DE102019129640A1 - Hybrid module and drive arrangement for a motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Hybridmodul für ein Kraftfahrzeug sowie eine Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug.Das Hybridmodul (2) umfasst eine elektrische Rotationsmaschine (10) mit einem drehbaren Rotor (12), eine Kupplungsvorrichtung (20) mit einem mit dem Rotor (12) drehfest verbundenen Eingangselement (21) und eine Zwischenwelle (40), die zur Übertragung eines Drehmoments auf das Hybridmodul (2) eingerichtet ist, wobei sowohl der Rotor (12) als auch das Eingangselement (21) über ein gemeinsames Abstützungselement (36) an der Zwischenwelle (40) radial abgestützt sind.Mit dem erfindungsgemäßen Hybridmodul sowie der Antriebsanordnung lässt sich ein verschleißarmer Fahrbetrieb eines damit ausgestatteten Kraftfahrzeugs in konstruktiv einfacher und kostengünstiger Weise gewährleisten.The invention relates to a hybrid module for a motor vehicle and a drive arrangement for a motor vehicle. The hybrid module (2) comprises an electric rotary machine (10) with a rotatable rotor (12), a coupling device (20) with a rotatably connected to the rotor (12) Input element (21) and an intermediate shaft (40) which is set up to transmit a torque to the hybrid module (2), both the rotor (12) and the input element (21) via a common support element (36) on the intermediate shaft ( 40) are supported radially. With the hybrid module according to the invention and the drive arrangement, low-wear driving operation of a motor vehicle equipped with it can be ensured in a structurally simple and cost-effective manner.

Description

Die Erfindung betrifft ein Hybridmodul für ein Kraftfahrzeug sowie eine Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug.The invention relates to a hybrid module for a motor vehicle and a drive arrangement for a motor vehicle.

Aus dem Stand der Technik sind diverse Hybridmodule für Kraftfahrzeuge bekannt, die in unterschiedlichsten Antriebsanordnungen integriert sind.Various hybrid modules for motor vehicles are known from the prior art, which are integrated in a wide variety of drive arrangements.

Die DE 10 2016 207 104 A1 offenbart ein Hybridmodul für ein Kraftfahrzeug sowie eine Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug.The DE 10 2016 207 104 A1 discloses a hybrid module for a motor vehicle and a drive arrangement for a motor vehicle.

Das Hybridmodul dient dabei zum Ankoppeln einer Verbrennungskraftmaschine der Antriebsanordnung. Vom Hybridmodul umfasst sind eine Anschlusseinrichtung zur mechanischen Ankopplung der Verbrennungskraftmaschine, ein Elektromotor, eine Trennkupplung im Drehmoment-Übertragungspfad zwischen der Anschlusseinrichtung und dem Elektromotor und eine Doppelkupplungsvorrichtung, mit der Drehmoment vom Elektromotor und/oder von der Trennkupplung auf einen Abtrieb übertragbar ist. Ein Rotor des Elektromotors ist dabei von einem Rotorträger getragen, wobei der Rotorträger über zwei Wälzlager an einem Gehäuse des Hybridmoduls drehbar gelagert und abgestützt ist. Eine Eingangsseite der Doppelkupplungsvorrichtung ist mit dem Rotorträger drehfest verbunden und somit mittelbar über diesen am Gehäuse des Hybridmoduls gelagert und abgestützt.The hybrid module serves to couple an internal combustion engine to the drive arrangement. The hybrid module includes a connection device for mechanically coupling the internal combustion engine, an electric motor, a separating clutch in the torque transmission path between the connection device and the electric motor and a double clutch device with which torque from the electric motor and / or the separating clutch can be transmitted to an output. A rotor of the electric motor is carried by a rotor arm, the rotor arm being rotatably mounted and supported on a housing of the hybrid module via two roller bearings. An input side of the double clutch device is non-rotatably connected to the rotor arm and is therefore indirectly supported and supported on the housing of the hybrid module via this.

Aus der DE 10 2016 221 948 A1 ist ein Hybridmodul für ein Kraftfahrzeug zum Ankoppeln einer Verbrennungskraftmaschine bekannt. Das Hybridmodul umfasst eine Trennkupplung mit zugeordnetem Trennkupplungsbetätigungssystem, einen Elektromotor, eine Hauptkupplung mit zugeordnetem Hauptkupplungsbetätigungssystem und eine Zwischenwelle.From the DE 10 2016 221 948 A1 a hybrid module for a motor vehicle for coupling an internal combustion engine is known. The hybrid module comprises a separating clutch with an associated separating clutch actuation system, an electric motor, a main clutch with an associated main clutch actuation system and an intermediate shaft.

Die Zwischenwelle bildet einen Zwischenwellenflansch aus, an welchem als integraler Bestandteil ein Trägerabschnitt zur Anordnung eines Rotors des Elektromotors ausgebildet ist, und mit welchem eine Kupplungsglocke als Eingangsseite der Hauptkupplung mittels einer Schweißnaht fest verbunden ist. Außerdem ist die Zwischenwelle mit einem Ausgangselement der Trennkupplung verbunden.The intermediate shaft forms an intermediate shaft flange, on which a carrier section for the arrangement of a rotor of the electric motor is formed as an integral component, and with which a clutch bell as the input side of the main clutch is firmly connected by means of a weld seam. In addition, the intermediate shaft is connected to an output element of the separating clutch.

Axial zwischen der Trennkupplung und dem Zwischenwellenflansch stützt sich die Zwischenwelle, und damit also auch der Rotor und die Kupplungsglocke, an einem vom Hybridmodulgehäuse ausgebildeten Lagerträger ab, wobei das Trennkupplungsbetätigungssystem und das Hauptkupplungsbetätigungssystem im Lagerträger angeordnet sind.The intermediate shaft, and thus also the rotor and the clutch bell, are supported axially between the separating clutch and the intermediate shaft flange on a bearing bracket formed by the hybrid module housing, the separating clutch actuation system and the main clutch actuation system being arranged in the bearing bracket.

Weiterhin ist aus dem Stand der Technik ein Antriebsmodul in einem Antriebsstrang eines Fahrzeugs bekannt, welches eine Kupplungseinrichtung, ein Modulgehäuse und einen Elektromotor aufweist. Ein Eingangselement der Kupplungseinrichtung ist mit einem einen Rotor tragenden Rotorträger des Elektromotors fest verbunden, wobei der Rotorträger über eine erste Abstützlagereinrichtung an einem Bauteil des Modulgehäuses gelagert ist. Das Eingangselement der Kupplungseinrichtung ist mit einem Bauteil der Kupplungseinrichtung fest verbunden, welches mit einer zweiten Abstützlagereinrichtung auf einem Bauteil eines Getriebes abgestützt ist.Furthermore, a drive module in a drive train of a vehicle is known from the prior art, which has a clutch device, a module housing and an electric motor. An input element of the coupling device is firmly connected to a rotor carrier of the electric motor that carries a rotor, the rotor carrier being mounted on a component of the module housing via a first support bearing device. The input element of the clutch device is firmly connected to a component of the clutch device which is supported by a second support bearing device on a component of a transmission.

Bei bekannten Hybridmodulen ist dabei oftmals eine Lagerung des Rotors sowie damit gekoppelter Bestandteile des Hybridmoduls in mehreren, axial voneinander beabstandeten Positionen erforderlich. Dies setzt die oftmals die Abstützung auf mehreren, axial zueinander benachbart angeordneten Bauteilen voraus. Eine solche Lagerung führt jedoch zu dem Problem, dass diese die Abstützung realisierenden Bauteile entsprechend hoc genau in radialer Richtung in Bezug zueinander zu positionieren sind, um einen Versatz von Drehachsen angeschlossener gelagerter Bauteilen und dementsprechend Verschleiß zu verringern bzw. zu verhindern.In known hybrid modules, it is often necessary to mount the rotor and components of the hybrid module coupled therewith in a plurality of axially spaced positions. This often requires the support on a plurality of components arranged axially adjacent to one another. Such a mounting, however, leads to the problem that these components realizing the support have to be positioned correspondingly hoc precisely in the radial direction in relation to one another in order to reduce or prevent an offset of axes of rotation of connected mounted components and corresponding wear.

Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Hybridmodul für ein Kraftfahrzeug sowie eine damit ausgestattete Antriebsanordnung zur Verfügung zu stellen, die in konstruktiv einfacher und kostengünstiger Weise einen verschleißarmen Fahrbetrieb eines damit ausgestatteten Kraftfahrzeugs gewährleisten.Proceeding from this, the present invention is based on the object of providing a hybrid module for a motor vehicle and a drive arrangement equipped therewith, which ensure low-wear driving operation of a motor vehicle equipped therewith in a structurally simple and cost-effective manner.

Die Aufgabe wird durch das erfindungsgemäße Hybridmodul nach Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen des Hybridmoduls sind in den Unteransprüchen 2 bis 8 angegeben.The object is achieved by the hybrid module according to the invention according to claim 1. Advantageous refinements of the hybrid module are set out in the subclaims 2 to 8 specified.

Ergänzend wird eine Antriebsanordnung, welches das Hybridmodul aufweist, gemäß Anspruch 9 zur Verfügung gestellt. Eine vorteilhafte Ausgestaltung des Hybridmoduls ist im Unteranspruch 10 angegeben.In addition, a drive arrangement, which has the hybrid module, is made available according to claim 9. An advantageous embodiment of the hybrid module is in the dependent claim 10 specified.

Die Merkmale der Ansprüche können in jeglicher technisch sinnvollen Art und Weise kombiniert werden, wobei hierzu auch die Erläuterungen aus der nachfolgenden Beschreibung sowie Merkmale aus den Figuren hinzugezogen werden können, die ergänzende Ausgestaltungen der Erfindung umfassen.The features of the claims can be combined in any technically meaningful manner, in which case the explanations from the following description and features from the figures can also be used, which include additional embodiments of the invention.

Die Begriffe axial und radial beziehen sich im Rahmen der vorliegenden Erfindung immer auf die Rotationsachse des Hybridmoduls.In the context of the present invention, the terms axial and radial always relate to the axis of rotation of the hybrid module.

Die Erfindung betrifft ein Hybridmodul für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine elektrische Rotationsmaschine mit einem drehbaren Rotor, eine Kupplungsvorrichtung mit einem mit dem Rotor drehfest verbundenen Eingangselement und eine Zwischenwelle, die zur Übertragung eines Drehmoments auf das Hybridmodul eingerichtet ist. Erfindungsgemäß sind sowohl der Rotor als auch das Eingangselement über ein gemeinsames Abstützungselement an der Zwischenwelle radial abgestützt.The invention relates to a hybrid module for a motor vehicle, comprising an electrical one Rotary machine with a rotatable rotor, a coupling device with an input element connected in a rotationally fixed manner to the rotor and an intermediate shaft which is set up to transmit a torque to the hybrid module. According to the invention, both the rotor and the input element are radially supported on the intermediate shaft via a common support element.

Über die radiale Abstützung wird gleichzeitig eine Rotationslagerung auf der Zwischenwelle realisiert.At the same time, a rotary bearing is realized on the intermediate shaft via the radial support.

Die Kupplungsvorrichtung kann eine Doppelkupplungsvorrichtung sein.The coupling device can be a double coupling device.

Das Eingangselement ist das Element der Kupplungsvorrichtung, über welches der Kupplungsvorrichtung Drehmoment zuleitbar ist.The input element is the element of the coupling device via which torque can be fed to the coupling device.

Zwecks der gemeinsamen Abstützung über das gemeinsame Abstützungselement an der Zwischenwelle ist vorzugsweise vorgesehen, dass der Rotor und das Eingangselement drehfest mit dem gemeinsamen Abstützungselement verbunden sind.For the purpose of common support via the common support element on the intermediate shaft, it is preferably provided that the rotor and the input element are connected to the common support element in a rotationally fixed manner.

Dazu kann vorgesehen sein, dass der den Rotor tragende Rotorträger mechanisch, z.B. über zumindest eine Schraubverbindung, mit dem Eingangselement verbunden ist und das Eingangselement mit dem Abstützungselement verbunden ist. Der Rotor bzw. der Rotorträger ist damit mittelbar über das Eingangselement mit dem Abstützungselement verbunden und somit mittelbar über das Eingangselement und das Abstützungselement an der Zwischenwelle abgestützt.For this purpose, it can be provided that the rotor carrier carrying the rotor is mechanically connected to the input element, e.g. via at least one screw connection, and the input element is connected to the support element. The rotor or the rotor carrier is thus indirectly connected to the support element via the input element and is thus indirectly supported on the intermediate shaft via the input element and the support element.

Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung sind der Rotor und das Eingangselement über das gemeinsame Abstützungselement radial an lediglich einer Position auf der Zwischenwelle abgestützt.According to one embodiment of the invention, the rotor and the input element are supported radially at only one position on the intermediate shaft via the common support element.

Die betreffende Position kann durch die Anlagefläche eines das Abstützungselement lagernden Rotationslagers definiert sein.The relevant position can be defined by the contact surface of a rotary bearing which supports the support element.

Das bedeutet, dass die Lagerung der Kupplungseinrichtung und die Lagerung des Rotors der elektrischen Rotationsmaschine somit vollständig auf dieser Position auf der Zwischenwelle realisiert sind. Die Kupplungseinrichtung und der Rotor der elektrischen Rotationsmaschine weisen damit im Wesentlichen das gleiche Drehzentrum auf. Das hat den Vorteil, dass kein radialer Versatz der Lagerungen des Rotors und der Kupplungseinrichtung auftreten kann.This means that the mounting of the coupling device and the mounting of the rotor of the electric rotating machine are thus completely realized in this position on the intermediate shaft. The coupling device and the rotor of the electric rotary machine thus have essentially the same center of rotation. This has the advantage that no radial offset of the bearings of the rotor and the coupling device can occur.

In einer alternativen Ausführungsform der Erfindung sind der Rotor und das Eingangselement radial über das gemeinsame Abstützungselement sowie über einen mit dem Rotor drehfest verbundenen Rotorträger an der Zwischenwelle abgestützt. Das bedeutet, dass der Rotor und das Eingangselement radial in zwei unterschiedlichen axialen Positionen auf der Zwischenwelle abgestützt sind.In an alternative embodiment of the invention, the rotor and the input element are supported radially on the intermediate shaft via the common support element and via a rotor carrier connected non-rotatably to the rotor. This means that the rotor and the input element are supported radially in two different axial positions on the intermediate shaft.

Der Rotorträger dient dabei insbesondere der radialen Abstützung des Rotors.The rotor arm serves in particular to radially support the rotor.

Der Rotorträger ist zwecks Abstützung des Rotors über ein Rotationslager auf der Zwischenwelle gelagert und des Eingangselements ist über ein weiteres Rotationslager auf der Zwischenwelle gelagert.For the purpose of supporting the rotor, the rotor arm is mounted on the intermediate shaft via a rotary bearing and the input element is mounted on the intermediate shaft via a further rotary bearing.

Das bedeutet, dass die Lagerung der Kupplungseinrichtung an einer ersten axialen Position auf der Zwischenwelle realisiert ist und die Lagerung des Rotors der elektrischen Rotationsmaschine auf einer zweiten, zur ersten axialen Position axial beabstandeten Position auf der Zwischenwelle realisiert ist.This means that the coupling device is mounted in a first axial position on the intermediate shaft and the rotor of the rotary electric machine is mounted in a second position on the intermediate shaft that is axially spaced from the first axial position.

Ein Unterschied der Drehzentren der Kupplungseinrichtung und des Rotors der elektrischen Rotationsmaschine kann somit minimiert werden, da eine besonders kurze Toleranzkette zwischen der Lagerung auf der ersten axialen Position und der Lagerung auf der zweiten axialen Position realisiert ist.A difference between the centers of rotation of the coupling device and the rotor of the electric rotating machine can thus be minimized, since a particularly short tolerance chain is implemented between the bearing in the first axial position and the bearing in the second axial position.

Beide genannten Ausführungsformen ermöglichen einen schwingungsarmen Betrieb des Hybridmoduls.Both of the named embodiments enable low-vibration operation of the hybrid module.

Mit dem Rotorträger kann eine Seite einer Sensoreinrichtung des Hybridmoduls drehfest verbunden sein. Die Sensoreinrichtung dient der Detektion einer Winkelposition und/oder einer Drehgeschwindigkeit des Rotors bzw. des Rotorträgers der elektrischen Rotationsmaschine. Unter einer Seite der Sensoreinrichtung ist insbesondere eines der beiden Elemente Geberelement oder Detektorelement der Sensoreinrichtung zu verstehen.One side of a sensor device of the hybrid module can be connected non-rotatably to the rotor arm. The sensor device is used to detect an angular position and / or a rotational speed of the rotor or the rotor carrier of the electric rotating machine. One side of the sensor device is to be understood as meaning, in particular, one of the two elements, the transmitter element or the detector element of the sensor device.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist das Eingangselement der Kupplungsvorrichtung ein drehbares Kupplungsgehäuse, mit dem eine Eingangsseite zumindest einer Kupplung der Kupplungsvorrichtung drehfest verbunden ist. Insbesondere ist die Kupplungsvorrichtung eine Doppelkupplungsvorrichtung mit zwei Teilkupplungen, wobei die Eingangsseiten der Teilkupplungen mit dem drehbaren Kupplungsgehäuse drehfest verbunden sind.According to a further advantageous embodiment, the input element of the coupling device is a rotatable coupling housing to which an input side of at least one coupling of the coupling device is connected in a rotationally fixed manner. In particular, the coupling device is a double coupling device with two partial clutches, the input sides of the partial clutches being non-rotatably connected to the rotatable clutch housing.

Insofern das Hybridmodul weiterhin eine Trennkupplung umfasst, ist von der Trennkupplung die Ausgangsseite mit dem Kupplungsgehäuse drehfest verbunden.Insofar as the hybrid module further comprises a separating clutch, the output side of the separating clutch is connected to the clutch housing in a rotationally fixed manner.

In einer weiteren Ausführungsform umfasst das Hybridmodul eine Trennkupplung, mittels derer ein Drehmoment-Übertragungspfad zwischen der Eingangsseite des Hybridmoduls und der Kupplungsvorrichtung geöffnet oder geschlossen werden kann. Die Eingangsseite des Hybridmoduls kann dabei von der Zwischenwelle selbst realisiert sein oder von einem mit der Zwischenwelle drehfest verbundenem Element, wie z.B. einem Schwingungsdämpfer, realisiert sein.In a further embodiment, the hybrid module comprises a separating clutch, by means of which a torque transmission path between the Input side of the hybrid module and the coupling device can be opened or closed. The input side of the hybrid module can be realized by the intermediate shaft itself or by an element connected in a rotationally fixed manner to the intermediate shaft, such as a vibration damper.

Insbesondere ist eine Eingangsseite der Trennkupplung mit der Zwischenwelle verbunden und eine Ausgangsseite der Trennkupplung mit dem gemeinsamen Abstützelement verbunden bzw. von diesem ausgebildet.In particular, an input side of the separating clutch is connected to the intermediate shaft and an output side of the separating clutch is connected to or formed by the common support element.

Dabei kann das gemeinsame Abstützungselement eine Gegenplatte der Trennkupplung des Hybridmoduls sein.The common support element can be a counterplate of the separating clutch of the hybrid module.

Die Gegenplatte der Trennkupplung bildet dabei die Ausgangsseite der Trennkupplung aus.The counter-plate of the separating clutch forms the output side of the separating clutch.

Die Eingangsseite der Trennkupplung kann eine Kupplungsscheibe sein, die drehfest, insbesondere unmittelbar, mit der Zwischenwelle verbunden ist.The input side of the separating clutch can be a clutch disc which is connected non-rotatably, in particular directly, to the intermediate shaft.

Dabei kann vorgesehen sein, dass die Trennkupplung zumindest teilweise in einem vom Rotor der elektrischen Rotationsmaschine radial begrenzten Raum angeordnet ist.It can be provided that the separating clutch is at least partially arranged in a space radially delimited by the rotor of the electric rotary machine.

In einer konstruktiv vorteilhaften Ausführungsform ist das gemeinsame Abstützungselement mittels eines Rotationslagers an der Zwischenwelle gelagert. Derart lässt sich eine Relativ-Drehbewegung zwischen der Zwischenwelle und dem Abstützungselement realisieren.In a structurally advantageous embodiment, the common support element is mounted on the intermediate shaft by means of a rotary bearing. In this way, a relative rotary movement between the intermediate shaft and the support element can be implemented.

Das Rotationslager kann ein zweireihiges Wälzlager sein.The rotary bearing can be a double row roller bearing.

Insbesondere ist das gemeinsame Abstützungselement mittels des Rotationslagers radial und axial an der Zwischenwelle gelagert.In particular, the common support element is mounted radially and axially on the intermediate shaft by means of the rotary bearing.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform stützt sich die Zwischenwelle in radialer Richtung an einem Element eines Gehäuses des Hybridmoduls ab.According to a further embodiment, the intermediate shaft is supported in the radial direction on an element of a housing of the hybrid module.

Das Element des Gehäuses des Hybridmoduls ist insbesondere eine Stützwand. Das Gehäuse kann des Weiteren ein Zwischengehäuse umfassen, das mit der Stützwand fest verbunden ist.The element of the housing of the hybrid module is in particular a support wall. The housing can furthermore comprise an intermediate housing which is firmly connected to the support wall.

Um die Rotation der Zwischenwelle zu ermöglichen, ist in radialer Richtung zwischen der Zwischenwelle und dem Element des Gehäuses ebenfalls wenigstens eine Rotationslagerung vorgesehen.In order to enable the intermediate shaft to rotate, at least one rotary bearing is likewise provided in the radial direction between the intermediate shaft and the element of the housing.

In einer Ausgestaltung kann vorgesehen sein, dass sich die Zwischenwelle in radialer Richtung ausschließlich an einem Element des Gehäuses des Hybridmoduls abstützt. In einer derartigen Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die Rotationslagerung am Element des Gehäuses des Hybridmoduls durch zumindest zwei, axial voneinander beabstandete Rotationslager realisiert ist. Um eine möglichst steife bzw. kippfreie Lagerung zu gewährleisten ist dabei vorzusehen, dass ein möglichst großer axialer Abstand zwischen den beiden Rotationslagern realisiert ist.In one embodiment, it can be provided that the intermediate shaft is supported in the radial direction exclusively on an element of the housing of the hybrid module. In such an embodiment it is provided that the rotary bearing on the element of the housing of the hybrid module is implemented by at least two rotary bearings which are axially spaced from one another. In order to ensure that the bearing is as stiff as possible or that it is tilt-free, it must be provided that the greatest possible axial distance is achieved between the two rotary bearings.

Besonders bevorzugt ist es, wenn eine jeweilige Lagerung durch ein Wälzlager realisiert ist, wobei ein die Wälzlager umfassender Lagersatz z.B. eine O-Anordnung oder eine X-Anordnung realisiert, so dass die Wirklinien der Lager derart zueinander geneigt sind, dass eine radial wie auch axial möglichst steife bzw. kippfreie Lagerung der Zwischenwelle am Element des Gehäuses des Hybridmoduls realisiert ist.It is particularly preferred if a respective bearing is implemented by a roller bearing, with a bearing set comprising the roller bearings, for example an O-arrangement or an X-arrangement, so that the lines of action of the bearings are inclined to one another in such a way that one radial as well as one axial The intermediate shaft is realized as rigid or tilt-free as possible on the element of the housing of the hybrid module.

In einer alternativen Ausgestaltung kann vorgesehen sein, dass sich die Zwischenwelle in radialer Richtung an einem Element des Gehäuses des Hybridmoduls abstützt, sowie über eine weitere Lagerung, insbesondere über ein Nadellager, an einer an das Hybridmodul anschließbaren Getriebeeingangswelle lagerbar oder gelagert ist.In an alternative embodiment, it can be provided that the intermediate shaft is supported in the radial direction on an element of the housing of the hybrid module, and can be or is supported on a transmission input shaft that can be connected to the hybrid module via a further bearing, in particular via a needle bearing.

Die Getriebeeingangswelle ist in dieser alternativen Ausgestaltung insbesondere eine Vollwelle.In this alternative embodiment, the transmission input shaft is in particular a solid shaft.

Des Weiteren wird erfindungsgemäß eine Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug zur Verfügung gestellt, die ein erfindungsgemäßes Hybridmodul sowie ein Getriebe aufweist, wobei das Getriebe mit einem Kupplungsausgang der Kupplungsvorrichtung des Hybridmoduls gekoppelt ist.Furthermore, according to the invention, a drive arrangement for a motor vehicle is made available which has a hybrid module according to the invention and a transmission, the transmission being coupled to a clutch output of the clutch device of the hybrid module.

Der Kupplungsausgang der Kupplungsvorrichtung des Hybridmoduls ist somit auch der Ausgang des Hybridmoduls selbst.The coupling output of the coupling device of the hybrid module is thus also the output of the hybrid module itself.

Eingang und Ausgang des Hybridmoduls sind dabei die Seiten des Hybridmoduls, von denen üblicherweise ein Drehmoment in das Hybridmodul eingetragen wird, z.B. von einem angeschlossenen Antriebsaggregat wie z.B. einer Verbrennungskraftmaschine; sowie die Seite des Hybridmoduls, von dem das Drehmoment an einen Abtrieb, insbesondere an ein Getriebe, weitergeleitet wird. Dabei ist nicht ausgeschlossen, dass das Drehmoment auch in entgegengesetzter Richtung übertragen wird, z.B. im Rekuperationsbetrieb des Hybridmoduls oder auch beim Starten der angeschlossenen Verbrennungskraftmaschine mittels des Hybridmoduls.The input and output of the hybrid module are the sides of the hybrid module from which a torque is usually entered into the hybrid module, e.g. from a connected drive unit such as an internal combustion engine; and the side of the hybrid module from which the torque is passed on to an output, in particular to a transmission. It cannot be ruled out that the torque is also transmitted in the opposite direction, e.g. when the hybrid module is in recuperation mode or when the connected internal combustion engine is started by means of the hybrid module.

Ausgang des Hybridmoduls ist bei einer von der Kupplungsvorrichtung umfassten Doppelkupplungsvorrichtung durch die Ausgangselemente der Teilkupplungen der Doppelkupplungsvorrichtung ausgebildet, die mit jeweils einer Getriebeeingangswelle des Getriebes verbunden sind.The output of the hybrid module in a double clutch device comprised by the clutch device is formed by the output elements of the partial clutches of the double clutch device, which are each connected to a transmission input shaft of the transmission.

Ein weiterer Bestandteil der Antriebsanordnung kann ein mit dem Hybridmodul bzw. dessen Eingang drehfest gekoppeltes Antriebsaggregat, insbesondere eine Verbrennungskraftmaschine, sein.A further component of the drive arrangement can be a drive unit, in particular an internal combustion engine, which is coupled to the hybrid module or its input in a rotationally fixed manner.

Gemäß einer Ausführungsform der Antriebsanordnung ist das Eingangselement der Kupplungsvorrichtung mittels eines Stützlagers zumindest mittelbar an einem Gehäuse des Getriebes radial abgestützt und gelagert.According to one embodiment of the drive arrangement, the input element of the coupling device is at least indirectly supported and mounted radially on a housing of the transmission by means of a support bearing.

Zu dieser mittelbaren Abstützung kann ein sogenannter Topf dienen, der an dem als Gehäuse der Kupplungsvorrichtung dienenden Eingangselement fixiert ist. Insbesondere kann eine Rückwand des Gehäuses des Getriebes zur Abstützung dienen.A so-called pot, which is fixed to the input element serving as the housing of the coupling device, can serve for this indirect support. In particular, a rear wall of the housing of the transmission can be used for support.

Die oben beschriebene Erfindung wird nachfolgend vor dem betreffenden technischen Hintergrund unter Bezugnahme auf die zugehörigen Zeichnungen, welche bevorzugte Ausgestaltungen zeigen, detailliert erläutert. Die Erfindung wird durch die rein schematischen Zeichnungen in keiner Weise beschränkt, wobei anzumerken ist, dass die in den Zeichnungen gezeigten Ausführungsbeispiele nicht auf die dargestellten Maße eingeschränkt sind. Es ist dargestellt in

  • 1: ein Ausschnitt einer erfindungsgemäßen Antriebsanordnung mit einem erfindungsgemäßen Hybridmodul gemäß einer ersten Ausführungsform und
  • 2: ein Ausschnitt einer erfindungsgemäßen Antriebsanordnung mit einem erfindungsgemäßen Hybridmodul gemäß einer zweiten Ausführungsform.
The invention described above is explained in detail below against the relevant technical background with reference to the accompanying drawings, which show preferred embodiments. The invention is in no way restricted by the purely schematic drawings, it being noted that the exemplary embodiments shown in the drawings are not restricted to the dimensions shown. It is shown in
  • 1 : a section of a drive arrangement according to the invention with a hybrid module according to the invention according to a first embodiment and
  • 2 : a section of a drive arrangement according to the invention with a hybrid module according to the invention according to a second embodiment.

In 1 ist ein Ausschnitt einer erfindungsgemäßen Antriebsanordnung 1 mit einem erfindungsgemäßen Hybridmodul 2 gemäß einer ersten Ausführungsform dargestellt. Die Antriebsanordnung 1 umfasst eine Verbrennungskraftmaschine, einen Schwingungsdämpfer 50, das Hybridmodul 2 sowie ein Getriebe, wobei der Ausschnitt lediglich den Schwingungsdämpfer 50 und das Hybridmodul 2 zeigt.In 1 is a section of a drive assembly according to the invention 1 with a hybrid module according to the invention 2 shown according to a first embodiment. The drive arrangement 1 includes an internal combustion engine, a vibration damper 50 , the hybrid module 2 as well as a transmission, with the cutout only the vibration damper 50 and the hybrid module 2 shows.

Das Hybridmodul 2 umfasst eine Zwischenwelle 40, eine Trennkupplung 30, eine elektrische Rotationsmaschine 10 sowie eine Kupplungseinrichtung 20.The hybrid module 2 includes an intermediate shaft 40 , a disconnect clutch 30th , an electric rotary machine 10 and a coupling device 20th .

Eine Eingangsseite 51 des Schwingungsdämpfers 50 ist mit einer teilweise dargestellten Abtriebswelle 80 der Verbrennungskraftmaschine verbunden und eine Ausgangsseite 52 des Schwingungsdämpfers 50 ist mit einem ersten axialen Endabschnitt 41 der Zwischenwelle 40 verbunden, wobei die Zwischenwelle 40 als Eingangsseite 3 des Hybridmodul 2 fungiert und die Verbrennungskraftmaschine somit schwingungsgedämpft an das Hybridmodul 2 gekoppelt ist.An entry page 51 of the vibration damper 50 is with a partially shown output shaft 80 connected to the internal combustion engine and an output side 52 of the vibration damper 50 is with a first axial end portion 41 the intermediate shaft 40 connected, the intermediate shaft 40 as the entry page 3 of the hybrid module 2 acts and the internal combustion engine is thus vibration-damped to the hybrid module 2 is coupled.

Die Zwischenwelle 40 ist dabei an einem Zwischengehäuse 7, welches sich an einem Element 6 eines Gehäuses 5 des Hybridmoduls 2 abstützt, mittels einer Rotationslagerung 72 gelagert. Das Element 6 des Gehäuses 5 entspricht im Wesentlichen einer sich nach radial innen erstreckenden Gehäusewand. Die Rotationslagerung 72 ist gemäß der ersten Ausführungsform des Hybridmoduls 2 derart ausgestaltet, dass zwei Wälzlager axial beabstandet zueinander radial zwischen dem Element 6 des Gehäuses 5 und der Zwischenwelle 40 angeordnet sind. An einem dem ersten axialen Endabschnitt 41 axial gegenüberliegenden zweiten axialen Endabschnitt 42 der Zwischenwelle 40 ist diese fest mit einer Eingangsseite 31 der Trennkupplung 30 verbunden. Die Eingangsseite 31 der Trennkupplung 30 ist dabei von einer Kupplungsscheibe 33 ausgebildet, wobei die Kupplungsscheibe 33 axial zwischen einer Anpressplatte 34 und einer Gegenplatte 35 der Trennkupplung 30 angeordnet ist. Eine Trennkupplungsbetätigungsvorrichtung 100 ist auf dem Element 6 des Gehäuses 5 angeordnet und dient der axialen Verlagerung der Anpressplatte 34 in Richtung auf die Gegenplatte 35 zwecks reibschlüssiger Schließung der Trennkupplung 30.The intermediate shaft 40 is on an intermediate housing 7th , which is on an element 6th a housing 5 of the hybrid module 2 supported, by means of a rotary bearing 72 stored. The element 6th of the housing 5 corresponds essentially to a housing wall extending radially inward. The rotation storage 72 is according to the first embodiment of the hybrid module 2 designed such that two roller bearings axially spaced apart from one another radially between the element 6th of the housing 5 and the intermediate shaft 40 are arranged. At one of the first axial end sections 41 axially opposite second axial end portion 42 the intermediate shaft 40 this is fixed to an entry page 31 the disconnect clutch 30th connected. The entry page 31 the disconnect clutch 30th is from a clutch disc 33 formed, the clutch disc 33 axially between a pressure plate 34 and a counter plate 35 the disconnect clutch 30th is arranged. A disconnect clutch actuator 100 is on the element 6th of the housing 5 arranged and is used for the axial displacement of the pressure plate 34 towards the counter plate 35 for the purpose of frictional locking of the separating clutch 30th .

Die Gegenplatte 35 ist dabei axial benachbart zur Anbindung der Kupplungsscheibe 33 an die Zwischenwelle 40 auf dem zweiten axialen Endabschnitt 42 der Zwischenwelle 40 über ein Rotationslager 70 gelagert. Zudem ist die Gegenplatte 35 mit einem Eingangselement 21 der Kupplungsvorrichtung 20 sowie mit einem einen Rotor 12 tragenden Rotorträger 13 der elektrischen Rotationsmaschine 10 fest verbunden, wobei die Gegenplatte 35 dazu an ihrer radial äußeren Seite mit dem Eingangselement 21 der Kupplungsvorrichtung 20 drehfest verbunden ist und das Eingangselement 21 wiederum fest mit dem Rotorträger 13 verschraubt ist. Ein Drehmoment der Zwischenwelle 40 ist bei geschlossener Trennkupplung 30 also über die Gegenplatte 35 als Ausgangsseite 32 der Trennkupplung 30 an die elektrische Rotationsmaschine 10 und an die Kupplungsvorrichtung 20 übertragbar.The counter plate 35 is axially adjacent to the connection of the clutch disc 33 to the intermediate shaft 40 on the second axial end portion 42 the intermediate shaft 40 via a rotary warehouse 70 stored. In addition, the counter plate is 35 with an input element 21st the coupling device 20th as well as with a rotor 12th supporting rotor arm 13th of the rotary electric machine 10 firmly connected, with the counter-plate 35 for this purpose on its radially outer side with the input element 21st the coupling device 20th is rotatably connected and the input element 21st again firmly to the rotor arm 13th is screwed. A torque of the intermediate shaft 40 is when the separating clutch is closed 30th so over the counter plate 35 as the exit page 32 the disconnect clutch 30th to the electric rotary machine 10 and to the coupling device 20th transferable.

Somit sind der Rotorträger 13 der elektrischen Rotationsmaschine 10 und das Eingangselement 21 der Kupplungsvorrichtung 20 lediglich über die Gegenplatte 35 als ein gemeinsames Abstützelement 36 auf der Zwischenwelle 40 gelagert.Thus are the rotor-arm 13th of the rotary electric machine 10 and the input element 21st the coupling device 20th only about the counter plate 35 as a common support element 36 on the intermediate shaft 40 stored.

Die Trennkupplung 30 ist hier in radialer Richtung vollständig in einem vom Rotor 12 der elektrischen Rotationsmaschine 10 radial begrenzten Raum angeordnet und bereichsweise axial in dem vom Rotor 12 der elektrischen Rotationsmaschine 10 axial begrenzten Raum angeordnet. Ein Stator 11 der elektrischen Rotationsmaschine 10 ist mit dem Gehäuse 5 des Hybridmoduls 2 fest verbunden.The disconnect clutch 30th is here in the radial direction completely in one of the rotor 12th of the rotary electric machine 10 arranged radially limited space and in some areas axially in that of the rotor 12th of the rotary electric machine 10 axially limited space arranged. A stator 11 of the rotary electric machine 10 is with the case 5 of the hybrid module 2 firmly connected.

Der Rotorträger 13 umfasst axial zwischen der Trennkupplung 30 und dem Schwingungsdämpfer 50 einen sich nach radial innen erstreckenden Fortsatz 14, an welchem ein Geberelement 61 einer Sensoreinrichtung 60 des Hybridmoduls 2 angeordnet ist. Ein Detektorelement 62 der Sensoreinrichtung 60 ist am Gehäuse 5 des Hybridmoduls 2 unmittelbar benachbart zum Geberelement 61 angeordnet. Mit Hilfe der Sensoreinrichtung 60 ist eine Detektion einer Winkelposition und/oder einer Drehgeschwindigkeit des Rotors 12 bzw. des Rotorträgers 13 der elektrischen Rotationsmaschine 10 realisierbar.The rotor arm 13th includes axially between the disconnect clutch 30th and the vibration damper 50 an inwardly extending extension 14th on which a transmitter element 61 a sensor device 60 of the hybrid module 2 is arranged. A detector element 62 the sensor device 60 is on the housing 5 of the hybrid module 2 immediately adjacent to the transmitter element 61 arranged. With the help of the sensor device 60 is a detection of an angular position and / or a rotational speed of the rotor 12th or the rotor arm 13th of the rotary electric machine 10 realizable.

Die Kupplungsvorrichtung 20 ist als eine Doppelkupplungsvorrichtung mit einer ersten Teilkupplung 24 und einer zweiten Teilkupplung 25 ausgestaltet, wobei die beiden Teilkupplungen 24, 25 auf der dem Schwingungsdämpfer 50 axial gegenüberliegenden Seite der elektrischen Rotationsmaschine 10 bzw. der Trennkupplung 30 angeordnet sind. Das Eingangselement 21 der Kupplungsvorrichtung 20 ist mit einer Zwischenplatte 23 und einem Kupplungsdeckel 28 fest verbunden. Dabei dient die Zwischenplatte 23 als Gegendruckplatte der ersten Teilkupplung 24 und als Gegendruckplatte der zweiten Teilkupplung 25, wobei die erste Teilkupplung 24 auf der der elektrischen Rotationsmaschine 10 axial zugewandten Seite der Zwischenplatte 23 angeordnet ist und die zweite Teilkupplung 25 auf der der elektrischen Rotationsmaschine 10 axial abgewandten Seite der Zwischenplatte 23 angeordnet ist. Das Eingangselement 21 der Kupplungsvorrichtung 20 umgibt dabei bereichsweise die erste Teilkupplung 24 und fungiert damit als ein Teil eines Kupplungsgehäuses, wobei der Kupplungsdeckel 28 die zweite Teilkupplung 25 bereichsweise umgibt und damit als ein weiterer Teil des Kupplungsgehäuses fungiert. Auf der der elektrischen Rotationsmaschine 10 axial gegenüberliegenden Seite der Kupplungsvorrichtung 20 ist eine Doppelkupplungsbetätigungsvorrichtung 101 angeordnet, mittels derer die Anpressplatte der ersten Teilkupplung 24 zwecks deren Schließung in Richtung auf die Zentralplatte 23 bewegt werden kann, und mittels derer die Anpressplatte der zweiten Teilkupplung 25 zwecks deren Schließung in Richtung auf die Zentralplatte 23 bewegt werden kann.The coupling device 20th is as a double clutch device with a first partial clutch 24 and a second partial clutch 25th designed, the two partial couplings 24 , 25th on the vibration damper 50 axially opposite side of the rotary electric machine 10 or the disconnect clutch 30th are arranged. The input element 21st the coupling device 20th is with an intermediate plate 23 and a clutch cover 28 firmly connected. The intermediate plate is used for this 23 as a counter pressure plate of the first partial clutch 24 and as a counter pressure plate of the second partial clutch 25th , the first partial coupling 24 on that of the electric rotary machine 10 axially facing side of the intermediate plate 23 is arranged and the second partial coupling 25th on that of the electric rotary machine 10 axially remote side of the intermediate plate 23 is arranged. The input element 21st the coupling device 20th surrounds the first partial coupling in some areas 24 and thus acts as part of a clutch housing, the clutch cover 28 the second partial coupling 25th surrounds areas and thus acts as a further part of the clutch housing. On that of the electric rotary machine 10 axially opposite side of the coupling device 20th is a dual clutch actuator 101 arranged, by means of which the pressure plate of the first partial coupling 24 for the purpose of their closure in the direction of the central plate 23 can be moved, and by means of which the pressure plate of the second partial coupling 25th for the purpose of their closure in the direction of the central plate 23 can be moved.

Eine Ausgangsseite 26 der ersten Teilkupplung 24 ist mit einer ersten Getriebeeingangswelle 81, hier eine Vollwelle, verbunden und eine Ausgangsseite 27 der zweiten Teilkupplung 25 ist mit einer zweiten Getriebeeingangswelle 82, hier eine Hohlwelle, verbunden. Die Ausgangsseite 26 der ersten Teilkupplung 24 und die Ausgangsseite 27 der zweiten Teilkupplung 25 bilden damit einen Kupplungsausgang 22 der Kupplungsvorrichtung 20 sowie eine Ausgangsseite 4 des Hybridmoduls 2, zwecks Kopplung des Hybridmoduls 2 an das Getriebe der Antriebsanordnung 1.An exit page 26th the first partial coupling 24 is with a first transmission input shaft 81 , here a solid shaft, connected and an output side 27 the second partial coupling 25th is with a second transmission input shaft 82 , here a hollow shaft. The starting page 26th the first partial coupling 24 and the exit page 27 the second partial coupling 25th thus form a clutch output 22nd the coupling device 20th as well as an exit page 4th of the hybrid module 2 , for the purpose of coupling the hybrid module 2 to the gearbox of the drive assembly 1 .

Ein von der Verbrennungskraftmaschine bereitgestelltes Drehmoment wird über die Abtriebswelle 80 an den Schwingungsdämpfer 50 übertragen und über diesen an die Zwischenwelle 40 und damit an das Hybridmodul 2 übertragen. Von der Zwischenwelle 40 wird das Drehmoment bei geschlossener Trennkupplung 30 an den Rotor 12 der elektrischen Rotationsmaschine 10 sowie an das Eingangselement 21 der Kupplungsvorrichtung 20 geleitet. Die elektrische Rotationsmaschine 10 kann somit z.B. in einem Lade-Betrieb betrieben werden und unter Antrieb durch die Verbrennungskraftmaschine elektrische Energie generieren. Alternativ kann bei geschlossener Trennkupplung 30 Drehmoment der elektrischen Rotationsmaschine 10 an die Verbrennungskraftmaschine zwecks Startens der Verbrennungskraftmaschine übertragen werden. Von der elektrischen Rotationsmaschine 10 bereitgestelltes Drehmoment kann über das Eingangselement 21 der Kupplungsvorrichtung 20 und über die Ausgangsseite 26, 27 einer jeweiligen geschlossenen Teilkupplung 24, 25 an eine Getriebeeingangswelle 81, 82 übertragen und damit an das Getriebe geleitet werden. Ist die Trennkupplung 30 sowie eine der beiden Teilkupplungen 24, 25 geschlossen, kann Drehmoment der elektrischen Rotationsmaschine 10 und der Verbrennungskraftmaschine an das Getriebe übertragen werden. Ein die Antriebsanordnung 1 aufweisendes Kraftfahrzeug kann somit in unterschiedlichsten Fahr-Modi betrieben werden.A torque provided by the internal combustion engine is transmitted via the output shaft 80 to the vibration damper 50 and via this to the intermediate shaft 40 and thus to the hybrid module 2 transfer. From the intermediate shaft 40 is the torque when the separating clutch is closed 30th to the rotor 12th of the rotary electric machine 10 as well as the input element 21st the coupling device 20th directed. The electric rotary machine 10 can thus, for example, be operated in a charging mode and generate electrical energy when driven by the internal combustion engine. Alternatively, with the separating clutch closed 30th Rotary electric machine torque 10 be transmitted to the internal combustion engine for the purpose of starting the internal combustion engine. From the electric rotary machine 10 The torque provided can be via the input element 21st the coupling device 20th and via the exit page 26th , 27 a respective closed partial coupling 24 , 25th to a transmission input shaft 81 , 82 transmitted and thus passed to the transmission. Is the disconnect clutch 30th as well as one of the two partial couplings 24 , 25th closed, can torque of rotary electric machine 10 and the internal combustion engine are transmitted to the transmission. On the drive assembly 1 The motor vehicle having it can thus be operated in a wide variety of driving modes.

Die Gegenplatte 35 der Trennkupplung 30, der Rotor 12 bzw. der Rotorträger 13 der elektrischen Rotationsmaschine 10 sowie die Eingangsseite 21 der Kupplungsvorrichtung 20 rotieren entsprechend immer zusammen, wobei alle diese Elemente über das Rotationslager 70 auf der Zwischenwelle 40 gelagert sind. Die Lagerung der Eingangsseite 21 der Kupplungseinrichtung 20 und die Lagerung des Rotors 12 der elektrischen Rotationsmaschine 10 sind somit vollständig an der einen axialen Position auf der Zwischenwelle 40 realisiert, auf der das Rotationslager 70 angeordnet ist. Durch das damit realisierte gleiche Drehzentrum der Kupplungseinrichtung 20 und des Rotors 12 der elektrischen Rotationsmaschine 10 kann kein radialer Versatz in deren Lagerungen auftreten. Es lässt sich somit ein schwingungsarmer sowie verschleißarmer Betrieb realisieren.The counter plate 35 the disconnect clutch 30th , the rotor 12th or the rotor arm 13th of the rotary electric machine 10 as well as the entry page 21st the coupling device 20th accordingly always rotate together, with all these elements via the rotary bearing 70 on the intermediate shaft 40 are stored. The storage of the input side 21st the coupling device 20th and the bearing of the rotor 12th of the rotary electric machine 10 are thus completely at one axial position on the intermediate shaft 40 realized on which the rotary bearing 70 is arranged. Because of the same center of rotation of the coupling device realized with it 20th and the rotor 12th of the rotary electric machine 10 cannot have any radial misalignment in their bearings occur. Low-vibration and low-wear operation can thus be achieved.

2 zeigt einen Ausschnitt einer erfindungsgemäßen Antriebsanordnung 1 mit einem erfindungsgemäßen Hybridmodul 2 gemäß einer zweiten Ausführungsform. Wie auch der Ausschnitt in 1, zeigt der Ausschnitt in 2 lediglich den Schwingungsdämpfer 50 und das Hybridmodul 2 der Antriebsanordnung 1. 2 shows a section of a drive arrangement according to the invention 1 with a hybrid module according to the invention 2 according to a second embodiment. Like the excerpt in 1 , shows the section in 2 only the vibration damper 50 and the hybrid module 2 the drive arrangement 1 .

Die Ausgestaltung der Antriebsanordnung 1 bzw. des Hybridmoduls 2 gemäß der zweiten Ausführungsform gleicht dabei weitestgehend der Ausgestaltung der Antriebsanordnung 1 bzw. des Hybridmodul 2 gemäß der ersten Ausführungsform. Unterschiedlich zwischen den beiden Ausführungsformen ist jedoch die Ausgestaltung der Lagerung der Zwischenwelle 40, der elektrischen Rotationsmaschine 10 und der Kupplungsvorrichtung 20.The design of the drive arrangement 1 or the hybrid module 2 according to the second embodiment is largely the same as the design of the drive arrangement 1 or the hybrid module 2 according to the first embodiment. However, the design of the mounting of the intermediate shaft is different between the two embodiments 40 , the electric rotary machine 10 and the coupling device 20th .

Gemäß der zweiten Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Rotationslagerung 72 der Zwischenwelle 40 am Element 6 des Gehäuses 5 lediglich über ein Rotationslager realisiert ist.According to the second embodiment it is provided that the rotary bearing 72 the intermediate shaft 40 on the element 6th of the housing 5 is only realized via a rotary bearing.

Weiterhin ist gemäß der zweiten Ausführungsform neben dem Rotationslager 70, über welches sich das gemeinsame Abstützungselement 36 auf der Zwischenwelle 40 abstützt, noch ein weiteres Rotationslager 71 zur Abstützung des Rotorträgers 13 vorgesehen. 2 zeigt, dass der Fortsatz 14 des Rotorträgers 13 sich weiter nach radial innen erstreckt und der Rotorträger 13 sich mit seinen Fortsatz 14 über das weitere Rotationslager 71 auf der Zwischenwelle 40 drehbar abstützt. Der Rotor 12 und das Eingangselement 21 sind damit radial über das gemeinsame Abstützungselement 36 sowie über den Rotorträger 13 an der Zwischenwelle 40 abgestützt, wobei das Rotationslager 70 axial beabstandet zum weiteren Rotationslager 71 angeordnet ist.Furthermore, according to the second embodiment, is adjacent to the rotary bearing 70 , over which the common support element 36 on the intermediate shaft 40 supports another rotary bearing 71 to support the rotor arm 13th intended. 2 shows that the appendix 14th of the rotor arm 13th extends further radially inward and the rotor arm 13th itself with its appendix 14th via the further rotary warehouse 71 on the intermediate shaft 40 rotatably supported. The rotor 12th and the input element 21st are thus radially over the common support element 36 as well as via the rotor arm 13th on the intermediate shaft 40 supported, the rotary bearing 70 axially spaced from the further rotary bearing 71 is arranged.

Die Zwischenwelle 40 selbst stützt sich außerdem mittels eines Nadellagers 74 an der ersten Getriebeeingangswelle 81 ab.The intermediate shaft 40 itself is also supported by means of a needle bearing 74 on the first transmission input shaft 81 from.

In der zweiten Ausführungsform ist zudem noch ein Stützlager 73 vorgesehen, mittels welchem sich die Kupplungseinrichtung 20 an einem teilweise gezeigten Gehäuse 90 des Getriebes radial abstützt und lagert. Dazu ist mit dem Kupplungsdeckel 28 ein Topf 92 fest verbunden und mit dem Gehäuse 90 des Getriebes ein Halteblech 91 verbunden, wobei das Stützlager 73 radial zwischen dem Topf 92 und dem Halteblech 91 angeordnet ist.In the second embodiment there is also a support bearing 73 provided, by means of which the coupling device 20th on a partially shown housing 90 of the gear is radially supported and stored. This is done with the clutch cover 28 stew 92 firmly connected and with the housing 90 of the gearbox a retaining plate 91 connected, the support bearing 73 radially between the pot 92 and the retaining plate 91 is arranged.

Durch die Lagerung des Rotors12 und des Eingangselements 21 an unterschiedlichen axialen Positionen auf der Zwischenwelle 40 wird eine sichere radiale Lagerung gewährleistet, bei minimiertem Risiko des Achsversatzes der Lagerungen von Rotor 12 und Eingangselement 21.Through the storage of the rotor12 and the input element 21st at different axial positions on the intermediate shaft 40 a safe radial bearing is guaranteed, with a minimized risk of misalignment of the bearings of the rotor 12th and input element 21st .

Mit dem erfindungsgemäßen Hybridmodul sowie der Antriebsanordnung lässt sich ein verschleißarmer Fahrbetrieb eines damit ausgestatteten Kraftfahrzeugs in konstruktiv einfacher und kostengünstiger Weise gewährleisten.With the hybrid module according to the invention and the drive arrangement, low-wear driving operation of a motor vehicle equipped therewith can be ensured in a structurally simple and cost-effective manner.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
AntriebsanordnungDrive arrangement
22
HybridmodulHybrid module
33
Eingangsseite des HybridmodulsInput side of the hybrid module
44th
Ausgangsseite des HybridmodulsOutput side of the hybrid module
55
Gehäuse des HybridmodulsHousing of the hybrid module
66th
Element des Gehäuses des HybridmodulsElement of the housing of the hybrid module
77th
Zwischengehäuse Intermediate housing
1010
elektrische Rotationsmaschineelectric rotary machine
1111
Statorstator
1212th
Rotorrotor
1313th
RotorträgerRotor arm
1414th
Fortsatz Appendix
2020th
KupplungsvorrichtungCoupling device
2121
EingangselementInput element
2222nd
KupplungsausgangClutch output
2323
ZentralplatteCentral plate
2424
erste Teilkupplungfirst partial coupling
2525th
zweite Teilkupplungsecond partial coupling
2626th
Ausgangsseite der ersten TeilkupplungOutput side of the first partial coupling
2727
Ausgangsseite der zweiten TeilkupplungOutput side of the second partial coupling
2828
Kupplungsdeckel Clutch cover
3030th
TrennkupplungDisconnect clutch
3131
Eingangsseite der TrennkupplungInput side of the separating clutch
3232
Ausgangsseite der TrennkupplungOutput side of the separating clutch
3333
KupplungsscheibeClutch disc
3434
AnpressplattePressure plate
3535
GegenplatteCounter plate
3636
gemeinsames Abstützungselement common support element
4040
ZwischenwelleIntermediate shaft
4141
erster axialer Endabschnittfirst axial end section
4242
zweiter axialer Endabschnitt second axial end section
5050
SchwingungsdämpferVibration damper
5151
Eingangsseite des SchwingungsdämpfersInput side of the vibration damper
5252
Ausgangsseite des Schwingungsdämpfers Output side of the vibration damper
6060
SensoreinrichtungSensor device
6161
GeberelementEncoder element
6262
Detektorelement Detector element
7070
RotationslagerRotary bearings
7171
weiteres Rotationslagerfurther rotation warehouse
7272
RotationslagerungRotary storage
7373
StützlagerSupport bearing
7474
Nadellager Needle roller bearings
8080
Abtriebswelle der VerbrennungskraftmaschineOutput shaft of the internal combustion engine
8181
erste Getriebeeingangswellefirst transmission input shaft
8282
zweite Getriebeeingangswelle second transmission input shaft
9090
Gehäuse des GetriebesHousing of the gearbox
9191
HalteblechRetaining plate
9292
Topf pot
100100
TrennkupplungsbetätigungsvorrichtungDisconnect clutch actuator
101101
DoppelkupplungsbetätigungsvorrichtungDual clutch actuation device

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • DE 102016207104 A1 [0003]DE 102016207104 A1 [0003]
  • DE 102016221948 A1 [0005]DE 102016221948 A1 [0005]

Claims (10)

Hybridmodul (2) für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine elektrische Rotationsmaschine (10) mit einem drehbaren Rotor (12), eine Kupplungsvorrichtung (20) mit einem mit dem Rotor (12) drehfest verbundenen Eingangselement (21) und eine Zwischenwelle (40), die zur Übertragung eines Drehmoments auf das Hybridmodul (2) eingerichtet ist, wobei sowohl der Rotor (12) als auch das Eingangselement (21) über ein gemeinsames Abstützungselement (36) an der Zwischenwelle (40) radial abgestützt sind.Hybrid module (2) for a motor vehicle, comprising an electric rotary machine (10) with a rotatable rotor (12), a coupling device (20) with an input element (21) connected non-rotatably to the rotor (12) and an intermediate shaft (40) which is set up to transmit a torque to the hybrid module (2), both the rotor (12) and the input element (21) being radially supported on the intermediate shaft (40) via a common support element (36). Hybridmodul (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Rotor (12) und das Eingangselement (21) über das gemeinsame Abstützungselement (36) radial an lediglich einer Position auf der Zwischenwelle (40) abgestützt sind.Hybrid module (2) Claim 1 , characterized in that the rotor (12) and the input element (21) are supported radially at only one position on the intermediate shaft (40) via the common support element (36). Hybridmodul (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Rotor (12) und das Eingangselement (21) radial über das gemeinsame Abstützungselement (36) sowie über einen mit dem Rotor (12) drehfest verbundenen Rotorträger (13) an der Zwischenwelle (40) abgestützt sind.Hybrid module (2) Claim 1 , characterized in that the rotor (12) and the input element (21) are supported radially on the intermediate shaft (40) via the common support element (36) and via a rotor carrier (13) connected non-rotatably to the rotor (12). Hybridmodul (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Eingangselement (21) der Kupplungsvorrichtung (20) ein drehbares Kupplungsgehäuse ist, mit dem eine Eingangsseite zumindest einer Kupplung (24, 25) der Kupplungsvorrichtung (20) drehfest verbunden ist.Hybrid module (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the input element (21) of the coupling device (20) is a rotatable coupling housing to which an input side of at least one coupling (24, 25) of the coupling device (20) is connected in a rotationally fixed manner. Hybridmodul (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Hybridmodul (2) eine Trennkupplung (30) umfasst, mittels derer ein Drehmoment-Übertragungspfad zwischen der Eingangsseite (3) des Hybridmoduls (2) und der Kupplungsvorrichtung (20) geöffnet oder geschlossen werden kann.Hybrid module (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the hybrid module (2) comprises a separating clutch (30), by means of which a torque transmission path between the input side (3) of the hybrid module (2) and the coupling device (20) is opened or can be closed. Hybridmodul (2) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das gemeinsame Abstützungselement (36) eine Gegenplatte (35) der Trennkupplung (30) des Hybridmoduls (2) ist.Hybrid module (2) Claim 5 , characterized in that the common support element (36) is a counter plate (35) of the separating clutch (30) of the hybrid module (2). Hybridmodul (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das gemeinsame Abstützungselement (36) mittels eines Rotationslagers (70) an der Zwischenwelle (40) gelagert ist.Hybrid module (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the common support element (36) is mounted on the intermediate shaft (40) by means of a rotary bearing (70). Hybridmodul (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Zwischenwelle (40) in radialer Richtung an einem Element (6) eines Gehäuses (5) des Hybridmoduls (2) abstützt.Hybrid module (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the intermediate shaft (40) is supported in the radial direction on an element (6) of a housing (5) of the hybrid module (2). Antriebsanordnung (1) für ein Kraftfahrzeug, umfassend ein Hybridmodul (2) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 8 sowie ein Getriebe, welches mit einem Kupplungsausgang (22) der Kupplungsvorrichtung (20) des Hybridmoduls (2) gekoppelt ist.Drive arrangement (1) for a motor vehicle, comprising a hybrid module (2) according to one of the Claims 1 to 8th and a transmission which is coupled to a clutch output (22) of the clutch device (20) of the hybrid module (2). Antriebsanordnung (1) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Eingangselement (21) der Kupplungsvorrichtung (20) mittels eines Stützlagers (73) zumindest mittelbar an einem Gehäuse (90) des Getriebes radial abgestützt und gelagert ist.Drive arrangement (1) according to Claim 9 , characterized in that the input element (21) of the coupling device (20) is radially supported and mounted at least indirectly on a housing (90) of the transmission by means of a support bearing (73).
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016221948A1 (en) * 2015-11-25 2017-06-01 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Hybrid module with separating and main coupling and actuating systems in between
DE102016207104A1 (en) * 2016-04-27 2017-11-02 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Hybrid module and drive arrangement for a motor vehicle

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