DE102019127103A1

DE102019127103A1 - Slide rail

Info

Publication number: DE102019127103A1
Application number: DE102019127103.7A
Authority: DE
Inventors: Nicolas Schehrer
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2019-10-09
Filing date: 2019-10-09
Publication date: 2021-04-15

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Gleitschiene (1) für ein Kegelscheibenumschlingungsgetriebe (2), das zumindest ein auf einer ersten Welle (3) angeordnetes erstes Kegelscheibenpaar (4) und ein auf einer zweiten Welle (5) angeordnetes zweites Kegelscheibenpaar (6) und ein zur Drehmomentübertragung zwischen den Kegelscheibenpaaren (4, 6) vorgesehenes Umschlingungsmittel (7) umfasst, wobei die Gleitschiene (1) ein auf der Innenseite des Umschlingungsmittels (7) anordenbares inneres Gleitschienenführungsteil (8) und ein auf der Außenseite des Umschlingungsmittels (7) anordenbares äußeres Gleitschienenführungsteil (9) aufweist. Erfindungsgemäß weist das innere Gleitschienenführungsteil (8) und/oder das äußere Gleitschienenführungsteil (9) zumindest eine nicht-funktionale Aussparung (10) auf, wobei die Aussparung (10) in ihrem Inneren mittels einer Mehrzahl von Verstärkungsrippen (11) verstrebt/abgestützt ist.

The invention relates to a slide rail (1) for a bevel pulley belt drive (2), which has at least one first pair of conical disks (4) arranged on a first shaft (3) and a second pair of conical disks (6) arranged on a second shaft (5) and one for torque transmission between the pairs of conical pulleys (4, 6) comprises belt means (7), the slide rail (1) having an inner slide rail guide part (8) which can be arranged on the inside of the belt means (7) and an outer slide rail guide part (8) which can be arranged on the outside of the belt means (7). 9). According to the invention, the inner slide rail guide part (8) and / or the outer slide rail guide part (9) has at least one non-functional recess (10), the recess (10) being braced / supported in its interior by means of a plurality of reinforcing ribs (11).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Gleitschiene für ein Kegelscheibenumschlingungsgetriebe, das zumindest ein auf einer ersten Welle angeordnetes erstes Kegelscheibenpaar und ein auf einer zweiten Welle angeordnetes zweites Kegelscheibenpaar und ein zur Drehmomentübertragung zwischen den Kegelscheibenpaaren, vorgesehenes Umschlingungsmittel umfasst, wobei die Gleitschiene ein auf der Innenseite des Umschlingungsmittels anordenbares inneres Gleitschienenführungsteil und ein auf der Außenseite des Umschlingungsmittels anordenbares äußeres Gleitschienenführungsteil aufweist.The present invention relates to a slide rail for a bevel pulley belt transmission, which comprises at least one first pair of cone pulleys arranged on a first shaft and a second pair of cone pulleys arranged on a second shaft and a belt means provided for torque transmission between the cone pulley pairs, the slide rail having a belt on the inside of the belt means has an arrangable inner slide rail guide part and an outer slide rail guide part which can be arranged on the outside of the looping means.

Das Kegelscheibenumschlingungsgetriebe ist mit Vorteil ein CVT-Getriebe (CVT = continuously variable transmission), bevorzugt für ein Kraftfahrzeug. Insbesondere wird das Kegelscheibenumschlingungsgetriebe in Verbindung mit einer Verbrennungskraftmaschine oder einer anderen Antriebseinheit zum Antrieb eines Kraftfahrzeuges eingesetzt. Ein solches Kegelscheibenumschlingungsgetriebe umfasst regelmäßig zumindest ein erstes Kegelscheibenpaar und ein zweites Kegelscheibenpaar mit jeweils einer entlang der Wellenachse verlagerbaren ersten Kegelscheibe und einer in Richtung der Wellenachse feststehenden zweiten Kegelscheibe und ein zur Drehmomentübertragung zwischen den Kegelscheibenpaaren vorgesehenes Umschlingungsmittel. Im Betrieb des Kegelscheibenumschlingungsgetriebes wird das Umschlingungsmittel an den Kegelscheibenpaaren zwischen einer inneren Position und einer äußeren Position in einer radialen Richtung verlagert. Zwischen dem ersten Kegelscheibenpaar und dem zweiten Kegelscheibenpaar erstreckt sich das Umschlingungsmittel durch den Zwischenraum. In dem Zwischenraum sind Gleitschienen zur Führung des Umschlingungsmittels vorgesehen. Die Gleitschienen werden sowohl an dem Zugtrum als auch an dem Schubtrum des Umschlingungsmittels angeordnet. Die Gleitschienen sind insbesondere hinsichtlich einer akustikeffizienten Umschlingungsmittelführung auszulegen. Dabei sind die Länge der Führung des Umschlingungsmittels und die Steifigkeit der Gleitschiene entscheidende Einflussfaktoren.The conical pulley belt transmission is advantageously a CVT transmission (CVT = continuously variable transmission), preferably for a motor vehicle. In particular, the bevel pulley belt transmission is used in conjunction with an internal combustion engine or another drive unit to drive a motor vehicle. Such a conical pulley belt transmission regularly comprises at least a first pair of conical pulleys and a second pair of conical pulleys, each with a first conical pulley displaceable along the shaft axis and a second conical pulley stationary in the direction of the shaft axis and a belt means provided for torque transmission between the conical pulley pairs. During operation of the bevel pulley belt transmission, the belt means is displaced on the cone pulley pairs between an inner position and an outer position in a radial direction. The belt extends through the space between the first pair of conical pulleys and the second pair of conical pulleys. In the space there are slide rails for guiding the belt. The slide rails are arranged both on the pulling side and on the pushing side of the belt. The slide rails are to be designed in particular with regard to an acoustically efficient belt guide. The length of the guide of the belt and the rigidity of the slide rail are decisive influencing factors.

Derartige Gleitschienen sind bereits hinlänglich bekannt. So beschreibt die DE 10 2018 104 094 A1 eine Gleitschiene für ein Kegelscheibenumschlingungsgetriebe, das für den Einsatz in einem Kraftfahrzeug geeignet ist. Das Kegelscheibenumschlingungsgetriebe umfasst zumindest ein auf einer ersten Welle angeordnetes erstes Kegelscheibenpaar und ein auf einer zweiten Welle angeordnetes zweites Kegelscheibenpaar sowie ein zur Drehmomentübertragung zwischen den Kegelscheibenpaaren vorgesehenes Umschlingungsmittel, wobei die Gleitschiene eine an der Außenseite angeordnete äußere Umschlingungsmittelführung und eine an der Innenseite angeordnete innere Umschlingungsmittelführung aufweist und wobei zumindest eine der Umschlingungsmittelführungen aus einem ersten Führungsteil und einem zweiten Führungsteil besteht, die miteinander über mindestens zwei Haken verbindbar sind.Such slide rails are already well known. So describes the DE 10 2018 104 094 A1 a slide rail for a conical pulley belt transmission, which is suitable for use in a motor vehicle. The conical pulley belt transmission comprises at least a first pair of conical pulleys arranged on a first shaft and a second pair of conical pulleys arranged on a second shaft as well as a belt means provided for torque transmission between the conical pulley pairs, the slide rail having an outer belt guide arranged on the outside and an inner belt guide arranged on the inside and wherein at least one of the looping means guides consists of a first guide part and a second guide part which can be connected to one another via at least two hooks.

In der DE 10 2017 118 800 A1 ist eine Gleitschiene für ein Umschlingungsgetriebe beschrieben, wobei das Umschlingungsgetriebe zwei mittels eines Umschlingungsmittels drehmomentübertragend miteinander verbundene Kegelscheibenpaare aufweist, und wobei die Gleitschiene zumindest ein Führungsflächenpaar zum tangentialen Führen des Umschlingungsmittels und eine erste Schienenhälfte und eine zweite Schienenhälfte, welche miteinander gefügt sind, aufweist.In the DE 10 2017 118 800 A1 describes a slide rail for a belt drive, the belt drive having two pairs of conical pulleys connected to one another by means of a belt to transmit torque, and the slide rail having at least one pair of guide surfaces for tangential guidance of the belt and a first rail half and a second rail half which are joined together.

Aus der DE 100 17 005 A1 ist ein Kegelscheibenumschlingungsgetriebe mit zumindest einer axial verlagerbaren Kegelscheibe und einer Gleit- bzw. Aufnahmeschiene bekannt.From the DE 100 17 005 A1 a conical pulley belt drive with at least one axially displaceable conical pulley and a slide or receiving rail is known.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine Gleitschiene für ein Kegelscheibenumschlingungsgetriebe, insbesondere für ein CVT-Getriebe, bereitzustellen, welche insbesondere im Hinblick auf Geräuschemissionen während des Betriebs eines CVT-Getriebes optimiert ist. Ferner soll bei reduziertem Gewicht eine gleiche oder verbesserte Stabilität der Führungsschiene erreicht werden.The present invention is based on the object of providing a slide rail for a bevel pulley belt transmission, in particular for a CVT transmission, which is optimized in particular with regard to noise emissions during the operation of a CVT transmission. Furthermore, the same or improved stability of the guide rail is to be achieved with a reduced weight.

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Gleitschiene mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Eine erfindungsgemäße Gleitschiene für ein Kegelscheibenumschlingungsgetriebe, welches zumindest ein auf einer ersten Welle angeordnetes erstes Kegelscheibenpaar und ein auf einer zweiten Welle angeordnetes zweites Kegelscheibenpaar und ein zur Drehmomentübertragung zwischen den Kegelscheibenpaaren vorgesehenes Umschlingungsmittel umfasst, weist ein auf der Innenseite des Umschlingungsmittels anordenbares inneres Gleitschienenführungsteil und ein auf der Außenseite des Umschlingungsmittels anordenbares äußeres Gleitschienenführungsteil auf, wobei das innere Gleitschienenführungsteil und/oder das äußere Gleitschienenführungsteil zumindest eine „nicht-funktionale“ Aussparung aufweist/aufweisen, wobei die zumindest eine Aussparung in ihrem Inneren mittels einer Mehrzahl von Verstärkungsrippen verstrebt und/oder abgestützt ist. Durch diese erfindungsgemäße Konstruktion wird eine Gleitschiene mit reduzierten Geräuschemissionen und gleicher oder verbesserter Stabilität bereitgestellt.This object is achieved by a slide rail with the features of claim 1. A slide rail according to the invention for a bevel pulley transmission, which comprises at least a first pair of conical pulleys arranged on a first shaft and a second pair of conical pulleys arranged on a second shaft and a belt means provided for torque transmission between the pairs of conical pulleys , has an inner slide rail guide part that can be arranged on the inside of the belt and an outer slide rail guide part that can be arranged on the outside of the belt, the inner slide rail guide part and / or the outer slide rail guide part having at least one "non-functional" recess, the at least one recess is braced and / or supported in its interior by means of a plurality of reinforcing ribs. This construction according to the invention provides a slide rail with reduced noise emissions and the same or improved stability.

Unter einer nicht-funktionalen Aussparung wird im Sinne der Erfindung ein Materialdurchbruch oder ein Material reduzierter Bereich (Bereich mit reduzierter Wandstärke) verstanden, der keinerlei funktionale Wechselwirkung mit einem hierin positionierten oder hierin eingreifenden anderen Teil hat oder der etwa offen ausgebildet ist, da eine funktionale Wechselwirkung von zwei Komponenten diesseits und jenseits der Seitenwandung stattfinden soll oder ein Teil die Öffnung durchdringt oder dergleichen und die Öffnung hierfür erforderlich ist.In the context of the invention, a non-functional recess is a material breakthrough or a material reduced area (area with reduced wall thickness), which has no functional interaction with another part positioned therein or engaging therein or which is designed to be open, since a functional interaction of two components on this side and beyond the side wall should take place or a part penetrates the opening or the like and the Opening is required for this.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Aussparungen in Form eines Materialdurchbruchs ausgebildet sind. Der Vorteil dieser Ausgestaltung liegt darin, dass zumindest gleicher oder verbesserter Stabilität der Gleitschiene ein erhebliches Maß an Materialeinsparung erreicht werden kann und das ferner Kontaktfläche im Hinblick auf Schallwellenübertragung reduziert ist.According to an advantageous embodiment of the invention, it can be provided that the recesses are designed in the form of a material breakthrough. The advantage of this embodiment is that at least the same or improved stability of the slide rail, a considerable amount of material savings can be achieved and that the contact surface is also reduced with regard to sound wave transmission.

Es kann gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterentwicklung der Erfindung auch vorgesehen sein, dass die Aussparungen durch eine Reduzierung der Wandstärke gebildet sind. Auch durch diese konstruktive Ausführung kann ein erhebliches Maß an Materialeinsparung erzielt und gleichzeitig die geforderte Stabilität erhalten bleiben.According to a further preferred further development of the invention, it can also be provided that the recesses are formed by reducing the wall thickness. A considerable amount of material savings can also be achieved through this structural design, while at the same time maintaining the required stability.

Des Weiteren kann es gemäß einer ebenfalls vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen sein, dass die Verstärkungsrippen in Form einer Rauten- oder Wabenstruktur ausgebildet sind, wodurch mit einer vergleichsweise geringen Anzahl an Verstärkungsrippen bereits eine hohe Stabilität erreicht werden kann.Furthermore, according to a likewise advantageous embodiment of the invention, it can be provided that the reinforcement ribs are designed in the form of a diamond or honeycomb structure, whereby a high level of stability can be achieved with a comparatively small number of reinforcement ribs.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Figuren ohne Beschränkung des allgemeinen Erfindungsgedankens näher erläutert werden.The invention will be explained in more detail below with reference to figures without restricting the general inventive concept.

Es zeigen:

1 ein Kegelscheibenumschlingungsgetriebe für ein Kraftfahrzeug in einer schematischen Darstellung, und
2 eine Gleitschiene für ein Kegelscheibenumschlingungsgetriebe gemäß 1 in einer vergrößerten Darstellung in einer Aufsicht.

Show it:

1 a bevel pulley belt transmission for a motor vehicle in a schematic representation, and
2 a slide rail for a conical pulley belt drive according to 1 in an enlarged view in a top view.

1 zeigt ein Kegelscheibenumschlingungsgetriebe 2, das zumindest ein auf einer ersten Welle 3 angeordnetes erstes Kegelscheibenpaar 4 und ein auf einer zweiten Welle 5 angeordnetes zweites Kegelscheibenpaar 6 und ein zur Drehmomentübertragung zwischen den Kegelscheibenpaaren 4, 6 vorgesehenes Umschlingungsmittel 7 umfasst. Dabei sind insgesamt zwei Gleitschienen 1 verbaut, wobei zwischen den beiden Kegelscheibenpaaren 4, 6 jeweils eine Gleitschiene 1 das Umschlingungsmittel 7 führt. Die Gleitschienen 1 sind bevorzugt gleich aufgebaut, wobei jede der Gleitschienen 1 ein auf der Innenseite des Umschlingungsmittels 7 angeordnetes inneres Gleitschienenführungsteil 8 und ein auf der Außenseite des Umschlingungsmittels 7 angeordnetes äußeres Gleitschienenführungsteil 9 aufweist. Die auf dem Umschlingungsmittel 7 angedeuteten Richtungspfeile sollen die entsprechende Laufrichtung des Umschlingungsmittels 7 anzeigen. 1 shows a bevel pulley belt transmission 2 that at least one on a first wave 3 arranged first conical pulley pair 4th and one on a second wave 5 arranged second conical pulley pair 6th and one for torque transmission between the cone pulley pairs 4th , 6th provided belt 7th includes. There are a total of two slide rails 1 installed, with between the two pairs of conical pulleys 4th , 6th one slide rail each 1 the sling 7th leads. The slide rails 1 are preferably constructed in the same way, with each of the slide rails 1 one on the inside of the sling 7th arranged inner slide rail guide part 8th and one on the outside of the strap 7th arranged outer slide rail guide part 9 having. The one on the sling 7th The directional arrows indicated are intended to indicate the corresponding direction of travel of the belt 7th Show.

2 zeigt eine Gleitschiene 1 für ein Kegelscheibenumschlingungsgetriebe 2, wie es in 1 dargestellt ist. Das innere Gleitschienenführungsteil 8 und das äußere Gleitschienenführungsteil 9 weisen nicht funktionale Aussparungen 10 auf, wobei die Wandungen der Gleitschiene 1 in den Aussparungen 10 mittels einer Mehrzahl von Verstärkungsrippen 11 verstrebt und abgestützt sind. Im dargestellten Ausführungsbeispiel weist jedes der Gleitschienenführungsteile 8, 9 jeweils zwei nicht-funktionale Aussparungen 10 auf, die entweder in Form eines Durchbruchs oder in Form einer bereichsweise reduzierten Wandstärke ausgebildet sind. Die beiden Gleitschienenführungsteile 8, 9 sind im Bereich ihrer Mitte, seitlich neben den Durchlaufbereichen für das Engloszugmittel 7, über einen Verbindungsabschnitt einteilig miteinander verbunden. Die Verstärkungsrippen 11 sind bevorzugt in Form einer Rauten- oder Wabenstruktur ausgebildet. Eines der beiden Gleitschienenführungsteile 8, 9 weist einen nach außen, entgegen der Führungsfläche gerichteten Befestigungsfortsatz zur Montage an einer Gehäusewand o.d. auf. 2 shows a slide rail 1 for a bevel pulley belt drive 2 as it is in 1 is shown. The inner slide rail guide part 8th and the outer slide rail guide member 9 do not have functional recesses 10 on, the walls of the slide rail 1 in the recesses 10 by means of a plurality of reinforcing ribs 11 are braced and supported. In the illustrated embodiment, each of the slide rail guide parts 8th , 9 two non-functional recesses each 10 which are designed either in the form of an opening or in the form of a partially reduced wall thickness. The two slide rail guide parts 8th , 9 are in the area of their middle, to the side next to the passage areas for the narrow traction means 7th , connected in one piece to one another via a connecting section. The reinforcement ribs 11 are preferably designed in the form of a diamond or honeycomb structure. One of the two slide rail guide parts 8th , 9 has a fastening extension directed outwards against the guide surface for mounting on a housing wall od.

Die Erfindung ist nicht auf die in den Figuren dargestellten Ausführungsformen beschränkt. Die vorstehende Beschreibung ist daher nicht als beschränkend, sondern als erläuternd anzusehen. Die nachfolgenden Patentansprüche sind so zu verstehen, dass ein genanntes Merkmal in zumindest einer Ausführungsform der Erfindung vorhanden ist. Dies schließt die Anwesenheit weiterer Merkmale nicht aus. Sofern die Patentansprüche und die vorstehende Beschreibung ‚erste‘ und ‚zweite‘ Merkmal definieren, so dient diese Bezeichnung der Unterscheidung zweier gleichartiger Merkmale, ohne eine Rangfolge festzulegen.The invention is not limited to the embodiments shown in the figures. The above description is therefore not to be regarded as restrictive but rather as explanatory. The following patent claims are to be understood in such a way that a named feature is present in at least one embodiment of the invention. This does not exclude the presence of further features. If the patent claims and the above description define “first” and “second” features, this designation serves to distinguish between two similar features without defining an order of precedence.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: GleitschieneSlide rail
22: KegelscheibenumschlingungsgetriebeConical pulley belt drive
33: Wellewave
44th: KegelscheibenpaarConical pulley pair
55: Wellewave
66th: KegelscheibenpaarConical pulley pair
77th: UmschlingungsmittelSling
88th: GleitschienenführungsteilSlide rail guide part
99: GleitschienenführungsteilSlide rail guide part
1010: AussparungRecess
1111: VerstärkungsrippenReinforcement ribs

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 102018104094 A1 [0003]
DE 102017118800 A1 [0004]
DE 10017005 A1 [0005]

Claims

Slide rail (1) for a bevel pulley belt drive (2), which has at least one first pair of conical disks (4) arranged on a first shaft (3) and a second pair of conical disks (6) arranged on a second shaft (5) and one for torque transmission between the conical pulley pairs ( 4, 6) comprises the looping means (7) provided, the slide rail (1) having an inner slide rail guide part (8) which can be arranged on the inside of the looping means (7) and an outer slide rail guide part (9) which can be arranged on the outside of the looping means (7), characterized in that the inner slide rail guide part (8) and / or the outer slide rail guide part (9) has / have at least one non-functional recess (10), the at least one recess (10) in its interior by means of a plurality of reinforcing ribs (11) ) is braced.

Slide rail (1) Claim 1 , characterized in that the recesses (10) are designed in the form of a material breakthrough.

Slide rail (1) Claim 1 , characterized in that the recesses (10) are formed by reducing the wall thickness.

Slide rail (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the reinforcing ribs (11) are designed in the form of a diamond or honeycomb structure.