DE102019116220A1 - Fuel supply system for the priority supply of an energy conversion device from a gas cushion of a fuel tank in which gaseous fuel is stored in liquefied form - Google Patents

Fuel supply system for the priority supply of an energy conversion device from a gas cushion of a fuel tank in which gaseous fuel is stored in liquefied form Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und ein Kraftstoffversorgungssystem (100) zur Kraftstoffversorgung einer Energieumwandlungsvorrichtung (200) mit einem in einem Kraftstoffbehälter (101) gespeicherten verflüssigten gasförmigen Kraftstoff, der im Kraftstoffbehälter (101) in einer Flüssigphase (Kfl) und in einer Gasphase (Kgas) vorliegt und im Kraftstoffbehälter (101) ein Gaspolster bildet, wobei der Kraftstoffbehälter (101) Entnahmearmaturen (101.5, 101.6) zur getrennten Entnahme der Flüssigphase (Kfl) und der Gasphase (Kgas) und eine Kraftstoffzuführungsanlage (102) aufweist.Es ist vorgesehen, dass die Entnahmearmaturen (101.5, 101.6) und die Kraftstoffzuführungsanlage (102) mit einer Steuereinrichtung (S1, S2, S3, S4, 103, 104) in direkter oder indirekter Verbindung stehen, die derart eingerichtet ist, dass der Kraftstoffzuführungsanlage (102) vorrangig Kraftstoff in der Gasphase (Kgas) aus dem Gaspolster und erst nachrangig Kraftstoff in der Flüssigphase (Kfl) zugeführt wird.The invention relates to a method and a fuel supply system (100) for supplying fuel to an energy conversion device (200) with a liquefied gaseous fuel stored in a fuel tank (101), which is in a liquid phase (Kfl) and in a gas phase (Kgas) in the fuel tank (101). is present and forms a gas cushion in the fuel tank (101), the fuel tank (101) having extraction fittings (101.5, 101.6) for the separate extraction of the liquid phase (Kfl) and the gas phase (Kgas) and a fuel supply system (102). It is provided that the extraction fittings (101.5, 101.6) and the fuel supply system (102) are directly or indirectly connected to a control device (S1, S2, S3, S4, 103, 104) which is set up such that the fuel supply system (102) primarily feeds fuel the gas phase (Kgas) from the gas cushion and only subordinately fuel in the liquid phase (Kfl) is supplied.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und ein Kraftstoffversorgungssystem zur Kraftstoffversorgung einer Energieumwandlungsvorrichtung mit einem in einem Kraftstoffbehälter gespeicherten verflüssigten gasförmigen Kraftstoff, der im Kraftstoffbehälter in einer Flüssigphase und in einer Gasphase vorliegt und im Kraftstoffbehälter ein Gaspolster bildet, wobei der Kraftstoffbehälter Entnahmearmaturen zur getrennten Entnahme der Flüssigphase und der Gasphase und eine Kraftstoffzuführungsanlage aufweist.The invention relates to a method and a fuel supply system for supplying fuel to an energy conversion device with a liquefied gaseous fuel stored in a fuel tank, which is present in the fuel tank in a liquid phase and in a gas phase and forms a gas cushion in the fuel tank, the fuel tank with extraction valves for the separate extraction of the liquid phase and the gas phase and a fuel supply system.

LNG (Flüssigerdgas - liquefied natural gas) nimmt im Rahmen der Energiewende als Kraftstoff eine zunehmende Bedeutung ein. Es liegt als tiefkaltes, verflüssigtes Gas im Tank vor. Durch Temperatureinwirkung oder Standzeiten kann es zu einem wesentlichen Druckaufbau überhalb der Flüssigphase kommen. Steigt der Druck zum Beispiel durch längere Standzeiten oder externe Wärmeeinwirkung zu stark an, so wird der Druck des Gaspolsters über eine Druckentlastungsvorrichtung, gängigerweise ein Sicherheitsventil, abgebaut. Hierdurch kommt es zu einem Verlust an Kraftstoff und damit der Einschränkung der Reichweite sowie zusätzlichen Kosten in Form von verlorenem Kraftstoff. Es ist bekannt, eine Kühlung des verflüssigten Gases durch eine Kühlanlage vorzunehmen oder das Gaspolster rückzuverflüssigen oder abzufackeln. Nachteilig ist dabei ein hoher apparativer Aufwand am Fahrzeug und insbesondere der Verlust an Kraftstoff sowie die Freisetzung von Methan, welches gegenüber CO2 ein wesentlich erhöhtes GWP („Global Warming Potential“) aufweist.LNG (liquefied natural gas) is becoming increasingly important as a fuel in the context of the energy transition. It is in the tank as a cryogenic, liquefied gas. The effects of temperature or standing times can lead to a significant build-up of pressure above the liquid phase. If the pressure rises too much, for example due to longer idle times or external exposure to heat, the pressure in the gas cushion is reduced via a pressure relief device, usually a safety valve. This leads to a loss of fuel and thus a limitation of the range as well as additional costs in the form of lost fuel. It is known to cool the liquefied gas by means of a cooling system or to reliquefy or flare the gas cushion. The disadvantage here is the high expenditure on equipment on the vehicle and in particular the loss of fuel and the release of methane, which has a significantly higher GWP (“Global Warming Potential”) compared to CO 2 .

Als druckschriftlicher Stand der Technik ist die Druckschrift DE 10 2006 025 656 B4 interessant. Die Druckschrift offenbart ein Verfahren zum Befüllen und Entleeren eines Kryotanks, der eine Befüll- und Entnahmeeinrichtung mit drei Zugängen zum Innenbehälter aufweist. Diese drei Leitungen sind vom Innenbehälter, durch dessen Ausnehmung, die sich im Wesentlichen innerhalb der Umfangskontur des Innenbehälters befindet und in der auch noch die Wärmesenke untergebracht ist, aus dem Außenbehälter heraus, in den Armaturenbehälter geführt, wobei eine erste Leitung der Entnahme von kryogenem Medium vorwiegend in flüssiger Form aus dem unteren Bereich des Kryotanks dient. Eine zweite Leitung dient der Entnahme von kryogenem Medium vorwiegend in gasförmiger Form aus dem oberen Bereich des Kryotanks und eine dritte Leitung, deren Leitungsende im Kryotank mit einem Diffusor versehen ist, dient zur Rückführung des Mediums als Warmgas in den oberen Bereich des Kryotanks und während der Befüllung des Kryotanks als Befüllleitung. Es werden zudem Betriebsmodi Gasentnahme und Flüssigentnahme mit Druckbereitstellung durch eine Förderpumpe erläutert. Zusammengefasst beschreibt die Druckschrift als Ausgangspunkt der Erfindung ein Fahrzeug mit Entnahmemöglichkeiten für gasförmigen und flüssigen Kraftstoff.The printed document is state of the art DE 10 2006 025 656 B4 Interesting. The document discloses a method for filling and emptying a cryotank which has a filling and removal device with three accesses to the inner container. These three lines are led from the inner container through its recess, which is located essentially within the circumferential contour of the inner container and in which the heat sink is also housed, out of the outer container and into the fitting container, with a first line for the removal of cryogenic medium is mainly used in liquid form from the lower area of the cryotank. A second line is used to remove cryogenic medium, mainly in gaseous form, from the upper area of the cryotank and a third line, the end of which is provided with a diffuser in the cryotank, is used to return the medium as hot gas to the upper area of the cryotank and during the Filling the cryotank as a filling line. Operating modes of gas extraction and liquid extraction with pressure provision by a feed pump are also explained. In summary, the publication describes as the starting point of the invention a vehicle with removal options for gaseous and liquid fuel.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und ein Kraftstoffversorgungssystem zu schaffen, welches variablere Entnahmemöglichkeiten für den gasförmigen Kraftstoff im Gaspolster einer mit verflüssigtem, insbesondere tiefkaltem Gas betriebenen Energieumwandlungsvorrichtung schafft, wobei als Energieumwandlungsvorrichtung eine Brennkraftmaschine oder eine Brennstoffzelle angesehen wird, wobei letztere nach entsprechender Erzeugung von Wasserstoff aus dem gasförmigem Kraftstoff aus dem Gaspolster betrieben werden kann.The invention is based on the object of creating a method and a fuel supply system which create more variable options for withdrawing the gaseous fuel in the gas cushion of an energy conversion device operated with liquefied, in particular cryogenic gas, an internal combustion engine or a fuel cell being regarded as the energy conversion device, the latter according to the corresponding Generation of hydrogen from the gaseous fuel from the gas cushion can be operated.

Kern der Erfindung ist der Betrieb einer Energieumwandlungsvorrichtung, insbesondere einer Brennkraftmaschine oder einer Brennstoffzelle, bei der die Kraftstoffentnahme von gasförmigem Kraftstoff aus dem Gaspolster - wann immer möglich - vorrangig der Entnahme von flüssigem Kraftstoff des verflüssigtes Gases vorgesehen ist, wobei mit anderen Worten nachrangig die Entnahme von flüssigem Kraftstoff zum Betrieb der Energieumwandlungsvorrichtung genutzt wird.The essence of the invention is the operation of an energy conversion device, in particular an internal combustion engine or a fuel cell, in which the removal of gaseous fuel from the gas cushion - whenever possible - is primarily provided for the removal of liquid fuel from the liquefied gas, in other words the removal being subordinate of liquid fuel is used to operate the energy conversion device.

Es versteht sich, dass der flüssig aus dem Kraftstoffbehälter entnommene Kraftstoff anschließend als flüssiger Kraftstoff oder als gasförmiger Kraftstoff der Energieumwandlungsvorrichtung zugeführt werden kann.It goes without saying that the fuel withdrawn in liquid form from the fuel tank can then be fed to the energy conversion device as liquid fuel or as gaseous fuel.

Das heißt, die Energieumwandlungsvorrichtung benötigt zum Betrieb mit flüssigem und gasförmigem Kraftstoff Entnahmemöglichkeiten für gasförmigen Kraftstoff aus dem Gaspolster und für den flüssigen Kraftstoff.That is to say, the energy conversion device requires removal options for gaseous fuel from the gas cushion and for the liquid fuel for operation with liquid and gaseous fuel.

Diese getrennten Entnahmemöglichkeiten müssen es ermöglichen, dass der Kraftstoff in unterschiedlichen Aggregatzuständen unabhängig voneinander aus einem Kraftstoffbehälter entnommen werden kann.These separate withdrawal options must make it possible for the fuel to be withdrawn from a fuel tank in different physical states independently of one another.

Vorgesehen ist, dass eine unabhängige Entnahme von gasförmigem Kraftstoff aus dem Gaspolster und flüssigem Kraftstoff aus dem Kraftstoffbehälter erfolgt, wobei solange ein Betrieb der Energiewandlungsvorrichtung alleine mit dem gasförmigen Kraftstoff aus dem Gaspolster erfolgt, bis ein vorgebbares Kriterium vorliegt, welches eine Umschaltung auf die Entnahme von flüssigem Kraftstoff erfordert.Provision is made for gaseous fuel to be withdrawn independently from the gas cushion and liquid fuel from the fuel tank, with the energy conversion device operating solely with the gaseous fuel from the gas cushion until a predeterminable criterion is present which enables a switch to the withdrawal of requires liquid fuel.

Das Kraftstoffversorgungssystem umfasst somit eine Umschaltmöglichkeit, um von gasförmigem Kraftstoff aus dem Gaspolster auf flüssigen Kraftstoff umzuschalten und umgekehrt.The fuel supply system thus includes a switchover option in order to switch from gaseous fuel from the gas cushion to liquid fuel and vice versa.

Ein Kriterium besteht beispielsweise darin, dass der Druck der gasförmigen Phase im Kraftstoffbehälter unter dem für den angeforderten Lastpunkt benötigten Druck fällt, wonach vorgesehen ist, dass das Fahrzeug entweder durch eine Umschaltung auf den Betrieb mit flüssigem Kraftstoff allein betrieben wird oder bei eingeschränkter Leistung weiterhin nur mit gasförmigem Kraftstoff betrieben wird. Zudem ist die Verwendung von flüssigem und gasförmigem Kraftstoff in einem Mischbetrieb zugleich möglich, wie in der Beschreibung näher erläutert ist.One criterion is, for example, that the pressure of the gaseous phase in the fuel tank falls below the pressure required for the requested load point, according to which it is provided that the vehicle is operated either by switching to operation with liquid fuel alone, or only with limited performance is operated with gaseous fuel. In addition, the use of liquid and gaseous fuel in mixed operation is possible at the same time, as is explained in more detail in the description.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass dem Nutzer diese Wahlmöglichkeit zur Verfügung gestellt wird, wobei vorgesehen ist, dass der Nutzer vorab generell auswählt oder ein Systemoperator dem Nutzer bei Eintreten des jeweiligen Kriteriums jedes Mal die Wahlmöglichkeiten erneut zur Entscheidung vorlegt.According to the invention it is provided that the user is provided with this option, whereby it is provided that the user generally selects in advance or a system operator presents the user with the options for a decision each time the respective criterion occurs.

Der Betrieb des Fahrzeugs erfolgt somit, wann immer möglich, nicht durch die Entnahme von flüssigem Kraftstoff, sondern durch die Entnahme von gasförmigem Kraftstoff aus dem Gaspolster.The vehicle is therefore operated, whenever possible, not by withdrawing liquid fuel, but rather by withdrawing gaseous fuel from the gas cushion.

Hierdurch wird in vorteilhafter Weise erreicht, dass das Gaspolster immer mit minimal möglichem Druck gefahren wird. Die Dampfdruckkurve gibt dabei die Temperatur der flüssigen Phase vor.This advantageously ensures that the gas cushion is always operated with the minimum possible pressure. The vapor pressure curve specifies the temperature of the liquid phase.

Durch motorische Maßnahmen oder ein geschicktes Lastmanagement kann der Druck der Gasphase, das heißt des Gaspolsters, möglichst niedrig und damit die Temperatur der flüssigen Phase ebenfalls möglichst niedrig gehalten werden. Quasi adiabat bedeutet, dass der Wärmeeintrag in den Kraftstoffbehälter gegenüber der für die Verdampfung nötigen Enthalpie hinreichend klein ist.The pressure of the gas phase, that is to say of the gas cushion, can be kept as low as possible and thus the temperature of the liquid phase can also be kept as low as possible by means of engine measures or clever load management. Quasi adiabatic means that the heat input into the fuel tank is sufficiently small compared to the enthalpy required for evaporation.

Durch eine Absenkung des Drucks in der gasförmigen Phase, das heißt des Gaspolsters, durch Entnahme von gasförmigem Kraftstoff wird der Sättigungsdampfdruck unterschritten und eine Verdampfung von flüssigem Kraftstoff setzt ein.By lowering the pressure in the gaseous phase, i.e. the gas cushion, by removing gaseous fuel, the saturation vapor pressure is fallen below and the liquid fuel starts to evaporate.

Da der Kraftstoffbehälter gegenüber der Umgebung isoliert ist und daher als quasi adiabat betrachtet werden muss, kann durch die Entnahme von Kraftstoff in gasförmiger Phase die Temperatur der flüssigen Phase des Kraftstoffs gesenkt und der Druck des Gaspolsters der Gasphase niedrig gehalten wird.Since the fuel tank is insulated from the environment and must therefore be regarded as quasi adiabatic, the temperature of the liquid phase of the fuel can be lowered by removing fuel in the gaseous phase and the pressure of the gas cushion of the gas phase can be kept low.

Die Verdampfungsenthalphie von Erdgas ist gegenüber der Wärmekapazität groß. In Abhängigkeit des Füllstands des Kraftstoffbehälters und des vorliegenden Drucks kann unter Zuhilfenahme dieser Parameter diejenige zu verbrennende Menge aus der Gasphase ermittelt werden, die nötig ist, um die flüssige Phase - unter Berücksichtigung der Lastanforderungen und des niedrigsten möglichen Einspritzdrucks - auf die tiefste mögliche Temperatur herabzukühlen.The enthalpy of evaporation of natural gas is large compared to the heat capacity. Depending on the level of the fuel tank and the pressure present, the amount to be burned from the gas phase can be determined with the aid of these parameters, which is necessary to cool the liquid phase down to the lowest possible temperature - taking into account the load requirements and the lowest possible injection pressure .

Das Fahrzeug kann erfindungsgemäß aus selbstermittelten oder vorgegebenen Fahrprofilen oder der aktuellen Routenplanung sowie der Verbrauchshistorie und dem aus der Routenplanung ermittelten Verbrauch und der aktuellen Verkehrssituation und der aktuellen Witterung und deren Vorhersage denjenigen Zeitpunkt bestimmten, ab dem die gasförmige Phase genutzt werden soll.According to the invention, the vehicle can determine the point in time from which the gaseous phase is to be used from self-determined or predetermined driving profiles or the current route planning as well as the consumption history and the consumption determined from the route planning and the current traffic situation and the current weather conditions and their forecast.

Erfindungsgemäß ist ferner vorgesehen, dass die Nutzung der gasförmigen Phase für den Betrieb der Energieumwandlungsvorrichtung auch willentlich, insbesondere manuell oder telemetrisch, ausgelöst werden kann.According to the invention it is further provided that the use of the gaseous phase for the operation of the energy conversion device can also be triggered voluntarily, in particular manually or telemetrically.

Ist keine maximale Abkühlung möglich, so ist das Kraftstoffversorgungssystem derart eingerichtet, dass dem Nutzer die zu erwartende Temperatur und/oder der korrespondierende Druck und/oder der Zeitpunkt des voraussichtlichen Abblasens mitgeteilt wird.If maximum cooling is not possible, the fuel supply system is set up in such a way that the user is informed of the expected temperature and / or the corresponding pressure and / or the time of the expected blow-off.

Dieser Vorgang des Abblasens von gasförmigem Kraftstoff kann automatisch oder manuell oder telemetrisch ausgelöst werden.This process of blowing off gaseous fuel can be triggered automatically or manually or telemetrically.

Das Kraftstoffversorgungssystem des Fahrzeuges ist derart eingerichtet, dass es vorgibt, ob ein automatischer Betrieb oder ein manueller Betrieb oder ein telemetrischer Betrieb genutzt werden soll.The fuel supply system of the vehicle is set up in such a way that it specifies whether automatic operation or manual operation or telemetric operation should be used.

Im Falle des manuellen Betriebs ist das System derart eingerichtet, dass dem Nutzer die voraussichtlichen Folgen eines Nichtauslösens mitgeteilt werden sowie eine Empfehlung für den Zeitpunkt der Auslösung zum Betrieb mit gasförmigem Kraftstoff aus dem Gaspolster mitgeteilt wird.In the case of manual operation, the system is set up in such a way that the user is informed of the likely consequences of non-triggering and a recommendation for the time of triggering for operation with gaseous fuel from the gas cushion.

Es ist bekannt, dass niedrigere Drücke eine längere Haltezeit bis zum Abblasen erlauben. Die öffentlich bekannten Lösungen lassen einen Boil-off, das heißt einen bestimmten Anstieg des Drucks im Kraftstoffbehälter, zu. Das heißt, der Kraftstoffbehälter muss als Druckbehälter entsprechend ausgelegt werden, wobei höhere Drücke nachteilig im Bezug auf höhere Materialanforderungen zur Gewährleistung der Sicherheit des Druckbehälters sind. Dadurch kann zwar eine unnötige Freisetzung von Methan und damit Umweltschäden und Reichweitenverluste vermieden werden, jedoch hat diese Vorgehensweise keine Wirkungen auf den eigentlichen Fahrzeugbetrieb im Gegensatz zu der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Vorgehensweise.It is known that lower pressures allow a longer hold time before venting. The publicly known solutions allow a boil-off, that is to say a certain increase in the pressure in the fuel tank. This means that the fuel tank must be designed accordingly as a pressure tank, with higher pressures being disadvantageous in relation to higher material requirements for ensuring the safety of the pressure tank. As a result, an unnecessary release of methane and thus environmental damage and loss of range can be avoided, but this procedure has no effects on the actual vehicle operation in contrast to the procedure proposed according to the invention.

Ausgangspunkt der Erfindung ist ein Kraftstoffversorgungssystem umfassend einen Kraftstoffbehälter zur Speicherung eines verflüssigten gasförmigen Kraftstoffs, der im Kraftstoffbehälter in einer Flüssigphase und in einer Gasphase vorliegt und im Kraftstoffbehälter ein Gaspolster bildet, wobei der Kraftstoffbehälter Entnahmearmaturen zur getrennten Entnahme der Flüssigphase und der Gasphase und eine Kraftstoffzuführungsanlage (zu einer Energieumwandlungsvorrichtung) aufweist.The starting point of the invention is a fuel supply system comprising a fuel tank for storing a liquefied fuel gaseous fuel that is present in a liquid phase and in a gas phase in the fuel tank and forms a gas cushion in the fuel tank, the fuel tank having extraction fittings for separate extraction of the liquid phase and the gas phase and a fuel supply system (to an energy conversion device).

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, die Entnahmearmaturen und die Kraftstoffzuführungsanlage mit einer Steuereinrichtung in direkter oder indirekter Verbindung stehen, die derart eingerichtet ist, dass der Kraftstoffzuführungsanlage vorrangig Kraftstoff aus dem Gaspolster in der Gasphase und erst nachrangig Kraftstoff in der Flüssigphase zugeführt wird.According to the invention it is provided that the extraction fittings and the fuel supply system are in direct or indirect connection with a control device which is set up in such a way that the fuel supply system is primarily supplied with fuel from the gas cushion in the gas phase and only as a secondary fuel in the liquid phase.

Bevorzugt ist vorgesehen, dass die Steuereinrichtung ein erstes Steuergerät umfasst, welches eine Temperatur der Gasphase in dem Kraftstoffbehälter mittels eines Temperatur-Sensors bestimmt.It is preferably provided that the control device comprises a first control device which determines a temperature of the gas phase in the fuel tank by means of a temperature sensor.

Ferner ist vorgesehen, dass die Steuereinrichtung ein erstes Steuergerät umfasst, dem eine erfasste Temperatur der Gasphase in dem Kraftstoffbehälter mittels eines Temperatur-Sensors und ein erfasster Füllstand der Flüssigphase in dem Kraftstoffbehälter mittels eines Füllstands-Sensors und ein erfasster Druck der Gasphase in dem Kraftstoffbehälter mittels eines Druck-Sensors zugeführt wird, wobei im ersten Steuergerät ferner diejenige Kraftstoffmenge der Gasphase aus dem Gaspolster bestimmt wird, die aus dem Gaspolster entnommen werden muss, um in dem Gaspolster einen am Druck-Sensor messbaren vorgebbaren Druck, vorzugsweise einen minimalen Druck, zu gewährleisten.It is further provided that the control device comprises a first control device to which a detected temperature of the gas phase in the fuel tank by means of a temperature sensor and a detected level of the liquid phase in the fuel tank by means of a level sensor and a detected pressure of the gas phase in the fuel tank by means of a pressure sensor, the first control unit also determining the amount of fuel in the gas phase from the gas cushion that has to be removed from the gas cushion in order to ensure a pressure that can be measured at the pressure sensor, preferably a minimum pressure, in the gas cushion .

Die Steuereinrichtung umfasst bevorzugt ein zweites Steuergerät, welches steuerungsseitig mit den Entnahmearmaturen und der Kraftstoffzuführungsanlage in Verbindung steht und das derart eingerichtet ist, die Entnahme der Gasphase aus dem Gaspolster und der Flüssigphase zu steuern, wobei das zweite Steuergerät steuerungsseitig mit dem ersten Steuergerät in Verbindung steht.The control device preferably comprises a second control device which is connected on the control side to the extraction fittings and the fuel supply system and which is set up to control the extraction of the gas phase from the gas cushion and the liquid phase, the second control device being connected to the first control device on the control side .

Zudem umfasst die Steuereinrichtung bevorzugt ein drittes Steuergerät, welches steuerungsseitig mit einer Energieumwandlungsvorrichtung und dem ersten Steuergerät verbunden ist, wobei in dem dritten Steuergerät lastpunktanhängig der aktuelle Bedarf der Energieumwandlungsvorrichtung an Kraftstoff ermittelt und dem ersten Steuergerät mitgeteilt wird.In addition, the control device preferably comprises a third control device, which on the control side is connected to an energy conversion device and the first control device, the current demand of the energy conversion device for fuel being determined in the third control device as a function of the load point and being communicated to the first control device.

Es versteht sich, dass die Funktionen der drei Steuergeräte in Steuerbausteinen grundsätzlich in einem Steuergerät zusammengefasst werden können.It goes without saying that the functions of the three control units in control modules can basically be combined in one control unit.

Schließlich umfasst die Steuereinrichtung ein Navigationssystem, welches steuerungsseitig mit dem ersten Steuergerät und mit Anzeigen in Verbindung steht, wobei eine erste Anzeige die Entfernung bis zur nächsten Tankstelle des mit dem Kraftstoffversorgungssystem ausgestatteten Fahrzeuges und eine zweite Anzeige die Reichweite des mit dem Kraftstoffversorgungssystem ausgestatteten Fahrzeuges anzeigt.Finally, the control device comprises a navigation system, which on the control side is in communication with the first control unit and with displays, a first display showing the distance to the next gas station of the vehicle equipped with the fuel supply system and a second display showing the range of the vehicle equipped with the fuel supply system.

Dabei erfolgen die Anzeigen bevorzugt wahlweise unter Berücksichtigung des Betriebes der Energieumwandlungsvorrichtung mit der Gasphase und der Flüssigphase und/oder unter Berücksichtigung des Betriebes der Energieumwandlungsvorrichtung mit der Gasphase allein und/oder unter Berücksichtigung des Betriebes der Energieumwandlungsvorrichtung unter Berücksichtigung der Flüssigphase allein. The displays are preferably made optionally taking into account the operation of the energy conversion device with the gas phase and the liquid phase and / or with consideration of the operation of the energy conversion device with the gas phase alone and / or with consideration of the operation of the energy conversion device with consideration of the liquid phase alone.

Erfindungsgemäß umfasst die Steuereinrichtung zudem eine computergestützte Benutzerschnittstelle oder Benutzeroberfläche, welche mittels eines vierten Steuergerätes gesteuert wird, wobei das vierte Steuergerät steuerungsseitig mit dem ersten Steuergerät in Verbindung steht, wobei von einem Benutzer über die Benutzeroberfläche der Benutzerschnittstelle wahlweise eine „automatische“ oder eine „manuelle“ oder eine „telemetrische“ Betriebsweise auswählbar ist, wobei bei einer automatischen Betriebsweise eine automatische Vorrang-Nutzung des Kraftstoffes der Gasphase aus dem Gaspolster oder bei einer manuellen Betriebsweise eine manuelle Vorrang-Nutzung des Kraftstoffes der Gasphase aus dem Gaspolster oder bei einer telemetrischen Betriebsweise eine telemetrische Vorrang-Nutzung des Kraftstoffes der Gasphase aus dem Gaspolster stattfindet.According to the invention, the control device also comprises a computer-aided user interface or user interface, which is controlled by means of a fourth control device, the fourth control device being connected on the control side to the first control device, with a user selectively using an "automatic" or a "manual" interface via the user interface "Or a" telemetric "operating mode can be selected, with an automatic priority use of the gas phase fuel from the gas cushion in the case of an automatic operating mode or a manual priority use of the gas phase fuel from the gas cushion in the case of a manual operating mode or a telemetric priority use of the gas phase fuel takes place from the gas cushion.

Mit anderen Worten der Vorgang kann erfindungsgemäß in einer automatischen Betriebsweise oder einer manuellen Betriebsweise oder in einer telemetrischen Betriebsweise ausgelöst werden.In other words, the process can be triggered according to the invention in an automatic mode of operation or a manual mode of operation or in a telemetric mode of operation.

Bei einer automatischen Auslösung in der automatischen Betriebsweise kann die Steuereinrichtung, insbesondere das erste Steuergerät beziehungsweise der erste Steuerbaustein in Kombination mit dem Navigationsgerät aus der Entfernung zur nächsten Tankstelle, dem Kraftstoffinhalt im Kraftstoffbehälter der flüssigen und insbesondere gasförmigen Phase sowie des aktuellen Durchschnittsverbrauchs diesen Vorgang, dass vorrangig Kraftstoff in der Gasphase aus dem Gaspolster zugeführt wird, „automatisch“ (von sich aus über die Steuereinrichtung) auslösen.With an automatic triggering in the automatic mode, the control device, in particular the first control device or the first control module in combination with the navigation device from a distance to the next gas station, the fuel content in the fuel tank of the liquid and in particular the gaseous phase and the current average consumption, this process that primarily fuel in the gas phase is supplied from the gas cushion, trigger "automatically" (by itself via the control device).

Ein Tankverhalten des Nutzers beispielsweise tankt sehr früh, früh oder spät oder sehr spät oder der aktuellen Witterung und deren Vorhersage oder Vorgabe kann ebenfalls in die Auslösestrategie einbezogen werden.A refueling behavior of the user, for example, refuel very early, early or late or very late or the current weather and its forecast or Default can also be included in the triggering strategy.

Weiterhin kann dem Nutzer als Option - um mehr Kontrolle zu erhalten - die Auslösung dieses Vorgangs, dass vorrangig Kraftstoff in der Gasphase aus dem Gaspolster zugeführt wird, angezeigt werden oder er zusätzlich um Bestätigung zur Ausführung des Vorgangs gebeten werden.Furthermore, as an option - in order to gain more control - the triggering of this process, that primarily fuel is supplied in the gas phase from the gas cushion, can be displayed or he can also be asked to confirm the execution of the process.

Bei einer manuellen Auslösung kann der Nutzer mittels der Benutzerschnittstelle, zum Beispiel den Vorgang, dass vorrangig Kraftstoff in der Gasphase Kgas aus dem Gaspolster zugeführt wird, „manuell“ auslösen.In the case of manual activation, the user can, for example, use the user interface to carry out the process that primarily fuel in the gas phase K gas is supplied from the gas cushion, trigger "manually".

Zur Entscheidungshilfe kann dem Nutzer durch die Steuereinrichtung des Fahrzeuges die ermittelte Restreichweite bis zur nächsten Tankstelle mit gasförmigem Kraftstoff aus dem Gaspolster gegebenenfalls unter Zuhilfenahme des Fahrprofils, der Routenplanung mit Höhenprofil, der Verkehrssituation sowie Verkehrsanlagen sowie der Witterung usw. angezeigt werden.To aid decision-making, the vehicle's control device can display the determined remaining range to the next filling station with gaseous fuel from the gas cushion, possibly with the aid of the driving profile, route planning with height profile, the traffic situation and traffic facilities and weather, etc.

Zudem kann innerhalb der manuellen Betriebsweise der Nutzer beim oder kurz vor dem Erreichen des aktuell oder prognostizierten Drucks innerhalb des Gaspolsters für den passenden Lastpunkt gefragt wird, ob er mit reduzierter Leistung weiterfahren will oder wechseln will.In addition, within the manual operating mode, when or shortly before the current or forecast pressure is reached within the gas cushion for the appropriate load point, the user can be asked whether he wants to continue driving with reduced power or change.

Bei einer telemetrischen Auslösung kann/können der Nutzer und/oder ein örtlich getrennter Operateur durch eine Benutzerschnittstelle den Vorgang, dass vorrangig Kraftstoff in der Gasphase aus dem Gaspolster zugeführt wird, telemetrisch fernauslösen.In the event of a telemetric triggering, the user and / or a physically separate operator can remotely trigger the process that primarily fuel in the gas phase is supplied from the gas cushion via a user interface.

Bei der telemetrischen Betriebsweise kann der Operator eine manuelle Betriebsweise für den Nutzer vorgeben oder eine automatische Betriebsweise für den Nutzer vorgeben, oder sogar selbst manuell oder automatisch für den Nutzer entscheiden.In the telemetric operating mode, the operator can specify a manual operating mode for the user or an automatic operating mode for the user, or even make a manual or automatic decision for the user.

Bei einer Vorgabe der Betriebsweise durch den Operator kann es zudem vorgegeben sein, dass der Nutzer a) diese Vorgabe ohne Rückfrage überschreiben kann, oder b) diese Vorgabe erst nach Rückfrage überschreiben kann, oder c) diese Vorgabe nur nach Eingabe eines Kennwortes überschreiben kann oder d) nicht überschreiben kann.If the operating mode is specified by the operator, it can also be specified that the user a) can overwrite this specification without asking, or b) can only overwrite this specification after a query, or c) can only overwrite this specification after entering a password or d) cannot overwrite.

Zur Entscheidungshilfe übermittelt die Steuereinrichtung des Fahrzeuges die ermittelte Restreichweite mit gasförmigem Kraftstoff, gegebenenfalls unter Zuhilfenahme des Fahrprofils, der Routenplanung mit Höhenprofil, der Verkehrssituation sowie Verkehrsanlagen sowie der Witterung, dem Nutzer und zeigt die ihm an oder die hierfür benötigten Daten werden telemetrisch an den Operateur fernübermittelt und angezeigt, sodass der Nutzer und/oder der örtlich getrennte Operateur diese Restreichweite ermitteln kann.To aid decision-making, the control device of the vehicle transmits the determined remaining range with gaseous fuel, if necessary with the aid of the driving profile, route planning with height profile, the traffic situation and traffic facilities as well as the weather, to the user and shows the user or the data required for this are telemetrically to the operator remotely transmitted and displayed so that the user and / or the physically separate surgeon can determine this remaining range.

Das erfindungsgemäße Verfahren zur Kraftstoffversorgung einer Energieumwandlungsvorrichtung mit einem in einem Kraftstoffbehälter gespeicherten verflüssigten gasförmigen Kraftstoff, der im Kraftstoffbehälter in einer Flüssigphase und in einer Gasphase vorliegt und im Kraftstoffbehälter ein Gaspolster bildet, wobei der Kraftstoffbehälter Entnahmearmaturen zur getrennten Entnahme der Flüssigphase und der Gasphase und eine Kraftstoffzuführungsanlage aufweist, zeichnet sich dadurch aus, dass die Entnahmearmaturen und die Kraftstoffzuführungsanlage mit einer Steuereinrichtung in direkter oder indirekter Verbindung stehen, die derart eingerichtet ist, dass der Kraftstoffzuführungsanlage vorrangig Kraftstoff in der Gasphase aus dem Gaspolster und erst nachrangig Kraftstoff in der Flüssigphase zugeführt wird.The method according to the invention for supplying fuel to an energy conversion device with a liquefied gaseous fuel stored in a fuel tank, which is present in the fuel tank in a liquid phase and in a gas phase and forms a gas cushion in the fuel tank, with the fuel tank extraction valves for separate extraction of the liquid phase and the gas phase and a fuel supply system is characterized in that the extraction fittings and the fuel supply system are in direct or indirect connection with a control device which is set up in such a way that the fuel supply system is primarily supplied with fuel in the gas phase from the gas cushion and only as a subordinate fuel in the liquid phase.

Wesentliche Aspekte bestehen erfindungsgemäß darin, dass eine „automatische“ oder eine „manuelle“ oder eine „telemetrische“ Betriebsweise ausgewählt wird, wobei bei einer gewählten automatischen Betriebsweise automatisch eine vorrangige Nutzung des Kraftstoffes der Gasphase aus dem Gaspolster oder bei einer manuellen Betriebsweise eine manuelle vorrangige Nutzung des Kraftstoffes der Gasphase aus dem Gaspolster oder bei einer telemetrischen Betriebsweise telemetrisch eine vorrangige Nutzung des Kraftstoffes der Gasphase aus dem Gaspolster ausgelöst wird.According to the invention, essential aspects consist in the fact that an “automatic” or a “manual” or a “telemetric” mode of operation is selected, with a selected automatic mode of operation automatically giving priority to the use of the fuel in the gas phase from the gas cushion or, in the case of a manual mode of operation, a manual mode of priority Use of the gas phase fuel from the gas cushion or, in the case of a telemetric operating mode, telemetrically a priority use of the gas phase fuel from the gas cushion is triggered.

Zudem zeichnet sich das Verfahren erfindungsgemäß dadurch aus, dass der Kraftstoffzuführungsanlage der Energieumwandlungsvorrichtung mittels der Entnahmearmaturen zur getrennten Entnahme der Flüssigphase und der Gasphase aus dem Kraftstoffbehälter in einem Wechselbetrieb oder in einem Mischbetrieb Kraftstoff in der Gasphase und/oder der Flüssigphase zugeführt wird.In addition, the method according to the invention is characterized in that the fuel supply system of the energy conversion device is supplied with fuel in the gas phase and / or in the liquid phase by means of the extraction fittings for separate extraction of the liquid phase and the gas phase from the fuel tank in alternating operation or in mixed operation.

Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.Further preferred embodiments of the invention result from the other features mentioned in the subclaims.

Die verschiedenen in dieser Anmeldung genannten Ausführungsformen der Erfindung sind, sofern im Einzelfall nicht anders ausgeführt, mit Vorteil miteinander kombinierbar.The various embodiments of the invention mentioned in this application can be advantageously combined with one another, unless stated otherwise in the individual case.

Die Erfindung wird nachfolgend in Ausführungsbeispielen anhand der zugehörigen einzigen Figur, die ein erfindungsgemäßes Kraftstoffversorgungssystem zeigt, näher erläutert.The invention is explained in more detail below in exemplary embodiments with reference to the associated single figure which shows a fuel supply system according to the invention.

Das Kraftstoffversorgungssystem ist gemäß 1 insgesamt mit dem Bezugszeichen 100 versehen, wobei die Energieumwandlungsvorrichtung mit dem Bezugszeichen 200 gekennzeichnet ist.The fuel supply system is in accordance with 1 overall with the reference number 100 provided, wherein the energy conversion device with the reference number 200 is marked.

Das Kraftstoffversorgungssystem 100 umfasst den Kraftstoffbehälter 101, in dem der verflüssigte gasförmige Kraftstoff Kfl und das darüber liegende Gaspolster, mithin der Kraftstoff in der gasförmigen Phase Kgas , vorliegen.The fuel supply system 100 includes the fuel tank 101 in which the liquefied gaseous fuel K fl and the gas cushion above it, hence the fuel in the gaseous phase K gas are available.

Das erfindungsgemäße Kraftstoffversorgungssystem 100 ist mit nur einem Temperatur-Sensor 101.1 ausgestattet, der vorzugsweise am Boden des Kraftstoffbehälters 101 angeordnet ist, der die Temperatur des verflüssigten Kraftstoffs Kfl im Kraftstoffbehälter 101 misst.The fuel supply system according to the invention 100 is with only one temperature sensor 101.1 equipped, preferably at the bottom of the fuel tank 101 is arranged, which is the temperature of the liquefied fuel K fl in the fuel tank 101 measures.

Alternativ kann der Temperatur-Sensor 101.1 entfallen, indem die Ermittlung der Temperatur der flüssigen Kraftstoffphase Kfl (kurz: Flüssigphase) näherungsweise nur durch Kenntnis des Druckes der gasförmigen Kraftstoffhase Kgas (kurz: Gasphase) erfolgt.Alternatively, the temperature sensor 101.1 eliminated by determining the temperature of the liquid fuel phase K fl (in short: liquid phase) only by knowing the pressure of the gaseous fuel phase K gas (short: gas phase) takes place.

Dem Kraftstoffbehälter 101 ist ein Temperatur-Sensor 101.2 zur Messung der Temperatur der Gasphase zugeordnet.The fuel tank 101 is a temperature sensor 101.2 assigned to measure the temperature of the gas phase.

Alternativ kann der Temperatur-Sensor 101.2 zur Messung der Temperatur der Gasphase entfallen, wenn ein Druck-Sensor 101.4 zur Messung des Drucks der Gasphase vorhanden ist. Dem Kraftstoffbehälter 101 ist ein Füllstands-Sensor 101.3 zur Messung des Füllstandes der Flüssigphase im Kraftstoffbehälter 101 und/oder ein Druck-Sensor 101.7 zur Messung des Druckes und Ermittlung des Füllstandes der Flüssigphase im Kraftstoffbehälter 101 zugeordnet.Alternatively, the temperature sensor 101.2 to measure the temperature of the gas phase are not required if a pressure sensor 101.4 for measuring the pressure of the gas phase is available. The fuel tank 101 is a level sensor 101.3 for measuring the level of the liquid phase in the fuel tank 101 and / or a pressure sensor 101.7 for measuring the pressure and determining the level of the liquid phase in the fuel tank 101 assigned.

Mindestens einer der Sensoren 101.3 und/oder 101.7 wird benötigt um den Füllstand der flüssigen Kraftstoffphase Kfl im Kraftstoffbehälter 101 zu ermitteln.At least one of the sensors 101.3 and or 101.7 is required around the level of the liquid fuel phase K fl in the fuel tank 101 to investigate.

Dem Kraftstoffbehälter 101 ist ferner ein Druck-Sensor 101.4 zur Messung des Druckes der Gasphase im Kraftstoffbehälter 101 zugeordnet.The fuel tank 101 is also a pressure sensor 101.4 for measuring the pressure of the gas phase in the fuel tank 101 assigned.

Prinzipiell wird in einer Ausführungsvariante nur der Temperatur-Sensor 101.2 am Boden des Kraftstoffbehälters 101 und der Druck-Sensor 101.4 in der Gasphase sowie die Füllstandsmessung, das heißt der Füllstands-Sensor 101.3 der Flüssigphase im Kraftstoffbehälter 101 benötigt.In principle, only the temperature sensor is used in one variant 101.2 at the bottom of the fuel tank 101 and the pressure sensor 101.4 in the gas phase as well as the level measurement, i.e. the level sensor 101.3 the liquid phase in the fuel tank 101 needed.

Wenn der Druck am Behälterboden mithilfe des Druck-Sensors 101.7 der Flüssigphase erfasst wird, so kann in einer anderen Ausführungsvariante auf die Füllstandsmessung mittels eines Füllstands-Sensor 101.3 der Flüssigphase verzichtet werden.When the pressure at the bottom of the container is measured using the pressure sensor 101.7 the liquid phase is detected, in another embodiment variant, the level measurement by means of a level sensor 101.3 the liquid phase can be dispensed with.

Wird in weiteren Ausführungsvarianten jeweils ein geeignetes Modell hinterlegt, reicht

  1. a) ein Druck-Sensor 101.4 für die Gasphase und eine Füllstandsmessung der Flüssigphase mittels des Füllstands-Sensors 101.3 im Kraftstoffbehälter 101 oder
  2. b) ein Temperatur-Sensor 101.2 in der Gasphase und die Füllstandsmessung der Flüssigphase mittels des Füllstands-Sensors 101.3 oder
  3. c) ein Drucksensor 101.4 für die Gasphase und ein Druck-Sensor 101.7 für die Flüssigphase oder
  4. d) ein Druck-Sensor 101.4 für die Gasphase und ein Temperatur-Sensor 101.1 für die Flüssigphase
aus, um die benötigten Werte zu ermitteln.If a suitable model is stored in further design variants, it is sufficient
  1. a) a pressure sensor 101.4 for the gas phase and a level measurement of the liquid phase using the level sensor 101.3 in the fuel tank 101 or
  2. b) a temperature sensor 101.2 in the gas phase and the level measurement of the liquid phase by means of the level sensor 101.3 or
  3. c) a pressure sensor 101.4 for the gas phase and a pressure sensor 101.7 for the liquid phase or
  4. d) a pressure sensor 101.4 for the gas phase and a temperature sensor 101.1 for the liquid phase
to determine the required values.

Bei Fehlen der Füllstandsmessungen gemäß c) und d) wird über den Verbrauch an Kraftstoff über die Einspritzmengen ermittelt, sodass schließlich der Füllstand im Kraftstoffbehälter 101 zumindest näherungsweise vorliegt.If the level measurements according to c) and d) are missing, the fuel consumption is determined via the injection quantities, so that finally the level in the fuel tank 101 at least approximately.

Zudem kann der Kraftstoffbehälter 101 eine Vorrichtung (nicht dargestellt) zur Bestimmung der Neigung des Kraftstoffbehälters 101 aufweisen, deren ermittelte Werte mit in die Füllstandsberechnung des Kraftstoffbehälters 101 mit einbezogen werden können, um bei geneigten Fahrzeugpositionen eine fehlerreduzierte Füllstandsbestimmung zu gewährleisten.In addition, the fuel tank 101 a device (not shown) for determining the inclination of the fuel tank 101 whose determined values are included in the level calculation of the fuel tank 101 can be included in order to ensure an error-reduced level determination with inclined vehicle positions.

Dem Kraftstoffbehälter 101 sind zudem Entnahmearmaturen zugeordnet, wobei eine Entnahmearmatur 101.5 zur Entnahme der Gasphase und eine Entnahmearmatur 101.6 zur Entnahme der Flüssigphase angeordnet sind.The fuel tank 101 are also assigned withdrawal fittings, with one withdrawal fitting 101.5 for withdrawing the gas phase and a withdrawal fitting 101.6 are arranged to remove the liquid phase.

Die Erfassung der vorgenannten Messwerte sowie die Auswertung der ermittelten Daten sowie die Steuerung der Entnahmearmaturen 101.5. und 101.6 des Kraftstoffversorgungssystems 100 zur Versorgung der Kraftstoffzuführungsanlage 102 kann in einem oder mehreren Steuergeräten erfolgen.The acquisition of the aforementioned measured values as well as the evaluation of the determined data and the control of the extraction fittings 101.5 . and 101.6 of the fuel supply system 100 to supply the fuel supply system 102 can take place in one or more control units.

Im Ausführungsbeispiel ist ein Steuergerät S2 den Entnahmearmaturen 101.5. und 101.6 und ein Steuergerät S1 den Sensoren 101.2, 101.3, 101.4 des Kraftstoffbehälters 101 zugeordnet.In the exemplary embodiment is a control unit S2 the extraction fittings 101.5 . and 101.6 and a control unit S1 the sensors 101.2 , 101.3 , 101.4 of the fuel tank 101 assigned.

Ein drittes Steuergerät S3, welches der Energieumwandlungsvorrichtung 200 zugeordnet ist, ermittelt im Ausführungsbeispiel den Durchschnitts-Kraftstoffverbrauch der Energieumwandlungsvorrichtung 200 und den aktuellen Bedarf an Kraftstoff Kfl , Kgas getrennt nach Gasphase und Flüssigphase, wobei die Bedarfe lastpunktabhängig (Lastmanagement) ermittelt werden. Das dritte Steuergerät S3 tauscht Daten mit dem ersten Steuergerät S1 aus.A third control unit S3 which the energy conversion device 200 is assigned, determines the average fuel consumption in the exemplary embodiment Energy conversion device 200 and the current demand for fuel K fl , K gas separated into gas phase and liquid phase, whereby the requirements are determined depending on the load point (load management). The third control unit S3 exchanges data with the first control unit S1 out.

Im ersten Steuergerät S1 erfolgt anhand der vorliegenden Daten über die Gasphase diejenige Kraftstoffmenge, die aus dem Gaspolster entnommen werden muss, um in dem Gaspolster einen bestimmten Druck, vorzugsweise einen minimalen Druck pMiN, zu gewährleisten. Aufgrund des Lastmanagements über das Steuergerät S3 ist es möglich festzustellen, wieviel Kraftstoff in der Gasphase aktuell oder durchschnittlich über die Entnahmearmatur 101.5 entnommen werden kann beziehungsweise der Kraftstoffzuführungsanlage 102 zugeführt werden muss, wobei die Entnahmearmatur 101.5 von dem zweiten Steuergerät S2 entsprechend angesteuert wird, welches mit dem ersten Steuergerät S1 und der Kraftstoffzuführungsanlage 102 im Datenaustausch steht.In the first control unit S1 on the basis of the available data about the gas phase, the amount of fuel that has to be removed from the gas cushion in order to ensure a certain pressure, preferably a minimum pressure p MiN , in the gas cushion. Due to the load management via the control unit S3 it is possible to determine how much fuel is currently in the gas phase or on average via the extraction valve 101.5 can be taken or the fuel supply system 102 must be supplied, with the withdrawal valve 101.5 from the second control unit S2 is controlled accordingly, which with the first control device S1 and the fuel supply system 102 is in data exchange.

Sinkt dann der Druck der gasförmigen Phase, wie bereits erläutert, unter den für einen angeforderten Lastpunkt der Energieumwandlungsvorrichtung 200 benötigten Druck, so kann das Fahrzeug auf einem Wechselbetrieb oder einem Mischbetrieb mit flüssigem und gasförmigem Kraftstoff betrieben werden.If the pressure of the gaseous phase then falls, as already explained, below that for a requested load point of the energy conversion device 200 required pressure, the vehicle can be operated alternately or mixed with liquid and gaseous fuel.

Bei dem Wechselbetrieb ist vorgesehen, dass in einem aktivierten Flüssigphasenbetrieb, sobald wieder ein Betrieb mit der Gasphase allein möglich ist, auf Gasphasenbetrieb zurückgestellt wird, das heißt, die Entnahme der einen oder anderen Phase ist wechselseitig vorgesehen.In alternating operation, it is provided that in an activated liquid phase operation, as soon as operation with the gas phase alone is possible again, a reset is made to gas phase operation, that is, the removal of one or the other phase is provided alternately.

Bei einem Mischbetrieb wird in einem ersten Mischbetriebsmodus das Fahrzeug derart ausgerüstet, dass die Flüssigphase und die Gasphase parallel zugleich über die Entnahmearmaturen 101.5. und 101.6 aus dem Kraftstoffbehälter 101 entnommen werden können. Beispielsweise wird bei einem Hubkolbenmotor die Gasphase dem Saugrohr (äußere Gemischbildung) und die Flüssigphase per Direkteinspritzung (innere Gemischbildung) entweder flüssig oder bereits verdampft dem Zylinderbrennraum des Zylinders des Hubkolbenmotors getrennt zugeführt.In the case of mixed operation, in a first mixed operation mode, the vehicle is equipped in such a way that the liquid phase and the gas phase are in parallel at the same time via the extraction fittings 101.5 . and 101.6 from the fuel tank 101 can be taken. For example, in a reciprocating engine, the gas phase is fed to the intake manifold (external mixture formation) and the liquid phase via direct injection (internal mixture formation) either in liquid form or already vaporized separately into the cylinder combustion chamber of the cylinder of the reciprocating engine.

Bei einem Mischbetrieb wird in einem zweiten Mischbetriebsmodus (nicht dargestellt) das Fahrzeug derart ausgerüstet, dass die Flüssigphase und die Gasphase parallel zugleich über die Entnahmearmaturen 101.5. und 101.6 aus dem Kraftstoffbehälter 101 entnommen werden können, wobei die zugehörige Entnahmeleitungen miteinander verbunden (nicht dargestellt) sind.In the case of mixed operation, in a second mixed operation mode (not shown), the vehicle is equipped in such a way that the liquid phase and the gas phase in parallel at the same time via the extraction fittings 101.5 . and 101.6 from the fuel tank 101 can be removed, the associated removal lines being connected to one another (not shown).

Dabei wird sowohl aus der gasförmigen als auch aus der flüssigen Phase Kraftstoff entnommen. Der Kraftstoff der gasförmigen Phase wird hierzu in die zugehörige Kraftstoffzuführleitung eingebracht. Der Kraftstoff der flüssigen Phase wird über einen Wärmeübertrager (nicht dargestellt) verdampft und später der Kraftstoffzuführleitung, die bereits den gasförmigen Kraftstoff enthält, über eine (Verbindungs)-Zuführleitung (nicht dargestellt) zugeführt, die mit der Kraftstoffzuführleitung der Gasphase in Verbindung steht. Die Verbindungs)-Zuführleitung und die Kraftstoffzuführleitungen der flüssigen und gasförmigen Phasen sind mit den dazu notwendigen Armaturen (nicht dargestellt) ausgestattet, sodass eine Gasmischstrecke ausgebildet ist.Fuel is taken from both the gaseous and the liquid phase. For this purpose, the fuel in the gaseous phase is introduced into the associated fuel supply line. The fuel in the liquid phase is vaporized via a heat exchanger (not shown) and later fed to the fuel supply line, which already contains the gaseous fuel, via a (connecting) supply line (not shown) which is connected to the fuel supply line for the gas phase. The connecting) feed line and the fuel feed lines for the liquid and gaseous phases are equipped with the necessary fittings (not shown), so that a gas mixing section is formed.

Über die Steuergeräte S1, S2, S3 und die den Steuergeräten S1, S2, S3 zugeordneten Programmen und Applikationen wird/werden der Kraftstoffzuführungsanlage 102 die Flüssigphase Kfl und/oder die Gasphase Kgas je nach Betriebsart (Wechselbetrieb oder Mischbetrieb in einem der Modi) in der zugewiesenen Menge zugeführt.About the control units S1 , S2 , S3 and the control units S1 , S2 , S3 Programs and applications assigned to it will be of the fuel supply system 102 the liquid phase K fl and / or the gas phase K gas depending on the operating mode (alternating operation or mixed operation in one of the modes) supplied in the allocated amount.

Wie bereits oben erläutert, werden dem Nutzer hinsichtlich der Nutzung der gasförmigen Phase Kgas für den Betrieb der Energieumwandlungsvorrichtung 200 Wahlmodi „automatisch“, „manuell“ oder telemetrisch zur Wahl gestellt, die über eine computergestützte Benutzerschnittstelle oder Benutzeroberfläche, welche von einem Steuergerät S4 angesteuert wird, angezeigt und ausgewählt werden können. Das Steuergerät S4 steht mit dem ersten Steuergerät S1 in Verbindung.As already explained above, the user is informed about the use of the gaseous phase K gas for the operation of the energy conversion device 200 Choice modes “automatic”, “manual” or telemetric to choose from, via a computer-aided user interface or user interface, which is controlled by a control unit S4 controlled, displayed and selected. The control unit S4 stands with the first control unit S1 in connection.

Dem ersten Steuergerät S1 ist zudem ein Navigationsgerät 103 aufgeschaltet, welches die Entfernung eines Fahrzeuges, welches mit dem Kraftstoffversorgungssystem 100 und der Energieumwandlungsvorrichtung 200 ausgestattet ist, bis zur nächsten geeigneten Tankstelle angibt. Dadurch kann die Kraftstoffmenge unter Einbeziehung des Verbrauchs, fahrzeugmodellbasiert oder auf einem lernenden Algorithmus mit der Routenplanung des Navigationsgerätes 103 zur Ermittlung der Entfernung bis zur nächsten Tankstelle verbunden werden.The first control unit S1 is also a navigation device 103 activated, which is the distance of a vehicle which is connected to the fuel supply system 100 and the energy conversion device 200 is equipped to indicate to the nearest suitable petrol station. As a result, the amount of fuel can be calculated using the consumption, based on the vehicle model or on a learning algorithm with the route planning of the navigation device 103 connected to determine the distance to the next gas station.

Das Steuergerät S1 gibt im Ausführungsbeispiel auf Anzeigen 104 aufgrund der vorliegenden Daten erfindungsgemäß in einem ersten Anzeigeelement 104.1 die Entfernung bis zur nächsten Tankstelle und in einem zweiten Anzeigeelement 104.2 die Reichweite des Fahrzeuges einmal unter Berücksichtigung der Gasphase Fgas und der Flüssigphase Ffl und ein anderes Mal nur für die Gasphase Fgas und die Flüssigphase Ffl einzeln an.The control unit S1 gives in the embodiment on advertisements 104 based on the present data according to the invention in a first display element 104.1 the distance to the next petrol station and in a second display element 104.2 the range of the vehicle once taking into account the gas phase F gas and the liquid phase F fl and another time only for the gas phase F gas and the liquid phase F fl individually.

Mit dieser Vorgehensweise und dem Aufbau des Kraftstoffversorgungssystems 100 und der Energieumwandlungsvorrichtung 200 kann die Standzeit, das heißt die Zeit, bei der kein Ablassen beziehungsweise Abblasen von gasförmigem Kraftstoff aus dem Kraftstoffbehälter 101 notwendig ist, verlängert werden, wobei Standzeiten insbesondere durch geschickte Steuerung der Entnahme der Kraftstoffphasen des Kraftstoffs verlängert werden. Es muss kein Gas beim Überschreiten des zulässigen Gesamtdrucks über eine Druckentlastungsvorrichtung in die Atmosphäre abgegeben werden.With this procedure and the structure of the fuel supply system 100 and the energy conversion device 200 can the Standing time, i.e. the time during which no gaseous fuel is drained or blown out of the fuel tank 101 is necessary to be extended, with downtimes being extended in particular by skillful control of the withdrawal of the fuel phases of the fuel. No gas has to be released into the atmosphere via a pressure relief device if the permissible total pressure is exceeded.

Das Kraftstoffversorgungssystem 100 ist somit erfindungsgemäß eingerichtet, um ein erfindungsgemäßes Verfahren zur Kraftstoffversorgung einer Energieumwandlungsvorrichtung 200 mit einem in einem Kraftstoffbehälter 101 gespeicherten verflüssigten gasförmigen Kraftstoff, der im Kraftstoffbehälter 101 in einer Flüssigphase Kfl und in einer Gasphase Kgas vorliegt und im Kraftstoffbehälter 101 ein Gaspolster bildet, auszuführen, wobei der Kraftstoffbehälter 101 Entnahmearmaturen 101.5, 101.6 zur getrennten Entnahme der Flüssigphase Kfl und der Gasphase Kgas und eine Kraftstoffzuführungsanlage 102 aufweist. Zu diesem Zweck umfasst das Kraftstoffversorgungssystem 100 insbesondere eine Steuereinrichtung S1, S2, S3, in der ein computerlesbarer Programmalgorithmus zur Ausführung des Verfahrens und gegebenenfalls erforderliche Kennfelder gespeichert sind.The fuel supply system 100 is thus set up according to the invention to a method according to the invention for supplying fuel to an energy conversion device 200 with one in a fuel tank 101 stored liquefied gaseous fuel in the fuel tank 101 in a liquid phase K fl and in a gas phase K gas is present and in the fuel tank 101 forming a gas cushion, the fuel tank 101 Withdrawal fittings 101.5 , 101.6 for separate removal of the liquid phase K fl and the gas phase K gas and a fuel supply system 102 having. To this end, the fuel supply system includes 100 in particular a control device S1 , S2 , S3 , in which a computer-readable program algorithm for executing the method and any required characteristics are stored.

Als verflüssigtes Gas kommen neben LNG (liquefied natural gas) und LPG (liquefied petroleum gas) auch H2 (Wasserstoff) und DME (Dimethylether) in Frage und können analog zu der Beschreibung verwendet werden.In addition to LNG (liquefied natural gas) and LPG (liquefied petroleum gas), H2 (hydrogen) and DME (dimethyl ether) can also be used as liquefied gas and can be used analogously to the description.

Das Verfahren zum Betrieb von Energiewandlungsanlagen kann auch bei Motor-Generator-Sets zur Notstromversorgung eingesetzt werden. Möglich ist ein solcher Betrieb auch bei Anlagen zur Wärmeerzeugung, die mit den genannten Energieträgern betrieben werden. Dazu gehören auch Schiffe, die mit verflüssigten Gasen betrieben werden, wobei auch verflüssigtes Ethan zusätzlich zu dem oben genannten verflüssigten Gas zum Einsatz kommen kann.The process for operating energy conversion systems can also be used in motor-generator sets for emergency power supply. Such an operation is also possible with systems for heat generation which are operated with the mentioned energy carriers. This also includes ships that are operated with liquefied gases, whereby liquefied ethane can also be used in addition to the liquefied gas mentioned above.

Zur Vertiefung des erfindungsgemäßen Verfahrens werden abschließend noch einige erläuternde Beispiele beschrieben.In order to deepen the method according to the invention, a few illustrative examples are finally described.

Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren wird dem Nutzer, nachdem er eine Fahrstrecke von A nach B mit dem Fahrzeug, welches das erfindungsgemäße Kraftstoffversorgungssystem 100 umfasst, am Ende der Fahrstrecke mitgeteilt, dass der Druck im Gaspolster innerhalb des Kraftstoffbehälters 101 nicht auf den kleinsten minimalen Druck pMIN abgebaut worden ist. Dem Nutzer wird dann ausgehend von dem erreichten Druck im Gaspolster des Kraftstoffbehälters 101 mitgeteilt, welche Standzeit dem Fahrzeug noch zur Verfügung steht, bis Kraftstoff aus dem Kraftstoffbehälter 101 abgelassen werden muss. Dabei ist beispielsweise vorgesehen, dass die Standzeitberechnung auf Temperaturvorhersagen am Standort für die nächsten Tage bei der Standzeitberechnung hinzugezogen wird. Der Nutzer könnte nun beispielsweise mit dem Wissen über die Standzeit, die dem Fahrzeug in der berechneten Prognose verbleibt, seine Planung hinsichtlich der Benutzung des Fahrzeuges dahingehend ändern, dass er das Fahrzeug innerhalb der angegebenen Standzeit rechtzeitig wieder in Betrieb nimmt. Eine andere Möglichkeit besteht darin, dass das Fahrzeug, bevor der maximale Druck erreicht wird, bei dem Kraftstoff aus dem Gaspolster abgelassen werden muss, wobei ein die Gasphase verbrauchendes Aggregat, wie etwa eine Heizvorrichtung oder eine Kühlvorrichtung des Fahrzeuges, einschaltet wird, um das Fahrzeug zu kühlen beziehungsweise aufzuheizen. Optional ist auch Abfackeln des Gases möglich. In allen Fällen wir der Bildung von explosiblen Atmosphären vorgebeugt. In Verbindung mit einer Vorplanung von Aktivitäten des Nutzers mit seinem Fahrzeug über das vorhandene Navigationssystem kann abgeglichen werden, zu welchem Zeitpunkt der Nutzer das Fahrzeug voraussichtlich wieder benutzen wird, und ob diese Benutzung innerhalb der noch vorhandenen Standzeit stattfinden wird. In diesem Zusammenhang ist auch eine entsprechende Einschaltung von Verbrauchern, welche den Druck im Druckpolster verringern, zu dem richtigen Zeitpunkt möglich.In the method according to the invention, the user, after driving a distance from A to B with the vehicle, which the fuel supply system according to the invention 100 includes, communicated at the end of the journey that the pressure in the gas cushion inside the fuel tank 101 has not been reduced to the smallest minimum pressure p MIN . Based on the pressure reached in the gas cushion of the fuel tank 101 communicated how long the vehicle will be idle before fuel is removed from the fuel tank 101 must be drained. For example, it is provided that the service life calculation based on temperature predictions at the location for the next few days is included in the service life calculation. With the knowledge of the idle time remaining for the vehicle in the calculated forecast, the user could now, for example, change his planning with regard to the use of the vehicle so that he can restart the vehicle in good time within the specified idle time. Another possibility is that the vehicle, before the maximum pressure is reached, at which fuel has to be drained from the gas cushion, a unit consuming the gas phase, such as a heating device or a cooling device of the vehicle, being switched on in order to keep the vehicle to cool or heat up. Flaring of the gas is also possible as an option. In all cases, the formation of explosive atmospheres is prevented. In connection with a pre-planning of activities of the user with his vehicle via the existing navigation system, it can be compared at what time the user is likely to use the vehicle again and whether this use will take place within the remaining idle time. In this context, it is also possible to switch on consumers, which reduce the pressure in the pressure pad, at the right time.

Hat der Nutzer beispielsweise die „manuelle“ Betriebsweise gewählt, so wird dem Nutzer mitgeteilt, dass er zu einem bestimmten Zeitpunkt das Ablassen von Kraftstoff aus dem Druckbehälter zulassen muss.For example, if the user has selected the “manual” mode of operation, the user is informed that he must allow fuel to be drained from the pressure vessel at a certain point in time.

In einer anderen Vorgehensweise, bei der ein Nutzer die „manuelle“ Betriebsweise ausgewählt hat, bei der keine automatische Nutzung des Kraftstoffes aus dem Gaspolster stattfindet, teilt das Fahrzeug dem Nutzer beispielsweise bei einer längeren Fahrt, die über das Navigationssystem 103 registriert worden ist, mit, zu welchem Zeitpunkt er in den „automatischen“ Betrieb umschalten muss, damit beispielsweise am Ende der Fahrt von einem Ort A zu einem Ort B das Gaspolster seinen minimalen Druck pMIN erreicht.In another procedure, in which a user has selected the “manual” mode of operation, in which there is no automatic use of the fuel from the gas cushion, the vehicle informs the user about the use of the navigation system, for example during a longer journey 103 has been registered with the point in time at which he has to switch to "automatic" mode so that, for example, at the end of the journey from place A to place B, the gas cushion reaches its minimum pressure p MIN .

BezugszeichenlisteList of reference symbols

100100
KraftstoffversorgungssystemFuel supply system
200200
Energieumwandlungsvorrichtung Energy conversion device
101101
KraftstoffbehälterFuel tank
101.1101.1
Temperatur-SensorTemperature sensor
101.2101.2
Temperatur-SensorTemperature sensor
101.3101.3
Füllstands-SensorLevel sensor
101.4101.4
Druck-SensorPressure sensor
101.5101.5
EntnahmearmaturWithdrawal fitting
101.6101.6
EntnahmearmaturWithdrawal fitting
101.7101.7
Druck-Sensor Pressure sensor
102102
Kraftstoffzuführungsanlage Fuel supply system
Kfl K fl
flüssige Phase des Kraftstoffesliquid phase of the fuel
Kgas K gas
gasförmige Phase des Kraftstoffes gaseous phase of the fuel
103103
Navigationsgerät navigation device
S1S1
erstes Steuergerät / erster Steuerbausteinfirst control unit / first control module
S2S2
zweites Steuergerät / zweiter Steuerbausteinsecond control unit / second control module
S3S3
drittes Steuergerät / dritter Steuerbausteinthird control unit / third control module
S4S4
viertes Steuergerät / vierter Steuerbaustein fourth control unit / fourth control module
104104
Anzeigedisplay
104.1104.1
erstes Anzeigeelementfirst display element
104.2104.2
zweites Anzeigeelementsecond display element

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • DE 102006025656 B4 [0003]DE 102006025656 B4 [0003]

Claims (9)

Kraftstoffversorgungssystem (100) umfassend einen Kraftstoffbehälter (101) zur Speicherung eines verflüssigten gasförmigen Kraftstoffs, der im Kraftstoffbehälter (101) in einer Flüssigphase (Kfl) und in einer Gasphase (Kgas) vorliegt und im Kraftstoffbehälter (101) ein Gaspolster bildet, wobei der Kraftstoffbehälter (101) Entnahmearmaturen (101.5, 101.6) zur getrennten Entnahme der Flüssigphase (Kfl) und der Gasphase (Kgas) und eine Kraftstoffzuführungsanlage (102) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Entnahmearmaturen (101.5, 101.6) und die Kraftstoffzuführungsanlage (102) mit einer Steuereinrichtung (S1, S2, S3, S4, 103, 104) in direkter oder indirekter Verbindung stehen, die derart eingerichtet ist, dass der Kraftstoffzuführungsanlage (102) vorrangig Kraftstoff in der Gasphase (Kgas) aus dem Gaspolster und erst nachrangig Kraftstoff in der Flüssigphase (Kfl) zugeführt wird.Fuel supply system (100) comprising a fuel tank (101) for storing a liquefied gaseous fuel which is present in the fuel tank (101) in a liquid phase (K fl ) and in a gas phase (K gas ) and forms a gas cushion in the fuel tank (101), wherein the fuel tank (101) has extraction fittings (101.5, 101.6) for the separate extraction of the liquid phase (K fl ) and the gas phase (K gas ) and a fuel supply system (102), characterized in that the extraction fittings (101.5, 101.6) and the fuel supply system ( 102) are in direct or indirect connection with a control device (S1, S2, S3, S4, 103, 104), which is set up in such a way that the fuel supply system (102) primarily takes fuel in the gas phase (K gas ) from the gas cushion and first Subordinate fuel is supplied in the liquid phase (K fl ). Kraftstoffversorgungssystem (100) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (S1, S2, S3, S4, 103, 104) ein erstes Steuergerät (S1) oder einen ersten Steuerbaustein (S1) umfasst, dem • eine erfasste Temperatur der Gasphase (Kgas) in dem Kraftstoffbehälter (101) mittels eines Temperatur-Sensors (101.2) und • ein erfasster Füllstand der Flüssigphase (Kfl) in dem Kraftstoffbehälter (101) mittels eines Füllstands-Sensors (101.3) und/oder ein Druck der Flüssigphase (Kfl) in dem Kraftstoffbehälter (101) zur Ermittlung des Füllstandes der Flüssigphase (Kfl) in dem Kraftstoffbehälter (101) mittels eines Druck-Sensors (101.7) und • ein erfasster Druck der Gasphase (Kgas) in dem Kraftstoffbehälter (101) mittels eines Druck-Sensors (101.4) zugeführt wird, wobei im ersten Steuergerät (S1) oder dem ersten Steuerbaustein (S1) ferner diejenige Kraftstoffmenge der Gasphase (Kgas) aus dem Gaspolster bestimmt wird, die aus dem Gaspolster entnommen werden muss, um in dem Gaspolster einen am Druck-Sensor (101.4) messbaren vorgebbaren Druck, vorzugsweise einen minimalen Druck (pMIN), zu gewährleisten.Fuel supply system (100) Claim 1 , characterized in that the control device (S1, S2, S3, S4, 103, 104) comprises a first control device (S1) or a first control module (S1) to which • a detected temperature of the gas phase (K gas ) in the fuel tank ( 101) by means of a temperature sensor (101.2) and • a detected level of the liquid phase (K fl ) in the fuel tank (101) by means of a level sensor (101.3) and / or a pressure of the liquid phase (K fl ) in the fuel tank ( 101) to determine the level of the liquid phase (K fl ) in the fuel tank (101) by means of a pressure sensor (101.7) and • a recorded pressure of the gas phase (K gas ) in the fuel tank (101) by means of a pressure sensor (101.4 ) is supplied, wherein in the first control unit (S1) or the first control module (S1) that fuel quantity of the gas phase (K gas ) is determined from the gas cushion that must be removed from the gas cushion in order to have a pressure sensor in the gas cushion (101.4) mes sable, prescribable pressure, preferably a minimum pressure (p MIN ) to ensure. Kraftstoffversorgungssystem (100) nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (S1, S2, S3, S4, 103, 104) ein zweites Steuergerät (S2) oder einen zweiten Steuerbaustein (S2) umfasst, welches/welcher steuerungsseitig mit den Entnahmearmaturen (101.5, 101.6) und der Kraftstoffzuführungsanlage (102) in Verbindung steht, und das/der derart eingerichtet ist, die Entnahme der Gasphase (Kgas) aus dem Gaspolster und der Flüssigphase (Kfl) zu steuern, wobei das zweite Steuergerät (S2) oder der zweite Steuerbaustein (S2) steuerungsseitig mit dem ersten Steuergerät (S1) oder dem ersten Steuerbaustein (S1) in Verbindung steht.Fuel supply system (100) Claim 1 and 2 , characterized in that the control device (S1, S2, S3, S4, 103, 104) comprises a second control device (S2) or a second control module (S2), which on the control side with the extraction fittings (101.5, 101.6) and the fuel supply system (102) is in connection, and which is set up to control the withdrawal of the gas phase (K gas ) from the gas cushion and the liquid phase (K fl ), the second control device (S2) or the second control module (S2) on the control side with the first control device (S1) or the first control module (S1) is in connection. Kraftstoffversorgungssystem (100) nach Anspruch 1, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (S1, S2, S3, S4, 103, 104) ein drittes Steuergerät (S3) oder einen dritten Steuerbaustein (S3) umfasst, welches/welcher steuerungsseitig mit einer Energieumwandlungsvorrichtung (200) und dem ersten Steuergerät (S1) oder dem ersten Steuerbaustein (S1) verbunden ist, wobei in dem dritten Steuergerät (S3) oder dem dritten Steuerbaustein (S3) lastpunktanhängig der aktuelle Bedarf der Energieumwandlungsvorrichtung (200) an Kraftstoff (Kfl, Kgas) ermittelt und dem ersten Steuergerät (S1) oder dem ersten Steuerbaustein (S1) mitgeteilt wird.Fuel supply system (100) Claim 1 , 2 and 3 , characterized in that the control device (S1, S2, S3, S4, 103, 104) comprises a third control device (S3) or a third control module (S3), which on the control side with an energy conversion device (200) and the first control device ( S1) or the first control module (S1) is connected, the current demand of the energy conversion device (200) for fuel (K fl , K gas ) being determined in the third control unit (S3) or the third control module (S3) and the first control unit (S1) or the first control module (S1) is communicated. Kraftstoffversorgungssystem (100) nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (S1, S2, S3, S4, 103, 104) ein Navigationssystem (103) umfasst, welches steuerungsseitig mit dem ersten Steuergerät (S1) oder dem ersten Steuerbaustein (S1) und mit Anzeigen (104) in Verbindung steht, wobei ein erstes Anzeigeelement (104.1) die Entfernung bis zur nächsten Tankstelle des mit dem Kraftstoffversorgungssystem ausgestatteten Fahrzeuges und ein zweites Anzeigeelement (104.2) die Reichweite des mit dem Kraftstoffversorgungssystem ausgestatteten Fahrzeuges wahlweise a) unter Berücksichtigung des Betriebes der Energieumwandlungsvorrichtung (200) mit der Gasphase (Fgas) und der Flüssigphase (Ffl) und/oder b) unter Berücksichtigung des Betriebes der Energieumwandlungsvorrichtung (200) mit der Gasphase (Fgas) allein und/oder c) unter Berücksichtigung des Betriebes der Energieumwandlungsvorrichtung (200) unter Berücksichtigung der Flüssigphase (Ffl) allein anzeigt.Fuel supply system (100) according to the Claims 1 to 4th , characterized in that the control device (S1, S2, S3, S4, 103, 104) comprises a navigation system (103), which on the control side with the first control device (S1) or the first control module (S1) and with displays (104) in Connected, with a first display element (104.1) the distance to the next gas station of the vehicle equipped with the fuel supply system and a second display element (104.2) the range of the vehicle equipped with the fuel supply system, optionally a) taking into account the operation of the energy conversion device (200) the gas phase (F gas ) and the liquid phase (F fl ) and / or b) taking into account the operation of the energy conversion device (200) with the gas phase (F gas ) alone and / or c) taking into account the operation of the energy conversion device (200) Consideration of the liquid phase (F fl ) alone indicates. Kraftstoffversorgungssystem (100) nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (S1, S2, S3, S4, 103, 104) eine computergestützte Benutzerschnittstelle oder Benutzeroberfläche umfasst, welche mittels eines vierten Steuergerätes (S4) oder eines vierten Steuerbausteines (S4) gesteuert wird, wobei das vierte Steuergerät (S4) steuerungsseitig mit dem ersten Steuergerät (S1) oder dem ersten Steuerbaustein (S1) in Verbindung steht, wobei von einem Benutzer über die Benutzeroberfläche der Benutzerschnittstelle wahlweise die automatische oder die manuelle oder die telemetrische Betriebsweise auswählbar ist, wobei • bei der automatischen Betriebsweise eine automatische vorrangige Nutzung des Kraftstoffes der Gasphase (Kgas) aus dem Gaspolster, oder • bei der manuellen Betriebsweise eine manuelle vorrangige Nutzung des Kraftstoffes der Gasphase (Kgas) aus dem Gaspolster, oder • bei der telemetrischen Betriebsweise eine telemetrische vorrangige Nutzung des Kraftstoffes der Gasphase (Kgas) aus dem Gaspolster stattfindet.Fuel supply system (100) Claim 1 and 2 , characterized in that the control device (S1, S2, S3, S4, 103, 104) comprises a computer-assisted user interface or user interface which is controlled by means of a fourth control device (S4) or a fourth control module (S4), the fourth control device ( S4) on the control side with the first control device (S1) or the first control module (S1) is in connection, with the user via the user interface of the user interface, the automatic or manual or telemetric mode of operation can be selected, where automatic priority use of the gas phase fuel (K gas ) from the gas cushion, or • manual priority use of the gas phase fuel (K gas ) from the gas cushion for manual operation, or • in the telemetric mode of operation there is a telemetric priority use of the gas phase fuel (K gas ) from the gas cushion. Verfahren zur Kraftstoffversorgung einer Energieumwandlungsvorrichtung (200) mit einem in einem Kraftstoffbehälter (101) gespeicherten verflüssigten gasförmigen Kraftstoff, der im Kraftstoffbehälter (101) in einer Flüssigphase (Kfl) und in einer Gasphase (Kgas) vorliegt und im Kraftstoffbehälter (101) ein Gaspolster bildet, wobei der Kraftstoffbehälter (101) Entnahmearmaturen (101.5, 101.6) zur getrennten Entnahme der Flüssigphase (Kfl) und der Gasphase (Kgas) und eine Kraftstoffzuführungsanlage (102) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Entnahmearmaturen (101.5, 101.6) und die Kraftstoffzuführungsanlage (102) mit einer Steuereinrichtung (S1, S2, S3, S4, 103, 104) in direkter oder indirekter Verbindung stehen, die derart eingerichtet ist, dass der Kraftstoffzuführungsanlage (102) vorrangig Kraftstoff in der Gasphase (Kgas) aus dem Gaspolster und erst nachrangig Kraftstoff in der Flüssigphase (Kfl) zugeführt wird.Method for supplying fuel to an energy conversion device (200) with a liquefied gaseous fuel stored in a fuel tank (101), which is present in the fuel tank (101) in a liquid phase (K fl ) and in a gas phase (K gas ) and in the fuel tank (101) Forms gas cushion, wherein the fuel tank (101) has extraction fittings (101.5, 101.6) for the separate extraction of the liquid phase (K fl ) and the gas phase (K gas ) and a fuel supply system (102), characterized in that the extraction fittings (101.5, 101.6) and the fuel supply system (102) are in direct or indirect communication with a control device (S1, S2, S3, S4, 103, 104) which is set up such that the fuel supply system (102) primarily delivers fuel in the gas phase (K gas ) the gas cushion and only subordinately fuel in the liquid phase (K fl ) is supplied. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass eine „automatische“ oder eine „manuelle“ oder eine „telemetrische“ Betriebsweise ausgewählt wird, wobei • bei einer gewählten automatischen Betriebsweise automatisch eine vorrangige Nutzung des Kraftstoffes der Gasphase (Kgas) aus dem Gaspolster ausgelöst, oder • bei einer manuellen Betriebsweise eine manuelle vorrangige Nutzung des Kraftstoffes der Gasphase (Kgas) aus dem Gaspolster ausgelöst, oder • bei einer telemetrischen Betriebsweise telemetrisch eine vorrangige Nutzung des Kraftstoffes der Gasphase (Kgas) aus dem Gaspolster fernausgelöst wird.Procedure according to Claim 7 , characterized in that an "automatic" or a "manual" or a "telemetric" mode of operation is selected, where • with a selected automatic mode of operation, priority use of the gas phase fuel (K gas ) is automatically triggered from the gas cushion, or • with manual operation, a manual priority use of the gas phase fuel (K gas ) is triggered from the gas cushion, or • telemetric operation telemetrically a priority use of the gas phase fuel (K gas ) from the gas cushion is triggered remotely. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftstoffzuführungsanlage (102) der Energieumwandlungsvorrichtung (200) mittels der Entnahmearmaturen (101.5, 101.6) zur getrennten Entnahme der Flüssigphase (Kfl) und der Gasphase (Kgas) aus dem Kraftstoffbehälter (101) • in einem Wechselbetrieb oder • in einem Mischbetrieb Kraftstoff in der Gasphase (Kgas) und/oder der Flüssigphase (Kfl) zugeführt wird.Procedure according to Claim 7 , characterized in that the fuel supply system (102) of the energy conversion device (200) by means of the extraction fittings (101.5, 101.6) for separate extraction of the liquid phase (K fl ) and the gas phase (K gas ) from the fuel tank (101) • in alternating operation or • In a mixed operation, fuel is supplied in the gas phase (K gas ) and / or the liquid phase (K fl ).
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