12 includes a first sprocket body 22nd and a plurality of sprocket first teeth 24 . As in 5 shown, the plurality of first sprocket teeth extend 24 radially outward from an outer circumference OP1 of the first sprocket body 22nd in the radial direction with respect to a rotation center axis A1 the rear bicycle sprocket assembly 10 of the bike. As in 6th shown, includes the second sprocket 14th a second sprocket body 26th and a plurality of second sprocket teeth 28 extending from an outer circumference OP2 of the second sprocket body 26th extend radially outward in the radial direction. Similar to the first and second sprockets 12 , 14th includes the third sprocket 16 a third sprocket body 30th and a plurality of third sprocket teeth 32 extending radially outward from an outer circumference OP3 of the third sprocket body 30th extend in the radial direction, as in 7th shown.

Es wird darauf hingewiesen, dass jedes der ersten, zweiten und dritten Kettenräder 12, 14, 16 einen oder mehrere vertiefte Hochschaltunterstützungsabschnitte und/oder einen oder mehrere vertiefte Herunterschaltunterstützungsabschnitte beinhalten kann. Wenn enthalten, ist der vertiefte Hochschaltunterstützungsabschnitt konfiguriert, um einen Hochschaltvorgang zu erleichtern, bei dem die Fahrradkette 8 von einem kleineren Kettenrad zu einem größeren Kettenrad verschoben wird. Ebenso ist der vertiefte Herunterschaltunterstützungsabschnitt konfiguriert, um einen Herunterschaltvorgang zu erleichtern, bei dem die Fahrradkette 8 von einem größeren Kettenrad zu einem kleineren Kettenrad verschoben wird. Somit helfen der vertiefte Hochschaltunterstützungsabschnitt und der vertiefte Herunterschaltunterstützungsabschnitt, die Kette 8 zwischen den Kettenradzähnen zu führen, wodurch ein Verrutschen der Kette 8 oder ein Überspringen der Gänge verhindert wird. Ein solcher vertiefter Hochschaltunterstützungsabschnitt und ein solcher vertiefter Herunterschaltunterstützungsabschnitt sind einem größeren Kettenrad in Bezug auf zwei benachbarte Kettenräder zugeordnet.It should be noted that each of the first, second and third sprockets 12 , 14th , 16 may include one or more recessed upshift assist sections and / or one or more recessed downshift assist sections. When included, the recessed upshift assist portion is configured to facilitate an upshift in which the bicycle chain 8th is moved from a smaller sprocket to a larger sprocket. Likewise, the recessed downshift assist portion is configured to facilitate a downshift operation in which the bicycle chain 8th is moved from a larger sprocket to a smaller sprocket. Thus, the recessed upshift assist portion and the recessed downshift assist portion help the chain 8th guide between the sprocket teeth, causing the chain to slip 8th or skipping gears is prevented. Such a recessed upshift assistance section and such a recessed downshift assistance section are associated with a larger sprocket with respect to two adjacent sprockets.

Der Kettenradträger 18 und die Vielzahl der zusätzlichen Kettenradträger 20A, 20B, 20C der hinteren Fahrradkettenradanordnung 10 sind in den 8A und 8B dargestellt. Wendet man sich zunächst 8A zu, so wird eine Explosionszeichnung des Kettenradträgers 18 und der Vielzahl der zusätzlichen Kettenradträger 20A, 20B, 20C dargestellt. Die Vielzahl der zusätzlichen Kettenradträger 20A, 20B, 20C ist unabhängig vom Kettenradträger 18 ausgebildet. In der Ausführungsform von 8A ist jeder der Vielzahl von zusätzlichen Kettenradträgern 20A, 20B, 20C unabhängig vom Kettenradträger 18 ausgebildet. 8B zeigt die rechte Seitenansicht des Kettenradträgers 18 und der Vielzahl von zusätzlichen Kettenradträgern 20A, 20B, 20C, wie sie im montierten Zustand oder als alternative Ausführungsform erscheinen würden, wobei die Vielzahl von zusätzlichen Kettenradträgern 20A, 20B, 20C integral mit dem Kettenradträger 18 als einheitliches, einteiliges Element ausgebildet ist. Insbesondere ist in der Ausführungsform von 8B jeder der Vielzahl von zusätzlichen Kettenradträgern 20A, 20B, 20C integral mit dem Kettenradträger 18 als einteiliges Element ausgebildet. Die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht auf die oben genannten Ausführungsformen beschränkt. So kann beispielsweise mindestens einer der Vielzahl von zusätzlichen Kettenradträgern 20A, 20B, 20C unabhängig vom Kettenradträger 18 gebildet sein, während der andere zusätzliche Kettenradträger oder der andere zusätzliche Kettenradträger integral mit dem Kettenradträger 18 als einteiliges Element ausgebildet sein kann.The sprocket carrier 18th and the multitude of additional sprocket carriers 20A , 20B , 20C the rear bicycle sprocket assembly 10 are in the 8A and 8B shown. One turns first 8A too, so is an exploded view of the sprocket carrier 18th and the multitude of additional sprocket carriers 20A , 20B , 20C shown. The multitude of additional sprocket carriers 20A , 20B , 20C is independent of the sprocket carrier 18th educated. In the embodiment of 8A is any of the multitude of additional sprocket carriers 20A , 20B , 20C independent of the sprocket carrier 18th educated. 8B shows the right side view of the sprocket carrier 18th and the multitude of additional sprocket carriers 20A , 20B , 20C as they would appear in the assembled state or as an alternative embodiment, the plurality of additional sprocket carriers 20A , 20B , 20C integral with the sprocket carrier 18th is designed as a uniform, one-piece element. In particular, in the embodiment of 8B any of the multitude of additional sprocket carriers 20A , 20B , 20C integral with the sprocket carrier 18th designed as a one-piece element. However, the present invention is not limited to the above-mentioned embodiments. For example, at least one of the large number of additional sprocket carriers 20A , 20B , 20C independent of the sprocket carrier 18th be formed, while the other additional sprocket carrier or the other additional sprocket carrier integrally with the sprocket carrier 18th can be designed as a one-piece element.

Der Kettenradträger 18 beinhaltet einen Grundkörper 34 und eine Vielzahl von Trägerarmen 36A, 36B, 36C, die sich radial nach außen vom Grundkörper 34 in radialer Richtung erstrecken. Jeder der Vielzahl von Trägerarmen 36A, 36B, 36C ist in Umfangsrichtung in Bezug auf die Drehachse A1 voneinander beabstandet. Wie in 8A unter Bezugnahme auf 13 dargestellt, weist jeder der Vielzahl von Trägerarmen 36A, 36B, 36C mindestens drei Kettenradbefestigungsabschnitte 38A, 38B, 38C auf, an denen das erste Kettenrad 12, das zweite Kettenrad 14 und das dritte Kettenrad 16 jeweils befestigt sind. Während die hintere Fahrradkettenradanordnung 10 mit drei Trägerarmen 36A, 36B, 36C und 36B veranschaulicht ist, ist zu beachten, dass die Anzahl der Trägerarme, die in der hinteren Fahrradkettenradanordnung 10 enthalten sind, mehr oder weniger als drei betragen kann. Jeder der Vielzahl von zusätzlichen Kettenradträgern 20A, 20B, 20C ist zwischen zwei benachbarten Trägerarmen der Vielzahl von Trägerarmen 36A, 36B, 36C des Kettenradträgers 18 in Umfangsrichtung angeordnet. In der Ausführungsform von 8A sind die Vielzahl von zusätzlichen Kettenradträger 20A, 20B, 20C konfiguriert zur Anpassung an stufenartige Formen, die zwischen der Vielzahl von Trägerarmen 36A, 36B, 36C gebildet werden, wie durch die gestrichelten Linien angezeigt. Unter Bezugnahme auf 12 weist jeder der Vielzahl von zusätzlichen Kettenradträgern 20A, 20B, 20C mindestens drei zusätzliche Kettenradbefestigungsabschnitte 40A, 40B, 40C auf, an denen jeweils das erste Kettenrad 12, das zweite Kettenrad 14 und das dritte Kettenrad 16 befestigt sind.The sprocket carrier 18th includes a body 34 and a variety of support arms 36A , 36B , 36C that extend radially outward from the base body 34 extend in the radial direction. Any of the wide variety of support arms 36A , 36B , 36C is in the circumferential direction with respect to the axis of rotation A1 spaced from each other. As in 8A with reference to 13 shown, each of the plurality of support arms 36A , 36B , 36C at least three sprocket mounting sections 38A , 38B , 38C on where the first sprocket 12 , the second sprocket 14th and the third sprocket 16 each attached. While the rear bicycle sprocket assembly 10 with three carrier arms 36A , 36B , 36C and 36B As illustrated, note that the number of support arms included in the bicycle rear sprocket assembly 10 may be more or less than three. Any of the multitude of additional sprocket carriers 20A , 20B , 20C is between two adjacent support arms of the plurality of support arms 36A , 36B , 36C of the sprocket carrier 18th arranged in the circumferential direction. In the Embodiment of 8A are the multitude of additional sprocket carriers 20A , 20B , 20C configured to conform to step-like shapes between the plurality of support arms 36A , 36B , 36C as indicated by the dashed lines. With reference to 12 has each of the plurality of additional sprocket carriers 20A , 20B , 20C at least three additional sprocket mounting sections 40A , 40B , 40C on each of which the first sprocket 12 , the second sprocket 14th and the third sprocket 16 are attached.

In den 9A, 9B und 9C sind die Ansichten des Kettenradträgers 18 von hinten, rechts und unten dargestellt. Der Kettenradträger 18 besteht aus einem ersten Material. So kann beispielsweise das erste Material ein metallischer Werkstoff sein. Wie in 9B dargestellt, sind die mindestens drei Kettenradbefestigungsabschnitte 38A, 38B, 38C in radialer Richtung versetzt. Wie die gestrichelten Linien in den 9A und 9C zeigen, weist jeder der Vielzahl von Trägerarmen 36A, 36B, 36C eine erste minimale axiale Dicke AT1 auf.In the 9A , 9B and 9C are the views of the sprocket carrier 18th shown from behind, right and below. The sprocket carrier 18th consists of a first material. For example, the first material can be a metallic material. As in 9B Shown are the at least three sprocket mounting sections 38A , 38B , 38C offset in the radial direction. Like the dashed lines in the 9A and 9C show each of the plurality of support arms 36A , 36B , 36C a first minimum axial thickness AT1 on.

Betrachtet man die 10A, 10B und 10C, so sind die Ansichten von hinten, rechts und unten der Vielzahl der zusätzlichen Kettenradträger 20A, 20B, 20C dargestellt. Wenn sie getrennt vom Kettenradträger 18, wie in 8A dargestellt, gebildet sind, besteht die Vielzahl der zusätzlichen Kettenradträger 20A, 20B, 20C aus einem zweiten Material, das sich vom ersten Material unterscheidet. Wie beim ersten Material kann das zweite Material ein metallisches Material sein. Alternativ kann das zweite Material auch ein nichtmetallisches Material sein. Die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht auf die oben genannten Ausführungsformen beschränkt. Das Material der Vielzahl von zusätzlichen Kettenradträgern 20A, 20B, 20C kann das gleiche sein wie das Material des Kettenradträgers 18. Wie in 10B dargestellt, sind die mindestens drei zusätzlichen Kettenradbefestigungsabschnitte 40A, 40B, 40B, 40C in radialer Richtung versetzt. Wie die gestrichelten Linien in den 10A und 10C zeigen, weist jedes der Vielzahl von zusätzlichen Kettenradträgern 20A, 20B, 20C eine zweite minimale axiale Dicke AT2 auf. In Bezug auf die 9A und 9C ist zu beachten, dass die zweite minimale axiale Dicke AT2 kleiner ist als die erste minimale axiale Dicke AT1.If you look at the 10A , 10B and 10C So are the rear, right, and bottom views of the multitude of additional sprocket carriers 20A , 20B , 20C shown. When separated from the sprocket carrier 18th , as in 8A Shown, are formed, there is the plurality of additional sprocket carriers 20A , 20B , 20C made of a second material that is different from the first material. As with the first material, the second material can be a metallic material. Alternatively, the second material can also be a non-metallic material. However, the present invention is not limited to the above-mentioned embodiments. The material of the multitude of additional sprocket carriers 20A , 20B , 20C can be the same as the material of the sprocket carrier 18th . As in 10B Shown are the at least three additional sprocket attachment sections 40A , 40B , 40B , 40C offset in the radial direction. Like the dashed lines in the 10A and 10C show each of the plurality of additional sprocket carriers 20A , 20B , 20C a second minimum axial thickness AT2 on. Regarding the 9A and 9C note that the second minimum axial thickness AT2 is less than the first minimum axial thickness AT1 .

11 zeigt eine rechte Seitenansicht der Kettenradanordnung 10 im montierten Zustand und 12 zeigt eine Schnittansicht der Kettenradanordnung von 11 entlang der Linie 12-12 von 11. Wie in 12 mit Bezug auf die 3 und 4 dargestellt, sind das erste Kettenrad 12 und das zweite Kettenrad 14 ohne ein weiteres Kettenrad dazwischen nebeneinander angeordnet. Ebenso sind das zweite Kettenrad 14 und das dritte Kettenrad 16 nebeneinander ohne ein weiteres Kettenrad dazwischen angeordnet, und das zweite Kettenrad 14 ist zwischen dem ersten Kettenrad 12 und dem dritten Kettenrad 16 in axialer Richtung angeordnet. 11 Figure 3 shows a right side view of the sprocket assembly 10 in the assembled state and 12 FIG. 14 is a sectional view of the sprocket assembly of FIG 11 along line 12-12 of 11 . As in 12 with reference to the 3 and 4th shown are the first sprocket 12 and the second sprocket 14th arranged next to one another without another chain wheel in between. Likewise are the second sprocket 14th and the third sprocket 16 arranged side by side without another sprocket in between, and the second sprocket 14th is between the first sprocket 12 and the third sprocket 16 arranged in the axial direction.

Wie in den 11 und 12 dargestellt, ist das erste Kettenrad 12 mit einer Vielzahl von Nieten 42 an der Vielzahl von Hilfsstützen für Kettenräder 20A, 20B, 20C befestigt. Während nur das erste Kettenrad 12 als durch eine Vielzahl von Nieten 42 an der Vielzahl von zusätzlichen Kettenradträgern 20A, 20B, 20C befestigt dargestellt ist, ist zu beachten, dass ein Teil oder das gesamte erste Kettenrad 12, das zweite Kettenrad 14 und das dritte Kettenrad 16 an den mindestens drei zusätzlichen Kettenradbefestigungsabschnitten 40A, 40B, 40C der Vielzahl von zusätzlichen Kettenradträgern 20A, 20B, 20C durch eine Vielzahl von Nieten 42 befestigt sein können. Alternativ kann ein Kettenrad mit Klebstoff an der Vielzahl der zusätzlichen Kettenradträger 20A, 20B, 20C befestigt sein. Es ist zu beachten, dass ein Teil oder das gesamte erste Kettenrad 12, das zweite Kettenrad 14 und das dritte Kettenrad 16 an den mindestens drei zusätzlichen Kettenradbefestigungsabschnitten 40A, 40B, 40C der Vielzahl von zusätzlichen Kettenradträgern 20A, 20B, 20C durch Klebstoff befestigt sein können. Der Klebstoff kann z.B. ein Epoxidharz sein.As in the 11 and 12 shown is the first sprocket 12 with a variety of rivets 42 on the multitude of auxiliary supports for sprockets 20A , 20B , 20C attached. While only the first sprocket 12 than by a variety of rivets 42 on the multitude of additional sprocket carriers 20A , 20B , 20C is shown attached, it should be noted that part or all of the first sprocket 12 , the second sprocket 14th and the third sprocket 16 on the at least three additional sprocket mounting sections 40A , 40B , 40C the multitude of additional sprocket carriers 20A , 20B , 20C through a variety of rivets 42 can be attached. Alternatively, a sprocket can be attached to the plurality of additional sprocket supports with adhesive 20A , 20B , 20C be attached. It should be noted that part or all of the first sprocket 12 , the second sprocket 14th and the third sprocket 16 on the at least three additional sprocket mounting sections 40A , 40B , 40C the multitude of additional sprocket carriers 20A , 20B , 20C can be attached by glue. The adhesive can be an epoxy resin, for example.

Um zu 13 zu gelangen, ist eine rechtsseitige Explosionszeichnung der hinteren Kettenradanordnung 10 dargestellt. Wie dargestellt, sind das erste Kettenrad 12, das zweite Kettenrad 14 und das dritte Kettenrad 16 durch eine Vielzahl von Nieten 42 an den mindestens drei Kettenradbefestigungsabschnitten 38A, 38B, 38C der Vielzahl von Trägerarmen 36A, 36B, 36C befestigt. Beginnend oben in 13 wird der Weg der Vielzahl von Nieten, die das erste Kettenrad 12 an den mindestens drei Kettenradbefestigungsabschnitten 38A, 38B, 38C und den mindestens drei zusätzlichen Kettenradbefestigungsabschnitten 40A, 40B, 40C befestigen, mit gestrichelten Linien dargestellt. Dementsprechend sind die Nieten 42, die das zweite und dritte Kettenrad 14, 16 an den mindestens drei Kettenradbefestigungsabschnitten 38A, 38B, 38C, mit gestrichelten Punktlinien bzw. gestrichelten Punkt-Punktlinien gekennzeichnet, befestigen. Während der Kettenradträger 18 und die Vielzahl der zusätzlichen Kettenradträger 20A, 20B, 20C in 13 als eine einzige Einheit dargestellt sind, ist zu beachten, dass sie integral geformt oder separat geformt und dann montiert sein können, wie vorstehend unter Bezugnahme auf die 8A und 8B beschrieben.In order to 13 is a right side exploded view of the rear sprocket assembly 10 shown. As shown, are the first sprocket 12 , the second sprocket 14th and the third sprocket 16 through a variety of rivets 42 on the at least three sprocket mounting sections 38A , 38B , 38C the multitude of carrier arms 36A , 36B , 36C attached. Starting at the top in 13 becomes the way of the multitude of rivets that make up the first sprocket 12 on the at least three sprocket mounting sections 38A , 38B , 38C and the at least three additional sprocket attachment sections 40A , 40B , 40C attach, shown with dashed lines. The rivets are accordingly 42 who have favourited the second and third sprockets 14th , 16 on the at least three sprocket mounting sections 38A , 38B , 38C , marked with dashed dotted lines or dashed dot-dotted lines. While the sprocket carrier 18th and the multitude of additional sprocket carriers 20A , 20B , 20C in 13 are shown as a single unit, it should be noted that they can be integrally molded or separately molded and then assembled as above with reference to FIG 8A and 8B described.

Während zur Veranschaulichung der vorliegenden Erfindung nur ausgewählte Ausführungsformen gewählt wurden, wird sich für den Fachmann aus dieser Offenbarung ergeben, dass verschiedene Änderungen und Modifikationen vorgenommen werden können, ohne vom Umfang der Erfindung, wie er in den beigefügten Ansprüchen definiert ist, abzuweichen. So können beispielsweise Größe, Form, Lage oder Ausrichtung der verschiedenen Komponenten nach Bedarf und/oder Wunsch geändert werden. Komponenten, die direkt miteinander verbunden sind oder sich berühren, können Zwischenstrukturen aufweisen. Die Funktionen eines Elements können von zwei Elementen übernommen werden und umgekehrt. Die Strukturen und Funktionen einer Ausführungsform können in eine andere Ausführungsform übernommen werden. Es ist nicht notwendig, dass alle Vorteile in einer bestimmten Ausführungsform gleichzeitig vorhanden sind. Jedes Merkmal, das nach dem Stand der Technik einzigartig ist, allein oder in Kombination mit anderen Merkmalen, sollte auch als separate Beschreibung weiterer Erfindungen des Anmelders angesehen werden, einschließlich der strukturellen und/oder funktionalen Konzepte, die durch dieses Merkmal(e) verkörpert werden. Die vorstehenden Beschreibungen der Ausführungsformen gemäß der vorliegenden Erfindung dienen daher nur der Veranschaulichung und nicht der Einschränkung der Erfindung im Sinne der beigefügten Ansprüche und ihrer Äquivalente.While only selected embodiments have been chosen to illustrate the present invention, it will be apparent to those skilled in the art from this disclosure that various changes and modifications can be made without departing from the scope of the invention as defined in the appended claims. For example, the size, shape, position or orientation of the various components can be changed as required and / or desired. Components that are directly connected to one another or that touch one another can have intermediate structures. The functions of one element can be taken over by two elements and vice versa. The structures and functions of one embodiment can be adopted in another embodiment. It is not necessary that all of the advantages coexist in a particular embodiment. Any feature that is unique in the art, alone or in combination with other features, should also be viewed as a separate description of applicant's further inventions, including the structural and / or functional concepts embodied by that feature (s) . The above descriptions of the embodiments according to the present invention are therefore only intended to illustrate and not to restrict the invention within the meaning of the appended claims and their equivalents.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: Fahrradbicycle
22: Rahmenframe
33: HinterradRear wheel
44th: VorderradFront wheel
55: Pedalpedal
66th: KurbelarmCrank arm
77th: KurbelachseCrank axle
88th: FahrradketteBicycle chain
99: vorderes Kettenradfront sprocket
1010: hinteres Kettenradrear sprocket
1212: erstes Kettenradfirst sprocket
1414th: zweites Kettenradsecond sprocket
1616: drittes Kettenradthird sprocket
1818th: KettenradträgerSprocket carrier
20A20A: zusätzlicher Kettenradträgeradditional sprocket carrier
20B20B: zusätzlicher Kettenradträgeradditional sprocket carrier
20C20C: zusätzlicher Kettenradträgeradditional sprocket carrier
2222nd: erster Kettenradkörperfirst sprocket body
2424: erste Kettenradzähnefirst sprocket teeth
2626th: zweiter Kettenradkörpersecond sprocket body
2828: zweite Kettenradzähnesecond sprocket teeth
3030th: dritter Kettenradkörperthird sprocket body
3232: dritte Kettenradzähnethird sprocket teeth
3434: GrundkörperBase body
36A36A: TrägerarmCarrier arm
36B36B: TrägerarmCarrier arm
36C36C: TrägerarmCarrier arm
38A38A: KettenradbefestigungsabschnittSprocket mounting section
38B38B: KettenradbefestigungsabschnittSprocket mounting section
38C38C: KettenradbefestigungsabschnittSprocket mounting section
40A40A: zusätzlicher Kettenradbefestigungsabschnittadditional sprocket mounting section
40B40B: zusätzlicher Kettenradbefestigungsabschnittadditional sprocket mounting section
40C40C: zusätzlicher Kettenradbefestigungsabschnittadditional sprocket mounting section
4242: NieteRivet
A1A1: DrehmittelachseRotation center axis
AT1AT1: erste minimale axiale Dickefirst minimum axial thickness
AT2AT2: zweite minimale axiale Dickesecond minimum axial thickness
OP1OP1: Außenumfang des ersten KettenradkörpersOuter circumference of the first sprocket body
OP2OP2: Außenumfang des zweiten KettenradkörpersOuter circumference of the second sprocket body
OP3OP3: Außenumfang des dritten KettenradkörpersOuter circumference of the third sprocket body

Claims

A rear bicycle sprocket assembly (10) comprising: a first sprocket (12) having a first sprocket body (22) and a plurality of first sprocket teeth (24) extending radially outward from an outer periphery (OP1) of the first sprocket body (22) in a radial direction with respect to a rotational center axis (A1) of the bicycle rear sprocket assembly (10); a second sprocket (14) having a second sprocket body (26) and a plurality of second sprocket teeth (28) which extend radially outward from an outer circumference (OP2) of the second sprocket body (26), the first sprocket ( 12) and the second chain wheel (14) are adjacent in the axial direction with respect to the rotational center axis (A1) without a further chain wheel therebetween; a third sprocket (16) having a third sprocket body (30) and a plurality of third sprocket teeth (32) extending radially outward from an outer circumference (OP3) of the third sprocket body (30) in the radial direction, the second sprocket ( 14) and the third chain wheel (16) lie next to one another in the axial direction without a further chain wheel in between, the second chain wheel (14) being arranged in the axial direction between the first chain wheel (12) and the third chain wheel (16); a sprocket carrier (18) having a base body (34) and a plurality of carrier arms (36A, 36B, 36C) which extend from the base body (34) in the radial direction radially outward, wherein each of the plurality of carrier arms (36A, 36B, 36C) is spaced apart from one another in the circumferential direction with respect to the central axis of rotation (A1), each of the plurality of support arms (36A, 36B, 36C) with at least three sprocket attachment sections (38A, 38B, 38C), on which the first sprocket (12), the second Sprocket (14) and the third sprocket (16) are attached; and a plurality of additional sprocket carriers (20A, 20B, 20C) formed independently of the sprocket carrier (18), each of the plurality of additional sprocket carriers (20A, 20B, 20C) being circumferentially between two adjacent carrier arms of the plurality of carrier arms (36A , 36B, 36C), and has at least three additional sprocket attachment portions (40A, 40B, 40C) to which the first sprocket (12), the second sprocket (14) and the third sprocket (16) are respectively attached.

The rear bicycle sprocket assembly (10) according to Claim 1 wherein the at least three sprocket attachment portions (38A, 38B, 386C) are offset from one another in the radial direction.

The rear bicycle sprocket assembly (10) according to Claim 1 or 2 wherein the at least three additional sprocket attachment portions (40A, 40B, 40C) are offset from one another in the radial direction.

The rear bicycle sprocket assembly (10) according to Claim 1 wherein the sprocket carrier (18) is made from a first material; and the plurality of additional sprocket carriers (20A, 20B, 20C) are made from a second material different from the first material.

The rear bicycle sprocket assembly (10) according to Claim 4 wherein each of the first material and the second material is a metallic material.

The rear bicycle sprocket assembly (10) according to Claim 4 wherein the first material is a metallic material; and the second material is a non-metallic material.

The rear bicycle sprocket assembly (10) according to one of the Claims 1 to 6th wherein each of the plurality of support arms (36A, 36B, 36C) has a first minimum axial thickness (AT1); and each of the plurality of additional sprocket carriers (20A, 20B, 20C) has a second minimum axial thickness (AT2) that is less than the first minimum axial thickness (AT1).

The rear bicycle sprocket assembly (10) according to one of the Claims 1 to 7th wherein the first sprocket (12), the second sprocket (14), and the third sprocket (16) are secured by a plurality of rivets (42) on the at least three sprocket mounting portions (38A, 38B, 38C) of the plurality of support arms (36A, 36B , 36C) are attached.

The rear bicycle sprocket assembly (10) according to one of the Claims 1 to 8th wherein the first sprocket (12), the second sprocket (14) and the third sprocket (16) by a plurality of rivets (42) on the at least three additional sprocket mounting portions (40A, 40B, 40C) of the plurality of additional sprocket carriers (20A , 20B, 20C) are attached.

The rear bicycle sprocket assembly (10) according to one of the Claims 1 to 8th wherein the first sprocket (12), the second sprocket (14), and the third sprocket (16) are adhesively attached to the at least three additional sprocket attachment portions (40A, 40B, 40C) of the plurality of additional sprocket supports (20A, 20B, 20C) are.

A rear bicycle sprocket assembly (10) comprising: a first sprocket (12) having a first sprocket body (22) and a plurality of first sprocket teeth (24) extending radially outward from an outer periphery (OP1) of the first sprocket body (22) in a radial direction with respect to a rotational center axis (A1) of the bicycle rear sprocket assembly (10); a second sprocket (14) having a second sprocket body (26) and a plurality of second sprocket teeth (28) which extend radially outward from an outer circumference (OP2) of the second sprocket body (26), the first sprocket ( 12) and the second chain wheel (14) are adjacent in the axial direction with respect to the rotational center axis (A1) without a further chain wheel therebetween; a third sprocket (16) having a third sprocket body (30) and a plurality of third sprocket teeth (32) extending radially outward from an outer circumference (OP3) of the third sprocket body (30) in the radial direction, the second sprocket ( 14) and the third chain wheel (16) lie next to one another in the axial direction without a further chain wheel in between, the second chain wheel (14) being arranged in the axial direction between the first chain wheel (12) and the third chain wheel (16); a sprocket carrier (18) having a base body (34) and a plurality of carrier arms (36A, 36B, 36C) which extend in the radial direction radially outward from the base body (34), each of the plurality of carrier arms (36A, 36B, 36C) is spaced apart from one another in the circumferential direction with respect to the center of rotation (A1), each of the plurality of support arms (36A, 36B, 36C) with at least three sprocket attachment sections (38A, 38B, 38C) on which the first sprocket (12), the second sprocket (14) and the third sprocket (16) are each attached; and a plurality of additional sprocket supports (20A, 20B, 20C) which are arranged in the circumferential direction between two adjacent support arms of the plurality of support arms (36A, 36B, 36C) and have at least three additional sprocket attachment sections (40A, 40B, 40C) which the first sprocket (12), the second sprocket (14) and the third sprocket (16) are respectively attached; each of the plurality of support arms (36A, 36B, 36C) has a first minimum axial thickness (AT1); and each of the plurality of additional sprocket carriers (20A, 20B, 20C) has a second minimum axial thickness (AT2) that is less than the first minimum axial thickness (AT1).

The rear bicycle sprocket assembly (10) according to Claim 11 wherein the first sprocket (12), the second sprocket (14), and the third sprocket (16) are secured by a plurality of rivets (42) on the at least three sprocket mounting portions (38A, 38B, 38C) of the plurality of support arms (36A, 36B , 36C) are attached.

The rear bicycle sprocket assembly (10) according to Claim 11 or 12 wherein the first sprocket (12), the second sprocket (14) and the third sprocket (16) by a plurality of rivets (42) on the at least three additional sprocket mounting portions (40A, 40B, 40C) of the plurality of additional sprocket carriers (20A , 20B, 20C) are attached.

The rear bicycle sprocket assembly (10) according to Claim 11 or 12 wherein the first sprocket (12), the second sprocket (14), and the third sprocket (16) are adhesively attached to the at least three additional sprocket attachment portions (40A, 40B, 40C) of the plurality of additional sprocket supports (20A, 20B, 20C) are.

The rear bicycle sprocket assembly (10) according to one of the Claims 11 to 14th wherein the plurality of additional sprocket carriers (20A, 20B, 20C) are integrally formed with the sprocket carrier (18) as a unitary, one-piece element.

The rear bicycle sprocket assembly (10) according to one of the Claims 11 to 14th wherein each of the plurality of additional sprocket carriers (20A, 20B, 20C) is formed independently of the sprocket carrier (18).