DE102019108347A1

DE102019108347A1 - Clutch plate with extended contact surface, clutch with clutch plate as well as method for manufacturing the clutch plate

Info

Publication number: DE102019108347A1
Application number: DE102019108347.8A
Authority: DE
Inventors: Roman Heck; Sebastian Heuberger
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2019-03-29
Filing date: 2019-03-29
Publication date: 2020-10-01

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kupplungslamelle (1) zum Übertragen von Kräften in Kupplungs- und/oder Bremsvorgängen für eine Lamellenkupplung (2) eines Kraftfahrzeugs, mit einem Hauptkörperabschnitt (3), an dem zwei Kraftübertragungsflächen (4) ausgebildet sind, und mit von dem Hauptkörperabschnitt (3) vorstehenden Radialvorsprüngen (5), die zumindest je eine Kontaktfläche (6) zum Kontaktieren eines Lamellenträgers besitzen, wobei zur Erweiterung der Kontaktfläche (6) in Axialrichtung Material der Kupplungslamelle (1) gezielt zur Kontaktfläche (6) hin verlagert ist. Ferner betrifft die Erfindung eine Kupplung (2) mit einer derartigen Kupplungslamelle (1) sowie ein Verfahren zum Herstellen der Kupplungslamelle (1).The invention relates to a clutch disk (1) for transmitting forces in clutch and / or braking processes for a disk clutch (2) of a motor vehicle, with a main body section (3) on which two force transmission surfaces (4) are formed, and with the main body section (3) protruding radial projections (5), each of which has at least one contact surface (6) for contacting a disk carrier, the material of the clutch disk (1) being specifically shifted towards the contact surface (6) in the axial direction to expand the contact surface (6). The invention also relates to a clutch (2) with such a clutch plate (1) and a method for producing the clutch plate (1).

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplungslamelle, beispielsweise eine Stahllamelle, zum Übertragen von Kräften in Kupplungs- und/oder Bremsvorgängen für eine Lamellenkupplung oder Mehrscheibenkupplung, beispielsweise einer Doppelkupplung oder einer Fliehkraftkupplung, eines Kraftfahrzeugs, mit einem Hauptkörperabschnitt, an dem zwei, vorzugsweise in senkrecht zur Axialrichtung ausgerichteten Ebenen liegende, Kraftübertragungsflächen ausgebildet sind, und mit von dem Hauptkörperabschnitt vorstehenden, beispielsweise nach innen oder außen wegragenden, Radialvorsprüngen, die auch als Zähne oder als eine Verzahnung bezeichnet werden, die zumindest je eine Kontaktfläche zum Kontaktieren eines Lamellenträgers, insbesondere zum Weitergeben von Kräften an den Lamellenträger oder von dem Lamellenträger, besitzen. Weiterhin betrifft die Erfindung eine (Lamellen-) Kupplung, insbesondere nach Art einer Fliehkraftkupplung oder Doppelkupplung, mit einer derartigen Kupplungslamelle. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Herstellen einer derartigen Kupplungslamelle.The invention relates to a clutch plate, for example a steel plate, for transferring forces in clutch and / or braking processes for a multi-plate clutch or multi-plate clutch, for example a double clutch or a centrifugal clutch, of a motor vehicle, with a main body section on which two, preferably in perpendicular to the axial direction Aligned planes lying, force transmission surfaces are formed, and with protruding from the main body portion, for example inwardly or outwardly protruding, radial projections, which are also referred to as teeth or as a toothing, which each have at least one contact surface for contacting a plate carrier, in particular for transmitting forces to the plate carrier or from the plate carrier. The invention also relates to a (multi-disc) clutch, in particular in the manner of a centrifugal clutch or double clutch, with such a clutch disc. The invention also relates to a method for producing such a clutch plate.

Aus dem Stand der Technik sind bereits Kupplungslamellen und Fliehkraftkupplungen mit Kupplungslamellen bekannt. Solche Lamellen werden beispielsweise als Trägerlamellen für Reiblamellen oder als thermische Gegenlamellen in Lamellenkupplungen verwendet. Insbesondere werden solche Lamellen in Motorradkupplungen, beispielsweise Motorradblattfederkupplungen, in (halbautomatischen) Fliehkraftkupplungen oder in (nassen) Doppelkupplungen eingesetzt.Clutch plates and centrifugal clutches with clutch plates are already known from the prior art. Such disks are used, for example, as carrier disks for friction disks or as thermal counter disks in multi-disk clutches. In particular, such disks are used in motorcycle clutches, for example motorcycle leaf spring clutches, in (semiautomatic) centrifugal clutches or in (wet) double clutches.

Zum Beispiel offenbart die DE 10 2014 203 954 A1 eine Kupplungseinrichtung mit einer Eingangsseite und einer Ausgangsseite, die drehbar um eine Drehachse angeordnet sind, sowie mit wenigstens einem ersten Reibpartner und wenigstens einem zweiten Reibpartner, wobei der erster Reibpartner drehmomentschlüssig mit der Eingangsseite verbunden ist, wobei der zweite Reibpartner drehmomentschlüssig der Ausgangsseite verbunden ist, wobei der erste und der zweite Reibpartner durch eine Anpresskraft in Reibeingriff bringbar sind, um ein Drehmoment zwischen der Eingangsseite und der Ausgangsseite zu übertragen, wobei wenigstens ein Federmittel vorgesehen ist, wobei das Federmittel ausgebildet ist, die Anpresskraft zu verstärken.For example, the DE 10 2014 203 954 A1 a clutch device with an input side and an output side, which are rotatably arranged about an axis of rotation, and with at least one first friction partner and at least one second friction partner, the first friction partner being connected to the input side in a torque-locking manner, the second friction partner being connected to the output side in a torque-locking manner, wherein the first and the second friction partner can be brought into frictional engagement by a pressing force in order to transmit a torque between the input side and the output side, with at least one spring means being provided, the spring means being designed to increase the pressing force.

Der Stand der Technik hat jedoch immer den Nachteil, dass solche (Kupplungs-) Lamellen üblicherweise durch Stanzen hergestellt sind und bedingt durch die Stanztechnologie ein Glattschnittanteil bei etwa 50% liegt. Das heißt also, dass ein übriger Anteil, beispielsweise ein Bruchanteil der Blechdicke, vorhanden ist, so dass eine tragende Kontaktfläche einer Verzahnung an der Lamelle reduziert ist. Dadurch ergeben sich Nachteile oder Herausforderungen hinsichtlich der Grenzflächenpressung.However, the prior art always has the disadvantage that such (clutch) disks are usually produced by stamping and, due to the stamping technology, a smooth cut proportion is around 50%. This means that there is a remaining portion, for example a fractional portion of the sheet metal thickness, so that a load-bearing contact surface of a toothing on the lamella is reduced. This results in disadvantages or challenges with regard to the interface pressure.

Es ist also die Aufgabe der Erfindung, die Nachteile aus dem Stand der Technik zu vermeiden oder wenigstens zu mildern. Insbesondere sollen eine Kupplungslamelle und eine Kupplung mit einer solchen Kupplungslamelle bereitgestellt werden, bei denen die Lamelle so ausgeführt ist, dass die Kontaktfläche der Lamellen optimal ausgenutzt wird und eine Flächenpressung reduziert wird. Zudem soll ein möglichst einfaches und kostengünstiges Herstellungsverfahren für diese Lamellen bereitgestellt werden.It is therefore the object of the invention to avoid or at least alleviate the disadvantages of the prior art. In particular, a clutch plate and a clutch with such a clutch plate are to be provided in which the plate is designed in such a way that the contact surface of the plates is optimally used and surface pressure is reduced. In addition, the simplest and most economical production method possible for these lamellae is to be provided.

Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Vorrichtung erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass zur Erweiterung der Kontaktfläche in Axialrichtung Material der Kupplungslamelle gezielt zur Kontaktfläche hin verlagert ist, beispielsweise verdrängt ist, etwa mittels einer Kaltumformung, insbesondere mittels Prägen. Mit anderen Worten ist die Kontaktfläche in axialer Richtung erweitert, insbesondere zu einer Dicke der Radialvorsprünge in einem Bereich abgesehen von der Kontaktfläche.This object is achieved in a generic device according to the invention in that, in order to expand the contact surface in the axial direction, material of the clutch plate is specifically shifted towards the contact surface, for example displaced, for example by means of cold forming, in particular by means of stamping. In other words, the contact surface is widened in the axial direction, in particular to a thickness of the radial projections in a region apart from the contact surface.

Dies hat den Vorteil, dass das Material der Kupplungslamelle gezielt in den Bereich der Kontaktfläche verdrängt/gedrückt wird, so dass beispielsweise ein Bruchanteil der Stanzfläche aufgefüllt oder ausgefüllt wird und somit ein Anteil der Kontaktfläche, die eben, wie der Glattschnittanteil ist, vergrößert wird. Mit anderen Worten wird die Kontaktfläche insgesamt vergrößert, so dass vorteilhafterweise auch eine Flächenpressung reduziert werden kann.This has the advantage that the material of the clutch plate is purposefully displaced / pressed into the area of the contact surface, so that, for example, a broken portion of the punching surface is filled or filled in and thus a portion of the contact surface that is flat like the smooth cut portion is increased. In other words, the contact area is enlarged overall, so that surface pressure can advantageously also be reduced.

Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen beansprucht und werden nachfolgend näher erläutert.Advantageous embodiments are claimed in the subclaims and are explained in more detail below.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform können die Radialvorsprünge eine Verzahnung, beispielsweise eine Außenverzahnung oder bevorzugt eine Innenverzahnung, ausbilden, mittels der eine Drehmomentübertragung zwischen einem Lamellenträger und der Kupplungslamelle sichergestellt wird. Dabei dienen insbesondere Radialflächen der Radialvorsprünge als die Kontaktflächen (als Krafteinleitungsfläche) zum Weitergeben des Drehmoments von dem Lamellenträger an die Lamelle oder (als Kraftausleitungsfläche) zum Weitergeben des Drehmoments von der Lamelle an den Lamellenträger.According to an advantageous embodiment, the radial projections can form a toothing, for example an external toothing or preferably an internal toothing, by means of which torque transmission between a disk carrier and the clutch disk is ensured. In particular, radial surfaces of the radial projections serve as the contact surfaces (as force introduction surface) for transmitting the torque from the disk carrier to the disk or (as force dissipation surface) for transmitting the torque from the disk to the disk carrier.

In einer vorteilhaften Weiterbildung können die Radialvorsprünge in einem Bereich der Kontaktfläche eine größere Erstreckung in Axialrichtung aufweisen als in einem von der Kontaktfläche beabstandeten Bereich. Eine große Fläche ist insbesondere im Bereich der Kontaktfläche erforderlich, so dass in dem von der Kontaktfläche beabstandeten Bereich eine geringe Axialerstreckung und somit eine geringere Fläche keine negativen Auswirkungen nach sich zieht.In an advantageous development, the radial projections can have a greater extent in the axial direction in an area of the contact surface than in an area spaced apart from the contact surface. A large area is required in particular in the area of the contact area, so that in the area spaced apart from the contact area a small axial extent and thus a smaller area does not have any negative effects.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform kann eine vertiefte Ursprungsregion für das verlagerte Material im Bereich der Radialvorsprünge oder des Hauptkörperabschnitts, insbesondere beabstandet von der Kontaktfläche, vorhanden sein. Vorteilhafterweise liegt die Ursprungsregion im Bereich der Radialvorsprünge, da die Kontaktflächen an einer Außenseite der Radialvorsprünge ausgebildet sind und somit das Material nur wenig weit verlagert werden muss. Mit anderen Worten wird die Kontaktfläche in Axialrichtung erweitert, indem das Material von einer anderen Stelle der Radialvorsprünge zu der Kontaktfläche hin verlagert wird, so dass in dem Bereich der Ursprungsregion das Material verringert ist. Dadurch bildet sich je eine Vertiefung in den Radialvorsprüngen, die an die Kontaktfläche angrenzt.According to a preferred embodiment, a recessed region of origin for the displaced material can be present in the area of the radial projections or the main body section, in particular at a distance from the contact surface. The region of origin is advantageously in the area of the radial projections, since the contact surfaces are formed on an outside of the radial projections and the material therefore only has to be displaced a little. In other words, the contact surface is widened in the axial direction in that the material is displaced from another point of the radial projections to the contact surface, so that the material is reduced in the area of the region of origin. As a result, a recess is formed in each of the radial projections which adjoins the contact surface.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform können die Radialvorsprünge eine Einprägung in zumindest einer axialen Stirnfläche der Radialvorsprünge aufweisen. Da die axialen Stirnflächen an die Kontaktflächen angrenzen, wird durch die Einprägung in der Stirnfläche das Material nach außen und somit in Richtung zu den Kontaktflächen hin gedrückt. Somit kann das Material der Radialvorsprünge auf einfache Weise verlagert werden.According to an advantageous embodiment, the radial projections can have an impression in at least one axial end face of the radial projections. Since the axial end faces adjoin the contact surfaces, the impression in the end face pushes the material outward and thus in the direction of the contact surfaces. The material of the radial projections can thus be displaced in a simple manner.

In einer bevorzugten Weiterbildung der Ausführungsform können in beiden axialen Stirnflächen der Radialvorsprünge Einprägungen ausgebildet sein. Dadurch wird die Kontaktfläche zu beiden axialen Seiten hin erweitert, so dass sich eine besonders große Kontaktfläche ergibt. Die Flächenpressung kann folglich weiter verringert werden.In a preferred further development of the embodiment, embossments can be formed in both axial end faces of the radial projections. As a result, the contact area is widened on both axial sides, so that a particularly large contact area results. The surface pressure can consequently be further reduced.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform kann die Einprägung im Wesentlichen die gleiche Querschnittsform wie der Radialvorsprung aufweisen, beispielsweise trapezförmig ausgebildet sein. Besonders bevorzugt ist es, wenn der Querschnitt der Vertiefung beispielsweise geringfügig kleiner ist als der Querschnitt des Radialvorsprungs. Insbesondere kann der Querschnitt skaliert kleiner als der Querschnitt des Radialvorsprungs sein, d.h. dass die Längenverhältnisse und/oder die Proportionen gleich sind. Dies hat den Vorteil, dass das durch die Einprägung verdrängte Material gleichmäßig zu einer Außenseite oder Außenkante, insbesondere der Außenkante der Kontaktfläche, gedrängt wird, und dort eine stanzbedingte Fehlstelle mit Material auffüllt und/oder die Kontaktfläche erweitert.According to an advantageous embodiment, the indentation can have essentially the same cross-sectional shape as the radial projection, for example be trapezoidal. It is particularly preferred if the cross section of the recess is, for example, slightly smaller than the cross section of the radial projection. In particular, the cross-section can be scaled smaller than the cross-section of the radial projection, i.e. that the length ratios and / or the proportions are the same. This has the advantage that the material displaced by the embossing is pushed uniformly to an outside or outside edge, in particular the outside edge of the contact surface, and there fills a punch-related defect with material and / or expands the contact surface.

Zudem ist es von Vorteil, wenn die Radialvorsprünge eine schulterartige Axialerweiterung oder einen in Axialrichtung abstehenden Flansch besitzen. Das heißt, dass der Radialvorsprung in einer Längsschnittebene ein im Wesentlichen Doppel-T-förmiges Profil aufweist. Dadurch kann die Kraftübertragung verbessert werden.In addition, it is advantageous if the radial projections have a shoulder-like axial expansion or a flange protruding in the axial direction. This means that the radial projection has a substantially double-T-shaped profile in a longitudinal sectional plane. This can improve the power transmission.

Auch ist es bevorzugt, wenn die Radialvorsprünge in Axialrichtung scharfrandig ausgebildet sind. Dabei ist unter scharfrandig zu verstehen, dass die Kontaktfläche über die gesamte Erstreckung in Axialrichtung eben ausgebildet ist und winklig, beispielsweise über einen im Wesentlichen rechten Winkel, in eine benachbarte Fläche, insbesondere eine axiale Stirnfläche, übergeht. Mit anderen Worten ist die Kontaktfläche nicht so ausgebildet, dass sie in einem (zentralen) Abschnitt eben ist und in Axialrichtung nach außen leicht geneigte Flächen, Bruchkanten oder Radien aufweist, über die sie in die axiale Stirnfläche übergeht. Das heißt, dass die Kontaktfläche vollständig durch eine eben und/oder glatte Schnittfläche gebildet wird. Mit anderen Worten entspricht die Kontaktfläche einer gestanzten Fläche mit einem Glattschnittanteil von 100%.It is also preferred if the radial projections are designed with sharp edges in the axial direction. Here, sharp-edged is to be understood as meaning that the contact surface is designed to be flat over the entire extent in the axial direction and merges at an angle, for example over an essentially right angle, into an adjacent surface, in particular an axial end surface. In other words, the contact surface is not designed in such a way that it is flat in a (central) section and has surfaces, breaking edges or radii that are slightly inclined outward in the axial direction, via which it merges into the axial end surface. This means that the contact surface is completely formed by a flat and / or smooth cut surface. In other words, the contact area corresponds to a punched area with a smooth cut portion of 100%.

Die Aufgabe der Erfindung wird auch durch eine Kupplung, etwa nach Art einer Fliehkraftkupplung oder einer Doppelkupplung, oder eine Bremse mit einer derartigen Kupplungslamelle gelöst.The object of the invention is also achieved by a clutch, for example in the manner of a centrifugal clutch or a double clutch, or a brake with a clutch plate of this type.

Weiterhin wird die Aufgabe der Erfindung durch ein Verfahren zum Herstellen einer derartigen Kupplungslamelle gelöst. In dem Verfahren wird in einem Schritt der von dem Hauptkörperabschnitt abstehende Radialvorsprung der Kupplungslamelle gezielt durch Umformen, insbesondere durch (Kalt-)Prägen, bearbeitet, so dass Material der Kupplungslamelle in Richtung der von dem Radialvorsprung gestellten Kontaktfläche zur Axialerweiterung dieser Kontaktfläche verlagert wird.Furthermore, the object of the invention is achieved by a method for producing such a clutch plate. In the method, the radial projection of the clutch plate protruding from the main body section is processed in a targeted manner by forming, in particular by (cold) stamping, so that the material of the clutch plate is shifted in the direction of the contact surface provided by the radial projection in order to expand this contact surface axially.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform wird der Radialvorsprung an einer axialen Stirnseite, bevorzugt an beiden axialen Stirnseiten, durch Prägen so umgeformt, dass das Material des Radialvorsprungs nach außen gedrängt wird und vorzugsweise sich die Kontaktfläche in Axialrichtung erweitert.According to a preferred embodiment, the radial projection is reshaped by stamping on one axial end face, preferably on both axial end faces, in such a way that the material of the radial projection is pushed outward and the contact surface preferably expands in the axial direction.

In einer vorteilhaften Weiterbildung des Verfahren ist dem Umformschritt, beispielsweise unmittelbar, ein Stanzschritt vorgelagert, in dem eine Grundform der Kupplungslamelle, die einen Hauptkörperabschnitt und die von dem Hauptkörperabschnitt abstehenden Radialvorsprünge aufweist, wobei die Grundform der Kupplungslamelle eine konstante Dicke über ihre gesamte Erstreckung aufweist besitzt, vorzugsweise aus einem (Stahl-) Blech, ausgestanzt wird.In an advantageous development of the method, the forming step is preceded, for example directly, by a stamping step in which a basic shape of the clutch plate, which has a main body section and the radial projections protruding from the main body section, the basic shape of the clutch plate has a constant thickness over its entire extent , preferably from a (steel) sheet, is punched out.

Mit anderen Worten betrifft die Erfindung eine (Motorrad-)Lamellenkupplung, deren vorzugsweise innenverzahnte Stahllamellen vorzugsweise mit einem Glattschnittanteil von 40 bis 60 %, beispielsweise etwa 50% gestanzt sind, und anschließend im Bereich einer Verzahnung geprägt sind. Um im Bereich der Verzahnung die Kontaktflächen zu vergrößern und die Flächenpressung zu verringern, wird ein jeweiliger Zahn der Verzahnung durch Prägen von einer (Axial-)Seite oder bevorzugt von beiden (Axial-)Seiten so umgeformt, dass das dabei verdrängte Material die Kontaktfläche komplett ausfüllt oder dass die Kontaktfläche sich durch das verdrängte Material in axialer Richtung erweitert.In other words, the invention relates to a (motorcycle) multi-plate clutch, the steel plates of which are preferably internally toothed, preferably with a smooth cut portion of 40 to 60% for example about 50% are stamped, and then are stamped in the area of a toothing. In order to enlarge the contact surfaces in the area of the toothing and to reduce the surface pressure, a respective tooth of the toothing is formed by stamping from one (axial) side or preferably from both (axial) sides so that the material displaced completely covers the contact surface fills or that the contact surface expands in the axial direction by the displaced material.

Die Erfindung wird nachfolgend mit Hilfe von Zeichnungen erläutert. Es zeigen:

1 eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Kupplungslamelle,
2 eine perspektivische Ansicht eines Details der Kupplungslamelle,
3 eine perspektivische Ansicht des Details der Kupplungslamelle,
4 eine Längsschnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Kupplung, und
5 eine perspektivische Ansicht einer Grundform der Kupplungslamelle.

The invention is explained below with the aid of drawings. Show it:

1 a perspective view of a clutch plate according to the invention,
2 a perspective view of a detail of the clutch plate,
3 a perspective view of the detail of the clutch plate,
4th a longitudinal sectional view of a coupling according to the invention, and
5 a perspective view of a basic shape of the clutch plate.

Die Figuren sind lediglich schematischer Natur und dienen ausschließlich dem Verständnis der Erfindung. Die gleichen Elemente sind mit denselben Bezugszeichen versehen.The figures are merely of a schematic nature and are used exclusively for understanding the invention. The same elements are provided with the same reference symbols.

1 zeigt eine erfindungsgemäße Kupplungslamelle 1. Die Kupplungslamelle 1 wird zum Übertragen von Kräften in Kupplungs- und/oder Bremsvorgängen eingesetzt. Die Kupplungslamelle 1 ist drehmomentübertragend, aber axial verschieblich in einem Lamellenträger einer Lamellenkupplung 2 (vergleiche 4) aufgenommen. Insbesondere wird die Lamellenkupplung 2 in einem Kraftfahrzeug eingesetzt. 1 shows a clutch plate according to the invention 1 . The clutch plate 1 is used to transfer forces in clutch and / or braking processes. The clutch plate 1 transmits torque, but can be moved axially in a disk carrier of a disk clutch 2 (compare 4th ) recorded. In particular, the multi-plate clutch 2 used in a motor vehicle.

Die Kupplungslamelle 1 ist in der dargestellten Ausführungsform als eine innenverzahnte Lamelle ausgebildet. Alternativ kann die Kupplungslamelle 1 auch als eine außenverzahnte Lamelle ausgebildet sein, auch wenn dies nicht dargestellt ist. Die Kupplungslamelle 1 weist einen Hauptkörperabschnitt 3 auf. Der Hauptkörperabschnitt 3 weist einen ringförmigen Querschnitt auf. Der Hauptkörperabschnitt 3 weist eine konstante Dicke auf. An dem Hauptkörperabschnitt 3 sind zwei Kraftübertragungsflächen 4 ausgebildet. Die Kraftübertragungsflächen 4 werden durch axiale Stirnfläche des Hauptkörperabschnitts 3 gebildet. Die Kraftübertragungsflächen 4 dienen dazu, ein Drehmoment über einen Kraftschluss an axial benachbarte Lamellen weiterzugeben. Die Kraftübertragungsflächen 4 können als Krafteinleitungsflächen dienen, wenn das Drehmoment von den benachbarten Lamellen an die Kupplungslamelle 1 übertragen wird. Die Kraftübertragungsflächen 4 können auch als Kraftausleitungsflächen dienen, wenn das Drehmoment von der Kupplungslamelle 1 an die benachbarten Lamellen übertragen wird. Der Hauptkörperabschnitt 3 weist eine radiale Außenumfangsfläche und eine radiale Innenumfangsfläche auf.The clutch plate 1 is designed in the embodiment shown as an internally toothed lamella. Alternatively, the clutch plate 1 can also be designed as an externally toothed lamella, even if this is not shown. The clutch plate 1 has a main body portion 3 on. The main body section 3 has an annular cross section. The main body section 3 has a constant thickness. On the main body portion 3 are two power transmission surfaces 4th educated. The power transmission surfaces 4th are through the axial face of the main body section 3 educated. The power transmission surfaces 4th serve to transmit a torque to axially adjacent lamellae via a force fit. The power transmission surfaces 4th can serve as force introduction surfaces when the torque from the adjacent disks to the clutch disk 1 is transmitted. The power transmission surfaces 4th can also serve as force transfer surfaces when the torque is released from the clutch plate 1 is transmitted to the neighboring slats. The main body section 3 has a radially outer peripheral surface and a radial inner peripheral surface.

Die Kupplungslamelle 1 weist Radialvorsprünge 5 auf. Die Radialvorsprünge 5 stehen von den Hauptkörperabschnitt 3 in Radialrichtung vor. In der dargestellten Ausführungsform stehen die Radialvorsprünge 5 von der Innenumfangsfläche des Hauptkörperabschnitts 3 radial nach innen vor. Die Radialvorsprünge 5 bilden eine Verzahnung der Kupplungslamelle 1 aus, in dieser Ausführungsform eine Innenverzahnung. Die Radialvorsprünge 5, die auch als Zähne bezeichnet werden können, besitzen jeweils zumindest eine Kontaktfläche 6 zum Kontaktieren des Lamellenträgers. Das Drehmoment wird also über die Kontaktflächen 6 der Radialvorsprünge 5 in die Kupplungslamelle 1 eingeleitet und über die Kraftübertragungsflächen 4 des Hauptkörperabschnitts 3 aus der Kupplungslamelle 1 ausgeleitet oder über die Kraftübertragungsflächen 4 des Hauptkörperabschnitts 3 in die Kupplungslamelle 1 eingeleitet und über die Kontaktflächen 6 der Radialvorsprünge 5 aus der Kupplungslamelle 1 ausgeleitet.The clutch plate 1 has radial projections 5 on. The radial protrusions 5 stand from the main body section 3 in the radial direction. In the embodiment shown, the radial projections stand 5 from the inner peripheral surface of the main body portion 3 radially inwards. The radial protrusions 5 form a toothing of the clutch plate 1 off, in this embodiment an internal toothing. The radial protrusions 5 , which can also be referred to as teeth, each have at least one contact surface 6th for contacting the lamellar carrier. The torque is therefore over the contact surfaces 6th the radial projections 5 into the clutch plate 1 initiated and via the power transmission surfaces 4th of the main body section 3 from the clutch plate 1 diverted or via the power transmission surfaces 4th of the main body section 3 into the clutch plate 1 initiated and over the contact surfaces 6th the radial projections 5 from the clutch plate 1 diverted.

Die Kontaktflächen 6 sind als Radialflächen ausgebildet. Die Kontaktflächen 6 übertragen das Drehmoment über einen Formschluss zwischen der Kupplungslamelle 1 und dem (nicht dargestellten) Lamellenträger. Die Radialvorsprünge 5 weisen in der dargestellten Ausführungsform einen trapezförmigen Querschnitt auf. Die Radialvorsprünge 5 besitzen zwei gegenüberliegend angeordnete axiale Stirnflächen 7 bzw. Stirnseiten. Eine radiale Außenumfangsfläche der Radialvorsprünge 5 ist mit der Innenumfangsfläche des Hauptkörperabschnitts 3, insbesondere integral, verbunden. Eine radiale Innenumfangsfläche der Radialvorsprünge 5 bildet eine Außenfläche der Kupplungslamelle 1. Die Kontaktflächen 6 werden durch Flanken der Radialvorsprünge 5 gebildet. Jeder Radialvorsprung 5 kann zwei Kontaktflächen 5 aufweisen, wenn das Drehmoment in zwei Drehrichtungen übertragen werden kann.The contact areas 6th are designed as radial surfaces. The contact areas 6th transmit the torque via a form fit between the clutch plate 1 and the disk carrier (not shown). The radial protrusions 5 have a trapezoidal cross-section in the embodiment shown. The radial protrusions 5 have two opposing axial end faces 7th or end faces. A radially outer peripheral surface of the radial projections 5 is with the inner peripheral surface of the main body portion 3 , in particular integrally connected. A radially inner peripheral surface of the radial projections 5 forms an outer surface of the clutch plate 1 . The contact areas 6th are made by the flanks of the radial projections 5 educated. Any radial protrusion 5 can have two contact surfaces 5 if the torque can be transmitted in two directions of rotation.

2 und 3 zeigen vergrößerte Darstellungen eines Radialvorsprungs 5 der Kupplungslamelle 1. Insbesondere in 3 ist gut zu erkennen, dass Material der Kupplungslamelle 1 zur Erweiterung der Kontaktfläche 6 in Axialrichtung gezielt zur Kontaktfläche 6 hin verlagert ist. In der Kupplungslamelle 1 ist eine (axiale) Vertiefung 8 ausgebildet. Die Vertiefung 8 ist als eine Einprägung ausgebildet. Die Vertiefung 8 dient als eine Ursprungsregion, aus der das Material der Kupplungslamelle 1 weg in Richtung zu der Kontaktfläche 6 hin verlagert wurde. In der dargestellten Ausführungsform ist die Vertiefung 8 in dem Radialvorsprung 5 angeordnet. Sie kann aber auch in dem Bereich des Hauptkörperabschnitts 3 angeordnet sein, auch wenn dies nicht dargestellt ist. 2 and 3 show enlarged representations of a radial projection 5 the clutch plate 1 . Especially in 3 it is easy to see that the material of the clutch plate 1 to expand the contact area 6th in the axial direction targeted to the contact surface 6th is shifted towards. In the clutch plate 1 is an (axial) recess 8th educated. The depression 8th is designed as an impression. The depression 8th serves as a region of origin from which the material of the clutch plate 1 away towards the contact surface 6th was shifted towards. In the embodiment shown, the recess is 8th in the radial projection 5 arranged. But she can also in the area of the main body portion 3 be arranged, even if this is not shown.

Der Radialvorsprung 5 weist zwei Vertiefungen 8 auf, die auf den gegenüberliegenden axialen Stirnseite 7 angeordnet sind. Dadurch hat der Radialvorsprung 5 im Bereich der Vertiefung 8 eine geringe axiale Erstreckung als im Bereich der Kontaktfläche 6. Die Querschnittsform der Vertiefung 8 entspricht der Querschnittsform des Radialvorsprungs 5, in der dargestellten Ausführungsform einer Trapezform. Die Querschnittsform der Vertiefung 8 ist kleiner als die Querschnittsform des Radialvorsprungs 5, insbesondere skaliert kleiner, d.h. dass die Längenverhältnisse der Seiten gleich bleiben. Dadurch wird das Material gleichmäßig zu der Kontaktfläche 6, die eine Außenfläche des Radialvorsprungs 5 ist, hin gedrängt. Die Vertiefung 8 erstreckt sich bis zu der Innenumfangsfläche des Radialvorsprungs 5. Der Radialvorsprung 5 hat somit ein Doppel-T-Profil im Längsschnitt. Durch das verdrängte Material wird die Kontaktfläche 6 in Axialrichtung erweitert, so dass der Radialvorsprung 5 eine schulterartige Axialerweiterung 9 besitzt. Durch das Anordnen der zwei Vertiefungen 8 auf beiden axialen Stirnseiten 7 ergeben sich vier schulterartige Axialerweiterungen 9.The radial projection 5 has two recesses 8th on that on the opposite axial face 7th are arranged. This gives the radial protrusion 5 in the area of the recess 8th a smaller axial extent than in the area of the contact surface 6th . The cross-sectional shape of the recess 8th corresponds to the cross-sectional shape of the radial projection 5 , in the illustrated embodiment of a trapezoidal shape. The cross-sectional shape of the recess 8th is smaller than the cross-sectional shape of the radial projection 5 , especially scaled smaller, ie the aspect ratios of the sides remain the same. This makes the material uniform to the contact surface 6th that is an outer surface of the radial projection 5 is pushed to. The depression 8th extends up to the inner peripheral surface of the radial projection 5 . The radial projection 5 thus has a double-T profile in longitudinal section. The contact surface is created by the displaced material 6th expanded in the axial direction so that the radial projection 5 a shoulder-like axial expansion 9 owns. By arranging the two wells 8th on both axial faces 7th there are four shoulder-like axial expansions 9 .

Die Kontaktflächen 6 sind eben ausgebildet und sind beispielsweise rechtwinklig zu den axialen Stirnflächen 7 angeordnet. Das heißt, dass ein Übergang zwischen der Kontaktfläche 6 und der axialen Stirnfläche 7 scharfrandig ist, so dass eine möglichst große ebene Fläche zur Kraftübertragung vorliegt.The contact areas 6th are flat and are, for example, at right angles to the axial end faces 7th arranged. That is, a transition between the contact surface 6th and the axial face 7th Is sharp-edged, so that the largest possible flat surface is available for power transmission.

4 zeigt die Lamellenkupplung 2, die in der dargestellten Ausführungsform als eine Fliehkraftkupplung ausgebildet ist. Die Lamellenkupplung 2 weist mehrere Innenlamellen und Außenlamellen auf, die jeweils in einem Lamellenträger aufgenommen sind. Die Lamellen der Lamellenkupplung 2 sind insbesondere als die erfindungsgemäßen Kupplungslamellen 1 ausgebildet. 4th shows the multi-plate clutch 2 , which is designed as a centrifugal clutch in the illustrated embodiment. The multi-disc clutch 2 has several inner discs and outer discs, which are each received in a disc carrier. The disks of the multi-disk clutch 2 are in particular than the clutch plates according to the invention 1 educated.

5 zeigt eine Grundform 10 der Kupplungslamelle 1. Die Grundform 10 wird durch einen Stanzschritt hergestellt. In dem Stanzschritt wird die Grundform 10 aus einem Blech, beispielsweise aus Stahl, herausgestanzt. Die Grundform 10 ist plattenförmig ausgebildet und weist eine konstante Dicke auf. Die Grundform 10 weist den Hauptkörperabschnitt 3 auf, von dem aus sich die Radialvorsprünge 5 radial (hier nach innen) erstrecken. Die Radialvorsprünge 5 der Grundform 10 weisen (noch) keine Vertiefung 8 und Axialerweiterung 9 der Kontaktfläche 6 auf. 5 shows a basic form 10 the clutch plate 1 . The basic form 10 is made by a stamping step. In the punching step, the basic shape 10 punched out of sheet metal, for example steel. The basic form 10 is plate-shaped and has a constant thickness. The basic form 10 has the main body portion 3 on, from which the radial projections 5 extend radially (here inwards). The radial protrusions 5 the basic form 10 show no deepening (yet) 8th and axial expansion 9 the contact area 6th on.

Die Axialerweiterungen 9 werden in einem Umformschritt, insbesondere einem Prägeschritt, eingebracht. Der Umformschritt ist dem Stanzschritt insbesondere direkt nachgelagert. Dazu wird in die beiden axialen Stirnflächen 7 der Radialvorsprünge 5 eine Vertiefung 8 nach Art einer Einprägung eingebracht. Die Vertiefung 8 drängt das Material der Radialvorsprünge 5 nach außen, so dass die Kontaktfläche 6 in Axialrichtung erweitert wird.The axial extensions 9 are introduced in a forming step, in particular an embossing step. The forming step is in particular directly downstream of the punching step. This is done in the two axial end faces 7th the radial projections 5 a depression 8th introduced in the manner of an imprint. The depression 8th pushes the material of the radial projections 5 outwards so that the contact area 6th is expanded in the axial direction.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: KupplungslamelleClutch plate
22: LamellenkupplungMulti-disc clutch
33: HauptkörperabschnittMain body section
44th: KraftübertragungsflächePower transmission surface
55: RadialvorsprungRadial projection
66: KontaktflächeContact area
77th: axiale Stirnflächeaxial face
88th: Vertiefungdeepening
99: AxialerweiterungAxial expansion
1010: GrundformBasic form

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 102014203954 A1 [0003]

Claims

Clutch plate (1) for transmitting forces in clutch and / or braking processes for a multi-plate clutch (2) of a motor vehicle, with a main body section (3) on which two power transmission surfaces (4) are formed and with protruding from the main body section (3) Radial projections (5) each having at least one contact surface (6) for contacting a disk carrier, characterized in that the material of the clutch disk (1) is specifically shifted towards the contact surface (6) in the axial direction to expand the contact surface (6).

Clutch plate (1) Claim 1 , characterized in that the radial projections (5) in a region of the contact surface (6) have a greater extent in the axial direction than in an area spaced apart from the contact surface (6).

Clutch plate (1) Claim 1 or 2 , characterized in that a recessed region of origin (8) for the displaced material is present in the area of the radial projections (5), spaced from the contact surface (6).

Clutch plate (1) according to one of the Claims 1 to 3 , characterized in that the radial projections (5) have an impression (8) in at least one axial end face (7) of the radial projections (5).

Clutch plate (1) Claim 4 , characterized in that embossments (8) are formed in both axial end faces (7) of the radial projections (5).

Clutch plate (1) Claim 4 or 5 , characterized in that the impression (8) has the same cross-sectional shape as the radial projections (5).

Clutch plate (1) according to one of the Claims 4 to 6th , characterized in that the cross section of the impression (8) is scaled smaller than the cross section of the radial projections (5).

Clutch (2) or brake with a clutch plate (1) according to one of the preceding claims.

Method for producing a clutch plate (1) according to one of the Claims 1 to 7th , wherein in one step the radial projections (5) of the clutch plate (1) protruding from the main body section (3) are specifically machined by forming so that the material of the clutch plate (1) faces the contact surface (6) provided by the radial projection (5) is shifted to axially expand this contact surface (6).

Procedure according to Claim 9 , wherein the forming step is preceded by a punching step in which a basic shape (10) of the clutch plate (1) has a main body section (3) and radial projections (5) protruding from the main body section (3), the basic shape (10) having a constant thickness Has over its entire extent, is punched out.