DE102019004252A1

DE102019004252A1 - Disc for a multi-disc multi-disc clutch with a resilient tongue, multi-disc multi-disc clutch and motor vehicle

Info

Publication number: DE102019004252A1
Application number: DE102019004252.2A
Authority: DE
Inventors: Lichtenberg Berthold
Original assignee: MAN Truck and Bus SE
Current assignee: MAN Truck and Bus SE
Priority date: 2019-06-14
Filing date: 2019-06-14
Publication date: 2020-12-17

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Lamelle 10 für eine Mehrscheiben-Lamellenkupplung, umfassend einen ringscheibenförmigen Grundkörper 1 sowie zumindest eine, sich vorzugsweise in Umfangsrichtung erstreckende, federnde Zunge 2, die ein freies erstes Ende 2a sowie ein fest mit dem Grundkörper 1 verbundenes zweites Ende 2b aufweist. Dadurch lässt auf vorteilhafte Weise sich eine Lamelle 10 für eine Mehrscheiben-Lamellenkupplung mit integrierten Feder- bzw. Trennelementen realisieren, die im Zusammenspiel mit weiteren Lamellen 10 ein zuverlässiges Trennen der Lamellen 10 beim Öffnen der Kupplung bewirken kann. Weiterhin betrifft die Erfindung eine Mehrscheiben-Lamellenkupplung, umfassend eine derartige Lamelle 10 sowie ein Kraftfahrzeug mit einer Mehrscheiben-Lamellenkupplung.The invention relates to a plate 10 for a multi-plate multi-plate clutch, comprising an annular disk-shaped base body 1 and at least one resilient tongue 2, preferably extending in the circumferential direction, which has a free first end 2a and a second end 2b firmly connected to base body 1. As a result, a lamella 10 for a multi-plate multi-plate clutch with integrated spring or separating elements can be realized in an advantageous manner, which in interaction with further plates 10 can bring about a reliable separation of the plates 10 when the clutch is opened. The invention also relates to a multi-disc multi-disc clutch, comprising such a disc 10 and a motor vehicle with a multi-disc multi-disc clutch.

Description

Die Erfindung betrifft eine Lamelle für eine Mehrscheiben-Lamellenkupplung. Weiterhin betrifft die Erfindung eine Mehrscheiben-Lamellenkupplung, umfassend eine derartige Lamelle sowie ein Kraftfahrzeug mit einer Mehrscheiben-Lamellenkupplung.The invention relates to a plate for a multi-plate multi-plate clutch. The invention also relates to a multi-disc multi-plate clutch, comprising such a disc, and a motor vehicle with a multi-disc multi-disc clutch.

Im Stand der Technik sind Lamellenkupplungen sowie die darin verbauten Innen- bzw. Außenlamellen seit Langem bekannt. Beispielsweise sei in diesem Zusammenhang auf die DE 823 082 verwiesen, welche derartige gattungsgemäße Komponenten zeigt. Problematisch bei diesem Kupplungstyp ist allerdings, dass sich bei geöffneter Kupplung (Leerlauf) die Lamellen oftmals nicht vollständig voneinander lösen und weiterhin aneinanderhaften, was zu unerwünschten Reibungsverlusten und zur vorzeitigen Abnutzung der Lamellen führt.In the prior art, multi-disc clutches and the inner and outer discs built into them have been known for a long time. For example, in this context, the DE 823 082 referenced, which shows such generic components. The problem with this type of clutch, however, is that when the clutch is open (idling), the disks often do not completely detach from one another and continue to adhere to one another, which leads to undesirable friction losses and premature wear of the disks.

Um das Trennen bzw. Lösen der Lamellen im ausgekuppelten Zustand zu verbessern, sind im Stand der Technik bislang verschiedene Ansätze bekannt. Neben dem konstruktiv aufwendigen Anbringen zusätzlicher Gummipuffer und/oder Rückstellelemente zwischen den Reibflächen wurde ferner auch vorgeschlagen, die Lamellen selbst gebogen oder wellenförmig auszubilden. Dadurch wirken diese Lamellen selbst als Federelemente, die in einem eingekuppelten Zustand flach gedrückt werden und in einem ausgekuppelten Zustand ein Anheben der Lamelle bewirken. Bei großen Kupplungen mit langandauerndem Betrieb im ausgekuppelten Zustand (z. B. bei Doppelkupplungen) und/oder bei geneigtem Eigenbau der Kupplung schleifen die bogen- oder wellenförmigen Erhebungen der Lamellen im ausgekoppelten Zustand dennoch aneinander und nutzen sich ab.In order to improve the separation or release of the slats in the disengaged state, various approaches have been known in the prior art. In addition to the structurally complex attachment of additional rubber buffers and / or restoring elements between the friction surfaces, it has also been proposed that the lamellae themselves be bent or wave-shaped. As a result, these lamellae themselves act as spring elements which are pressed flat in a coupled state and cause the lamella to be lifted in a disengaged state. In the case of large clutches with long-term operation in the disengaged state (e.g. in the case of double clutches) and / or if the clutch is inclined by yourself, the arched or wave-shaped elevations of the disks rub against each other in the disengaged state and wear off.

Entsprechend besteht in diesem Zusammenhang ein Bedarf an einer Lösung, mit der die Nachteile der bisherigen Lösungen vermieden werden. Insbesondere besteht ein Bedarf an einer konstruktiv einfachen Lösung, mittels derer ein zuverlässiges Trennen der Lamellen beim Öffnen der Kupplung erreicht wird und dadurch insgesamt die Reibung bzw. der Verschleiß im Leerlauf der Lamellenkupplung verringert wird.Accordingly, there is a need in this context for a solution with which the disadvantages of the previous solutions are avoided. In particular, there is a need for a structurally simple solution by means of which a reliable separation of the disks when opening the clutch is achieved and thereby overall the friction or wear when idling the disk clutch is reduced.

Diese Aufgaben werden durch eine Lamelle mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen und Anwendungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche und werden in der folgenden Beschreibung unter teilweiser Bezugnahme auf die Figuren näher erläutert.These objects are achieved by a lamella with the features of the independent claim. Advantageous embodiments and applications of the invention are the subject matter of the dependent claims and are explained in more detail in the following description with partial reference to the figures.

Die erfindungsgemäße Lamelle für eine, vorzugsweise nasslaufende, Mehrscheiben-Lamellenkupplung umfasst dabei zunächst einen ringscheibenförmigen Grundkörper. Dieser kann beispielsweise aus Stahl gefertigt sein und/oder zumindest einen Reibbelag umfassen, wobei der Ausdruck „ringscheibenförmig“ in diesem Zusammenhang insbesondere die Form einer im Wesentlichen flachen Scheibe mit konzentrischer Ausnehmung bezeichnen soll.The lamella according to the invention for a, preferably wet-running, multi-disk multi-disk clutch initially comprises an annular disk-shaped base body. This can for example be made of steel and / or comprise at least one friction lining, the term “annular disk-shaped” in this context being intended to denote in particular the shape of an essentially flat disk with a concentric recess.

Weiterhin umfasst die Lamelle zumindest eine, sich vorzugsweise in Umfangsrichtung erstreckende, federnde Zunge. Dieser auch als Vorsprung und/oder Absatz bezeichnete zungenförmige Abschnitt weist dabei ein freies erstes Ende sowie ein fest mit dem Grundkörper verbundenes zweites Ende auf. Mit anderen Worten soll das erste Ende nur mittelbar „über die Zunge“ (bzw. deren zweites Ende) am Grundkörper befestigt sein, jedoch selbst nicht in unmittelbaren Kontakt mit dem Grundkörper stehen. Das freie erste Ende der Zunge kann somit auch als ein vom Grundkörper abstehendes und/oder abragendes erstes Ende bezeichnet werden. Anders ausgedrückt sollen am ersten Ende der Zunge bevorzugt keine weiteren Komponenten fixiert oder angebracht sein.Furthermore, the lamella comprises at least one resilient tongue, which preferably extends in the circumferential direction. This tongue-shaped section, also referred to as a projection and / or shoulder, has a free first end and a second end that is firmly connected to the base body. In other words, the first end should only be attached indirectly “via the tongue” (or its second end) to the base body, but should not be in direct contact with the base body itself. The free first end of the tongue can thus also be referred to as a first end protruding and / or protruding from the base body. In other words, no further components should preferably be fixed or attached to the first end of the tongue.

Insgesamt wird dadurch auf eine konstruktiv einfach zu realisierende Weise, eine Lamelle für eine Mehrscheiben-Lamellenkupplung mit integrierter Feder- bzw. Trennelementen bereitgestellt, die im Zusammenspiel mit weiteren Lamellen ein zuverlässiges Trennen der Lamellen beim Öffnen der Kupplung bewirken kann. Im Gegensatz zu den bisherigen Lösungen müssen dabei keine zusätzlichen (federnden) Bauteile bzw. Komponenten angebracht werden, während gleichzeitig ein möglichst große und plane Anlage- bzw. Reibfläche bereitgestellt wird.Overall, a lamella for a multi-plate multi-plate clutch with integrated spring or separating elements is provided in a structurally simple manner, which, in conjunction with further plates, can bring about a reliable separation of the plates when the clutch is opened. In contrast to the previous solutions, no additional (resilient) parts or components have to be attached, while at the same time the largest possible and planar contact or friction surface is provided.

Gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung können die zumindest eine federnde Zunge und der Grundkörper einstückig ausgebildet sein. D. h., die zumindest eine federnde Zunge und der Grundkörper sollen nicht aus zwei (oder mehr) aneinander befestigten Teilen bestehen, sondern vorzugsweise ein durchgängiges Werkstück bilden. Mit anderen Worten soll die zumindest eine federnde Zunge am Grundkörper gerade nicht angeschraubt, angenietet, angeschweißt, etc. sein. Zudem oder alternativ kann die zumindest eine federnde Zunge auch ein integraler Bestandteil des Grundkörpers sein. Vorzugsweise bestehen die zumindest eine federnde Zunge und der Grundkörper dabei aus ein und demselben Werkstoff bzw. demselben Material, wobei die zumindest eine federnde Zunge z. B. durch ein entsprechendes Stanzen, Schneiden und/oder Umformen des Grundkörpers an diesen integral angeformt sein kann. Aufgrund der damit insgesamt einhergehen Reduktion von Bauteilen wird auf vorteilhafte Weise der Arbeitsaufwand bei der Herstellung der Lamellen reduziert.According to a first aspect of the invention, the at least one resilient tongue and the base body can be formed in one piece. In other words, the at least one resilient tongue and the base body should not consist of two (or more) parts fastened to one another, but should preferably form a continuous workpiece. In other words, the at least one resilient tongue should not be screwed, riveted, welded, etc. to the base body. In addition or as an alternative, the at least one resilient tongue can also be an integral part of the base body. Preferably, the at least one resilient tongue and the base body consist of one and the same material or the same material, the at least one resilient tongue z. B. can be integrally formed on this by a corresponding punching, cutting and / or reshaping of the base body. Because of the overall reduction in components, the amount of work involved in producing the lamellae is advantageously reduced.

Nach einem weiteren Aspekt der Erfindung kann die zumindest eine federnde Zunge zumindest abschnittsweise in axialer Richtung aus dem Grundkörper herausgebogen sein. Als axiale Richtung kann hierbei allgemein die Richtung senkrecht zur Scheibenebene des ringscheibenförmigen Grundkörpers verstanden werden. Mit anderen Worten kann die zumindest eine federnde Zunge zumindest abschnittsweise aus der Scheibenebene des Grundkörpers herausragen, d. h. zumindest abschnittsweise aus der Scheibenebene des Grundkörpers herausgebogen sein. Bevorzugt ist die die zumindest eine federnde Zunge hierbei zweiseitig und/oder an zwei Stellen aus dem Grundkörper herausgebogen. Zudem oder alternativ kann die zumindest eine federnde Zunge zumindest abschnittsweise in axialer Richtung federelastisch verformbar sein. Die zumindest eine federnde Zunge kann somit senkrecht zur Scheibenebene des ringscheibenförmigen Grundkörpers eine entsprechende Elastizität bzw. Flexibilität besitzen, dass bei einer entsprechenden Krafteinwirkung auf die Zunge in dieser Richtung eine in die ursprüngliche Form rückstellende Gegenkraft hervorgerufen wird. Vorzugsweise ist die zumindest eine federnde Zunge dabei reversibel federelastisch verformbar. Auf vorteilhafte Weise wird dadurch eine Vorspannung in axialer Richtung ermöglicht, die im Zusammenspiel mit anderen Lamellen in einer Mehrscheiben-Lamellenkupplung eine rückstellende Bewegung der Lamellen beim Öffnen der Kupplung bewirken und damit einem Verkleben der Lamellen entgegenwirken kann.According to a further aspect of the invention, the at least one resilient tongue can at least be bent out in sections in the axial direction from the base body. The axial direction can generally be understood to mean the direction perpendicular to the disk plane of the annular disk-shaped base body. In other words, the at least one resilient tongue can protrude at least in sections from the disk plane of the base body, that is to say can be bent out at least in sections from the disk plane of the base body. The at least one resilient tongue is preferably bent out of the base body on two sides and / or at two points. In addition or as an alternative, the at least one resilient tongue can be resiliently deformable at least in sections in the axial direction. The at least one resilient tongue can thus have a corresponding elasticity or flexibility perpendicular to the disk plane of the annular disk-shaped base body, so that when a corresponding force is exerted on the tongue in this direction, a counterforce restoring the original shape is produced. The at least one resilient tongue is preferably reversibly resiliently deformable. Advantageously, this enables a pretensioning in the axial direction which, in interaction with other disks in a multi-disk multi-disk clutch, can bring about a restoring movement of the disks when the clutch is opened and thus counteract any sticking of the disks.

Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung kann die zumindest eine federnde Zunge durch ein Verbiegen eines durch einen, vorzugsweise L-förmigen, Einschnitt begrenzten Randbereichs des Grundkörpers gebildet werden. Beispielsweise kann dies mittels Stanzbiegetechnik oder einem sonstigen geeigneten Verfahren erfolgen. Bei dem vorgenannten Radbereich kann es sich dabei sowohl um einen äußeren als auch inneren Randbereich des ringscheibenförmigen Grundkörpers handeln. Auf vorteilhafte Weise wird dadurch eine mit wenigen Arbeitsschritten zu realisierende Möglichkeit zur Ausbildung der zumindest einen federnden Zunge geschaffen.According to a further aspect of the invention, the at least one resilient tongue can be formed by bending an edge region of the base body delimited by a preferably L-shaped incision. For example, this can be done by means of stamping and bending technology or another suitable method. The aforementioned wheel area can be both an outer and an inner edge area of the annular disk-shaped base body. In an advantageous manner, this creates a possibility of forming the at least one resilient tongue, which can be implemented with a few work steps.

Weiterhin kann nach einem weiteren Aspekt der Erfindung die zumindest eine federnde Zunge zumindest abschnittsweise bogenartig und/oder wellenartig ausgebildet sein. Mit andern Worten kann die zumindest eine federnde Zunge zumindest einen Zungenabschnitt besitzen, der eine kreisbogenartige, halbrunde, gekrümmte und/oder gewellte Form aufweisen kann. Vorzugsweise weist die zumindest eine federnde Zunge dabei eine mehrfach gebogene und/oder mehrfach gekrümmte Form auf. Zudem oder alternativ kann die zumindest eine federnde Zunge zumindest abschnittsweise in Umfangsrichtung eine größere Ausdrehung als in radialer Richtung besitzen. Hierbei soll „in radialer Richtung“ - wie üblich - eine Richtung ausgehend vom Mittelpunkt des ringscheibenförmigen Grundkörpers senkrecht zu vorgenannter axialer Richtung bezeichnen. Die Umfangsrichtung soll wiederum als eine Richtung senkrecht zur Radialrichtung und senkrecht zur axialen Richtung verstanden werden (vgl. 1). Anders ausgedrückt soll sich die zumindest eine federnde Zunge im Wesentlichen in Umfangsrichtung, d. h. im Wesentlichen entlang der Mantelfläche des ringscheibenförmigen Grundkörpers, erstrecken. Zudem oder alternativ kann dabei auch das erste Ende und das zweite Ende der zumindest einen federnden Zunge im Wesentlichen einander gegenüberliegend, vorzugsweise einander diametral gegenüberliegend, angeordnet sein. Zudem oder alternativ kann die zumindest eine federnde Zunge auch zumindest abschnittsweise blattfederartig und/oder streifenartig ausgebildet sein. Insgesamt werden dadurch vorteilhafte Möglichkeiten zur einfachen Realisierung eines rückstellenden Elements an der Lamelle geschaffen.Furthermore, according to a further aspect of the invention, the at least one resilient tongue can be designed in an arc-like and / or wave-like manner, at least in sections. In other words, the at least one resilient tongue can have at least one tongue section which can have an arcuate, semicircular, curved and / or corrugated shape. The at least one resilient tongue preferably has a shape that is curved several times and / or curved several times. In addition or as an alternative, the at least one resilient tongue can, at least in sections, have a larger recess in the circumferential direction than in the radial direction. Here, “in the radial direction” - as usual - denotes a direction starting from the center point of the annular disk-shaped base body perpendicular to the aforementioned axial direction. The circumferential direction should in turn be understood as a direction perpendicular to the radial direction and perpendicular to the axial direction (cf. 1 ). In other words, the at least one resilient tongue should extend essentially in the circumferential direction, ie essentially along the lateral surface of the annular disk-shaped base body. In addition or as an alternative, the first end and the second end of the at least one resilient tongue can also be arranged essentially opposite one another, preferably diametrically opposite one another. In addition or as an alternative, the at least one resilient tongue can also be designed like a leaf spring and / or strip-like at least in sections. Overall, this creates advantageous possibilities for the simple implementation of a restoring element on the lamella.

Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung kann die zumindest eine federnde Zunge in einer Ebene des ringscheibenförmigen Grundkörpers eine gleichbleibende Krümmung aufweisen und in einer dazu senkrechten Ebene eine nicht gleichbleibende Krümmung aufweisen. Dabei soll als Krümmung - wie üblich - die Stärke der Richtungsänderung verstanden werden, wobei bei der Betrachtung der Krümmung vorzugsweise auf die entsprechenden Mittellinien bzw. Mittelflächen der Zunge in den entsprechenden Richtungen abzustellen ist. Lediglich beispielhaft kann die zumindest eine federnde Zunge dabei in der Scheibenebene z. B. kreisbogenförmig und in einer Ebene senkrecht dazu gewellt ausgebildet sein. Der Vorteil dieser Ausführung liegt darin, dass sich dadurch z. B. auf einfache Weise eine federnde Wirkung auf beiden Seiten des ringscheibenförmigen Grundkörpers erreichen lässt.According to a further aspect of the invention, the at least one resilient tongue can have a constant curvature in a plane of the annular disk-shaped base body and a non-constant curvature in a plane perpendicular thereto. In this case, the curvature - as usual - is to be understood as the strength of the change in direction, whereby when considering the curvature, the corresponding center lines or central surfaces of the tongue in the corresponding directions should preferably be taken into account. Merely by way of example, the at least one resilient tongue can be in the disk plane z. B. be designed in the shape of a circular arc and corrugated in a plane perpendicular thereto. The advantage of this design is that this z. B. can easily achieve a resilient effect on both sides of the annular disk-shaped base body.

Nach einem weiteren Aspekt der Erfindung kann die zumindest eine federnde Zunge an einem äußeren und/oder inneren Randbereich des Grundkörpers angeordnet sein. Zudem oder alternativ kann die zumindest eine federnde Zunge nicht zur Befestigung der Lamelle in der Mehrscheiben-Lamellenkupplung dienen. Mit anderen Worten kann die zumindest eine federnde Zunge nicht für eine tragende und/oder halternde Funktion ausgelegt sein. Zudem oder alternativ kann die zumindest eine federnde Zunge auch nicht als Teil eines Reibbelags ausgebildet sein. D. h., die zumindest eine federnde Zunge soll vorzugsweise nur als Teil des Grundkörpers, jedoch nicht Teil eines möglicherweise am Grundkörper angebrachten Reibbelags ausgebildet sein. Durch die Integration der federnden Zunge allein in den Grundkörper der Lamelle bleibt deren Reibfläche auf vorteilhafte Weise unbeeinträchtigt.According to a further aspect of the invention, the at least one resilient tongue can be arranged on an outer and / or inner edge region of the base body. In addition or as an alternative, the at least one resilient tongue cannot be used to fasten the plate in the multi-plate multi-plate clutch. In other words, the at least one resilient tongue cannot be designed for a load-bearing and / or holding function. In addition or as an alternative, the at least one resilient tongue cannot be designed as part of a friction lining. That is to say, the at least one resilient tongue should preferably only be designed as part of the base body, but not part of a friction lining possibly attached to the base body. By integrating the resilient tongue only in the base body of the lamella, its friction surface remains unaffected in an advantageous manner.

Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung kann die Lamelle als Innenlammelle ausgebildet sein. Dazu kann die Lamelle eine Innenprofilierung, z. B. eine Innenverzahnung, zur drehfesten, jedoch axial verschiebbaren Anbindung an eine Kupplungsnabe aufweisen. Vorzugsweise ist die zumindest eine federnde Zunge dabei an einem äußeren Randbereich der Innenlamelle angeordnet. Alternativ dazu kann die Lamelle jedoch auch als Außenlammelle ausgebildet sein. Dazu kann die Lamelle eine Außenprofilierung, z. B. eine Außenverzahnung, zur drehfesten, allerdings axial verschiebbaren Anbindung an einen Außenlammellenträger aufweisen. Vorzugsweise ist in diesem Fall die zumindest eine federnde Zunge an einem inneren Randbereich der Außenlamelle angeordnet. Sowohl im Fall einer Ausbildung als Innenlamelle als auch im Fall einer Ausbildung als Außenlamelle kann die Innen- bzw. Außenlamelle ferner noch optional zumindest einen Reibbelag umfassen. Insgesamt wird dadurch auf eine konstruktiv einfach zu realisierende Weise, eine Innen- bzw. Außenlamelle für eine Mehrscheiben-Lamellenkupplung mit integrierter Feder- bzw. Trennelementen bereitgestellt, die im Zusammenspiel mit weiteren Lamellen ein zuverlässiges Trennen der Lamellen beim Öffnen der Kupplung bewirken.According to a further aspect of the invention, the lamella can be designed as an inner lamella. For this purpose, the lamella can have an internal profile, e.g. B. have internal teeth for a non-rotatable, but axially displaceable connection to a coupling hub. The at least one resilient tongue is preferably arranged on an outer edge area of the inner lamella. As an alternative to this, however, the lamella can also be designed as an outer lamella. For this purpose, the lamella can have an external profile, e.g. B. have an external toothing for the non-rotatable, but axially displaceable connection to an outer disk carrier. In this case, the at least one resilient tongue is preferably arranged on an inner edge region of the outer lamella. Both in the case of a design as an inner plate and in the case of a design as an outer plate, the inner or outer plate can furthermore optionally comprise at least one friction lining. Overall, in a structurally simple manner, an inner or outer plate for a multi-plate multi-plate clutch with integrated spring or separating elements is provided which, in interaction with other plates, reliably separates the plates when the clutch is opened.

Um auf vorteilhafte Weise Kippmomente im Betrieb zu vermeiden bzw. einen möglichst gleichmäßige Abstand der Lamellen im eingebauten Zustand zu erreichen, kann nach einem weiteren Aspekt der Erfindung die zumindest eine federnde Zunge mehrere, vorzugsweise sechs, in Umfangsrichtung gleichmäßig verteilte federnde Zungen sein. Mit anderen Worten kann die Lamelle auch eine Mehrzahl an federnden Zungen (z. B. 3, 6 oder 12 federnde Zungen) umfassen. Diese können dabei sowohl alle gleich, oder aber auch unterschiedliche ausgebildet sein.In order to advantageously avoid tilting moments during operation or to achieve the most uniform possible spacing of the slats when installed, the at least one resilient tongue can be several, preferably six, resilient tongues evenly distributed in the circumferential direction, according to a further aspect of the invention. In other words, the lamella can also comprise a plurality of resilient tongues (for example 3, 6 or 12 resilient tongues). These can all be the same or they can be different.

Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung kann der Grundkörper der Lamelle nicht gewölbt oder gekrümmt sein. Mit anderen Worten soll der ringscheibenförmige Grundkörper in axialer Richtung keine aus- bzw. einbuchtende Verformung aufweisen, sondern im Wesentlichen flach und/oder plan ausgebildet sein. Vorzugsweise sind dabei die Grund- und Deckfläche des ringscheibenförmigen Grundkörpers möglichst senkrecht zur axialen Richtung orientiert. Zudem oder alternativ kann der Grundkörper der Lamelle auch zumindest einen Reibbelag umfassen. Beispielsweise können auf einer oder beiden Seiten des ringscheibenförmigen Grundkörpers jeweils ein oder mehrere (z. B. 18) zum Verschleiß bestimmte, in axialer Richtung abstehende, Erhebungen als Reibflächen befestigt sein. Mit anderen Worten kann der zumindest eine Reibbelag auch mehrere Reibbeläge sein.According to a further aspect of the invention, the base body of the lamella cannot be arched or curved. In other words, the annular disk-shaped base body should not have any bulging or indenting deformation in the axial direction, but should be essentially flat and / or flat. The base and top surfaces of the annular disk-shaped base body are preferably oriented as perpendicularly as possible to the axial direction. In addition or as an alternative, the base body of the lamella can also comprise at least one friction lining. For example, on one or both sides of the annular disk-shaped base body, one or more elevations (e.g. 18) intended for wear and protruding in the axial direction can be fastened as friction surfaces. In other words, the at least one friction lining can also be a plurality of friction linings.

Vorzugsweise steht dabei der zumindest eine Reibbelag in axialer Richtung weniger weit als die zumindest eine federnde Zunge vom Grundkörper ab. D. h., die zumindest eine federnde Zunge soll bevorzugt zumindest abschnittsweise in axialer Richtung am weitesten von der Oberfläche des ringscheibenförmigen Grundkörper abstehen. Mit anderen Worten soll die zumindest eine federnde Zunge der Lamelle - bei üblicher hintereinander gestapelter Montage in einer Mehrscheiben-Lamellenkupplung - die erste Kontakt bzw. Anlagestelle zu benachbarten Lamellen bilden können.The at least one friction lining preferably protrudes less far in the axial direction than the at least one resilient tongue from the base body. That is to say, the at least one resilient tongue should preferably protrude at least in sections in the axial direction farthest from the surface of the annular disk-shaped base body. In other words, the at least one resilient tongue of the lamella should be able to form the first contact or contact point with adjacent lamellae - in the case of the conventional stacked assembly in a multi-plate lamella clutch.

Die vorstehend erwähnten Merkmale und Ausführungsformen sollen sich hierbei nicht nur auf eine Lamelle beschränken, die sich prinzipiell zur Verwendung in einer Mehrscheiben-Lamellenkupplung eignen kann, sondern sollen auch für eine entsprechende Lamelle gelten, die z. B. im Zusammenhang mit einer Mehrscheiben-Lamellenbremse Verwendung finden kann. Mit anderen Worten sollen die vorstehenden Aspekte auch im Zusammenhang mit einer Lamelle für eine Mehrscheiben-Lamellenbremse als offenbart gelten und beanspruchbar sein.The above-mentioned features and embodiments should not only be limited to one lamella, which can in principle be suitable for use in a multi-plate multi-plate clutch, but should also apply to a corresponding lamella that z. B. can be used in connection with a multi-disc multi-disc brake. In other words, the above aspects are also intended to be disclosed and claimable in connection with a disk for a multi-disk disk brake.

Darüber hinaus wird erfindungsgemäß eine, vorzugsweise nasslaufende, Mehrscheiben-Lamellenkupplung bereitgestellt. Diese umfasst dabei mehrere Innenlamellen, die jeweils drehfest, jedoch axial verschiebbar an eine Kupplungsnabe angebunden sind sowie mehrere Außenlamellen, die jeweils drehfest, jedoch axial verschiebbar an einen Außenlamellenträger angebunden sind. Die Innenlamellen und Außenlamellen sind dabei in axialer Richtung abwechselnd hintereinander angeordnet und über eine Axialverlagerung der Innenlamellen und/oder der Außenlamellen wahlweise in einen geschlossenen Zustand zur Drehmomentübertragung oder in einen getrennten Zustand ohne Drehmomentübertragung bringbar. Hierbei soll zumindest eine der mehreren Innenlamellen und/oder zumindest eine der mehreren Außenlamellen als Lamelle wie in diesem Dokument beschrieben ausgebildet sein. Vorzugsweise sind dabei mehrere der Innen- bzw. Außenlamellen gemäß einer Ausführungsform wie in diesem Dokument beschrieben ausgebildet, wobei diese dabei sowohl gleich oder aber unterschiedliche ausgebildet sein können. So können beispielsweise alle Innenlamellen gemäß einer ersten Ausführungsform und alle Außenlamellen gemäß einer weiteren Ausführungsform ausgebildet sein. Durch die Verwendung zumindest einer Lamelle mit zumindest einer vorgenannten federnden Zunge als integriertes Feder- bzw. Trennelement wird auf konstruktiv einfache Weise ein zuverlässiges Trennen der Lamellen beim Öffnen der Kupplung bewirkt. Entsprechend kann auf den Einbau zusätzlicher Rückstellelemente, welche die Konstruktion bzw. Montage aufgrund der üblicherweise geringen Form- und Lagetoleranzen in diesem Bereich verkomplizieren, verzichtet werden.In addition, according to the invention, a preferably wet-running, multi-plate multi-plate clutch is provided. This includes a plurality of inner disks, which are each connected to a clutch hub in a rotationally fixed but axially displaceable manner, and a plurality of outer disks, which are each connected to an outer disk carrier in a rotationally fixed but axially displaceable manner. The inner disks and outer disks are alternately arranged one behind the other in the axial direction and can be brought into a closed state for torque transmission or into a separate state without torque transmission by means of an axial displacement of the inner disks and / or the outer disks. Here, at least one of the plurality of inner lamellae and / or at least one of the plurality of outer lamellae should be designed as a lamella as described in this document. Preferably, several of the inner and outer disks are designed according to an embodiment as described in this document, wherein these can be designed either the same or different. For example, all inner disks can be designed according to a first embodiment and all outer disks according to a further embodiment. By using at least one lamella with at least one aforementioned resilient tongue as an integrated spring or separating element, a reliable separation of the lamellae when the clutch is opened is effected in a structurally simple manner. Accordingly, it is possible to dispense with the installation of additional restoring elements, which complicate the construction or assembly due to the usually small shape and position tolerances in this area.

Um auf vorteilhafte Weise ein dauerhaftes Schleifen und damit einen schnellen Verscheiß der zumindest einen federnden Zunge zu verhindern, kann gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung ein Federweg der zumindest einen federnden Zunge kleiner als ein Lüftspiel der zugehörigen Lamelle sein. Dabei soll unter der „zugehörigen“ Lamelle diejenige Lamelle verstanden werden, welche die entsprechende zumindest eine federnde Zunge umfasst. Mit anderen Worten soll im vollständig getrennten Zustand die - dann entspannte - zumindest eine federnde Zunge nicht im Kontakt mit einer benachbarten Innen- oder Außenlamelle stehen bzw. diese berühren. Anders ausgedrückt kann der axiale Abstand der zumindest einen federnde Zunge zur Oberfläche des Grundkörpers im entspannten Zustand der Zunge kleiner als das Lüftspiel der zugehörigen Lamelle sein. Falls die Lamelle hierbei mehrere federnde Zungen umfasst, soll dies vorzugsweise entsprechend für alle Zungen gelten.In order to advantageously prevent permanent grinding and thus rapid wear of the at least one resilient tongue, according to a further aspect of the invention a spring travel of the at least one resilient tongue can be smaller than a clearance of the associated lamella. The “associated” lamella should be understood to mean that lamella which comprises the corresponding at least one resilient tongue. In other words, in the completely separated state, the - then relaxed - at least one resilient tongue should not be in contact with an adjacent inner or outer plate or touch it. In other words, the axial distance between the at least one resilient tongue and the surface of the base body in the relaxed state of the tongue can be smaller than the clearance of the associated lamella. If the lamella here comprises several resilient tongues, this should preferably apply accordingly to all tongues.

Nach einem weiteren Aspekt kann sich die zumindest eine federnde Zunge im geschlossenen Zustand gegenüber einer oder zwei benachbarter Innen- oder Außenlamellen abstützen. Vorzugsweise kann sich die zumindest eine federnde Zunge im geschlossenen Zustand ausschließlich gegenüber einer oder zwei benachbarter Innen- oder Außenlamellen abstützen. D. h., mit anderen Worten soll die zumindest eine federnde Zunge im geschlossenen Zustand bevorzugt nicht im unmittelbaren Kontakt mit der Kupplungsnabe und/oder dem Außenlamellenträger stehen. Ferner kann sich die zumindest eine federnde Zunge auch beim Übergang vom geschlossenen in den getrennten Zustand, vorzugsweise ausschließlich, gegenüber einer oder zwei benachbarter Innen- oder Außenlamellen abstützen. Auf vorteilhafte Weise wird dadurch eine möglichst hohe Trennwirkung zwischen den Lamellen erreicht.According to a further aspect, the at least one resilient tongue can be supported in the closed state against one or two adjacent inner or outer disks. In the closed state, the at least one resilient tongue can preferably be supported exclusively against one or two adjacent inner or outer disks. That is to say, in other words, the at least one resilient tongue should preferably not be in direct contact with the clutch hub and / or the outer disk carrier in the closed state. Furthermore, the at least one resilient tongue can also be supported, preferably exclusively, against one or two adjacent inner or outer disks during the transition from the closed to the separated state. As a result, the greatest possible separation effect between the lamellae is advantageously achieved.

Weiterhin kann die zumindest eine federnde Zunge ferner ausgebildet sein, bei einem Übergang vom geschlossenen in den getrennten Zustand eine die benachbarte Innen- oder Außenlammelle abstoßende Kraft zu bewirken. Mit anderen Worten kann die zumindest eine federnde Zunge beim Öffnen der Kupplung ein Lösen und/oder Trennen der zugehörigen Lamelle von zumindest einer benachbarten Innen- oder Außenlammelle bewirken. Auf vorteilhafte Weise wird dadurch ein Auseinanderdrücken der Lamellen beim Öffnen der Kupplung erreicht, was einem Aneinanderhaften bzw. Verkleben entgegenwirkt.Furthermore, the at least one resilient tongue can also be designed to bring about a force that repels the adjacent inner or outer lamella during a transition from the closed to the separated state. In other words, the at least one resilient tongue can release and / or separate the associated lamella from at least one adjacent inner or outer lamella when the clutch is opened. In an advantageous manner, this results in the lamellae being pressed apart when the clutch is opened, which counteracts sticking or sticking together.

Ferner betrifft die Erfindung auch ein Kraftfahrzeug, das eine Mehrscheiben-Lamellenkupplung wie in diesem Dokument beschrieben umfasst. Vorzugsweise handelt es sich bei dem Kraftfahrzeug dabei um ein Nutzfahrzeug, wie z. B. einen Lastkraftwagen oder einen Omnibus, wobei die Mehrscheiben-Lamellenkupplung auch im Zusammenhang mit andern Fahrzeugen verwendet werden kann ohne den Bereich der Erfindung zu verlassen. Durch die Verwendung einer Mehrscheiben-Lamellenkupplung gemäß einer vorgenannten Ausführungsform lässt sich auf vorteilhafte Weise ein Verkleben der Lamellen beim Öffnen und damit ein Rucken der Kupplung vermeiden.Furthermore, the invention also relates to a motor vehicle which comprises a multi-plate multi-plate clutch as described in this document. The motor vehicle is preferably a utility vehicle, such as. B. a truck or a bus, the multi-plate multi-plate clutch can also be used in connection with other vehicles without leaving the scope of the invention. The use of a multi-disc multi-disc clutch according to an aforementioned embodiment makes it possible in an advantageous manner to avoid sticking of the discs when opening and thus jerking of the clutch.

Die zuvor beschriebenen Aspekte und Merkmale der Erfindung sind dabei beliebig miteinander kombinierbar. Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden im Folgenden unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben. Es zeigen:

1: eine schematische Darstellung einer Lamelle für eine Mehrscheiben-Lamellenkupplung gemäß einer Ausführungsform der Erfindung;
2A: schematische Schnittdarstellung im Bereich der federnden Zunge, welche die Ausbildung der federnden Zunge gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung zeigt;
2B: schematische Schnittdarstellung im Bereich der federnden Zunge, welche die Ausbildung der federnden Zunge gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung zeigt;
3: eine schematische Schnittdarstellung eines Teilbereichs einer Mehrscheiben-Lamellenkupplung gemäß einer Ausführungsform der Erfindung zur Verdeutlichung der Wirkungsweise der federnden Zungen; und
4: eine schematische Darstellung eines Kraftfahrzeugs umfassend eine Mehrscheiben-Lamellenkupplung gemäß einer Ausführungsform der Erfindung.

The aspects and features of the invention described above can be combined with one another as desired. Further details and advantages of the invention are described below with reference to the accompanying drawings. Show it:

1 : a schematic representation of a plate for a multi-plate multi-plate clutch according to an embodiment of the invention;
2A : A schematic sectional view in the area of the resilient tongue, which shows the design of the resilient tongue according to a first embodiment of the invention;
2 B : A schematic sectional view in the area of the resilient tongue, which shows the design of the resilient tongue according to a second embodiment of the invention;
3 : a schematic sectional illustration of a partial area of a multi-plate multi-plate clutch according to an embodiment of the invention to illustrate the mode of operation of the resilient tongues; and
4th : a schematic representation of a motor vehicle comprising a multi-plate multi-plate clutch according to an embodiment of the invention.

Gleiche oder funktional äquivalente Elemente sind dabei in allen Figuren mit denselben Bezugszeichen bezeichnet und zum Teil nicht gesondert beschrieben.The same or functionally equivalent elements are denoted by the same reference symbols in all figures and in some cases are not described separately.

1 zeigt eine schematische Darstellung einer Lamelle 10 für eine Mehrscheiben-Lamellenkupplung 20 gemäß einer Ausführungsform der Erfindung. Neben der Verwendung im Zusammenhang mit einer Mehrscheiben-Lamellenkupplung 20 kann die vorliegend dargestellte Lamelle 10 jedoch auch z. B. im Zusammenhang mit einer Mehrscheiben-Lamellenbremse Anwendung finden. Die vorliegende Lamelle 10 umfasst dabei einen - z. B. aus Stahl gefertigten - ringscheibenförmigen Grundkörper 1 in Form einer im Wesentlichen flachen Scheibe mit einer konzentrischer Ausnehmung. Im Randbereich der Ausnehmung, d. h. am inneren Rand des Grundkörpers 1, weist die Lamelle 10 hier eine Innenprofilierung 5 in Form einer Innenverzahnung auf, mittels derer die Lamelle 10 drehfest, jedoch axial verschiebbar an eine Kupplungsnabe 21 angebracht werden kann. Ferner umfasst der Grundkörper 1 der Lamelle 10 mehrere, d. h. z. B. 18 Reibbeläge 4, welche in Umfangsrichtung U gleichmäßig verteilt auf dem Grundkörper 1 befestigt sind. Diese Reibbeläge 4, welche z. B. als aus Keramik gefertigte, zum Verschleiß bestimmte Erhebungen ausgebildet sein können, sollen hierbei als Anlage- bzw. Reibflächen zur Wechselwirkung mit weiteren Lamellen 10 in einer Mehrscheiben-Lamellenkupplung 20 dienen können. 1 shows a schematic representation of a lamella 10 for a multi-plate multi-plate clutch 20th according to one embodiment of the invention. In addition to the use in connection with a multi-plate multi-plate clutch 20th can the lamella shown here 10 but also z. B. in connection with a multi-disc brake application. The present lamella 10 includes a - z. B. made of steel - annular disk-shaped base body 1 in the form of a substantially flat disc with a concentric recess. In the edge area of the recess, ie on the inner edge of the base body 1 , indicates the slat 10 here an inner profile 5 in the form of internal teeth, by means of which the lamella 10 non-rotatably, but axially displaceable on a coupling hub 21st can be attached. The base body also includes 1 the slat 10 several, that is, for example 18 friction linings 4th , which in the circumferential direction U evenly distributed on the body 1 are attached. These friction linings 4th which z. B. as made of ceramic, for Wear certain elevations can be formed here as contact or friction surfaces for interaction with other lamellae 10 in a multi-plate multi-plate clutch 20th can serve.

Weiterhin umfasst die vorliegende Lamelle 10 sechs federnde Zungen 2, welche durch einen L-förmigen Einschnitt 3 begrenzten Randbereich des Grundkörpers 1 gebildet werden. Dabei erstrecken sich die federnden Zungen 2 jeweils gleichmäßig gekrümmt entlang der Umfangsrichtung U, wobei jede der federnden Zungen 2 jeweils ein freies erstes Ende 2a und ein fest mit dem Grundkörper 1 verbundenes zweites Ende 2b umfasst. Der Ausdruck „frei“ soll hierbei insbesondere angeben, dass am ersten Ende 2a der jeweiligen Zunge 2 keine weiteren Komponenten fixiert oder angebracht sind. Entsprechend können diese ersten Enden 2a auch als vom Grundkörper 1 abstehende und/oder abragende Enden bezeichnet werden. Um dabei ferner eine federnde Wirkung der Zungen 2 zu realisieren bzw. zu verstärken, kann - neben ihrer im Wesentlichen streifenförmigen Form im Zusammenspiel mit ihrer jeweiligen einseitigen Fixierung - auch ein entsprechendes Verbiegen der Zungen 2 in axialer Richtung A vorgesehen sein. Dies soll im Folgenden anhand der 2A und 2B nochmals verdeutlicht werden.The present lamella also includes 10 six springy tongues 2 which through an L-shaped incision 3 limited edge area of the base body 1 are formed. The resilient tongues extend 2 each evenly curved along the circumferential direction U , each of the resilient tongues 2 each a free first end 2a and one firmly with the main body 1 connected second end 2 B includes. The expression “free” is intended to indicate in particular that at the first end 2a the respective tongue 2 no other components are fixed or attached. These first ends can accordingly 2a also than from the basic body 1 protruding and / or protruding ends are referred to. In order to also have a resilient effect of the tongues 2 to realize or to reinforce, can - in addition to their essentially strip-like shape in interaction with their respective one-sided fixation - a corresponding bending of the tongues 2 in the axial direction A. be provided. This is to be done in the following with 2A and 2 B be clarified again.

2A zeigt dazu eine schematische Schnittdarstellung im Bereich einer federnden Zunge 2, wobei die federnde Zunge 2 gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung ausgebildet ist. Im Detail ist in 2A ein Schnitt senkrecht zur Scheibenebene des Grundkörpers 1 der Lamelle 10 im Bereich der federnden Zunge 2 dargestellt, die - wie vorstehend im Zusammenhang mit 1 ausgeführt - durch einen Einschnitt 3 im Randbereich des Grundkörpers 1 gebildet wird. Um hierbei in axialer Richtung A eine federnde Wirkung zu erzeugen, ist die federnde Zunge 2 zumindest abschnittsweise gebogen bzw. gekrümmt ausgeführt (vgl. gestrichelte Linie) und ragt dadurch in axialer Richtung A einseitig aus der Ebene des ringscheibenförmigen Grundkörpers 1 der Lamelle 10 heraus. Mit anderen Worten besitzt die federnde Zunge 2 einseitig in axialer Richtung A den größten Abstand zur Oberfläche des Grundkörpers 1, wodurch die federnde Zunge 2 in einer üblichen Einbaukonfiguration der Lamelle 10 in einem geschichteten Lamellenpaket einer Mehrscheiben-Lamellenkupplung 20 (siehe 3) die erste Kontakt- bzw. Anlagestelle zu einer benachbarten Lamelle 10 bilden kann. Bei einem entsprechenden Verpressen des Lamellenpakets in axialer Richtung A, z. B. beim Schließen der Mehrscheiben-Lamellenkupplung 20, kann die federnden Zunge 2 dann in die Scheibenebene des Grundkörpers 1 gedrückt werden und dadurch eine rückstellende Kraft auf die benachbarte Lamelle 10 ausüben, welche einem Aneinanderhaften bzw. Verkleben der Lamellen 10 beim Lösen der Kupplung entgegenwirken kann. Neben der hierbei in 2A dargestellten, zumindest abschnittsweise bogenförmigen bzw. halbbogenförmigen Ausführung der federnden Zunge 2 in einer Ebene senkrecht zur Scheibenebene des Grundkörpers 1 kann die federnden Zunge 2 in diesem Zusammenhang auch weitere Biegungen, insbesondere Mehrfachbiegungen, aufweisen, auf welche beispielhaft in 2B eingegangen wird. 2A shows a schematic sectional illustration in the area of a resilient tongue 2 , with the resilient tongue 2 is designed according to a first embodiment of the invention. In detail is in 2A a section perpendicular to the disk plane of the base body 1 the slat 10 in the area of the springy tongue 2 shown, which - as above in connection with 1 executed - through an incision 3 in the edge area of the base body 1 is formed. To do this in the axial direction A. Creating a resilient effect is the resilient tongue 2 at least partially curved or curved (see dashed line) and thus protrudes in the axial direction A. on one side out of the plane of the annular disk-shaped base body 1 the slat 10 out. In other words, it has a resilient tongue 2 unilaterally in the axial direction A. the greatest distance to the surface of the base body 1 , making the springy tongue 2 in a usual installation configuration of the lamella 10 in a layered plate pack of a multi-plate multi-plate clutch 20th (please refer 3 ) the first contact or contact point to an adjacent lamella 10 can form. With a corresponding compression of the disk pack in the axial direction A. , e.g. B. when closing the multi-plate clutch 20th , the springy tongue can 2 then in the disk plane of the base body 1 are pressed and thereby a restoring force on the adjacent lamella 10 exert a sticking together or sticking of the slats 10 can counteract when releasing the clutch. In addition to the in 2A illustrated, at least partially arcuate or semi-arcuate design of the resilient tongue 2 in a plane perpendicular to the disk plane of the base body 1 can the resilient tongue 2 in this context also have further bends, in particular multiple bends, to which in 2 B is received.

2B zeigt dazu eine schematische Schnittdarstellung - wiederum senkrecht zur Scheibenebene des Grundkörpers 1 - einer zweiten Ausführungsform der federnden Zunge 2, welche ebenfalls durch einen Einschnitt 3 im Randbereich des Grundkörpers 1 gebildet wird. Im Gegensatz zu der in 2A gezeigten Ausführungsform ragt die federnde Zunge 2 hierbei allerdings beidseitig aus der Ebene des ringscheibenförmigen Grundkörpers 1 heraus. Dazu ist die federnde Zunge 2 vorliegend in einer Ebene senkrecht zur Scheibenebene des Grundkörpers 1 wellenförmig (vgl. gestrichelte Linie) ausgebildet. Mit anderen Worten umfasst die federnde Zunge 2 einen ersten Zungenabschnitt 2c, aufweisend eine erste Krümmung, und einem daran anschließenden zweiten Zungenabschnitt 2d, aufweisend eine zweite Krümmung, wobei sich die Krümmungen des ersten und zweiten Zungenabschnitts 2c, 2d unterscheiden. In der vorliegenden Ausführungsform unterscheiden sich die Krümmungen der beiden Abschnitte dabei im Wesentlichen in ihrer Orientierung. Auf vorteilhafte Weise kann durch die mehrfachgekrümmte bzw. gewellte Form und das dadurch beidseitige Abragen der federnden Zunge 2 gegenüber zwei benachbarten Lamellen 10 im üblichen Lamellenpaket einer Mehrscheiben-Lamellenkupplung 20 eine rückstellende Kraft ausgeübt werden, wodurch wiederum ein Aneinanderhaften bzw. Verkleben der Lamellen 10 beim Lösen der Kupplung weitestgehend vermieden werden kann. 2 B shows a schematic sectional view - again perpendicular to the disk plane of the base body 1 - A second embodiment of the resilient tongue 2 which also through an incision 3 in the edge area of the base body 1 is formed. In contrast to the in 2A The embodiment shown projects the resilient tongue 2 here, however, on both sides out of the plane of the annular disk-shaped base body 1 out. Plus the springy tongue 2 present in a plane perpendicular to the disk plane of the base body 1 wave-shaped (cf. dashed line). In other words, the resilient tongue comprises 2 a first tongue section 2c , having a first curvature, and an adjoining second tongue section 2d , having a second curvature, wherein the curvatures of the first and second tongue portions 2c , 2d distinguish. In the present embodiment, the curvatures of the two sections differ essentially in their orientation. Advantageously, the multiple curved or corrugated shape and the resulting protrusion of the resilient tongue on both sides 2 opposite two adjacent slats 10 in the usual disk pack of a multi-disk disk clutch 20th a restoring force can be exerted, which in turn causes the lamellas to stick together or stick together 10 can be largely avoided when loosening the coupling.

3 zeigt eine schematische Schnittdarstellung eines Teilbereichs einer Mehrscheiben-Lamellenkupplung 20 gemäß einer Ausführungsform der Erfindung. Diese stark vereinfachte Schnittdarstellung in axialer Richtung A dient hierbei dazu, die Wirkungsweise der federnden Zungen 2 im Betrieb nochmals zu verdeutlichen. Hierzu ist vorliegend eine in axialer Richtung A orientierte Kupplungsnabe 21 dargestellt, an welcher mehrere Innenlamellen (davon 3 teilweise gezeigt) jeweils drehfest, jedoch axial verschiebbar angebunden sind. Ferner umfasst die Mehrscheiben-Lamellenkupplung 20 mehrere Außenlamellen (davon 2 teilweise gezeigt), die jeweils drehfest, jedoch axial verschiebbar an einen Außenlamellenträger 22 angebunden sind. Wie für diesen Kupplungstyp üblich, sind die Innen- und Außenlamellen dabei in axialer Richtung A abwechselnd derart hintereinander angeordnet, dass über eine Axialverlagerung der Innenlamellen und der Außenlamellen die Mehrscheiben-Lamellenkupplung 20 insgesamt wahlweise in einen geschlossenen Zustand zur Drehmomentübertragung oder in einen getrennten Zustand ohne Drehmomentübertragung bringbar ist. D. h., durch ein entsprechendes Verpressen des durch die stapelweise Anordnen der Innen- und Außenlamellen gebildeten Lamellenpakets und den damit verbundenen Reibschluss kann im geschlossenen Zustand eine Kopplung der Bewegung zwischen Kupplungsnabe 21 und Außenlamellenträger 22 erreicht werden. Dagegen soll im getrennten Zustand gerade keine Bewegungskopplung erfolgen, wozu die einzelnen Innen- bzw. Außenlamellen getrennt werden sollen, d. h. in einem bestimmten Abstand (Lüftspiel) zueinander positioniert werden sollen. Um dies zu unterstützen und dabei einem in der Praxis oftmals auftretenden Aneinanderhaften der Innen- und Außenlamellen entgegenzuwirken, sind vorliegend die federnden Zungen 2 vorgesehen, welche eine rückstellende Kraft auf zumindest eine, vorzugsweise beide, benachbarte Innen- bzw. Außenlamellen ausüben und dadurch beim Öffnen der Kupplung ein verbessertes Lösen des Lamellenpakets bewirken. 3 shows a schematic sectional illustration of a partial area of a multi-plate multi-plate clutch 20th according to one embodiment of the invention. This greatly simplified sectional view in the axial direction A. serves here to the effect of the resilient tongues 2 to clarify again in operation. For this purpose, one in the axial direction is present here A. oriented coupling hub 21st shown, to which several inner lamellae (3 of which are partially shown) are each connected non-rotatably, but axially displaceable. It also includes the multi-plate multi-plate clutch 20th several outer discs (2 of which are partially shown), each of which is non-rotatable but axially displaceable on an outer disc carrier 22nd are connected. As usual for this type of coupling, the inner and outer disks are in the axial direction A. arranged alternately one behind the other in such a way that the multi-plate multi-plate clutch is axially displaced from the inner disks and the outer disks 20th overall can be brought either into a closed state for torque transmission or into a separate state without torque transmission. In other words, by corresponding pressing of the disk pack formed by the stacking of the inner and outer disks and the associated frictional engagement, a coupling of the movement between the clutch hub can be achieved in the closed state 21st and outer disc carrier 22nd can be achieved. On the other hand, no movement coupling should take place in the separated state, for which purpose the individual inner and outer lamellae should be separated, ie should be positioned at a certain distance (clearance) from one another. In order to support this and to counteract the sticking together of the inner and outer disks, which often occurs in practice, the resilient tongues are in the present case 2 provided which exert a restoring force on at least one, preferably both, adjacent inner and outer disks and thereby effect an improved release of the disk set when the clutch is opened.

Vorliegend sind dazu die Innenlamellen jeweils gemäß einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lamelle 10 ausgeführt. D. h., jede Innenlamelle umfasst neben einem ringscheibenförmigen Grundkörper 1 jeweils auch zumindest eine am Grundkörper 1 integral angeformte federnde Zunge 2. Diese soll vorliegend derart ausgebildet sein, dass diese in axialer Richtung A beidseitig zumindest abschnittsweise aus der Scheibenebene des Grundkörpers 1 herausragt (vgl. 2B), sodass sich die zumindest eine federnde Zunge 2 im geschlossenen Zustand gegenüber zwei benachbarter Außenlamellen abstützen soll. Dadurch wird gegenüber beiden benachbarten Außenlamellen jeweils eine rückstellende, d. h. diese abstoßende, federnde Kraft erzeugt, was vorliegend in 3 durch die schematischen Federn zwischen den Innen- und Außenlamellen verdeutlicht werden soll. Insgesamt wird dadurch auf vorteilhafte Weise ein Auseinanderdrücken des Lamellenpakets beim Öffnen der Kupplung und damit ein vollständiges Trennen der Innen- und Außenlamellen unterstützt. Hierbei ist es für den Fachmann weiterhin offensichtlich, dass neben der eben ausdrücklich beschriebenen Ausführungsform (beidseitig federnde Zungen nur an Innenlamellen) auch andere Konfigurationen (z. B. einseitig federnde Zungen nur an Innenlamellen, einseitig/beidseitig federnde Zungen nur an Außenlamellen, einseitig/beidseitig federnde Zungen an Innen- und Außenlamellen etc.) verwendet werden können, ohne den Bereich der Erfindung zu verlassen.In the present case, the inner lamellae are each according to an embodiment of the lamella according to the invention 10 executed. In other words, each inner lamella comprises a base body in the form of an annular disk 1 also at least one on the base body 1 integrally molded resilient tongue 2 . In the present case, this should be designed in such a way that it extends in the axial direction A. on both sides at least in sections from the plane of the disk of the base body 1 protrudes (cf. 2 B) so that there is at least one springy tongue 2 is intended to support in the closed state against two adjacent outer discs. As a result, a restoring, ie repulsive, resilient force is generated with respect to the two adjacent outer disks, which is shown in FIG 3 should be clarified by the schematic springs between the inner and outer plates. Overall, this supports in an advantageous manner a pressing apart of the disk set when opening the clutch and thus a complete separation of the inner and outer disks. It is also obvious to a person skilled in the art that in addition to the embodiment just expressly described (tongues resilient on both sides only on inner lamellae), other configurations (e.g. tongues resilient on one side only on inner lamellae, tongues resilient on one side / both sides only on outer lamellae, one-sided / resilient tongues on both sides of the inner and outer discs etc.) can be used without departing from the scope of the invention.

4 zeigt ferner eine schematische Darstellung eines Kraftfahrzeugs 30, umfassend eine Mehrscheiben-Lamellenkupplung 20 gemäß einer Ausführungsform der Erfindung. Bei dem Kraftfahrzeug 30 handelt es sich vorliegend um ein Sattelkraftfahrzeug, d. h. ein Gespann aus einer Sattelzugmaschine und einem Sattelanhänger, wobei die Sattelzugmaschine eine Mehrscheiben-Lamellenkupplung 20 wie in diesem Dokument beschreiben aufweisen soll. Mit anderen Worten umfasst das Kraftfahrzeug 30 eine, vorzugsweise nasslaufende, Mehrscheiben-Lamellenkupplung 20 mit zumindest einer Lamelle 10, die zumindest eine, sich vorzugsweise in Umfangsrichtung U erstreckende, federnde Zunge 2 umfasst. Auf vorteilhafte Weise kann durch ein Verkleben der Lamellen beim Öffnen und damit ein Rucken der Kupplung weitestgehend vermieden werden. 4th also shows a schematic representation of a motor vehicle 30th , comprising a multi-plate multi-plate clutch 20th according to one embodiment of the invention. In the motor vehicle 30th In the present case, it is a semitrailer vehicle, ie a combination of a semitrailer tractor and a semitrailer, the semitrailer tractor being a multi-disc multi-plate clutch 20th as described in this document. In other words, the motor vehicle includes 30th a, preferably wet-running, multi-plate multi-plate clutch 20th with at least one lamella 10 , the at least one, preferably in the circumferential direction U extending, resilient tongue 2 includes. In an advantageous manner, gluing the lamellas when opening and thus jerking the clutch can largely be avoided.

Obwohl die Erfindung unter Bezugnahme auf bestimmte Ausführungsbeispiele beschrieben worden ist, ist es für einen Fachmann ersichtlich, dass verschiedene Änderungen ausgeführt werden können und Äquivalente als Ersatz verwendet werden können, ohne den Bereich der Erfindung zu verlassen. Folglich soll die Erfindung nicht auf die offenbarten Ausführungsbeispiele begrenzt sein, sondern soll alle Ausführungsbeispiele umfassen, die in den Bereich der beigefügten Patentansprüche fallen. Insbesondere beansprucht die Erfindung auch Schutz für den Gegenstand und die Merkmale der Unteransprüche unabhängig von den in Bezug genommenen Ansprüchen.Although the invention has been described with reference to particular exemplary embodiments, it will be apparent to a person skilled in the art that various changes can be made and equivalents used as replacements without departing from the scope of the invention. Accordingly, it is intended that the invention not be limited to the disclosed embodiments, but that it encompass all embodiments that fall within the scope of the appended claims. In particular, the invention also claims protection for the subject matter and the features of the subclaims independently of the claims referred to.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: GrundkörperBase body
22: Zungetongue
2a2a: Erstes EndeFirst end
2b2 B: Zweites EndeSecond ending
2c2c: Erster ZungenabschnittFirst tongue section
2d2d: Zweiter ZungenabschnittSecond tongue section
33: Einschnittincision
44th: ReibbelagFriction lining
55: InnenprofilierungInternal profiling
1010: LamelleLamella
2020th: Mehrscheiben-LamellenkupplungMulti-disc multi-plate clutch
2121st: KupplungsnabeCoupling hub
2222nd: AußenlamellenträgerOuter disc carrier
3030th: KraftfahrzeugMotor vehicle
AA.: Axiale RichtungAxial direction
RR.: Radiale RichtungRadial direction
UU: UmfangsrichtungCircumferential direction

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 823082 [0002]

Claims

Disc (10) for a, preferably wet-running, multi-disc multi-disc clutch, comprising - An annular disk-shaped base body (1); and - At least one, preferably in the circumferential direction (U) extending, resilient tongue (2) which has a free first end (2a) and a second end (2b) firmly connected to the base body (1).

Lamella (10) Claim 1 , characterized in that the at least one resilient tongue (2) and the base body (1) are formed in one piece and / or the at least one resilient tongue (2) is an integral part of the base body (1).

Lamella (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one resilient tongue (2) is at least partially bent out of the base body (1) in the axial direction (A) and / or is resiliently deformable in the axial direction.

Lamella (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one resilient tongue (2) is formed by bending an edge region of the base body (1) delimited by a preferably L-shaped incision (3).

Lamella (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one resilient tongue (2) a) is at least partially curved and / or wave-like; and / or b) has a larger recess in the circumferential direction (U) than in the radial direction (R); and / or c) is designed like a leaf spring.

Lamella (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one resilient tongue (2) has a constant curvature in a plane of the annular disk-shaped base body (1) and a non-constant curvature in a plane perpendicular thereto.

Lamella (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one resilient tongue (2) a) is arranged on an outer or inner edge region of the base body (1); and / or b) does not serve to fasten the plate in the multi-plate multi-plate clutch; and / or c) is not designed as part of a friction lining (4).

Lamella (10) according to one of the preceding claims, characterized in that a) the lamella as an inner lamella, having an inner profile (5), e.g. B. an internal toothing, for a rotationally fixed, axially displaceable connection to a clutch hub, is formed, wherein the at least one resilient tongue (2) is arranged on an outer edge region of the inner plate; or b) the lamella as an outer lamella, having an outer profile, e.g. B. an external toothing, is designed for rotationally fixed, axially displaceable connection to an outer plate carrier, the at least one resilient tongue (2) being arranged on an inner edge region of the outer plate.

Slat (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one resilient tongue (2) are several, preferably six, resilient tongues evenly distributed in the circumferential direction.

Lamella (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the base body (1) of the lamella (10) a) is not arched or curved; and / or b) comprises at least one friction lining (4), the at least one friction lining (4) protruding from the base body (1) less far than the at least one resilient tongue (2) in the axial direction (A).

Multi-disc multi-disc clutch (20) comprising: several inner discs, which are each connected to a clutch hub (21) in a rotationally fixed but axially displaceable manner; and - a plurality of outer disks which are each connected to an outer disk carrier (22) in a rotationally fixed but axially displaceable manner; wherein the inner disks and outer disks are arranged alternately one behind the other in the axial direction (A) and can optionally be brought into a closed state for torque transmission or into a separate state without torque transmission via an axial displacement of the inner disks and / or the outer disks, characterized in that at least one of the a plurality of inner lamellae and / or at least one of the plurality of outer lamellae is designed as a lamella according to one of the preceding claims.

Multi-disc multi-plate clutch (20) Claim 11 , characterized in that a spring travel of the at least one resilient tongue (2) is smaller than a clearance of the associated lamella (10) which comprises the at least one resilient tongue (2).

Multi-disc multi-plate clutch (20) Claim 11 or 12 , characterized in that the at least one resilient tongue (2) is supported in the closed state against one or two adjacent inner or outer lamellae.

Multi-disc multi-plate clutch (20) Claim 13 , characterized in that the at least one resilient tongue (2) is designed to bring about a force repelling the one or two adjacent inner or outer disks during a transition from the closed to the separated state.

Motor vehicle (30), preferably commercial vehicle, comprising a multi-plate multi-plate clutch (20) according to one of the Claims 11 to 14th .