DE102019130841B3 - Motor-pump unit for a pressure control arrangement as well as axle or tandem motor-pump arrangement and pressure control arrangement - Google Patents

Motor-pump unit for a pressure control arrangement as well as axle or tandem motor-pump arrangement and pressure control arrangement Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Motor-Pumpen-Einheit für die Versorgung hydraulischer Systeme mit einer Pumpe (20) mit zwei Fluidanschlüssen (60, 62), die durch einen Elektromotor (22) antreibbar ist, wobei der Elektromotor (22) über eine Steueranordnung (50) ansteuerbar ist, wobei der Elektromotor (22) als Hochvolt-Elektromotor ausgebildet ist, wobei eine Traktionsbatterie (64) des Elektro-Kraftfahrzeuges als Energiespeicher dient. Desweiteren betrifft die Erfindung eine Achs- bzw. Tandem-Motor-Pumpenanordnung mit einer derartigen Motor-Pumpeneinheit und eine Druckstellanordnung für mindestens eine Dämpferanordnung für ein Rad eines Elektro-Kraftfahrzeuges.The invention relates to a motor-pump unit for supplying hydraulic systems with a pump (20) with two fluid connections (60, 62), which can be driven by an electric motor (22), the electric motor (22) via a control arrangement (50 ) can be controlled, the electric motor (22) being designed as a high-voltage electric motor, a traction battery (64) of the electric motor vehicle serving as an energy store. The invention also relates to an axle or tandem motor-pump arrangement with such a motor-pump unit and a pressure control arrangement for at least one damper arrangement for a wheel of an electric motor vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft eine Motor-Pumpen-Einheit für die Versorgung hydraulischer Systeme mit einer Pumpe mit zwei Fluidanschlüssen, die durch einen Elektromotor antreibbar ist, wobei der Elektromotor über eine Steueranordnung ansteuerbar ist. Desweiteren betrifft die Erfindung eine Achs- oder Tandem-Motor-Pumpenanordnung mit einer derartigen Motor-Pumpeneinheit und eine Druckstellanordnung für mindestens eine Dämpferanordnung für ein Rad eines Elektro-Kraftfahrzeuges.The invention relates to a motor-pump unit for supplying hydraulic systems with a pump with two fluid connections that can be driven by an electric motor, the electric motor being controllable via a control arrangement. The invention also relates to an axle or tandem motor-pump arrangement with such a motor-pump unit and a pressure control arrangement for at least one damper arrangement for a wheel of an electric motor vehicle.

Motor-Pumpen-Einheiten für die Versorgung hydraulischer Systeme eines Kraftfahrzeuges sind aus dem Stand der Technik hinlänglich bekannt. Derartige Motor-Pumpen-Einheiten werden unter anderem bei Dämpferanordnungen eingesetzt. Diese anzusteuernden Dämpferanordnungen werden auch als aktive Dämpferanordnungen bezeichnet. Hierdurch sollen neben den normalen Dämpferaufgaben einer Radaufhängung auch eine aktive Dämpfung in dem Sinne ermöglicht werden, das der Druck in der ersten, oberen Druckkammer oder in der zweiten, unteren Druckkammer durch eine Pumpe aktiv beeinflusst werden kann. Ein Beispiel für eine derartige Dämpferanordnung ist in der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2010 054 908 A1 zu finden. Hierbei wird die Pumpe, wie auch bei anderen hydraulischen Systemen durch einen steuerbaren elektrischen Motor angetrieben. Um elektrische Leistungsspitzen aufzufangen beziehungsweise zu glätten, sind zusätzliche, elektrische Energiespeicher notwendig. Zudem müssen gegebenenfalls DC/DC-Wandler eingesetzt werden. Es sollte deutlich sein, dass insbesondere durch diese Teile der zu nutzende Bauraum sowie das Gewicht und die Kosten erhöht werden.Motor-pump units for supplying hydraulic systems of a motor vehicle are sufficiently known from the prior art. Such motor-pump units are used, among other things, in damper arrangements. These damper arrangements to be controlled are also referred to as active damper arrangements. In addition to the normal damping tasks of a wheel suspension, this should also enable active damping in the sense that the pressure in the first, upper pressure chamber or in the second, lower pressure chamber can be actively influenced by a pump. An example of such a damper arrangement is in the German Offenlegungsschrift DE 10 2010 054 908 A1 to find. As with other hydraulic systems, the pump is driven by a controllable electric motor. Additional electrical energy stores are required to absorb or smooth electrical power peaks. In addition, DC / DC converters may have to be used. It should be clear that these parts in particular increase the installation space to be used, as well as the weight and costs.

Aus der DE 10 2013 223 531 ist eine Motor-Pumpen-Einheit bekannt, bei der eine Fluidpumpe durch einen Elektromotor angetrieben werden kann, der entweder durch eine Hilfsbatterie oder durch eine separate Gleichspannungs-Gleichspannungs-Umsetzervorichtung, die mit der primären Batterie gekoppelt ist, erregt werden kann. From the DE 10 2013 223 531 a motor-pump unit is known in which a fluid pump can be driven by an electric motor which can be energized either by an auxiliary battery or by a separate DC-DC voltage converter device which is coupled to the primary battery.

Aufgabe der Erfindung ist es daher bei Elektro-Kraftfahrzeugen mit teil- oder vollelektrifiziertem Antrieb eine Motor-Pumpen-Einheit beziehungsweise eine Achs- oder Tandem-Motor-Pumpeneinheit beziehungsweise Druckstellanordnung bereitzustellen, die einfach und kostengünstig herzustellen ist, und einen geringeren Bauraum benötigt. In diesem Zusammenhang wird angemerkt, dass unter einem Elektro-Kraftfahrzeug grundsätzlich sowohl Fahrzeuge mit einem teil- als auch mit einem vollelektrifizierten Antrieb verstanden werden.The object of the invention is therefore to provide a motor-pump unit or an axle or tandem motor-pump unit or pressure control arrangement in electric motor vehicles with partially or fully electrified drive that is simple and inexpensive to manufacture and requires less space. In this context, it is noted that an electric motor vehicle is basically understood to mean both vehicles with a partially and fully electrified drive.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Elektromotor als Hochvolt-Elektromotor ausgebildet ist, wobei eine Traktionsbatterie des Elektro-Kraftfahrzeuges als Energiespeicher dient. Hierdurch wird die Versorgung hydraulischer Systeme wesentlich vereinfacht und kann auf zusätzliche Energiespeicher und DC/DC-Wandler verzichtet werden.This object is achieved according to the invention in that the electric motor is designed as a high-voltage electric motor, a traction battery of the electric motor vehicle serving as an energy store. This significantly simplifies the supply of hydraulic systems and eliminates the need for additional energy stores and DC / DC converters.

In besonders vorteilhafter Weise umfasst die Steuerungsanordnung eine Niedervolt-Logik-Steuereinrichtung und eine Hochvolt-Motorsteuereinrichtung. Hierbei kann im Bereich von zwei Fluidanschlüssen der Pumpe jeweils ein Drucksensor vorgesehen sein, der mit der Niedervolt-Logik-Steuereinrichtung steuerungstechnisch verbunden ist.In a particularly advantageous manner, the control arrangement comprises a low-voltage logic control device and a high-voltage motor control device. In this case, a pressure sensor can be provided in the area of two fluid connections of the pump, which pressure sensor is connected in terms of control technology to the low-voltage logic control device.

In vorteilhafter Weise sind einstellbare Drosselventile vorgesehen, die mit der Niedervolt-Logik-Steuereinrichtung steuerungstechnisch verbunden sind, um eine individuelle Ansteuerung des hydraulischen Systems zu ermöglichen.Adjustable throttle valves are advantageously provided which are connected to the low-voltage logic control device in terms of control technology in order to enable individual control of the hydraulic system.

Die Aufgabe wird ebenfalls gelöst durch eine Achs- bzw. Tandem-Motor-Pumpenanordnung mit zwei Motor-Pumpeneinheiten und einer Steueranordnung, wobei einem Rad einer Fahrzeugachse des Elektro-Kraftfahrzeuges eine Motor-Pumpeneinheit mit jeweils einer Hochvolt-Motorsteuereinrichtung und einer gemeinsamen Niedervolt-Logik-Steuereinrichtung zugeordnet ist.The object is also achieved by an axle or tandem motor-pump arrangement with two motor-pump units and a control arrangement, with one wheel of a vehicle axle of the electric motor vehicle having a motor-pump unit each with a high-voltage motor control device and a common low-voltage logic Control device is assigned.

Auch wird die Aufgabe gelöst durch eine Druckstellanordnung für mindestens eine Dämpferanordnung eines Elektro-Kraftfahrzeuges mit mindestens einer Motor-Pumpen-Einheit, die eine bi-direktionalen Pumpe mit zwei Fluidanschlüssen aufweist, die durch einen Elektromotor antreibbar ist, wobei die Dämpferanordnung mindestens einen Arbeitszylinder mit mindestens einem Dämpferrohr, in dem ein an einer Kolbenstange angeordneter Arbeitskolben axial verstellbar vorgesehen ist, aufweist, derart, dass eine erste, obere Dämpferkammer und eine zweite, untere Dämpferkammer ausgebildet sind, wobei die bi-direktionale Pumpe über Hydraulikleitungen, die als Versorgungs- und Verbindungsleitungen ausgebildet sind, mit den beiden Dämpferkammern fluidisch verbunden sind, und wobei der Elektromotor über eine Steueranordnung ansteuerbar ist, wobei der Elektromotor als Hochvolt-Elektromotor ausgebildet ist, wobei eine Traktionsbatterie des Elektro-Kraftfahrzeuges als Energiespeicher dient. Hierbei ist es besonders vorteilhaft, wenn eine Steueranordnung vorgesehen ist, derart, dass einem Rad einer Fahrzeugachse des Elektro-Kraftfahrzeuges eine Motor-Pumpeneinheit mit jeweils einer Hochvolt-Motorsteuereinrichtung und einer gemeinsamen Niedervolt-Logik-Steuereinrichtung zugeordnet ist.The object is also achieved by a pressure control arrangement for at least one damper arrangement of an electric motor vehicle with at least one motor-pump unit, which has a bi-directional pump with two fluid connections, which can be driven by an electric motor, the damper arrangement having at least one working cylinder at least one damper tube, in which a working piston arranged on a piston rod is provided axially adjustable, in such a way that a first, upper damper chamber and a second, lower damper chamber are formed, the bi-directional pump via hydraulic lines that serve as supply and Connecting lines are formed, are fluidically connected to the two damper chambers, and wherein the electric motor can be controlled via a control arrangement, the electric motor being designed as a high-voltage electric motor, with a traction battery of the electric motor vehicle serving as an energy store. It is particularly advantageous here if a control arrangement is provided such that a motor-pump unit with a high-voltage motor control device and a common low-voltage logic control device is assigned to a wheel of a vehicle axle of the electric motor vehicle.

Die Erfindung wird anhand einer Zeichnung näher erläutert, hierbei zeigt die einzige Figur eine schematische Darstellung einer Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Druckstellanordnung für zwei Dämpferanordnungen 2, 3 eines Elektro-Kraftfahrzeuges. Es sollte jedoch deutlich sein, dass die erfindungsgemäße, in diesem Zusammenhang beschriebene Motor-Pumpen-Einheit auch bei anderen hydraulischen Systemen, wie zum Beispiel einer hydraulischen Wankstabilisierung, eingesetzt werden kann.The invention is explained in more detail with reference to a drawing, in which the single figure shows a schematic representation of an embodiment of a pressure control arrangement according to the invention for two damper arrangements 2 , 3 of an electric motor vehicle. However, it should be clear that the motor-pump unit according to the invention, described in this context, can also be used in other hydraulic systems, such as, for example, hydraulic roll stabilization.

Die einzige Figur zeigt eine Dämpfungsanordnung 1 mit zwei Dämpferanordnungen 2, 3, die hier als sogenannte Einrohr-Dämpfer ausgebildet sind. Die Dämpferanordnungen 2, 3 wirken hier auf nicht weiter dargestellte Vorderräder einer Vorderachse. Zunächst wird das Wirkprinzip einer derartigen Dämpferanordnung 2, 3 der Übersichtlichkeit halber anhand der Dämpferanordnung 2 erläutert.The only figure shows a damping arrangement 1 with two damper arrangements 2 , 3 , which are designed here as so-called single-tube dampers. The damper assemblies 2 , 3 act here on the front wheels of a front axle (not shown). First, the operating principle of such a damper arrangement 2 , 3 for the sake of clarity based on the damper arrangement 2 explained.

Hierzu weist die Dämpferanordnung 2 einen Arbeitszylinder 4 auf, der im Wesentlichen ein Dämpferrohr 6 mit einer Innenwand 8 besitzt. In dem Dämpferrohr 6 ist ein an einer Kolbenstange 10 angeordneter Arbeitskolben 12 abdichtend an der Innenwand 8 geführt, so dass eine erste, obere Dämpferkammer 14 und eine zweite, untere Dämpferkammer 16 ausgebildet sind.To this end, the damper arrangement 2 a working cylinder 4th on, which is essentially a damper tube 6th with an inner wall 8th owns. In the damper tube 6th is one on a piston rod 10 arranged working piston 12 sealing on the inner wall 8th guided so that a first, upper damper chamber 14th and a second, lower damper chamber 16 are trained.

Um nun eine aktive Dämpfung der Dämpferanordnung 2 zu ermöglichen, ist eine Druckstellanordnung 18 vorgesehen, die im vorliegenden Ausführungsbeispiel eine Motor-Pumpen-Einheit 19, bestehend aus einer bi-direktionalen Pumpe 20 und einem diese antreibenden Hochvolt-Elektromotor 22, ein Speichervolumen 24 sowie Rückschlagventile 26, 28 und einstellbare Drosselventile 30,32 aufweist.To now have an active damping of the damper assembly 2 to enable a pressure control arrangement 18th provided, which in the present embodiment is a motor-pump unit 19th , consisting of a bi-directional pump 20th and a high-voltage electric motor that drives them 22nd , a storage volume 24 as well as check valves 26th , 28 and adjustable throttle valves 30th , 32 having.

Zur Druckeinstellung ist eine erste Versorgungsleitung 34 von der Pumpe 20 zur ersten, oberen Dämpferkammer 14 vorgesehen und eine zweite Versorgungsleitung 36 von der Pumpe 20 zur zweiten, unteren Dämpferkammer 16 vorgesehen. Die entgegengesetzt wirkenden Rückschlagventile 26, 28 sind in einer ersten Verbindungsleitung 38 in Richtung zu den Versorgungsleitungen 34, 36 öffnend und die einstellbaren Drosselventile 30, 32 in einer zweiten Verbindungsleitung 40 angeordnet. Die zweite Verbindungsleitung 40 ist parallel zur ersten Verbindungsleitung 38 geschaltet und auch fluidisch mit den Versorgungsleitungen 34, 36 verbunden. Das Speichervolumen 24 ist über eine dritte Verbindungsleitung 42 fluidisch mit der ersten Verbindungsleitung 38 und der zweiten Verbindungsleitung 40 verbunden, wobei ein jeweiliger Knotenpunkt 44, 46 jeweils zwischen den Rückschlagventilen 26, 28 und den einstellbaren Drosselventilen 30, 32 vorgesehen ist.A first supply line is used to set the pressure 34 from the pump 20th to the first, upper damper chamber 14th provided and a second supply line 36 from the pump 20th to the second, lower damper chamber 16 intended. The counter-acting check valves 26th , 28 are in a first connection line 38 towards the utility lines 34 , 36 opening and the adjustable throttle valves 30th , 32 in a second connection line 40 arranged. The second connection line 40 is parallel to the first connection line 38 switched and also fluidically with the supply lines 34 , 36 connected. The storage volume 24 is via a third connection line 42 fluidically with the first connecting line 38 and the second connection line 40 connected, with a respective node 44 , 46 each between the check valves 26th , 28 and the adjustable throttle valves 30th , 32 is provided.

Eine einfache, passive Dämpfung, bei der der Arbeitskolben 12 beispielsweise in Richtung der zweiten, unteren Dämpferkammer 16 verschoben wird, wird dadurch ermöglicht, das Fluid von der zweiten, unteren Dämpferkammer 16, über die Versorgungsleitung 36 und die Verbindungsleitung 40 mit den einstellbaren Drosselventilen 30, 32 in die Versorgungsleitung 34 und damit zur ersten, oberen Dämpferkammer 14 geführt wird. Eine aktive Dämpfung, beispielsweise zur Wankstabilisierung, bei der der Arbeitskolben 12 nicht verschoben werden soll, jedoch eine Druckerhöhung in der oberen Dämpferkammer 14 stattfinden soll, wird dadurch erreicht, dass die Pumpe 20 in Richtung der Versorgungsleitung 34 betrieben wird, und Fluid aus dem Speichervolumen 24, über die Verbindungsleitung 38 und das Rückschlagventil 28 zur Versorgungsleitung 36 geführt wird und von der Pumpe 20 in die Versorgungsleitung 34 geführt wird, wobei es dann über die Verbindungsleitung 40 und das einstellbare Drosselventil 30 zurückgeführt wird, wodurch eine Druckerhöhung in der Versorgungsleitung 34 und damit in der ersten, oberen Dämpferkammer 14 erreicht wird.A simple, passive cushioning in which the working piston 12 for example in the direction of the second, lower damper chamber 16 is shifted, this enables the fluid from the second, lower damper chamber 16 , via the supply line 36 and the connection line 40 with the adjustable throttle valves 30th , 32 into the supply line 34 and thus to the first, upper damper chamber 14th to be led. Active damping, for example for roll stabilization, in which the working piston 12 should not be moved, but a pressure increase in the upper damper chamber 14th to take place is achieved by the pump 20th towards the supply line 34 is operated, and fluid from the storage volume 24 , via the connection line 38 and the check valve 28 to the supply line 36 and from the pump 20th into the supply line 34 is performed, with it then via the connection line 40 and the adjustable throttle valve 30th is fed back, causing a pressure increase in the supply line 34 and thus in the first, upper damper chamber 14th is achieved.

Die einzige Figur zeigt nun eine Dämpfungsanordnung 1 für eine gesamte, nicht weiter dargestellt Fahrzeugachse. Um nun die Dämpfungsanordnung 1 und damit die beiden Druckstellanordnungen 18 in optimaler Weise und in besonders einfacher Art und Weise ansteuern zu können, ist eine Achs- bzw. Tandem-Motor-Pumpenanordnung 48 für die gesamte Dämpfungsanordnung 1 vorgesehen, die eine Steueranordnung 50 aufweist, die im vorliegenden Ausführungsbeispiel jeweils eine Hochvolt-Motorsteuereinrichtung 52 für den jeweiligen Hochvolt-Elektromotor 22 und eine einzige Niedervolt-Logik-Steuereinrichtung 54 für die Hochvolt-Elektromotoren 22, die einstellbaren Drosselventile 30, 32 und für die Drucksensoren 56, 58 umfasst. Die Drucksensoren 56, 58, die im Bereich von Fluidanschlüssen 60, 62 angeordnet sind, dienen der einfachen Überwachung der bi-direktionalen Pumpe 20. Die beiden Hochvolt-Motorsteuereinrichtungen sind hierbei elektrisch mit einer Traktionsbatterie 64 des Elektro-Kraftfahrzeuges verbunden und die Niedervolt-Logik-Steuereinrichtung 54 mit einer Niedervoltbatterie 66.The only figure now shows a damping arrangement 1 for an entire vehicle axle, not shown further. To now the damping arrangement 1 and thus the two pressure control arrangements 18th To be able to control it in an optimal way and in a particularly simple manner is an axle or tandem motor-pump arrangement 48 for the entire damping arrangement 1 provided that a control arrangement 50 has, which in the present exemplary embodiment each have a high-voltage motor control device 52 for the respective high-voltage electric motor 22nd and a single low voltage logic controller 54 for the high-voltage electric motors 22nd who have favourited adjustable throttle valves 30th , 32 and for the pressure sensors 56 , 58 includes. The pressure sensors 56 , 58 in the area of fluid connections 60 , 62 are arranged, are used for simple monitoring of the bi-directional pump 20th . The two high-voltage motor control devices are electric with a traction battery 64 of the electric motor vehicle and the low-voltage logic control device 54 with a low-voltage battery 66 .

Um eine einfache Montage beziehungsweise Demontage zu gewährleisten, können weitere Fluidanschlüsse 68, 70 in den Versorgungsleitungen 34, 36 sowie Befüllanschlüsse 72, 74 und Absperrventile 76, 78 vorgesehen werden.In order to ensure simple assembly or disassembly, further fluid connections can be used 68 , 70 in the supply lines 34 , 36 as well as filling connections 72 , 74 and shut-off valves 76 , 78 are provided.

Um eine maximale Druckdifferenz zwischen den Dämpferkammern 14 und 16 festzulegen, ist in diesem Ausführungsbeispiel im Arbeitskolben 12 auch noch eine Blow-Off-Anordnung 80 vorgesehen, die hier aus zwei in Strömungsrichtung entgegengesetzt angeordneten Rückschlagventilen 82, 84 besteht.To achieve a maximum pressure difference between the damper chambers 14th and 16 is to be specified in this exemplary embodiment in the working piston 12 also a blow-off arrangement 80 provided, which here consists of two check valves arranged opposite in the direction of flow 82 , 84 consists.

Es sollte deutlich sein, dass die erfindungsgemäße Motor-Pumpen-Einheit bei den verschiedensten hydraulischen Systemen im KFZ-Bereich zum Einsatz gelangen kann.It should be clear that the motor-pump unit according to the invention can be used in the most varied of hydraulic systems in the automotive sector.

Claims (7)

Motor-Pumpen-Einheit für die Versorgung hydraulischer Systeme mit einer Pumpe (20) mit zwei Fluidanschlüssen (60, 62), die durch einen Elektromotor (22) antreibbar ist, wobei der Elektromotor (22) über eine Steueranordnung (50) ansteuerbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Elektromotor (22) als Hochvolt-Elektromotor ausgebildet ist, wobei eine Traktionsbatterie (64) eines Elektro-Kraftfahrzeuges als Energiespeicher dient.Motor-pump unit for supplying hydraulic systems with a pump (20) with two fluid connections (60, 62) which can be driven by an electric motor (22), the electric motor (22) being controllable via a control arrangement (50), characterized in that the electric motor (22) is designed as a high-voltage electric motor, a traction battery (64) of an electric motor vehicle serving as an energy store. Motor-Pumpen-Einheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Steueranordnung (50) eine Niedervolt-Logik-Steuereinrichtung (54) und eine Hochvolt-Motorsteuereinrichtung (52) umfasst.Motor-pump unit according to Claim 1 , characterized in that the control arrangement (50) comprises a low-voltage logic control device (54) and a high-voltage motor control device (52). Motor-Pumpen-Einheit nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich von zwei Fluidanschlüssen der Pumpe (20) jeweils ein Drucksensor (56, 58) vorgesehen ist, der mit der Niedervolt-Logik-Steuereinrichtung (54) steuerungstechnisch verbunden ist.Motor-pump unit according to Claim 2 , characterized in that a pressure sensor (56, 58) is provided in the area of two fluid connections of the pump (20) and is connected to the low-voltage logic control device (54) for control purposes. Motor-Pumpen-Einheit nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass einstellbare Drosselventile (30, 32) vorgesehen sind, die mit der Niedervolt-Logik-Steuereinrichtung (54) steuerungstechnisch verbunden sind.Motor-pump unit according to Claim 2 or 3 , characterized in that adjustable throttle valves (30, 32) are provided which are connected to the low-voltage logic control device (54) for control purposes. Achs- oder Tandem-Motor-Pumpenanordnung mit zwei Motor-Pumpeneinheiten und einer Steueranordnung (50) nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass einem Rad einer Fahrzeugachse des Elektro-Kraftfahrzeuges eine Motor-Pumpeneinheit (19) mit jeweils einer Hochvolt-Motorsteuereinrichtung (52) und einer gemeinsamen Niedervolt-Logik-Steuereinrichtung (54) zugeordnet ist.Axle or tandem motor-pump arrangement with two motor-pump units and a control arrangement (50) according to Claim 2 or 3 , characterized in that a motor-pump unit (19), each with a high-voltage motor control device (52) and a common low-voltage logic control device (54), is assigned to a wheel of a vehicle axle of the electric motor vehicle. Druckstellanordnung für mindestens eine Dämpferanordnung (2, 3) eines Elektro-Kraftfahrzeuges mit mindestens einer Motor-Pumpen-Einheit (19), die eine bi-direktionale Pumpe (20) mit zwei Fluidanschlüssen (60, 62) aufweist, die durch einen Elektromotor (22) antreibbar ist, wobei die Dämpferanordnung (2, 3) mindestens einen Arbeitszylinder (4) mit mindestens einem Dämpferrohr (6), in dem ein an einer Kolbenstange (10) angeordneter Arbeitskolben (12) axial verstellbar vorgesehen ist, aufweist, derart, dass eine erste, obere Dämpferkammer (14) und eine zweite, untere Dämpferkammer (16) ausgebildet sind, wobei die bi-direktionale Pumpe (20) über Hydraulikleitungen (34, 36, 38, 40, 42), die als Versorgungs- und Verbindungsleitungen ausgebildet sind, mit den beiden Dämpferkammern (14, 16) fluidisch verbunden sind, und wobei der Elektromotor (22) über eine Steueranordnung (50) ansteuerbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Elektromotor (22) als Hochvolt-Elektromotor ausgebildet ist, wobei eine Traktionsbatterie (64) des Elektro-Kraftfahrzeuges als Energiespeicher dient.Pressure control arrangement for at least one damper arrangement (2, 3) of an electric motor vehicle with at least one motor-pump unit (19) which has a bi-directional pump (20) with two fluid connections (60, 62), which is driven by an electric motor ( 22) is drivable, the damper arrangement (2, 3) having at least one working cylinder (4) with at least one damper tube (6) in which a working piston (12) arranged on a piston rod (10) is provided, axially adjustable, such that that a first, upper damper chamber (14) and a second, lower damper chamber (16) are formed, the bi-directional pump (20) via hydraulic lines (34, 36, 38, 40, 42), which act as supply and connecting lines are formed, are fluidically connected to the two damper chambers (14, 16), and wherein the electric motor (22) can be controlled via a control arrangement (50), characterized in that the electric motor (22) is designed as a high-voltage electric motor, wherein a traction battery (64) of the electric motor vehicle serves as an energy store. Druckstellanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine Steueranordnung (50) vorgesehen ist, derart, dass einem Rad einer Fahrzeugachse des Elektro-Kraftfahrzeuges eine Motor-Pumpeneinheit (19) mit jeweils einer Hochvolt-Motorsteuereinrichtung (52) und einer gemeinsamen Niedervolt-Logik-Steuereinrichtung (54) zugeordnet ist.Pressure control arrangement according to Claim 6 , characterized in that a control arrangement (50) is provided such that a wheel of a vehicle axle of the electric motor vehicle has a motor-pump unit (19) each with a high-voltage motor control device (52) and a common low-voltage logic control device (54 ) assigned.
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE102010054908A1 (en) * 2010-12-17 2012-06-21 Daimler Ag Spring and/or damper device for supporting wheel to body of passenger car, has hydraulic pump for displacing hydraulic medium between two hydraulic sides, and damper piston axially adjustable relative to working piston
DE102013223531A1 (en) * 2012-11-29 2014-06-05 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Vehicle fluid regulator valve diagnostic system

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