DE102018218784A1 - Central traction network distributor and traction network - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen zentralen Traktionsnetzverteiler (2) eines Traktionsnetzes (1) eines Kraftfahrzeugs, wobei der Traktionsnetzverteiler (2) mindestens ein Steuergerät (28) aufweist, wobei das Steuergerät (28) derart ausgebildet ist, dass mindestens eine Funktion des Traktionsnetzes (1) durch das Steuergerät (28) gesteuert wird, sowie ein Traktionsnetz (1).The invention relates to a central traction network distributor (2) of a traction network (1) of a motor vehicle, the traction network distributor (2) having at least one control unit (28), the control unit (28) being designed such that at least one function of the traction network (1) is controlled by the control unit (28) and a traction network (1).

Description

Die Erfindung betrifft einen zentralen Traktionsnetzverteiler eines Traktionsnetzes eines Kraftfahrzeugs sowie ein Traktionsnetz mit einem solchen zentralen Traktionsnetzverteilers.The invention relates to a central traction network distributor of a traction network of a motor vehicle and a traction network with such a central traction network distributor.

In der DE 10 2011 102 200 A1 wird ein solcher zentraler Traktionsnetzverteiler als Stand der Technik dargestellt. Die Aufgabe des zentralen Traktionsnetzverteilers ist dabei die eines passiven Verteilers, wobei eine Hochvoltbatterie und die zu versorgenden HV-Komponenten sternförmig an dem zentralen Traktionsnetzverteiler angeschlossen sind.In the DE 10 2011 102 200 A1 such a central traction network distributor is shown as prior art. The task of the central traction network distributor is that of a passive distributor, a high-voltage battery and the HV components to be supplied being connected in star configuration to the central traction network distributor.

Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, einen zentralen Traktionsnetzverteiler zu verbessern sowie ein verbessertes Traktionsnetz zu schaffen, das flexibler anpassbar und einsetzbar ist.The invention is based on the technical problem of improving a central traction network distributor and of creating an improved traction network which can be adapted and used more flexibly.

Die Lösung des technischen Problems ergibt sich durch einen zentralen Traktionsnetzverteiler mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie ein Traktionsnetz mit den Merkmalen des Anspruchs 10. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.The technical problem is solved by a central traction network distributor with the features of claim 1 and a traction network with the features of claim 10. Further advantageous embodiments of the invention result from the subclaims.

Hierzu weist der zentrale Traktionsnetzverteiler eines Traktionsnetzes eines Kraftfahrzeugs mindestens ein Steuergerät auf, wobei das Steuergerät derart ausgebildet ist, dass mindestens eine Funktion des Traktionsnetzes durch das Steuergerät gesteuert wird. Durch die zentrale Steuerung mindestens einer Funktion ist das Traktionsnetz vereinfachter an verschiedene Hardware-Konfigurationen anpassbar.For this purpose, the central traction network distributor of a traction network of a motor vehicle has at least one control unit, the control unit being designed such that at least one function of the traction network is controlled by the control unit. The central control of at least one function makes the traction network easier to adapt to different hardware configurations.

In einer Ausführungsform ist in dem zentralen Traktionsnetzverteiler eine Einrichtung zur aktiven Entladung angeordnet. Eine solche Einrichtung zur aktiven Entladung dient insbesondere dazu, in bestimmten Fällen, wie beispielsweise Crash oder Reparatur, gezielt kapazitive Spannungen nach Abschaltung der Hochvoltbatterie abzubauen. Hierzu besteht eine solche Einrichtung beispielsweise aus einem Schalter (z.B. einem Relais) und einem ohmschen Widerstand, die in Reihe zwischen einem positiven Hochvolt-Potential und einem negativen Hochvolt-Potential geschaltet sind. Durch die Zuschaltung des ohmschen Widerstandes werden dann die Kapazitäten gezielt entladen, wobei die Entladung umso schneller geht, je kleiner der ohmsche Widerstand ist. Diese aktive Entladung kann nun zentral erfolgen, wobei dann je nach Hardware-Konfiguration der Widerstandswert gewählt wird. Somit kann auf mehrere dezentral verteilte Einrichtungen zur aktiven Entladung verzichtet werden bzw. diese kleiner dimensioniert werden.In one embodiment, a device for active discharge is arranged in the central traction network distributor. Such a device for active discharge is used, in particular, to specifically reduce capacitive voltages in certain cases, such as a crash or repair, after the high-voltage battery has been switched off. For this purpose, such a device consists, for example, of a switch (e.g. a relay) and an ohmic resistor, which are connected in series between a positive high-voltage potential and a negative high-voltage potential. Through the connection of the ohmic resistance, the capacitances are then discharged in a targeted manner, the discharge being faster the smaller the ohmic resistance. This active discharge can now take place centrally, the resistance value then being selected depending on the hardware configuration. This means that several decentrally distributed devices for active discharge can be dispensed with or can be dimensioned smaller.

In einer weiteren Ausführungsform sind mindestens einem Anschluss des Traktionsnetzes Schaltelemente zugeordnet, wobei das Steuergerät derart ausgebildet ist, in Abhängigkeit mindestens eines Zustandes die Schaltelemente zu öffnen, sodass gezielt situativ einzelne Hochvoltkomponenten vom Traktionsnetz abgetrennt werden können, was nachfolgend noch näher erläutert wird.In a further embodiment, switching elements are assigned to at least one connection of the traction network, the control device being designed to open the switching elements in dependence on at least one state, so that individual high-voltage components can be separated from the traction network in a targeted manner, which will be explained in more detail below.

In einer Ausführungsform ist der mindestens eine Anschluss mit zugeordneten Schaltelementen ein Anschluss einer DC-Ladebuchse, wobei das Steuergerät derart ausgebildet ist, die Schaltelemente mindestens während des Fahrbetriebes zu öffnen.In one embodiment, the at least one connection with associated switching elements is a connection of a DC charging socket, the control device being designed to open the switching elements at least during driving operation.

In einer weiteren Ausführungsform ist der mindestens eine Anschluss mit zugeordneten Schaltelementen ein Anschluss einer Komponente, die in einem crashgefährdeten Bereich angeordnet ist und für den Fahrbetrieb nicht benötigt wird, wobei das Steuergerät derart ausgebildet ist, während des Fahrbetriebes die Schaltelemente zu öffnen, sodass Kurzschlüsse in dem crashgefährdeten Bereich zu keinem Kurzschlussstrom führen.In a further embodiment, the at least one connection with associated switching elements is a connection of a component which is arranged in an area at risk of a crash and is not required for driving, the control device being designed to open the switching elements during driving so that short circuits occur do not lead to a short-circuit current in the area at risk of crash.

Alternativ oder kumulativ kann der Anschluss mit dem Schaltelementen ein Anschluss einer Komponente sein, die für das Laden nicht benötigt wird, wobei das Steuergerät derart ausgebildet ist, die Schaltelemente während des Ladens zu öffnen, um so Rückwirkungen auf den Ladebetrieb zu minimieren.Alternatively or cumulatively, the connection with the switching elements can be a connection of a component that is not required for charging, the control device being designed to open the switching elements during charging, in order to minimize repercussions on the charging operation.

In einer weiteren Ausführungsform ist mindestens zwei Anschlüssen eine Einrichtung zur Erfassung des Stromes zugeordnet und mindestens einem Anschluss eine Einrichtung zur Erfassung der Spannung zugeordnet, wobei das Steuergerät derart ausgebildet ist, in Abhängigkeit der Daten der Einrichtungen ein Energiemanagement durchzuführen oder zu veranlassen. Die Grundidee dabei ist, zentral den wirklichen Stromfluss in die Hochvoltkomponenten zu erfassen und durch geeignete Maßnahmen (z.B. Steuerbefehle an Steuergeräte der Hochvoltkomponenten) die Energieverteilung zu regeln. Alternativ können die Einrichtungen zur Erfassung des Stromes und der Spannung auch für andere Funktionen wie beispielsweise Kurzschlussüberwachung oder Isolationswiderstandsüberwachungen verwendet werden.In a further embodiment, at least two connections are assigned a device for detecting the current and at least one connection is assigned a device for detecting the voltage, the control device being designed to carry out or initiate energy management depending on the data of the devices. The basic idea here is to centrally record the actual current flow into the high-voltage components and to regulate the energy distribution using suitable measures (e.g. control commands on control units of the high-voltage components). Alternatively, the devices for detecting the current and the voltage can also be used for other functions such as short-circuit monitoring or insulation resistance monitoring.

In einer weiteren Ausführungsform weist der Traktionsnetzverteiler eine Kühleinrichtung für die Stromschienen auf. Durch das aktive Kühlen der Stromschienen innerhalb des Traktionsnetzverteilers kann über die elektrischen Verbindungen zu den Hochvoltkomponenten Wärme aus den Hochvoltkomponenten abgeführt werden. Die Kühleinrichtung ist beispielsweise als Wasserkühlung mit Wärmetauscher ausgebildet.In a further embodiment, the traction network distributor has a cooling device for the busbars. By actively cooling the busbars within the traction network distributor, heat can be dissipated from the high-voltage components via the electrical connections to the high-voltage components. The cooling device is designed, for example, as a water cooling system with a heat exchanger.

In einer weiteren Ausführungsform ist in dem Traktionsnetzverteiler mindestens eine Komponente zur HF-Entstörung angeordnet. Die Komponente kann dabei eine aktive Filterschaltung sein oder aber Y-Kondensatoren, die jeweils zwischen den Hochvolt-Potentialen und Masse angeordnet sind.In a further embodiment there is at least one in the traction network distributor RF interference suppression component arranged. The component can be an active filter circuit or Y capacitors, which are each arranged between the high-voltage potentials and ground.

In einer weiteren Ausführungsform ist mindestens ein Anschluss des Traktionsnetzverteilers ein Anschluss eines Unterverteilers. Dies erlaubt, beispielsweise verschiedene ausstattungsspezifische Komponenten an dem einen Unterverteiler anzuschließen, wobei bei Varianten ohne die ausstattungsspezifischen Komponenten einfach der Unterverteiler entfällt. Des Weiteren ermöglicht dies, zwei oder mehr Unterverteiler zu verwenden, die die Funktionalität eines Traktionsnetzverteilers aufweisen, die dann durch den zentralen Traktionsnetzverteiler überwacht werden. Dies erlaubt einen redundanten Aufbau eines Traktionsnetzes.In a further embodiment, at least one connection of the traction network distributor is a connection of a sub-distributor. This allows, for example, various equipment-specific components to be connected to the one sub-distributor, with sub-distributors simply being omitted in the case of variants without the equipment-specific components. Furthermore, this makes it possible to use two or more sub-distributors that have the functionality of a traction network distributor, which are then monitored by the central traction network distributor. This allows a redundant structure of a traction network.

In einer alternativen Ausführungsform ist das Steuergerät außerhalb des zentralen Traktionsnetzverteilers angeordnet, wobei jedoch die zuvor erwähnten Elemente weiterhin im zentralen Traktionsnetzverteiler angeordnet sind, wie beispielsweise die Einrichtung zur aktiven Entladung und/oder die Schaltelemente und/oder die Einrichtungen zur Erfassung von Strom und Spannung und/oder die Kühleinrichtung und/oder die Komponente zur HF-Entstörung. Diese werden dann durch das mindestens eine Steuergerät angesteuert.In an alternative embodiment, the control device is arranged outside the central traction network distributor, but the aforementioned elements are still arranged in the central traction network distributor, such as the device for active discharge and / or the switching elements and / or the devices for detecting current and voltage and / or the cooling device and / or the component for RF interference suppression. These are then controlled by the at least one control unit.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Die Figuren zeigen:

  • 1 ein schematisches Blockschaltbild eines Traktionsnetzes eines Kraftfahrzeugs,
  • 2 ein schematisches Blockschaltbild eines zentralen Traktionsnetzverteilers und
  • 3 ein schematisches Blockschaltbild eines redundanten Traktionsnetzes.
The invention is explained in more detail below on the basis of preferred exemplary embodiments. The figures show:
  • 1 1 shows a schematic block diagram of a traction network of a motor vehicle,
  • 2nd a schematic block diagram of a central traction network distributor and
  • 3rd is a schematic block diagram of a redundant traction network.

In der 1 ist ein Traktionsnetz 1 eines Kraftfahrzeugs dargestellt. Das Traktionsnetz 1 umfasst einen zentralen Traktionsnetzverteiler 2, an dem sternförmig verschiedene Hochvoltkomponenten angeschlossen sind. Das Traktionsnetz 1 umfasst eine Hochvoltbatterie 3, einen Onboard-AC-Charger 4, einen DC/DC-Wandler 5, einen ersten elektrischen Antrieb 6, einen zweiten elektrischen Antrieb 7, einen Unterverteiler 8, eine DC-Ladebuchse 9, einen Hochvoltheizer 10 und einen elektrischen Klimaprozessor 11. Dabei sei angemerkt, dass auch nur ein elektrischer Antrieb 6 vorhanden sein muss oder auch mehr als zwei elektrische Antriebe 6, 7 vorhanden sein können. An dem Unterverteiler 8 sind weitere Hochvoltkomponenten 12, 13 angeschlossen, die beispielsweise fahrzeugausstattungsabhängig vorhanden sind oder nicht. Über den DC/DC-Wandler 5 wird beispielsweise ein Bordnetz mit Spannung versorgt.In the 1 is a traction network 1 shown a motor vehicle. The traction network 1 includes a central traction network distributor 2nd , to which various high-voltage components are connected in a star shape. The traction network 1 includes a high-voltage battery 3rd , an onboard AC charger 4th , a DC / DC converter 5 , a first electric drive 6 , a second electric drive 7 , a sub-distributor 8th , a DC charging socket 9 , a high-voltage heater 10th and an electrical climate processor 11 . It should be noted that only an electric drive 6 must be present or more than two electric drives 6 , 7 can be present. On the sub-distributor 8th are further high-voltage components 12th , 13 connected, which are available, for example, depending on the vehicle equipment or not. Via the DC / DC converter 5 For example, an electrical system is supplied with voltage.

In der 2 ist nun stark vereinfacht ein Blockschaltbild des zentralen Traktionsnetzverteilers 2 dargestellt, wobei beispielhaft nur einige der vorhandenen Anschlüsse dargestellt sind. So weist der Traktionsnetzverteiler 2 zwei Anschlüsse 21 für die Hochvoltbatterie 3, zwei Anschlüsse 22 für den Onboard-AC-Charger 4, zwei Anschlüsse 23 für den elektrischen Antrieb 6 und zwei Anschlüsse 24 für die DC-Ladebuchse 9 auf. Dabei sind den Anschlüssen 22 und 24 Schaltelemente 25 zugeordnet, wobei jedoch auch den Anschlüssen 21 und/oder 23 Schaltelemente 25 zugeordnet sein können. Weiter weist der Traktionsnetzverteiler 2 Einrichtungen 26 zur Erfassung des Stromes und eine Einrichtung 27 zur Erfassung der Spannung auf. Schließlich weist der Traktionsnetzverteiler 2 ein Steuergerät 28, eine Einrichtung 29 zur aktiven Entladung sowie eine Komponente 30 zur HF-Entstörung auf. Ferner weist der Traktionsnetzverteiler 2 eine Kühleinrichtung 31 auf, um die Stromschienen zwischen den Anschlüssen 21-24 zu kühlen. Das Steuergerät 28 erhält die Daten der Einrichtungen 26, 27 und steuert zumindest die Schaltelemente 25 und die Einrichtung 29 an, wobei das Steuergerät 28 über ein Bussystem 32 mit anderen Steuergeräten verbunden ist. Beispielsweise erhält das Steuergerät 28 von einem anderen Steuergerät die Information, dass das Kraftfahrzeug fährt. In diesem Fall können beispielsweise die Schaltelemente 25 geöffnet werden, da im Fahrbetrieb die DC-Ladebuchse 9 und der Onboard-AC-Charger 4 nicht benötigt werden. Ebenso können Hochvoltkomponenten (wie beispielsweise der elektrische Antrieb 6, 7) beim Laden abgetrennt werden, die für das Laden nicht benötigt werden.In the 2nd is now a simplified block diagram of the central traction network distributor 2nd shown, only some of the existing connections are shown as an example. So the traction network distributor 2nd two connections 21 for the high-voltage battery 3rd , two connections 22 for the onboard AC charger 4th , two connections 23 for the electric drive 6 and two connections 24th for the DC charging socket 9 on. Here are the connections 22 and 24th Switching elements 25th assigned, but also the connections 21 and or 23 Switching elements 25th can be assigned. The traction network distributor also points 2nd Facilities 26 to record the current and a facility 27 to detect the voltage. Finally, the traction network distributor 2nd a control unit 28 , An institution 29 for active discharge as well as a component 30th for RF interference suppression. Furthermore, the traction network distributor 2nd a cooling device 31 on to the power rails between the connectors 21-24 to cool. The control unit 28 receives the data of the facilities 26 , 27 and controls at least the switching elements 25th and the establishment 29 on, the control unit 28 via a bus system 32 is connected to other control units. For example, the control unit receives 28 from another control unit the information that the motor vehicle is driving. In this case, for example, the switching elements 25th be opened because the DC charging socket is in operation 9 and the onboard AC charger 4th are not needed. High-voltage components (such as the electric drive 6 , 7 ) are separated during loading that are not required for loading.

Erhält der Traktionsnetzverteiler 2 beispielsweise über ein anderes Steuergerät die Information über einen Crash oder Service-Arbeiten, so kann die Einrichtung 29 zur aktiven Entladung aktiviert werden und die Hochvolt-Potentiale 33, 34 über einen Widerstand kurzgeschlossen werden, wobei parallel dazu bzw. davor die Hochvoltbatterie 3 durch Öffnen von ihr zugeordneten Schaltern bzw. Schützen abgetrennt wird.Receives the traction network distributor 2nd The device can, for example, provide information about a crash or service work via another control device 29 activated for active discharge and the high-voltage potentials 33 , 34 are short-circuited via a resistor, with the high-voltage battery parallel to or in front of it 3rd is separated by opening switches or contactors assigned to it.

Über die Einrichtungen 26 kennt das Steuergerät 28 die Stromaufnahme der angeschlossenen Komponenten und kann beispielsweise durch Übermittlung von Steuerbefehlen deren Stromaufnahme verändern.About the facilities 26 knows the control unit 28 the current consumption of the connected components and can change their current consumption, for example by transmitting control commands.

Durch den zentralen Traktionsnetzverteiler 2 können somit eine Vielzahl von Funktionen zentral gemanagt werden, wobei gegebenenfalls notwendige Anpassungen beim Verbau unterschiedlicher Hochvoltkomponenten zentral erfolgen können.Through the central traction network distributor 2nd A large number of functions can thus be managed centrally, whereby any necessary adjustments when installing different high-voltage components can be carried out centrally.

In der 3 ist eine weitere Ausführungsform dargestellt. Dabei weist das Traktionsnetz 1 einen Traktionsnetzverteiler 2 auf, an den zwei Unterverteiler 35, 36 angeschlossen sind, die die Funktionalitäten eines Traktionsnetzverteilers 2 gemäß 2 durchführen. Dabei ist beispielsweise der Unterverteiler 35 für den Vorderantrieb und der Unterverteiler 36 für den Rückantrieb zuständig, sodass das Traktionsnetz 1 mit Ausnahme der Hochvoltbatterie 3 redundant ist. Dabei übernimmt der Traktionsnetzverteiler 2 primär die Aufgabe der Überwachung der beiden Unterverteiler 35, 36. Dabei sei angemerkt, dass die Hochvoltleitungen der Hochvoltbatterie 3 auch durch den Traktionsnetzverteiler 2 zu den Unterverteilern 35, 36 durchgeschleift werden können. In the 3rd Another embodiment is shown. The traction network shows 1 a traction network distributor 2nd on the two sub-distributors 35 , 36 connected to the functionalities of a traction network distributor 2nd according to 2nd carry out. Here, for example, is the sub-distributor 35 for the front-wheel drive and the sub-distributor 36 responsible for the reverse drive, so that the traction network 1 with the exception of the high-voltage battery 3rd is redundant. The traction network distributor takes over 2nd primarily the task of monitoring the two sub-distributors 35 , 36 . It should be noted that the high-voltage lines of the high-voltage battery 3rd also through the traction network distributor 2nd to the sub-distributors 35 , 36 can be looped through.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • DE 102011102200 A1 [0002]DE 102011102200 A1 [0002]

Claims (10)

Zentraler Traktionsnetzverteiler (2) eines Traktionsnetzes (1) eines Kraftfahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, dass der Traktionsnetzverteiler (2) mindestens ein Steuergerät (28) aufweist, wobei das Steuergerät (28) derart ausgebildet ist, dass mindestens eine Funktion des Traktionsnetzes (1) durch das Steuergerät (28) gesteuert wird.Central traction network distributor (2) of a traction network (1) of a motor vehicle, characterized in that the traction network distributor (2) has at least one control unit (28), the control unit (28) being designed such that at least one function of the traction network (1) is performed the control unit (28) is controlled. Zentraler Traktionsnetzverteiler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in dem zentralen Traktionsnetzverteiler (2) eine Einrichtung (29) zur aktiven Entladung angeordnet ist.Central traction network distributor after Claim 1 , characterized in that a device (29) for active discharge is arranged in the central traction network distributor (2). Zentraler Traktionsnetzverteiler nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens einem Anschluss (22, 24) des Traktionsnetzverteilers (2) Schaltelemente (25) zugeordnet sind, wobei das Steuergerät (28) derart ausgebildet ist, in Abhängigkeit mindestens eines Zustandes die Schaltelemente (25) zu öffnen.Central traction network distributor according to one of the preceding claims, characterized in that at least one connection (22, 24) of the traction network distributor (2) is associated with switching elements (25), the control unit (28) being designed in such a way that the switching elements ( 25) to open. Zentraler Traktionsnetzverteiler nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschluss ein Anschluss (24) einer DC-Ladebuchse (9) ist, wobei das Steuergerät (28) derart ausgebildet ist, die Schaltelemente (25) mindestens während des Fahrbetriebes zu öffnen.Central traction network distributor after Claim 3 , characterized in that the connection is a connection (24) of a DC charging socket (9), the control device (28) being designed to open the switching elements (25) at least during driving operation. Zentraler Traktionsnetzverteiler nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschluss ein Anschluss einer Komponente ist, die in einem crash-gefährdeten Bereich angeordnet ist und für den Fahrbetrieb nicht benötigt wird, wobei das Steuergerät (28) derart ausgebildet ist, die Schaltelemente (25) während des Fahrbetriebes zu öffnen und/oder der Anschluss ein Anschluss einer Komponente ist, die für das Laden nicht benötigt wird, wobei das Steuergerät (28) derart ausgebildet ist, die Schaltelemente (25) während des Ladens zu öffnen.Central traction network distributor after Claim 3 or 4th , characterized in that the connection is a connection of a component which is arranged in a crash-prone area and is not required for driving, the control unit (28) being designed to open the switching elements (25) during driving and / or the connection is a connection of a component that is not required for charging, the control device (28) being designed to open the switching elements (25) during charging. Zentraler Traktionsnetzverteiler nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens zwei Anschlüssen eine Einrichtung (26) zur Erfassung des Stromes zugeordnet ist und mindestens einem Anschluss eine Einrichtung (27) zur Erfassung der Spannung zugeordnet ist, wobei das Steuergerät (28) derart ausgebildet ist, in Abhängigkeit der Daten der Einrichtungen (26, 27) ein Energiemanagement durchzuführen oder zu veranlassen.Central traction network distributor according to one of the preceding claims, characterized in that at least two connections are assigned a device (26) for detecting the current and at least one connection is assigned a device (27) for detecting the voltage, the control device (28) being designed in this way is to carry out or arrange for energy management depending on the data of the devices (26, 27). Zentraler Traktionsnetzverteiler nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Traktionsnetzverteiler (2) eine Kühleinrichtung (31) für die Stromschienen aufweist.Central traction network distributor according to one of the preceding claims, characterized in that the traction network distributor (2) has a cooling device (31) for the busbars. Zentraler Traktionsnetzverteiler nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Traktionsnetzverteiler (2) mindestens eine Komponente (30) zur HF-Entstörung angeordnet ist.Central traction network distributor according to one of the preceding claims, characterized in that at least one component (30) for HF interference suppression is arranged in the traction network distributor (2). Zentraler Traktionsnetzverteiler nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Anschluss des Traktionsnetzverteilers (2) ein Anschluss eines Unterverteilers (8, 35, 36) ist.Central traction network distributor according to one of the preceding claims, characterized in that at least one connection of the traction network distributor (2) is a connection of a sub-distributor (8, 35, 36). Traktionsnetz eines Kraftfahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, dass das Traktionsnetz (1) einen zentralen Traktionsnetzverteiler (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 9 aufweist.Traction network of a motor vehicle, characterized in that the traction network (1) is a central traction network distributor (2) according to one of the Claims 1 to 9 having.
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