DE102019112341A1

DE102019112341A1 - Air vent for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102019112341A1
Application number: DE102019112341.0A
Authority: DE
Inventors: Ingolf Hörschler
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2019-05-10
Filing date: 2019-05-10
Publication date: 2020-11-12

Abstract

Zum Zwecke einer alternativen Ausgestaltung eines Luftausströmers (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einem einen Luftführungskanal bildenden Gehäuse (5), an dem sich strömungsendseitig ein Luftauslass befindet, und mit einem in dem Gehäuse (5) und von dem Luftauslass aus betrachtet stromaufwärts angeordneten Absperrmittel (55), das eingerichtet ist, das Gehäuse (5) wahlweise fluidisch zu öffnen oder zu sperren, ist vorgesehen, dass das Absperrmittel (55) eine Anzahl von zueinander beabstandeten, zwischen ihnen jeweils einen Strömungskanal (30-1, 30-2, 30-3, 30-4) ausbildenden Luftleitelementen (15, 20, 25, 35, 40) aufweist, wobei jedes Luftleitelement (15, 20, 25, 35, 40) mindestens einen stromaufwärts gerichteten ersten Abschnitt (15-1, 20-1, 25-1, 35-1, 40-1) und einen hieran stromabwärts anschließenden zweiten Abschnitt (15-2, 20-2, 25-2, 35-2, 40-2) aufweist und einer der beiden Abschnitte (15-1, 20-1, 25-1, 35-1, 40-1; 15-2, 20-2, 25-2, 35-2, 40-2) gegenüber dem jeweils anderen Abschnitt (15-2, 20-2, 25-2, 35-2, 40-2; 15-1, 20-1, 25-1, 35-1, 40-1) translatorisch verschiebbar gelagert ist, um den Strömungskanal (30-1, 30-2, 30-3, 30-4) wahlweise freizugeben oder zu schließen.For the purpose of an alternative embodiment of an air vent (1) for a motor vehicle, with a housing (5) which forms an air duct and on which an air outlet is located on the flow end side, and with a shut-off means arranged upstream in the housing (5) and viewed from the air outlet (55), which is set up to optionally open or shut off the housing (5) fluidly, it is provided that the shut-off means (55) have a number of spaced apart flow channels (30-1, 30-2, between them). 30-3, 30-4) forming air guiding elements (15, 20, 25, 35, 40), each air guiding element (15, 20, 25, 35, 40) having at least one upstream first section (15-1, 20- 1, 25-1, 35-1, 40-1) and a second section (15-2, 20-2, 25-2, 35-2, 40-2) adjoining this downstream and one of the two sections (15 -1, 20-1, 25-1, 35-1, 40-1; 15-2, 20-2, 25-2, 35-2, 40-2) compared to the other Sect itt (15-2, 20-2, 25-2, 35-2, 40-2; 15-1, 20-1, 25-1, 35-1, 40-1) is mounted so as to be translationally displaceable in order to either open or close the flow channel (30-1, 30-2, 30-3, 30-4) .

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Luftausströmer für ein Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 1.The present invention relates to an air vent for a motor vehicle according to claim 1.

Aus der DE 20 2013 105 639 U1 , der DE 10 2015 004 263 A1 und der DE 10 2015 004 846 B3 ist jeweils ein Luftausströmer mit einem einen Luftführungskanal bildenden Gehäuse bekannt, an dem sich strömungsendseitig ein in einen Kraftfahrzeuginnenraum mündender Luftauslass befindet. Eine Durchströmung des Gehäuses kann vermittels eines in diesem, von dem Luftauslass betrachtet stromaufwärts befindlichen und wahlweise verschließbaren oder öffnenbaren Absperrmittel gesteuert werden, das als eine in dem Gehäuse verschwenkbar gelagerte Absperrplatte ausgebildet ist.From the DE 20 2013 105 639 U1 , the DE 10 2015 004 263 A1 and the DE 10 2015 004 846 B3 an air vent with a housing forming an air duct is known, on which an air outlet opening into a motor vehicle interior is located on the flow end side. A flow through the housing can be controlled by means of a shut-off means located upstream of the housing, viewed from the air outlet and optionally closable or openable, which is designed as a shut-off plate pivotably mounted in the housing.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Alternative zu dem aus dem Stand der Technik jeweils bekannten Luftausströmer mit in einem Luftführungskanal angeordneten Absperrmitteln anzugeben.The object of the present invention is to provide an alternative to the air vents known from the prior art with shut-off means arranged in an air duct.

Diese Aufgabe ist durch einen Luftausströmer gemäß Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind den hiervon abhängigen Ansprüchen zu entnehmen.This object is achieved by an air vent according to claim 1. Advantageous embodiments can be found in the dependent claims.

Der erfindungsgemäße Luftausströmer für ein Kraftfahrzeug weist ein einen Luftführungskanal bildendendes Gehäuse auf, an dem sich strömungsendseitig ein Luftauslass befindet. An dem Luftauslass können optional an sich bekannte strömungsbeeinflussende Mittel, insbesondere eine Lamelle, mehrere Lamellen oder Register, angeordnet sein. Weiterhin ist in dem Gehäuse ein Absperrmittel vorgesehen, dass von dem Luftauslass aus betrachtet stromaufwärts angeordnet ist, um das Gehäuse wahlweise fluidisch zu öffnen oder zu sperren. Das Absperrmittel umfasst eine Anzahl von zueinander beabstandeten, zwischen ihnen jeweils einen Strömungskanal ausbildenden Luftleitelementen. Jedes Luftleitelement weist mindestens einen stromaufwärts gerichteten ersten Abschnitt und einen hieran stromabwärts anschließenden zweiten Abschnitt auf, wobei entweder der erste Abschnitt gegenüber dem zweiten Abschnitt oder der zweite Abschnitt gegenüber dem ersten Abschnitt translatorisch verschiebbar gelagert ist, um den Strömungskanal wahlweise freizugeben oder zu schließen. In vorteilhafter Weise wird hierdurch eine Vorrichtung geschaffen, mit der nicht nur eine gewünschte vollständige oder teilweise fluidische Sperrung bzw. Öffnung des Luftführungskanales ermöglicht ist, sondern bei der sogar eine in Richtung Luftauslass betrachtet homogene Luftströmung erzeugt wird. Dabei ist der Luftausströmer selbst ebenfalls sehr einfach aufgebaut und somit kostengünstig herstellbar. Dies gilt umso mehr, wenn ein Großteil der einzelnen Luftleitelemente, oder sogar deren Gesamtheit, einen identischen Aufbau besitzen und somit als Gleichteile herstellbar sind.The air vent according to the invention for a motor vehicle has a housing which forms an air duct and on which an air outlet is located at the end of the flow. Flow-influencing means known per se, in particular a lamella, several lamellae or registers, can optionally be arranged at the air outlet. Furthermore, a shut-off means is provided in the housing, which, viewed from the air outlet, is arranged upstream in order to selectively open or close the housing fluidically. The shut-off means comprises a number of air guide elements which are spaced apart from one another and each form a flow channel between them. Each air guiding element has at least one upstream first section and a second section adjoining it downstream, with either the first section being translationally displaceable relative to the second section or the second section being translationally displaceable relative to the first section in order to selectively open or close the flow channel. In an advantageous manner, this creates a device with which not only a desired complete or partial fluidic blocking or opening of the air duct is made possible, but in which a homogeneous air flow is even generated when viewed in the direction of the air outlet. The air vent itself is also very simple in design and can therefore be manufactured inexpensively. This is all the more true when a large part of the individual air guide elements, or even their entirety, have an identical structure and can therefore be produced as identical parts.

Es sei angemerkt, dass die jeweiligen Luftleitelemente eine aus der Aerodynamik an sich bekannte gerade oder gekrümmte Sehne aufweisen können. In vorteilhafter Weise kann somit das Gehäuse gerade oder mit einer Krümmung ausgebildet sein.It should be noted that the respective air guiding elements can have a straight or curved chord known per se from aerodynamics. In an advantageous manner, the housing can thus be designed straight or with a curvature.

In vorteilhafter Weise ist die Querschnittsfläche des Bereiches des ersten Abschnittes, der dem zweiten Abschnitt benachbart ist, größer ist als die Querschnittsfläche des diesem benachbarten zweiten Abschnittes. Hierdurch überdeckt der erste Abschnitt den zweiten Abschnitt im geschlossenen Zustand des Absperrmittels, wodurch ein weiter vereinfachter Verschluss erzielt ist.The cross-sectional area of the area of the first section which is adjacent to the second section is advantageously greater than the cross-sectional area of the second section which is adjacent to it. As a result, the first section covers the second section in the closed state of the shut-off means, thereby achieving a further simplified closure.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform sind die Luftleitmittel parallel zueinander ausgerichtet, wodurch eine besonders homogene Luftströmung in Richtung Luftauslass und den optionalen strömungsbeeinflussenden Mitteln erzielt wird.According to a preferred embodiment, the air guide means are aligned parallel to one another, whereby a particularly homogeneous air flow is achieved in the direction of the air outlet and the optional flow-influencing means.

Dem Grundsatz nach kann jeder Abschnitt eines Verstellmittels einzeln verstellt werden, um die gewünschte Freigabe bzw. den Verschluss eines Strömungskanales hervorzurufen. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform jedoch ist eine Mehrheit oder die Gesamtheit eines gleichen Abschnittes der Verstellmittel mit einem Verbinder wirkverbunden, um diese Abschnitte gegenüber den anderen Abschnitten gleichzeitig und parallel zueinander in dem Gehäuse zu verschieben. Hierdurch ist nicht nur eine mechanisch unaufwändige, sondern auch lärmeffiziente Verstellvorrichtung geschaffen.In principle, each section of an adjusting means can be adjusted individually in order to bring about the desired release or closure of a flow channel. According to a preferred embodiment, however, a majority or the entirety of the same section of the adjustment means is operatively connected to a connector in order to move these sections with respect to the other sections simultaneously and parallel to one another in the housing. This creates not only a mechanically uncomplicated but also noise-efficient adjustment device.

Der Verbinder kann auf jede geeignete Weise an dem Gehäuse gelagert sein. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform jedoch weist der Verbinder einen dem Gehäuse benachbarten Randabschnitt auf, welcher bei freigegebenem Strömungskanal in dem Gehäuse untergebracht ist bzw. sich alternativ hierzu zwischen dem Gehäuse und einem dem Gehäuse am nächsten benachbarten ersten Abschnitt befindet, um den zwischen Gehäuse und erstem Abschnitt befindlichen Strömungskanal zu schließen. In vorteilhafter Weise ist hierdurch ein platzsparender und strömungsgünstiger Verstellmechanismus geschaffen.The connector can be supported on the housing in any suitable manner. According to a preferred embodiment, however, the connector has an edge section adjacent to the housing, which is accommodated in the housing when the flow channel is open or, alternatively, is located between the housing and a first section closest to the housing, around the edge section between the housing and the first section to close the flow channel. In this way, a space-saving and flow-favorable adjusting mechanism is advantageously created.

Jedes Luftleitelement weist einen geeigneten Aufbau aus. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist jedes Luftleitelement als Profilstab ausgebildet, wodurch eine gewünschte Luftströmung nach den Luftleitelementen eingestellt werden kann. So kann ein Luftleitelement in vorteilhafter Weise stromaufwärts einen runden Querschnitt aufweisen, während es sich stromabwärts immer weiter verjüngt.Each air guide element has a suitable structure. According to a preferred embodiment, each air guide element is designed as a profile rod, whereby a desired air flow can be set after the air guide elements. Thus, an air guide element can advantageously have a round cross section upstream, while it tapers further and further downstream.

Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform weist der Profilstab einen Abschnitt mit zueinander parallelen Wänden auf, welche mindestens teilweise den ersten Abschnitt bzw. den zweiten Abschnitt ausbilden. Hierdurch ist in vorteilhafter Weise einerseits eine gewünschte Luftströmung nach den Luftleitelementen einstellbar, andererseits eine einfache, eine Verstellung des erfindungsgemäßen Luftausströmers erlaubende Vorrichtung geschaffen.According to a particularly preferred embodiment, the profile bar has a section with mutually parallel walls which at least partially form the first section or the second section. In this way, on the one hand, a desired air flow after the air guide elements can be set in an advantageous manner, and on the other hand, a simple device allowing adjustment of the air vent according to the invention is created.

Es sei angemerkt, dass der erfindungsgemäße Luftausströmer an jeder geeigneten Stelle eines Kraftfahrzeuges platziert werden kann, insbesondere an einer Instrumententafel, einer Karosseriesäule, einem Dachhimmel, einer Verkleidung oder dergleichen. Darüber hinaus ist es möglich, einen, mehrere oder alle in einem Kraftfahrzeug befindliche Luftausströmer gemäß der hier vorliegenden Erfindung auszubilden. So ist es in besonders vorteilhafter Weise möglich, den in einer Instrumententafel eines Kraftfahrzeuges befindlichen Mittenausströmer gemäß der hier vorliegenden Erfindung auszubilden, während andere, insbesondere an den in Fahrzeugquerrichtung extremal angeordnete Luftausströmer auf andere Art ausgebildet sind.It should be noted that the air vent according to the invention can be placed at any suitable point on a motor vehicle, in particular on an instrument panel, a body pillar, a headliner, a panel or the like. In addition, it is possible to form one, several or all of the air vents located in a motor vehicle according to the present invention. It is thus possible in a particularly advantageous manner to form the center air vent located in an instrument panel of a motor vehicle according to the present invention, while other air vents, in particular on the extreme air vents in the transverse direction of the vehicle, are designed in a different way.

Nachstehend erfolgt unter Bezugnahme auf 1A bis 2B eine detaillierte, nicht präjudizierende, insbesondere einschränkende, Beschreibung von Ausführungsbeispielen der vorliegenden Erfindung. Gleiche Elemente sind mit identischen Bezugszeichen versehen, soweit nichts anderes angegeben wird.

1A ist eine schematische Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Luftausströmers in einer ersten Betriebsstellung.
1 B zeigt den in 1 dargestellten Luftausströmer in einer zweiten Betriebsstellung.
2A ist eine schematische Seitenansicht eines alternativen erfindungsgemäßen Luftausströmers in einer ersten Betriebsstellung.
2B zeigt den in 2A dargestellten Luftausströmer in einer zweiten Betriebsstellung.

Referring to FIG 1A to 2 B a detailed, non-prejudicial, in particular restrictive, description of exemplary embodiments of the present invention. Identical elements are provided with identical reference symbols, unless otherwise indicated.

1A is a schematic side view of an air vent according to the invention in a first operating position.
1 B shows the in 1 air vents shown in a second operating position.
2A is a schematic side view of an alternative air vent according to the invention in a first operating position.
2 B shows the in 2A air vents shown in a second operating position.

1 ist eine schematische Seitenansicht eines in einem hier nicht weiter dargestellten Kraftfahrzeug befindlichen erfindungsgemäßen Luftausströmers 1. Der Luftausströmer 1 umfasst ein Gehäuse 5 mit einer ersten Wand 5-1, einer dieser diametral gegenüberliegenden zweiten Wand 5-2, einer hierzu orthogonalen Lufteingangsöffnung 10-1 und einer dieser gegenüberliegenden Luftausgangsöffnung 10-2. In dem Gehäuse 5, und von der ersten Wand 5-1 sowie der zweiten Wand 5-2 entfernt, befinden sich drei voneinander beabstandete Luftleitelemente 15, 20 bzw. 25, zwischen denen jeweils ein Strömungskanal 30-1 bzw. 30-2 ausgebildet ist. Jedes der Luftleitelemente 15, 20 bzw. 25 umfasst einen stromaufwärts befindlichen ersten Abschnitt 15-1, 20-1 bzw. 25-1 sowie einen daran stromabwärts anschließenden, jedoch separat von diesem bewegbaren zweiten Abschnitt 15-2, 20-2 bzw. 25-2. Der erste Abschnitt 15-1, 20-1 bzw. 25-1 weist stromaufwärts einen runden Querschnitt auf, während sich der zweite Abschnitt 15-2, 20-2 bzw. 25-2 stromabwärts stetig verjüngt. Insgesamt ist somit jedes Luftleitelement 15, 20 bzw. 25 strömungsgünstig geformt und erstreckt sich mit seiner jeweiligen Längsmittelachse L in Richtung einer gewünschten Strömung S. 1 is a schematic side view of an air vent according to the invention located in a motor vehicle not shown here 1 . The air vent 1 includes a housing 5 with a first wall 5-1 , one of this diametrically opposite second wall 5-2 , an air inlet opening orthogonal to this 10-1 and an air outlet opening opposite this 10-2 . In the case 5 , and from the first wall 5-1 as well as the second wall 5-2 away, there are three spaced apart air guide elements 15th , 20th or. 25th , between which a flow channel 30-1 or. 30-2 is trained. Each of the air control elements 15th , 20th or. 25th includes an upstream first section 15-1 , 20-1 or. 25-1 and a second section adjoining it downstream, but movable separately from it 15-2 , 20-2 or. 25-2 . The first paragraph 15-1 , 20-1 or. 25-1 has a round cross section upstream, while the second section 15-2 , 20-2 or. 25-2 steadily tapered downstream. Overall, each air guide element is therefore 15th , 20th or. 25th Shaped in a streamlined manner and extends with its respective longitudinal center axis L in the direction of a desired flow S. .

An der ersten Wand 5-1 bzw. der zweiten Wand 5-2 sind zwei weitere Luftleitelemente 35 bzw. 40 befestigt. Die Luftleitelemente 35 bzw. 40 weisen stromaufwärts jeweils einen ersten Abschnitt 35-1 bzw. 40-1 mit einer Form auf, die der Gestalt eines entlang seiner Längsmittelachse halbierten ersten, an der jeweiligen Wand 5-1 bzw. 5-2 anschließenden Abschnittes 15-1, 20-1 oder 25-1, entspricht. Ein hieran stromabwärts anschließender zweiter Abschnitt 35-2 bzw. 40-2 weist, anders als bei den Luftleitelementen 15, 20 bzw. 25, keine sich verjüngende Form auf und ist teilweise in der Wand 5-1 bzw. 5-2 untergebracht. Zwischen dem Luftleitelement 15 und dem Luftleitelement 35 ist ein Strömungskanal 30-3, und zwischen dem Luftleitelement 25 und dem Luftleitelement 40 ist ein Strömungskanal 30-4 ausgebildet.On the first wall 5-1 or the second wall 5-2 are two more air control elements 35 or. 40 attached. The air control elements 35 or. 40 each have a first section upstream 35-1 or. 40-1 with a shape that corresponds to the shape of a first bisected along its longitudinal center axis on the respective wall 5-1 or. 5-2 subsequent section 15-1 , 20-1 or 25-1 , corresponds. A second section adjoining this downstream 35-2 or. 40-2 differs from the air control elements 15th , 20th or. 25th , does not have a tapered shape and is partially in the wall 5-1 or. 5-2 housed. Between the air guide element 15th and the air guide element 35 is a flow channel 30-3 , and between the air guide element 25th and the air guide element 40 is a flow channel 30-4 educated.

Die ersten Abschnitte 15-1, 20-1 und 25-1 sind an einem ersten Verbinder 45 befestigt, der seinerseits endseitig mit dem ersten Abschnitt 35-1 bzw. 40-1 starr verbunden ist. Die zweiten Abschnitte 15-2, 20-2, 25-2, 35-2 und 40-2 sind an einem zweiten Verbinder 50 befestigt, der in dem Gehäuse 5 quer zu der Strömung S verschieblich gelagert ist.The first sections 15-1 , 20-1 and 25-1 are on a first connector 45 attached, which in turn ends with the first section 35-1 or. 40-1 is rigidly connected. The second sections 15-2 , 20-2 , 25-2 , 35-2 and 40-2 are on a second connector 50 attached to that in the housing 5 across the current S. is displaceably mounted.

Wenn, wie in 1 gezeigt, der erste Abschnitt 40-1 mit dem zweiten Abschnitt 40-2, der erste Abschnitt 15-1 mit dem zweiten Abschnitt 15-2, der erste Abschnitt 20-1 mit dem zweiten Abschnitt 20-2, der erste Abschnitt 25-1 mit dem zweiten Abschnitt 25-2 und der erste Abschnitt 40-1 mit dem zweiten Abschnitt 40-2, ausgehend von der Lufteingangsöffnung 10-1 in Richtung Luftausgangsöffnung 10-2 betrachtet, bündig zueinander und ihre jeweiligen Wände (aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht mit Bezugszeichen versehen) parallel zueinander ausgerichtet sind, ergibt sich eine den Luftausströmer 1 verlassende, im Wesentlichen parallele und homogene Luftströmung S. Mithin wirken die zuvor genannten Elemente als Luftgleichrichter 55.If, as in 1 shown the first section 40-1 with the second section 40-2 , the first paragraph 15-1 with the second section 15-2 , the first paragraph 20-1 with the second section 20-2 , the first paragraph 25-1 with the second section 25-2 and the first section 40-1 with the second section 40-2 , starting from the air inlet opening 10-1 towards the air outlet opening 10-2 viewed, flush with one another and their respective walls (not provided with reference numerals for reasons of clarity) are aligned parallel to one another, the result is the air vent 1 leaving, essentially parallel and homogeneous air flow S. . The aforementioned elements therefore act as air rectifiers 55 .

Wird der zweite Verbinder 50 hingegen, wie in 2 dargestellt, in Richtung der ersten Wand 5-1 translatorisch bewegt, so verfahren die zweiten Abschnitte 15-2, 20-2, 25-2, 35-2 bzw. 40-2 ebenfalls in Richtung Wand 5-1 und gegenüber den ersten Abschnitten 15-1, 20-1, 25-1, 35-1 bzw. 40-1 derart, dass die Strömungskanäle 30-1, 30-2, 30-3 bzw. 30-4 geschlossen werden und eine Strömung der Luft in der aus 1 bekannten Strömungsrichtung S, mithin aus der Luftausgangsöffnung 10-2, unterbunden wird. Bei einer entsprechenden Bewegung in Gegenrichtung werden die Strömungskanäle 30-1, 30-2, 30-3 bzw. 30-4 wieder freigegeben.Becomes the second connector 50 however, as in 2 shown, towards the first wall 5-1 moved translationally, so move the second sections 15-2 , 20-2 , 25-2 , 35-2 or. 40-2 also towards the wall 5-1 and compared to the first sections 15-1 , 20-1 , 25-1 , 35-1 or. 40-1 such that the flow channels 30-1 , 30-2 , 30-3 or. 30-4 be closed and a flow of air in the out 1 known flow direction S. , therefore from the air outlet opening 10-2 , is prevented. With a corresponding movement in the opposite direction, the flow channels are 30-1 , 30-2 , 30-3 or. 30-4 released again.

In 2A und 2B ist eine alternative Ausführungsform eines Luftausströmers 1 gezeigt, wobei die Funktionslage gemäß 2A der in 1A dargestellten Funktionslage und die Funktionslage gemäß 2B der in 1B dargestellten Funktionslage entspricht.In 2A and 2 B is an alternate embodiment of an air vent 1 shown, the functional position according to 2A the in 1A functional position shown and the functional position according to 2 B the in 1B corresponds to the functional position shown.

Wie den 2A und 2B entnommen werden kann sind die Bereiche der ersten Abschnitte 15-1, 20-1, 25-1, 35-1 und 40-1, die den zweiten Abschnitten 15-2, 20-2, 25-2, 35-2 und 40-2 jeweils benachbart sind, in Strömungsrichtung S betrachtet breiter ausgebildet als Letztere. Hierdurch ergibt sich, wie gut aus 2B hervorgeht, ein Überstand der der jeweiligen ersten Abschnitte 15-1, 20-1, 25-1, 35-1 und 40-1 gegenüber den zweiten Abschnitten 15-2, 20-2, 25-2, 35-2 und 40-2, was die Dichtwirkung des Luftleitelementes 15 mit dem Luftleitelement 20 weiter verbessert.Like that 2A and 2 B the areas of the first sections can be seen 15-1 , 20-1 , 25-1 , 35-1 and 40-1 that covered the second sections 15-2 , 20-2 , 25-2 , 35-2 and 40-2 are each adjacent, in the direction of flow S. considered broader than the latter. This shows how well 2 B shows a supernatant of the respective first sections 15-1 , 20-1 , 25-1 , 35-1 and 40-1 compared to the second sections 15-2 , 20-2 , 25-2 , 35-2 and 40-2 what the sealing effect of the air guide element 15th with the air control element 20th further improved.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: LuftausströmerAir vents
55: Gehäusecasing
5-15-1: erste Wandfirst wall
5-25-2: zweite Wandsecond wall
10-110-1: LufteingangsöffnungAir inlet opening
10-210-2: LuftausgangsöffnungAir outlet opening
1515th: LuftleitelementAir control element
15-115-1: erster Abschnittfirst section
15-215-2: zweiter Abschnittsecond part
2020th: LuftleitelementAir control element
20-120-1: erster Abschnittfirst section
20-220-2: zweiter Abschnittsecond part
2525th: Luftleitelement Air control element
25-125-1: erster Abschnittfirst section
25-225-2: zweiter Abschnittsecond part
30-130-1: StrömungskanalFlow channel
30-230-2: StrömungskanalFlow channel
30-330-3: StrömungskanalFlow channel
30-430-4: StrömungskanalFlow channel
3535: LuftleitelementAir control element
35-135-1: erster Abschnittfirst section
35-235-2: zweiter Abschnittsecond part
4040: LuftleitelementAir control element
40-140-1: erster Abschnittfirst section
40-240-2: zweiter Abschnittsecond part
4545: erster Verbinderfirst connector
5050: zweiter Verbindersecond connector
5555: Absperrmittel Barrier means
LL.: LängsmittelachseLongitudinal central axis
SS.: StrömungsrichtungDirection of flow

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 202013105639 U1 [0002]
DE 102015004263 A1 [0002]
DE 102015004846 B3 [0002]

Claims

Air vent (1) for a motor vehicle, with a housing (5) which forms an air duct and on which there is an air outlet on the flow end side, and with a shut-off means (55) arranged upstream in the housing (5) and viewed from the air outlet, which is set up is to selectively open or close the housing (5) fluidically, characterized in that the shut-off means (55) have a number of spaced apart flow channels (30-1, 30-2, 30-3, 30- 4) forming air guiding elements (15, 20, 25, 35, 40), each air guiding element (15, 20, 25, 35, 40) having at least one upstream first section (15-1, 20-1, 25-1, 35-1, 40-1) and a second section (15-2, 20-2, 25-2, 35-2, 40-2) adjoining this downstream and one of the two sections (15-1, 20-1 , 25-1, 35-1, 40-1; 15-2, 20-2, 25-2, 35-2, 40-2) compared to the other section (15-2, 20-2, 25-2 , 35-2, 40-2; 15-1, 2 0-1, 25-1, 35-1, 40-1) is mounted so as to be translationally displaceable in order to either open or close the flow channel (30-1, 30-2, 30-3, 30-4).

Air vent (1) Claim 1 , characterized in that the air guide elements (15, 20, 25, 35, 40) are aligned parallel to one another.

Air vent (1) Claim 1 or 2 , characterized in that the cross-sectional area of the area of the first section (15-1, 20-1, 25-1, 35-1, 40-1), which the second section (15-2, 20-2, 25-2 , 35-2, 40-2) is adjacent, is larger than the cross-sectional area of the second section (15-2, 20-2, 25-2, 35-2, 40-2) adjacent to it.

Air vent (1) according to one of the preceding claims, characterized in that a majority or all of the same section of the adjusting means (15-1, 20-1, 25-1, 35-1, 40-1, 15-2, 20 -2, 25-2, 35-2, 40-2) with a connector (45, 50) is operatively connected to these sections (15-1, 20-1, 25-1, 35-1, 40-1, 15-2, 20-2, 25-2, 35-2, 40-2) versus the other sections (15-2, 20-2, 25-2, 35-2, 40-2; 15-1, 20 -1, 25-1, 35-1, 40-1) to move simultaneously and parallel to each other in the housing (5).

Air vent (1) Claim 4 , characterized in that the connector (50) has an edge section adjacent to the housing (5) which is accommodated in the housing (5) when the flow channel (30-3, 30-4) is open or, alternatively, is located between the housing ( 5) and a first section (35-1, 40-1) closest to the housing (5), around the flow channel (30-3) located between the housing (5) and the first section (35-1, 40-1) , 30-4).

Air vent (1) according to one of the preceding claims, characterized in that each air guide element (15, 20, 25, 35, 40) is designed as a profile rod.

Air vent (1) Claim 6 , characterized in that the profile bar has a section with walls parallel to one another, which at least partially cover the first section (15-1, 20-1, 25-1, 35-1, 40-1) or the second section (15- 2, 20-2, 25-2, 35-2, 40-2).