DE102018219278A1 - Energy absorption arrangement for a vehicle - Google Patents

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Michael Pantke
Erwin Biegger
Daniel Wolf
Florian Dauth
Bernd Harter
Lena Amann
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Energieabsorptionsanordnung (1) für ein Fahrzeug (10), umfassend mindestens ein Bauteil (2a, 2b) für das Fahrzeug (10), das bei einem Fahrzeugaufprall zur Absorption von Aufprallenergie verformbar ist. Das Bauteil (2a, 2b) weist einen Hohlraum (4) auf, der mit einem Aktor (3) wirkverbunden ist. Der Aktor (3) umfasst ein zur Energieabsorption vorgesehenes zumindest teilweise als Flüssigkeit oder Feststoff ausgebildetes Expansionsmaterial (5), das dazu vorgesehen ist, in dem Hohlraum (4) des Bauteils (2a, 2b) zu expandieren und auszuhärten, um einen Verformungswiderstand des Bauteils (2a, 2b) zumindest lokal zu erhöhen. Dabei ist eine mit Sensoren (7a, 7b) wirkverbundene Steuervorrichtung (6) zum Steuern des Aktors (3) und Einspeisung des Expansionsmaterials (5) in den Hohlraum (4) vorgesehen. Ferner betrifft die Erfindung ein Fahrzeug (10) mit einer solchen Energieabsorptionsanordnung (1).The invention relates to an energy absorption arrangement (1) for a vehicle (10), comprising at least one component (2a, 2b) for the vehicle (10) that can be deformed in a vehicle impact to absorb impact energy. The component (2a, 2b) has a cavity (4) which is operatively connected to an actuator (3). The actuator (3) comprises an expansion material (5), which is provided for energy absorption and is at least partially designed as a liquid or solid and is intended to expand and harden in the cavity (4) of the component (2a, 2b) in order to provide a resistance to deformation of the component (2a, 2b) at least locally to increase. A control device (6) operatively connected to sensors (7a, 7b) for controlling the actuator (3) and feeding the expansion material (5) into the cavity (4) is provided. The invention further relates to a vehicle (10) with such an energy absorption arrangement (1).

Description

Die Erfindung betrifft eine Energieabsorptionsanordnung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug.The invention relates to an energy absorption arrangement for a vehicle, in particular for a motor vehicle.

Aus der DE 199 24 617 B4 geht eine Energieabsorptionsvorrichtung an einem Kraftfahrzeug hervor. Diese weist wenigstens eine durch Kammerwände begrenzte Deformationskammer auf, die bei einem Aufprall des Kraftfahrzeugs zur Absorption von Aufprallenergie verformbar ist. Der wenigstens einen Deformationskammer ist ein in diese einblasender Gasgenerator zugeordnet, wobei ein Fahrzeugaufprall durch einen Aufprallsensor ermittelbar und dadurch der Gasgenerator aktivierbar ist. Ferner ist der Deformationskammer ein durch den einblasenden Gasgenerator darin aufschäumbares Schaumausgangsmaterial dergestalt zugeordnet, dass die Deformationskammer in einem Crashfall mit einem Schaumfüllmittel bestimmter Viskosität für eine Energieabsorption von Aufprallenergie zumindest teilweise befüllbar ist.From the DE 199 24 617 B4 shows an energy absorption device on a motor vehicle. This has at least one deformation chamber delimited by chamber walls, which can be deformed in the event of an impact of the motor vehicle in order to absorb impact energy. The at least one deformation chamber is assigned a gas generator which blows into it, a vehicle impact being able to be determined by an impact sensor and the gas generator thereby being able to be activated. Furthermore, the deformation chamber is assigned a foam starting material that can be foamable by the blowing gas generator in such a way that, in the event of a crash, the deformation chamber can be at least partially filled with a foam filler of a certain viscosity for energy absorption of impact energy.

Der Erfindung liegt ausgehend vom Stand der Technik die Aufgabe zu Grunde, eine alternative Energieabsorptionsvorrichtung für ein Fahrzeug zu schaffen. Die Aufgabe wird gelöst durch den Gegenstand des Patentanspruchs 1. Weitere vorteilhafte Ausführungsformen sind den abhängigen Ansprüchen zu entnehmen.Based on the prior art, the invention is based on the object of providing an alternative energy absorption device for a vehicle. The object is achieved by the subject matter of patent claim 1. Further advantageous embodiments can be found in the dependent claims.

Eine erfindungsgemäße Energieabsorptionsanordnung für ein Fahrzeug umfasst mindestens ein Bauteil für das Fahrzeug, das bei einem Fahrzeugaufprall zur Absorption von Aufprallenergie verformbar ist. Das Bauteil weist einen Hohlraum auf, der mit einem Aktor wirkverbunden ist. Der Aktor umfasst ein zur Energieabsorption vorgesehenes zumindest teilweise als Flüssigkeit oder Feststoff ausgebildetes Expansionsmaterial, das dazu vorgesehen ist, in dem Hohlraum des Bauteils zu expandieren und auszuhärten, um einen Verformungswiderstand des Bauteils zumindest lokal zu erhöhen. Dabei ist eine mit Sensoren wirkverbundene Steuervorrichtung zum Steuern des Aktors und Einspeisung des Expansionsmaterials in den Hohlraum vorgesehen. Das Bauteil kann beispielsweise ein Karosseriebauteil des Fahrzeugs sein. An energy absorption arrangement according to the invention for a vehicle comprises at least one component for the vehicle which is deformable in the event of a vehicle impact in order to absorb impact energy. The component has a cavity which is operatively connected to an actuator. The actuator comprises an expansion material which is provided for energy absorption and which is at least partially designed as a liquid or solid and is intended to expand and harden in the cavity of the component in order to at least locally increase a resistance to deformation of the component. A control device operatively connected to sensors is provided for controlling the actuator and feeding the expansion material into the cavity. The component can be, for example, a body component of the vehicle.

Unter einer Wirkverbindung ist zu verstehen, dass zwei Elemente unmittelbar miteinander verbunden sind oder zwischen zwei Elementen weitere damit verbundene Elemente wirksam angeordnet sind, die zumindest eine mittelbare Verbindung der beiden Elemente ermöglichen. Das Bauteil weist den Hohlraum auf. Darunter ist zu verstehen, dass das Bauteil einen Hohlraum eingrenzt. Entweder umschließt das Bauteil den Hohlraum vollständig oder das Bauteil begrenzt den Hohlraum zu zumindest einer Seite hin. In anderen Worten kann der Hohlraum zwischen dem Bauteil und einem anderen Bauteil des Fahrzeugs angeordnet sein, wobei zwischen diesen beiden Bauteilen noch kein Lastpfad bestehen muss.An active connection is understood to mean that two elements are directly connected to one another or further elements connected to it are effectively arranged between two elements, which enable at least an indirect connection of the two elements. The component has the cavity. This means that the component delimits a cavity. Either the component completely surrounds the cavity or the component delimits the cavity on at least one side. In other words, the cavity can be arranged between the component and another component of the vehicle, with no load path still having to exist between these two components.

Mit anderen Worten kann der Hohlraum des Bauteils des Fahrzeugs mit dem Expansionsmaterial beaufschlagt werden, wobei das Expansionsmaterial im Ausgangszustand im Aktor ein geringeres Volumen als im Endzustand im Hohlraum aufweist. Beispielsweise kann das Expansionsmaterial mittels einer elektrischen Spannung oder eines elektrischen Stroms aktiviert werden, wobei die Aktivierung des Expansionsmaterials mit einer vorgelagerten Expansion und einer nachgelagerten Aushärtung im Hohlraum einhergeht. Das ausgehärtete Expansionsmaterial erhöht den Verformungswiderstand, insbesondere die Festigkeit und Steifigkeit des Bauteils durch zumindest teilweises Füllen des Hohlraums und Stützen der Hohlraumstruktur.In other words, the expansion material can be applied to the cavity of the component of the vehicle, the expansion material having a smaller volume in the actuator in the initial state than in the cavity in the final state. For example, the expansion material can be activated by means of an electrical voltage or an electrical current, the activation of the expansion material being accompanied by an upstream expansion and a subsequent curing in the cavity. The hardened expansion material increases the resistance to deformation, in particular the strength and rigidity of the component, by at least partially filling the cavity and supporting the cavity structure.

Die Expansion und Aushärtung des Expansionsmaterials findet binnen weniger hundertstel Sekunden statt, wobei diese bevorzugt durch eine chemische Reaktion im Material eingeleitet wird. Alternativ dazu kann das Expansionsmaterial durch Veränderung seiner räumlichen Anordnung ausgehärtet werden. Dies ist bei einer gefalteten Struktur, die das Expansionsmaterial ausformt, der Fall. Die Einbringung des Expansionsmaterials aus dem Aktor in das Bauteil erfolgt nach Maßgabe der Steuervorrichtung. Zur Beurteilung einer Fahrsituation weist die Steuervorrichtung mehrere Entscheidungsalgorithmen auf, die Sensordaten sowie Betriebsdaten des Fahrzeugs verwertet.The expansion and hardening of the expansion material takes place within a few hundredths of a second, which is preferably initiated by a chemical reaction in the material. Alternatively, the expansion material can be cured by changing its spatial arrangement. This is the case with a folded structure that forms the expansion material. The expansion material is introduced from the actuator into the component in accordance with the control device. To assess a driving situation, the control device has a number of decision algorithms, which uses sensor data and operating data of the vehicle.

Beispielsweise ist das Bauteil des Fahrzeugs eine vordere oder hintere Stoßstange, eine Fahrzeugrahmenstruktur, eine Crashbox, ein Schweller, eine Fahrzeugtür, eine A-/B-/C-Säule, ein Dach, eine Motorhaube, ein Unterbodenbereich oder ein Radkasten des Fahrzeugs. Beispielsweise kann ein Hohlraum zwischen einer Stoßstange und einem Kühler bestehen, wobei die Stoßstange das Bauteil darstellt. Mithin werden keine zusätzlichen Deformationsbauteile benötigt als die ohnehin schon für das Fahrzeug vorgesehenen Bauteile.For example, the component of the vehicle is a front or rear bumper, a vehicle frame structure, a crash box, a sill, a vehicle door, an A / B / C pillar, a roof, a bonnet, an underbody area or a wheel arch of the vehicle. For example, there may be a cavity between a bumper and a radiator, the bumper being the component. As a result, no additional deformation components are required than those already provided for the vehicle.

Dieses Konzept benötigt nur einen sehr geringen Bauraum, insbesondere lediglich für den Aktor, der in dem Bauteil angeordnet oder mit dem Bauteil derart verbunden ist, dass das Expansionsmaterial bei einer Aktivierung aus dem Aktor in den Hohlraum gelangt. Die Expansion und Aushärtung des Expansionsmaterials im Hohlraum des Bauteils ist irreversibel. Anders gesagt kann das Expansionsmaterial nach einer Aktivierung und damit einhergehenden Expansion und Aushärtung im Hohlraum des Bauteils nicht wieder zurück in den Aktor eingeleitet werden, um den Ausgangszustand wiederherzustellen.This concept requires only a very small installation space, in particular only for the actuator, which is arranged in the component or is connected to the component in such a way that the expansion material, when activated, reaches the cavity from the actuator. The expansion and hardening of the expansion material in the cavity of the component is irreversible. In other words, the expansion material cannot be returned to the actuator after activation and the associated expansion and curing in the cavity of the component in order to restore the initial state.

Gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist das Expansionsmaterial ein Schaummaterial. Das Schaummaterial weist gasförmige Bläschen auf, die von festen oder flüssigen Wänden eingeschlossen sind. Beispielsweise ist das Schaummaterial ein Polyurethanschaum. Insbesondere ist das Schaummaterial als Ortschaum ausgebildet. Mit anderen Worten wird das Expansionsmaterial in den Hohlraum eingeleitet, wobei das Expansionsmaterial im expandierenden Zustand zunächst flüssig und somit an der Form des Hohlraums anpassbar ist. Erst nach der vollständigen Expansion erfolgt die Aushärtung und somit auch die Ausbildung der mechanischen Stabilität. According to a preferred embodiment of the invention, the expansion material is a foam material. The foam material has gaseous bubbles enclosed by solid or liquid walls. For example, the foam material is a polyurethane foam. In particular, the foam material is designed as a local foam. In other words, the expansion material is introduced into the cavity, the expansion material in the expanding state initially being liquid and thus adaptable to the shape of the cavity. The hardening and thus also the formation of the mechanical stability takes place only after the complete expansion.

Gemäß einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist das Expansionsmaterial ein Gas-Granulat-Gemisch. Insbesondere wird das Gas-Granulat-Gemisch durch Freisetzung an der Atmosphäre aktiviert. Alternativ ist ein Initiator zur Aktivierung des Gas-Granulat-Gemisches vorgesehen.According to a further preferred embodiment of the invention, the expansion material is a gas-granulate mixture. In particular, the gas-granulate mixture is activated by being released into the atmosphere. Alternatively, an initiator for activating the gas-granulate mixture is provided.

Vorzugsweise ist das Expansionsmaterial organisch. Beispielsweise ist das Expansionsmaterial als Popcorn bzw. Puffmais ausgebildet und durch starkes Erhitzen aktivierbar. Insbesondere wird das Expansionsmaterial beim Verlassen des Aktors bzw. beim Eintritt in den Hohlraum des Bauteils aktiviert und expandiert dann sogleich. The expansion material is preferably organic. For example, the expansion material is designed as popcorn or puffed corn and can be activated by vigorous heating. In particular, the expansion material is activated when it leaves the actuator or when it enters the cavity of the component and then expands immediately.

Wiederum vorzugsweise ist das Expansionsmaterial eine gefaltete Struktur. Eine gefaltete Struktur ist derart ausgeformt und beschaffen, dass diese von einem gefalteten Zustand in einen aufgefalteten Zustand gebracht werden kann. Die gefaltete Struktur kann in ihrem aufgefalteten Zustand beispielsweise wabenförmig, gitterförmig, faltenbalgförmig, knäuelförmig o.ä. ausgebildet sein. Die gefaltete Struktur nimmt in ihrem gefalteten Zustand weniger Raum ein als in ihrem aufgefalteten Zustand. Das Auffalten erfolgt beispielsweise entlang einer Faltachse oder um eine Faltachse herum. Beispielsweise kann die gefaltete Struktur um eine Achse oder in Richtung einer Achse aufgeklappt oder aufgedreht werden. Dies wird mittels des Aktors initiiert, beispielsweise mittels eines elektrischen oder thermischen Impulses. Das Auffalten führt dazu, dass die gefaltete Struktur eine höhere Stabilität und ein höheres Energieaufnahme-Vermögen aufweist als in gefaltetem Zustand. Die gefaltete Struktur ist zudem bereits in dem Hohlraum angeordnet.Again preferably the expansion material is a folded structure. A folded structure is shaped and constructed in such a way that it can be brought from a folded state into an unfolded state. In its unfolded state, the folded structure can be, for example, honeycomb, lattice, bellows-shaped, ball-shaped or the like. be trained. The folded structure takes up less space in its folded state than in its unfolded state. The unfolding takes place, for example, along a folding axis or around a folding axis. For example, the folded structure can be opened or turned around an axis or in the direction of an axis. This is initiated by means of the actuator, for example by means of an electrical or thermal pulse. The unfolding leads to the fact that the folded structure has a higher stability and a higher energy absorption capacity than in the folded state. The folded structure is also already arranged in the cavity.

Beispielsweise kann mindestens ein Sensor als Aufprallsensor zum Erfassen des Fahrzeugaufpralls ausgebildet sein. Beispielsweise ist der Aufprallsensor als mechanischer, resistiver, induktiver oder kapazitiver Sensor ausgebildet und dazu eingerichtet, eine Krafteinwirkung oder Verformung am Fahrzeug zu erfassen. Insbesondere sind mehrere Aufprallsensoren zum Erfassen des Fahrzeugaufpralls am Fahrzeug vorgesehen.For example, at least one sensor can be designed as an impact sensor for detecting the vehicle impact. For example, the impact sensor is designed as a mechanical, resistive, inductive or capacitive sensor and is set up to detect a force or deformation on the vehicle. In particular, multiple impact sensors are provided for detecting the vehicle impact on the vehicle.

Alternativ oder zusätzlich dazu kann ist mindestens ein Sensor als Umfeldsensor zum Erfassen eines Fahrzeugumfelds ausgebildet sein. Beispielsweise ist der Umfeldsensor ein optischer Sensor, vorzugsweise eine Kamera, welche die Umgebung des Fahrzeugs erfasst und über die Steuereinrichtung analysiert. Alternativ oder ergänzend kann der Umfeldsensor auch als Radar- oder Lasersensor ausgebildet sein, um die Umgebung des Fahrzeugs abzutasten.As an alternative or in addition to this, at least one sensor can be designed as an environment sensor for detecting a vehicle environment. For example, the environment sensor is an optical sensor, preferably a camera, which detects the environment of the vehicle and analyzes it via the control device. Alternatively or additionally, the environment sensor can also be designed as a radar or laser sensor in order to scan the environment of the vehicle.

Die Erfindung schließt die technische Lehre ein, dass die Steuereinrichtung dazu vorgesehen ist, aus Betriebsparametern des Fahrzeugs einen potentiell bevorstehenden Fahrzeugaufprall zu erfassen, um vor dem potentiell bevorstehenden Fahrzeugaufprall das Expansionsmaterial in den Hohlraum einzuleiten. Unter einem potentiell bevorstehenden Fahrzeugaufprall ist ein möglicher Unfall bzw. Fahrzeugcrash zu verstehen.The invention includes the technical teaching that the control device is provided to detect a potentially impending vehicle impact from operating parameters of the vehicle in order to introduce the expansion material into the cavity before the potentially impending vehicle impact. A potential impending vehicle impact is to be understood as a possible accident or vehicle crash.

Sofern die Entscheidungsalgorithmen der Steuervorrichtung einen potentiell bevorstehenden Fahrzeugaufprall als „kritisch“ und nicht lediglich als „leichten Blechschaden“ einstufen, wird zur Sicherheit der Fahrzeuginsassen vor dem Fahrzeugaufprall Expansionsmaterial in den Hohlraum eingeleitet, sodass das Expansionsmaterial noch vor dem Fahrzeugaufprall vollständig expandiert und ausgehärtet ist. Mithin ist der Verformungswiderstand des jeweiligen Bauteils schon bei Beginn der Verformung des Bauteils erhöht.If the decision algorithms of the control device classify a potentially impending vehicle impact as “critical” and not merely as “slight sheet metal damage”, expansion material is introduced into the cavity before the vehicle impact for the safety of the vehicle occupants, so that the expansion material is fully expanded and hardened before the vehicle impact. As a result, the deformation resistance of the respective component is increased as soon as the component begins to deform.

Wenn der potentiell bevorstehende Fahrzeugaufprall durch einen Eingriff des Fahrers oder eines aktiven Sicherheitssystems des Fahrzeugs abwendbar ist, wird die Energieabsorptionsanordnung auf den potentiell bevorstehenden Fahrzeugaufprall derart vorbereitet, dass zum Zeitpunkt des Fahrzeugaufpralls, also zum Zeitpunkt einer aktuell stattfindenden Verformung an einem Bauteil des Fahrzeugs, das Expansionsmaterial schnellstmöglich in den Hohlraum dieses Bauteils eingeleitet wird. Mithin wird der Verformungswiderstand des jeweiligen Bauteils erst bei einer vorangeschrittenen Verformung des Bauteils erhöht.If the potentially impending vehicle impact can be averted by an intervention by the driver or an active safety system of the vehicle, the energy absorption arrangement is prepared for the potentially impending vehicle impact in such a way that at the time of the vehicle impact, i.e. at the time of a deformation currently taking place on a component of the vehicle, the Expansion material is introduced into the cavity of this component as quickly as possible. The deformation resistance of the respective component is therefore only increased when the component has undergone advanced deformation.

Insbesondere ist die Beaufschlagung des Hohlraums des Bauteils mit dem Expansionsmaterial einstufig. Alternativ ist es auch denkbar die Beaufschlagung des Hohlraums des Bauteils mit dem Expansionsmaterial mehrstufig zu gestalten und somit zunächst nur einen Teil des Hohlraums mit dem Expansionsmaterial zu beaufschlagen und in mindestens einem nachfolgenden Schritt weitere Teile des Hohlraums mit dem Expansionsmaterial zu beaufschlagen.In particular, the expansion material is applied to the cavity of the component in one step. Alternatively, it is also conceivable to design the expansion material to be applied to the cavity of the component in a multi-stage manner and thus initially to only apply expansion material to a part of the cavity and to apply expansion material to further parts of the cavity in at least one subsequent step.

Bevorzugt ist der Aktor mit einer Treibladung wirkverbunden. Die Treibladung ist dazu vorgesehen, eine explosionsartige Beaufschlagung des Hohlraums mit dem Expansionsmaterial zu realisieren, um mit einer maximalen Geschwindigkeit, insbesondere schlagartig den Verformungswiderstand, insbesondere die Steifigkeit und Festigkeit des Bauteils zu erhöhen. Beispielsweise kann bei einem Fahrzeugaufprall zunächst die Treibladung gezündet werden, um einen Großteil des Hohlraums mit dem Expansionsmaterial zu füllen. Insbesondere sind mehrere Treibladungen mit einem jeweiligen Hohlraum des Bauteils wirkverbunden, wobei die Treibladungen zeitgleich oder zeitversetzt auslösbar sind. The actuator is preferably operatively connected to a propellant charge. The propellant charge is intended to implement an explosive action on the cavity with the expansion material in order to increase the deformation resistance, in particular suddenly, the rigidity and strength of the component at a maximum speed. For example, in the event of a vehicle collision, the propellant charge can first be ignited in order to fill a large part of the cavity with the expansion material. In particular, several propellant charges are operatively connected to a respective cavity of the component, the propellant charges being able to be triggered at the same time or with a time delay.

Bevorzugt bildet der Hohlraum einen Funktionshohlraum, insbesondere zur Kühlung eines daran angrenzenden oder damit wirkverbundenen Fahrzeugbauteils aus. Funktionshohlräume sind Hohlräume, die eine bestimmte Funktion aufweisen und aus verschiedenen Gründen, wie beispielsweise Kühlung oder Instandhaltung im Betrieb des Fahrzeugs freigehalten werden. Bei einem Fahrzeugaufprall ist die Freihaltung dieser Funktionshohlräume obsolet, sodass die Funktionshohlräume mit dem Expansionsmaterial beaufschlagt werden, um das Crashverhalten zu optimieren und die Fahrzeuginsassen zu schützen. Beispiele für solche Funktionshohlräume sind Hohlräume im Motorbereich des Fahrzeugs, Hohlräume in der Fahrzeugfront oder dem Fahrzeugheck oder dem Fahrzeugdach des Fahrzeugs, Radkästen sowie Stoßstangen.The cavity preferably forms a functional cavity, in particular for cooling an adjacent or operatively connected vehicle component. Functional cavities are cavities that have a specific function and are kept free for various reasons, such as cooling or maintenance during the operation of the vehicle. In the event of a vehicle collision, the keeping of these functional cavities is obsolete, so that the functional cavities are exposed to the expansion material in order to optimize the crash behavior and protect the vehicle occupants. Examples of such functional cavities are cavities in the engine area of the vehicle, cavities in the front of the vehicle or the rear of the vehicle or the roof of the vehicle, wheel arches and bumpers.

Ferner bevorzugt weist der Hohlraum eine zumindest teilweise offene Struktur auf. Mit anderen Worten ist der Hohlraum keine fluiddicht geschlossene Kammer, sondern eine zumindest teilweise offene Struktur, die die Aufnahme des Expansionsmaterials ermöglicht. Beispielsweise ist das Expansionsmaterials nach Verlassen des Aktors adhäsiv ausgebildet und dazu eingerichtet, sich an einer Wandung des Hohlraums aufzubauen.Furthermore, the cavity preferably has an at least partially open structure. In other words, the cavity is not a fluid-tightly closed chamber, but rather an at least partially open structure that enables the expansion material to be accommodated. For example, the expansion material is designed to be adhesive after leaving the actuator and is set up to build up on a wall of the cavity.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist der Hohlraum dazu vorgesehen, nur teilweise mit dem Expansionsmaterial gefüllt zu werden. Somit wird nicht der gesamte Hohlraum, sondern lediglich ein Abschnitt des Hohlraums mit dem Expansionsmaterial beaufschlagt. Gemäß einer alternativen Ausführungsform ist der Hohlraum dazu vorgesehen, vollständig mit dem Expansionsmaterial gefüllt zu werden. Die Erfindung schließt die technische Lehre ein, dass die Steuereinrichtung dazu vorgesehen ist, den Füllgrad des Hohlraums variabel einzustellen. Mit anderen Worten erfolgt die Einstellung des Füllgrades des Hohlraums adaptiv und in Abhängigkeit einer Schwere eines potentiell bevorstehenden Fahrzeugaufpralls.According to a preferred embodiment, the cavity is intended to be only partially filled with the expansion material. Thus, the expansion material is not applied to the entire cavity, but only to a section of the cavity. According to an alternative embodiment, the cavity is intended to be completely filled with the expansion material. The invention includes the technical teaching that the control device is provided to variably adjust the degree of filling of the cavity. In other words, the filling degree of the cavity is adjusted adaptively and depending on the severity of a potentially impending vehicle impact.

Ferner betrifft die Erfindung auch ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Energieabsorptionsanordnung.Furthermore, the invention also relates to a vehicle, in particular a motor vehicle with an energy absorption arrangement according to the invention.

Im Folgenden wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der beiden Figuren näher erläutert, wobei gleiche oder ähnliche Elemente mit dem gleichen Bezugszeichen versehen sind. Hierbei zeigt

  • 1 eine vereinfachte schematische Seitenansicht eines Fahrzeugs mit einer erfindungsgemäßen Energieabsorptionsanordnung in einem unbetätigten Zustand, und
  • 2 eine vereinfachte schematische Seitenansicht des Fahrzeugs mit der erfindungsgemäßen Energieabsorptionsanordnung in einem betätigten Zustand.
A preferred exemplary embodiment of the invention is explained in more detail below with reference to the two figures, the same or similar elements being provided with the same reference symbols. Here shows
  • 1 a simplified schematic side view of a vehicle with an energy absorption arrangement according to the invention in an unactuated state, and
  • 2nd a simplified schematic side view of the vehicle with the energy absorption arrangement according to the invention in an actuated state.

Gemäß 1 und 2 ist ein Fahrzeug 10, vorliegend ein Personenkraftwagen (PKW) mit einer erfindungsgemäßen Energieabsorptionsanordnung 1 dargestellt. Es wird darauf hingewiesen, dass die Energieabsorptionsanordnung 1 stark vereinfacht dargestellt ist und insbesondere Größenangaben oder Formen der jeweiligen Elemente den beiden Figuren nicht entnehmbar sind.According to 1 and 2nd is a vehicle 10th , in the present case a passenger car (passenger car) with an energy absorption arrangement according to the invention 1 shown. It should be noted that the energy absorption arrangement 1 is shown in a highly simplified manner, and in particular the size or shape of the respective elements cannot be found in the two figures.

Die Energieabsorptionsanordnung 1 umfasst mehrere Bauteile 2a, 2b, die hier Karosseriebauteile sind, einen jeweiligen Aktor 3 für jedes Karosseriebauteil 2a, 2b, eine Steuervorrichtung 6 zum Steuern des jeweiligen Aktors 3, und mehrere Sensoren 7a, 7b. Einer der Sensoren 7a ist ein Aufprallsensor zum Erfassen des Fahrzeugaufpralls, wobei der andere Sensor 7b ein Umfeldsensor oder Umfeldsensorsystem zum Erfassen eines Fahrzeugumfelds ist. Die Steuervorrichtung 6 ist zum Steuern des jeweiligen Aktors 3 sowie zur Einspeisung des Expansionsmaterials 5 in den jeweiligen Hohlraum 4 vorgesehen.The energy absorption arrangement 1 comprises several components 2a , 2 B , which are body components here, a respective actuator 3rd for every body component 2a , 2 B , a control device 6 to control the respective actuator 3rd , and several sensors 7a , 7b . One of the sensors 7a is an impact sensor for detecting vehicle impact, the other sensor 7b is an environment sensor or environment sensor system for detecting a vehicle environment. The control device 6 is for controlling the respective actuator 3rd as well as for feeding the expansion material 5 in the respective cavity 4th intended.

Die Sensoren 7a, 7b sind über eine gestrichelt dargestellte Datenübertragungsleitung 9 mit der Steuervorrichtung 6 wirkverbunden. Ferner ist die Steuervorrichtung 6 über eine jeweils gestrichelt dargestellte weitere Datenübertragungsleitung 9 mit dem jeweiligen Aktor 3 und der jeweiligen Treibladung 8 wirkverbunden.The sensors 7a , 7b are over a data transmission line shown in dashed lines 9 with the control device 6 connected. Furthermore, the control device 6 via a further data transmission line shown in dashed lines 9 with the respective actuator 3rd and the respective propellant charge 8th connected.

Vorliegend ist ein Karosseriebauteil 2a des Fahrzeugs 10 als vordere Stoßstange sowie das andere Karosseriebauteil 2b des Fahrzeugs 10 als hintere Stoßstange ausgebildet. Die beiden Karosseriebauteile 2a, 2b sind derart ausgebildet, dass sie bei einem Fahrzeugaufprall zur Absorption von Aufprallenergie verformen. Ferner weisen die Karosseriebauteile 2a, 2b einen Hohlraum 4 auf, der mit dem jeweiligen Aktor 3 wirkverbunden ist.A body component is present 2a of the vehicle 10th as the front bumper and the other body component 2 B of the vehicle 10th designed as a rear bumper. The two body components 2a , 2 B are designed in such a way that they deform in a vehicle impact to absorb impact energy. Furthermore, the body components 2a , 2 B a cavity 4th on that with the respective actuator 3rd is connected.

Der jeweilige Aktor 3 umfasst ein zur Energieabsorption vorgesehenes zumindest teilweise als Flüssigkeit oder Feststoff ausgebildetes Expansionsmaterial 5, das dazu vorgesehen ist, in dem Hohlraum 4 des Karosseriebauteils 2a, 2b zu expandieren und auszuhärten, um einen Verformungswiderstand des jeweiligen Karosseriebauteils 2a, 2b zumindest lokal zu erhöhen. Das Expansionsmaterial 5 ist ein Schaummaterial oder Granulat-Gemisch und vorzugsweise organisch ausgebildet. Ferner ist der jeweilige Aktor 3 mit einer jeweiligen Treibladung 8 wirkverbunden, um ein explosionsartiges Einbringen des Expansionsmaterials 5 in den jeweiligen Hohlraum 4 zu gewährleisten. Vorliegend weist der Hohlraum 4 eine zumindest teilweise offene Struktur auf. Dabei ist das jeweilige Karosseriebauteil 2a, 2b im Querschnitt C-förmig ausgebildet und somit nicht geschlossen. Vorliegend ist der Hohlraum 4 dazu vorgesehen, nur teilweise mit dem Expansionsmaterial 5 gefüllt zu werden. The respective actuator 3rd comprises an expansion material provided at least partially as a liquid or solid for energy absorption 5 which is intended to be in the cavity 4th of the body part 2a , 2 B to expand and cure to provide resistance to deformation of the respective body component 2a , 2 B to increase at least locally. The expansion material 5 is a foam material or granulate mixture and is preferably organic. Furthermore, the respective actuator 3rd with a respective propellant charge 8th operatively connected to an explosive introduction of the expansion material 5 in the respective cavity 4th to guarantee. In the present case the cavity faces 4th an at least partially open structure. The respective body component 2a , 2 B C-shaped in cross section and thus not closed. The cavity is present 4th provided only partially with the expansion material 5 to be filled.

In 1 ist die Energieabsorptionsanordnung 1 in einem unbetätigten Zustand dargestellt. Daher befindet sich das jeweilige Expansionsmaterial 5 im jeweiligen Aktor 3.In 1 is the energy absorption arrangement 1 shown in an unactuated state. Therefore, the respective expansion material is located 5 in the respective actuator 3rd .

In 2 ist die Energieabsorptionsanordnung 1 in einem betätigten Zustand dargestellt, wobei das jeweilige Expansionsmaterial 5 aus dem jeweiligen Aktor 3 in den jeweiligen Hohlraum 4 des Karosseriebauteils 2a, 2b eingeleitet wurde. Die Steuereinrichtung 4 hat aus Betriebsparametern des Fahrzeugs 10 sowie mithilfe der Sensoren 7a, 7b einen potentiell bevorstehenden kritischen Fahrzeugaufprall erfasst und das Expansionsmaterial 5 bereits vor dem Fahrzeugaufprall in den jeweiligen Hohlraum 4 des Karosseriebauteils 2a, 2b eingeleitet. Vorliegend ist der jeweilige Hohlraum 4 nur teilweise mit dem Expansionsmaterial 5 gefüllt. Das jeweilige Expansionsmaterial 5 ist im jeweiligen Hohlraum 4 expandiert und ausgehärtet, um den Verformungswiderstand des jeweiligen Karosseriebauteils 2a, 2b zu erhöhen und dadurch die Sicherheit der Fahrzeuginsassen zu steigern.In 2nd is the energy absorption arrangement 1 shown in an actuated state, the respective expansion material 5 from the respective actuator 3rd in the respective cavity 4th of the body part 2a , 2 B was initiated. The control device 4th has from operating parameters of the vehicle 10th and with the help of the sensors 7a , 7b a potentially impending critical vehicle impact is recorded and the expansion material 5 even before the vehicle crashes into the respective cavity 4th of the body part 2a , 2 B initiated. The respective cavity is present 4th only partially with the expansion material 5 filled. The respective expansion material 5 is in the respective cavity 4th expands and hardens to the deformation resistance of the respective body component 2a , 2 B increase and thereby increase the safety of the vehicle occupants.

BezugszeichenlisteReference symbol list

11
EnergieabsorptionsanordnungEnergy absorption arrangement
2a2a
erstes Karosseriebauteilfirst body component
2b2 B
zweites Karosseriebauteilsecond body component
33rd
AktorActuator
44th
Hohlraumcavity
55
ExpansionsmaterialExpansion material
66
SteuervorrichtungControl device
7a7a
Sensorsensor
7b7b
Sensorsensor
88th
TreibladungPropellant charge
99
Leitungmanagement
1010th
Fahrzeugvehicle

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • DE 19924617 B4 [0002]DE 19924617 B4 [0002]

Claims (14)

Energieabsorptionsanordnung (1) für ein Fahrzeug (10), umfassend mindestens ein Bauteil (2a, 2b) für das Fahrzeug (10), das bei einem Fahrzeugaufprall zur Absorption von Aufprallenergie verformbar ist, wobei das Bauteil (2a, 2b) einen Hohlraum (4) aufweist, der mit einem Aktor (3) wirkverbunden ist, wobei der Aktor (3) ein zur Energieabsorption vorgesehenes zumindest teilweise als Flüssigkeit oder Feststoff ausgebildetes Expansionsmaterial (5) umfasst, das dazu vorgesehen ist, in dem Hohlraum (4) des Bauteils (2a, 2b) zu expandieren und auszuhärten, um einen Verformungswiderstand des Bauteils (2a, 2b) zumindest lokal zu erhöhen, wobei eine mit Sensoren (7a, 7b) wirkverbundene Steuervorrichtung (6) zum Steuern des Aktors (3) und Einspeisung des Expansionsmaterials (5) in den Hohlraum (4) vorgesehen ist.Energy absorption arrangement (1) for a vehicle (10), comprising at least one component (2a, 2b) for the vehicle (10) which is deformable in the event of a vehicle impact in order to absorb impact energy, the component (2a, 2b) having a cavity (4 ) which is operatively connected to an actuator (3), the actuator (3) comprising an expansion material (5) which is provided for energy absorption and is at least partially designed as a liquid or solid and which is provided for in the cavity (4) of the component ( 2a, 2b) to expand and harden in order to at least locally increase the resistance to deformation of the component (2a, 2b), a control device (6) operatively connected to sensors (7a, 7b) for controlling the actuator (3) and feeding the expansion material ( 5) is provided in the cavity (4). Energieabsorptionsanordnung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Expansionsmaterial (5) ein Schaummaterial ist.Energy absorption arrangement (1) according to Claim 1 , characterized in that the expansion material (5) is a foam material. Energieabsorptionsanordnung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Expansionsmaterial (5) ein Gas-Granulat-Gemisch ist.Energy absorption arrangement (1) according to Claim 1 , characterized in that the expansion material (5) is a gas-granulate mixture. Energieabsorptionsanordnung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Expansionsmaterial (5) organisch ist.Energy absorption arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the expansion material (5) is organic. Energieabsorptionsanordnung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Expansionsmaterial (5) eine gefaltete Struktur ist.Energy absorption arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the expansion material (5) is a folded structure. Energieabsorptionsanordnung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Sensor (7a) ein Aufprallsensor zum Erfassen des Fahrzeugaufpralls ist.Energy absorption arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one sensor (7a) is an impact sensor for detecting the vehicle impact. Energieabsorptionsanordnung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Sensor (7b) ein Umfeldsensor zum Erfassen eines Fahrzeugumfelds ist.Energy absorption arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one sensor (7b) is an environment sensor for detecting a vehicle environment. Energieabsorptionsanordnung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (4) dazu vorgesehen ist, aus Betriebsparametern des Fahrzeugs (10) einen potentiell bevorstehenden Fahrzeugaufprall zu erfassen, um vor dem potentiell bevorstehenden Fahrzeugaufprall das Expansionsmaterial (5) in den Hohlraum (4) einzuleiten.Energy absorption arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the control device (4) is provided to detect a potentially impending vehicle impact from operating parameters of the vehicle (10) in order to expand the expansion material (5) in the vehicle before the potentially impending vehicle impact Initiate cavity (4). Energieabsorptionsanordnung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Aktor (3) mit einer Treibladung (8) wirkverbunden ist.Energy absorption arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the actuator (3) is operatively connected to a propellant charge (8). Energieabsorptionsanordnung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlraum (4) einen Funktionsholraum, insbesondere zur Kühlung eines daran angrenzenden oder damit wirkverbundenen Fahrzeugbauteils ausbildet.Energy absorption arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the cavity (4) forms a functional cavity, in particular for cooling an adjacent or operatively connected vehicle component. Energieabsorptionsanordnung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlraum (4) eine zumindest teilweise offene Struktur aufweist.Energy absorption arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the cavity (4) has an at least partially open structure. Energieabsorptionsanordnung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlraum (4) dazu vorgesehen ist, nur teilweise mit dem Expansionsmaterial (5) gefüllt zu werden.Energy absorption arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the cavity (4) is intended to be only partially filled with the expansion material (5). Energieabsorptionsanordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlraum (4) dazu vorgesehen ist, vollständig mit dem Expansionsmaterial (5) gefüllt zu werden.Energy absorption arrangement (1) according to one of the Claims 1 to 11 , characterized in that the cavity (4) is intended to be completely filled with the expansion material (5). Fahrzeug (10) mit einer Energieabsorptionsanordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 13.Vehicle (10) with an energy absorption arrangement (1) according to one of the Claims 1 to 13 .
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