DE102019110371A1

DE102019110371A1 - Vehicle body

Info

Publication number: DE102019110371A1
Application number: DE102019110371.1A
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Wihag Fahrzeugbausysteme GmbH
Current assignee: Wihag Fahrzeugbausysteme GmbH
Priority date: 2019-04-18
Filing date: 2019-04-18
Publication date: 2020-10-22

Abstract

Ein Fahrzeugaufbau umfasst einen Laderaum, der an einer Öffnung durch ein Sektionaltor (3) verschließbar ist, das eine Vielzahl von verschwenkbar aneinander gelagerten Paneelen (4) aufweist, die an gegenüberliegenden Seiten entlang einer Führung bewegbar sind, die im Bereich der Öffnung einen im Wesentlichen vertikalen Abschnitt (5) und im oberen Bereich des Laderaums einen im Wesentlichen horizontalen Abschnitt (7) aufweist, der einen Speicherabschnitt für das Sektionaltor (3) ausbildet, wobei das Sektionaltor (3) von einer die Öffnung verschließenden Position über einen Antrieb in eine die Öffnung freigebende Öffnungsposition bewegbar ist, in der das Sektionaltor (3) an dem Speicherabschnitt gehalten ist, wobei eine Federwelle (10) zum Vorspannen des Sektionaltors (3) in die Öffnungsposition vorgesehen ist, wobei die Federwelle (10) an dem horizontalen Abschnitt (7) der Führung angeordnet ist.A vehicle body comprises a loading space which can be closed at an opening by a sectional door (3) which has a plurality of panels (4) which are pivotably mounted on one another and which can be moved on opposite sides along a guide which essentially has a vertical section (5) and in the upper region of the loading space has a substantially horizontal section (7) which forms a storage section for the sectional door (3), the sectional door (3) from a position closing the opening via a drive to a Opening releasing opening position is movable, in which the sectional door (3) is held on the storage section, wherein a spring shaft (10) is provided for biasing the sectional door (3) into the open position, the spring shaft (10) on the horizontal section (7 ) the guide is arranged.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrzeugaufbau mit einem Laderaum, der an einer Öffnung durch ein Sektionaltor verschließbar ist, das eine Vielzahl von verschwenkbar aneinander gelagerten Paneelen aufweist, die an gegenüberliegenden Seiten entlang einer Führung bewegbar sind, die im Bereich der Öffnung einen im Wesentlichen vertikalen Abschnitt und im oberen Bereich des Laderaums einen im Wesentlichen horizontalen Abschnitt aufweist, der einen Speicherabschnitt für das Sektionaltor ausbildet, wobei das Sektionaltor von einer die Öffnung verschließenden Position über einen Antrieb in eine die Öffnung freigebende Öffnungsposition bewegbar ist, in der das Sektionaltor an dem Speicherabschnitt gehalten ist, wobei eine Federwelle zum Vorspannen des Sektionaltors in die Öffnungsposition vorgesehen ist.The present invention relates to a vehicle structure with a loading space which can be closed at an opening by a sectional door which has a plurality of panels pivotably mounted on one another, which are movable on opposite sides along a guide which has a substantially vertical section in the area of the opening and in the upper region of the loading space has a substantially horizontal section which forms a storage section for the sectional door, the sectional door being movable from a position closing the opening via a drive into an opening position releasing the opening, in which the sectional door is held on the storage section is, wherein a spring shaft is provided for biasing the sectional door in the open position.

Die DE 20 2015 105 844 U1 offenbart einen Fahrzeugaufbau mit einem Sektionaltor aus einer Vielzahl von Paneelen, die über einen Antrieb von einer geschlossenen Position in eine geöffnete Position bewegbar sind. Hierfür ist eine Federwelle vorgesehen, an der an gegenüberliegenden Seiten Seiltrommeln angeordnet sind, um über ein Seil die Paneele in eine Öffnungsposition zu bewegen. Diese Art des Antriebes hat sich an sich bewährt, allerdings ist der erforderliche Bauraum für den Antrieb im Bereich der Öffnung des Sektionaltores relativ groß. Gerade beim Be- und Entladen des Laderaumes ist eine möglichst große Öffnung vorteilhaft.The DE 20 2015 105 844 U1 discloses a vehicle body with a sectional door made of a plurality of panels which can be moved from a closed position to an open position via a drive. For this purpose a spring shaft is provided on which cable drums are arranged on opposite sides in order to move the panels into an open position via a cable. This type of drive has proven itself, but the space required for the drive in the area of the opening of the sectional door is relatively large. An opening that is as large as possible is advantageous, particularly when loading and unloading the hold.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Fahrzeugaufbau zu schaffen, bei dem in einer geöffneten Position des Sektionaltores eine große Öffnung freigegeben werden kann.It is therefore the object of the present invention to create a vehicle structure in which a large opening can be released in an open position of the sectional door.

Diese Aufgabe wird mit einem Fahrzeugaufbau mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.This object is achieved with a vehicle body with the features of claim 1.

Der erfindungsgemäße Fahrzeugaufbau umfasst eine Federwelle zum Vorspannen des Sektionaltores in die Öffnungsposition, die an dem horizontalen Abschnitt der Führung angeordnet ist, also beabstandet von der Öffnung, die den Zugang zu dem Laderaum ermöglicht. Dadurch kann die Öffnung in vertikale Richtung größer ausgebildet werden als bei einem Fahrzeugaufbau nach dem Stand der Technik, da die Federwelle und eine etwaige Abdeckung nicht mehr von oben in die Öffnung hervorstehen. Der Abstand der Federwelle von der Öffnung kann beispielsweise in einem Bereich zwischen 2 bis 10 Meter, insbesondere 2,5 bis 5 Metern liegen.The vehicle structure according to the invention comprises a spring shaft for biasing the sectional door into the opening position, which is arranged on the horizontal section of the guide, that is to say at a distance from the opening, which enables access to the cargo space. As a result, the opening can be made larger in the vertical direction than in a vehicle structure according to the prior art, since the spring shaft and any cover no longer protrude from above into the opening. The distance between the spring shaft and the opening can for example be in a range between 2 to 10 meters, in particular 2.5 to 5 meters.

Vorzugsweise ist die Federwelle in der Öffnungsposition des Sektionaltores in Öffnungsrichtung vor dem vordersten Paneel angeordnet. Dabei kann die Federwelle endseitig an der Führung unterhalb der Decke des Laderaums fixiert sein.In the opening position of the sectional door, the spring shaft is preferably arranged in front of the foremost panel in the opening direction. The spring shaft can be fixed at the end on the guide below the ceiling of the cargo space.

Für eine gute Führung der Paneele des Sektionaltores kann die Führung zwischen dem horizontalen Abschnitt unterhalb der Decke und dem vertikalen Abschnitt an der Öffnung einen gebogenen Abschnitt aufweisen. Dabei kann an dem gebogenen Abschnitt das in der geschlossenen Position des Sektionaltores oberste Paneel entlang einer anderen Führung geführt sein als die anderen Paneele. Diese andere Führung erstreckt sich vorzugsweise oberhalb des gebogenen Abschnittes und ermöglicht eine im Wesentlichen flächenbündige Ausrichtung aller Paneele in der geschlossenen Position. Die andere Führung kann einen horizontalen Führungsabschnitt aufweisen, damit das oberste Paneel im Bereich der Öffnung verschwenkt wird, ohne sich weit abzusenken.For good guidance of the panels of the sectional door, the guide between the horizontal section below the ceiling and the vertical section at the opening can have a curved section. The top panel in the closed position of the sectional door can be guided along a different guide than the other panels on the curved section. This other guide preferably extends above the curved section and enables an essentially flush alignment of all panels in the closed position. The other guide can have a horizontal guide section so that the top panel is pivoted in the region of the opening without lowering itself far.

Bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeugaufbau ist ein Sturz oberhalb der Öffnung, insbesondere ein horizontaler Träger, vorgesehen, der eine Höhe von weniger als 160 mm, vorzugsweise zwischen 100 mm bis 150 mm, besitzt. Dadurch kann die Höhe der Öffnung nahezu der Höhe des Laderaums entsprechen.In the vehicle structure according to the invention, a lintel above the opening, in particular a horizontal beam, is provided which has a height of less than 160 mm, preferably between 100 mm and 150 mm. This means that the height of the opening can almost correspond to the height of the cargo space.

Für den Antrieb des Sektionaltores ist vorzugsweise die Federwelle über mindestens einen Seilzug und einen Seilanker mit einem der Paneele des Sektionaltores verbunden. Vorzugsweise ist an gegenüberliegenden Seiten der Paneele jeweils ein Seilzug benachbart zu der Führung vorgesehen. Der Seilzug kann dabei wahlweise mit dem obersten Paneel des Sektionaltores gekoppelt sein, um dieses im Wesentlichen in horizontale Richtung in Richtung der Federwelle zu ziehen, oder der Seilzug ist mit einem der unteren Paneele des Sektionaltores über den Seilzuganker verbunden, wobei dann der Seilzug über ein Umlenkelement geführt ist. Das Umlenkelement kann dabei im Wesentlichen rechtwinklige Umlenkung in einer oder mehreren Stufen vornehmen. Insbesondere kann das Umlenkelement als drehbar gelagerte Umlenkrolle ausgebildet sein, so dass nur geringe Reibungskräfte die Bewegung des Seilzuges behindern.For the drive of the sectional door, the spring shaft is preferably connected to one of the panels of the sectional door via at least one cable pull and a cable anchor. Preferably, a cable pull is provided adjacent to the guide on opposite sides of the panels. The cable pull can optionally be coupled to the top panel of the sectional door in order to pull it essentially in the horizontal direction in the direction of the spring shaft, or the cable pull is connected to one of the lower panels of the sectional door via the cable anchor, with the cable pulling via a Deflection element is guided. The deflecting element can essentially make a right-angled deflection in one or more stages. In particular, the deflection element can be designed as a rotatably mounted deflection pulley, so that only low frictional forces hinder the movement of the cable pull.

Um die Öffnungsposition des Sektionaltores einstellen zu können, ist vorzugsweise an dem horizontalen Abschnitt der Führung ein verstellbarer Anschlag vorgesehen. Der verstellbare Anschlag kann dabei eine Feder und/oder einen Dämpfer aufweisen, um eine Endposition des Sektionaltores in der Öffnungsposition vorzugeben.In order to be able to adjust the opening position of the sectional door, an adjustable stop is preferably provided on the horizontal section of the guide. The adjustable stop can have a spring and / or a damper in order to specify an end position of the sectional door in the open position.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand mehrerer Ausführungsbeispiele mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

1 eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Fahrzeugaufbaus mit dem Sektionaltor in einer geschlossenen Position;
2A und 2B zwei Detailansichten der Federwelle des Fahrzeugaufbaus der 1;
3 eine Detailansicht im Bereich der bogenförmigen Führung des Fahrzeugaufbaus der 1;
4 eine Detailansicht des Anschlags des Fahrzeugaufbaus der 1;
5 eine Ansicht des Fahrzeugaufbaus in der geöffneten Position des Sektionaltores;
6 eine vergrößerte Detailansicht von Bereichen des Sektionaltores in der geöffneten Position;
7 eine perspektivische Ansicht eines modifizierten Fahrzeugaufbaus, und
8A und 8B zwei Detailansichten des Fahrzeugaufbaus der 7.

The invention will be explained in more detail below using several exemplary embodiments with reference to the accompanying drawings. Show it:

1 a perspective view of a vehicle structure according to the invention with the sectional door in a closed position;
2A and 2 B two detailed views of the spring shaft of the vehicle body of 1 ;
3 a detailed view in the area of the arcuate guidance of the vehicle body 1 ;
4th a detailed view of the stop of the vehicle body 1 ;
5 a view of the vehicle body in the open position of the sectional door;
6 an enlarged detailed view of areas of the sectional door in the open position;
7th a perspective view of a modified vehicle body, and
8A and 8B two detailed views of the vehicle body of the 7th .

Ein Fahrzeugaufbau 1 wird beispielsweise an einer Ladefläche eines LKW montiert und umfasst zwei Pfosten 2, zwischen denen eine Öffnung zum Be- und Entladen eines Laderaumes ausgebildet ist. Die Öffnung kann durch ein Sektionaltor 3 verschlossen werden, dass eine Vielzahl von Paneelen 4 aufweist, die gelenkig miteinander verbunden sind.A vehicle body 1 is mounted, for example, on the loading area of a truck and comprises two posts 2 , between which an opening for loading and unloading a cargo space is formed. The opening can be through a sectional door 3 be sealed that a variety of panels 4th has, which are hinged together.

Das Sektionaltor 3 ist entlang einer Führung bewegbar, wobei die Führung an gegenüberliegenden Seiten der Paneele entsprechende Führungsschienen aufweist. Die Führung umfasst einen vertikalen Abschnitt 5 im Bereich der Pfosten 2, an denen das Sektionaltor 3 in der geschlossenen Position angeordnet ist. Von dem vertikalen Abschnitt 5 erstreckt sich ein gebogener Abschnitt 6 zu einem im Wesentlichen horizontalen Abschnitt 7, der einen Speicherabschnitt ausbildet, um das Sektionaltor 3 in einer geöffneten Position aufnehmen zu können. Der horizontale Abschnitt 7 ist unterhalb einer Decke 8 des Laderaumes angeordnet. Am Ende des horizontalen Abschnittes 7 der Führung ist eine Abdeckung 9 vorgesehen, die eine Federwelle 10 umgibt, die in den 2A und 2B im Detail gezeigt ist. Die Federwelle 10 ist an gegenüberliegenden Seiten mit einer Seiltrommel 22 versehen, über die ein Seilzug auf- und abwickelbar ist. Hierfür ist die Seiltrommel 22 angetrieben. Die beiden Seiltrommeln 22 sind über eine Federwelle 10 miteinander verbunden, an der eine Feder 23 vorgesehen ist, um die Seiltrommeln 22 zum Aufwickeln des Seilzuges vorzuspannen. An der Federwelle 10 ist ferner eine Federbruchsicherung 24 montiert, die beispielsweise entsprechend der DE 20 2015 105 844 U1 ausgebildet sein kann. Die Federwelle 10 befindet sich allerdings nicht im Bereich der Öffnung des Laderaums, sondern endseitig an der aus Schienen gebildeten Führung an dem horizontalen Abschnitt 7.The sectional door 3 can be moved along a guide, the guide having corresponding guide rails on opposite sides of the panels. The guide comprises a vertical section 5 in the area of the post 2 where the sectional door 3 is located in the closed position. From the vertical section 5 extends a curved section 6 to a substantially horizontal section 7th forming a storage section around the sectional door 3 to be able to record in an open position. The horizontal section 7th is under a ceiling 8th of the hold. At the end of the horizontal section 7th the guide is a cover 9 provided that a spring shaft 10 surrounds that in the 2A and 2 B shown in detail. The spring shaft 10 is on opposite sides with a rope drum 22nd provided, over which a cable can be wound and unwound. This is what the rope drum is for 22nd driven. The two rope drums 22nd are via a spring shaft 10 connected to each other by a spring 23 is provided to the rope drums 22nd pretension to wind up the cable. On the spring shaft 10 is also a spring break protection 24 mounted, for example according to the DE 20 2015 105 844 U1 can be formed. The spring shaft 10 is not located in the area of the opening of the cargo space, but at the end of the guide formed from rails on the horizontal section 7th .

In 3 ist der Bereich an dem bogenförmigen Abschnitt 6 der Führung im Detail dargestellt. Es ist erkennbar, dass ein Seilzug 20, der an einer Seiltrommel 22 auf- und abwickelbar ist, mit einem Seilzuganker 21 an dem obersten Paneel 4 des Sektionaltores 3 verbunden ist.In 3 is the area at the arcuate section 6 the tour shown in detail. It can be seen that a cable pull 20th on a rope drum 22nd Can be wound and unwound, with a cable tie 21st on the top panel 4th of the sectional door 3 connected is.

Das oberste Paneel 4 umfasst eine Führungsrolle 18, die nicht in der Führung aus dem vertikalen Abschnitt 5, dem gebogenen Abschnitt 6 und dem horizontalen Abschnitt 7 geführt ist, sondern entlang einer anderen Führung 17, die oberhalb des horizontalen Abschnittes 7 angeordnet ist. Die andere Führung 17 mündet an dem gebogenen Abschnitt 6 in einem Führungsabschnitt 19, der sich im Wesentlichen horizontal erstreckt, so dass das oberste Paneel 4 bei einer Schließbewegung sich weniger stark absenkt und dadurch schneller verschwenkt, um in der geschlossenen Position mit den anderen Paneelen 4 im Wesentlichen flächenbündig ausgerichtet zu sein. Der Führungsabschnitt 19 befindet sich dabei unterhalb eines Halters 15. Zwischen den beiden Haltern ist ein Sturz 25 montiert, der die beiden Pfosten 2 verbindet.The top panel 4th includes a leadership role 18th that are not in the lead from the vertical section 5 , the curved section 6 and the horizontal section 7th is guided, but along a different guide 17th that is above the horizontal section 7th is arranged. The other leadership 17th opens at the curved section 6 in a guide section 19th which extends essentially horizontally so that the top panel 4th with a closing movement, it lowers itself less and thus swivels more quickly to be in the closed position with the other panels 4th to be aligned essentially flush. The guide section 19th is located below a holder 15th . There is a fall between the two holders 25th mounted of the two posts 2 connects.

In 4 ist ein Anschlag 11 an dem horizontalen Abschnitt 7 der Führung vorgesehen, der die Endlage des obersten Paneels 4 vorgibt. Der Anschlag 11 umfasst eine Stange 12, an der eine Feder 13 angeordnet ist, an der zu der Führung ein Stößel 14 vorgesehen ist. Der Anschlag 11 kann als Dämpfer ausgebildet sein. Der Anschlag 11 ist vorzugsweise verstellbar angeordnet, um eine Endlage des Sektionaltores 3 in einer Speicherposition vorzugeben.In 4th is a stop 11 on the horizontal section 7th the guide provided that the end position of the top panel 4th pretends. The attack 11 includes a pole 12 on which a spring 13 is arranged on which a plunger for the guide 14th is provided. The attack 11 can be designed as a damper. The attack 11 is preferably arranged to be adjustable to an end position of the sectional door 3 to be specified in a memory position.

In 5 ist das Sektionaltor 3 in einer geöffneten Position gezeigt, in der die Öffnung zwischen den beiden Pfosten 2 freigegeben ist. Es ist der vertikale Abschnitt 5 der Führung sichtbar, und das unterste Paneel 4 wurde in den gebogenen Abschnitt 6 bewegt. Das Sektionaltor 3 ist nun an dem horizontalen Abschnitt 7 der Führung angeordnet. Das in Öffnungsrichtung vorderste Paneel 4 ist mit der Führungsrolle 18 entlang der anderen Führung 17 oberhalb des horizontalen Abschnittes 7 geführt und liegt an dem Anschlag 11 an.In 5 is the sectional door 3 shown in an open position showing the opening between the two posts 2 is released. It's the vertical section 5 visible from the guide, and the bottom panel 4th was in the curved section 6 emotional. The sectional door 3 is now at the horizontal section 7th arranged by the guide. The foremost panel in the opening direction 4th is with the leadership role 18th along the other guide 17th above the horizontal section 7th guided and lies against the stop 11 on.

Der Anschlag 11 ist vorzugsweise so gewählt, dass das Sektionaltor 3 in der Speicherposition so weit eingezogen ist, dass das unterste Paneel 4 nicht nach unten über den Sturz 25 hervorsteht. In der vergrößerten Darstellung der 6 ist auch die Verbindung der Seiltrommel 22 mit dem Seilzug 20 und dem Seilzuganker 21 zu dem obersten Paneel 4 gezeigt.The attack 11 is preferably chosen so that the sectional door 3 is drawn in so far in the storage position that the bottom panel 4th not down over the lintel 25th protrudes. In the enlarged view of the 6 is also the connection of the rope drum 22nd with the cable 20th and the rope anchor 21st to the top panel 4th shown.

In 7 ist eine modifizierte Ausführungsform eines Fahrzeugaufbaus 1' gezeigt, bei dem die gleichen Bauteile mit denselben Bezugszeichen bezeichnet sind. Anders als bei dem ersten Ausführungsbeispiel ist der Seilzuganker 21 nicht an dem obersten Paneel 4 des Sektionaltores 3 angeordnet, sondern an dem untersten Paneel 4. Dadurch ist der Seilzug 20 von der Seiltrommel 22 an der Federwelle 10 zunächst entlang dem horizontalen Abschnitt 7 der Führung bis zu einem Umlenkelement 30 in Form einer Führungsrolle geführt, wo der Seilzug 20 im Wesentlichen um einen rechten Winkel umgelenkt wird, um dann an einem Seilzuganker mit dem untersten Paneel 4 des Sektionaltores 3 verbunden zu werden. Das oberste Paneel 4 ist wie bei dem vorangegangenen Ausführungsbeispiel entlang einer weiteren Führung 17 und einem Führungsabschnitt 19 geführt, die oberhalb des horizontalen Abschnittes 7 und dem gebogenen Abschnittes 6 der Führung für die anderen Paneele 4 angeordnet ist, so dass das oberste Paneel 4 sich beim Verschwenken in eine geschlossene Position weniger stark absenkt als die übrigen Paneele 4 beim Bewegen entlang des gebogenen Abschnittes 6.In 7th Fig. 3 is a modified embodiment of a vehicle body 1' shown where the the same components are denoted by the same reference numerals. The cable tie is different from the first embodiment 21st not on the top panel 4th of the sectional door 3 arranged, but on the bottom panel 4th . This is the cable pull 20th from the rope drum 22nd on the spring shaft 10 first along the horizontal section 7th the guide to a deflection element 30th guided in the form of a guide roller where the cable pull 20th is essentially deflected through a right angle, then attached to a cable tie with the bottom panel 4th of the sectional door 3 to be connected. The top panel 4th is as in the previous embodiment along a further guide 17th and a guide section 19th led that above the horizontal section 7th and the curved section 6 the guide for the other panels 4th is arranged so that the top panel 4th When pivoting into a closed position, it sinks less than the other panels 4th when moving along the curved section 6 .

Bei beiden Ausführungsformen ist die Höhe H eines Sturzes 25 oberhalb der Öffnung kleiner als 160 mm, beispielsweise zwischen 100 mm und 150 mm. Der horizontale Abschnitt 7 befindet sich oberhalb einer Ebene der Unterkante des Sturzes 25, wie dies in 6 im Detail dargestellt ist.In both embodiments, the height is H of a fall 25th above the opening smaller than 160 mm, for example between 100 mm and 150 mm. The horizontal section 7th is above a level of the lower edge of the lintel 25th like this in 6 is shown in detail.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

1,1'1.1 ': FahrzeugaufbauVehicle body
22: Pfostenpost
33: SektionaltorSectional door
44th: PaneelPanel
55: vertikaler Abschnittvertical section
66th: gebogender Abschnittcurved section
77th: horizontaler Abschnitthorizontal section
88th: Deckeceiling
99: Abdeckungcover
1010: FederwelleSpring shaft
1111: Anschlagattack
1212: Stangepole
1313: Federfeather
1414th: StößelPlunger
1515th: Halterholder
1717th: Führungguide
1818th: FührungsrolleLeadership role
1919th: FührungsabschnittGuide section
2020th: SeilzugCable
2121st: SeilzugankerRope anchor
2222nd: SeiltrommelRope drum
2323: Federfeather
2424: FederbruchsicherungSpring break protection
2525th: SturzFall
3030th: UmlenkelementDeflection element
HH: Höheheight

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 202015105844 U1 [0002, 0013]

Claims

Vehicle body with a loading space which can be closed at an opening by a sectional door (3) which has a plurality of panels (4) which are pivotably mounted on one another and which can be moved on opposite sides along a guide which is essentially vertical in the area of the opening Section (5) and in the upper region of the loading space has a substantially horizontal section (7) which forms a storage section for the sectional door (3), the sectional door (3) from a position closing the opening into an opening via a drive releasing opening position is movable, in which the sectional door (3) is held on the storage section, wherein a spring shaft (10) is provided for biasing the sectional door (3) into the open position, characterized in that the spring shaft (10) on the horizontal section (7) the guide is arranged.

Vehicle body according to Claim 1 , characterized in that the spring shaft (10) is arranged in the opening position of the sectional door (3) in the opening direction in front of the foremost panel (4).

Vehicle body according to Claim 1 or 2 , characterized in that the spring shaft (10) is fixed at the end on the guide and below a ceiling (8) of the cargo space.

Vehicle structure according to one of the preceding claims, characterized in that each guide between the horizontal section (7) and the vertical section (5) has a curved section (6).

Vehicle body according to Claim 4 , characterized in that the top panel (4) in the closed position of the sectional door (3) is guided at least in the area of the curved section (6) along a different guide (19) than the other panels (4).

Vehicle body according to Claim 5 , characterized in that the other guide (19) runs above the curved section (6) in order to arrange all panels (4) of the sectional door (3) essentially flush in a closed position.

Vehicle structure according to one of the preceding claims, characterized in that a lintel (25) is provided above the sectional door (3) at the opening and the lintel (25) has a height H <160 mm, in particular between 100 to 150 mm.

Vehicle structure according to one of the preceding claims, characterized in that the spring shaft (10) is connected to one of the panels (4) via at least one cable pull (20) and one cable tie rod (21).

Vehicle body according to Claim 8 , characterized in that the cable pull (20) is guided over at least one deflection element (30) which is arranged between the spring shaft (10) and the cable tie rod (21).

Vehicle body according to Claim 9 , characterized in that the deflection element (30) undertakes a substantially right-angled deflection in one or more stages and is in particular designed as a rotatably mounted deflection roller.

Vehicle structure according to one of the preceding claims, characterized in that an adjustable stop (11) is provided on the horizontal section (7) of the guide, by means of which the end position of the sectional door (3) can be adjusted in the open position.