DE102019005750A1 - Tragflächen-Rotorring zum Auftrieb und Steuerung von Flugkörpern. - Google Patents

Tragflächen-Rotorring zum Auftrieb und Steuerung von Flugkörpern. Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Auftrieb von Flugkörpern aller Art mit Hilfe des atmosphärischen Druckes und eines steuerbaren Tragflächenringes ,der von 2 radial wirkenden Schaufelringen angeblasen wird.Um die Wirksamkeit des atmosphärischen Druckes zu erreichen wird an einer Seite einer Auftriebsscheibe mit Hilfe von mit hoher Drehzahl rotierenden 2 Schaufelringe die Luft weggeschleudert und ein Bemoullie-Effekt bewirkt.Die dabei resultierende Minderung des Luftdrucks an einer Seite der Auftriebsscheibe lässt dann den nicht geminderten atmos= phärischen Druck der Gegenseite zur Wirkung kommen. Die Addition beider Kräfte , der Auftrieb des Tragflächenringes und der Druck gegen die Auftriebsscheibe addieren sich zur Flugfähigkeit des Flugkörpers. Dabei wird durch die Verstellbarkeit jedes Tragflächenseg = mentes eine zielgenaue Steuerung möglich. Die 2 Schaufelringe rotieren dazu gegenläufig um das hohe Giermodel zu kompensieren.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Auftrieb von Flugkörpern aller Art, welche den atmosphärischen Druck als Auftriebsdruck auf eine Auftriebsscheibe wirken lassen.
  • Dazu werden entgegen der Druckseite der Auftriebsscheibe Schaufelringe oberflächennah zur Rotation gebracht und die atmosphärische Luft mit etwa 280m/sec. radial gegen einen Tragflächenring geschleudert.Die dabei resultierende Auftriebskraft kann sowohl dem Auftrieb als auch der Steuerung dienen. Die vor der Auftriebsscheibe rotierenden Schaufel= ringe bewirken auf der Vorderseite der Auftriebsscheibe einen Bernoulli-Effekt. Je nach Drehzahl und Passgenauigkeit resultiert die Höhe des Bernoulli-Effekts und damit die Wirksamkeit des atmosphärischen Druckes auf die Rückseite der Auftriebsscheibe.
  • Wegen des hohen Giermoments ist bei Fluggeräten eine Koaxiale oder Tandem Anordnung der Schaufelringe erforderlich. Zur letzten Trimmung eines möglichen Giermoments dient ein Heckrotor.
  • Auf der Zeichnung Blatt 5 ist der Tragflächen-Rotorring im Schnitt, in der Draufsicht sowie als Flugkörperantrieb dargestellt. In der Detail-Ansicht sind die einzelnen Bauteile hervor= gehoben. Teil 1 ist die Auftriebsscheibe welche mit dem Gestänge Teil 3 verbunden ist. Die Halterung des Tragflächenringes Teil 2 ist sowohl an der Auftriebsscheibe Teil 1 als auch am Gestänge Teil 3 befestigt. Die Steuerung des Tragflächenringes erfolgt durch das Gestänge.Teil 4 und 5 sind die gegenläufigen Schaufelringe. Teil 6 ist die Antriebswelle. Die in der Detail-Ansicht dargestellten Schaufelringe haben einen Durchmesser von 4000mm und drehen günstig bei 17 bis 22 Umdrehungen pro Sekunde. Dabei erreichen sie eine Randgeschwindigkeit von maximal 272 Meter pro Sekunde.

Claims (6)

  1. . Tragflächen-Rotorring zum Auftrieb und Steuerung von Flugkörper. Dadurch gekennzeichnet, dass 2 Schaufelringe an einem Flugkörper koaxial so angebracht sind wie Rotorblätter an einem Hubschrauber. Die Form der Schaufeln bewirkt bei Rotation das die radiale weg geschleuderte Luft den Tragflächenring umströmt und Auftrieb erzeugt. Dabei ist die Rotation der Schaufelringe gegenläufig.
  2. . Nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet ,dass der an der Auftriebsscheibe anliegende Schaufelring an der Vorderseite der Auftriebsscheibe einen Bernoulli-Effekt bewirkt und den atmosphärischen Druck an der Rückseite der Auftriebsscheibe frei gibt.
  3. . Nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Schaufelringe aus Kreisbogen= förmigen gebogenen Schaufeln bestehen und im kleinstmöglichen Abstand zu einander und zur Auftriebsscheibe angeordnet sind.
  4. . Nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass der Tragflächenring aus 8 Segmente besteht welche einzel beweglich neben dem Auftrieb auch zur Steuerung beitragen können
  5. . Nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Auftriebsscheibe und der Trag = flächenring durch ein Gestänge mit dem Flugkörper verbunden ist
  6. Nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass durch das Gestänge die Tragflächen = ring-Segmente einzel gesteuert werden können.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102022000124B3 (de) 2022-01-13 2023-03-23 Sabrina-Rabea Haberl Vorrichtung zur Erhöhung der Geschwindigkeit und Reichweite von Multikoptern.

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