DE102019113638B3 - Control valve with an integrated active pressure accumulator - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Steuerventil (1) für einen hydraulischen Nockenwellenversteller (2) des Flügelzellentyps, mit einem hohlen, zur lösbaren Verbindung mit einer Nockenwelle ausgebildeten Gehäusekörper (3), wobei in dem Gehäusekörper (3) mehrere ihn radial durchdringende, entlang einer Längsachse (4) beabstandet zueinander angeordnete Druckanschlüsse (5a, 5b, 5c) eingebracht sind, einem innerhalb des Gehäusekörpers (3) fest eingesetzten, hülsenförmigen Verteilerelement (6), wobei das Verteilerelement (6) mehrere, jeweils mit einem der Druckanschlüsse (5a, 5b, 5c) verbundene Verbindungskanäle (7, 8, 9) aufweist, sowie mit einem in dem Verteilerelement (6) verschiebbar aufgenommenen Steuerkolben (10), wobei in Abhängigkeit der Stellung des Steuerkolbens (10) die Druckanschlüsse (5a, 5b, 5c) untereinander und/oder getrennt voneinander über die Verbindungskanäle (7, 8, 9) mit einem pumpenseitigen Zulaufanschluss (11) oder einem tankseitigen Ablaufanschluss (12) verbindbar sind, wobei ein aktiver Druckspeicher (14), der zwischen dem Zulaufanschluss (11) und einem mit den Verbindungskanälen (7, 8, 9) koppelbaren Eingangskanal (13) des Verteilerelementes (6) wirkt, in den Gehäusekörper (3) integriert ist.The invention relates to a control valve (1) for a hydraulic camshaft adjuster (2) of the vane cell type, with a hollow housing body (3) designed for releasable connection to a camshaft, with several radially penetrating it in the housing body (3) along a longitudinal axis ( 4) pressure connections (5a, 5b, 5c) arranged at a distance from one another are introduced, a sleeve-shaped distributor element (6) firmly inserted inside the housing body (3), the distributor element (6) having several, each with one of the pressure connections (5a, 5b, 5c) has connected connecting channels (7, 8, 9), and with a control piston (10) slidably received in the distributor element (6), the pressure connections (5a, 5b, 5c) with one another and as a function of the position of the control piston (10) / or can be connected separately from one another via the connecting channels (7, 8, 9) to a pump-side inlet connection (11) or a tank-side drain connection (12), whereby i an active pressure accumulator (14), which acts between the inlet connection (11) and an inlet channel (13) of the distributor element (6) that can be coupled to the connecting channels (7, 8, 9), is integrated in the housing body (3).
Description
Die Erfindung betrifft ein Steuerventil für einen hydraulischen Nockenwellenversteller des Flügelzellentyps, welcher Nockenwellenversteller bevorzugt in einer Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeuges, wie eines Pkws, Lkws, Busses oder sonstigen Nutzfahrzeuges, eingesetzt ist. Das Steuerventil weist einen hohlen zur lösbaren Verbindung mit einer Nockenwelle ausgebildeten Gehäusekörper auf, wobei in dem Gehäusekörper mehrere ihn radial durchdringende, entlang einer Längsachse beabstandet zueinander angeordnete Druckanschlüsse eingebracht sind. Auch weist das Steuerventil ein innerhalb des Gehäusekörpers fest eingesetztes, hülsenförmiges (einteiliges oder mehrteiliges) Verteilerelement auf, wobei das Verteilerelement mehrere, jeweils mit einem der Druckanschlüsse verbundene Verbindungskanäle aufweist. Das Steuerventil weist zudem einen in dem Verteilerelement verschiebbar aufgenommenen Steuerkolben auf, wobei in Abhängigkeit der Stellung / Schaltstellung des Steuerkolbens die Druckanschlüsse untereinander und/oder getrennt voneinander über die Verbindungskanäle mit einem pumpenseitigen Zulaufanschluss oder einem tankseitigen Ablaufanschluss verbindbar sind.The invention relates to a control valve for a hydraulic camshaft adjuster of the vane cell type, which camshaft adjuster is preferably used in an internal combustion engine of a motor vehicle, such as a car, truck, bus or other commercial vehicle. The control valve has a hollow housing body designed for detachable connection to a camshaft, a plurality of pressure connections, which radially penetrate it and are spaced from one another along a longitudinal axis, are introduced into the housing body. The control valve also has a sleeve-shaped (one-part or multi-part) distributor element which is firmly inserted inside the housing body, the distributor element having a plurality of connection channels each connected to one of the pressure connections. The control valve also has a control piston slidably received in the distributor element, with the pressure connections being able to be connected to one another and / or separately via the connecting channels to a pump-side inlet connection or a tank-side drain connection, depending on the position / switching position of the control piston.
Gattungsgemäße mit Druckspeichern versehene Nockenwellenverstellsysteme sind aus dem Stand der Technik bereits hinlänglich bekannt. In diesem Zusammenhang offenbart die
Ähnliche Vorrichtungen sind mit der
Aus der
Hinsichtlich der Ansteuerung von Nockenwellenverstellern hat es sich prinzipiell als sinnvoll erwiesen, bei einem Warmstart der Verbrennungskraftmaschine eine Einlassnockenwelle in ihre Spätposition zu bewegen, um eine ausreichende Dekompression zu realisieren. Ein Kaltstart der Verbrennungskraftmaschine soll jedoch möglichst in einer Mittenposition oder einer Frühposition stattfinden, um die Kaltstartfähigkeit der Verbrennungskraftmaschine zu gewährleisten. Um all die entsprechenden Ausgangsstellungen des Nockenwellenverstellers verlässlich umzusetzen wurde bisher meist auf elektrische Nockenwellenverstellsysteme zurückgegriffen. Diese elektrischen Nockenwellenverstellsysteme haben jedoch den Nachteil, dass sie relativ aufwändig herzustellen sind. Andererseits war es bei bisher bekannten hydraulischen Nockenwellenverstellsystemen nicht möglich bei einem Kaltstart schon während der ersten Nockenwellenumdrehung in die Mittenposition bzw. in Richtung zur Frühposition zu verstellen. Bei diesen herkömmlichen Multilocksystemen war eine Verstellung erst möglich, nachdem die den Nockenwellenversteller ansteuernde Ölpumpe ausreichend Öldruck bis zu dem Nockenwellenverstellsystem gefördert hat, was bei über längere Zeit stehender Verbrennungskraftmaschine für die Anforderungen an einen Motorkaltstart zu lange gedauert hat.With regard to the control of camshaft adjusters, it has in principle proven to be sensible to move an intake camshaft into its retarded position when the internal combustion engine is started warm, in order to achieve sufficient decompression. A cold start of the internal combustion engine should, however, take place as far as possible in a central position or an early position in order to ensure the cold start capability of the internal combustion engine. In order to reliably implement all of the corresponding starting positions of the camshaft adjuster, electrical camshaft adjuster systems have been used in the past. However, these electric camshaft adjustment systems have the disadvantage that they are relatively complex to manufacture. On the other hand, with previously known hydraulic camshaft adjustment systems, it was not possible to adjust to the central position or in the direction of the advanced position during a cold start during the first camshaft revolution. In these conventional multilock systems, adjustment was only possible after the oil pump controlling the camshaft adjuster had pumped sufficient oil pressure to the camshaft adjustment system, which took too long to meet the requirements for a cold engine start when the internal combustion engine was idle for a long time.
Die
Die
Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein Steuerventil eines Nockenwellenverstellers zur Verfügung zu stellen, das einen möglichst geringen Herstellaufwand aufweist und dennoch eine verlässliche sowie rasche Verriegelung des Nockenwellenverstellers in Mitte bei einem Motorkaltstart gewährleisten, auch wenn dieser beim vorheriger Motorstop in spät verriegelt abgestellt wurde.It is therefore the object of the present invention to provide a control valve of a camshaft adjuster, which has the lowest possible manufacturing cost and yet a reliable and rapid locking of the camshaft adjuster in the middle during a cold engine start ensure, even if this was switched off when the engine was previously stopped in locked late.
Dies wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass ein aktiver Druckspeicher, der zwischen dem Zulaufanschluss und einem mit den Verbindungskanälen (in Abhängigkeit der Stellung / Schaltstellung des Steuerkolbens) koppelbaren Eingangskanal des Verteilerelementes wirkt, in den Gehäusekörper integriert ist.This is achieved according to the invention in that an active pressure accumulator, which acts between the inlet connection and an inlet channel of the distributor element that can be coupled to the connecting channels (depending on the position / switch position of the control piston), is integrated in the housing body.
Durch den aktiven Druckspeicher wird es möglich, ein besonders kompaktes Steuerventil zur Verfügung zu stellen, das in seinem Betrieb auch bei einem Motorkaltstart einen Druck zum Entriegeln des Verriegelungspins in der Spätposition und/oder Verstellen des Nockenwellenverstellers in eine Mittenverriegelungsposition zur Verfügung stellt.The active pressure accumulator makes it possible to provide a particularly compact control valve that provides pressure to unlock the locking pin in the retarded position and / or move the camshaft adjuster to a central locking position even when the engine is cold started.
Erfindungsgemäß ist der Druckspeicher mittels einer mechanischen Rasteinrichtung sperrbar, wobei ein den Hydraulikkolben des Druckspeichers in einem gesperrten Zustand vor einer Verschiebung sperrendes Rastelement derart angeordnet ist, dass es unmittelbar durch den Steuerkolben entsperrbar ist. Dadurch ist der Druckspeicher auf einfache Weise aktivierbar.According to the invention, the pressure accumulator can be locked by means of a mechanical locking device, a locking element which locks the hydraulic piston of the pressure accumulator in a locked state before displacement is arranged such that it can be unlocked directly by the control piston. The pressure accumulator can thereby be activated in a simple manner.
Weitere vorteilhafte Ausführungen sind mit den Unteransprüchen beansprucht und nachfolgend näher erläutert.Further advantageous embodiments are claimed with the subclaims and explained in more detail below.
Der Druckspeicher ist vorteilhafterweise zumindest teilweise radial innerhalb des Gehäusekörpers angeordnet. Dadurch wird eine axial besonders kompakte Anordnung ermöglicht.The pressure accumulator is advantageously arranged at least partially radially inside the housing body. This enables an axially particularly compact arrangement.
Auch von Vorteil ist es, wenn der Druckspeicher zwischen einem Rückschlagventil, das einen Rücklauf an Hydraulikmittel von dem Eingangskanal zu dem Zulaufanschluss hin blockiert, und dem Eingangskanal wirkend eingesetzt ist. Dadurch ist das Steuerventil besonders einfach aufgebaut, wobei der Druckspeicher in seinem aktivierten Zustand auf direktem Wege, abgekoppelt von der Pumpenseite, mit zumindest einem der Druckanschlüsse verbunden ist.It is also advantageous if the pressure accumulator is inserted between a check valve, which blocks a return flow of hydraulic medium from the inlet channel to the inlet connection, and the inlet channel. As a result, the control valve has a particularly simple structure, the pressure accumulator in its activated state being connected to at least one of the pressure connections in a direct way, decoupled from the pump side.
Ist der Druckspeicher (direkt) axial neben dem Steuerkolben angeordnet, ist das Steuerventil noch bauraumsparender umgesetzt.If the pressure accumulator is arranged (directly) axially next to the control piston, the control valve is implemented in an even more space-saving manner.
Hinsichtlich des Aufbaus des Druckspeichers ist es zudem erfindungsgemäß, wenn der Druckspeicher ein fest in einem Inneren des Gehäusekörpers aufgenommenes Speichergehäuse und einen in dem Speichergehäuse verschiebbar aufgenommenen Hydraulikkolben aufweist, wobei der Hydraulikkolben in einer dem Steuerkolben abgewandten axialen Richtung hin über eine Druckfeder vorgespannt ist. Dadurch ist der Druckspeicher möglichst einfach umgesetzt und direkt in dem Gehäusekörper angebracht. Vorstellbar wäre auch eine axiale Anordnung des über die Druckfeder vorgespannten Hydraulikkolbens in der dem Steuerkolben zugewandten Richtung.With regard to the structure of the pressure accumulator, it is also according to the invention if the pressure accumulator has an accumulator housing fixedly accommodated in an interior of the housing body and a hydraulic piston accommodated displaceably in the accumulator housing, the hydraulic piston being pretensioned in an axial direction facing away from the control piston via a compression spring. As a result, the pressure accumulator is implemented as simply as possible and attached directly to the housing body. An axial arrangement of the hydraulic piston pretensioned via the compression spring in the direction facing the control piston would also be conceivable.
In diesem Zusammenhang ist es ebenfalls zweckmäßig, wenn der Hydraulikkolben mit einer mit der Druckfeder in Kontakt stehenden ersten Seite mit dem Ablaufanschluss hydraulisch verbunden ist und mit einer der Druckfeder abgewandten zweiten Seite über das Rückschlagventil mit dem Zulaufanschluss verbunden oder verbindbar ist. In this context, it is also expedient if the hydraulic piston is hydraulically connected to the drain port on a first side in contact with the compression spring and connected or connectable to the inlet port via the check valve on a second side facing away from the compression spring.
Dadurch ist die Druckseite des Druckspeichers auf einfache Weise an die bereits vorhandenen Kanäle / Anschlüsse des Steuerventils angeschlossen.As a result, the pressure side of the pressure accumulator is connected in a simple manner to the existing channels / connections of the control valve.
Denkbar wäre auch eine Ausführung des Druckspeichers, in der der Hydraulikkolben das in dem abgeschlossenen Druckraum stehende Fluid gegen ein Rückschlagventil drückt, welches dadurch den Druckraum verschließt und abdichtet und der Steuerkolben in seiner voll aktivierten Endlage dieses Rückschlagventil entsperrt, wodurch das durch die hinter dem Hydraulikkolben befindliche Feder unter Druck stehende Fluid durch das geöffnete Rückschlagventil durch den vorgespannten Hydraulikkolben heraus und in den Nockenwellenversteller gedrückt wird.An embodiment of the pressure accumulator would also be conceivable in which the hydraulic piston presses the fluid in the closed pressure chamber against a non-return valve, which thereby closes and seals the pressure chamber and the control piston unlocks this non-return valve in its fully activated end position, whereby the flow behind the hydraulic piston located spring under pressure fluid is pushed out through the open check valve through the pretensioned hydraulic piston and into the camshaft adjuster.
Diesbezüglich hat es sich ebenfalls als zweckmäßig herausgestellt, wenn das Rastelement mit zumindest einer rampenartigen Stützfläche des Steuerkolbens in Wechselwirkung steht, um das Rastelement aus einem den Hydraulikkolben (vor einer Verschiebung) sperrenden Zustand zu lösen.In this regard, it has also been found to be expedient if the locking element interacts with at least one ramp-like support surface of the control piston in order to release the locking element from a state that blocks the hydraulic piston (prior to displacement).
In diesem Zusammenhang ist es auch von Vorteil, wenn das Rastelement einen Hebel darstellt, der um einen Schwenkpunkt des Speichergehäuses schwenkbar aufgenommen ist, wobei der Hebel unmittelbar durch die rampenartige Stützfläche des Steuerkolbens kontaktierbar ist und somit verschwenkbar ist. Das Rastelement ist bevorzugt in einer den sperrenden Zustand ermöglichenden Sperrrichtung vorgespannt.In this context, it is also advantageous if the latching element is a lever which is received pivotably about a pivot point of the accumulator housing, the lever being contactable directly through the ramp-like support surface of the control piston and thus pivotable. The latching element is preferably pretensioned in a blocking direction which enables the blocking state.
In anderen Worten ausgedrückt, ist somit erfindungsgemäß ein aktiver Druckspeicher in ein Ölsteuerventil (Steuerventil) integriert. Die Aktivierung des aktiven Druckspeichers erfolgt im Betrieb über ein übliches Stellglied eines Magneten / Magnetaktors, der mit dem Ölsteuerventil zusammenwirkt, wobei mittels dieses Magneten auch auf typische Weise die Steuerung des Nockenwellenverstellsystems durchgeführt wird. Folglich ist kein zusätzlicher Mechanismus notwendig, um den Druckspeicher über ein Motorsteuergerät zu aktivieren. Dadurch ist ein Multilock-System effektiv realisiert.In other words, according to the invention, an active pressure accumulator is thus integrated into an oil control valve (control valve). The active pressure accumulator is activated during operation via a customary actuator of a magnet / magnetic actuator which interacts with the oil control valve, the camshaft adjustment system being controlled by means of this magnet in a typical manner. Consequently, no additional mechanism is necessary to override the accumulator activate an engine control unit. This effectively realizes a multilock system.
Die Erfindung wird nun nachfolgend anhand mehrerer Figuren näher erläutert.The invention will now be explained in more detail below with reference to several figures.
Es zeigen:
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1 eine Längsschnittdarstellung eines erfindungsgemäßen Steuerventils nach einem bevorzugten Ausführungsbeispiel, wobei das Steuerventil in einem vollständig entleerten Zustand veranschaulicht ist, -
2 eine Vorderansicht eines teilweise dargestellten, im Betrieb mit dem Steuerventil aus1 zusammenwirkenden und ein Nockenwellenverstellsystem ausbildenden Nockenwellenverstellers, wobei ein Rotor des Nockenwellenverstellers in einer Spätposition angeordnet ist und dort mittels eines Verriegelungspins mit dem Stator mechanisch arretiert werden kann. -
3 eine Vorderansicht des Nockenwellenverstellers ähnlich zu2 , wobei sich der Rotor in einer Mittenverriegelungsposition befindet, -
4 eine Längsschnittdarstellung des erfindungsgemäßen Steuerventils nach1 , wobei sich ein Steuerkolben in einer ersten Schaltstellung befindet, in der ein erster Druckanschluss mit einem Ablaufanschluss sowie ein zweiter Druckanschluss und ein dritter Druckanschluss mit einem Zulaufanschluss hydraulisch verbunden sind und ein integrierter Druckspeicher sich in einem gesperrten Zustand befindet, -
5 ein Diagramm zur Veranschaulichung der in der Schaltstellung nach4 an den Druckanschlüssen vorliegenden Druckzustände, -
6 ein Schaltbild des Steuerventils gemäß der in4 umgesetzten ersten Schaltstellung des Steuerventils, -
7 eine Längsschnittdarstellung des Steuerventils nach1 , wobei sich der Steuerkolben in einer zweiten Schaltstellung befindet, in der ausschließlich der dritte Druckanschluss mit dem Zulaufanschluss verbunden ist und die ersten und zweiten Druckanschlüsse von dem Zulaufanschluss sowie dem Ablaufanschluss abgetrennt sind, -
8 ein Diagramm zur Veranschaulichung der in der Schaltstellung nach7 an den Druckanschlüssen vorliegenden Druckzustände, -
9 ein Schaltbild des Steuerventils gemäß der in7 umgesetzten zweiten Schaltstellung des Steuerventils, -
10 eine Längsschnittdarstellung des Steuerventils nach1 , wobei sich der Steuerkolben in einer dritten Schaltstellung befindet, in der der erste Druckanschluss sowie der dritte Druckanschluss mit dem Zulaufanschluss verbunden sind und der zweite Druckanschluss mit dem Ablaufanschluss verbunden ist, -
11 ein Diagramm zur Veranschaulichung der in der Schaltstellung nach10 an den Druckanschlüssen vorliegenden Druckzustände, -
12 ein Schaltbild des Steuerventils gemäß der in10 umgesetzten dritten Schaltstellung des Steuerventils, -
13 eine Längsschnittdarstellung des Steuerventils nach1 , wobei sich der Steuerkolben in einer vierten Schaltstellung befindet, in der der erste Druckanschluss weiterhin mit dem Zulaufanschluss verbunden ist, der zweite Druckanschluss weiterhin mit dem Ablaufanschluss verbunden ist, der dritte Druckanschluss jedoch von dem Zulaufanschluss und dem Ablaufanschluss abgetrennt ist, wobei der Druckspeicher aktiviert / entsperrt ist, sodass er einen zuvor gespeicherten Druck einem Eingangskanal eines Verteilerelementes zuführt, -
14 ein Diagramm zur Veranschaulichung der in der Schaltstellung nach13 an den Druckanschlüssen vorliegenden Druckzustände, -
15 ein Schaltbild des Steuerventils gemäß der in13 umgesetzten vierten Schaltstellung des Steuerventils, -
16 eine Längsschnittdarstellung des Steuerventils nach1 , wobei sich das Steuerventil in einem Zustand befindet, in dem der Zulaufanschluss und der Ablaufanschluss drucklos sowie geleert sind, jedoch Hydraulikmittel zwischen dem Druckanschluss sowie dem dritten Druckanschluss und der Druckseite des Druckspeichers durch das Verriegeln eines Rückschlagventils vorhanden ist, -
17 eine Längsschnittdarstellung des Steuerventils nach1 , wobei sich das Steuerventil in einem Zustand während eines Kaltstartvorgangs einer Verbrennungskraftmaschine befindet, in dem der Steuerkolben derart in seine vierte Schaltstellung verbracht wird, dass der Druckspeicher aktiviert / gelöst wird und der Druckspeicher Hydraulikmittel in Richtung des Eingangskanals des Verteilerelementes verschiebt, -
18 ein Diagramm zum Veranschaulichen eines die Schaltstellung des Steuerkolbens beeinflussenden Ansteuersignals über eine bestimmte Zeitdauer während eines Warmstarts der Verbrennungskraftmaschine, sowie -
19 ein Diagramm zum Veranschaulichen eines die Schaltstellung des Steuerkolbens beeinflussenden Ansteuersignals über eine bestimmte Zeitdauer während eines Kaltstarts der Verbrennungskraftmaschine.
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1 a longitudinal sectional view of a control valve according to the invention according to a preferred embodiment, wherein the control valve is illustrated in a completely emptied state, -
2 a front view of a partially shown, in operation with the control valve of FIG1 cooperating camshaft adjuster forming a camshaft adjustment system, a rotor of the camshaft adjuster being arranged in a retarded position and being mechanically locked there with the stator by means of a locking pin. -
3 a front view of the phaser similar to FIG2 with the rotor in a center locking position -
4th a longitudinal sectional view of the control valve according to theinvention 1 , wherein a control piston is in a first switching position in which a first pressure connection is hydraulically connected to an outlet connection and a second pressure connection and a third pressure connection are hydraulically connected to an inlet connection and an integrated pressure accumulator is in a locked state, -
5 a diagram to illustrate the in the switching position according to4th the pressure conditions present at the pressure connections, -
6th a circuit diagram of the control valve according to the in4th implemented first switching position of the control valve, -
7th a longitudinal sectional view of the control valve according to1 , wherein the control piston is in a second switching position in which only the third pressure connection is connected to the inlet connection and the first and second pressure connections are separated from the inlet connection and the outlet connection, -
8th a diagram to illustrate the in the switching position according to7th the pressure conditions present at the pressure connections, -
9 a circuit diagram of the control valve according to the in7th implemented second switching position of the control valve, -
10 a longitudinal sectional view of the control valve according to1 , wherein the control piston is in a third switching position in which the first pressure connection and the third pressure connection are connected to the inlet connection and the second pressure connection is connected to the drain connection, -
11 a diagram to illustrate the in the switching position according to10 the pressure conditions present at the pressure connections, -
12 a circuit diagram of the control valve according to the in10 implemented third switching position of the control valve, -
13 a longitudinal sectional view of the control valve according to1 , the control piston being in a fourth switching position in which the first pressure connection is still connected to the inlet connection, the second pressure connection is still connected to the outlet connection, but the third pressure connection is separated from the inlet connection and the outlet connection, the pressure accumulator being activated / is unlocked so that it feeds a previously stored pressure to an input channel of a distribution element, -
14th a diagram to illustrate the in the switching position according to13 the pressure conditions present at the pressure connections, -
15th a circuit diagram of the control valve according to the in13 implemented fourth switching position of the control valve, -
16 a longitudinal sectional view of the control valve according to1 , wherein the control valve is in a state in which the inlet connection and the outlet connection are depressurized and emptied, but hydraulic medium is present between the pressure connection and the third pressure connection and the pressure side of the pressure accumulator due to the locking of a check valve, -
17th a longitudinal sectional view of the control valve according to1 , wherein the control valve is in a state during a cold start process of an internal combustion engine in which the control piston is brought into its fourth switching position in such a way that the pressure accumulator is activated / released and the pressure accumulator moves hydraulic medium in the direction of the inlet channel of the distributor element, -
18th a diagram to illustrate a control signal influencing the switching position of the control piston over a certain period of time during a warm start of the internal combustion engine, and -
19th a diagram to illustrate a control signal influencing the switching position of the control piston over a certain period of time during a cold start of the internal combustion engine.
Die Figuren sind lediglich schematischer Natur und dienen ausschließlich dem Verständnis der Erfindung. Die gleichen Elemente sind mit denselben Bezugszeichen versehen.The figures are merely of a schematic nature and are used exclusively for understanding the invention. The same elements are provided with the same reference symbols.
In Verbindung mit
Das Steuerventil
Ein weiterhin in den
Der Nockenwellenversteller
Die drei Druckanschlüsse
Des Weiteren weist das Steuerventil
Das Rückschlagventil
In einem radialen Innenraum
Erfindungsgemäß ist axial versetzt zu dem Steuerkolben
Um den Gehäusekörper
In
Die zangenartig relativ zueinander schwenkbar angeordneten Rastelemente
Durch Zusammenschau der
In Verbindung mit den
In
Das Steuerventil
Mit den
Mit den
In Verbindung mit den
Bei länger stehender Verbrennungskraftmaschine leert sich die Pumpenseite und folglich schließt das Rückschlagventil
Wird nun ein Kaltstart der Verbrennungskraftmaschine durchgeführt, wird der Steuerkolben
Mit den
In anderen Worten ausgedrückt, besteht erfindungsgemäß ein OCV (Ölsteuerventil
BezugszeichenlisteList of reference symbols
- 11
- SteuerventilControl valve
- 22
- NockenwellenverstellerCamshaft adjuster
- 33
- GehäusekörperHousing body
- 44th
- LängsachseLongitudinal axis
- 5a5a
- erster Druckanschlussfirst pressure connection
- 5b5b
- zweiter Druckanschlusssecond pressure connection
- 5c5c
- dritter Druckanschlussthird pressure connection
- 66th
- VerteilerelementDistribution element
- 77th
- erster Verbindungskanalfirst connection channel
- 88th
- zweiter Verbindungskanalsecond connection channel
- 99
- dritter Verbindungskanalthird connection channel
- 1010
- SteuerkolbenControl piston
- 1111
- ZulaufanschlussInlet connection
- 1212
- AblaufanschlussDrain connection
- 1313
- EingangskanalInput channel
- 1414th
- DruckspeicherPressure accumulator
- 1515th
- Rückschlagventilcheck valve
- 1616
- SpeichergehäuseStorage enclosure
- 1717th
- HydraulikkolbenHydraulic piston
- 1818th
- DruckfederCompression spring
- 19a19a
- erste Seitefirst page
- 19b19b
- zweite Seitesecond page
- 2020th
- RasteinrichtungLocking device
- 2121st
- RastelementLocking element
- 2222nd
- StützflächeSupport surface
- 2323
- Hebellever
- 2424
- GegenstützflächeCounter support surface
- 2525th
- AbstützfederSupport spring
- 2626th
- NockenwellenverstellsystemCamshaft adjustment system
- 2727
- Flügelwing
- 2828
- Rotorrotor
- 2929
- Statorstator
- 3030th
- erste Teilarbeitskammerfirst partial working chamber
- 3131
- zweite Teilarbeitskammersecond partial working chamber
- 3232
- MittenverriegelungseinrichtungCenter locking device
- 3333
- Nockenwellecamshaft
- 3434
- GewindeabschnittThreaded section
- 3535
- Kragencollar
- 3636
- SperrstiftLocking pin
- 3737
- DurchgangslochThrough hole
- 3838
- Öffnungopening
- 3939
- Innenrauminner space
- 4040
- VorspannfederPreload spring
- 4141
- ZylinderflächeCylinder surface
- 4242
- VerschlusselementClosure element
- 4343
- SchwenkachseSwivel axis
- 4444
- Vorsprunghead Start
- 4545
- RastnaseLocking lug
- 4646
- RücksprungReturn
- 4747
- SpätverriegelungsstiftLate locking pin
- 4848
- SpätverriegelungseinrichtungLate locking device
Claims (5)
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Publications (1)
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DE102019113638B3 true DE102019113638B3 (en) | 2020-09-17 |
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- 2019-05-22 DE DE102019113638.5A patent/DE102019113638B3/en not_active Expired - Fee Related
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