DE102019115018A1 - Tank arrangement - Google Patents

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Jörg Bumann
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Abstract

Tankanordnung zur Lagerung und Bereitstellung von verflüssigtem Gas, insbesondere verflüssigtem Erdgas (LNG), für ein Brennstoffversorgungssystem auf Schiffen, mit einem Tank, der eine zweibogige (bilobe) oder mehrbogige (mehrlobe) Form aufweist, wobei jeder Bogen aus einem Abschnitt eines zylindrischen Druckbehälters gebildet ist, die Zylinderachsen horizontal und zueinander und parallel verlaufen und die Druckbehälterabschnitte übereinander angeordnet sind, und mit einer Lagerstruktur zur Abstützung des Tanks innerhalb eines Schiffes, mit einem ersten Lager, das nach unten wirkende Vertikalkräfte und Horizontalkräfte in Richtung der Zylinderachsen sowie quer dazu aufnimmt, mindestens einem zweiten Lager, das horizontal in Richtung der Zylinderachsen in einem vorgegebenen Abstand zum ersten Lager angeordnet ist und nach unten wirkende vertikale Kräfte und horizontale Kräfte quer zu den Zylinderachsen aufnimmt, sowie mit mindestens einem dritten Lager, das in einem vorgegebenen vertikalen Abstand zum ersten und zweiten Lager angeordnet ist und zumindest horizontale Kräfte quer zu den Zylinderachsen aufnimmt.Tank arrangement for the storage and supply of liquefied gas, in particular liquefied natural gas (LNG), for a fuel supply system on ships, with a tank which has a two-lobe (bilobe) or multi-lobe (multi-lobe) shape, each arch being formed from a section of a cylindrical pressure vessel is, the cylinder axes are horizontal and parallel to each other and the pressure vessel sections are arranged one above the other, and with a bearing structure to support the tank within a ship, with a first bearing that absorbs vertical forces acting downwards and horizontal forces in the direction of the cylinder axes and across them, at least one second bearing, which is arranged horizontally in the direction of the cylinder axes at a predetermined distance from the first bearing and absorbs downwardly acting vertical forces and horizontal forces transversely to the cylinder axes, and with at least one third bearing, which in a predetermined vertical len distance to the first and second bearing is arranged and absorbs at least horizontal forces transverse to the cylinder axes.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Tankanordnung zur Lagerung und Bereitstellung von verflüssigtem Gas, insbesondere von verflüssigtem Erdgas (Liquid Natural Gas - LNG), für ein Brennstoffversorgungssystem auf Schiffen. Die Erfindung bezieht sich auch auf ein Schiff mit einer solchen Tankanordnung.The invention relates to a tank arrangement for storing and providing liquefied gas, in particular liquefied natural gas (Liquid Natural Gas - LNG), for a fuel supply system on ships. The invention also relates to a ship with such a tank arrangement.

Die Verwendung von LNG für den Antrieb von Hochseeschiffen rückt auf Grund der zunehmenden Begrenzung des zulässigen Schadstoffausstoßes immer mehr in den Vordergrund. Zur Lagerung und Bereitstellung des LNG im Schiff stehen verschiedene Tankkonzepte zur Verfügung. Einige Konzepte sind in Bezug auf die Auslastung des erforderlichen Raumes sehr flexibel, lassen aber nur sehr wenig Spielraum bei den Betriebsparametern, wie z. B. Druck, Temperatur, Volumen. Demgegenüber stehen Konzepte, die eine hohe Flexibilität im Betrieb aufweisen, aber eine deutlich schlechtere Raumausnutzung mit sich bringen, insbesondere wenn sich die zur Verfügung stehenden horizontalen Abmessung über die Höhe des zur Verfügung stehenden Raumes ändern, wie beispielsweise am Bug oder Heck oder im Bereich des Rumpfbodens eines Schiffes.The use of LNG to propel ocean-going ships is becoming more and more important due to the increasing limitation of permissible pollutant emissions. Various tank concepts are available for storing and providing the LNG in the ship. Some concepts are very flexible with regard to the utilization of the required space, but leave very little scope for the operating parameters, such as B. pressure, temperature, volume. On the other hand, there are concepts that have a high degree of flexibility in operation, but involve significantly poorer use of space, especially if the available horizontal dimensions change over the height of the available space, such as at the bow or stern or in the area of the Hull bottom of a ship.

So sind aus DE 10 2005 057 451 A1 , US 2019/0078734 A1 und US 2019/0078736 A1 bilobe und multilobe Tanks bekannt, die Räume mit konstanter Breite und Länge und Höhe, wobei die Höhe im Vergleich zur Länge und Breite relativ gering ist, gut ausnutzen. Allerdings nutzen diese Tanks beispielsweise nicht die gesamte zur Verfügung stehende Breite zwischen den Seitenwänden des Schiffsrumpfes.So are out DE 10 2005 057 451 A1 , US 2019/0078734 A1 and US 2019/0078736 A1 bilobe and multilobe tanks are known to make good use of spaces with constant width and length and height, the height being relatively small compared to the length and width. However, these tanks do not use the entire width available between the side walls of the ship's hull, for example.

Aus US 2019/0100099 A1 sind Vorschläge bekannt, um auch komplizierter geformte Räume besser ausnutzen zu können. Es werden Tanks vorgeschlagen, die zwei einander gegenüberliegende ebene Seitenwände aufweisen, deren Umfangsverlauf ein Polygonzug oder auch ein Kreis ist und so dem zur Verfügung stehenden Raum angepasst werden kann. Die einander gegenüberliegenden Seitenwände werden mit gekrümmten Flächen verbunden. Im Inneren des Tanks ist ein Gitter bzw. Netz von Aussteifungen angeordnet, um dem Tank die notwendige Druckfestigkeit zu verleihen. Dieses ist mit einem hohen Material- und Arbeitsaufwand verbunden.Out US 2019/0100099 A1 proposals are known to make better use of more complexly shaped spaces. Tanks are proposed which have two flat side walls lying opposite one another, the circumferential course of which is a polygon or a circle and can thus be adapted to the available space. The opposing side walls are connected with curved surfaces. Inside the tank, a grid or network of stiffeners is arranged to give the tank the necessary compressive strength. This is associated with a high level of material and labor.

Aus der WO 2008/104758 A1 sind prismatische und vertikale zylindrische Tanks zum Transport von u.a. LNG bekannt. Es wird hier vorgeschlagen, den Tank auch über seitliche Stützflächen zu stützen, die sich in Richtung thermischer Bewegungen des Tanks erstrecken.From the WO 2008/104758 A1 prismatic and vertical cylindrical tanks for the transport of, inter alia, LNG are known. It is proposed here to support the tank also via lateral support surfaces which extend in the direction of thermal movements of the tank.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt darin, eine Tankanordnung vorzuschlagen, mit der zur Verfügung stehende Räume besser ausgenutzt werden können.The object of the present invention is to propose a tank arrangement with which the available spaces can be better utilized.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe mit einer Tankanordnung gemäß Anspruch 1 und mit einem Schiff gemäß Anspruch 11 gelöst.According to the invention, this object is achieved with a tank arrangement according to claim 1 and with a ship according to claim 11.

Durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen können auf einfache Weise Räume, insbesondere in einem Schiff, zur Lagerung und Bereitstellung von verflüssigtem Gas genutzt werden, die mit den bisher bekannten Tankanordnungen nicht genutzt werden konnten. Dadurch, dass erfindungsgemäß die Druckbehälterabschnitte bilober oder mehrlober Tanks liegend übereinander angeordnet sind, können beispielsweise schmale hohe Räume genutzt werden, und dies sowohl in Schiffslängs- wie auch in Schiffsquerrichtung. Denn die Abmessung eines erfindungsgemäßen Tanks horizontal quer zur Richtung der Zylinderachsen ist deutlich geringer als seine Abmessung in Richtung der Zylinderachsen oder in vertikaler Richtung. Da die Form des Tankes aus übereinander angeordneten Druckbehälterabschnitten gebildet ist, ist zur Erzielung der notwendigen Druckfestigkeit auch bei großen vertikalen Abmessungen nicht die Anordnung eines sich quer durch den Tankinnenraum erstreckendes Aussteifungsrostes erforderlich, sondern reichen längs der Innenwandung verlaufende Aussteifungsrippen. Hierdurch werden sowohl die Material- als auch die Arbeitskosten erheblich gesenkt. Mit dem dritten Auflager wird die Lagesicherheit des sich in die Höhe erstreckenden erfindungsgemäßen Tanks gewährleistet, beispielsweise die Sicherheit gegen Kippen, wenn der Tank von unten vertikal gestützt ist.By means of the measures according to the invention, spaces, in particular in a ship, can be used in a simple manner for the storage and provision of liquefied gas which could not be used with the previously known tank arrangements. Because, according to the invention, the pressure vessel sections bilobed or multilayered tanks are arranged lying one above the other, narrow, high spaces can be used, for example, both in the ship's longitudinal and transverse directions. This is because the dimension of a tank according to the invention horizontally across the direction of the cylinder axes is significantly smaller than its dimension in the direction of the cylinder axes or in the vertical direction. Since the shape of the tank is made up of pressure vessel sections arranged one above the other, it is not necessary to arrange a stiffening grate extending transversely through the interior of the tank to achieve the necessary pressure resistance even with large vertical dimensions, but rather stiffening ribs running along the inner wall are sufficient. This significantly reduces both material and labor costs. With the third support, the positional security of the tank according to the invention which extends upwards is ensured, for example the security against tipping when the tank is supported vertically from below.

Vorzugsweise sind die Druckbehälterabschnitte Abschnitte kreiszylindrischer Druckbehälter. Hierdurch wird die Druckfestigkeit allein aufgrund der Formgebung erhöht.The pressure vessel sections are preferably sections of circular cylindrical pressure vessels. This increases the compressive strength solely because of the shape.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind mindestens drei Druckbehälterabschnitte übereinander angeordnet. Schmale hohe Räume können hierdurch optimal genutzt werden.In an advantageous embodiment of the invention, at least three pressure vessel sections are arranged one above the other. This means that narrow, high rooms can be used optimally.

In günstiger Weiterbildung der Erfindung weist im Fall eines biloben Tanks einer und im Fall eines mehrloben Tanks mindestens einer der Druckbehälterabschnitte in Zylinderachsenrichtung eine andere Länge auf als der andere bzw. die anderen. Die Ausnutzung länglicher, schmaler hoher Räume, deren Länge sich über die Höhe ändert, wird durch eine solche Kombination übereinanderliegender Druckbehälterabschnitte optimiert, da die erfindungsgemäße Tankanordnung so in diesen Raum eingesetzt werden kann, dass die Zylinderachsen der Druckbehälterabschnitte mit der Längsrichtung des Raumes übereinstimmen und die Länge jedes Druckbehälterabschnitts auf die Längserstreckung des Raumes in der jeweiligen Höhe, in der er positioniert wird, angepasst werden kann.In a favorable development of the invention, in the case of a bilobed tank, one of the pressure vessel sections and, in the case of a multilobed tank, at least one of the pressure vessel sections has a different length in the direction of the cylinder axis than the other or the others. The utilization of elongated, narrow high spaces, the length of which changes over the height, is optimized by such a combination of superimposed pressure vessel sections, since the tank arrangement according to the invention can be inserted into this space so that the cylinder axes of the pressure vessel sections align with the longitudinal direction of the space match and the length of each pressure vessel section can be adapted to the longitudinal extent of the room at the respective height at which it is positioned.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist dabei im Fall eines biloben Tanks der untere und im Fall eines mehrloben Tanks mindestens der unterste Druckbehälterabschnitt in Zylinderachsenrichtung kürzer als der andere bzw. die anderen, um einer verengten Schiffsstruktur zu folgen. Mit einer solchen Ausführungsform, die in Schiffsquerrichtung eingebaut ist, können beispielsweise Räume im unteren Bereich des Schiffsrumpfes noch ohne Weiteres für die Lagerung und Bereitstellung von Flüssiggas genutzt werden.In a preferred embodiment of the invention, in the case of a bilobed tank, the lower and, in the case of a multi-lobed tank, at least the lowermost pressure vessel section in the cylinder axis direction is shorter than the other or the others in order to follow a narrowed ship structure. With such an embodiment, which is installed in the transverse direction of the ship, spaces in the lower area of the ship's hull, for example, can easily be used for the storage and provision of liquid gas.

Vorteilhafterweise sind übereinanderliegende benachbarte Druckbehälterabschnitte jeweils mittels einer gas- und flüssigkeitsoffenen Schottwand miteinander verbunden. Auf diese Weise kann mit nur einer Pumpe, die im untersten Druckbehälterabschnitt montiert ist, der gesamte Tank leergepumpt werden.Adjacent pressure vessel sections lying one above the other are advantageously connected to one another by means of a bulkhead that is open to gas and liquid. In this way, the entire tank can be pumped empty with just one pump, which is installed in the lowest pressure vessel section.

Vorzugsweise ist der Tankinnenraum bis auf die Schottwand in der Verbindung der Druckbehälterabschnitte frei von ihn quer durchlaufenden Aussteifungen. Aufgrund der biloben oder mehrloben Ausbildung des Tanks sind solche inneren Aussteifungen, wie beispielsweise Stützroste, nicht erforderlich, wodurch ein erfindungsgemäßer Tank relativ kostengünstig gefertigt werden kann.With the exception of the bulkhead in the connection of the pressure vessel sections, the interior of the tank is preferably free of transverse reinforcements. Because of the bilobed or multilobed design of the tank, such internal reinforcements, such as support grids, are not required, so that a tank according to the invention can be manufactured relatively inexpensively.

Neben den bekannten Lagertypen Fest- und Loslager weist in einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ein dritter Lagertyp eine Lagerfläche auf, die parallel zur Schrumpfungsrichtung des Tanks verläuft. Auf diese Weise kann der Tank bei Temperaturänderungen schrumpfen oder sich wieder ausdehnen, sodass entsprechende thermische Spannungen im Tank vermieden werden.In addition to the known types of bearings, fixed and loose bearings, in a preferred development of the invention, a third type of bearing has a bearing surface that runs parallel to the direction of shrinkage of the tank. In this way, the tank can shrink or expand again when the temperature changes, so that corresponding thermal stresses in the tank are avoided.

Vorzugsweise weist die Tankanordnung mindestens einen vierten Lagertyp auf, das nach oben wirkende vertikale Kräfte aufnimmt, um ein Aufschwimmen des Tanks bei Flutung des Tankraumes zu verhindern.The tank arrangement preferably has at least one fourth type of bearing which absorbs vertical forces acting upward in order to prevent the tank from floating when the tank space is flooded.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Außenabmessungen der Tankanordnung zu deren Einbau in eine Standardcontainerabteilung eines Containerschiffes ausgelegt. Auf diese Weise muss in einem Containerschiff kein gesonderter Raum mit speziellen Abmessungen für die Aufnahme des LNG-Tanks bereitgestellt werden. Die Planung und Fertigung eines Containerschiffes werden hierdurch erheblich vereinfacht. Mit einer erfindungsgemäßen Tankanordnung kann eine Standardcontainerabteilung höchst effektiv zur Lagerung von LNG genutzt werden, da die Länge der Druckbehälterabschnitte in Zylinderachsrichtung und der Durchmesser der Druckbehälterabschnitte der horizontalen Länge und Breite der Standardcontainerabteilung ohne Weiteres angepasst werden können und die Höhe der Standardcontainerabteilung mittels der übereinander angeordneten Druckbehälterabschnitte ebenfalls genutzt wird.In an advantageous embodiment of the invention, the outer dimensions of the tank arrangement are designed for its installation in a standard container compartment of a container ship. In this way, there is no need to provide a separate room with special dimensions in a container ship to accommodate the LNG tank. This considerably simplifies the planning and manufacture of a container ship. With a tank arrangement according to the invention, a standard container department can be used most effectively for the storage of LNG, since the length of the pressure vessel sections in the direction of the cylinder axis and the diameter of the pressure vessel sections can be easily adapted to the horizontal length and width of the standard container department, and the height of the standard container department can be easily adapted by means of the pressure vessel sections arranged one above the other is also used.

Bei in Schiffsquerrichtung verlaufenden Zylinderachsen der Tankanordnung können zudem die Längen der unteren Druckbehälterabschnitte an die sich verengende Schiffsstruktur im unteren Bereich des Schiffsrumpfes problemlos angepasst werden, um auf diese Weise auch diesen Raum noch mitzunutzen.In the case of cylinder axes of the tank arrangement running in the transverse direction of the ship, the lengths of the lower pressure vessel sections can also be easily adapted to the narrowing ship structure in the lower region of the ship's hull in order to also use this space in this way.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Schiff ein Containerschiff und die Tankanordnung in eine Standardcontainerabteilung eingebaut. Wie weiter oben bereits erläutert, werden hierdurch Planung und Fertigung eines Containerschiffes deutlich kostengünstiger.In a preferred embodiment of the invention, the ship is a container ship and the tank arrangement is built into a standard container compartment. As already explained above, this makes planning and manufacturing a container ship significantly more cost-effective.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen beispielshalber noch näher erläutert. Es zeigen:

  • 1 in einer Perspektivansicht eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Tankanordnung;
  • 2 die Tankanordnung aus 1 eingebaut in ein Schiff; und
  • 3 eine Endansicht der Tankanordnung aus 1 und 2.
The invention is explained in more detail below with reference to the drawings by way of example. Show it:
  • 1 in a perspective view an embodiment of a tank arrangement according to the invention;
  • 2 the tank assembly 1 built into a ship; and
  • 3 Figure 3 is an end view of the tank assembly 1 and 2 .

Die in den Figuren dargestellte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Tankanordnung 1 weist einen liegenden dreibogigen (dreiloben) Tank 100 auf. Jeder Bogen ist aus einem Abschnitt 101, 102, 103 eines kreiszylindrischen Druckbehälters gebildet. Der Tank 100 weist also die Form dreier paralleler ineinander verschnittener Kreiszylinder auf. „Liegend“ besagt, dass die Zylinderachsen horizontal verlaufen. Die Druckbehälterabschnitte 101, 102, 103, d.h. die ineinander verschnittenen Kreiszylinder, sind übereinander angeordnet.The embodiment of a tank arrangement according to the invention shown in the figures 1 has a lying three-arched (three-up) tank 100 on. Each arch is from one section 101 , 102 , 103 a circular cylindrical pressure vessel formed. The Tank 100 thus has the shape of three parallel circular cylinders intersecting one another. “Lying” means that the cylinder axes are horizontal. The pressure vessel sections 101 , 102 , 103 , ie the circular cylinders intersecting one another, are arranged one above the other.

Auf dem obersten Druckbehälterabschnitt 101 ist ein sogenannter Dom angeordnet, in dem sich Bedienungs- und Überwachungselemente für den Tank 100 befinden.On the top pressure vessel section 101 a so-called dome is arranged in which there are operating and monitoring elements for the tank 100 are located.

Übereinanderliegende benachbarte Druckbehälterabschnitte 101, 102; 102, 103 sind jeweils mit einer gas- und flüssigkeitsoffenen Schottwand 110 miteinander verbunden.Adjacent pressure vessel sections lying one above the other 101 , 102 ; 102 , 103 are each with a gas and liquid-open bulkhead 110 connected with each other.

Im Tank 100 sind neben den Schottwänden 110 keine Aussteifungen angeordnet, die quer durch seinen Innenraum verlaufen, beispielsweise radiale oder vertikale oder horizontale Aussteifungen. Lediglich an den Tankinnenwänden können Rippen angeordnet sein, die z. B. in Umfangsrichtung verlaufen.In the tank 100 are next to the bulkheads 110 no stiffeners arranged across its interior run, for example radial or vertical or horizontal stiffeners. Only on the inside walls of the tank can ribs be arranged, which z. B. extend in the circumferential direction.

Der dargestellte Ausschnitt eines Schiffes 200 könnte zum Beispiel eine Standardcontainerabteilung 201 eines Containerschiffes sein.The shown section of a ship 200 could for example be a standard container department 201 of a container ship.

Die Längen der beiden oberen Druckbehälterabschnitte 101, 102 in Zylinderachsrichtung sind gleich. Dagegen weist der unterste Druckbehälterabschnitt 103 eine kürzere Länge auf, wobei im dargestellten Ausführungsbeispiel der unterste Druckbehälterabschnitt 103 mittig unter den beiden oberen Druckbehälterabschnitten 101, 102 angeordnet ist - die Verkürzung also symmetrisch an beiden Enden des untersten Druckbehälterabschnittes 103 ausgebildet ist.The lengths of the two upper pressure vessel sections 101 , 102 in the cylinder axis direction are the same. In contrast, the lowermost pressure vessel section 103 a shorter length, the lowermost pressure vessel section in the illustrated embodiment 103 centrally under the two upper pressure vessel sections 101 , 102 is arranged - the shortening so symmetrically at both ends of the lowermost pressure vessel section 103 is trained.

Wie 2 zu entnehmen ist, ist der unterste Druckbehälterabschnitt 103 im Bereich des Schiffskiels, d.h. im untersten Bereich des Schiffsrumpfes, angeordnet, wo sich die Schiffsstruktur verengt. Durch die Verkürzung des untersten Druckbehälterabschnittes 103 kann der dortige Raum auch noch mitgenutzt werden. Die beiden oberen Druckbehälterabschnitte 101, 102 dagegen erstrecken sich über die volle Länge zwischen den Schiffsseitenwänden.As 2 can be seen, is the lowermost pressure vessel section 103 in the area of the ship's keel, ie in the lowest area of the ship's hull, arranged where the ship's structure narrows. By shortening the lowest pressure vessel section 103 the room there can also be used. The two upper pressure vessel sections 101 , 102 however, extend over the full length between the ship's side walls.

Die Tankanordnung 1 liegt auf zwei Sattellagern 301; 121, 122 auf, von denen eins als Festlager 121 und eins als Loslager 122 ausgebildet ist. Das Festlager 121 nimmt nach unten wirkende vertikale Kräfte sowie horizontale Kräfte in Richtung der Zylinderachsen und quer dazu auf. Das Loslager 122 ist in Zylinderachsrichtung in einem vorgegebenen Abstand vom Festlager 121 angeordnet und nimmt ebenfalls nach unten wirkende vertikale Kräfte sowie horizontal quer zu den Zylinderachsen wirkende Kräfte auf. In Zylinderachsrichtung kann sich die Tankanordnung 1 auf dem Loslager 122 frei verschieben und somit bei Temperaturänderungen frei schrumpfen oder ausdehnen, sodass die Tankanordnung 1 hieraus nicht zusätzlich belastet wird.The tank arrangement 1 lies on two saddle bearings 301 ; 121 , 122 on, one of which as a fixed camp 121 and one as a floating bearing 122 is trained. The fixed camp 121 absorbs vertical forces acting downwards as well as horizontal forces in the direction of the cylinder axes and across them. The floating bearing 122 is in the cylinder axis direction at a specified distance from the fixed bearing 121 arranged and also absorbs vertical forces acting downwards as well as forces acting horizontally across the cylinder axes. The tank arrangement can move in the cylinder axis direction 1 on the floating bearing 122 move freely and thus shrink or expand freely with temperature changes, so that the tank arrangement 1 this is not additionally charged.

Die beiden Sattellager 121, 122 greifen beidseits des untersten Druckbehälterabschnitts 103 am mittleren Druckbehälterabschnitt 102 an.The two saddle bearings 121 , 122 grip on both sides of the lowermost pressure vessel section 103 on the middle pressure vessel section 102 at.

In der oberen Hälfte der Tankanordnung 1, im dargestellten Ausführungsbeispiel am obersten Druckbehälterabschnitt 101, greifen auf beiden, sich quer zur Zylinderachsrichtung gegenüberliegenden Seiten der Tankanordnung 1 jeweils über den Sattellagern 121, 122 weitere Lager 303, 304 an.In the upper half of the tank arrangement 1 , in the illustrated embodiment on the uppermost pressure vessel section 101 , engage on both sides of the tank arrangement that are opposite each other transversely to the cylinder axis direction 1 each above the saddle bearings 121 , 122 more bearings 303 , 304 at.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel weist der obere Druckbehälterabschnitt 101 dort jeweils eine Konsole 302 auf mit einer geneigt verlaufenden unteren Anlagefläche und einer horizontal verlaufenden oberen Anlagefläche.In the illustrated embodiment, the upper pressure vessel section 101 there a console each 302 on with an inclined lower contact surface and a horizontally extending upper contact surface.

An der unteren, geneigten Anlagefläche der Konsolen 302 liegen dritte Lager 303 mit einer Lagerfläche an, deren Neigung der der Anlagefläche der Konsole 302 entspricht. Die Neigung der Lagerfläche und der Anlagefläche verlaufen parallel zur Schrumpfungsrichtung des Tanks 100. Diese dritten Lager 303 bilden eine Sicherung gegen ein Kippen des Tanks 100. Da die Neigung parallel zur Schrumpfungsrichtung des Tanks 100 verläuft, ist zum einen gewährleistet, dass auch beim Schrumpfen die Anlageflächen der Konsolen 302 immer an der Lagerfläche anliegen, und zum anderen der Tank 100 frei schrumpfen und sich ausdehnen kann und somit der Tank 100 nicht mit entsprechenden thermischen Kräften beaufschlagt wird.On the lower, inclined contact surface of the consoles 302 lie third camp 303 with a bearing surface whose inclination is that of the contact surface of the console 302 corresponds. The inclination of the bearing surface and the contact surface run parallel to the direction of shrinkage of the tank 100 . These third camps 303 form a protection against tilting of the tank 100 . Because the slope is parallel to the direction of shrinkage of the tank 100 runs, it is ensured on the one hand that the contact surfaces of the consoles also when shrinking 302 always rest on the storage area, and on the other hand the tank 100 can shrink and expand freely and thus the tank 100 is not subjected to corresponding thermal forces.

Auf den horizontalen Flächen der Konsolen 302 liegen vierte Lager 304 auf, die eine Sicherung gegen ein Aufschwimmen des Tanks 100, was bei Flutung des Tankraumes im Falle eines Defektes am Schiff auftreten könnte, ausbilden.On the horizontal surfaces of the consoles 302 lie fourth camp 304 on which a protection against floating of the tank 100 what could occur when the tank room is flooded in the event of a defect on the ship.

Die dritten und vierten Lager 303, 304 sind entsprechend dem Sattellager 121, 122, über dem sie angeordnet sind, ebenfalls als Fest- oder als Loslager 123, 124 ausgebildet.The third and fourth camp 303 , 304 are according to the saddle bearing 121 , 122 , above which they are arranged, also as fixed or floating bearings 123 , 124 educated.

Alle Lager leiten ihre Lagerkräfte in die Schiffsstruktur ab.All bearings derive their bearing forces into the ship structure.

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Claims (13)

Tankanordnung zur Lagerung und Bereitstellung von verflüssigtem Gas, insbesondere verflüssigtem Erdgas (LNG), für ein Brennstoffversorgungssystem auf Schiffen, mit einem Tank (100), der eine zweibogige (bilobe) oder mehrbogige (mehrlobe) Form aufweist, wobei - jeder Bogen aus einem Abschnitt (101, 102, 103) eines zylindrischen Druckbehälters gebildet ist, - die Zylinderachsen horizontal und zueinander und parallel verlaufen und - die Druckbehälterabschnitte (101, 102, 103) übereinander angeordnet sind, und mit einer Lagerstruktur (121, 122, 303) zur Abstützung des Tanks (100) innerhalb eines Schiffes, mit - einem ersten Lager (121), das nach unten wirkende Vertikalkräfte und Horizontalkräfte in Richtung der Zylinderachsen sowie quer dazu aufnimmt, - mindestens einem zweiten Lager (122), das horizontal in Richtung der Zylinderachsen in einem vorgegebenen Abstand zum ersten Lager (121) angeordnet ist und nach unten wirkende vertikale Kräfte und horizontale Kräfte quer zu den Zylinderachsen aufnimmt, sowie mit - mindestens einem dritten Lager (303), das in einem vorgegebenen vertikalen Abstand zum ersten und zweiten Lager (121, 122) angeordnet ist und zumindest horizontale Kräfte quer zu den Zylinderachsen aufnimmt.Tank arrangement for storing and supplying liquefied gas, in particular liquefied natural gas (LNG), for a fuel supply system on ships, with a tank (100) which has a two-lobe (bilobe) or multi-lobe (multi-lobe) shape, wherein - each sheet is formed from a section (101, 102, 103) of a cylindrical pressure vessel, - the cylinder axes are horizontal and parallel to each other and - The pressure vessel sections (101, 102, 103) are arranged one above the other, and with a bearing structure (121, 122, 303) for supporting the tank (100) within a ship - A first bearing (121) which absorbs downwardly acting vertical forces and horizontal forces in the direction of the cylinder axes and across them, - At least one second bearing (122), which is arranged horizontally in the direction of the cylinder axes at a predetermined distance from the first bearing (121) and absorbs downwardly acting vertical forces and horizontal forces transversely to the cylinder axes, as well as with - At least one third bearing (303) which is arranged at a predetermined vertical distance from the first and second bearing (121, 122) and which absorbs at least horizontal forces transverse to the cylinder axes. Tankanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckbehälterabschnitte (101, 102, 103) Abschnitte kreiszylindrischer Druckbehälter sind.Tank arrangement according to Claim 1 , characterized in that the pressure vessel sections (101, 102, 103) are sections of circular cylindrical pressure vessels. Tankanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens drei Druckbehälterabschnitte (101, 102, 103) übereinander angeordnet sind.Tank arrangement according to Claim 1 or 2 , characterized in that at least three pressure vessel sections (101, 102, 103) are arranged one above the other. Tankanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass im Fall eines biloben Tanks einer und im Fall eines mehrloben Tanks mindestens einer der Druckbehälterabschnitte (101, 102, 103) in Zylinderachsenrichtung eine andere Länge aufweist als der andere bzw. die anderen.Tank arrangement according to one of the Claims 1 to 3 , characterized in that in the case of a bilobed tank one and in the case of a multi-lobed tank at least one of the pressure vessel sections (101, 102, 103) has a different length in the cylinder axis direction than the other or the others. Tankanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass im Fall eines biloben Tanks der untere und im Fall eines mehrloben Tanks mindestens der untere Druckbehälterabschnitt (103) in Zylinderachsenrichtung kürzer ist als der andere bzw. die anderen, um einer verengten Schiffsstruktur zu folgen.Tank arrangement according to Claim 4 , characterized in that in the case of a bilobe tank the lower and in the case of a multi-lobe tank at least the lower pressure vessel section (103) is shorter in the cylinder axis direction than the other or the others in order to follow a narrowed ship structure. Tankanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass übereinanderliegende benachbarte Druckbehälterabschnitte (101, 102; 102, 103) jeweils mittels einer gas- und flüssigkeitsoffenen Schottwand (110) miteinander verbunden sind.Tank arrangement according to one of the Claims 1 to 5 , characterized in that adjacent pressure vessel sections (101, 102; 102, 103) lying one on top of the other are each connected to one another by means of a bulkhead (110) that is open to gas and liquid. Tankanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Tank (100) frei von Aussteifungen ist, die den Tankinnenraum quer durchlaufen.Tank arrangement according to one of the Claims 1 to 6th , characterized in that the tank (100) is free of stiffeners which cross the interior of the tank. Tankanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das dritte Lager (303) eine Lagerfläche aufweist, die parallel zur Schrumpfungsrichtung des Tanks (100) verläuft.Tank arrangement according to one of the Claims 1 to 7th , characterized in that the third bearing (303) has a bearing surface which runs parallel to the direction of shrinkage of the tank (100). Tankanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, gekennzeichnet durch mindestens ein viertes Lager (304), das nach oben wirkende vertikale Kräfte aufnimmt.Tank arrangement according to one of the Claims 1 to 8th characterized by at least one fourth bearing (304) which supports upward vertical forces. Tankanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenabmessungen der Tankanordnung (1) zu deren Einbau in eine Standardcontainerabteilung eines Containerschiffes ausgelegt sind.Tank arrangement according to one of the Claims 1 to 9 , characterized in that the external dimensions of the tank arrangement (1) are designed for its installation in a standard container compartment of a container ship. Schiff mit einer Tankanordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 10.Ship with a tank arrangement (1) according to one of the Claims 1 to 10 . Schiff nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Zylinderachsen der Tankanordnung (1) in Schiffsquerrichtung verlaufen.Ship to Claim 11 , characterized in that the cylinder axes of the tank arrangement (1) run in the transverse direction of the ship. Schiff nach Anspruch 11 oder 12, in Verbindung mit Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Schiff (200) ein Containerschiff ist und die Tankanordnung (1) in eine Standardcontainerabteilung (201) eingebaut ist.Ship to Claim 11 or 12th , combined with Claim 10 , characterized in that the ship (200) is a container ship and the tank arrangement (1) is built into a standard container compartment (201).
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