DE102019115587A1

DE102019115587A1 - Carrier plate with anchoring ribs, method for manufacturing a carrier plate

Info

Publication number: DE102019115587A1
Application number: DE102019115587.8A
Authority: DE
Inventors: Frank Berghaus
Original assignee: TMD Friction Services GmbH
Current assignee: TMD Friction Services GmbH
Priority date: 2019-06-07
Filing date: 2019-06-07
Publication date: 2020-12-10

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Trägerplatte sowie ein Verfahren zur Herstellung einer Trägerplatte für einen Reibbelag eines Scheibenbrems- oder Kupplungsbelags mit sich von der Reibbelagseite der Trägerplatte erstreckenden Verankerungselementen zur Verankerung des Reibbelags. Wenigstens zwei Verankerungselemente sind mittels wenigstens einer auf der Reibbelagseite der Trägerplatte angeordneter Verankerungs-Rippe miteinander verbunden.The invention relates to a carrier plate and a method for producing a carrier plate for a friction lining of a disc brake or clutch lining with anchoring elements extending from the friction lining side of the carrier plate for anchoring the friction lining. At least two anchoring elements are connected to one another by means of at least one anchoring rib arranged on the friction lining side of the carrier plate.

Description

Die Erfindung betrifft eine Trägerplatte für einen Reibbelag eines Scheibenbrems- oder Kupplungsbelags mit sich von der Reibbelagseite der Trägerplatte erstreckenden Verankerungselementen zur Verankerung des Reibbelags nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie ein Verfahren zur Herstellung einer Trägerplatte nach dem Oberbegriff des Anspruches 13.The invention relates to a carrier plate for a friction lining of a disc brake or clutch lining with anchoring elements extending from the friction lining side of the carrier plate for anchoring the friction lining according to the preamble of claim 1 and a method for producing a carrier plate according to the preamble of claim 13.

Der Aufbau von Bremsbelegen ist in seiner Grundstruktur häufig ähnlich. Ein Reibbelag ist auf einem Belagträger aufgebracht. Beim Bremsen tritt der Reibbelag in reibenden Kontakt mit einer Bremsscheibe oder einer Bremstrommel und setzt dadurch kinetische Energie in Wärmeenergie um. Der Reibbelag ist in aller Regel ein Verschleißteil, er nutzt sich während des Betriebes ab. Es ist üblich, dass Reibbeläge eine definierte Verschleißgrenze haben, bis zu welcher Bremsbeläge benutzt werden können. Danach sollten sie ausgetauscht werden. Der Belagträger nimmt die beim Bremsen entstehenden Kräfte auf und leitet sie ab.The structure of brake pads is often similar in its basic structure. A friction lining is applied to a lining carrier. When braking, the friction lining comes into frictional contact with a brake disc or a brake drum, thereby converting kinetic energy into thermal energy. The friction lining is usually a wear part, it wears out during operation. It is common for friction linings to have a defined wear limit, up to which brake linings can be used. After that, they should be replaced. The brake disk absorbs the forces generated during braking and dissipates them.

Gattungsgemäße Bremsbeläge mit einer Trägerplatte (Reibbelagträger) und einem darauf befindlichen Reibbelag finden vor allem in der KFZ-Industrie und hier insbesondere für LKW und PKW Verwendung und werden daher in entsprechend großer Stückzahl gefertigt. Dabei kommen zahlreiche Typen von Trägerplatten und Reibbeläge zum Einsatz, die sich hinsichtlich ihrer Größe, Form, Dicke und Material sehr deutlich unterscheiden, da nahezu jeder Fahrzeugtyp unterschiedliche Bremsbeläge aufweist.Brake linings of the generic type with a carrier plate (friction lining carrier) and a friction lining located thereon are used primarily in the motor vehicle industry and here in particular for trucks and cars and are therefore manufactured in correspondingly large numbers. Numerous types of carrier plates and friction linings are used, which differ greatly in terms of their size, shape, thickness and material, since almost every type of vehicle has different brake linings.

In der Regel ist auf der Reibbelagsseite des Belagträgers der Reibbelag, bzw. zunächst eine optionale Zwischenschicht des Reibbelags, angeordnet. Darüber folgt die Verschleißgrenze des Reibbelags. Der verschleißbare oder abnutzbare Teil des Reibbelags ist oberhalb der Verschleißgrenze angeordnet und schließt mit einer Reibfläche für Reibpartner ab.As a rule, the friction lining, or initially an optional intermediate layer of the friction lining, is arranged on the friction lining side of the lining carrier. This is followed by the wear limit of the friction lining. The wearable or wearable part of the friction lining is arranged above the wear limit and ends with a friction surface for friction partners.

Die Trägerplatte ist in der Regel ein Metall-, Blech- oder Gussteil. Der aus Reibmaterial bestehende Reibbelag wird aus körnigem, faserigem und/oder granulatförmigem, formbarem Pressgut hergestellt. Übliche Belagmassen bzw. Reibmaterialien enthalten Metalle, Füllstoffe, Gleit- und Schmiermittel und organische Bestandteile, wie z.B. Harze, Kautschuk, organische Fasern und organische Füllstoffe. Die Belagzusammensetzungen werden hinsichtlich der verschiedenen Konstruktions- und Betriebsparameter und des gewünschten Reibwertes angepasst. Die verwendeten Kunstharze oder Phenolharze dienen als Bindemittel zur Verfestigung und Vernetzung der Reibbelagmischung beim Pressvorgang und/oder beim späteren Härten des Reibbelages.The carrier plate is usually a metal, sheet metal or cast part. The friction lining made of friction material is made from granular, fibrous and / or granular, malleable pressed material. Usual lining compounds or friction materials contain metals, fillers, glidants and lubricants and organic components such as Resins, rubber, organic fibers and organic fillers. The lining compositions are adapted with regard to the various construction and operating parameters and the desired coefficient of friction. The synthetic resins or phenolic resins used serve as binders to solidify and crosslink the friction lining mixture during the pressing process and / or when the friction lining is later hardened.

Die Trägerplatten können mit einem Spezialkleber oder einem sogenannten Bonding versehen sein, wodurch ebenfalls eine feste Verbindung zwischen Trägerplatte und eigentlichem Reibbelag und damit einen mechanisch belastbaren und stabilen Bremsbelag sichergestellt werden soll.The carrier plates can be provided with a special adhesive or a so-called bonding, which should also ensure a firm connection between the carrier plate and the actual friction lining and thus a mechanically resilient and stable brake lining.

Insbesondere hohe Temperaturen, die während einer Bremsung auftreten, können zu einem Versagen des Klebers und der Zwischenschicht, d.h. dem Underlayer, auf der Trägerplatte eines Reibbelags führen. Hierdurch wird die Scherfestigkeit des gesamten Reibbelags reduziert, was zu einem Abgleiten des Reibmaterials von der Belagträgerplatte und somit zu Bremsversagen führen kann. Um dies zu verhindern wird ein zusätzliches Rückhaltesystem benötigt, welches den Reibbelag auf der Trägerplatte hält.In particular, high temperatures which occur during braking can lead to failure of the adhesive and the intermediate layer, i. the underlayer, on the carrier plate of a friction lining. This reduces the shear strength of the entire friction lining, which can lead to the friction material sliding off the lining carrier plate and thus to brake failure. To prevent this, an additional restraint system is required, which holds the friction lining on the carrier plate.

Aus dem Stand der Technik ist beispielsweise die Verwendung von Bolzen zur Verankerung von Reibbelag und Belagträgerplatte bekannt. Diese müssen jedoch in einem aufwendigen Verfahren an der Belagträgerplatte verankert werden.From the prior art, for example, the use of bolts for anchoring the friction lining and lining carrier plate is known. However, these must be anchored to the backing plate in a complex process.

So ist aus der EP 0 731 288 B1 ein Verfahren zur Herstellung eines Bremsbelages beziehungsweise einer Trägerplatte bekannt, bei dem in einem ersten Schritt Teile der Trägerplatte auf der dem Reibbelag zugewandten Seite zu vorstehenden noppenartigen Vorsprüngen durchgedrückt werden und in einem zweiten Schritt in Gegenrichtung zum Umformvorgang des ersten Schrittes die noppenartigen Vorsprünge aufgespalten und zu Hinterschneidungen umgeformt werden. Beim Verpressen kann das Reibmaterial in die Hinterschneidungen der Trägerplatte eindringen und sich dort fest verankern. Das bekannte Verfahren hat sich in der Praxis bewährt, ist aber hinsichtlich der Festigkeit noch verbesserungswürdig.So is from the EP 0 731 288 B1 a method for producing a brake lining or a carrier plate is known in which in a first step parts of the carrier plate on the side facing the friction lining are pressed through to protrude knob-like projections and in a second step in the opposite direction to the forming process of the first step the knob-like projections are split open and closed Undercuts are formed. During the pressing process, the friction material can penetrate the undercuts of the carrier plate and anchor itself firmly there. The known method has proven itself in practice, but there is still room for improvement in terms of strength.

Aus der DE 102 57 353 A1 ist eine Scheibenbremse mit einem Belagträger und einem darauf angeordneten Reibbelag sowie ein Verfahren zu dessen Herstellung bekannt. Dem Belagträger sitzt zum Einbinden des Reibbelags zumindest ein Bolzen auf, welcher den Reibbelag von etwa der Mitte bis etwa zur Belagoberfläche durchgreift. Der Bolzen ist aus einem weichen Nichteisenmetall gebildet und wird mittels Laserschweißverfahren auf den Belagträger aufgeschweißt.From the DE 102 57 353 A1 a disc brake with a lining carrier and a friction lining arranged thereon and a method for its production are known. To tie in the friction lining, at least one bolt sits on the lining carrier and extends through the friction lining from approximately the middle to approximately the lining surface. The bolt is made from a soft non-ferrous metal and is welded onto the brake disc using a laser welding process.

Aus der WO 2012/130587 A2 ist eine Reibbelagträgerplatte bekannt, die ein Blech mit wenigstens zwei reibbelagseitig angeordneten Vertiefungen unterschiedlicher Tiefen aufweist. Die Vertiefungen sind betätigungsmittelseitig als Erhebungen ausgebildet.From the WO 2012/130587 A2 a friction lining carrier plate is known which has a sheet metal with at least two depressions of different depths arranged on the friction lining side. The depressions are designed as elevations on the actuating means side.

Aus der WO 2014/075979 A1 ist eine Bremsbacke und ein Verfahren zu deren Herstellung bekannt. Die Bremsbacke weist einen Belagträger und einen Reibbelag auf, wobei der Reibbelag mittels wenigstens einem Bolzen an dem Belagträger festgelegt ist.From the WO 2014/075979 A1 is a brake shoe and a process for its manufacture known. The brake shoe has a lining carrier and a friction lining, the friction lining being fixed to the lining carrier by means of at least one bolt.

Aus der DE 10 2007 017 785 B3 und der WO 2008/125161 A1 ist ein Bremsbelag mit einer Trägerplatte und einen Reibbelag, der auf der Trägerplatte angebracht ist, bekannt. In das dem Reibbelag zugewandte Belagbett der Trägerplatte ist mindestens ein Anbindeelement mit zumindest einer Hinterschneidung zur Anbindung des Reibbelags an die Trägerplatte eingelassen.From the DE 10 2007 017 785 B3 and the WO 2008/125161 A1 a brake lining with a carrier plate and a friction lining which is mounted on the carrier plate is known. At least one connection element with at least one undercut for connecting the friction lining to the carrier plate is let into the lining bed of the carrier plate facing the friction lining.

Aus der DE 197 51 871 A1 und der DE 298 24 928 U1 ist eine Trägerplatte für Reibbeläge von Bremsen bei Kraftfahrzeugen und ein Verfahren zu dessen Herstellung bekannt, wobei ein als Rauhgrund fungierendes Drahtgitter an den Gitterzelleneckpunkten durch Kondensatorimpulsschweißen mit der Trägerplatte verbunden ist.From the DE 197 51 871 A1 and the DE 298 24 928 U1 a carrier plate for friction linings of brakes in motor vehicles and a method for its production are known, a wire mesh functioning as a rough ground being connected to the carrier plate at the grid cell corners by capacitor pulse welding.

Die DE 41 38 933 A1 offenbart eine Trägerplatte mit einem Halterungsbett aus auf die Trägerplatte auf gesinterten kugelförmigen Formkörpern, die im Befestigungsbereich Hinterschneidungen bilden. Die Herstellung einer solchen Trägerplatte verlangt eine Vielzahl von Arbeitsschritten, um die unterschiedlichen Materialien miteinander zu verbinden.The DE 41 38 933 A1 discloses a carrier plate with a mounting bed made of spherical shaped bodies sintered onto the carrier plate, which form undercuts in the fastening area. The production of such a carrier plate requires a multitude of work steps in order to connect the different materials to one another.

Die DE 103 50 725 A1 betrifft eine Belagträgerplatte sowie ein Verfahren zu deren Herstellung. Bei dem Verfahren wird zunächst ein Trägerplattenmodell bereitgestellt, das an einer Seitenfläche mehrere Ausnehmungen aufweist. In diese können Stifte derart eingebracht werden, dass die Stifte zum Teil aus dem Trägerplattenmodell herausragen.The DE 103 50 725 A1 relates to a backing plate and a method for its production. In the method, a carrier plate model is first provided which has a plurality of recesses on one side surface. Pins can be inserted into these in such a way that the pins partially protrude from the carrier plate model.

Beispielsweise in der EP 0731288 B1 und der WO 99/64762 A1 sind Trägerplatten mit Vorsprüngen samt Hinterschneidungen beschrieben, die aus gewalztem Bandstahl ausgestanzt werden. Die Pressvorgänge gestalten sich aufwendig und benötigen hohe Drücke, was einen entsprechenden vorrichtungstechnischen Aufwand bedingt.For example in the EP 0731288 B1 and the WO 99/64762 A1 support plates are described with projections including undercuts that are punched out of rolled strip steel. The pressing processes are complex and require high pressures, which requires a corresponding outlay in terms of device technology.

Aus der EP 0842371 B1 ist bekannt, Trägerplatten zu gießen und dabei auf deren Reibbelagsseite Rippen zu erzeugen, die sich schneiden und abschnittweise gegeneinander geneigt sind, wodurch die gewünschten Hinterschneidungen entstehen. Auch hier ist der herstellungstechnische Aufwand erheblich. Es wird ein Modell aus elastischem Material benötigt, bei dem die Rippen noch nicht gegeneinander geneigt sind. Anhand dieses Modells wird die eigentliche Gießform erzeugt, und zwar durch Aufpressen von partikelförmigem Material. Durch den Pressvorgang neigen sich die Rippen des elastischen Materials gegeneinander und erzeugen in der Gießform entsprechend geneigt Hohlräume. Nachdem Aushärten der Gießform lässt sich das Modell aufgrund seiner Elastizität abziehen. Mit jeder Gießform lässt sich lediglich eine einzige Trägerplatte herstellen, da die Gießform nach dem Aushärten der Trägerplatte zerschlagen werden muss.From the EP 0842371 B1 It is known to cast carrier plates and to produce ribs on their friction lining side that intersect and are inclined in sections against each other, thereby creating the desired undercuts. Here, too, the manufacturing effort is considerable. A model made of elastic material is required in which the ribs are not yet inclined towards one another. Based on this model, the actual casting mold is produced by pressing on particulate material. As a result of the pressing process, the ribs of the elastic material incline towards one another and create correspondingly inclined cavities in the casting mold. After the casting mold has hardened, the model can be peeled off due to its elasticity. Only a single carrier plate can be produced with each casting mold, since the casting mold has to be smashed after the carrier plate has hardened.

Aus der DE 10 2004 051 046 A1 ist ein Verfahren zum Herstellen einer Trägerplatte für den Reibbelag eines Scheibenbrems- oder Kupplungsbelags bekannt, wobei - ein Trägerplatten-Rohling mit von seiner Reibbelagseite abstehenden, hinterschneidungsfreien Rippen gegossen wird und - die Köpfe mindestens einiger der Rippen oder Rippenabschnitte zur Ausbildung einer mindestens einseitigen Hinterschneidung bearbeitet werden.From the DE 10 2004 051 046 A1 a method for producing a carrier plate for the friction lining of a disc brake or clutch lining is known, wherein - a carrier plate blank is cast with undercut-free ribs protruding from its friction lining side and - the heads of at least some of the ribs or rib sections are machined to form an undercut on at least one side will.

Aus der DE 20 2004 021 274 U1 ist ein Bremsbelag für eine Scheibenbremse mit einer Bremsscheibe für ein Fahrzeug mit einer Belagträgerplatte mit einer oder mehreren Sicken und/oder Rippen und einem darauf befestigten Reibbelag bekannt.From the DE 20 2004 021 274 U1 a brake lining for a disc brake with a brake disc for a vehicle with a lining carrier plate with one or more beads and / or ribs and a friction lining fastened thereon is known.

In der Regel dient die Trägerplatte nicht nur dem Tragen des Reibbelages, sondern auch der Aufnahme von beim Bremsen auftretenden Reaktionskräften sowie zur Druckverteilung in das Reibbelagmaterial.As a rule, the carrier plate serves not only to carry the friction lining, but also to absorb the reaction forces that occur during braking and to distribute pressure in the friction lining material.

Dies erfordert eine bestimmte Steifigkeit der Belagträgerplatte, da es ansonsten aufgrund einer Durchbiegung der Trägerplatte zu Beschädigungen des Reibbelages kommen kann.This requires a certain rigidity of the lining carrier plate, since otherwise the friction lining can be damaged due to bending of the carrier plate.

Diese Steifigkeit wird bislang durch eine entsprechende Dimensionierung der Trägerplatte, d. h. eine entsprechende Blechdicke des Trägers erreicht, was jedoch einer Optimierung des Reibbelag-Volumens entgegensteht.
Denn aufgrund der am Einsatzort der Bremse herrschenden Platzverhältnisse ist eine maximale Gesamtdicke des Bremsbelages einzuhalten, wobei die Dicke des Reibbelages abhängig ist von der Dicke der Belagträgerplatte. Aufgrund der bauraumoptimierenden Anforderungen in der Kraftfahrzeugindustrie soll das Reibbelag-Volumen möglichst klein sein.This rigidity has hitherto been achieved by appropriate dimensioning of the carrier plate, that is to say a corresponding sheet metal thickness of the carrier, which, however, prevents the friction lining volume from being optimized.
Because of the space available at the place of use of the brake, a maximum total thickness of the brake lining must be maintained, the thickness of the friction lining being dependent on the thickness of the lining carrier plate. Due to the space-saving requirements in the motor vehicle industry, the volume of the friction lining should be as small as possible.

Auf der anderen Seite wird für eine Optimierung der Lebensdauer eines Bremsbelages allerdings gewünscht, den Reibbelag möglichst dick auszubilden, so dass die Austauschintervalle bezogen auf die Betriebszeiten insgesamt verlängert werden können.On the other hand, in order to optimize the service life of a brake lining, it is desirable to make the friction lining as thick as possible, so that the replacement intervals can be extended overall in relation to the operating times.

Zwar ist schon versucht worden, die Dicke der Belagträgerplatte zu reduzieren, jedoch konnte dabei die notwenige, alle Betriebsbelastungen aufnehmende Steifigkeit nicht erreicht werden. Eine dazu angebrachte Randabkantung führte zu keiner befriedigenden Versteifung der Belagträgerplatte, so dass keine ausreichende Knick- oder Biegefestigkeit gewährleistet war.Attempts have already been made to reduce the thickness of the backing plate, but the necessary rigidity, which absorbs all operational loads, could not be achieved. A folded edge did not lead to a satisfactory stiffening of the backing plate, see above that insufficient buckling or bending strength was guaranteed.

Ferner ist bei den bekannten Reibbelägen das vergleichsweise aufwendige Herstellungsverfahren sowie eine eingeschränkte Variabilität der Ausführung der Trägerplatte.Furthermore, with the known friction linings, the comparatively complex manufacturing process and limited variability in the design of the carrier plate.

Ausgehend von den zuvor beschriebenen Nachteilen liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, gewichtsreduzierte Reibbeläge mit einer verbesserten Verbindung zwischen dem Reibbelagmaterial und der Belagträgerplatte bereitzustellen.Proceeding from the disadvantages described above, the invention is based on the object of providing weight-reduced friction linings with an improved connection between the friction lining material and the lining carrier plate.

Diese Aufgabe wird gelöst mit einer Trägerplatte für einen Reibbelag nach Anspruch 1 sowie mit einem Verfahren zur Herstellung einer Trägerplatte nach Anspruch 13.This object is achieved with a carrier plate for a friction lining according to claim 1 and with a method for producing a carrier plate according to claim 13.

Die Erfindung betrifft eine Trägerplatte für einen Reibbelag eines Scheibenbrems- oder Kupplungsbelags mit sich von der Reibbelagseite der Trägerplatte erstreckenden Verankerungselementen zur Verankerung des Reibbelags.The invention relates to a carrier plate for a friction lining of a disc brake or clutch lining with anchoring elements extending from the friction lining side of the carrier plate for anchoring the friction lining.

Erfindungsgemäß sind wenigstens zwei Verankerungselemente mittels wenigstens einer auf der Reibbelagseite der Trägerplatte angeordneten Verankerungsrippe miteinander verbunden.According to the invention, at least two anchoring elements are connected to one another by means of at least one anchoring rib arranged on the friction lining side of the carrier plate.

Es kann auch vorgesehen sein, dass sämtliche auf der Trägerplatte angeordneten Verankerungselemente mittels Verankerungsrippen miteinander verbunden sind.It can also be provided that all anchoring elements arranged on the carrier plate are connected to one another by means of anchoring ribs.

Eine in diesem Sinne ausgebildete Trägerplatte zeichnet sich vor allem dadurch aus, dass das Volumen des Reibbelages durch die nunmehr mögliche größere Dicke signifikant vergrößert werden kann, ohne einerseits die Gesamtdicke des Bremsbelages zu erhöhen und andererseits die notwendige Steifigkeit zu beeinträchtigen. Ferner wird die Biegesteifigkeit der Trägerplatte erhöht. Man erzeugt auf diese Weise eine festigkeitstechnisch günstige, nämlich regelmäßige, Befestigungsstruktur. Darüber hinaus baut die Trägerplatte leichter.A carrier plate designed in this way is characterized above all by the fact that the volume of the friction lining can be significantly increased due to the greater thickness that is now possible, without increasing the overall thickness of the brake lining on the one hand and impairing the necessary rigidity on the other. The flexural strength of the carrier plate is also increased. In this way, a fastening structure that is favorable in terms of strength, namely regular, is produced. In addition, the carrier plate is lighter.

Es kann aber auch die Belagdicke gleich bleiben und stattdessen die Geometrie der Belagträgerplatte geändert werden, wenn dies aus konstruktiven und wirtschaftlichen Gründen gewünscht ist. Durch den dickeren Reibbelag ergeben sich betriebswirtschaftliche Vorteile, da eine verlängerte Nutzung des Bremsbelages möglich ist und die Reparatur- bzw. Instandsetzungskosten dadurch gesenkt werden können. Bleibt die Dicke gleich, werden das Gewicht der Belagträgerplatte und damit das Gewicht der Belagträgerplatte gesenkt.However, the lining thickness can also remain the same and instead the geometry of the lining carrier plate can be changed if this is desired for structural and economic reasons. The thicker friction lining results in economic advantages, since the brake lining can be used for longer and the repair and maintenance costs can be reduced as a result. If the thickness remains the same, the weight of the backing plate and thus the weight of the backing plate are reduced.

Dies ist ein zunehmend wichtiger Aspekt zur Herstellung von Reibbelägen, da gerade im Automobilbereich das Gewicht der Kraftfahrzeuge verringert werden soll, um deren Kraftstoff- bzw. Energieverbrauch zu senken. Ferner bedingt die Gewichtsreduzierung der Belagträgerplatte eine Verminderung der Transportkosten.This is an increasingly important aspect for the production of friction linings, since it is precisely in the automotive sector that the weight of motor vehicles is to be reduced in order to reduce their fuel and energy consumption. Furthermore, the weight reduction of the lining carrier plate results in a reduction in transport costs.

Die Verankerungselemente und Verankerungsrippen, die erfindungsgemäß in der Belagträgerplatte vorgesehen sind, können in den definierten Belastungsbereichen, entsprechend den auftretenden Belastungen dimensioniert, frei wählbar eingebracht werden, so dass eine Optimierung hinsichtlich Belastungsfähigkeit und Wanddicke der Trägerplatte problemlos möglich ist.The anchoring elements and anchoring ribs, which are provided according to the invention in the lining carrier plate, can be freely selected in the defined load areas, dimensioned according to the loads occurring, so that an optimization in terms of load capacity and wall thickness of the carrier plate is easily possible.

Darüber hinaus ist im Vergleich zu Standard-Belagträgerplatten kein sogenanntes Tiefbett für eine Zwischenschicht zwischen Reibmaterial und Trägerplatte notwendig, da die Form der Verankerungselemente einen Teil der Funktion des Tiefbetts übernimmt. Hierdurch ist bei den erfindungsgemäßen Trägerplatten die Gesamtdicke gegenüber den Standard-Trägerplatten geringer, was zu einem reduzierten Gewicht und somit Kostenersparnis sowie erhöhter Festigkeit und einer vereinfachten Herstellung der Trägerplatten führt. Aufgrund der erfindungsgemäßen Ausgestaltung wird das Verschleißvolumen des Bremsbelags signifikant erhöht, was zu einer höheren Lebensdauer des Belags führt.In addition, in comparison to standard lining carrier plates, no so-called deep bed is necessary for an intermediate layer between the friction material and the carrier plate, since the shape of the anchoring elements takes on part of the function of the deep bed. As a result, the total thickness of the carrier plates according to the invention is smaller than that of the standard carrier plates, which leads to a reduced weight and thus cost savings as well as increased strength and a simplified manufacture of the carrier plates. Due to the configuration according to the invention, the wear volume of the brake lining is significantly increased, which leads to a longer service life of the lining.

Gemäß einer ersten vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Trägerplatte aus Eisenguss hergestellt. Durch die Verwendung einer Schmelze, die zu einer Eisenguss-Trägerplatte erstarrt, wird ebenfalls eine Gewichtsreduzierung der Belagträgerplatte erreicht.According to a first advantageous embodiment of the invention, the carrier plate is made of cast iron. By using a melt that solidifies to form a cast iron carrier plate, the weight of the lining carrier plate is also reduced.

Während die mechanische Belastung große Materialdicken verlangt, erfordert die thermische Belastung gerade das Gegenteil, um die Temperaturgradienten niedrig und damit die Wärmespannungen in zulässigen Grenzen zu halten. Bisher galt Stahl als klassischer Werkstoff für Trägerplatten. Es hat sich gezeigt, dass die erfindungsgemäßen Gusseisen wegen ihrer guten mechanischen Eigenschaften günstig für die Herstellung von Trägerplatten sind. Vorzugsweise ist die die Formkörper tragende Oberfläche axial zurückgesetzt, so dass der Reibbelag optimal gegen Scherkräfte gesichert ist.While the mechanical load requires large material thicknesses, the thermal load requires just the opposite in order to keep the temperature gradients low and thus the thermal stresses within permissible limits. So far, steel has been the classic material for carrier plates. It has been shown that the cast irons according to the invention are favorable for the production of carrier plates because of their good mechanical properties. The surface carrying the molded bodies is preferably set back axially so that the friction lining is optimally secured against shear forces.

Einem weiteren Gedanken der Erfindung gemäß wird zur Herstellung der Trägerplatten eine Gießform, die aus losem Formstoff gebildet ist, verwendet. Es eignet sich hier insbesondere das Sandgussverfahren.According to a further idea of the invention, a casting mold made from loose molding material is used to produce the carrier plates. The sand casting process is particularly suitable here.

Zur Bildung der Hinterschneidungen an den noppenförmigen Erhebungen wird die Gießform durch ein Modell der Trägerplatte gebildet, welches mit elastomeren Formkörpern versehen ist, die erst unter Einwirkung des Pressdruckes, während der Verdichtung des Formstoffes, die Hinterschneidungen bilden.The casting mold is used to form the undercuts on the knob-shaped elevations formed by a model of the carrier plate, which is provided with elastomeric moldings, which form the undercuts only under the action of the pressure, during the compression of the molding material.

Durch dieses Formpressverfahren können Gießformen geschaffen werden, die nicht unter hoher Temperatur ausgehärtet werden müssen. Der Verschleiß des Modells ist weitgehend herabgesetzt, so dass eine wirtschaftliche Massenfertigung von Trägerplatten möglich ist.This compression molding process can be used to create molds that do not have to be cured at high temperatures. The wear and tear of the model is largely reduced, so that economical mass production of carrier plates is possible.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Verankerungselemente als Vorsprünge, insbesondere als im Wesentlichen zylindrische Bolzen, ausgebildet sind. Diese Vorsprünge bilden die Möglichkeit eines Formschlusses mit dem Reibbelag, aus dem heraus sich eine höhere Abschersicherheit des Reibbelages ergibt. Aufgrund der zylindrischen Verankerungselemente, welche durch die Verankerungsrippen untereinander verbunden sind, wird nicht nur der Reibbelag an der Trägerplatte festgelegt, sondern auch gleichzeitig die (vergleichsweise dünne) Trägerplatte verstärkt, so dass die Biegesteifigkeit der Trägerplatte erhöht wird.Another advantageous embodiment of the invention provides that the anchoring elements are designed as projections, in particular as essentially cylindrical bolts. These projections form the possibility of a form fit with the friction lining, which results in a higher shear resistance of the friction lining. Due to the cylindrical anchoring elements, which are connected to one another by the anchoring ribs, not only is the friction lining fixed to the carrier plate, but also the (comparatively thin) carrier plate is reinforced at the same time, so that the flexural rigidity of the carrier plate is increased.

In einer vorteilhaften Variante der Erfindung weisen mindestens einige der Bolzen eine Hinterschneidung auf. Auf diese Weise kann der Reibbelag noch besser an der Trägerplatte befestigt bzw. gehalten werden.In an advantageous variant of the invention, at least some of the bolts have an undercut. In this way, the friction lining can be fastened or held even better to the carrier plate.

In einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Verankerungsrippen im Wesentlichen von einem Rand der Trägerplatte zum anderen Rand verlaufen. Auf diese Weise sind die Verankerungsstrukturen großflächig über die gesamte Oberfläche der Reibbelagseite der Trägerplatte verteilt angeordnet, so dass die Stabilität der Verankerung des Reibbelags auf der Trägerplatte weiter erhöht wird.In a development of the invention it is provided that the anchoring ribs run essentially from one edge of the carrier plate to the other edge. In this way, the anchoring structures are distributed over a large area over the entire surface of the friction lining side of the carrier plate, so that the stability of the anchoring of the friction lining on the carrier plate is further increased.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung verlaufen die Verankerungsrippen in Längsrichtung und/oder Querrichtung über die Trägerplatte. Es kann auch vorgesehen sein, dass die Rippen im Wesentlichen parallel zueinander verlaufen. Hierdurch wird die Stabilität weiter erhöht.According to a further advantageous embodiment of the invention, the anchoring ribs run in the longitudinal direction and / or transverse direction over the carrier plate. It can also be provided that the ribs run essentially parallel to one another. This further increases the stability.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung reichen die Verankerungsrippen und/oder die Verankerungselemente bis maximal an eine Verschleißgrenze des Reibbelags. Beim Erreichen der Verschleißgrenze soll der Reibpartner, beispielsweise die Bremsscheibe, nicht mit den Verankerungselementen bzw. -rippen wechselwirken. Aus diesem Grund reichen diese Elemente bzw. Rippen maximal nur bis an die Verschleißgrenze heran, wodurch aber aufgrund der maximal möglichen Erstreckung der Verankerungselemente bzw. -rippen ein besonders guter Halt gewährleistet wird.In an advantageous development of the invention, the anchoring ribs and / or the anchoring elements extend up to a maximum wear limit of the friction lining. When the wear limit is reached, the friction partner, for example the brake disc, should not interact with the anchoring elements or ribs. For this reason, these elements or ribs only reach at most up to the wear limit, but this ensures a particularly good hold due to the maximum possible extension of the anchoring elements or ribs.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind auf der dem Reibbelag abgewandten Seite der Trägerplatte Verstärkungselemente vorgesehen. Diese Verstärkungselemente können an wenigstens einer Quer- und/oder Längsseite der Trägerplatte vorgesehen sein. Die Verstärkungselemente sollen ein Herausfallen des Bremsbelags aus einem Bremsbelagträger verhindern. Durch die Verstärkungselemente wird die ursprüngliche Materialstärke in den relevanten Bereichen wiederhergestellt. Aus diesem Grund wird ein Herausfallen des Bremsbelages vermieden.According to a further advantageous embodiment of the invention, reinforcement elements are provided on the side of the carrier plate facing away from the friction lining. These reinforcing elements can be provided on at least one transverse and / or longitudinal side of the carrier plate. The reinforcement elements are intended to prevent the brake lining from falling out of a brake lining carrier. The reinforcement elements restore the original material thickness in the relevant areas. For this reason, the brake lining is prevented from falling out.

Zur weiteren Erhöhung der Stabilität der Belagträgerplatte sind Bereiche mit mehreren durch Rippen verbundener Verankerungselemente ausgebildet, die in Form von Gruppen von parallel oder aufgefächert verlaufenden Rippen ausgebildet sind.To further increase the stability of the lining carrier plate, areas are formed with a plurality of anchoring elements connected by ribs, which are designed in the form of groups of ribs running parallel or fanned out.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Verankerungselemente einstückig mit der Trägerplatte ausgebildet. Auch hierdurch wird die Stabilität weiter erhöht und die Fertigung der Trägerplatte insgesamt vereinfacht. Die Verankerungselemente und -rippen können das gleiche Material wie die Trägerplatte aufweisen. Dabei kann es sich um ein Gusseisen mit Kugelgraphit, insbesondere EN-GJS 500-7, handeln, bei dem der enthaltene Kohlenstoff in kugeliger Form vorliegt, und das stahlähnliche mechanische Eigenschaften besitzt. Ferner besitzt das Gusseisen eine hohe Zugfestigkeit und Dehnungsgrenze, kombiniert mit hoher Festigkeit. Es ist gut zu bearbeiten und kann bis zu etwa 450°C verwendet werden.In a further advantageous embodiment of the invention, the anchoring elements are formed in one piece with the carrier plate. This also further increases the stability and simplifies the production of the carrier plate overall. The anchoring elements and ribs can have the same material as the carrier plate. This can be a cast iron with spheroidal graphite, in particular EN-GJS 500-7, in which the carbon contained is present in spherical form and which has steel-like mechanical properties. Furthermore, the cast iron has a high tensile strength and elongation limit, combined with high strength. It is easy to work with and can be used up to around 450 ° C.

Nach einem eigenständigen Gedanken der Erfindung ist ein Bremsbelag für eine Scheibenbremse, mit einer Trägerplatte vorgesehen.According to an independent concept of the invention, a brake lining for a disc brake is provided with a carrier plate.

Zwischen Reibmaterial und Trägerplatte kann eine Zwischenschicht, der sogenannte Underlayer, vorgesehen sein, wobei die Verstärkungselemente und -rippen durch den Underlayer in das Reibmaterial reichen, so dass eine erhöhte Scherfestigkeit erreicht wird.An intermediate layer, the so-called underlayer, can be provided between the friction material and the carrier plate, the reinforcing elements and ribs extending through the underlayer into the friction material, so that an increased shear strength is achieved.

Ein weiterer eigenständiger Gedanke der Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer Trägerplatte für einen Reibbelag eines Scheibenbrems- oder Kupplungsbelags mit sich von der Reibbelagseite der Trägerplatte erstreckenden Verankerungselementen zur Verankerung des Reibbelags, wobei wenigstens zwei Verankerungselemente mittels wenigstens einer auf der Reibbelagseite der Trägerplatte angeordneter Verankerungs-Rippe miteinander verbunden sind und wobei zum Gießen der Trägerplatte eine aus losem Formstoff, insbesondere Sand, gepresste Gießform verwendet wird, welche durch ein Modell der Trägerplatte mit Verankerungselementen und Verankerungsrippen gebildet wird.Another independent concept of the invention relates to a method for producing a carrier plate for a friction lining of a disc brake or clutch lining with anchoring elements extending from the friction lining side of the carrier plate for anchoring the friction lining, at least two anchoring elements by means of at least one anchoring element arranged on the friction lining side of the carrier plate. Ribs are connected to each other and wherein for casting the carrier plate one made of loose molding material, in particular sand, pressed casting mold is used, which is formed by a model of the carrier plate with anchoring elements and anchoring ribs.

Die Trägerplatte wird vorzugsweise im Sandgussverfahren hergestellt. Beim Abformen wird der Formstoff, insbesondere loser Sand, auf das Modell der Trägerplatte aufgebracht und anschließend, beispielsweise hydraulisch, verdichtet. Beim Entformen hinterlassen die Verankerungselemente und - rippen entsprechende Hohlräume im Sand. Diese Hohlräume werden mit flüssigem Metall gefüllt, so dass die Trägerplatte mit Verankerungselementen und -rippen entsteht.The carrier plate is preferably manufactured using the sand casting process. During molding, the molding material, in particular loose sand, is applied to the model of the carrier plate and then compressed, for example hydraulically. When demoulding, the anchoring elements and ribs leave corresponding cavities in the sand. These cavities are filled with liquid metal, so that the carrier plate with anchoring elements and ribs is created.

Im Einzelnen wird eine Guss-Belagträgerplatte mit hervorspringenden Verankerungselementen bzw. -rippen hergestellt, indem ein Trägerplattenmodell bereitgestellt wird, wobei das Trägerplattenmodell an einer Seitenfläche, die der einem Reibbelag zugewandten Fläche der Trägerplatte entspricht, mehrere Vorsprünge aufweist, die aus dem Trägerplattenmodell herausragen. Das Trägerplattenmodell und die aus dem Modell herausragenden Vorsprünge werden von einer Formmasse umschlossen; die Formmasse wird verdichtet und/oder gehärtet und das Trägerplattenmodell wird dann aus der gehärteten und/oder verdichteten Formmasse entnommen. so dass ein Trägerplattengießhohlraum gebildet wird. Eine Schmelze wird in den Trägerplattengießhohlraum gegossen. Durch Erstarren der Schmelze wird die Eisenguss-Belagträgerplatte gebildet. Schließlich wird die gegossene Belagträgerplatte aus der Form entnommen. Die Schmelze kann beim Erstarren einen Eisenguss mit Vermiculargraphit bilden.In detail, a cast lining carrier plate with protruding anchoring elements or ribs is produced by providing a carrier plate model, the carrier plate model having several projections on a side surface that corresponds to the surface of the carrier plate facing a friction lining, which protrude from the carrier plate model. The carrier plate model and the projections protruding from the model are enclosed by a molding compound; the molding compound is compressed and / or hardened and the carrier plate model is then removed from the hardened and / or compressed molding compound. so that a carrier plate mold cavity is formed. A melt is poured into the carrier plate mold cavity. The cast iron backing plate is formed by solidification of the melt. Finally, the cast backing plate is removed from the mold. The melt can form a cast iron with vermicular graphite when it solidifies.

Weitere Ziele, Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles anhand der Zeichnung. Dabei bilden alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger sinnvoller Kombination den Gegenstand der vorliegenden Erfindung, auch unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Ansprüchen oder deren Rückbeziehung.Further goals, advantages, features and possible applications of the present invention emerge from the following description of an exemplary embodiment with reference to the drawing. In this case, all of the features described and / or illustrated in the form of themselves or in any meaningful combination form the subject matter of the present invention, also regardless of their summary in the claims or their reference.

Dabei zeigen zum Teil schematisch:

1 eine erfindungsgemäße Trägerplatte für einen Reibbelag in einer Draufsicht,
2 eine erste Schnittdarstellung der Trägerplatte gemäß 1 mit einem Verstärkungselement, ,
3 eine zweite Schnittdarstellung der Trägerplatte gemäß 1 mit Verankerungselementen,
4 eine Detailansicht des Verankerungselements in Schnittdarstellung,
5 die Trägerplatte gemäß 1 in einer rückseitigen Ansicht,
6 die Trägerplatte gemäß 1 mit einem darauf angeordneten Reibbelag,
7 die Trägerplatte gemäß 6 in einer Seitenansicht und
8 die Trägerplatte gemäß 6 in einer weiteren Seitenansicht.

Some show schematically:

1 a carrier plate according to the invention for a friction lining in a plan view,
2 a first sectional view of the carrier plate according to 1 with a reinforcement element,,
3 a second sectional view of the carrier plate according to 1 with anchoring elements,
4th a detailed view of the anchoring element in sectional view,
5 the carrier plate according to 1 in a rear view,
6th the carrier plate according to 1 with a friction lining arranged on it,
7th the carrier plate according to 6th in a side view and
8th the carrier plate according to 6th in another side view.

Gleiche oder gleichwirkende Bauteile werden in den nachfolgend dargestellten Figuren der Zeichnung anhand einer Ausführungsform mit Bezugszeichen versehen, um die Lesbarkeit zu verbessern.Identical or identically acting components are provided with reference numerals in the figures of the drawing shown below on the basis of an embodiment in order to improve readability.

Aus 1 ist in einer Draufsicht eine Trägerplatte 10 für einen Reibbelag 1 eines Scheibenbrems- oder Kupplungsbelags mit sich von der Reibbelagseite 2 der Trägerplatte 10 erstreckenden Verankerungselementen 4, 8 zur Verankerung des Reibbelags 1 ersichtlich, wobei wenigstens zwei Verankerungselemente 4, 8 mittels wenigstens einer auf der Reibbelagseite 2 der Trägerplatte 10 angeordneten Verankerungsrippe 5 miteinander verbunden sind. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel sind sämtliche auf der Trägerplatte 10 angeordneten Verankerungselemente 4, 8 mittels Verankerungsrippen 5 verbunden.Out 1 is a support plate in a plan view 10 for a friction lining 1 a disc brake or clutch lining with itself from the friction lining side 2 the carrier plate 10 extending anchoring elements 4th , 8th for anchoring the friction lining 1 visible, with at least two anchoring elements 4th , 8th by means of at least one on the friction lining side 2 the carrier plate 10 arranged anchoring rib 5 are connected to each other. In the present embodiment, all are on the carrier plate 10 arranged anchoring elements 4th , 8th by means of anchoring ribs 5 connected.

Die Verankerungselemente können eine Hinterschneidung aufweisen und werden in diesem Fall mit dem Bezugszeichen 8 gekennzeichnet. Aus 1, 2 und 4 gehen derartige Verankerungselemente 8 hervor.The anchoring elements can have an undercut and in this case are given the reference symbol 8th marked. Out 1 , 2 and 4th go such anchoring elements 8th emerged.

Je nach Ausführungsbeispiel kann zwischen Reibmaterial und Trägerplatte 10 eine Zwischenschicht 17, der sogenannte Underlayer, vorgesehen sein, wobei die Verstärkungselemente 4, 8 und -rippen 5 durch den Underlayer in das Reibmaterial reichen, so dass eine erhöhte Scherfestigkeit erreicht wird. Eine solche Ausführung ist in der Darstellung gemäß 8 ersichtlich.Depending on the embodiment, between the friction material and the carrier plate 10 an intermediate layer 17th , the so-called underlayer, be provided, the reinforcing elements 4th , 8th and ribs 5 reach through the underlayer into the friction material, so that an increased shear strength is achieved. Such an embodiment is shown in FIG 8th evident.

Im vorliegenden Ausführungsbeispiel gemäß 1 und der rückseitigen Ansicht der Trägerplatte gemäß 6 verlaufen einige Verankerungsrippen 5 im Wesentlichen von einem Rand 6 der Trägerplatte 10 zum anderen Rand 7, insbesondere im Wesentlichen parallel zueinander, vorzugsweise entlang von etwa parallelen Bögen. Weitere Verankerungsrippen 5 können, wie vorliegend, auch im Wesentlichen in Querrichtung zur Trägerplatte 10, also gemäß 1 und 6 vom oberen Rand 14 bis zum unteren Rand 15 verlaufen.In the present embodiment according to 1 and the rear view of the carrier plate according to 6th some anchoring ribs run 5 essentially from an edge 6th the carrier plate 10 to the other edge 7th , in particular essentially parallel to one another, preferably along approximately parallel arcs. More anchoring ribs 5 can, as in the present case, also essentially in the transverse direction to the carrier plate 10 , so according to 1 and 6th from the top 14th to the bottom 15th run away.

Wie aus 1 und 6 weiter hervorgeht, sind Bereiche 9 mit mehreren durch Rippen 5 verbundenen Verankerungselementen 4 ausgebildet, die in Form von Gruppen von parallel oder aufgefächert verlaufenden Rippen 5 ausgebildet sind. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel verlaufen sechs durch Rippen 5 miteinander verbundene Gruppen 9 von Verankerungselementen 4, 8 etwa quer zur Längserstreckung der Trägerplatte 10. In Längsrichtung sind drei Gruppen 9 von je sechs Verankerungselementen 4, 8 durch Rippen 5 miteinander verbunden, wie aus 6 hervorgeht.How out 1 and 6th further shows are areas 9 with several by ribs 5 connected anchoring elements 4th formed in the form of groups of parallel or fanned out ribs 5 are trained. in the In the present embodiment, six extend through ribs 5 interconnected groups 9 of anchoring elements 4th , 8th approximately transversely to the longitudinal extension of the carrier plate 10 . In the longitudinal direction are three groups 9 of six anchoring elements each 4th , 8th by ribs 5 connected together as out 6th emerges.

Auf diese Weise sind die Verankerungsstrukturen großflächig über die gesamte Oberfläche der Reibbelagseite 2 der Trägerplatte 10 verteilt angeordnet, so dass die Stabilität der Verankerung des Reibbelags 2 auf der Trägerplatte 10 weiter erhöht wird.In this way, the anchoring structures are large over the entire surface of the friction lining side 2 the carrier plate 10 arranged distributed so that the stability of the anchoring of the friction lining 2 on the carrier plate 10 is further increased.

Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist die Trägerplatte 10 aus Eisenguss hergestellt. Durch die Verwendung einer Schmelze, die zu einer Eisenguss-Trägerplatte 10 erstarrt, wird ebenfalls eine Gewichtsreduzierung der Trägerplatte 10 erreicht.In the present embodiment, the carrier plate 10 made of cast iron. By using a melt that leads to a cast iron carrier plate 10 solidified, a weight reduction of the carrier plate is also achieved 10 reached.

Wie aus 1 sowie auch aus den Schnittdarstellungen der Trägerplatte 10 gemäß 2, 3 und 4 hervorgeht, sind die Verankerungselemente 4, 8 als Vorsprünge, insbesondere als im Wesentlichen zylindrische Bolzen, ausgebildet. Auf diese Weise ist ein Formschluss der Trägerplatte 10 mit dem Reibbelag 1 gegeben, woraus eine höhere Abschersicherheit des Reibbelages 1 resultiert.How out 1 as well as from the sectional views of the carrier plate 10 according to 2 , 3 and 4th shows are the anchoring elements 4th , 8th formed as projections, in particular as essentially cylindrical bolts. In this way there is a form fit of the carrier plate 10 with the friction lining 1 given, resulting in a higher shear resistance of the friction lining 1 results.

Die als Verankerungselemente 8 mit Hinterschneidung ausgebildeten Vorsprünge können sich in einer Ausführungsform beispielsweise um etwa 2 mm - 3 mm, insbesondere etwa 2,5 mm, von der Oberfläche der Trägerplatte 10 erstrecken. Diese Höhe ist mit a in 4 gekennzeichnet. Die entsprechend Höhe für die Verankerungselement 4 ohne Hinterschneidung ist in 3 mit dem Buchstabend c gekennzeichnet. Vorliegend kann diese Höhe etwa 2,5 mm bis 4,5 mm, insbesondere etwa 3,5 mm betragen. Mit b und d in 4 und 3 ist der Innendurchmesser der Verankerungselemente 4, 8 bezeichnet. Im hier gewählten Ausführungsbeispiel kann b etwa 6 mm bis 10 mm, insbesondere 8 mm, und d 4 mm bis 8 mm, insbesondere 6 mm, vorzugsweise 6,3 mm, betragen.The as anchoring elements 8th In one embodiment, projections formed with an undercut can, for example, be about 2 mm-3 mm, in particular about 2.5 mm, from the surface of the carrier plate 10 extend. This height is with a in 4th marked. The corresponding height for the anchoring element 4th without undercut is in 3 marked with the letter c. In the present case, this height can be approximately 2.5 mm to 4.5 mm, in particular approximately 3.5 mm. With b and d in 4th and 3 is the inner diameter of the anchoring elements 4th , 8th designated. In the exemplary embodiment selected here, b can be approximately 6 mm to 10 mm, in particular 8 mm, and d 4 mm to 8 mm, in particular 6 mm, preferably 6.3 mm.

Aufgrund dieser zylindrischen Verankerungselemente 4, 8, welche durch die Verankerungsrippen 5 untereinander verbunden sind, wird nicht nur der Reibbelag 1 an der Trägerplatte 10 festgelegt, sondern auch gleichzeitig die Trägerplatte 10 weiter verstärkt, so dass die Biegesteifigkeit der Trägerplatte 10 erhöht wird.Because of these cylindrical anchoring elements 4th , 8th , which through the anchoring ribs 5 are connected to each other, not only the friction lining 1 on the carrier plate 10 set, but also at the same time the carrier plate 10 further reinforced, so that the flexural strength of the carrier plate 10 is increased.

Mindestens einige der Verankerungselemente 4, 8 sind als Verankerungselemente 4 mit einer Hinterschneidung ausgebildet, so dass der Reibbelag 2 noch besser an der Trägerplatte 10 befestigt bzw. gehalten werden kann. Das Verankerungselement 4 mit Hinterschneidung ist insbesondere als ein sich verjüngender Bolzen ausgebildet. Ein derartiger Bolzen verjüngt sich beispielsweise um 2° bis 6°, insbesondere um 4°. Gemäß 3 beträgt der Öffnungswinkel etwa 8°, die Seitenwände des Bolzens neigen sich um 4° nach innen.At least some of the anchoring elements 4th , 8th are used as anchoring elements 4th formed with an undercut, so that the friction lining 2 even better on the carrier plate 10 can be attached or held. The anchoring element 4th with undercut is designed in particular as a tapering bolt. Such a bolt tapers, for example, by 2 ° to 6 °, in particular by 4 °. According to 3 If the opening angle is about 8 °, the side walls of the bolt incline inwards by 4 °.

Wie aus 7 und 8 weiter hervorgeht, reichen die Verankerungsrippen 5 und/oder die Verankerungselemente 4, 8 bis maximal an eine Verschleißgrenze 16 des Reibbelags 1, um ein Wechselwirken der Reibpartner, beispielsweise der Bremsscheibe mit den Verankerungselementen 4, 8 bzw. -rippen 5 beim Erreichen der Verschleißgrenze 16 zu vermeiden.How out 7th and 8th further shows, suffice the anchoring ribs 5 and / or the anchoring elements 4th , 8th up to a maximum of a wear limit 16 of the friction lining 1 to ensure that the friction partners, for example the brake disk, interact with the anchoring elements 4th , 8th or ribs 5 when the wear limit is reached 16 to avoid.

Zusätzlich können auf der dem Reibbelag 1 abgewandten Seite 3 der Trägerplatte 10 Verstärkungselemente 11 vorgesehen sein. Diese Verstärkungselemente 11 können an wenigstens einer Quer- 12 und/oder Längsseite 13 der Trägerplatte 10 vorgesehen sein. Die Verstärkungselemente 11 sollen ein Herausfallen des Bremsbelags aus einem Bremsbelagträger verhindern. Solche Verstärkungselemente 11 sind in 5 und 8 gezeigt, wobei 5 die Belagträgerplatte 10 in einer rückseitigen Ansicht zeigt, das heißt von der dem Reibbelag 1 gegenüberliegenden Seite 3 der Trägerplatte 10.In addition, on the friction lining 1 remote side 3 the carrier plate 10 Reinforcement elements 11 be provided. These reinforcement elements 11 can at least one transverse 12th and / or long side 13th the carrier plate 10 be provided. The reinforcement elements 11 are intended to prevent the brake lining from falling out of a brake lining carrier. Such reinforcement elements 11 are in 5 and 8th shown, where 5 the backing plate 10 shows in a rear view, that is of the friction lining 1 opposite side 3 the carrier plate 10 .

Die Verankerungselemente 4, 8 können einstückig mit der Trägerplatte 10 ausgebildet sein, so dass die Trägerplatte 10 bzw. das Herstellungsverfahren insgesamt vereinfacht wird. Die Verankerungselemente 4, 8 und -rippen 5 können das gleiche Material wie die Trägerplatte 10 aufweisen. Dabei kann es sich um ein Gusseisen mit Kugelgraphit, insbesondere EN-GJS 500-7, handeln, bei dem der enthaltene Kohlenstoff in kugeliger Form vorliegt, und das stahlähnliche mechanische Eigenschaften besitzt. Es kann vorgesehen sein, dass die Schmelze beim Erstarren einen Eisenguss mit Vermiculargraphit bildet.The anchoring elements 4th , 8th can be integral with the carrier plate 10 be designed so that the carrier plate 10 or the manufacturing process is simplified overall. The anchoring elements 4th , 8th and ribs 5 can use the same material as the carrier plate 10 exhibit. This can be a cast iron with spheroidal graphite, in particular EN-GJS 500-7, in which the carbon contained is present in spherical form and which has steel-like mechanical properties. It can be provided that the melt forms an iron cast with vermicular graphite when it solidifies.

Beim erfindungsgemäßen Verfahren zur Herstellung einer Trägerplatte 10 für einen Reibbelag 1 eines Scheibenbrems- oder Kupplungsbelags mit sich von der Reibbelagseite 3 der Trägerplatte 10 erstreckenden Verankerungselementen 4, 8 zur Verankerung des Reibbelags 1, sind wenigstens zwei Verankerungselemente 4, 8 mittels wenigstens einer auf der Reibbelagseite 2 der Trägerplatte 10 angeordneter Verankerungsrippe 5 miteinander verbunden. Zum Gießen der Trägerplatte 10 wird eine aus losem Formstoff, insbesondere Sand, gepresste Gießform verwendet, welche durch ein Modell der Trägerplatte 10 mit Verankerungselementen 4 und Verankerungsrippen 5 gebildet wird.In the method according to the invention for producing a carrier plate 10 for a friction lining 1 a disc brake or clutch lining with itself from the friction lining side 3 the carrier plate 10 extending anchoring elements 4th , 8th for anchoring the friction lining 1 , are at least two anchoring elements 4th , 8th by means of at least one on the friction lining side 2 the carrier plate 10 arranged anchoring rib 5 connected with each other. For casting the carrier plate 10 a casting mold made of loose molding material, in particular sand, is used, which is supported by a model of the carrier plate 10 with anchoring elements 4th and anchoring ribs 5 is formed.

Die Trägerplatte 10 wird vorliegend im sogenannten Sandgussverfahren hergestellt. Beim Abformen wird der Formstoff, insbesondere loser Sand, auf das Modell der Trägerplatte aufgebracht und anschließend, beispielsweise hydraulisch, verdichtet. Beim Entformen hinterlassen die Verankerungselemente 4, 8 und -rippen 5 entsprechende Hohlräume im Sand. Diese Hohlräume werden mit flüssigem Metall gefüllt, so dass die Trägerplatte 10 mit Verankerungselementen 4, 8 und -rippen 5 entsteht.The carrier plate 10 is produced in the so-called sand casting process. When molding, the molding material, especially loose sand, applied to the model of the carrier plate and then compressed, for example hydraulically. The anchoring elements leave behind when demoulding 4th , 8th and ribs 5 corresponding cavities in the sand. These cavities are filled with liquid metal, making the carrier plate 10 with anchoring elements 4th , 8th and ribs 5 arises.

Zunächst wird ein Trägerplattenmodell bereitgestellt, wobei das Trägerplattenmodell an einer Seitenfläche, die der einem Reibbelag 1 zugewandten Fläche 2 der Trägerplatte 10 entspricht, mehrere Vorsprünge aufweist, die aus dem Trägerplattenmodell herausragen. Das Trägerplattenmodell und die aus dem Modell herausragenden Vorsprünge werden von einer Formmasse umschlossen; die Formmasse wird verdichtet und/oder gehärtet und das Trägerplattenmodell wird dann aus der gehärteten und/oder verdichteten Formmasse entnommen. so dass ein Trägerplattengießhohlraum gebildet wird.First, a carrier plate model is provided, the carrier plate model on a side surface that is that of a friction lining 1 facing surface 2 the carrier plate 10 corresponds, has several projections which protrude from the carrier plate model. The carrier plate model and the projections protruding from the model are enclosed by a molding compound; the molding compound is compressed and / or hardened and the carrier plate model is then removed from the hardened and / or compressed molding compound. so that a carrier plate mold cavity is formed.

Eine Schmelze wird dann in den Trägerplattengießhohlraum gegossen. Durch Erstarren der Schmelze wird die Eisenguss-Belagträgerplatte 10 gebildet. Schließlich wird die gegossene Trägerplatte 10 aus der Form entnommen. Die Schmelze kann beim Erstarren einen Eisenguss mit Vermiculargraphit bilden.A melt is then poured into the backing plate mold cavity. When the melt solidifies, the cast iron backing plate becomes 10 educated. Finally the cast support plate 10 taken from the mold. The melt can form a cast iron with vermicular graphite when it solidifies.

Eine in diesem Sinne ausgebildete Trägerplatte 10 zeichnet sich vor allem dadurch aus, dass das Verschleißvolumen des Reibbelages 1 durch die nunmehr mögliche größere Dicke signifikant vergrößert werden kann, ohne einerseits die Gesamtdicke des Bremsbelages zu erhöhen und andererseits die notwendige Steifigkeit zu beeinträchtigen. Ferner wird die Biegesteifigkeit der Trägerplatte 10 erhöht und die Trägerplatte 10 leichter. Durch diese Reduzierung der Gesamtdicke des Bremsbelags ist sowohl eine Gewichts- als auch eine Kostenersparnis realisiert.A carrier plate designed in this sense 10 is characterized above all by the fact that the wear volume of the friction lining 1 the greater thickness that is now possible can be increased significantly without, on the one hand, increasing the overall thickness of the brake lining and, on the other hand, impairing the necessary rigidity. Furthermore, the bending stiffness of the carrier plate 10 increased and the support plate 10 lighter. This reduction in the overall thickness of the brake lining results in both weight and cost savings.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: ReibbelagFriction lining
22: ReibbelagseiteFriction lining side
33: Reibbelag abgewandte SeiteSide facing away from the friction lining
44th: VerankerungselementAnchoring element
55: VerankerungsrippeAnchoring rib
66th: Rand der TrägerplatteEdge of the carrier plate
77th: Rand der TrägerplatteEdge of the carrier plate
88th: Verankerungselement mit HinterschneidungAnchoring element with undercut
99: Bereich / GruppenArea / groups
1010: TrägerplatteCarrier plate
1111: VerstärkungselementeReinforcement elements
1212: Querseite der TrägerplatteTransverse side of the carrier plate
1313th: Längsseite der TrägerplatteLong side of the carrier plate
1414th: Rand der TrägerplatteEdge of the carrier plate
1515th: Rand der TrägerplatteEdge of the carrier plate
1616: VerschleißgrenzeWear limit
1717th: ZwischenschichtIntermediate layer

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

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Claims

Carrier plate (10) for a friction lining (1) of a disc brake or clutch lining with anchoring elements (4, 8) extending from the friction lining side (2) of the carrier plate (10) for anchoring the friction lining (1), characterized in that at least two anchoring elements (4, 8) are connected to one another by means of at least one anchoring rib (5) arranged on the friction lining side (2) of the carrier plate (10).

Carrier plate after Claim 1 , characterized in that it is made of cast iron.

Support plate (10) after Claim 1 , characterized in that the anchoring elements (4, 8) are designed as projections, in particular as essentially cylindrical bolts.

Support plate (10) after Claim 3 , characterized in that at least one anchoring element (8) has an undercut.

Carrier plate (10) according to one of the Claims 1 to 4th , characterized in that the anchoring ribs (5) run essentially from one edge (6) of the carrier plate (10) to another edge (7).

Carrier plate (10) according to one of the Claims 1 to 5 , characterized in that the anchoring ribs (5) run in the longitudinal direction and / or transverse direction over the carrier plate (10).

Carrier plate (10) according to one of the Claims 1 to 6th , characterized in that the anchoring ribs (5) run essentially parallel to one another.

Carrier plate (10) according to one of the Claims 1 to 7th , characterized in that the anchoring ribs (5) and / or the anchoring elements (4, 8) extend up to a maximum of a wear limit (13) of the friction lining (1).

Carrier plate (10) according to one of the Claims 1 to 8th , characterized in that reinforcing elements (11) are formed on the side (3) of the carrier plate (10) facing away from the friction lining (1).

Carrier plate (10) according to one of the Claims 1 to 9 , characterized in that areas (9) are formed with several anchoring elements (4, 8) connected by anchoring ribs (5), which are designed in the form of groups of anchoring ribs (5) running parallel or fanned out.

Carrier plate (10) according to one of the Claims 1 to 10 , characterized in that the anchoring elements (4, 8) are formed in one piece with the carrier plate (10).

Brake lining for a disc brake, comprising a carrier plate (10) which is designed according to one of the preceding claims.

Method for producing a carrier plate (10), in particular one according to one of the preceding Claims 1 to 11 designed carrier plate (10) for a friction lining (1) of a disc brake or clutch lining with anchoring elements (4, 8) extending from the friction lining side (2) of the carrier plate (10) for anchoring the friction lining (1), with at least two anchoring elements ( 4, 8) are connected to one another by means of at least one anchoring rib (5) arranged on the friction lining side (2) of the carrier plate (10) and a casting mold made of loose molding material, in particular sand, is used to cast the carrier plate (10), which is a model of the carrier plate (10) with anchoring elements (4, 8) and anchoring ribs (5) is formed.

Procedure according to Claim 13 , characterized in that the melt forms an iron cast with vermicular graphite when it solidifies.