DE102018220987A1

DE102018220987A1 - Vehicle tires

Info

Publication number: DE102018220987A1
Application number: DE102018220987.1A
Authority: DE
Inventors: Makram Zebian; Oliver Schürmann
Original assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Current assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Priority date: 2018-12-05
Filing date: 2018-12-05
Publication date: 2020-06-10

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugreifen (2) mit einer Lauffläche (4), Seitenwänden (6) und einer Reifeninnenseite (8), wobei der Fahrzeugreifen (2) einen zur Dämpfung von Schallwellen ausgebildeten Schaumstoffstreifen (10) aufweist, wobei der Schaumstoffstreifen (10) mindestens eine vorausgetrennte Ausnehmung (12) aufweist, wobei der Fahrzeugreifen (2) mindestens ein Funktionsbauteil (14) aufweist, wobei jedes Funktionsbauteil (14) des Fahrzeugreifens (2) derart in eine dem jeweiligen Funktionsbauteil (14) zugeordnete Ausnehmung (12) der mindestens einen, vorausgetrennten Ausnehmung (12) eingesetzt ist, so dass jedes Funktionsbauteil (14) und der Schaumstoffstreifen (10) auf der Reifeninnenseite (8) angeordnet sind, und wobei jede Ausnehmung (12), in die ein zugeordnetes Funktionsbauteil (14) eingesetzt ist, eine mit dem Voraustrennen vorbestimmte Form aufweist, so dass der Schaumstoffstreifen (10) das in die jeweilige Ausnehmung (12) eingesetzte Funktionsbauteil (14) federnd umgreift.

The invention relates to a vehicle tire (2) with a tread (4), side walls (6) and a tire inside (8), the vehicle tire (2) having a foam strip (10) designed to dampen sound waves, the foam strip (10) Has at least one pre-separated recess (12), the vehicle tire (2) having at least one functional component (14), each functional component (14) of the vehicle tire (2) in this way in a recess (12) associated with the respective functional component (14) of the at least one a, pre-separated recess (12) is inserted so that each functional component (14) and the foam strip (10) are arranged on the inside of the tire (8), and each recess (12) into which an associated functional component (14) is inserted , having a shape predetermined with the pre-cutting, so that the foam strip (10) resiliently surrounds the functional component (14) inserted into the respective recess (12) ift.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugreifen.The invention relates to a vehicle tire.

Fahrzeugreifen sind aus dem Stand der Technik bekannt. Ein Fahrzeugreifen wird an einer Felge befestigt, um zusammen mit der Felge ein Fahrzeugrad zu bilden. Der Fahrzeugreifen weist zwei Seitenwände und einen Laufstreifen mit einer Lauffläche auf. Dabei erstreckt sich jede der beiden Seitenwände des Reifens von dem Laufstreifen des Reifens zu einem der beiden sogenannten Hörner der Felge, die an gegenüberliegenden Stirnseiten der Felge radial nach außen ragen. Von dem Fahrzeugreifen und der Felge wird ein Innenraum eingeschlossen, der mit einem Gas oder mit Luft gefüllt sein kann. Der Innenraum ist durch die Innenseite des Fahrzeugreifens und durch eine Mantelseite der Felge abgeschlossen. Die Innenseite kann dabei die mantelseitige Innenfläche des Laufstreifens als auch die beiden, ringförmigen Innenflächen der Seitenwände umfassen. Wenn im Weiteren auf die Innenseite des Fahrzeugreifens Bezug genommen wird, soll damit vorzugsweise die mantelseitige Innenfläche des Fahrzeugreifens gemeint sein.Vehicle tires are known from the prior art. A vehicle tire is attached to a rim to form a vehicle wheel with the rim. The vehicle tire has two side walls and a tread with a tread. Each of the two sidewalls of the tire extends from the tread of the tire to one of the two so-called horns of the rim, which protrude radially outward on opposite end faces of the rim. An interior, which can be filled with a gas or with air, is enclosed by the vehicle tire and the rim. The interior is closed off by the inside of the vehicle tire and by a shell side of the rim. The inside can include the casing-side inner surface of the tread and the two ring-shaped inner surfaces of the side walls. If further reference is made to the inside of the vehicle tire, this is preferably intended to mean the jacket-side inner surface of the vehicle tire.

Fahrzeugreifen mit einem zur Dämpfung von Schallwellen ausgebildeten Schaumstoffstreifen sind bekannt. Der Schaumstoffstreifen ist dabei auf der Reifeninnenseite befestigt. Die beim Abrollen des Fahrzeugreifens auf einem Untergrund im Innenraum eines Fahrzeugreifens entstehenden Schallwellen können durch den Schaumstoffstreifen gedämpft werden.Vehicle tires with a foam strip designed to damp sound waves are known. The foam strip is attached to the inside of the tire. The sound waves generated when the vehicle tire rolls on a surface in the interior of a vehicle tire can be dampened by the foam strip.

Fahrzeugreifen mit einem auf der Reifeninnenseite befestigten Funktionsbauteil sind ebenfalls bekannt. Dabei wird das Funktionsbauteil zumeist an der Reifeninnenseite des Fahrzeugreifens festgeklebt. Die Anordnung des Funktionsbauteils auf der Reifeninnenseite ist jedoch nicht beliebig. Vielmehr ist bei der Anordnung des Funktionsbauteils zu berücksichtigen, dass ein Gewicht und eine Massenverteilung des Funktionsbauteils einen Einfluss auf den Rundlauf des Fahrzeugreifens und/oder des Fahrzeugrads haben können. Deshalb wird das Funktionsbauteil oftmals an einer vorbestimmten Stelle an der Reifeninnenseite des Fahrzeugreifens befestigt.Vehicle tires with a functional component attached to the inside of the tire are also known. The functional component is usually glued to the inside of the vehicle tire. However, the arrangement of the functional component on the inside of the tire is not arbitrary. Rather, it must be taken into account when arranging the functional component that a weight and a mass distribution of the functional component can have an influence on the concentricity of the vehicle tire and / or the vehicle wheel. Therefore, the functional component is often attached to a predetermined location on the inside of the vehicle tire.

Sofern der Fahrzeugreifen sowohl mit dem auf der Reifeninnenseite angeordneten Funktionsbauteil als auch mit einem Schaumstoffstreifen ausgerüstet werden soll, muss entsprechender Bauraum für alle Bauteile bereitgestellt werden.If the vehicle tire is to be equipped both with the functional component arranged on the inside of the tire and with a foam strip, appropriate installation space must be provided for all components.

Im Stand der Technik wird daher oftmals das Schaumvolumen deutlich reduziert, um großzügig Bauraum für andere Funktionsbauteile zu schaffen.In the prior art, the foam volume is therefore often significantly reduced in order to create generous installation space for other functional components.

Fahrzeugreifen werden zukünftig vermehrt mit unterschiedlichen Funktionsbauteilen ausgerüstet. Der beschränkte Bauraum im Reifeninneren kombiniert mit der erhöhten Anzahl von Funktionsbauteilen erfordert eine definierte und kompatible Positionierung der Bauteile zueinander.In the future, vehicle tires will increasingly be equipped with different functional components. The limited space inside the tire combined with the increased number of functional components requires a defined and compatible positioning of the components.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugreifen mit einem an der Reifeninnenseite angeordneten Schaumstoffstreifen bereitzustellen, der eine präzise Anordnung eines Funktionsbauteils vor, nach und/oder gleichzeitig mit einer Anordnung des Schaumstoffstreifens an der Reifeninnenseite erlaubt.The invention has for its object to provide a vehicle tire with a foam strip arranged on the inside of the tire, which allows a precise arrangement of a functional component before, after and / or at the same time with an arrangement of the foam strip on the inside of the tire.

Die genannte Aufgabe wird durch einen Fahrzeugreifen gelöst, der eine Lauffläche, Seitenwände und eine Reifeninnenseite aufweist. Der Fahrzeugreifen weist zusätzlich einen zur Dämpfung von Schallwellen ausgebildeten Schaumstoffstreifen auf. Der Schaumstoffstreifen weist mindestens eine vorausgetrennte Ausnehmung auf. Ferner weist der Fahrzeugreifen mindestens ein Funktionsbauteil auf. Jedes Funktionsbauteil des Fahrzeugreifens ist derart in eine dem jeweiligen Funktionsbauteil zugeordnete Ausnehmung der mindestens einen, vorausgetrennten Ausnehmung eingesetzt, so dass jedes Funktionsbauteil und der Schaumstoffstreifen auf der Reifeninnenseite angeordnet sind. Jede vorausgetrennte Ausnehmung, in die ein zugeordnetes Funktionsbauteil eingesetzt ist, weist eine durch das Voraustrennen vorbestimmte Form auf, so dass der Schaumstoffstreifen das in die jeweilige Ausnehmung eingesetzte Funktionsbauteil federnd umgreift.The stated object is achieved by a vehicle tire which has a tread, side walls and a tire inside. The vehicle tire additionally has a foam strip designed to dampen sound waves. The foam strip has at least one pre-separated recess. Furthermore, the vehicle tire has at least one functional component. Each functional component of the vehicle tire is inserted into a recess of the at least one pre-separated recess assigned to the respective functional component, so that each functional component and the foam strip are arranged on the inside of the tire. Each pre-separated recess into which an assigned functional component is inserted has a shape predetermined by the pre-separation, so that the foam strip resiliently encompasses the functional component inserted into the respective recess.

Der Schaumstoffstreifen kann aus einem Schaumstoff gebildet sein, der vorzugsweise ein mit einer zelligen Struktur hergestellter Kunststoff ist. Der Schaumstoff kann dabei offenzellig oder geschlossenzellig ausgebildet sein. Die zellige und/oder porige Ausgestaltung des Schaumstoffs erlaubt, dass der Schaumstoff vorzugsweise durch Druck und/oder Kraft in dem zugehörigen Volumen verkleinerbar ist. Der Schaumstoff kann also kompressibel und/oder elastisch verformbar sein. Wird auf dem Schaumstoff an einer Stelle eine Kraft ausgeübt, so wird der Schaumstoff an dieser Stelle komprimiert und/oder elastisch verformt, was eine Reaktionskraft hervorruft. Eine Verformung des Schaumstoffs und eine entsprechende Reaktionskraft können auftreten, wenn das Funktionsbauteil in eine zugehörige Ausnehmung eingesetzt wird. Durch die Komprimierbarkeit und/oder Verformbarkeit wirkt der Schaumstoff federnd, insbesondere hervorgerufen durch die Reaktionskraft, auf das Funktionsbauteil. Außerdem kann sich der Schaumstoff beim Einsetzen des Funktionsbauteils in mehreren Bereichen des Schaumstoffs verformen, die das Funktionsbauteil umgeben. Deshalb kann der Schaumstoff das Funktionsbauteil federnd umgreifen, wenn das Funktionsbauteil in der zugehörigen Ausnehmung eingesetzt ist.The foam strip can be formed from a foam, which is preferably a plastic made with a cellular structure. The foam can be open-cell or closed-cell. The cellular and / or porous configuration of the foam allows the foam to be reduced in size in the associated volume, preferably by pressure and / or force. The foam can therefore be compressible and / or elastically deformable. If a force is exerted on the foam at one point, the foam is compressed and / or elastically deformed at this point, which causes a reaction force. A deformation of the foam and a corresponding reaction force can occur if the functional component is inserted into an associated recess. Due to the compressibility and / or deformability, the foam acts resiliently, in particular caused by the reaction force, on the functional component. In addition, the foam can deform when inserting the functional component in several areas of the foam that surround the functional component. Therefore, the foam can be the functional component grip resiliently when the functional component is inserted in the associated recess.

Bei dem Schaumstoffstreifen handelt es sich um einen Streifen aus Schaumstoff. Der Schaumstoffstreifen erstreckt sich vorzugsweise von einem ersten Ende zu einem zweiten Ende. Der Schaumstoffstreifen ist vorzugsweise derart an der Reifeninnenseite des Fahrzeugreifens befestigbar, so dass sich der Schaumstoffstreifen von dem ersten Ende in Umfangsrichtung bis zu dem zweiten Ende erstreckt, und bevorzugt so dass die beiden Enden in Umfangsrichtung gegenüberliegend, vorzugsweise in direktem Kontakt miteinander, angeordnet sind. Dadurch ist es besonders einfach möglich, den Schaumstoffstreifen besonders präzise und/oder nach einer vorbestimmten Anordnung an der Reifeninnenseite des Fahrzeugreifens zu befestigen.The foam strip is a strip of foam. The foam strip preferably extends from a first end to a second end. The foam strip can preferably be fastened to the inside of the tire of the vehicle such that the foam strip extends from the first end in the circumferential direction to the second end, and preferably so that the two ends are arranged opposite one another in the circumferential direction, preferably in direct contact with one another. This makes it particularly easy to attach the foam strip particularly precisely and / or according to a predetermined arrangement on the inside of the vehicle tire.

Der Schaumstoffstreifen weist mindestens eine vorausgetrennte Ausnehmung auf. Jede der mindestens einen Ausnehmung ist also bereits ausgetrennt, bevor der Schaumstoffstreifen an der Reifeninnenseite des Fahrzeugreifens angeordnet und insbesondere befestigt wird. Die Herstellung eines Schaumstoffstreifens mit vorausgetrennten Ausnehmungen kann besonders präzise erfolgen. Denn der Schaumstoffstreifen kann dazu unabhängig von dem restlichen Fahrzeugreifen bearbeitet werden. Dies gilt insbesondere für die Austrennung der Ausnehmungen. Das Austrennen der mindestens einen Ausnehmung kann beispielsweise durch ein Herausstanzen von Schaumstoff in dem Bereich oder in den Bereichen des Schaumstoffstreifens erfolgen, in dem oder in denen die Ausnehmung oder die Ausnehmungen anzuordnen ist oder sind. Es ist aber auch möglich, dass jede der Ausnehmungen aus dem Schaumstoffstreifen an einer jeweils vorbestimmten Stelle ausgeschnitten wird. Jede der Ausnehmungen lässt sich deshalb besonders präzise an vorbestimmten Stellen des Schaumstoffstreifens herstellen. Insbesondere ist es bei mehreren Ausnehmungen möglich, die Ausnehmungen besonders präzise relativ zueinander anzuordnen. Bei einer weiteren Ausführungsform werden die Ausnehmungen erst nach der Montage des Schaumstoffs im Reifeninneren ausgebildet, in jedem Fall aber vor der Montage des Funktionsbauteils. Ebenso ist es möglich, das Funktionsbauteil in die vorausgetrennte Ausnehmung im Schaumstoff einzusetzen und beides gemeinsam am Reifen zu montieren.The foam strip has at least one pre-separated recess. Each of the at least one recess is therefore already cut out before the foam strip is arranged on the inside of the vehicle tire and in particular fastened. The production of a foam strip with pre-separated recesses can be done particularly precisely. Because the foam strip can be processed independently of the rest of the vehicle tire. This applies in particular to the removal of the recesses. The at least one recess can be cut out, for example, by punching out foam in the region or regions of the foam strip in or in which the recess or the recesses is or are to be arranged. However, it is also possible for each of the recesses to be cut out of the foam strip at a respectively predetermined location. Each of the recesses can therefore be produced particularly precisely at predetermined locations on the foam strip. In particular, if there are several recesses, it is possible to arrange the recesses particularly precisely relative to one another. In a further embodiment, the recesses are formed only after the foam has been installed in the interior of the tire, but in any case before the functional component has been installed. It is also possible to insert the functional component into the pre-cut recess in the foam and to mount both on the tire together.

Ist der Schaumstoffstreifen mit der mindestens einen vorausgetrennten Ausnehmung an der Reifeninnenseite des Fahrzeugreifens befestigt, gibt jede Ausnehmung besonders präzise eine Stelle für die Anordnung des jeweilige Funktionsbauteils an der Reifeninnenseite des Fahrzeugreifens vor. Denn sowohl die Austrennung der jeweiligen Ausnehmung aus dem Schaumstoffstreifen als auch die Anordnung des Schaumstoffstreifens als solche an der Reifeninnenseite können besonders präzise erfolgen. Daraus resultiert, dass auch die Anordnung, Positionierung und Ausrichtung des mindestens einen Funktionsbauteils in der jeweiligen Ausnehmung des Schaumstoffstreifens dazu führt, dass das jeweilige Funktionsbauteil besonders präzise an einer gewünschten und/oder vorbestimmten Stelle der Reifeninnenseite des Fahrzeugreifens anordnenbar und insbesondere befestigbar ist.If the foam strip is fastened with the at least one pre-cut recess on the inside of the vehicle tire, each recess specifies a point for the arrangement of the respective functional component on the inside of the vehicle tire in a particularly precise manner. This is because both the removal of the respective recess from the foam strip and the arrangement of the foam strip as such on the inside of the tire can be carried out particularly precisely. As a result, the arrangement, positioning and alignment of the at least one functional component in the respective recess of the foam strip means that the respective functional component can be arranged and particularly fastened particularly precisely at a desired and / or predetermined location on the inside of the vehicle tire.

Darüber hinaus ist es vorgesehen, dass jede Ausnehmung, in die ein jeweils zugeordnetes Funktionsbauteil eingesetzt ist, eine durch das Austrennen vorbestimmte Form aufweist, so dass der Schaumstoffstreifen das in die jeweilige Ausnehmung eingesetzte Funktionsbauteil federnd umgreift. Dies ermöglicht, dass das jeweilige Funktionsbauteil in einer definierten Stellung und/oder Position in der zugehörigen Ausnehmung eingesetzt ist. Vielmehr wird durch das federnde Umgreifen gewährleistet, dass das jeweilige Funktionsbauteil in einer vorbestimmten Position und/oder Ausrichtung in der jeweiligen Ausnehmung sitzt und/oder gehalten wird. Die Position und/oder Ausrichtung des jeweiligen Funktionsbauteils in der zugehörigen Ausnehmung wird also durch die vorausgetrennte Ausnehmung und das federnde Umgreifen des Funktionsbauteils vorbestimmt. Außerdem ermöglicht das federnde Umgreifen einen Kraftschluss zwischen dem Schaumstoffstreifen und jedem der Funktionsbauteile. Dieser Kraftschluss ermöglicht bei einer gleichzeitigen Montage des Schaumstoffstreifens und jedes Funktionsbauteils eine präzise Positionierung des Schaumstoffstreifens und jedes der Funktionsbauteile relativ zueinander. Für den Fall, dass mehrere Funktionsbauteile vorgesehen sind, ermöglicht der Kraftschluss außerdem eine präzise Positionierung der Funktionsbauteile relativ zueinander.In addition, it is provided that each recess into which a respectively assigned functional component is inserted has a shape predetermined by the cutout, so that the foam strip resiliently encompasses the functional component inserted into the respective recess. This enables the respective functional component to be inserted in a defined position and / or position in the associated recess. Rather, the resilient gripping ensures that the respective functional component sits and / or is held in a predetermined position and / or orientation in the respective recess. The position and / or orientation of the respective functional component in the associated recess is thus predetermined by the pre-separated recess and the resilient gripping of the functional component. In addition, the resilient gripping enables a frictional connection between the foam strip and each of the functional components. This frictional connection enables a precise positioning of the foam strip and each of the functional components relative to one another when the foam strip and each functional component are installed at the same time. In the event that several functional components are provided, the frictional connection also enables the functional components to be precisely positioned relative to one another.

Ein Beispiel für eine bevorzugte Anordnung sind zwei diametral gegenüber liegende Funktionsbauteile, die die von ihnen verursachten zusätzlichen Massenungleichförmigkeiten gegenseitig ausgleichen.An example of a preferred arrangement are two diametrically opposed functional components that mutually compensate for the additional mass nonuniformities caused by them.

Der Schaumstoffstreifen mit der mindestens einen vorausgetrennten Ausnehmung bietet darüber hinaus die Möglichkeit, dass ein Funktionsbauteil oder jedes der Funktionsbauteile zusammen und/oder gleichzeitig mit dem Schaumstoffstreifen an der Reifeninnenseite befestigt wird oder werden. So kann jedes der Funktionsbauteile in eine entsprechende, vorausgetrennte Ausnehmung des Schaumstoffstreifens eingesetzt sein, bevor der Schaumstoffstreifen an der Reifeninnenseite des Fahrzeugreifens angeordnet und insbesondere befestigt wird. Anschließend kann der Schaumstoffstreifen mit jedem der in eine dem jeweiligen Funktionsbauteil zugeordnete, vorausgetrennte Ausnehmung eingesetzten Funktionsbauteile an der Reifeninnenseite des Fahrzeugreifens, beispielsweise durch eine Klebung, befestigt werden. Dadurch wird sowohl die präzise Anordnung des Schaumstoffstreifens als auch eine präzise Anordnung jedes der Funktionsbauteile an der Reifeninnenseite ermöglicht. Weist der Schaumstoffstreifen mehrere vorausgetrennte Ausnehmungen auf, so kann beispielsweise in einer oder mehreren der Ausnehmungen jeweils ein Funktionsbauteil eingesetzt sein. Wird nur in einer der mehreren vorausgetrennten Ausnehmungen ein Funktionsbauteil eingesetzt bevor der Schaumstoffstreifen an der Reifeninnenseite befestigt wird, so bieten die weiteren Ausnehmungen des Schaumstoffstreifens nach der Befestigung des Schaumstoffstreifens an der Reifeninnenseite die Möglichkeit, dass weitere Funktionsbauteile präzise entsprechend den vorausgetrennten Ausnehmungen an der Reifeninnenseite des Fahrzeugreifens befestigbar sind. Dies gilt insbesondere auch dann, wenn der Fahrzeugreifen mit Funktionsbauteilen nachgerüstet werden soll. Es ist aber auch möglich, dass der Schaumstoffstreifen mit der mindestens einen vorausgetrennten Ausnehmung ohne ein voreingesetztes Funktionsbauteil an der Reifeninnenseite des Fahrzeugreifens befestigt wird. In diesem Fall kann das mindestens eine Funktionsbauteil in die jeweilige, zugehörige, vorausgetrennten Ausnehmung des Schaumstoffstreifens nachträglich eingesetzt werden. Die zuvor genannten Vorteile gelten dabei analog.The foam strip with the at least one pre-separated recess also offers the possibility that a functional component or each of the functional components is or are attached to the inside of the tire and / or simultaneously with the foam strip. Thus, each of the functional components can be inserted into a corresponding, pre-separated recess in the foam strip before the foam strip is arranged on the inside of the vehicle tire and in particular is fastened. The foam strip can then be made with each of the recesses that are pre-separated and assigned to the respective functional component used functional components are attached to the inside of the vehicle tire, for example by gluing. This enables both the precise arrangement of the foam strip and the precise arrangement of each of the functional components on the inside of the tire. If the foam strip has a plurality of pre-separated recesses, a functional component can be inserted in one or more of the recesses, for example. If a functional component is only used in one of the several pre-cut recesses before the foam strip is attached to the inside of the tire, the additional recesses in the foam strip after the foam strip has been attached to the inside of the tire offer the possibility that additional functional components can be precisely matched to the pre-cut recesses on the inside of the tire Vehicle tire are attachable. This also applies in particular when the vehicle tire is to be retrofitted with functional components. However, it is also possible for the foam strip with the at least one pre-cut recess to be fastened to the inside of the vehicle tire without a pre-inserted functional component. In this case, the at least one functional component can be retrofitted into the respective, associated, pre-separated recess of the foam strip. The advantages mentioned above apply analogously.

Insbesondere bildet das Funktionsbauteil einen Sensor aus oder weist diesen auf. Durch den Sensor können physikalische Eigenschaften, wie beispielsweise ein Druck, in dem Innenraum erfasst werden. Für den Fall, dass mehrere Funktionsbauteile vorgesehen sind, können die Funktionsbauteile unterschiedliche Sensoren aufweisen. Jedes Funktionsbauteil kann ein beliebiges Elektronikbauteil sein oder mehrere Elektronikbauteile aufweisen, wie beispielsweise ein Stromkabel, einen Widerstand, einen Kondensator, eine Spule und/oder einen elektrischen Schaltkreis aus diesen Komponenten. Dies ermöglicht die Bereitstellung unterschiedlicher Funktionsbauteile.In particular, the functional component forms or has a sensor. The sensor can detect physical properties, such as a pressure, in the interior. In the event that several functional components are provided, the functional components can have different sensors. Each functional component can be any electronic component or have several electronic components, such as a power cable, a resistor, a capacitor, a coil and / or an electrical circuit made from these components. This enables the provision of different functional components.

Beispielsweise ist eines oder jedes des mindestens einen Funktionsbauteils derart in einer zugeordneten Ausnehmung eingesetzt und darin angeordnet, dass eine Erstreckung des Funktionsbauteils oder jedes des mindestens einen Funktionsbauteils in Axialrichtung größer ist als eine Erstreckung des jeweiligen Funktionsbauteils in Radialrichtung und/oder in Umfangsrichtung. Die Anordnung des jeweiligen Funktionsbauteils in einer zugeordneten Ausnehmung kann auf die Konfiguration des restlichen Fahrzeugreifens abgestimmt und so der Rundlauf des Fahrzeugreifens weiter optimiert werden. Die eben beschriebene Anordnung ist jedoch nicht zwingend. Die Erstreckung des Funktionsbauteils oder jedes des mindestens einen Funktionsbauteils kann auch in Radialrichtung größer sein als eine Erstreckung des jeweiligen Funktionsbauteils in Axialrichtung und/oder in Umfangsrichtung. Ferner kann die Erstreckung des Funktionsbauteils oder jedes des mindestens einen Funktionsbauteils auch in Umfangsrichtung größer sein als eine Erstreckung des jeweiligen Funktionsbauteils in Radialrichtung und/oder in Axialrichtung. Eine besondere Ausführungsform sieht vor, dass das Funktionsbauteil ausschließlich in einer definierten Ausrichtung eingesetzt werden kann („Poka Yoke“-Mechanismus nach dem Schlüssel-Schloss-Prinzip). Nach demselben Prinzip ist eine eindeutige Positionierung von mehreren Funktionsbauteilen möglich, indem jedes Funktionsbauteil eine andere, ihm eigene Form aufweist und ausschließlich die diesem Funktionsbauteil zugeordnete Ausnehmung ebenfalls diese Form hat.For example, one or each of the at least one functional component is inserted and arranged in an assigned recess such that an extension of the functional component or each of the at least one functional component is greater in the axial direction than an extension of the respective functional component in the radial direction and / or in the circumferential direction. The arrangement of the respective functional component in an assigned recess can be matched to the configuration of the rest of the vehicle tire, and thus the concentricity of the vehicle tire can be further optimized. However, the arrangement just described is not mandatory. The extension of the functional component or each of the at least one functional component can also be greater in the radial direction than an extension of the respective functional component in the axial direction and / or in the circumferential direction. Furthermore, the extension of the functional component or each of the at least one functional component can also be greater in the circumferential direction than an extension of the respective functional component in the radial direction and / or in the axial direction. A special embodiment provides that the functional component can only be used in a defined orientation (“Poka Yoke” mechanism according to the key-lock principle). According to the same principle, a clear positioning of several functional components is possible in that each functional component has a different shape that is unique to it and only the recess assigned to this functional component also has this shape.

Beispielsweise ist mindestens ein Funktionsbauteil oder jedes der Funktionsbauteile mit der Reifeninnenseite verbunden. Hierdurch und durch das federnde Umgreifen wird ermöglicht, dass das mindestens eine Funktionsbauteil den Schaumstoffstreifen stützt, hält und/oder befestigt. Damit kann eine zusätzliche mechanische Sicherung des mindestens einen Funktionsbauteils bereitgestellt werden. Es ist aber auch möglich, dass der Schaumstoffstreifen mit der Reifeninnenseite verbunden ist und kein Funktionsbauteil direkt mit der Reifeninnenseite verbunden ist. Hierdurch und durch das federnde Umgreifen wird ermöglicht, dass der Schaumstoffstreifen das mindestens eine Funktionsbauteil stützt, hält und/oder befestigt.For example, at least one functional component or each of the functional components is connected to the inside of the tire. This and the resilient gripping enables the at least one functional component to support, hold and / or fasten the foam strip. An additional mechanical securing of the at least one functional component can thus be provided. However, it is also possible for the foam strip to be connected to the inside of the tire and for no functional component to be connected directly to the inside of the tire. This and the resilient gripping enables the foam strip to support, hold and / or secure the at least one functional component.

Jedes Funktionsbauteil ist in eine zugeordnete Ausnehmung eingesetzt. Es ist aber auch möglich, dass mindestens ein Funktionsbauteil in mehrere, zugeordnete Ausnehmungen gleichzeitig eingesetzt ist. Außerdem ist es möglich, dass mehrere Funktionsbauteile gleichzeitig in eine Ausnehmung eingesetzt sind und der Schaumstoffstreifen die Funktionsbauteile gemeinsam federnd umgreift. Diese mehreren Funktionsbauteile können als ein zusammengesetztes Funktionsbauteil bezeichnet und/oder verstanden werden. Hierdurch kann die Anzahl von Austrennungsschritten in der Herstellung reduziert werden, da bei einer gleichen Anzahl an Funktionsbauteilen weniger Ausnehmungen benötigt werden und gleichzeitig ein federndes Umgreifen der Funktionsbauteile ermöglicht wird.Each functional component is inserted into an associated recess. However, it is also possible for at least one functional component to be inserted into several assigned recesses at the same time. In addition, it is possible for several functional components to be inserted into a recess at the same time and for the foam strip to resiliently encompass the functional components. These multiple functional components can be referred to and / or understood as a composite functional component. As a result, the number of separation steps in production can be reduced, since fewer recesses are required for the same number of functional components and at the same time a resilient gripping of the functional components is made possible.

Die vorgesehenen Ausnehmungen können derart zueinander beabstandet angeordnet sein, dass zwischen den entsprechenden Ausnehmungen Schaumstoff des Schaumstoffstreifens angeordnet ist. Hierdurch können Formen der Ausnehmungen bereitgestellt werden, sodass der Schaumstoffstreifen jedes der Funktionsbauteile vollumfänglich federnd umgreift. The provided recesses can be arranged at a distance from one another such that foam of the foam strip is arranged between the corresponding recesses. As a result, shapes of the recesses can be provided, so that the foam strip surrounds each of the functional components in a fully resilient manner.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung des Fahrzeugreifens zeichnet sich dadurch aus, dass sich die mindestens eine Ausnehmung insbesondere in Radialrichtung des Fahrzeugreifens vollständig oder teilweise durch den Schaumstoffstreifen erstreckt. Eine vollständige Erstreckung durch den Schaumstoffstreifen der mindestens einen Ausnehmung ermöglicht, dass das in die Ausnehmung eingesetzte Funktionsbauteil von zwei gegenüberliegenden Seiten des Schaumstoffstreifens zumindest vorübergehend zugänglich angeordnet sein kann. Dies kann insbesondere dann der Fall sein, wenn jedes der Funktionsbauteile in eine entsprechende, vorausgetrennte Ausnehmung des Schaumstoffstreifens eingesetzt ist, bevor der Schaumstoffstreifen an der Reifeninnenseite des Fahrzeugreifens befestigt ist. Durch die vollständige Erstreckung der mindestens einen Ausnehmung durch den Schaumstoffstreifen in Radialrichtung des Fahrzeugreifens kann ein in die Ausnehmung eingesetztes Funktionsbauteil von einer der Reifeninnenseite abgewandten Seite des Schaumstoffstreifens zugänglich angeordnet sein. Außerdem kann durch die vollständige Erstreckung der mindestens einen Ausnehmung durch den Schaumstoffstreifen in Radialrichtung des Fahrzeugreifens ermöglicht werden, dass zuerst der Schaumstoffstreifen auf die Reifeninnenseite aufgebracht wird und das Funktionsbauteil anschließend in eine Ausnehmung eingesetzt sowie auf die Reifeninnenseite aufgebracht wird. Eine teilweise Erstreckung durch den Schaumstoffstreifen der mindestens einen Ausnehmung ermöglicht, dass das in die Ausnehmung eingesetzte Funktionsbauteil von einer ersten Seite des Schaumstoffstreifens zugänglich angeordnet sein kann, insbesondere bevor der Schaumstoffstreifen an der Reifeninnenseite des Fahrzeugreifens befestigt ist. Das in die Ausnehmung eingesetzte Funktionsbauteil kann von einer der ersten Seite gegenüberliegenden zweiten Seite des Schaumstoffstreifens von dem Schaumstoffstreifen bedeckt sein, und somit eine Abdeckung des Funktionsbauteils durch den Schaumstoffstreifen bei gleichzeitiger Anordnung des Funktionsbauteils und des Schaumstoffstreifens an der Reifeninnenseite ermöglichen. Durch die Abdeckung wird ermöglicht, dass das in die Ausnehmung eingesetzte Funktionsbauteil von einer der Reifeninnenseite abgewandten Seite des Schaumstoffstreifens nicht zugänglich angeordnet ist. An advantageous embodiment of the vehicle tire is characterized in that the at least one recess extends completely or partially through the foam strip, in particular in the radial direction of the vehicle tire. A complete extension through the foam strip of the at least one recess enables the functional component inserted into the recess to be at least temporarily accessible from two opposite sides of the foam strip. This can be the case in particular if each of the functional components is inserted into a corresponding, pre-separated recess in the foam strip before the foam strip is fastened to the inside of the vehicle tire. Due to the complete extension of the at least one recess through the foam strip in the radial direction of the vehicle tire, a functional component inserted into the recess can be arranged so that it is accessible from a side of the foam strip facing away from the inside of the tire. In addition, the complete extension of the at least one recess through the foam strip in the radial direction of the vehicle tire enables the foam strip to be applied first to the inside of the tire and the functional component is then inserted into a recess and applied to the inside of the tire. A partial extension through the foam strip of the at least one recess enables the functional component inserted into the recess to be arranged accessible from a first side of the foam strip, in particular before the foam strip is fastened to the inside of the vehicle tire. The functional component inserted into the recess can be covered by the foam strip from a second side of the foam strip opposite the first side, and thus enable the functional component to be covered by the foam strip while simultaneously arranging the functional component and the foam strip on the inside of the tire. The cover enables the functional component inserted into the recess to be arranged so that it is not accessible from a side of the foam strip facing away from the inside of the tire.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung des Fahrzeugreifens zeichnet sich dadurch aus, dass der Schaumstoffstreifen das in die jeweilige Ausnehmung eingesetzte Funktionsbauteil zumindest teilweise umgreift. Ein teilweises Umgreifen kann ermöglicht werden, indem die jeweilige Ausnehmung in einem Randbereich des Schaumstoffstreifens angeordnet ist, insbesondere so, dass die Ausnehmung teilweise von Schaumstoff umgeben ist. Hierdurch kann ein entsprechendes Funktionsbauteil im Randbereich des Schaumstoffstreifens angeordnet werden und gleichzeitig von dem Schaumstoffstreifen federnd umgriffen werden.An advantageous embodiment of the vehicle tire is characterized in that the foam strip at least partially encompasses the functional component inserted into the respective recess. Partial gripping can be made possible by arranging the respective recess in an edge region of the foam strip, in particular such that the recess is partially surrounded by foam. As a result, a corresponding functional component can be arranged in the edge region of the foam strip and, at the same time, the foam strip can be spring-loaded.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung des Fahrzeugreifens zeichnet sich dadurch aus, dass der Fahrzeugreifen für jede Ausnehmung ein Funktionsbauteil aufweist, so dass jeder Ausnehmung ein Funktionsbauteil zugeordnet ist. Durch eine derartige Zuordnung können die Funktionsbauteile besonders präzise relativ zueinander positioniert werden.An advantageous embodiment of the vehicle tire is characterized in that the vehicle tire has a functional component for each recess, so that a functional component is assigned to each recess. Such an assignment allows the functional components to be positioned particularly precisely relative to one another.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung des Fahrzeugreifens zeichnet sich dadurch aus, dass der Schaumstoffstreifen mehrere vorausgetrennte Ausnehmungen aufweist. Hierdurch können mehrere Funktionsbauteile auf der Reifeninnenseite verteilt angeordnet sein.An advantageous embodiment of the vehicle tire is characterized in that the foam strip has a plurality of pre-separated recesses. As a result, several functional components can be arranged distributed on the inside of the tire.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung des Fahrzeugreifens zeichnet sich dadurch aus, dass der Fahrzeugreifen mehrere Funktionsbauteile aufweist. Mehrere Funktionsbauteile ermöglichen es, weitere Funktionen in dem Innenraum des Fahrzeugreifens bereitzustellen. Außerdem können die Funktionsbauteile in geeigneter Weise verteilt auf der Reifeninnenseite angeordnet sein.An advantageous embodiment of the vehicle tire is characterized in that the vehicle tire has a plurality of functional components. Several functional components make it possible to provide further functions in the interior of the vehicle tire. In addition, the functional components can be suitably distributed on the inside of the tire.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung des Fahrzeugreifens zeichnet sich dadurch aus, dass die Ausnehmungen in Umfangsrichtung des Fahrzeugreifens und/oder in Axialrichtung des Fahrzeugreifens verteilt angeordnet sind. Hierdurch können Funktionsbauteile in zugehörige Ausnehmungen eingesetzt sein und in Umfangsrichtung des Fahrzeugreifens und/oder in Axialrichtung des Fahrzeugreifens verteilt angeordnet sein.An advantageous embodiment of the vehicle tire is characterized in that the recesses are distributed in the circumferential direction of the vehicle tire and / or in the axial direction of the vehicle tire. As a result, functional components can be inserted into associated recesses and can be arranged distributed in the circumferential direction of the vehicle tire and / or in the axial direction of the vehicle tire.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung des Fahrzeugreifens zeichnet sich dadurch aus, dass ein an mindestens einer der mindestens einen Ausnehmung angrenzender Randbereich des Schaumstoffstreifens eine geringere Schaumhöhe und/oder eine geringere Schaumbreite als im weiteren Bereich des Schaumstoffstreifens aufweist. Durch die geringere Schaumhöhe und/oder Schaumbreite des Randbereichs kann eine höhere Masse des Funktionsbauteils im Vergleich zur Masse des Schaumstoffstreifens durch weniger Schaumstoffmaterial im Randbereich ausgeglichen werden und hierdurch der ursprüngliche Rundlauf des Fahrzeugreifens beibehalten werden. Ein derartiger Ausgleich kann auch als lokale Massenkompensation bezeichnet werden. Bevorzugt umgreift der Randbereich, insbesondere zumindest teilweise, das in die jeweilige Ausnehmung eingesetzte Funktionsbauteil federnd. Somit kann eine gewünschte Positionierung des Funktionsbauteils bereitgestellt werden. Die Schaumhöhe kann die Höhe des Schaumstoffstreifens in Radialrichtung des Fahrzeugstreifens sein. Die Schaumbreite kann die Breite des Schaumstoffstreifens in Axialrichtung des Fahrzeugreifens sein. Der Randbereich erstreckt sich beispielsweise parallel zu der Reifeninnenseite. Der Randbereich kann parallel zu der Reifeninnenseite umlaufend um das Funktionsbauteil ausgebildet sein und somit eine um das Funktionsbauteil umlaufende Reduzierung von Schaumstoffmaterial ermöglichen. Beispielsweise bildet der Randbereich zwei Teilbereiche aus. Die zwei Teilbereiche können in Axialrichtung und/oder in Umfangsrichtung voneinander beabstandet angeordnet sein. Beispielsweise ist das Funktionsbauteil zwischen den zwei Teilbereichen angeordnet.An advantageous embodiment of the vehicle tire is characterized in that an edge region of the foam strip adjacent to at least one of the at least one recess has a lower foam height and / or a smaller foam width than in the wider region of the foam strip. Due to the lower foam height and / or foam width of the edge area, a higher mass of the functional component in comparison to the mass of the foam strip can be compensated for by less foam material in the edge area and the original concentricity of the vehicle tire can be maintained. Such a compensation can also be referred to as local mass compensation. The edge region preferably, in particular at least partially, resiliently encompasses the functional component inserted into the respective recess. A desired positioning of the functional component can thus be provided. The foam height can be the height of the foam strip in the radial direction of the vehicle strip. The foam width can be the width of the foam strip in the axial direction of the Be a vehicle tire. The edge area extends, for example, parallel to the inside of the tire. The edge region can be designed to run around the functional component parallel to the inside of the tire and thus enable a reduction of foam material running around the functional component. For example, the edge area forms two partial areas. The two subregions can be arranged at a distance from one another in the axial direction and / or in the circumferential direction. For example, the functional component is arranged between the two partial areas.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung des Fahrzeugreifens zeichnet sich dadurch aus, dass die Ausnehmungen nach einem vorbestimmten Muster vorausgetrennt sind.An advantageous embodiment of the vehicle tire is characterized in that the recesses are pre-separated according to a predetermined pattern.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung des Fahrzeugreifens zeichnet sich dadurch aus, dass jedes oder mindestens ein Funktionsbauteil einteilig ausgebildet ist. Durch eine einteilige Ausbildung kann jedes oder mindestens eines der Funktionsbauteile als ein Modul ausgebildet sein. Hierdurch wird ein Austausch des entsprechenden Funktionsbauteils erleichtert.An advantageous embodiment of the vehicle tire is characterized in that each or at least one functional component is formed in one piece. Due to a one-piece design, each or at least one of the functional components can be designed as a module. This makes it easier to replace the corresponding functional component.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung des Fahrzeugreifens zeichnet sich dadurch aus, dass jedes oder mindestens ein Funktionsbauteil von einer Gruppe von Funktionseinheiten gebildet ist. Jede Funktionseinheit kann eine vorbestimmte Funktion bereitstellen. Eine Funktion kann beispielsweise das Erfassen einer physikalischen Eigenschaft im Innenraum sein. Die Funktionen der Funktionseinheiten können unterschiedlich sein. Dadurch können mehrere Funktionen von einem Funktionsbauteil bereitgestellt werden. Eine Funktionseinheit kann beispielsweise zur Luftdruckerfassung ausgebildet sein. Eine weitere Funktionseinheit kann beispielsweise zur Temperaturerfassung oder zur Erfassung einer Radialbeschleunigung ausgebildet sein. Jede Funktionseinheit kann von einem einzelnen Bauteil gebildet sein. Mehrere Funktionseinheiten können derart gruppiert angeordnet sein, so dass diese Gruppe gemeinsam als ein Funktionsbauteil bezeichnet wird und/oder ausgebildet ist. Die Mitglieder der Gruppe können entweder allesamt in einer Aussparung und/oder Ausnehmung angeordnet sein oder die Mitglieder der Gruppe können über mehrere Aussparungen und/oder Ausnehmungen verteilt sein.An advantageous embodiment of the vehicle tire is characterized in that each or at least one functional component is formed by a group of functional units. Each functional unit can provide a predetermined function. A function can be, for example, the detection of a physical property in the interior. The functions of the functional units can be different. As a result, several functions can be provided by one functional component. A functional unit can be designed, for example, to measure air pressure. A further functional unit can be designed, for example, for temperature detection or for detecting radial acceleration. Each functional unit can be formed by a single component. A plurality of functional units can be arranged in groups such that this group is referred to collectively as a functional component and / or is designed. The members of the group can either all be arranged in a recess and / or recess or the members of the group can be distributed over several recesses and / or recesses.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung des Fahrzeugreifens zeichnet sich dadurch aus, dass jedes von einer Gruppe von Funktionseinheiten gebildete Funktionsbauteil derart in der zugeordneten Ausnehmung eingesetzt ist, so dass der Schaumstoffstreifen die in die jeweilige Ausnehmung eingesetzten Funktionseinheiten als Gruppe federnd umgreift. Durch das federnde Umgreifen können die Funktionseinheiten als Gruppe präzise positioniert werden und die Ausrichtung der Funktionseinheiten als Gruppe in dem Schaumstoffstreifen vorbestimmt werden.An advantageous embodiment of the vehicle tire is characterized in that each functional component formed by a group of functional units is inserted in the associated recess such that the foam strip resiliently encompasses the functional units inserted into the respective recess as a group. The resilient gripping allows the functional units to be positioned precisely as a group and the orientation of the functional units as a group to be predetermined in the foam strip.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung des Fahrzeugreifens zeichnet sich dadurch aus, dass mindestens eine Ausnehmung zumindest im Wesentlichen die gleiche Querschnittform wie das jeweils zugeordnete Funktionsbauteil aufweist. Eine gleiche Querschnittsform ermöglicht einen vorteilhaften Kraftschluss zwischen der Ausnehmung oder jeder der Ausnehmungen und dem jeweils zugehörigen Funktionsbauteil, der gleichzeitig eine erhöhte Präzision der Positionierung und/oder Ausrichtung des entsprechenden Funktionsbauteils ermöglicht. Auch kann bei einer gleichen Querschnittsform ein Formschluss bereitgestellt werden. Insbesondere kann eine gleiche Form und Größe der zumindest einen Ausnehmung und eines jeweils zugeordneten Funktionsbauteils ein maximales Schaumstoffvolumen ermöglichen. Beispielsweise sind die Ausnehmung oder jede Ausnehmung und ein jeweils zugehöriges Funktionsbauteil im Querschnitt rund, kreisförmig, oval oder polygonal oder rechteckförmig ausgebildet. Eine runde Ausbildung bietet ein erleichtertes Einsetzen des Funktionsbauteils in die entsprechende Ausnehmung, da eine exakte Orientierung des Funktionsbauteils relativ zu der entsprechenden Ausnehmung nicht notwendig ist. Eine kreisförmige Ausbildung kann die Montage weiter vereinfachen, da das Funktionsbauteil und die entsprechende Ausnehmung rotationssymmetrisch ausgebildet sein können und hierdurch eine Montage in jedem Rotationswinkel um die Rotationsachse des Funktionsbauteils möglich ist. Eine rechteckförmige Ausbildung ermöglicht einen Formschluss zwischen der Ausnehmung und dem entsprechenden Funktionsbauteil, der eine Rotationsbewegung des Funktionsbauteils gegenüber dem Schaumstoffstreifen verhindert. Damit wird eine mechanisch stabile Verbindung zwischen dem Funktionsbauteil und dem Schaumstoffstreifen gewährleistet. Für den Fall, dass mehrere Funktionsbauteile und mehrere Ausnehmungen vorgesehen sind, können die Funktionsbauteile sich unterscheidende Querschnittsformen aufweisen und jeweils eine dem jeweiligen Funktionsbauteil zugeordnete Ausnehmung kann die gleiche Querschnittsform wie das entsprechende Funktionsbauteil aufweisen. Hierdurch kann aufgrund der geometrischen Zuordnung von dem Funktionsbauteil und der Ausnehmung die Montage weiter vereinfacht werden.An advantageous embodiment of the vehicle tire is distinguished by the fact that at least one recess has at least essentially the same cross-sectional shape as the respectively assigned functional component. The same cross-sectional shape enables an advantageous frictional connection between the recess or each of the recesses and the respectively associated functional component, which at the same time enables increased precision in the positioning and / or alignment of the corresponding functional component. A form fit can also be provided with the same cross-sectional shape. In particular, the same shape and size of the at least one recess and an associated functional component can enable a maximum foam volume. For example, the recess or each recess and an associated functional component are round, circular, oval, polygonal or rectangular in cross section. A round design makes it easier to insert the functional component into the corresponding recess, since an exact orientation of the functional component relative to the corresponding recess is not necessary. A circular design can further simplify the assembly, since the functional component and the corresponding recess can be designed to be rotationally symmetrical, and assembly is thus possible at any angle of rotation about the axis of rotation of the functional component. A rectangular design enables a form fit between the recess and the corresponding functional component, which prevents the functional component from rotating in relation to the foam strip. This ensures a mechanically stable connection between the functional component and the foam strip. In the event that a plurality of functional components and a plurality of recesses are provided, the functional components can have differing cross-sectional shapes and in each case a recess assigned to the respective functional component can have the same cross-sectional shape as the corresponding functional component. As a result, the assembly can be further simplified due to the geometric assignment of the functional component and the recess.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung des Fahrzeugreifens zeichnet sich dadurch aus, dass mindestens eine Ausnehmung eine andere Querschnittform als das jeweils zugeordnete Funktionsbauteil aufweist. Durch sich unterscheidende Querschnittsformen der Ausnehmung und des Funktionsbauteils können unterschiedliche kraft- und/oder formschlüssige Verbindungen zwischen dem Schaumstoffstreifen und dem Funktionsbauteil bereitgestellt werden. Beispielsweise ist die Ausnehmung rechteckförmig und das Funktionsbauteil rund ausgebildet. Alternativ kann auch die Ausnehmung rund und das Funktionsbauteil rechteckförmig ausgebildet sein.An advantageous embodiment of the vehicle tire is distinguished by the fact that at least one recess has a different cross-sectional shape than the respectively assigned functional component. Different cross-sectional shapes of the recess and the functional component make it possible to provide different non-positive and / or positive connections between the foam strip and the functional component. For example, the recess is rectangular and the functional component is round. Alternatively, the recess can be round and the functional component can be rectangular.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung des Fahrzeugreifens zeichnet sich dadurch aus, dass der Schaumstoffstreifen jedes in die jeweilige Ausnehmung eingesetzte Funktionsbauteil formschlüssig federnd umgreift. Bei einem Formschluss kann eine lösbare Verbindung bereitgestellt werden. Ein Austausch des mindestens einen Funktionsbauteils und/oder des Schaumstoffstreifens kann mithilfe des Formschlusses vereinfacht werden. Beispielsweise kann eine elektrisch leitende, formschlüssige Verbindung zwischen dem Schaumstoffstreifen und mindestens einem in einer entsprechenden Ausnehmung eingesetzten Funktionsbauteil bereitgestellt werden. Beispielsweise kann die formschlüssige Verbindung zwischen dem Schaumstoffstreifen und mindestens einem in einer entsprechenden Ausnehmung eingesetzten Funktionsbauteil elektrisch isolierend sein.An advantageous embodiment of the vehicle tire is characterized in that the foam strip surrounds each functional component inserted into the respective recess in a form-fitting, resilient manner. In the case of a positive connection, a releasable connection can be provided. An exchange of the at least one functional component and / or the foam strip can be simplified using the positive connection. For example, an electrically conductive, positive connection between the foam strip and at least one functional component used in a corresponding recess can be provided. For example, the positive connection between the foam strip and at least one functional component used in a corresponding recess can be electrically insulating.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung des Fahrzeugreifens zeichnet sich dadurch aus, dass der Schaumstoffstreifen jedes in die jeweilige Ausnehmung eingesetzte Funktionsbauteil kraftschlüssig federnd umgreift. Bei einem Kraftschluss kann eine lösbare Verbindung bereitgestellt werden. Ein Austausch des mindestens einen Funktionsbauteils und/oder des Schaumstoffstreifens kann mithilfe des Kraftschlusses vereinfacht werden. Beispielsweise kann jedes Funktionsbauteil in die jeweilige Ausnehmung eingepresst sein. Insbesondere vereinfacht ein Kraftschluss zwischen dem Schaumstoffstreifen und dem Funktionsbauteil eine gleichzeitige Applikation des Schaumstoffstreifens und des Funktionsbauteils auf der Reifeninnenseite. Ein Kraftschluss kann beispielsweise bereitgestellt werden, indem das Funktionsbauteil größer ist als die Ausnehmung. Beispielsweise kann eine elektrisch leitende, kraftschlüssige Verbindung zwischen dem Schaumstoffstreifen und mindestens einem in einer entsprechenden Ausnehmung eingesetzten Funktionsbauteil bereitgestellt werden. Außerdem kann beispielsweise eine elektrisch isolierende, kraftschlüssige Verbindung zwischen dem Schaumstoffstreifen und mindestens einem in einer entsprechenden Ausnehmung eingesetzten Funktionsbauteil bereitgestellt werden.An advantageous embodiment of the vehicle tire is characterized in that the foam strip engages around each functional component inserted into the respective recess in a spring-loaded manner. A releasable connection can be provided in the event of a frictional connection. An exchange of the at least one functional component and / or the foam strip can be simplified with the aid of the frictional connection. For example, each functional component can be pressed into the respective recess. In particular, a frictional connection between the foam strip and the functional component simplifies simultaneous application of the foam strip and the functional component on the inside of the tire. A frictional connection can be provided, for example, in that the functional component is larger than the recess. For example, an electrically conductive, non-positive connection can be provided between the foam strip and at least one functional component used in a corresponding recess. In addition, for example, an electrically insulating, non-positive connection can be provided between the foam strip and at least one functional component used in a corresponding recess.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung des Fahrzeugreifens zeichnet sich dadurch aus, dass der Schaumstoffstreifen mit jedem Funktionsbauteil stoffschlüssig verbunden ist. Durch einen Stoffschluss kann eine mechanisch besonders robuste Verbindung zwischen dem Schaumstoffstreifen und jedem Funktionsbauteil bereitgestellt werden. Der Schaumstoffstreifen kann mit jedem Funktionsbauteil mittels Klebstoff stoffschlüssig verbunden sein. Die stoffschlüssige Verbindung kann elektrisch leitend oder elektrisch isolierend sein.An advantageous embodiment of the vehicle tire is characterized in that the foam strip is integrally connected to each functional component. A mechanically particularly robust connection between the foam strip and each functional component can be provided by a material bond. The foam strip can be firmly bonded to each functional component by means of an adhesive. The integral connection can be electrically conductive or electrically insulating.

Weitere Merkmale, Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der Ausführungsbeispiele und den Figuren. Dabei bilden alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale für sich und in beliebiger Kombination den Gegenstand der Erfindung auch unabhängig von ihrer Zusammensetzung in den einzelnen Ansprüchen oder deren Rückbezügen. In den Figuren stehen weiterhin gleiche Bezugszeichen für gleiche oder ähnliche Objekte.

1 zeigt eine vorteilhafte Ausgestaltung eines Teils eines Fahrzeugreifens in einer schematischen Perspektivansicht.
2 zeigt eine vorteilhafte Ausgestaltung eines Ausschnitts des Fahrzeugreifens in einer schematischen Perspektivansicht.
3 zeigt eine vorteilhafte Ausgestaltung eines Funktionsbauteils und eines Schaumstoffstreifens in einer schematischen Schnittansicht bevor das Funktionsbauteil in eine Ausnehmung eingesetzt ist.
4 zeigt eine vorteilhafte Ausgestaltung eines Schaumstoffstreifens und eines Funktionsbauteils in einer schematischen Schnittansicht.
5 zeigt eine vorteilhafte Ausgestaltung eines Ausschnitts eines Schaumstoffstreifens und eines Funktionsbauteils in einer schematischen Ansicht.
6 zeigt eine vorteilhafte Ausgestaltung eines Funktionsbauteils in einer schematischen Ansicht.

Further features, advantages and possible uses of the present invention result from the following description of the exemplary embodiments and the figures. All of the features described and / or illustrated depict the subject matter of the invention individually and in any combination, regardless of their composition in the individual claims or their references. In the figures there are also the same reference symbols for the same or similar objects.

1 shows an advantageous embodiment of a part of a vehicle tire in a schematic perspective view.
2nd shows an advantageous embodiment of a section of the vehicle tire in a schematic perspective view.
3rd shows an advantageous embodiment of a functional component and a foam strip in a schematic sectional view before the functional component is inserted into a recess.
4th shows an advantageous embodiment of a foam strip and a functional component in a schematic sectional view.
5 shows an advantageous embodiment of a section of a foam strip and a functional component in a schematic view.
6 shows an advantageous embodiment of a functional component in a schematic view.

1 zeigt eine vorteilhafte Ausgestaltung eines Fahrzeugreifens 2 in einer schematischen Perspektivansicht. Der Fahrzeugreifen 2 bildet zusammen mit einer Felge 26 ein Fahrzeugrad 28. Das Fahrzeugrad 28 kann an einer drehbar an einem Fahrzeug befestigten Radachse des Fahrzeugs befestigt werden, sodass das Fahrzeugrad 28 um eine in Axialrichtung A verlaufende Drehachse 30 drehbar gelagert ist. Die drehbare Lagerung ermöglicht ein Abrollen des Fahrzeugreifens 2 in Umfangsrichtung U über eine Lauffläche 4 des Fahrzeugreifens 2 auf einem Untergrund. 1 shows an advantageous embodiment of a vehicle tire 2nd in a schematic perspective view. The vehicle tire 2nd forms together with a rim 26 a vehicle wheel 28 . The vehicle wheel 28 can be attached to a wheel axle of the vehicle which is rotatably attached to a vehicle, so that the vehicle wheel 28 by one in the axial direction A extending axis of rotation 30th is rotatably mounted. The rotatable bearing allows the vehicle tire to roll off 2nd in the circumferential direction U over a tread 4th of the vehicle tire 2nd on a surface.

Von der Lauffläche 4 erstrecken sich an axial gegenüberliegenden Enden Seitenwände 6 des Fahrzeugreifens 2 zu der Felge 26. Die Seitenwände 6 liegen derart lösbar an der Felge 26 an, dass sich ein Innenraum 32 zwischen dem Fahrzeugreifen 2 und der Felge 26 bildet. Der Innenraum 32 ist in Radialrichtung R durch eine Reifeninnenseite 8 des Fahrzeugreifens 2 begrenzt und kann mit einem Gas oder Luft gefüllt sein.From the tread 4th sidewalls extend at axially opposite ends 6 of the vehicle tire 2nd to the rim 26 . The sidewalls 6 are releasably on the rim 26 that there is an interior 32 between the vehicle tire 2nd and the rim 26 forms. The interior 32 is in the radial direction R through a tire inside 8th of Vehicle tire 2nd limited and can be filled with a gas or air.

Auf der Reifeninnenseite 8 ist ein Schaumstoffstreifen 10 angeordnet, der zur Dämpfung von Schallwellen ausgebildet ist. Diese Ausbildung ermöglicht, dass beim Abrollen des Fahrzeugreifens 2 im Innenraum 32 entstehende Schallwellen durch den Schaumstoffstreifen 10 gedämpft werden können.On the inside of the tire 8th is a foam strip 10th arranged, which is designed to dampen sound waves. This training enables the vehicle tire to roll off 2nd in the interior 32 resulting sound waves through the foam strip 10th can be dampened.

Außerdem ist auf der Reifeninnenseite 8 ein vorzugsweise einteilig ausgebildetes Funktionsbauteil 14 angeordnet, das hier als Sensor ausgebildet ist, wodurch physikalische Eigenschaften erfasst werden können, wie beispielsweise ein Druck in dem Innenraum 32. Bei der Anordnung des Funktionsbauteils 14 ist zu beachten, dass das Funktionsbauteil 14 aufgrund seines Gewichts und seiner Massenverteilung den Rundlauf des Fahrzeugreifens 2 und/oder des Fahrzeugrads 28 beeinflussen und eine Unwucht hervorrufen kann. Häufig ist es daher vorteilhaft, wenn das Funktionsbauteil 14 präzise an einer vorbestimmten Stelle auf der Reifeninnenseite 8 angeordnet ist. Wie der Schaumstoffstreifen 10 eine entsprechende, präzise Anordnung des mindestens einen Funktionsbauteils 14 gewährleistet, wird im Folgenden beschrieben.Also on the inside of the tire 8th a preferably one-piece functional component 14 arranged, which is designed here as a sensor, whereby physical properties can be detected, such as a pressure in the interior 32 . When arranging the functional component 14 it should be noted that the functional component 14 due to its weight and mass distribution, the concentricity of the vehicle tire 2nd and / or the vehicle wheel 28 influence and cause an imbalance. It is therefore often advantageous if the functional component 14 precisely at a predetermined location on the inside of the tire 8th is arranged. Like the foam strip 10th a corresponding, precise arrangement of the at least one functional component 14 guaranteed, is described below.

Daher ist bei der Verwendung eines Schaumstoffstreifens 10 und eines Funktionsbauteils 14 eine präzise Anordnung des Funktionsbauteils 14 auch nach und/oder gleichzeitig mit einer Anordnung des Schaumstoffstreifen 10 an der Reifeninnenseite 8 vorteilhaft.Therefore, when using a foam strip 10th and a functional component 14 a precise arrangement of the functional component 14 also after and / or simultaneously with an arrangement of the foam strips 10th on the inside of the tire 8th advantageous.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung eines Fahrzeugreifens 2 mit einem Schaumstoffstreifen 10 zur Lösung der zuvor genannten Fragestellungen ist in 1 und 2 dargestellt. Der Schaumstoffstreifen 10 weist eine vorausgetrennte Ausnehmung 12 auf, welche dem Funktionsbauteil 14 zugeordnet ist. Das Funktionsbauteil 14 ist in die Ausnehmung 12 eingesetzt, sodass das Funktionsbauteil 14 und der Schaumstoffstreifen 10 auf der Reifeninnenseite 8 angeordnet sind. Die Ausnehmung 12 weist eine durch das Voraustrennen vorbestimmte Form auf, so dass der Schaumstoffstreifen 10 das Funktionsbauteil 14 federnd umgreift.An advantageous embodiment of a vehicle tire 2nd with a foam strip 10th to solve the aforementioned questions is in 1 and 2nd shown. The foam strip 10th has a pre-separated recess 12 on which is the functional component 14 assigned. The functional component 14 is in the recess 12 used so that the functional component 14 and the foam strip 10th on the inside of the tire 8th are arranged. The recess 12 has a shape predetermined by the pre-cutting, so that the foam strip 10th the functional component 14 springy embraces.

Eine präzise Anordnung des Schaumstoffstreifens 10 auf der Reifeninnenseite 8 ermöglicht, dass die Ausnehmung 12 präzise relativ zu der Reifeninnenseite 8 angeordnet ist. Wird nun das Funktionsbauteil 14 in die Ausnehmung 12 eingesetzt, gewährleistet die präzise Anordnung der Ausnehmung 12 und das federnde Umgreifen eine präzise Anordnung des Funktionsbauteils 14. Die präzise Anordnung des Funktionsbauteils 14 wiederum gewährleistet einen verbesserten Reifenrundlauf. A precise arrangement of the foam strip 10th on the inside of the tire 8th allows the recess 12 precise relative to the inside of the tire 8th is arranged. Now becomes the functional component 14 into the recess 12 used, ensures the precise arrangement of the recess 12 and the resilient grip around a precise arrangement of the functional component 14 . The precise arrangement of the functional component 14 in turn ensures an improved tire runout.

3 zeigt eine vorteilhafte Ausgestaltung eines Funktionsbauteils 14 und eines Schaumstoffstreifens 10 in einer schematischen Schnittansicht bevor das Funktionsbauteil 14 in eine Ausnehmung 12 eingesetzt ist. Der Schaumstoffstreifen 10 ist präzise auf einer Reifeninnenseite 8 angeordnet, so dass die Ausnehmung 12 präzise relativ zu der Reifeninnenseite 8 angeordnet ist. 3rd shows an advantageous embodiment of a functional component 14 and a foam strip 10th in a schematic sectional view before the functional component 14 into a recess 12 is used. The foam strip 10th is precise on the inside of a tire 8th arranged so that the recess 12 precise relative to the inside of the tire 8th is arranged.

4 zeigt die vorteilhafte Ausgestaltung des Funktionsbauteils 14 und des Schaumstoffstreifens 10 aus 3 in einer schematischen Schnittansicht, wobei das Funktionsbauteil 14 in die Ausnehmung 12 eingesetzt ist. Durch eine Übermaßpassung zwischen Ausnehmung 12 und Funktionsbauteil 14 wird beim Einsetzen des Funktionsbauteils 14 in die Ausnehmung 12 Schaumstoffmaterial im Bereich der Ausnehmung elastisch verformt. Dies ruft eine auf das Funktionsbauteil 14 wirkende Reaktionskraft hervor, sodass das Funktionsbauteil 14 von dem Schaumstoffstreifen 10 federnd umgriffen wird. Die präzise Anordnung der Ausnehmung 12 und das federnde Umgreifen gewährleisten somit eine präzise Anordnung des Funktionsbauteils 14. 4th shows the advantageous embodiment of the functional component 14 and the foam strip 10th out 3rd in a schematic sectional view, the functional component 14 into the recess 12 is used. Due to an interference fit between the recess 12 and functional component 14 when inserting the functional component 14 into the recess 12 Foam material elastically deformed in the area of the recess. This calls one on the functional component 14 acting reaction force, so that the functional component 14 from the foam strip 10th is gripped resiliently. The precise arrangement of the recess 12 and the resilient gripping thus ensure a precise arrangement of the functional component 14 .

Die in 1 dargestellte Ausnehmung 12 erstreckt sich in Radialrichtung R des Fahrzeugreifens 2 vollständig durch den Schaumstoffstreifen 10, sodass das Funktionsbauteil 14 in Radialrichtung R zum Innenraum 32 hin freiliegt. Durch das Freiliegen des Funktionsbauteils 14 wird ein späterer Austausch des Funktionsbauteils 14 wesentlich erleichtert und gleichzeitig eine präzise Positionierung des ausgetauschten Funktionsbauteils 14 ermöglicht. In einer alternativen, nicht dargestellten Ausgestaltung des Fahrzeugreifens 2 erstreckt sich die Ausnehmung 12 in Radialrichtung R des Fahrzeugreifens 2 lediglich teilweise durch den Schaumstoffstreifen 10. Eine teilweise Erstreckung der Ausnehmung 12 und eine gleichzeitige Anordnung des Funktionsbauteils 14 und des Schaumstoffstreifens 10 an der Reifeninnenseite 8 ermöglicht eine Abdeckung des Funktionsbauteils 14 durch den Schaumstoffstreifen 10 gegenüber dem Innenraum 32.In the 1 shown recess 12 extends in the radial direction R of the vehicle tire 2nd completely through the foam strip 10th , so that the functional component 14 in the radial direction R to the interior 32 exposed. By exposing the functional component 14 will be a later replacement of the functional component 14 considerably easier and at the same time precise positioning of the replaced functional component 14 enables. In an alternative embodiment of the vehicle tire, not shown 2nd the recess extends 12 in the radial direction R of the vehicle tire 2nd only partially through the foam strip 10th . A partial extension of the recess 12 and a simultaneous arrangement of the functional component 14 and the foam strip 10th on the inside of the tire 8th enables the functional component to be covered 14 through the foam strip 10th towards the interior 32 .

Der Schaumstoffstreifen 10 ist aus einem offenporigen oder geschlossenporigen Schaumstoff gebildet, der kompressibel und/oder elastisch verformbar ist. Wird auf den Schaumstoff an einer Stelle eine Kraft ausgeübt, so wird der Schaumstoff an dieser Stelle komprimiert und/oder elastisch verformt. Dies ruft eine Reaktionskraft hervor. Eine Verformung des Schaumstoffs und eine entsprechende Reaktionskraft können auftreten, wenn das Funktionsbauteil 14 in die Ausnehmung 12 eingesetzt wird. Wenn das Funktionsbauteil 14 in der Ausnehmung 12 eingesetzt ist, wie dies in 1 dargestellt ist, ist der Schaumstoff also verformt und eine entsprechende Reaktionskraft wirkt zwischen Funktionsbauteil 14 und Schaumstoffstreifen 10, die durch den elastisch verformten Schaumstoff hervorgerufen wird. Der Schaumstoff kann sich beim Einsetzen des Funktionsbauteils 14 in mehreren Bereichen des Schaumstoffs verformen, die das Funktionsbauteil 14 umgeben. Deshalb kann der Schaumstoffstreifen 10 das Funktionsbauteil 14 federnd umgreifen, wenn das Funktionsbauteil 14 in der Ausnehmung 12 eingesetzt ist. Das Umgreifen eines Funktionsbauteils 14 vom Schaumstoffstreifen 10 kann derart ausgestaltet sein, so dass der Schaumstoffstreifen 10 das jeweilige Funktionsbauteil 14 ringförmig umgibt und mit dem Schaumstoff des Schaumstoffstreifens 10, der in direktem Kontakt mit dem Funktionsbauteil 14 ist, eine Kraft auf das Funktionsbauteil 14 ausübt. Wenn der Schaumstoffstreifen 10 mit der Ausnehmung 12 an der Reifeninnenseite 8 des Fahrzeugreifens 2 befestigt ist, gibt die Ausnehmung 12 durch das federnde Umgreifen besonders präzise eine Stelle für die Anordnung des Funktionsbauteils 14 an der Reifeninnenseite 8 des Fahrzeugreifens 2 vor.The foam strip 10th is made of an open-pore or closed-pore foam that is compressible and / or elastically deformable. If a force is exerted on the foam at one point, the foam is compressed and / or elastically deformed at this point. This creates a reaction force. A deformation of the foam and a corresponding reaction force can occur when the functional component 14 into the recess 12 is used. If the functional component 14 in the recess 12 is used like this in 1 is shown, the foam is deformed and a corresponding reaction force acts between the functional component 14 and foam strips 10th , by the elastically deformed foam is caused. The foam can become when inserting the functional component 14 in several areas of the foam that deform the functional component 14 surround. Therefore, the foam strip 10th the functional component 14 grasp resiliently when the functional component 14 in the recess 12 is used. Reaching around a functional component 14 from the foam strip 10th can be designed such that the foam strip 10th the respective functional component 14 surrounds in a ring and with the foam of the foam strip 10th that is in direct contact with the functional component 14 is a force on the functional component 14 exercises. If the foam strip 10th with the recess 12 on the inside of the tire 8th of the vehicle tire 2nd is attached, gives the recess 12 thanks to the resilient gripping, a place for the arrangement of the functional component is particularly precise 14 on the inside of the tire 8th of the vehicle tire 2nd in front.

Das Umgreifen eines Funktionsbauteils 14 vom Schaumstoffstreifen 10 muss nicht ringförmig sein. Der Schaumstoffstreifen 10 kann das jeweilige Funktionsbauteil 14 auch derart umgreifen, so dass der Schaumstoffstreifen 10 das jeweilige Funktionsbauteil 14 kugelförmig umgibt. Dies ermöglicht eine dreidimensionale Federwirkung von dem Schaumstoffstreifen 10 auf das Funktionsbauteil 14, was einen besonders robusten Halt des Funktionsbauteils 14 in dem Schaumstoffstreifen 10 gewährleistet. Außerdem kann das Umgreifen eines Funktionsbauteils 14 vom Schaumstoffstreifen 10 auch derart gestaltet sein, dass einzelne Schaumstoffsegmente des Schaumstoffstreifens 10 eine Federwirkung auf das Funktionsbauteil 14 ausüben. Hierbei können zwischen den Schaumstoffsegmenten Aussparungen vorgesehen sein, in deren Bereichen der Schaumstoffstreifen 10 das in den Schaumstoffstreifen 10 eingesetzte Funktionsbauteil 14 nicht berührt. Hierdurch wird eine Einsparung von Schaumstoff ermöglicht.Reaching around a functional component 14 from the foam strip 10th does not have to be circular. The foam strip 10th can the respective functional component 14 also grasp so that the foam strip 10th the respective functional component 14 spherical surrounds. This enables a three-dimensional spring action from the foam strip 10th on the functional component 14 , what a particularly robust hold of the functional component 14 in the foam strip 10th guaranteed. In addition, the gripping of a functional component 14 from the foam strip 10th also be designed such that individual foam segments of the foam strip 10th a spring effect on the functional component 14 exercise. Here, recesses can be provided between the foam segments, in the areas of which the foam strip 10th that in the foam strips 10th Functional component used 14 not touched. This enables a saving of foam.

2 zeigt eine vorteilhafte Ausgestaltung eines Ausschnitts des Fahrzeugreifens 2 in einer schematischen Perspektivansicht. 2 zeigt zwei vorausgetrennte Ausnehmungen 12 in dem Schaumstoffstreifen 10. Der Schaumstoffstreifen 10 weist weitere vorausgetrennte Ausnehmungen 12 auf, die in Umfangsrichtung U verteilt angeordnet sind und in 2 nicht dargestellt sind. Durch mehrere vorausgetrennte Ausnehmungen 12 können mehrere Funktionsbauteile 14 präzise positioniert werden. Die Ausnehmungen 12 sind als sich in Umfangsrichtung U wiederholende Rechtecke vorgesehen und somit nach einem vorbestimmten Muster vorausgetrennt. Mit dem vorbestimmten Muster der Ausnehmungen 12 kann ein Muster der Anordnung der Ausnehmungen im Schaumstoffstreifen 10 und vorzugsweise auch ein entsprechendes Muster für die Anordnung der Funktionsbauteile 14 auf der Reifeninnenseite 8 bereitgestellt werden. Dies kann einen vorteilhaften Reifenrundlauf gewährleisten. Eine derartige Anordnung der Ausnehmungen 12 ist jedoch nicht zwingend notwendig. Alternativ oder zusätzlich können die Ausnehmungen 12 des Fahrzeugreifens 2 auch in Axialrichtung A des Fahrzeugreifens 2 verteilt angeordnet sein. Durch unterschiedliche Anordnungen der Ausnehmungen 12 können die Funktionsbauteile 14 unterschiedlich angeordnet werden, sodass eine geringe Unwucht des Fahrzeugreifens bereitgestellt werden kann. 2nd shows an advantageous embodiment of a section of the vehicle tire 2nd in a schematic perspective view. 2nd shows two pre-separated recesses 12 in the foam strip 10th . The foam strip 10th has further pre-separated recesses 12 on that in the circumferential direction U are distributed and in 2nd are not shown. Through several pre-separated recesses 12 can have multiple functional components 14 be positioned precisely. The recesses 12 are considered to be in the circumferential direction U Repeating rectangles are provided and thus pre-separated according to a predetermined pattern. With the predetermined pattern of the recesses 12 can be a pattern of the arrangement of the recesses in the foam strip 10th and preferably also a corresponding pattern for the arrangement of the functional components 14 on the inside of the tire 8th to be provided. This can ensure an advantageous tire runout. Such an arrangement of the recesses 12 is however not absolutely necessary. Alternatively or additionally, the recesses 12 of the vehicle tire 2nd also in the axial direction A of the vehicle tire 2nd be distributed. By different arrangements of the recesses 12 can the functional components 14 are arranged differently, so that a slight imbalance of the vehicle tire can be provided.

Außerdem zeigt 2 zwei Funktionsbauteile 14. Der Fahrzeugreifen 2 kann weitere Funktionsbauteile 14 aufweisen, die in 2 nicht dargestellt sind. Mehrere Funktionsbauteile 14 ermöglichen es, mehrere Funktionen in dem Innenraum 32 des Fahrzeugreifens 2 bereitzustellen. Jedes der Funktionsbauteile 14 ist jeweils einteilig ausgebildet und jeweils einer Ausnehmung 12 zugeordnet. Jedes der Funktionsbauteile 14 des Fahrzeugreifens 2 ist derart in eine dem jeweiligen Funktionsbauteil 14 zugeordnete Ausnehmung 12 eingesetzt, so dass jedes Funktionsbauteil 14 und der Schaumstoffstreifen 10 auf der Reifeninnenseite 8 angeordnet sind. Außerdem weist der Fahrzeugreifen 2 für jede Ausnehmung 12 ein Funktionsbauteil 14 auf, so dass jeder Ausnehmung 12 ein Funktionsbauteil 14 zugeordnet ist. Ebenso wie die Verteilung der Ausnehmungen 12 des Fahrzeugreifens 2 sind auch die Funktionsbauteile 14 des Fahrzeugreifens 2 in Umfangsrichtung U des Fahrzeugreifens 2 verteilt angeordnet. Durch eine derartige Verteilung der Funktionsbauteile 14 kann der Reifenrundlauf weiter verbessert werden. Eine derartige Verteilung ist jedoch nicht zwingend notwendig. Alternativ oder zusätzlich können die Funktionsbauteile 14 des Fahrzeugreifens 2 auch in Axialrichtung A des Fahrzeugreifens 2 verteilt angeordnet sein.Also shows 2nd two functional components 14 . The vehicle tire 2nd can have other functional components 14 have the in 2nd are not shown. Several functional components 14 allow multiple functions in the interior 32 of the vehicle tire 2nd to provide. Each of the functional components 14 is each made in one piece and each has a recess 12 assigned. Each of the functional components 14 of the vehicle tire 2nd is in such a way the respective functional component 14 assigned recess 12 used so that each functional component 14 and the foam strip 10th on the inside of the tire 8th are arranged. In addition, the vehicle tire has 2nd for every recess 12 a functional component 14 on so that every recess 12 a functional component 14 assigned. Just like the distribution of the recesses 12 of the vehicle tire 2nd are also the functional components 14 of the vehicle tire 2nd in the circumferential direction U of the vehicle tire 2nd distributed. Through such a distribution of the functional components 14 the tire runout can be further improved. However, such a distribution is not absolutely necessary. Alternatively or additionally, the functional components 14 of the vehicle tire 2nd also in the axial direction A of the vehicle tire 2nd be distributed.

Jede Ausnehmung 12 weist eine mit dem Voraustrennen derart vorbestimmte Form, insbesondere Querschnittsform, auf, so dass der Schaumstoffstreifen 10 jedes Funktionsbauteil 14 federnd umgreift und somit eine präzise Positionierung jedes Funktionsbauteils 14 ermöglicht. Hierbei kann der Schaumstoffstreifen 10 mindestens eines oder jedes Funktionsbauteil 14 formschlüssig und/oder kraftschlüssig federnd umgreifen. Ein formschlüssiges und/oder kraftschlüssiges Umgreifen kann einen Austausch des Funktionsbauteils 14 vereinfachen. Alternativ oder zusätzlich kann der Schaumstoffstreifen 10 mit mindestens einem oder jedem Funktionsbauteil 14 stoffschlüssig verbunden sein, beispielsweise durch einen Kleber. Eine stoffschlüssige Verbindung ermöglicht eine mechanisch besonders robuste Verbindung.Any recess 12 has a shape, in particular cross-sectional shape, predetermined with the pre-cutting, so that the foam strip 10th every functional component 14 springs around and thus precise positioning of each functional component 14 enables. Here, the foam strip 10th at least one or each functional component 14 grip in a form-fitting and / or non-positive manner. A positive and / or non-positive gripping can be an exchange of the functional component 14 simplify. Alternatively or additionally, the foam strip can 10th with at least one or each functional component 14 be cohesively connected, for example by an adhesive. A material connection enables a mechanically particularly robust connection.

Bei der in 1 und 2 dargestellten Ausgestaltung weist jede Ausnehmung 12 zumindest im Wesentlichen die gleiche Querschnittform auf wie das jeweils zugeordnete Funktionsbauteil 14. Eine gleiche Querschnittsform ermöglicht jeweils einen Kraftschluss zwischen jeder der Ausnehmung 12 und dem jeweils zugehörigen Funktionsbauteil 14, der eine erhöhte Präzision der Positionierung und/oder Ausrichtung der Funktionsbauteile 14 ermöglicht. Alternativ kann jedoch auch vorgesehen sein, dass lediglich mindestens eine Ausnehmung 12 zumindest im Wesentlichen die gleiche Querschnittform wie das jeweils zugeordnete Funktionsbauteil 14 aufweist. Hierbei können dann die anderen Ausnehmungen 12 jeweils eine andere Querschnittform als das jeweils zugeordnete Funktionsbauteil 14 aufweisen.At the in 1 and 2nd illustrated configuration has each recess 12 at least essentially the same cross-sectional shape as the respectively assigned functional component 14 . The same cross-sectional shape enables a frictional connection between each of the recesses 12 and the associated functional component 14 , the increased precision of the positioning and / or alignment of the functional components 14 enables. Alternatively, however, it can also be provided that only at least one recess 12 at least essentially the same cross-sectional shape as the respectively assigned functional component 14 having. The other recesses can then be made here 12 each have a different cross-sectional shape than the respectively assigned functional component 14 exhibit.

Wie bereits erwähnt, zeigen 3 und 4 eine vorteilhafte Ausgestaltung eines Funktionsbauteils 14 und eines Schaumstoffstreifens 10. Eine Ausnehmung 12 in dem Schaumstoffstreifen 10 ist beispielhaft dargestellt. Ein Randbereich 16 des Schaumstoffstreifens 10 grenzt an die Ausnehmung 12 an. Ein weiterer Bereich 22 des Schaumstoffstreifens 10 ist von der Ausnehmung 12 beabstandet angeordnet. Der Randbereich 16 weist eine geringere Schaumhöhe 18 als der weitere Bereich 22 auf. Die Schaumhöhe 18 ist hierbei die Höhe des Schaumstoffstreifens 10 in Radialrichtung R des Fahrzeugstreifens 2. Durch die geringere Schaumhöhe 18 des Randbereichs 16 kann eine höhere Masse des Funktionsbauteils 14 im Vergleich zur Masse des Schaumstoffstreifens 10 durch weniger Schaumstoffmaterial im Randbereich 16 ausgeglichen werden und hierdurch eine geringe Unwucht des Fahrzeugreifens 2 ermöglicht werden.As already mentioned, show 3rd and 4th an advantageous embodiment of a functional component 14 and a foam strip 10th . A recess 12 in the foam strip 10th is shown as an example. A border area 16 of the foam strip 10th borders on the recess 12 at. Another area 22 of the foam strip 10th is from the recess 12 spaced apart. The edge area 16 has a lower foam height 18th than the wider area 22 on. The foam height 18th is the height of the foam strip 10th in the radial direction R of the vehicle lane 2nd . Due to the lower foam height 18th the edge area 16 can have a higher mass of the functional component 14 compared to the mass of the foam strip 10th due to less foam material in the edge area 16 can be compensated and thereby a slight imbalance of the vehicle tire 2nd be made possible.

5 zeigt eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung eines Ausschnitts eines Schaumstoffstreifens 10 mit einem Funktionsbauteil 14 in einer schematischen Ansicht. Das Funktionsbauteil 14 ist in der beispielhaft dargestellten Ausnehmung 12 in dem Schaumstoffstreifen 10 angeordnet. Ein Randbereich 16 des Schaumstoffstreifens 10 grenzt an die Ausnehmung 12 an. Ein weiterer Bereich 22 des Schaumstoffstreifens 10 ist von der Ausnehmung 12 beabstandet angeordnet. Der Randbereich 16 weist eine geringere Schaumbreite 20 als der weitere Bereich 22 auf. Die Schaumbreite 20 ist hierbei die Breite des Schaumstoffstreifens 10 in Axialrichtung A des Fahrzeugreifens 2. Durch die geringere Schaumbreite 20 des Randbereichs 16 kann eine höhere Masse des Funktionsbauteils 14 im Vergleich zur Masse des Schaumstoffstreifens 10 durch weniger Schaumstoffmaterial im Randbereich 16 ausgeglichen werden und hierdurch eine geringe Unwucht des Fahrzeugreifens 2 ermöglicht werden. 5 shows a further advantageous embodiment of a section of a foam strip 10th with a functional component 14 in a schematic view. The functional component 14 is in the recess shown as an example 12 in the foam strip 10th arranged. A border area 16 of the foam strip 10th borders on the recess 12 at. Another area 22 of the foam strip 10th is from the recess 12 spaced apart. The edge area 16 has a smaller foam width 20th than the wider area 22 on. The foam width 20th is the width of the foam strip 10th in the axial direction A of the vehicle tire 2nd . Due to the smaller foam width 20th the edge area 16 can have a higher mass of the functional component 14 compared to the mass of the foam strip 10th due to less foam material in the edge area 16 can be compensated and thereby a slight imbalance of the vehicle tire 2nd be made possible.

6 zeigt eine vorteilhafte Ausgestaltung eines Funktionsbauteils 14 in einer schematischen Ansicht. Das Funktionsbauteil 14 ist von einer Gruppe von sechs Funktionseinheiten 24 gebildet. Jede Funktionseinheit 24 kann eine bestimmte Funktion bereitstellen, wie beispielsweise das Erfassen einer physikalischen Eigenschaft im Innenraum 32, wodurch mehrere Funktionen von einem Funktionsbauteil 14 bereitgestellt werden können. Die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht auf eine Gruppe von sechs Funktionseinheiten 24 beschränkt. Vielmehr kann die Gruppe von einer beliebigen Anzahl von Funktionseinheiten 24 gebildet sein. Das von der Gruppe von Funktionseinheiten 24 gebildete Funktionsbauteil 14 ist derart in einer zugeordneten Ausnehmung 12 eingesetzt, dass der Schaumstoffstreifen 10 die in die jeweilige Ausnehmung 12 eingesetzten Funktionseinheiten 24 als Gruppe federnd umgreift. Durch das federnde Umgreifen können die Funktionseinheiten 24 als Gruppe bzw. als Funktionsbauteil 14 präzise positioniert werden und die Ausrichtung der Funktionseinheiten 24 als Gruppe in dem Schaumstoffstreifen 10 vorbestimmt werden. 6 shows an advantageous embodiment of a functional component 14 in a schematic view. The functional component 14 is from a group of six functional units 24th educated. Every functional unit 24th can provide a specific function, such as sensing a physical property in the interior 32 , creating multiple functions from one functional component 14 can be provided. However, the present invention is not limited to a group of six functional units 24th limited. Rather, the group can be of any number of functional units 24th be educated. That of the group of functional units 24th formed functional component 14 is in an associated recess 12 used that the foam strip 10th into the respective recess 12 functional units used 24th springy as a group. The functional units can be gripped by the spring 24th as a group or as a functional component 14 be positioned precisely and the alignment of the functional units 24th as a group in the foam strip 10th be predetermined.

Ergänzend sei darauf hingewiesen, dass „aufweisend“ keine anderen Elemente oder Schritte ausschließt und „ein“ oder „eine“ keine Vielzahl ausschließt. Ferner sei darauf hingewiesen, dass Merkmale, die mit Verweis auf eines der obigen Ausführungsbeispiele beschrieben worden sind, auch in Kombination mit anderen Merkmalen anderer oben beschriebener Ausführungsbeispiele verwendet werden können. Bezugszeichen in den Ansprüchen sind nicht als Einschränkung anzusehen.In addition, it should be pointed out that "having" does not exclude other elements or steps and that "a" or "one" does not exclude a large number. Furthermore, it should be pointed out that features which have been described with reference to one of the above exemplary embodiments can also be used in combination with other features of other above-described exemplary embodiments. Reference signs in the claims are not to be viewed as a restriction.

BezugszeichenlisteReference symbol list

AA: AxialrichtungAxial direction
RR: RadialrichtungRadial direction
UU: UmfangsrichtungCircumferential direction
22nd: FahrzeugreifenVehicle tires
44th: LaufflächeTread
66: Seitenwändeside walls
88th: ReifeninnenseiteTire inside
1010th: SchaumstoffstreifenFoam strips
1212: AusnehmungRecess
1414: FunktionsbauteilFunctional component
1616: RandbereichEdge area
1818th: SchaumhöheFoam height
2020th: SchaumbreiteFoam width
2222: weiterer Bereichfurther area
2424th: FunktionseinheitFunctional unit
2626: Felgerim
2828: FahrzeugradVehicle wheel
3030th: DrehachseAxis of rotation
3232: Innenrauminner space

Claims

Vehicle tire (2) with a tread (4), side walls (6) and a tire inside (8), the vehicle tire (2) having a foam strip (10) designed to dampen sound waves, the foam strip (10) having at least one pre-separated recess (12), the vehicle tire (2) having at least one functional component (14), wherein each functional component (14) of the vehicle tire (2) is inserted into a recess (12) of the at least one pre-separated recess (12) associated with the respective functional component (14), so that each functional component (14) and the foam strip (10) are arranged on the inside of the tire (8), and wherein each pre-separated recess (12) into which an associated functional component (14) is inserted has a shape predetermined by the pre-separation, so that the foam strip (10) resiliently encompasses the functional component (14) inserted into the respective recess (12).

Vehicle tire (2) according to the preceding claim, characterized in that the at least one recess (12) extends completely or partially through the foam strip (10), in particular in the radial direction (R) of the vehicle tire (2).

Vehicle tire (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the foam strip (10) at least partially encompasses the functional component (14) inserted into the respective recess (12).

Vehicle tire (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle tire (2) has a functional component (14) for each recess (12), so that each recess (12) is assigned a functional component (14).

Vehicle tire (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the foam strip (10) has a plurality of pre-separated recesses (12).

Vehicle tire (2) according to the preceding claim, characterized in that the vehicle tire (2) has a plurality of functional components (14).

Vehicle tire (2) according to one of the preceding Claims 5 to 6 , characterized in that the recesses (12) in the circumferential direction (U) of the vehicle tire (2) and / or in the axial direction (A) of the vehicle tire (2) are arranged distributed.

Vehicle tire (2) according to one of the preceding claims, characterized in that an edge region (16) of the foam strip (10) adjoining at least one of the at least one recess (12) has a lower foam height (18) and / or a smaller foam width (20) than in the wider area (22) of the foam strip (10).

Vehicle tire (2) according to one of the preceding Claims 5 to 8th , characterized in that the recesses (12) are pre-separated according to a predetermined pattern.

Vehicle tire (2) according to one of the preceding claims, characterized in that each or at least one functional component (14) is formed in one piece.

Vehicle tire (2) according to one of the preceding claims, characterized in that each or at least one functional component (14) is formed by a group of functional units (24).

Vehicle tire (2) according to the preceding claim, characterized in that each functional component (14) formed by a group of functional units (24) is inserted in the associated recess (12) such that the foam strip (10) is inserted into the respective recess (12) used functional units (24) as a group around resilient.

Vehicle tire (2) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one recess (12) has at least substantially the same cross-sectional shape as the respectively assigned functional component (14).

Vehicle tire (2) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one recess (12) has a different cross-sectional shape than the respectively assigned functional component (14).

Vehicle tire (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the foam strip (10) engages around each functional component (14) inserted into the respective recess (12) in a form-fitting, resilient manner.

Vehicle tire (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the foam strip (10) engages around each functional component (14) inserted into the respective recess (12) in a non-positive manner.

Vehicle tire (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the foam strip (10) is integrally connected to each functional component (14).