DE102019118796A1

DE102019118796A1 - Locking device for a door or flap of a motor vehicle

Info

Publication number: DE102019118796A1
Application number: DE102019118796.6A
Authority: DE
Inventors: Jan Faitl
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 2019-07-11
Filing date: 2019-07-11
Publication date: 2021-01-14

Abstract

Gegenstand der Erfindung ist eine Schließvorrichtung (10) für eine Tür oder Klappe eines Kraftfahrzeugs, umfassend ein Gesperre mit einer Drehfalle und einer Sperrklinke für ein Verrasten der Drehfalle; einen Außenbetätigungshebel (11), der an ein Öffnungselement der Tür oder Klappe gekoppelt werden kann; einen um eine Drehachse (D) drehbaren Auslösehebel (12) für ein Entrasten der Drehfalle bei Betätigung des Außenbetätigungshebels (11); einen um eine Schwenkachse (S) schwenkbaren Kupplungshebel (13) zum Übertragen einer Auslösebewegung des Außenbetätigungshebels (11) auf den Auslösehebel (12); wobei der Kupplungshebel (13) im Crashfall gegen eine Rückstellkraft derart verschwenkt wird, dass er bei Betätigung des Außenbetätigungshebels (11) dessen Auslösebewegung nicht auf den Auslösehebel (12) übertragen kann. Es wird vorgeschlagen, dass die Schwenkachse (S) orthogonal zu der Drehachse (D) angeordnet ist.

The invention relates to a locking device (10) for a door or flap of a motor vehicle, comprising a locking mechanism with a rotary latch and a pawl for locking the rotary latch; an external operating lever (11) which can be coupled to an opening element of the door or flap; a release lever (12) rotatable about an axis of rotation (D) for unlatching the rotary latch when the external actuation lever (11) is actuated; a coupling lever (13) pivotable about a pivot axis (S) for transmitting a release movement of the external actuation lever (11) to the release lever (12); wherein the clutch lever (13) is pivoted against a restoring force in the event of a crash in such a way that when the external actuating lever (11) is actuated it cannot transmit its release movement to the release lever (12). It is proposed that the pivot axis (S) is arranged orthogonally to the axis of rotation (D).

Description

Die Erfindung betrifft eine Schließvorrichtung für eine Tür oder Klappe eines Kraftfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a locking device for a door or flap of a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

EP 1 548 214A1 beschreibt eine Schließvorrichtung für eine Tür oder Klappe eines Kraftfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Bei dieser bekannten Schließvorrichtung wird der Kupplungshebel durch einen Magneten in einer waagerechten Stellung gehalten. In dieser waagerechten Stellung kann der Kupplungshebel die Auslösebewegung des Außenbetätigungshebels auf den Auslösehebel übertragen. Zum Übertragen der Auslösebewegung vollführt der Kupplungshebel eine Translationsbewegung und drückt linear gegen den Auslösehebel. Im Crashfall überwindet der Kupplungshebel die Magnetkraft des Magneten und schwenkt nach unten, sodass die Kupplungskette zum Übertragen der Auslösebewegung unterbrochen ist und das Gesperre trotz Betätigung des Außenbetätigungshebels verrastet bleibt. Bei dieser bekannten Schließvorrichtung ist die Schwenkachse des Kupplungshebels parallel zu der Drehachse des Auslösehebels angeordnet. EP 1 548 214A1 describes a locking device for a door or flap of a motor vehicle according to the preamble of claim 1. In this known locking device, the clutch lever is held in a horizontal position by a magnet. In this horizontal position, the clutch lever can transmit the triggering movement of the external operating lever to the triggering lever. To transmit the triggering movement, the clutch lever performs a translational movement and presses linearly against the triggering lever. In the event of a crash, the clutch lever overcomes the magnetic force of the magnet and swivels downwards, so that the clutch chain for transmitting the triggering movement is interrupted and the locking mechanism remains locked despite actuation of the external operating lever. In this known locking device, the pivot axis of the coupling lever is arranged parallel to the axis of rotation of the release lever.

DE 10 2014 014 619 A1 beschreibt eine Schließvorrichtung für eine Tür oder Klappe eines Kraftfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Bei dieser bekannten Schließvorrichtung ist der Kupplungshebel ein Trägheitshebel und wird durch eine Feder in einer senkrechten Stellung parallel zum Außenbetätigungshebel gehalten. Die Schwenkachse des Kupplungshebels bildet die Drehachse des Außenbetätigungshebels. Eine Klinke ist um eine Schwenkachse schwenkbar an dem Auslösehebel gelagert, die parallel in Abstand zu der Schwenkachse des Kupplungshebels angeordnet ist. Der Kupplungshebel hält in seiner senkrechten Stellung die Klinke in einer waagerechten Stellung und kann dann die Auslösebewegung des Außenbetätigungshebels über die Klinke auf den Auslösehebel übertragen. Zum Übertragen der Auslösebewegung vollführt der Kupplungshebel eine Rotationsbewegung und drückt die Klinke gegen den Auslösehebel. Im Crashfall entfernt sich der Kupplungshebel gegen die Federkraft von dem Außenbetätigungshebel und gibt dadurch die Klinke frei, die aus ihrer waagerechten Stellung herausschwenkt, sodass die Kupplungskette zum Übertragen der Auslösebewegung unterbrochen ist und das Gesperre trotz Betätigung des Außenbetätigungshebels verrastet bleibt. Bei dieser bekannten Schließvorrichtung ist die Schwenkachse des Kupplungshebels parallel zu der Drehachse des Auslösehebels und der Schwenkachse der Klinke angeordnet. DE 10 2014 014 619 A1 describes a locking device for a door or flap of a motor vehicle according to the preamble of claim 1. In this known locking device, the clutch lever is an inertia lever and is held by a spring in a vertical position parallel to the external operating lever. The pivot axis of the clutch lever forms the axis of rotation of the external operating lever. A pawl is mounted on the release lever so as to be pivotable about a pivot axis which is arranged parallel to the pivot axis of the coupling lever at a distance. In its vertical position, the clutch lever holds the pawl in a horizontal position and can then transmit the triggering movement of the external actuation lever to the release lever via the pawl. To transmit the release movement, the clutch lever performs a rotary movement and presses the pawl against the release lever. In the event of a crash, the clutch lever moves away from the external actuation lever against the spring force, thereby releasing the pawl, which swings out of its horizontal position, so that the coupling chain for transmitting the release movement is interrupted and the locking mechanism remains locked despite actuation of the external actuation lever. In this known locking device, the pivot axis of the coupling lever is arranged parallel to the axis of rotation of the release lever and the pivot axis of the pawl.

Vor diesem Hintergrund schlägt die Erfindung den Gegenstand des Anspruchs 1 vor. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen beschrieben.Against this background, the invention proposes the subject matter of claim 1. Advantageous embodiments of the invention are described in the dependent claims.

Die Erfindung schlägt eine Schließvorrichtung für eine Tür oder Klappe eines Kraftfahrzeugs vor, umfassend

• ein Gesperre mit einer Drehfalle und einer Sperrklinke für ein Verrasten der Drehfalle;
• einen um eine Drehachse drehbaren Auslösehebel für ein Entrasten der Drehfalle bei Betätigung eines Außenbetätigungshebels der Tür oder Klappe;
• einen um eine Schwenkachse schwenkbaren Kupplungshebel zum Übertragen einer Auslösebewegung des Außenbetätigungshebels auf den Auslösehebel; wobei
• der Kupplungshebel im Crashfall gegen eine Rückstellkraft derart verschwenkt wird, dass er bei Betätigung des Außenbetätigungshebels dessen Auslösebewegung nicht auf den Auslösehebel übertragen kann;
• die Schwenkachse orthogonal zu der Drehachse angeordnet sind.

The invention proposes a locking device for a door or flap of a motor vehicle, comprising

• a locking mechanism with a rotary latch and a pawl for locking the rotary latch;
A release lever rotatable about an axis of rotation for unlatching the rotary latch when an external actuating lever of the door or flap is actuated;
A coupling lever pivotable about a pivot axis for transmitting a release movement of the external operating lever to the release lever; in which
• In the event of a crash, the clutch lever is pivoted against a restoring force in such a way that, when the external operating lever is actuated, it cannot transmit its triggering movement to the triggering lever;
• the pivot axis are arranged orthogonally to the axis of rotation.

Es kann spezifiziert sein, dass die Rückstellkraft durch eine Feder erzeugt wird. Die Feder greift vorzugsweise an dem Kupplungshebel und an dem Außenbetätigungshebel an.It can be specified that the restoring force is generated by a spring. The spring preferably acts on the clutch lever and on the external actuation lever.

Es kann spezifiziert sein, dass der Kupplungshebel ein Trägheitshebel ist. Seine Masse und sein Trägheitsmoment sind vorzugsweise so gewählt, dass er nur durch solche Kräfte relativ zu dem Außenbetätigungshebel gegen die Rückstellkraft verschwenkt werden kann, die für einen Crashfall typisch sind.It can be specified that the clutch lever is an inertia lever. Its mass and its moment of inertia are preferably selected so that it can only be pivoted against the restoring force relative to the external actuating lever by forces that are typical of a crash.

Es kann spezifiziert sein, dass der Kupplungshebel und der Auslösehebel um eine gemeinsame Drehachse drehen können.It can be specified that the clutch lever and the release lever can rotate about a common axis of rotation.

Es kann spezifiziert sein, dass der Außenbetätigungshebel und der Auslösehebels um eine gemeinsame Drehachse drehbar gelagert sind oder um eine gemeinsame Drehachse drehen können.It can be specified that the external actuation lever and the release lever are mounted rotatably about a common axis of rotation or can rotate about a common axis of rotation.

Es kann spezifiziert sein, dass der Kupplungshebel um die Schwenkachse schwenkbar an dem Außenbetätigungshebel gelagert ist.It can be specified that the clutch lever is mounted on the external operating lever so that it can pivot about the pivot axis.

Es kann spezifiziert sein, dass der Kupplungshebel bei Unterbrechung der Kupplungskette im Crashfall den Auslösehebel nicht berührt.It can be specified that the clutch lever does not touch the release lever if the clutch chain is interrupted in the event of a crash.

Es kann spezifiziert sein, dass der Kupplungshebel bei Übertragung der Auslösebewegung den Auslösehebel berührt.It can be specified that the clutch lever touches the release lever when the release movement is transmitted.

Es kann spezifiziert sein, dass

• der Kupplungshebel durch die Rückstellkraft in einer Mittelposition gehalten wird, in der er die Auslösebewegung auf den Auslösehebel übertragen kann;
• der Kupplungshebel gegen die Rückstellkraft aus der Mittelposition in einer ersten Schwenkrichtung bis in eine erste Auslenkposition und in einer zweiten, entgegengesetzten Schwenkrichtung bis in eine zweite Auslenkposition geschwenkt werden kann. Es kann spezifiziert sein, dass
• die Schwenkachse im wesentlichen senkrecht verläuft und der Kupplungshebel in der Mittelposition im wesentlichen parallel zur Längsachse oder Querachse des Kraftfahrzeugs verläuft; oder
• die Schwenkachse im wesentlichen parallel zur Längsachse oder Querachse des Kraftfahrzeugs verläuft und der Kupplungshebel in der Mittelposition im wesentlichen senkrecht verläuft.

It can be specified that

• the clutch lever is held by the restoring force in a central position in which it can transmit the release movement to the release lever;
• the clutch lever can be pivoted against the restoring force from the central position in a first pivoting direction up to a first deflection position and in a second, opposite pivoting direction up to a second deflection position. It can be specified that
• the pivot axis is essentially vertical and the clutch lever in the central position is essentially parallel to the longitudinal axis or transverse axis of the motor vehicle; or
• the pivot axis runs essentially parallel to the longitudinal axis or transverse axis of the motor vehicle and the clutch lever runs essentially perpendicularly in the central position.

Es kann spezifiziert sein, dass der Kupplungshebel in der Mittelposition den Auslösehebel nur bei Betätigung des Außenbetätigungshebels berührt. Folglich ist in dieser Mittelposition die Kupplungskette bei Betätigung des Außenbetätigungshebels geschlossen. Solange jedoch der Außenbetätigungshebel nicht betätigt wird, berührt der Kupplungshebel den Auslösehebel nicht und kann gegen die Rückstellkraft verschwenkt werden.It can be specified that the clutch lever in the central position only contacts the release lever when the external operating lever is operated. Consequently, in this central position, the coupling chain is closed when the external operating lever is actuated. However, as long as the external actuation lever is not actuated, the coupling lever does not touch the release lever and can be pivoted against the restoring force.

Es kann spezifiziert sein, dass der Kupplungshebel in der ersten und zweiten Auslenkposition den Auslösehebel sogar bei Betätigung des Außenbetätigungshebels nicht berührt. Folglich ist in diesen Auslenkpositionen die Kupplungskette unterbrochen.It can be specified that the clutch lever in the first and second deflected positions does not touch the release lever even when the external operating lever is actuated. As a result, the coupling chain is interrupted in these deflected positions.

Im Folgenden werden Ausführungsformen der Erfindung beispielhaft anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Die daraus hervorgehenden einzelnen Merkmale sind jedoch nicht auf die einzelnen Ausführungsformen beschränkt, sondern können mit weiter oben beschriebenen einzelnen Merkmalen und/oder mit einzelnen Merkmalen anderer Ausführungsformen verbunden und/oder kombiniert werden. Die Einzelheiten in den Zeichnungen sind nur erläuternd, nicht aber beschränkend auszulegen. Die in den Ansprüchen enthaltenen Bezugszeichen sollen den Schutzbereich der Erfindung in keiner Weise beschränken, sondern verweisen lediglich auf die in den Zeichnungen gezeigten Ausführungsformen.In the following, embodiments of the invention are explained in more detail by way of example with reference to the accompanying drawings. The individual features resulting therefrom are, however, not restricted to the individual embodiments, but can be connected and / or combined with individual features described above and / or with individual features of other embodiments. The details in the drawings are only to be interpreted as explanatory, but not restrictive. The reference symbols contained in the claims are not intended to restrict the scope of protection of the invention in any way, but merely refer to the embodiments shown in the drawings.

Die Zeichnungen zeigen in

1 eine perspektivische Ansicht einer bevorzugten Ausführungsform einer Schließvorrichtung für eine Tür oder Klappe eines Kraftfahrzeugs;
2 eine Draufsicht des Auslösehebels und des Kupplungshebels der Schließvorrichtung der 1.

The drawings show in

1 a perspective view of a preferred embodiment of a locking device for a door or flap of a motor vehicle;
2 a plan view of the release lever and the coupling lever of the locking device of 1 .

In 1 ist eine bevorzugte Ausführungsform einer Schließvorrichtung 10 für eine nicht gezeigte Tür oder Klappe eines Kraftfahrzeugs schematisch dargestellt. Die Schließvorrichtung 10 umfasst ein nicht gezeigtes Gesperre, einen Außenbetätigungshebel 11, einen um eine Drehachse D drehbaren Auslösehebel 12 und einen um eine Schwenkachse S schwenkbaren Kupplungshebel 13, der in 2 zusammen mit dem Auslösehebel 12 separat dargestellt ist. Das Gesperre umfasst wie üblich eine Drehfalle und eine Sperrklinke, die dazu dient, auf bekannte Weise die Drehfalle zu verrasten. Der Außenbetätigungshebel 11 kann auf bekannte Weise an ein Öffnungselement der Tür oder Klappe gekoppelt werden. Das Öffnungselement kann beispielsweise wie üblich ein von einer Bedienperson zu betätigender Druckknopf oder Klappgriff oder Zuggriff an der Tür oder Klappe sein. Durch Betätigung des Öffnungselements wird der Außenbetätigungshebel 11 seinerseits betätigt und führt eine Auslösebewegung aus. Der Auslösehebel 12 ist derart an die Drehfalle gekoppelt, dass er sie entrastet beziehungsweise ihre Verrastung löst, wenn er seine Auslösebewegung ausführt. Bei dieser Ausführungsform erfolgt diese Kopplung beispielhaft auf bekannte Weise.In 1 is a preferred embodiment of a locking device 10 for a not shown door or flap of a motor vehicle shown schematically. The locking device 10 comprises a lock (not shown), an external operating lever 11 , one around an axis of rotation D. rotatable release lever 12 and one about a pivot axis S. pivoting clutch lever 13 who is in 2 together with the release lever 12 is shown separately. As usual, the locking mechanism comprises a rotary latch and a pawl which is used to lock the rotary latch in a known manner. The outside operating lever 11 can be coupled in a known manner to an opening element of the door or flap. The opening element can be, for example, as usual, a push button or folding handle or pull handle on the door or flap that is to be actuated by an operator. By actuating the opening element, the external operating lever is 11 in turn actuates and executes a release movement. The release lever 12 is coupled to the rotary latch in such a way that it unlocks it or releases its locking when it executes its triggering movement. In this embodiment, this coupling takes place, for example, in a known manner.

Bei dieser Ausführungsform verläuft die Schwenkachse S im eingebauten Zustand der Schließvorrichtung 10 beispielhaft senkrecht, die Drehachse D hingegen horizontal und parallel zur Querachse des Kraftfahrzeugs. Es ist aber beispielsweise auch möglich, dass die Drehachse D horizontal und parallel zur Längsachse des Kraftfahrzeugs verläuft, oder dass die Schwenkachse S parallel zur Längsachse oder Querachse des Kraftfahrzeugs verläuft, die Drehachse D hingegen senkrecht. In den genannten Fällen ist die Schwenkachse S orthogonal zu der Drehachse D angeordnet.In this embodiment, the pivot axis runs S. when the locking device is installed 10 for example vertical, the axis of rotation D. however, horizontally and parallel to the transverse axis of the motor vehicle. But it is also possible, for example, that the axis of rotation D. runs horizontally and parallel to the longitudinal axis of the motor vehicle, or that the pivot axis S. runs parallel to the longitudinal axis or transverse axis of the motor vehicle, the axis of rotation D. however, perpendicular. In the cases mentioned, the pivot axis is S. orthogonal to the axis of rotation D. arranged.

Bei dieser Ausführungsform ist der Außenbetätigungshebel 11 ebenfalls um die Drehachse D drehbar, sodass er und der Auslösehebel 12 um die gemeinsame Drehachse D drehbar gelagert sind. Der Kupplungshebel 13 ist um die Schwenkachse S schwenkbar an dem Außenbetätigungshebel 11 gelagert. Folglich können der Kupplungshebel 13 und der Auslösehebel 12 um die gemeinsame Drehachse D drehen.In this embodiment, the external operating lever is 11 also around the axis of rotation D. rotatable so that it and the release lever 12 around the common axis of rotation D. are rotatably mounted. The clutch lever 13 is around the pivot axis S. pivotable on the external operating lever 11 stored. Consequently, the clutch lever 13 and the release lever 12 around the common axis of rotation D. rotate.

Die Schließvorrichtung 10 umfasst eine Feder 14, die an dem Außenbetätigungshebel 11 und dem Kupplungshebel 13 derart angreift, dass sie auf den Kupplungshebel 13 eine Rückstellkraft ausübt, die ihn in einer Mittelposition hält. Bei dieser Ausführungsform verläuft der Kupplungshebel 13 in dieser Mittelposition parallel zur Längsachse des Kraftfahrzeugs. Es ist aber beispielsweise auch möglich, dass der Kupplungshebel 13 in der Mittelposition parallel zur Querachse des Kraftfahrzeugs verläuft., oder dass, wenn die Schwenkachse S parallel zur Längsachse oder Querachse des Kraftfahrzeugs verläuft, dann der Kupplungshebel 13 in der Mittelposition senkrecht verläuft.The locking device 10 includes a spring 14th that are attached to the external operating lever 11 and the clutch lever 13 attacks in such a way that it is on the clutch lever 13 exerts a restoring force that holds it in a central position. In this embodiment, the clutch lever runs 13 in this central position parallel to the longitudinal axis of the motor vehicle. But it is also possible, for example, that the clutch lever 13 in the central position runs parallel to the transverse axis of the motor vehicle. Or that if the pivot axis S. runs parallel to the longitudinal axis or transverse axis of the motor vehicle, then the clutch lever 13 runs vertically in the middle position.

Solange der Außenbetätigungshebel 11 nicht betätigt wird, berührt der Kupplungshebel 13 in der Mittelposition den Auslösehebel 12 nicht, ist jedoch mit seinem ersten Ende 131 (in 1 rechts und in 2 unten) auf einen Kontaktbereich 121 des Auslösehebels 12 gerichtet. Der Kupplungshebel 13 wird erst durch Betätigung des Außenbetätigungshebels 11 derart um die Drehachse D gedreht, dass sein erstes Ende 131 den Auslösebereich 121 berührt. Folglich kann er dann die Auslösebewegung vom Außenbetätigungshebel 11 auf den Auslösehebel 12 übertragen, der seinerseits die Drehfalle entrastet.As long as the outside control lever 11 is not operated, the clutch lever touches 13 the release lever in the middle position 12 not, however, is with its first ending 131 (in 1 right and in 2 below) on a contact area 121 of the release lever 12 directed. The clutch lever 13 is only activated by actuating the external operating lever 11 such about the axis of rotation D. turned that its first end 131 the trigger area 121 touched. As a result, he can then trigger the outside actuation lever 11 on the release lever 12 transmitted, which in turn unlocks the catch.

Der Kupplungshebel 13 ist ein Trägheitshebel und hat ein zweites Ende 132, das dem ersten Ende 131 gegenüberliegt und als träge Masse ausgebildet ist, die den Großteil der Gesamtmasse des Kupplungshebels 13 ausmacht. Die Schwenkachse S ist zwischen den beiden Enden 131, 132 angeordnet. Im Crashfall wird der Kupplungshebel 13 bei geeigneter Richtung und Größe der dabei erzeugten Beschleunigung gegen die Rückstellkraft, die durch die Feder 14 erzeugt wird, aus der Mittelposition in einer ersten Schwenkrichtung (in 2 im Uhrzeigersinn) um die Schwenkachse S bis in eine erste Auslenkposition (in 1 und 2 gestrichelt dargestellt) und in einer zweiten, entgegengesetzten Schwenkrichtung (in 2 im Gegenuhrzeigersinn) um die Schwenkachse S bis in eine zweite Auslenkposition (in 1 und 2 gepunktet dargestellt) geschwenkt. Sowohl in der ersten als auch in der zweiten Auslenkposition berührt der Kupplungshebel 13 den Auslösehebel 12 nicht, und zwar unabhängig von der Betätigung des Außenbetätigungshebels 11, und ist sein erstes Ende 131 nicht auf den Kontaktbereich 121 gerichtet. Folglich kann er dann die Auslösebewegung nicht vom Außenbetätigungshebel 11 auf den Auslösehebel 12 übertragen, der dann ebenfalls nicht die Drehfalle entrasten kann.The clutch lever 13 is an inertia lever and has a second end 132 that the first end 131 opposite and is designed as an inertial mass, which makes up the majority of the total mass of the clutch lever 13 matters. The pivot axis S. is between the two ends 131 , 132 arranged. In the event of a crash, the clutch lever 13 with a suitable direction and size of the generated acceleration against the restoring force caused by the spring 14th is generated, from the central position in a first pivoting direction (in 2 clockwise) around the swivel axis S. up to a first deflection position (in 1 and 2 shown in dashed lines) and in a second, opposite pivoting direction (in 2 counterclockwise) around the pivot axis S. up to a second deflection position (in 1 and 2 shown dotted) swiveled. The clutch lever is in contact both in the first and in the second deflected position 13 the release lever 12 not, regardless of the actuation of the external control lever 11 , and is its first end 131 not on the contact area 121 directed. As a result, he cannot then initiate the release movement from the external operating lever 11 on the release lever 12 transmitted, which then cannot unlock the rotary latch either.

Somit ist der Kupplungshebel 13 derart relativ zum Auslösehebel 12 und zum Außenbetätigungshebel 11 angeordnet, dass er eine Auslösebewegung des Außenbetätigungshebels 11 im Normalfall auf den Auslösehebel 12 übertragen kann, jedoch im Crashfall nicht.Thus is the clutch lever 13 such relative to the release lever 12 and to the external operating lever 11 arranged that he trigger a movement of the outside control lever 11 normally on the release lever 12 can transfer, but not in the event of a crash.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

1010: SchließvorrichtungLocking device
1111: AußenbetätigungshebelExternal operating lever
1212: AuslösehebelRelease lever
121121: Kontaktbereich von 12Contact area from 12
1313: KupplungshebelClutch lever
131/132131/132: erstes/zweites Ende von 13first / second end of 13
1414th: Federfeather
DD.: Drehachse für 11 und 12Rotation axis for 11 and 12
SS.: Schwenkachse für 13Swivel axis for 13

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

EP 1548214 A1 [0002]
DE 102014014619 A1 [0003]

Claims

Locking device (10) for a door or flap of a motor vehicle, comprising a locking mechanism with a rotary latch and a pawl for locking the rotary latch; an external operating lever (11) which can be coupled to an opening element of the door or flap; a release lever (12) rotatable about an axis of rotation (D) for unlatching the rotary latch when the external actuation lever (11) is actuated; a coupling lever (13) pivotable about a pivot axis (S) for transmitting a release movement of the external actuation lever (11) to the release lever (12); the clutch lever (13) being pivoted against a restoring force in the event of a crash in such a way that when the external actuating lever (11) is actuated it cannot transfer its release movement to the release lever (12); characterized in that the pivot axis (S) is arranged orthogonally to the axis of rotation (D).

Closing device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the restoring force is generated by a spring (14).

Locking device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling lever (13) is an inertia lever.

Locking device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling lever (13) and the release lever (12) can rotate about a common axis of rotation (D).

Locking device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the external actuation lever (11) and the release lever (12) are rotatably mounted about a common axis of rotation (D).

Locking device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling lever (13) is mounted on the external actuating lever (11) so as to be pivotable about the pivot axis (S).

Locking device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling lever (13) touches the release lever (12) when the release movement is transmitted.

Locking device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling lever (13) does not touch the release lever (12) when the coupling chain is interrupted in the event of a crash.

Locking device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling lever (13) is held by the restoring force in a central position in which it can transmit the release movement to the release lever (12); and the clutch lever (13) can be pivoted against the restoring force from the central position in a first pivoting direction into a first deflection position and in a second, opposite pivoting direction up to a second deflection position.

Locking device (10) according to the preceding claim, characterized in that the pivot axis (S) runs essentially vertically and the clutch lever (13) in the central position runs essentially parallel to the longitudinal axis or transverse axis of the motor vehicle; or that the pivot axis (S) runs essentially parallel to the longitudinal axis or transverse axis of the motor vehicle and the clutch lever (13) runs essentially perpendicularly in the central position.

Locking device (10) according to one of the two preceding claims, characterized in that the coupling lever (13) in the central position only contacts the release lever (12) when the external actuating lever (11) is actuated.

Locking device (10) according to one of the three preceding claims, characterized in that the coupling lever (13) does not touch the release lever (12) in the first and second deflection positions even when the external actuation lever (11) is actuated.