DE102019112855A1 - Drive device with a heat exchanger arranged below a power electronics unit - Google Patents

Drive device with a heat exchanger arranged below a power electronics unit Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einem Gehäuse (2), einem in einem ersten Gehäusebereich (3) des Gehäuses (2) aufgenommenen Elektromotor (4), einem in einem zweiten Gehäusebereich (5) des Gehäuses (2) aufgenommenen, schaltbaren oder eine feste Übersetzung aufweisenden Getriebe (6), wobei das Getriebe (6) eingangsseitig mit dem Elektromotor (4) wirkverbunden ist, einer zur Ansteuerung des Elektromotors (4) ausgebildeten, an dem Gehäuse (2) befestigten Leistungselektronikeinheit (7), sowie einem Wärmetauscher (8) zur Kühlung eines innerhalb des Gehäuses (2) im Betrieb zirkulierenden Ölstromes, wobei der Wärmetauscher (8) in einem unmittelbar zwischen dem Gehäuse (2) und der Leistungselektronikeinheit (7) ausgebildeten Aufnahmeraum (9) untergebracht ist.The invention relates to a drive device (1) for a motor vehicle, with a housing (2), an electric motor (4) accommodated in a first housing area (3) of the housing (2), one in a second housing area (5) of the housing (2) ) accommodated, switchable or having a fixed gear ratio, the transmission (6) being operatively connected on the input side to the electric motor (4), a power electronics unit (7) designed to control the electric motor (4) and fastened to the housing (2) ), as well as a heat exchanger (8) for cooling an oil flow circulating within the housing (2) during operation, the heat exchanger (8) being accommodated in a receiving space (9) formed directly between the housing (2) and the power electronics unit (7) .

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für ein rein elektrisch angetriebenes oder ein über einen Hybridantrieb angetriebenes Kraftfahrzeug, wie einen Pkw, Lkw, Bus oder ein sonstiges Nutzfahrzeug, mit einem Gehäuse, einem in einem ersten Gehäusebereich des Gehäuses aufgenommenen Elektromotor, einem in einem zweiten Gehäusebereich des Gehäuses aufgenommenen, schaltbaren oder eine feste Übersetzung aufweisenden Getriebe, wobei das Getriebe eingangsseitig mit dem Elektromotor wirkverbunden ist, einer zur Ansteuerung des Elektromotors ausgebildeten, an dem Gehäuse befestigten Leistungselektronikeinheit, sowie einem Wärmetauscher zur Kühlung eines innerhalb des Gehäuses im Betrieb zirkulierenden Ölstromes.The invention relates to a drive device for a purely electrically driven or a hybrid drive motor vehicle, such as a car, truck, bus or other commercial vehicle, with a housing, an electric motor accommodated in a first housing area of the housing, a second housing area of the Gearbox accommodated in the housing, switchable or having a fixed gear ratio, the gearbox being operatively connected on the input side to the electric motor, a power electronics unit designed to control the electric motor and attached to the housing, as well as a heat exchanger for cooling an oil flow circulating within the housing during operation.

Eine aus dem Stand der Technik bekannte Ausführung ist beispielhaft mit 5 dargestellt. Hierin ist eine Antriebsvorrichtung 1' veranschaulicht. Ein Wärmetauscher 8' ist seitlich eines Gehäuses 2' der Antriebsvorrichtung 1' sowie versetzt zu einer einen Elektromotor 4' ansteuernden Leistungselektronikeinheit 7' angeordnet.A design known from the prior art is shown by way of example 5 shown. Herein is a drive device 1' illustrated. A heat exchanger 8th' is on the side of a housing 2 ' the drive device 1' as well as offset to one an electric motor 4 ' controlling power electronics unit 7 ' arranged.

Als Nachteil dieser aus dem Stand der Technik bekannten Ausführung hat es sich herausgestellt, dass aufgrund der seitlichen Anordnung des Wärmetauschers relativ viel Bauraum in Anspruch genommen wird. Des Weiteren hat es sich bei Crash-Simulationen gezeigt, dass diese Anordnung Nachteile im Crash-Verhalten mit sich bringt.As a disadvantage of this embodiment known from the prior art, it has been found that a relatively large amount of installation space is required due to the lateral arrangement of the heat exchanger. Furthermore, it has been shown in crash simulations that this arrangement has disadvantages in terms of crash behavior.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die aus dem Stand der Technik bekannten Nachteile zu beheben und insbesondere eine Antriebsvorrichtung zur Verfügung zu stellen, die ein hinsichtlich der Crash-Sicherheit sowie des Bauraums optimierten Aufbau aufweist.It is therefore the object of the present invention to eliminate the disadvantages known from the prior art and, in particular, to provide a drive device which has a structure that is optimized in terms of crash safety and installation space.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Wärmetauscher in einem unmittelbar zwischen dem Gehäuse und der Leistungselektronikeinheit ausgebildeten Aufnahmeraum untergebracht ist.This is achieved according to the invention in that the heat exchanger is accommodated in a receiving space formed directly between the housing and the power electronics unit.

Dadurch ist es möglich, den Wärmetauscher platzsparend zwischen dem Gehäuse und der Leistungselektronikeinheit anzuordnen und sicher vor einem Crash-Fall zu schützen.This makes it possible to arrange the heat exchanger between the housing and the power electronics unit in a space-saving manner and to protect it reliably against a crash.

Weitere vorteilhafte Ausführungen sind mit den Unteransprüchen beansprucht und nachfolgend näher erläutert.Further advantageous embodiments are claimed with the subclaims and explained in more detail below.

Ist der Wärmetauscher in einer Einbaulage (wie die Leistungselektronikeinheit) auf / zu einer Oberseite des Gehäuses angebracht, ist die Montage weiter vereinfacht.If the heat exchanger is installed in an installation position (like the power electronics unit) on / to an upper side of the housing, the assembly is further simplified.

Ist der Wärmetauscher als ein Flüssigkeit-Flüssigkeit-Wärmetauscher umgesetzt, ist der Wärmetauscher kompakt ausbildbar, während dennoch eine effiziente Kühlung des in dem Gehäuse zirkulierenden Ölstroms im Betrieb der Antriebsvorrichtung gegeben ist.If the heat exchanger is implemented as a liquid-liquid heat exchanger, the heat exchanger can be designed to be compact, while the oil flow circulating in the housing is nevertheless efficiently cooled when the drive device is in operation.

Weist das Gehäuse einen dritten Gehäusebereich auf, in welchem dritten Gehäusebereich ein Differenzial untergebracht ist, ist die Antriebsvorrichtung als eine kompakte Achsantriebseinheit realisiert.If the housing has a third housing area, in which third housing area a differential is accommodated, the drive device is implemented as a compact axle drive unit.

Demnach ist es prinzipiell von Vorteil, wenn die Antriebsvorrichtung als ein Hybridgetriebe, d. h. zum Anschluss an eine Verbrennungskraftmaschine, oder als eine rein elektrische Achsantriebseinheit umgesetzt ist.Accordingly, it is in principle advantageous if the drive device is used as a hybrid transmission, d. H. for connection to an internal combustion engine, or implemented as a purely electric axle drive unit.

Ist das Gehäuse mehrteilig umgesetzt, wird eine Montage weiter vereinfacht.If the housing is implemented in several parts, assembly is further simplified.

Hinsichtlich der Anbringung des Wärmetauschers hat es sich als noch robustere Lösung herausgestellt, wenn dieser mittels einer Schraubverbindung an dem Gehäuse befestigt ist.With regard to the attachment of the heat exchanger, it has proven to be an even more robust solution if it is fastened to the housing by means of a screw connection.

In anderen Worten ausgedrückt, ist somit erfindungsgemäß ein Hybridgetriebe oder eine E-Achse mit einem Wärmetauscher unter einer Leistungselektronik (Leistungselektronikeinheit) vorgesehen. Der Wärmetauscher ist folglich zwischen der Leistungselektronik und einem Gehäuse der hybriden oder elektrischen Antriebseinheit angeordnet. Entsprechende Schnittstellen werden genutzt, um ein Kühlmedium, wie Wasser oder Öl zuzuführen und abzuführen.In other words, according to the invention, a hybrid transmission or an e-axle with a heat exchanger is provided under power electronics (power electronics unit). The heat exchanger is consequently arranged between the power electronics and a housing of the hybrid or electric drive unit. Appropriate interfaces are used to supply and discharge a cooling medium such as water or oil.

Die Erfindung wird nun nachfolgend anhand von Figuren näher erläutert.The invention will now be explained in more detail below with reference to figures.

Es zeigen:

  • 1 eine Seitenansicht einer teilweise im Schnitt dargestellten erfindungsgemäßen Antriebsvorrichtung nach einem bevorzugten Ausführungsbeispiel, wobei eine Leistungselektronikeinheit und ein zwischen einem Gehäuse und der Leistungselektronik angeordneter Wärmetauscher gut zu erkennen sind,
  • 2 eine perspektivische Darstellung der Antriebsvorrichtung nach 1 in einem ungeschnittenen Zustand,
  • 3 eine perspektivische Darstellung der Antriebsvorrichtung nach den 1 und 2 bei abgenommener Leistungselektronikeinheit,
  • 4 eine Draufsicht auf die teilweise dargestellte Antriebsvorrichtung nach 3, wobei der Wärmetauscher von oben gut zu erkennen ist, sowie
  • 5 eine gemäß dem Stand der Technik ausgebildete Antriebsvorrichtung in perspektivischer Ansicht.
Show it:
  • 1 a side view of a drive device according to the invention, shown partially in section, according to a preferred embodiment, wherein a power electronics unit and a heat exchanger arranged between a housing and the power electronics can be clearly seen,
  • 2 a perspective view of the drive device according to 1 in an uncut state,
  • 3 a perspective view of the drive device according to the 1 and 2 with the power electronics unit removed,
  • 4th a plan view of the partially shown drive device according to 3 , in which the heat exchanger is clearly visible from above, and
  • 5 a drive device designed according to the prior art in a perspective view.

Die Figuren sind lediglich schematischer Natur und dienen ausschließlich dem Verständnis der Erfindung. Die gleichen Elemente sind mit denselben Bezugszeichen versehen.The figures are merely of a schematic nature and are used exclusively for understanding the invention. The same elements are provided with the same reference symbols.

In Verbindung mit den 1 und 2 ist eine erfindungsgemäße Antriebsvorrichtung 1 nach einer bevorzugten Ausführung in ihrem prinzipiellen Aufbau gut zu erkennen. Die Antriebsvorrichtung 1 ist in dieser Ausführung als eine E-Achse / elektrische Achsantriebseinheit zum rein elektrischen Antrieb eines Kraftfahrzeuges umgesetzt. In weiteren Ausführungen ist die Antriebsvorrichtung 1 alternativ als ein Hybridgetriebe ausgebildet und somit in Drehmomentübertragungsrichtung zwischen einer Verbrennungskraftmaschine und Abtriebsrädern des Kraftfahrzeuges angeordnet. Die dargestellte Antriebsvorrichtung 1 gemäß der 1 bis 4 ist somit prinzipiell als eine Einheit umgesetzt, die einen Elektromotor 4 in Verbindung mit einem Getriebe 6, wie nachfolgend näher beschrieben, umfasst.In connection with the 1 and 2 is a drive device according to the invention 1 According to a preferred embodiment, its basic structure can be easily recognized. The drive device 1 is implemented in this version as an e-axle / electric axle drive unit for the purely electric drive of a motor vehicle. In further versions, the drive device is 1 alternatively designed as a hybrid transmission and thus arranged in the torque transmission direction between an internal combustion engine and output gears of the motor vehicle. The illustrated drive device 1 according to the 1 to 4th is thus implemented in principle as a unit, which is an electric motor 4th in connection with a gearbox 6th , as described in more detail below.

Die Antriebsvorrichtung 1 weist ein Gehäuse 2 auf. Dieses Gehäuse 2 ist in den 3 und 4 gut zu erkennen. Das Gehäuse 2 weist mehrere Gehäusebereiche 3, 5 und 11 im Sinne von Raumbereichen auf, innerhalb derer unterschiedliche Bestandteile der Antriebsvorrichtung 1 angeordnet sind. In einem ersten Gehäusebereich 3 ist ein Elektromotor 4 untergebracht. Der Elektromotor 4 ist, da das Gehäuse 2 von außen dargestellt ist, der Übersichtlichkeit halber lediglich hinsichtlich seiner Position angedeutet. Der Elektromotor 4 weist auf typische Weise einen in dem Gehäuse 2 fest aufgenommenen Stator sowie einen relativ zu dem Stator drehbar gelagerten Rotor auf.The drive device 1 has a housing 2 on. This case 2 is in the 3 and 4th clearly visible. The case 2 has several housing areas 3 , 5 and 11 in the sense of spatial areas within which different components of the drive device 1 are arranged. In a first housing area 3 is an electric motor 4th housed. The electric motor 4th is as the case 2 is shown from the outside, for the sake of clarity only indicated with regard to its position. The electric motor 4th typically has one in the housing 2 firmly received stator and a relative to the stator rotatably mounted rotor.

Der Rotor des Elektromotors 4 ist drehfest mit einer Eingangswelle eines ebenfalls in dem Gehäuse 2, nämlich in einem zweiten Gehäusebereich 5 des Gehäuses 2, untergebrachten Getriebes 6 rotatorisch gekoppelt. Das Getriebe 6 ist ebenfalls der Übersichtlichkeit halber lediglich hinsichtlich seiner Position angedeutet. Eine Ausgangswelle des Getriebes 6 ist weiter mit einem Differenzial 12 drehgekoppelt.The rotor of the electric motor 4th is non-rotatably with an input shaft also in the housing 2 , namely in a second housing area 5 of the housing 2 , housed transmission 6th rotationally coupled. The gear 6th is also only indicated with regard to its position for the sake of clarity. An output shaft of the transmission 6th is further with a differential 12 rotationally coupled.

Das Differenzial 12 ist als Stirnraddifferenzial realisiert und in einem dritten Gehäusebereich 11 des Gehäuses 2 untergebracht. Zwei Ausgängen 14 des Differenzials 12, die im Betrieb mit Abtriebsachsen des Kraftfahrzeuges und somit mit den Abtriebsrädern drehverbunden sind, sind in 4 zu erkennen.The differential 12 is implemented as a spur gear differential and in a third housing area 11 of the housing 2 housed. Two exits 14th of the differential 12 that are rotationally connected to the output axles of the motor vehicle and thus to the output gears during operation are shown in 4th to recognize.

Wie ebenfalls aus 4 hervorgeht, ist der Elektromotor 4 mit seinem Rotor koaxial zu der Eingangswelle des Getriebes 6 angeordnet. Eine gemeinsame erste Drehachse 19 des Rotors des Elektromotors 4 und der Eingangswelle des Getriebes 6 ist dabei durch eine Linie eingezeichnet. Das Differenzial 12 ist mit seiner zentralen Drehachse (zweite Drehachse 20) parallel zu der ersten Drehachse 19 angeordnet. As also from 4th it appears is the electric motor 4th with its rotor coaxial with the input shaft of the transmission 6th arranged. A common first axis of rotation 19th of the rotor of the electric motor 4th and the input shaft of the transmission 6th is shown by a line. The differential 12 is with its central axis of rotation (second axis of rotation 20th ) parallel to the first axis of rotation 19th arranged.

Des Weiteren ist in den 2 bis 4 zu erkennen, dass das Gehäuse 2 mehrteilig umgesetzt ist. Ein erstes Gehäuseteil 15 des Gehäuses 2 umhaust zumindest teilweise den Elektromotor 4. Ein zweites Gehäuseteil 16 ist im Sinne eines Deckels an dem ersten Gehäuseteil 15 angebracht und schließt den Elektromotor 4 zur Umgebung hin ab. Ein weiteres drittes Gehäuseteil 17 ist auf einer dem zweiten Gehäuseteil 16 abgewandten Seite des ersten Gehäuseteils 15 angebracht und umhaust das Getriebe 6 sowie das Differenzial 12 zumindest teilweise und unter Zusammenwirkung mit dem ersten Gehäuseteil 15.Furthermore, in the 2 to 4th to see that the case 2 is implemented in several parts. A first housing part 15th of the housing 2 at least partially encloses the electric motor 4th . A second housing part 16 is in the sense of a cover on the first housing part 15th attached and closes the electric motor 4th towards the surroundings. Another third housing part 17th is on one of the second housing part 16 facing away from the first housing part 15th attached and housed the transmission 6th as well as the differential 12 at least partially and in cooperation with the first housing part 15th .

Was in 2 auch deutlich wird, ist, dass auf dem Gehäuse 2 eine Leistungselektronikeinheit 7 in Form eines Leistungsmoduls angebracht ist. Die Leistungselektronikeinheit 7 weist auf typische Weise verschiedene der Übersichtlichkeit halber nicht detailliert dargestellte Elektronikbauteile, wie Umrichter und Kondensatoren, auf und bildet gesamtheitlich eine Einheit zum Ansteuern und zum Betrieb des Elektromotors 4. Die Leistungselektronikeinheit 7 ist vorzugsweise mit dem Stator des Elektromotors 4 elektronisch verbunden. In weiteren Ausführungen sind gar mehrere Elektromotoren in dem Gehäuse 2 untergebracht, wobei die Leistungselektronikeinheit 7 zum Ansteuern aller dieser Elektromotoren ausgebildet und angeschlossen ist. Ein Elektronikgehäuse 18 der Leistungselektronikeinheit 7 ist auf einer Oberseite 10 des Gehäuses 2 angebracht. Jene Oberseite 10 des Gehäuses 2 ist eine in der beabsichtigten Einbaulage nach oben, d. h. entgegen der bestehenden Schwerkraft, gerichtete Seite.What in 2 also becomes clear is that on the case 2 a power electronics unit 7th is attached in the form of a power module. The power electronics unit 7th typically has various electronic components, not shown in detail for the sake of clarity, such as converters and capacitors, and as a whole forms a unit for controlling and operating the electric motor 4th . The power electronics unit 7th is preferably with the stator of the electric motor 4th electronically connected. In further versions there are even several electric motors in the housing 2 housed, the power electronics unit 7th is designed and connected to control all of these electric motors. An electronics housing 18th the power electronics unit 7th is on a top 10 of the housing 2 appropriate. That top 10 of the housing 2 is a side facing upwards in the intended installation position, ie against the force of gravity.

Erfindungsgemäß ist ein Wärmetauscher 8 in einem Aufnahmeraum 9 unmittelbar zwischen dem Gehäuse 2 und der Leistungselektronikeinheit 7 / dem Elektronikgehäuse 18 untergebracht. Der Wärmetauscher 8, wie er ohne die Darstellung der Leistungselektronikeinheit 7 in den 3 und 4 zu erkennen ist, ist unmittelbar an dem Gehäuse 2, nämlich an dem ersten Gehäuseteil 15, befestigt. Hierzu dient eine Schraubverbindung 13 (1).According to the invention is a heat exchanger 8th in a recording room 9 directly between the housing 2 and the power electronics unit 7th / the electronics housing 18th housed. The heat exchanger 8th how he without the representation of the power electronics unit 7th in the 3 and 4th can be seen is directly on the housing 2 , namely on the first housing part 15th , attached. A screw connection is used for this 13 ( 1 ).

Der Wärmetauscher 8 ist als ein Flüssigkeit-Flüssigkeit-Wärmetauscher aufgebaut. Der Wärmetauscher 8 weist somit hier der Übersichtlichkeit halber nicht weiter dargestellte erste Anschlüsse (Aus- und Eingänge) auf, die mit einem internen Kühlmittelkreislauf der Antriebsvorrichtung 1 verbunden sind, sowie zweite Anschlüsse (Ein- und Ausgänge) auf, die an einen externen Kühlmittelkreislauf der Antriebsvorrichtung 1 anschließbar sind. Somit wird der Wärmetauscher 8 im Betrieb auf typische Weise zum Kühlen eines in der Antriebsvorrichtung 1 zirkulierenden Ölstroms eingesetzt. Der interne Kühlmittelkreislauf der Antriebsvorrichtung 1 weist auf typische Weise eine hier der Übersichtlichkeit halber nicht weiter dargestellte Pumpe auf, die den zirkulierenden Ölstrom aufbaut und aufrecht erhält. Dadurch werden Bestandteile, wie der Elektromotor 4, Lager und Wellen des Getriebes 6 / der Antriebsvorrichtung 1 ölgekühlt.The heat exchanger 8th is designed as a liquid-liquid heat exchanger. The heat exchanger 8th thus has here, for the sake of clarity, not further illustrated first connections (outputs and inputs), which are connected to an internal coolant circuit of the drive device 1 are connected, as well as second connections (inputs and outputs), which are connected to an external coolant circuit of the drive device 1 are connectable. Thus, the heat exchanger 8th in operation, typically for cooling one in the drive device 1 circulating oil flow used. The internal coolant circuit of the drive device 1 typically has a pump, not shown here for the sake of clarity, which builds up and maintains the circulating oil flow. This creates components like the electric motor 4th , Bearings and shafts of the gearbox 6th / the drive device 1 oil-cooled.

In anderen Worten ausgedrückt, ist erfindungsgemäß eine Antriebsvorrichtung 1 in Form eines Hybridgetriebes oder einer E-Achse mit platzsparender Anordnung des Wärmetauschers 8 zwischen Getriebegehäuse 2 und Leistungselektronik 7 angeordnet. Das mit den 1 bis 4 dargestellte erfindungsgemäße Ausführungsbeispiel lässt erkennen, dass ein Hybridgetriebe 1 ein oder mehrere Gehäuse (Gehäuseteile 15, 16, 17 aufweist, auf die eine Leistungselektronik 7 zur Ansteuerung einer oder mehrerer E-Maschinen 4 aufgesetzt und fest oder flexibel verbunden ist. Der Wärmetauscher 8 ist platzsparend zwischen der Leistungselektronik 7 und einem der Gehäuse 15, 16, 17 eingebaut. Über nicht näher beschriebene Schnittstellen / Anschlüsse erfolgt die Zu- bzw. Abfuhr von Öl und Wasser. Der somit nicht mehr vorhandene Überstand bzw. äußere Anbau reduziert Bauraum und verbessert das Crashverhalten.In other words, the invention is a drive device 1 in the form of a hybrid transmission or an e-axle with a space-saving arrangement of the heat exchanger 8th between gear housing 2 and power electronics 7th arranged. That with the 1 to 4th illustrated embodiment of the invention shows that a hybrid transmission 1 one or more housings (housing parts 15th , 16 , 17th has on which a power electronics 7th to control one or more electric machines 4th is attached and firmly or flexibly connected. The heat exchanger 8th saves space between the power electronics 7th and one of the housings 15th , 16 , 17th built-in. Oil and water are supplied and discharged via interfaces / connections that are not described in detail. The overhang or external attachment that no longer exists reduces installation space and improves the crash behavior.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
AntriebsvorrichtungDrive device
22
Gehäusecasing
33
erster Gehäusebereichfirst housing area
44th
ElektromotorElectric motor
55
zweiter Gehäusebereichsecond housing area
66
Getriebetransmission
77th
LeistungselektronikeinheitPower electronics unit
88th
WärmetauscherHeat exchanger
99
AufnahmeraumRecording room
1010
OberseiteTop
1111
dritter Gehäusebereichthird housing area
1212
Differenzialdifferential
1313th
SchraubverbindungScrew connection
1414th
Ausgangoutput
1515th
erstes Gehäuseteilfirst housing part
1616
zweites Gehäuseteilsecond housing part
1717th
drittes Gehäuseteilthird housing part
1818th
ElektronikgehäuseElectronics housing
1919th
erste Drehachsefirst axis of rotation
2020th
zweite Drehachsesecond axis of rotation

Claims (7)

Antriebsvorrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einem Gehäuse (2), einem in einem ersten Gehäusebereich (3) des Gehäuses (2) aufgenommenen Elektromotor (4), einem in einem zweiten Gehäusebereich (5) des Gehäuses (2) aufgenommenen, schaltbaren oder eine feste Übersetzung aufweisenden Getriebe (6), wobei das Getriebe (6) eingangsseitig mit dem Elektromotor (4) wirkverbunden ist, einer zur Ansteuerung des Elektromotors (4) ausgebildeten, an dem Gehäuse (2) befestigten Leistungselektronikeinheit (7), sowie einem Wärmetauscher (8) zur Kühlung eines innerhalb des Gehäuses (2) im Betrieb zirkulierenden Ölstromes, dadurch gekennzeichnet, dass der Wärmetauscher (8) in einem unmittelbar zwischen dem Gehäuse (2) und der Leistungselektronikeinheit (7) ausgebildeten Aufnahmeraum (9) untergebracht ist.Drive device (1) for a motor vehicle, with a housing (2), an electric motor (4) accommodated in a first housing area (3) of the housing (2), a switchable electric motor (4) accommodated in a second housing area (5) of the housing (2) or a gear (6) having a fixed gear ratio, the gear (6) being operatively connected on the input side to the electric motor (4), a power electronics unit (7) designed to control the electric motor (4) and attached to the housing (2), as well as a Heat exchanger (8) for cooling an oil flow circulating within the housing (2) during operation, characterized in that the heat exchanger (8) is accommodated in a receiving space (9) formed directly between the housing (2) and the power electronics unit (7). Antriebsvorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Wärmetauscher (8) in einer Einbaulage auf einer Oberseite (10) des Gehäuses (2) angebracht ist.Drive device (1) after Claim 1 , characterized in that the heat exchanger (8) is mounted in an installation position on an upper side (10) of the housing (2). Antriebsvorrichtung (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Wärmetauscher (8) als ein Flüssigkeit-Flüssigkeit-Wärmetauscher umgesetzt ist.Drive device (1) after Claim 1 or 2 , characterized in that the heat exchanger (8) is implemented as a liquid-liquid heat exchanger. Antriebsvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (2) einen dritten Gehäusebereich (11) aufweist, in welchem dritten Gehäusebereich (11) ein Differenzial (12) untergebracht ist.Drive device (1) according to one of the Claims 1 to 3 , characterized in that the housing (2) has a third housing area (11), in which third housing area (11) a differential (12) is accommodated. Antriebsvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsvorrichtung (1) als ein Hybridgetriebe zum Anschluss an eine Verbrennungskraftmaschine oder als eine rein elektrische Achsantriebseinheit umgesetzt ist.Drive device (1) according to one of the Claims 1 to 4th , characterized in that the drive device (1) is implemented as a hybrid transmission for connection to an internal combustion engine or as a purely electric axle drive unit. Antriebsvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (2) mehrteilig umgesetzt ist.Drive device (1) according to one of the Claims 1 to 5 , characterized in that the housing (2) is implemented in several parts. Antriebsvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Wärmetauscher (8) mittels einer Schraubverbindung (13) an dem Gehäuse (2) befestigt ist.Drive device (1) according to one of the Claims 1 to 6th , characterized in that the heat exchanger (8) is attached to the housing (2) by means of a screw connection (13).
DE102019112855.2A 2019-05-16 2019-05-16 Drive device with a heat exchanger arranged below a power electronics unit Pending DE102019112855A1 (en)

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