DE102018208380A1 - Mehrstufengetriebe in Planetenbauweise für ein Fahrrad oder Pedelec - Google Patents
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Abstract
Es wird ein Mehrstufengetriebe in Planetenbauweise für ein Fahrrad oder ein Pedelec mit einer Getriebeeingangswelle (1) als Antrieb und einer Getriebeausgangswelle (2) als Abtrieb, mit zumindest drei Planetenradsätzen (VRS, VR1, VR2, RS1, RS2, NRS, NR1, NR2) vorgeschlagen, wobei ein erster Planetenradsatz (RS1) und ein zweiter Planetenradsatz (RS2) als Hauptradsatz ausgeführt sind und zumindest ein weiterer Planetenradsatz (VRS, VR1, VR2, NRS, NR1, NR2) als Vorschaltradsatz und/oder als Nachschaltradsatz ausgeführt sind, wobei zumindest drei Freilaufkupplungen (F1, F2, F3, F4) und zumindest drei Bremsen (B1, B2, B3, B4) zum Realisieren von zumindest acht Gängen (G1, G2, G3, G4, G5, G6, G7, G8, G9, G10, G11, G12, G13, G14, G15, G16) vorgesehen sind. Ferner wird das Mehrstufengetriebe als Tretlagergetriebe vorgeschlagen. Darüber hinaus wird ein Fahrrad oder Pedelec mit dem Mehrstufengetriebe vorgeschlagen.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Mehrstufengetriebe in Planetenbauweise für ein Fahrrad oder Pedelec. Darüber hinaus betrifft die Erfindung ein Fahrrad oder ein Pedelec mit dem Mehrstufengetriebe.
- Aus dem Stand der Technik sind eine Vielzahl von Fahrrädern und Pedelecs bekannt, die üblicherweise mit Ketten- oder Nabenschaltungen ausgestattet sind. Pedelecs unterscheiden sich von Fahrrädern dadurch, dass eine elektrische Maschine vorgesehen ist, die den Fahrer unterstützt. Bei Pedelecs ist in einigen Anwendungen ein Nabenmotor im Vorder- oder Hinterrad eingebaut. Nabenmotoren im Vorderrad wirken sich durch das hohe Gewicht ungünstig auf das Fahrverhalten aus. Dagegen sind im Hinterrad angeordnete Nabenmotoren bislang mit wartungsunfreundlichen Kettenschaltungen im Einsatz und wirken sich ebenso durch das hohe Gewicht ungünstig auf das Fahrverhalten aus. Aus diesem Grund sind bereits Pedelecs entwickelt worden, bei denen ein Getriebe in Vorgelegebauweise und ein Elektromotor in einem Tretlager angeordnet ist. Nachteilig an den bekannten Tretlagergetrieben in Vorgelegebauweise ist, dass diese über eine niedrige Leistungsdichte und darüber hinaus bedingt dadurch, dass nur Wälzleistung auftritt, einen schlechten Wirkungsgrad aufweisen.
- Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Mehrstufengetriebe bzw. ein Fahrrad oder ein Pedelec mit dem Mehrstufengetriebe anzugeben, welche bei einer hohen Ganganzahl eine hohe Leistungsdichte und einen hohen Wirkungsgrad aufweisen.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruches 1 bzw. 25 gelöst, wobei sich vorteilhafte und beanspruchte Weiterbildungen aus den Unteransprüchen und der Beschreibung sowie den Zeichnungen ergeben.
- Demzufolge wird ein Mehrstufengetriebe in Planetenbauweise z. B. als Tretlagergetriebe für ein Fahrrad oder ein Pedelec mit einer Getriebeeingangswelle als Antrieb, z. B. einer manuellen Antriebswelle bzw. Tretkurbelwelle oder dergleichen, und einer vorzugsweise koaxial zur Getriebeeingangswelle angeordneten Getriebeausgangswelle als Abtrieb vorgeschlagen. Das Mehrstufengetriebe oder Tretlagergetriebe umfasst zumindest drei vorzugsweise koaxial zur Getriebeeingangswelle angeordnete Planetenradsätze, wobei ein erster Planetenradsatz und ein zweiter Planetenradsatz als Hauptradsatz ausgeführt sind und zumindest ein weiterer Planetenradsatz als Vorschaltradsatz und/oder als Nachschaltradsatz ausgeführt sind. Ferner sind zumindest drei Freilaufkupplungen und zumindest drei Bremsen, die z. B. auch als Freilaufbremsen oder dergleichen ausführbar sind, zum Realisieren von zumindest acht Gängen vorgesehen. Bei dem erfindungsgemäßen Mehrstufengetriebe ist ein Planetenradträger des ersten Planetenradsatzes mit einem Sonnenrad des zweiten Planetenradsatzes verbunden ist, wobei ein Hohlrad des ersten Planetenradsatzes über eine zweite Bremse festsetzbar ist und über eine zweite Freilaufkupplung mit einem Planetenradträger des zweiten Planetenradsatzes oder mit einem Hohlrad des zweiten Planetenradsatzes verbindbar ist. Ferner ist der Planetenradträger des zweiten Planetenradsatzes mit der Getriebeeingangswelle oder mit einem Radsatzelement als Ausgang eines Vorschaltradsatzes verbunden. Zudem ist das Hohlrad des zweiten Planetenradsatzes mit der Getriebeausgangswelle oder mit einem Radsatzelement als Eingang eines Nachschaltradsatzes verbunden. Entweder ist ein Sonnenrad des ersten Planetenradsatzes über eine erste Bremse festsetzbar und über eine erste Freilaufkupplung mit dem Planetenradträger des zweiten Planetenradsatzes oder mit dem Hohlrad des zweiten Planetenradsatzes verbindbar, oder das Sonnenrad des ersten Planetenradsatzes ist mit dem Planetenradträger des zweiten Planetenradsatzes oder mit dem Hohlrad des zweiten Planetenradsatzes verbunden.
- Auf diese Weise wird eine Radsatzanordnung für das Mehrstufengetriebe realisiert, die aufgrund der Verschaltung der Radsätze eine besonders hohe Leistungsdichte bei möglichst hohem Wirkungsgrad realisiert, sodass damit eine hohe Systemintegration realisiert wird, unabhängig davon, in welcher axialen Reihenfolge die einzelnen Planetenradsätze als Hauptradsatz, Vorschaltradsatz oder Hauptschaltradsatz angeordnet sind.
- Bei der vorliegenden Erfindung können die Planetenradsätze der Vorschaltradsätze oder der Nachschaltradsätze als Minus-Planetenradsatz oder als Plusplanetenradsatz ausgeführt sein. Ein Minus-Planetenradsatz kann bevorzugt in einen Plus-Planetenradsatz überführt werden, wenn die Planetenträger- und die Hohlradanbindung an diesem Radsatz miteinander vertauscht wird und der Betrag der Standübersetzung um 1 erhöht wird. Ein Minus-Planetenradsatz weist bekanntlich an seinem Planetenradträger verdrehbar gelagerte Planetenräder auf, die mit dem Sonnenrad und dem Hohlrad dieses Planetenradsatzes kämmen, so dass sich das Hohlrad bei festgehaltenem Planetenradträger und drehendem Sonnenrad in zur Sonnenraddrehrichtung entgegengesetzter Richtung dreht. Ein Plus-Planetenradsatz weist bekanntlich an seinem Planetenradträger verdrehbar gelagerte und miteinander in Zahneingriff stehende innere und äußere Planetenräder auf, wobei das Sonnenrad dieses Planetenradsatzes mit den inneren Planetenrädern und das Hohlrad dieses Planetenradsatzes mit den äußeren Planetenrädern kämmen, so dass sich das Hohlrad bei festgehaltenem Planetenradträger und drehendem Sonnenrad in zur Sonnenraddrehrichtung gleicher Richtung dreht.
- Dies bedeutet für den Fachmann, dass bei den als Minus-Radsatz ausgeführten Vorschaltradsätzen und Nachschaltradsätzen ein erstes Radsatzelement als Eingang ein Planetenradträger ist, ein zweites Radsatzelement als Ausgang ein Sonnenrad oder ein Hohlrad ist und ein drittes, über eine dritte Bremse oder eine vierte Bremse festgesetztes Radsatzelement das verbleibende Hohlrad oder das verbleibende Sonnenrad ist. Ferner bedeutet dies, dass bei den als Plus-Radsatz ausgeführten Vorschaltradsätzen und den Nachschaltradsätzen ein erstes Radsatzelement als Eingang ein Hohlrad ist, ein zweites Radsatzelement als Ausgang ein Sonnenrad oder ein Planetenradträger ist und ein drittes, über eine dritte Bremse oder eine vierte Bremse festgesetztes Radsatzelement das verbleibende Sonnenrad oder der verbleibende Planetenradträger ist.
- Ferner kann bei den Vorschaltradsätzen und bei den Nachschaltradsätzen zum Verblocken das erste Radsatzelement mit dem zweiten Radsatzelement oder das erste Radsatzelement mit dem dritten Radsatzelement oder das zweite Radsatzelement mit dem dritten Radsatzelement über die jeweils zugeordnete dritte oder vierte Freilaufkupplung realisiert werden.
- Zur mechanischen Verbindung zwischen einem Vorschaltradsatz und dem Hauptschaltradsatz oder zur Verbindung zwischen zwei Vorschaltradsätzen werden sogenannte Zwischenwellen bei dem vorgeschlagenen Mehrstufengetriebe verwendet. Diese Zwischenwellen sind auch zur mechanischen Verbindung zwischen dem Hauptschaltradsatz und dem Nachschaltradsatz oder auch zwischen den Nachschaltradsätzen untereinander vorgesehen. Bei dem erfindungsgemäßen Mehrstufengetriebe wird bei einer Ausführung mit drei Radsätzen nur eine Zwischenwelle benötigt, während bei der Ausführung mit vier Radsätzen zwei Zwischenwellen vorgesehen sind.
- Des Weiteren werden Wellen oder wellenartige Elemente zur Verbindung der verschiedenen Radsatzelemente der vorgesehenen Planetenradsätze eingesetzt. Unter dem Begriff Welle ist nicht ausschließlich ein zylindrisches drehbar gelagertes Maschinenelement zur Übertragung von Drehmomenten zu verstehen, sondern vielmehr sind hierunter auch allgemeine Verbindungselemente zu verstehen, die die einzelnen Radsatzelemente miteinander verbinden
- Um neben dem manuellen Antrieb durch den Fahrer auch eine elektrische Unterstützungsleistung zu ermöglichen, kann bei dem erfindungsgemäßen Mehrstufengetriebe vorgesehen sein, dass zumindest eine elektrische Maschine oder dergleichen vorgesehen ist.
- Die elektrische Maschine kann beispielsweise an der Getriebeeingangswelle, der Getriebeausgangswelle und/oder an den Zwischenwellen direkt oder auch über eine oder mehrere Getriebestufen, Ketten, Zahnriemen oder dergleichen angebunden werden. Hierfür kann auch gegebenenfalls ein Schaltelement, wie zum Beispiel eine Freilaufkupplung oder dergleichen eingesetzt werden. Dadurch ergibt sich der Vorteil, dass während des Pedalierens bei abgeschaltetem E-Maschinenantrieb keine Schleppmomente durch eine durch das Pedalierens angetriebene elektrische Maschine auftreten. Bei einer Anbindung zum Beispiel über eine Getriebestufe kann gegebenenfalls eine Übersetzung ins Langsame realisiert werden.
- Bei der Anbindung der elektrischen Maschine an die Getriebeeingangswelle wird die elektrische Maschine jeweils mit der Gangübersetzungen betrieben. Bei der Anbindung der elektrischen Maschine an die Getriebeausgangswelle wird die elektrische Maschine
EM jeweils mit der Kettenübersetzung betrieben, wobei hierdurch eine Lastschaltung realisiert werden könnte, wenn während einer Schaltung die Last ausschließlich von der elektrischen Maschine aufgebracht wird und das Getriebe sich in einem lastlosen Zustand befindet. - Bei der Ausführung des Mehrstufengetriebes als Tretlagerantrieb kann vorzugsweise ein Freilauf zwischen der Tretlagerkurbelwelle und dem Getriebeeingang realisiert werden. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, dass eine angebundene elektrische Maschine weiter drehen kann, ohne dass sich die Pedale der Tretlagerkurbelwelle drehen.
- Die vorgesehenen Bremsen können, wie bereits beschrieben, auch als schaltbare Freiläufe bzw. Freilaufbremsen ausgeführt werden, welches den Vorteil hat, dass ein schnelleres und einfacheres Überspringen von einzelnen Gängen beim Schalten ermöglicht wird.
- Ein weiterer Aspekt der vorliegenden Erfindung liegt darin, auch ein Fahrrad oder ein Pedelec oder dergleichen mit dem vorgeschriebenen Mehrstufengetriebe bereitzustellen, wobei sich die bereits beschriebenen und weitere Vorteile ergeben.
- Nachfolgend wird die vorliegende Erfindung anhand der Zeichnungen weiter erläutert. Es zeigen:
-
1 eine schematische Ansicht einer ersten Ausführungsvariante eines erfindungsgemäßen Mehrstufengetriebes mit einem Vorschaltsatz vor und einem Nachschaltradsatz nach dem Hauptschaltradsatz als 16 Gang-Variante; -
2 eine schematische Ansicht einer zweiten Ausführungsvariante des Mehrstufengetriebes mit zwei Vorschaltradsätzen vor dem Hauptschaltradsatz als 16 Gang-Variante; -
3 eine schematische Ansicht einer dritten Ausführungsvariante des Mehrstufengetriebes mit zwei Nachschaltradsätzen nach dem Hauptschaltradsatz als 16 Gang-Variante; -
4 ein Schaltschema für die erste, zweite und dritte Ausführungsvariante des Meh rstufengetriebes; -
5 eine schematische Ansicht einer vierten Ausführungsvariante des Mehrstufengetriebes gemäß2 mit Stufenplaneten bei einzelnen Radsätzen; -
6 eine schematische Ansicht einer fünften Ausführungsvariante gemäß5 mit als Plus-Radsatz ausgebildeten Vorschaltradsätzen; -
7 ein Schaltschema für die vierte und fünfte Ausführungsvariante des Mehrstufengetriebes; -
8 eine sechste Ausführungsvariante des Mehrstufengetriebes mit einem Vorschaltradsatz vor dem Hauptschaltradsatz als 8 Gang-Variante; -
9 ein Schaltschema für die sechste Ausführungsvariante des Mehrstufengetriebes; -
10 eine siebente Ausführungsvariante des Mehrstufengetriebes mit zwei Vorschaltradsätzen vor dem Hauptschaltradsatz als 8 Gang-Variante; und -
11 ein Schaltschema für die siebente Ausführungsvariante des Mehrstufengetriebes. - In den
1 bis11 sind verschiedene Ausführungsvarianten eines erfindungsgemäßen Mehrstufengetriebes beispielhaft als Tretlagerantrieb in Koaxialbauweise mit den jeweiligen Standübersetzungen10 der einzelnen Radsätze dargestellt, wobei die jeweiligen Schaltschemen die möglichen GängeG1 bisG16 mit der dazugehörigen Übersetzungi und der Stufung bzw. Spreizungφ angeben. In den Schaltschemen gemäß4 ,7 ,9 und11 sind die einzelnen Zustände der BremsenB1 ,B2 ,B3 ,B4 und der FreilaufkupplungenF1 ,F2 ,F3 ,F4 angedeutet, wobei bei den BremsenB1 ,B2 ,B3 ,B4 ein Punkt den geschlossenen Zustand und ein Strich den geöffneten Zustand anzeigt, während bei den FreilaufkupplungenF1 ,F2 ,F3 ,F4 ein Punkt den Sperrrichtungszustand und ein Strich den Überholtriebzustand angibt. Der Überholbetrieb bzw. der Überholtriebzustand eines Freilaufes bedeutet, dass der Freilauf nicht sperrt. Der Freilauf kann sich in einem Überholtrieb befinden, wenn sich eines der mit dem Freilauf verbundenen Elemente so schnell dreht, dass der Freilauf nicht sperren kann. Der Sperrrichtungszustand bei einem Freilauf bedeutet, dass der Freilauf sperrt. - Unabhängig von der jeweiligen Ausführungsvariante des Mehrstufengetriebes ist vorgesehen, dass das Mehrstufengetriebe Planetenbauweise für ein Fahrrad, ein Pedelec oder dergleichen einsetzbar ist. Das Mehrstufengetriebe umfasst eine Getriebeeingangswelle
1 als Antrieb, welcher in den Figuren beispielsweise als Tretkurbelwelle ausgeführt ist, und eine Getriebeausgangswelle2 als Abtrieb, welcher z. B. als Ketten- oder Zahnriemenrad ausgeführt sein kann. Das Mehrstufengetriebe umfasst je nach Ausführungsvariante zumindest drei PlanetenradsätzeVRS ,VR1 ,VR2 ,RS1 ,RS2 ,NRS ,NR1 ,NR2 , wobei ein erster PlanetenradsatzRS1 und ein zweiter PlanetenradsatzRS2 als Hauptschaltradsatz ausgeführt sind, wobei zumindest ein weiterer PlanetenradsatzVRS ,VR1 ,VR2 ,NRS ,NR1 ,NR2 als Vorschaltradsatz und/oder als Nachschaltradsatz ausgeführt ist. Darüber hinaus sind zumindest drei FreilaufkupplungenF1 ,F2 ,F3 ,F4 und zumindest drei Bremsen bzw. FreilaufbremsenB1 ,B2 ,B3 ,B4 als Schaltelemente zum Realisieren von zumindest 8 Gängen vorgesehen. - Bei sämtlichen Ausführungsvarianten des Mehrstufengetriebes ist bei dem Hauptschaltradsatz vorgesehen, dass ein Planetenradträger
5 des ersten PlanetenradsatzesRS1 mit einem Sonnenrad7 des zweiten PlanetenradsatzesRS2 verbunden ist, wobei ein Hohlrad6 des ersten PlanetenradsatzesRS1 über eine zweite BremseB2 gehäuseseitig festsetzbar ist und über eine zweite FreilaufkupplungF2 mit einem Planetenradträger8 des zweiten PlanetenradsatzesRS2 oder mit einem Hohlrad9 des zweiten PlanetenradsatzesRS2 verbindbar ist. Der Planetenradträger8 des zweiten PlanetenradsatzesRS2 ist mit der Getriebeeingangswelle1 oder mit einem Radsatzelement als Ausgang eines VorschaltradsatzesVR1 ,VRS über eine ZwischenwelleW3 ,W4 verbunden. Das Hohlrad9 des zweiten PlanetenradsatzesRS2 ist mit der Getriebeausgangswelle2 oder mit einem Radsatzelement als Eingang eines NachschaltradsatzesNRS ,NR1 über eine ZwischenwelleW3 ,W4 verbunden. Ein Sonnenrad4 des ersten PlanetenradsatzesRS1 ist entweder über eine erste BremseB1 festsetzbar und über eine erste FreilaufkupplungF1 mit dem Planetenradträger8 des zweiten PlanetenradsatzesRS2 oder mit dem Hohlrad9 des zweiten PlanetenradsatzesRS2 verbindbar, oder das Sonnenrad4 des ersten PlanetenradsatzesRS1 ist mit dem Planetenradträger8 des zweiten PlanetenradsatzesRS2 oder mit dem Hohlrad9 des zweiten PlanetenradsatzesRS2 verbunden. - Eine erste Ausführungsvariante des Mehrstufengetriebes als 16 Gang-Variante ist in
1 dargestellt, bei der in axialer Reihenfolge ein VorschaltradsatzVRS als Minus-Planetenradsatz, der zweite PlanetenradsatzRS2 als Minus-Planetenradsatz, der erste PlanetenradsatzRS1 als Minus-Planetenradsatz und ein NachschaltradsatzNRS als Minus-Planetenradsatz vorgesehen sind. Ferner sind die Standübersetzungi0V des VorschaltradsatzesVRS , die Standübersetzungi02 des zweiten PlanetenradsatzesRS2 , die Standübersetzungi01 des ersten PlanetenradsatzesRS1 und die Standübersetzungi0N des NachschaltradsatzesNRS in1 angegeben. - Im Detail ist bei der ersten Ausführungsvariante vorgesehen, dass die Getriebeeingangswelle
1 mit dem Planetenradträger11 des VorschaltradsatzesVRS verbunden ist. Das Sonnenrad10 des VorschaltradsatzesVRS ist über die dritte BremseB3 festsetzbar bzw. mit dem Gehäuse3 verbindbar und über eine dritte FreilaufkupplungF3 sowohl mit dem Hohlrad12 des VorschaltradsatzesVRS als auch mit dem Planetenradträger8 des zweiten PlanetenradsatzesRS2 sowie über die zweite FreilaufkupplungF2 des zweiten PlanetenradsatzesRS2 mit dem Hohlrad6 des ersten PlanetenradsatzesRS1 verbindbar. Das Hohlrad9 des zweiten PlanetenradsatzesRS2 ist mit dem Planetenradträger26 des NachschaltradsatzesNRS und mit der elektrischen MaschineEM verbunden sowie über die erste KupplungF1 mit dem Sonnenrad4 des ersten PlanetenradsatzesRS1 verbindbar. Das Sonnenrad7 des zweiten PlanetenradsatzesRS2 ist mit dem Planetenradträger5 des ersten PlanetenradsatzesRS1 verbunden, wobei das Hohlrad27 des NachschaltradsatzesNRS über die vierte BremseB4 festsetzbar ist und über die vierte FreilaufkupplungF4 mit der Getriebeausgangswelle2 verbindbar ist, und wobei das Sonnenrad25 des NachschaltradsatzesNRS mit der Getriebeausgangswelle2 verbunden ist. - Die Radsatzanordnung des Mehrstufengetriebes gemäß der ersten Ausführungsvariante ermöglicht eine große Gesamtspreizung bei dem Mehrstufengetriebe, sodass der Einsatz vorzugsweise für Geländefahrräder, wie zum Beispiel MTB's besonders vorteilhaft ist. Ferner wird ermöglicht, dass die mit der Zwischenwelle
W3 wirkverbundene elektrische MaschineEM in vorteilhafter Weise in den GängenG1 bisG8 mit der Übersetzung i = 1 und in den GängenG9 bisG16 mit der Übersetzung i = 0,38 betrieben wird, welches sich aus dem dazugehörigen Schaltschema gemäß4 ergibt. Wenn bei der ersten Ausführungsvariante gemäß1 auf den NachschaltradsatzNRS und auf die dem NachschaltradsatzNRS zugeordnete vierte FreilaufkupplungF4 verzichtet wird, ergibt sich eine 8 Gang-Variante des Meh rstufengetriebes. - In
2 ist eine zweite Ausführungsvariante des Mehrstufengetriebes als 16 Gang-Variante gezeigt, bei der in axialer Reihenfolge ein zweiter VorschaltradsatzVR2 als Minus-Planetenradsatz, ein erster VorschaltradsatzVR1 als Minus-Planetenradsatz, der zweite PlanetenradsatzRS2 als Minus-Planetenradsatz und der erste PlanetenradsatzRS1 als Minus-Planetenradsatz vorgesehen sind. - Bei dieser Radsatzanordnung ist vorgesehen, dass die Getriebeeingangswelle
1 mit dem Planetenradträger17 des zweiten VorschaltradsatzesVR2 verbunden ist. Das Hohlrad18 des zweiten VorschaltradsatzesVR2 ist über die vierte BremseB4 festsetzbar, wobei das Sonnenrad16 des zweiten VorschaltradsatzesVR2 mit dem Planetenradträger14 des ersten VorschaltradsatzesVR1 verbunden ist und über eine vierte FreilaufkupplungF4 mit dem Hohlrad18 des zweiten VorschaltradsatzesVR2 verbindbar ist. Das Sonnenrad13 des ersten VorschaltradsatzesVR1 ist über die dritte BremseB3 festsetzbar und über eine dritte FreilaufkupplungF3 mit dem Planetenradträger14 des ersten VorschaltradsatzesVR1 verbindbar, wobei das Hohlrad15 des ersten VorschaltradsatzesVR1 mit dem Planetenradträger8 des zweiten PlanetenradsatzesRS2 verbunden ist und über die zweite FreilaufkupplungF2 mit dem Hohlrad6 des ersten PlanetenradsatzesRS1 verbindbar ist. Das Sonnenrad7 des zweiten PlanetenradsatzesRS2 ist mit dem Planetenradträger5 des ersten PlanetenradsatzesRS1 verbunden, wobei das Hohlrad9 des zweiten PlanetenradsatzesRS2 mit der Getriebeausgangswelle2 verbunden ist und über die erste FreilaufkupplungF1 mit dem Sonnenrad4 des ersten PlanetenradsatzesRS1 verbindbar ist, wobei das Sonnenrad4 des ersten PlanetenradsatzesRS1 über die erste BremseB1 festsetzbar ist. Ferner ist das Hohlrad6 des ersten PlanetenradsatzesRS1 über die zweite BremseB2 festsetzbar. - Die Radsatzanordnung gemäß
2 entspricht der Anordnung gemäß1 jedoch mit anderer Radsatzreihenfolge und ohne elektrische MaschineEM . - In
3 wird eine dritte Ausführungsvariante des Mehrstufengetriebes als 16 Gang-Variante gezeigt, bei der in axialer Reihenfolge der erste PlanetenradsatzRS1 als Minus-Planetenradsatz, der zweite PlanetenradsatzRS2 als Minus-Planetenradsatz, ein erster NachschaltradsatzNR1 als Minus-Planetenradsatz und ein zweiter NachschaltradsatzNR2 als Minus-Planetenradsatz vorgesehen sind. Ferner sind die Standübersetzungi01 des ersten PlanetenradsatzesRS1 , die Standübersetzungi02 des zweiten PlanetenradsatzesRS2 , die Standübersetzungi0N1 des ersten NachschaltradsatzesNR1 und die Standübersetzungi0N2 des zweiten NachschaltradsatzesNR2 in3 angegeben. - Im Einzelnen ist bei der dritten Ausführungsvariante vorgesehen, dass die Getriebeeingangswelle
1 mit dem Planetenradträger8 des zweiten PlanetenradsatzesRS2 verbunden ist. Das Sonnenrad7 des zweiten PlanetenradsatzesRS2 ist mit dem Planetenradträger5 des ersten PlanetenradsatzesRS1 verbunden, wobei das Hohlrad9 des zweiten Planetenradsatzes2 mit dem Planetenradträger20 des ersten NachschaltradsatzesNR1 verbunden ist und über die zweite FreilaufkupplungF2 mit dem Hohlradrad6 des ersten PlanetenradsatzesRS1 verbindbar ist. Das Hohlrad6 des ersten PlanetenradsatzesRS1 ist über die zweite BremseB2 festsetzbar, wobei das Sonnenrad4 des ersten PlanetenradsatzesRS1 über die erste BremseB1 festsetzbar ist und über die erste FreilaufkupplungF1 mit der Getriebeeingangswelle1 und dadurch mit dem Planetenradträger8 des zweiten PlanetenradsatzesRS2 verbindbar ist. Das Sonnenrad19 des ersten NachschaltradsatzesNR1 ist über die dritte BremseB3 festsetzbar und über eine dritte FreilaufkupplungF3 mit dem Hohlrad21 des ersten NachschaltradsatzesNR1 verbindbar, wobei das Hohlrad21 des ersten NachschaltradsatzesNR1 mit dem Planetenradträger23 des zweiten NachschaltradsatzesNR2 verbunden ist. Das Sonnenrad22 des zweiten NachschaltradsatzesNR2 ist mit der Getriebeausgangswelle2 verbunden und über eine vierte FreilaufkupplungF4 mit dem Hohlrad24 des zweiten NachschaltradsatzesNR2 verbindbar. Das Hohlrad24 des zweiten NachschaltradsatzesNR2 ist über die vierte BremseB4 festsetzbar, wobei die Getriebeeingangswelle1 über eine nullte FreilaufkupplungF0 mit der elektrischen MaschinenEM verbindbar ist. - Das Getriebeschema der dritten Ausführungsvariante gemäß
3 bietet aufgrund seiner Einzelradsatzreihenfolge eine verbessere Raumökonomie. Zudem ist die elektrische MaschineEM über eine FreilaufkupplungF0 an die Getriebeeingangswelle1 ankoppelbar. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, dass während des Pedalierens bei abgeschaltetem E-Maschinenantrieb keine Schleppmomente durch eine durch das Pedalieren angetriebene elektrische MaschineEM erzeugt werden. - In
4 ist ein Schaltschema für die erste, zweite und dritte Ausführungsvariante gemäß1 bis3 dargestellt. - In
5 wird eine vierte Ausführungsvariante des Mehrstufengetriebes als 16 Gang-Variante gezeigt, bei der in axialer Reihenfolge ein zweiter VorschaltradsatzVR2 mit einem Stufenplaneten als Minus-Planetenradsatz, ein erster VorschaltradsatzVR1 als Minus-Planetenradsatz, der zweite PlanetenradsatzRS2 mit einem Stufenplaneten als Minus-Planetenradsatz und der erste PlanetenradsatzRS1 als Minus-Planetenradsatz vorgesehen sind. Ferner sind die Standübersetzungi0V2 des zweiten VorschaltradsatzesVR2 , die Standübersetzungi0V1 des ersten VorschaltradsatzesVR1 , die Standübersetzungi02 des zweiten PlanetenradsatzesRS2 und die Standübersetzungi01 des ersten PlanetenradsatzesRS1 in5 angegeben. - Im Einzelnen ist bei der vierten Ausführungsvariante vorgesehen, dass die Getriebeeingangswelle
1 mit dem Planetenradträger17 des zweiten VorschaltradsatzesVR2 verbunden ist und über eine vierte FreilaufkupplungF4 mit dem Hohlrad18 des zweiten VorschaltradsatzesVR2 verbindbar ist. Das Sonnenrad16 des zweiten VorschaltradsatzesVR2 ist über die vierte BremseB4 festsetzbar, wobei das Hohlrad18 des zweiten VorschaltradsatzesVR2 mit dem Planetenradträger14 des ersten VorschaltradsatzesVR1 verbunden ist und über eine dritte FreilaufkupplungF3 mit dem Hohlrad15 des ersten VorschaltradsatzesVR1 verbindbar ist. Das Sonnenrad13 des ersten VorschaltradsatzesVR1 ist über die dritte BremseB3 festsetzbar, wobei das Hohlrad15 des ersten VorschaltradsatzesVR1 mit dem Planetenradträger8 des zweiten PlanetenradsatzesRS2 verbunden ist und über die zweite FreilaufkupplungF2 mit dem Hohlrad6 des ersten PlanetenradsatzesRS1 verbindbar ist. Das Hohlrad9 des zweiten Planetenradsatzes2 ist mit der Getriebeausgangswelle2 verbunden und über die erste FreilaufkupplungF1 mit dem Sonnenrad4 des ersten PlanetenradsatzesRS1 verbindbar, wobei das Sonnenrad7 des zweiten PlanetenradsatzesRS2 mit dem Planetenradträger5 des ersten PlanetenradsatzesRS1 verbunden ist. Das Hohlrad6 des ersten PlanetenradsatzesRS1 ist über die zweite BremseB2 festsetzbar, wobei das Sonnenrad4 des ersten PlanetenradsatzesRS1 über die erste BremseB1 festsetzbar ist. - Das Getriebeschema der vierten Ausführungsvariante ermöglicht mit seiner Einzelradsatzreihenfolge eine kleinere Gesamtspreizung, vorzugsweise für Sporträder. Zur besseren Raumökonomie und für eine noch niedrigere oder höhere betragsmäßige Standgetriebeübersetzung sind bei der vierten Ausführungsvariante der zweite Vorschaltradsatz
VR2 und der zweite PlanetenradsatzRS2 mit einem Stufenplaneten ausgestattet. - In
6 wird eine fünfte Ausführungsvariante des Mehrstufengetriebes als 16 Gang-Variante gezeigt, bei der in axialer Reihenfolge ein zweiter VorschaltradsatzVR2 als Plus-Planetenradsatz, ein erster VorschaltradsatzVR1 als Plus-Planetenradsatz, der zweite PlanetenradsatzRS2 als Minus-Planetenradsatz und der erste PlanetenradsatzRS1 als Minus-Planetenradsatz vorgesehen sind. Ferner sind die Standübersetzungi0V2 des zweiten VorschaltradsatzesVR2 , die Standübersetzungi0V1 des ersten VorschaltradsatzesVR1 , die Standübersetzungi02 des zweiten PlanetenradsatzesRS2 und die Standübersetzungi01 des ersten PlanetenradsatzesRS1 in6 angegeben. - Im Einzelnen ergibt sich bei der fünften Ausführungsvariante, dass die Getriebeeingangswelle
1 mit dem Hohlrad18 des zweiten VorschaltradsatzesVR2 verbunden ist. Das Sonnenrad16 des zweiten VorschaltradsatzesVR2 ist über die vierte BremseB4 festsetzbar und über eine vierte FreilaufkupplungF4 mit dem Planetenradträger17 des zweiten VorschaltradsatzesVR2 verbindbar, wobei der Planetenradträger17 des zweiten VorschaltradsatzesVR2 mit dem Hohlrad15 des ersten VorschaltradsatzesVR1 verbunden ist. Das Hohlrad15 des ersten VorschaltradsatzesVR1 ist über eine dritte FreilaufkupplungF3 mit dem Planetenradträger14 des ersten VorschaltradsatzesVR1 verbindbar, wobei das Sonnenrad13 des ersten VorschaltradsatzesVR1 über die dritte BremseB3 festsetzbar ist. Der Planetenradträger14 des ersten VorschaltradsatzesVR1 ist mit dem Planetenradträger8 des zweiten PlanetenradsatzesRS2 verbunden und über die zweite FreilaufkupplungF2 des zweiten PlanetenradsatzesRS2 mit dem Hohlrad6 des ersten PlanetenradsatzesRS1 verbindbar, wobei das Hohlrad9 des zweiten PlanetenradsatzesRS2 mit der Getriebeausgangswelle2 verbunden ist und über die erste FreilaufkupplungF1 mit dem Sonnenrad4 des ersten PlanetenradsatzesRS1 verbindbar ist. Das Hohlrad6 des ersten PlanetenradsatzesRS1 ist über die zweite BremseB2 festsetzbar, wobei das Sonnenrad4 des ersten PlanetenradsatzesRS1 ist über die erste BremseB1 festsetzbar, wobei das Sonnenrad7 des zweiten PlanetenradsatzesRS2 mit dem Planetenradträger5 des ersten PlanetenradsatzesRS1 verbunden ist. - Das Getriebeschema der fünften Ausführungsvariante ermöglicht mit den als Plus-Radsätze ausgebildeten Vorschaltradsätzen
VR1 undVR2 eine ungestufte Ausführung sowie eine betragsmäßig angeglichene Standgetriebeübersetzung zwischen dem zweiten VorschaltradsatzVR2 und dem zweiten PlanetenradsatzRS2 sowie zwischen dem ersten VorschaltradsatzVR1 und dem ersten PlanetenradsatzRS1 . Infolgedessen können jeweils gleiche Sonnen- und Hohlräder eingesetzt werden. - In
7 ist ein Schaltschema für die vierte und fünfte Ausführungsvariante gemäß5 und6 dargestellt. - Aus den Schaltschemen gemäß
4 und7 ergibt sich für die vorbeschriebenen Ausführungsvarianten, dass zum Schalten eines ersten GangesG1 die erste, zweite, dritte und vierte BremseB1 ,B2 ,B3 ,B4 geöffnet sind, wobei die erste, zweite, dritte und vierte FreilaufkupplungF1 ,F2 ,F3 ,F4 im Sperrrichtungszustand sind. Zum Schalten eines zweiten GangesG2 ist die erste BremseB1 geschlossen und die zweite, dritte und vierte BremseB2 ,B3 ,B4 sind geöffnet, wobei die erste FreilaufkupplungF1 im Überholtriebzustand ist und die zweite, dritte und vierte FreilaufkupplungF2 ,F3 ,F4 im Sperrrichtungszustand sind. Zum Schalten eines dritten GangesG3 ist die zweite BremseB2 geschlossen und die erste, dritte und vierte BremseB1 ,B3 ,B4 sind geöffnet, wobei die zweite FreilaufkupplungF2 im Überholtriebzustand ist und die erste, dritte und vierte FreilaufkupplungF1 ,F3 ,F4 im Sperrrichtungszustand sind. Zum Schalten eines vierten GangesG4 sind die erste und die zweite BremseB1 ,B2 geschlossen und die dritte und vierte BremseB3 ,B4 sind geöffnet, wobei die erste und zweite FreilaufkupplungF1 ,F2 im Überholtriebzustand sind und die dritte und vierte FreilaufkupplungF3 ,F4 im Sperrrichtungszustand sind. Zum Schalten eines fünften GangesG5 ist die dritte BremseB3 geschlossen und die erste, zweite und vierte BremseB1 ,B2 ,B4 sind geöffnet, wobei die erste, zweite und vierte FreilaufkupplungF1 ,F2 ,F4 im Sperrrichtungszustand sind und die dritte FreilaufkupplungF3 im Überholtriebzustand ist. Zum Schalten eines sechsten GangesG6 sind die erste und dritte BremseB1 ,B3 geschlossen und die zweite und vierte BremseB2 ,B4 sind geöffnet, wobei die erste und dritte FreilaufkupplungF1 ,F3 im Überholtriebzustand sind und die zweite und vierte FreilaufkupplungF2 ,F4 im Sperrrichtungszustand sind. Zum Schalten eines siebenten GangesG7 sind die erste und vierte BremseB1 ,B4 geöffnet und die zweite und dritte BremseB2 ,B3 sind geschlossen, wobei die erste und vierte FreilaufkupplungF1 ,F4 im Sperrrichtungszustand sind und die zweite und dritte FreilaufkupplungF2 ,F3 im Überholtriebzustand sind. Zum Schalten eines achten GangesG8 sind die erste, zweite und dritte BremseB1 ,B2 ,B3 geschlossen und die vierte BremseB4 ist geöffnet, wobei die erste, zweite und dritte FreilaufkupplungF1 ,F2 ,F3 im Überholtriebzustand sind und die vierte FreilaufkupplungF4 im Sperrrichtungszustand ist. Zum Schalten eines neunten GangesG9 sind die erste, zweite und dritte BremseB1 ,B2 ,B3 geöffnet und die vierte BremseB4 ist geschlossen, wobei die erste, zweite und dritte FreilaufkupplungF1 ,F2 ,F3 im Sperrrichtungszustand sind und die vierte FreilaufkupplungF4 im Überholtriebzustand ist. Zum Schalten eines zehnten GangesG10 sind die erste und vierte BremseB1 ,B4 geschlossen und die zweite und dritte BremseB2 ,B3 sind geöffnet, wobei die erste und vierte FreilaufkupplungF1 ,F4 im Überholtriebzustand sind und die zweite und dritte FreilaufkupplungF2 ,F3 im Sperrrichtungszustand sind. Zum Schalten eines elften GangesG11 sind die erste und dritte BremseB1 ,B3 geöffnet und die zweite und vierte BremseB2 ,B4 sind geschlossen, wobei die erste und dritte FreilaufkupplungF1 ,F3 im Sperrrichtungszustand sind und die zweite und vierte FreilaufkupplungF2 ,F4 im Überholtriebzustand sind. Zum Schalten eines zwölften GangesG12 sind die erste, zweite und vierte BremseB1 ,B2 ,B4 geschlossen und die dritte BremseB3 ist geöffnet, wobei die erste, zweite und vierte FreilaufkupplungF1 ,F2 ,F4 im Überholtriebzustand sind und die dritte FreilaufkupplungF3 im Sperrrichtungszustand sind. Zum Schalten eines dreizehnten GangesG13 sind die erste und zweite BremseB1 ,B2 geöffnet und die dritte und vierte BremseB3 ,B4 sind geschlossen, wobei die erste und zweite FreilaufkupplungF1 ,F2 im Sperrrichtungszustand sind und die dritte und vierte FreilaufkupplungF3 ,F4 im Überholtriebzustand sind. Zum Schalten eines vierzehnten GangesG14 sind die erste, dritte und vierte BremseB1 ,B3 ,B4 geschlossen und die zweite BremseB2 ist geöffnet, wobei die erste, dritte und vierte FreilaufkupplungF1 ,F3 ,F4 im Überholtriebzustand sind und die zweite FreilaufkupplungF2 im Sperrrichtungszustand ist. Zum Schalten eines fünfzehnten GangesG15 ist die erste BremseB1 geöffnet und die zweite, dritte und vierte BremseB2 ,B3 ,B4 sind geschlossen, wobei die erste FreilaufkupplungF1 im Sperrrichtungszustand ist und die zweite, dritte und vierte FreilaufkupplungF2 ,F3 ,F4 im Überholtriebzustand sind. Zum Schalten eines sechzehnten GangesG16 sind die erste, zweite, dritte und vierte BremseB1 ,B2 ,B3 ,B4 geschlossen, wobei die erste, zweite, dritte und vierte FreilaufkupplungF1 ,F2 ,F3 ,F4 im Überholtriebzustand sind. - In
8 wird eine sechste Ausführungsvariante des Mehrstufengetriebes als 8 Gang-Variante gezeigt, bei der in axialer Reihenfolge der VorschaltradsatzVRS als Minus-Planetenradsatz, der zweite PlanetenradsatzRS2 als Minus-Planetenradsatz und der erste PlanetenradsatzRS1 als Minus-Planetenradsatz vorgesehen sind. Ferner sind die Standübersetzungi0V des VorschaltradsatzesVRS , die Standübersetzungi02 des zweiten PlanetenradsatzesRS2 und die Standübersetzungi01 des ersten PlanetenradsatzesRS1 in8 angegeben. - Im Detail ist bei der sechsten Ausführungsvariante vorgesehen, dass die Getriebeeingangswelle
1 mit dem Planetenradträger11 des VorschaltradsatzesVRS verbunden ist, wobei das Sonnenrad10 des VorschaltradsatzesVRS über die dritte BremseB3 festsetzbar ist und über eine dritte FreilaufkupplungF3 mit dem Hohlrad12 des VorschaltradsatzesVRS verbindbar ist. Das Hohlrad12 des VorschaltradsatzesVRS ist mit dem Planetenradträger8 des zweiten PlanetenradsatzesRS2 verbunden und über die zweite FreilaufkupplungF2 mit dem Hohlrad6 des ersten PlanetenradsatzesRS1 verbindbar, wobei das Hohlrad9 des zweiten PlanetenradsatzesRS2 mit der Getriebeausgangswelle2 verbunden ist und über die erste FreilaufkupplungF1 des ersten PlanetenradsatzesRS1 mit dem Sonnenrad4 des ersten PlanetenradsatzesRS1 verbindbar ist. Das Sonnenrad7 des zweiten PlanetenradsatzesRS2 ist mit dem Planetenradträger5 des ersten PlanetenradsatzesRS1 verbunden, wobei das Hohlrad6 des ersten PlanetenradsatzesRS1 über die zweite BremseB2 festsetzbar ist, und wobei das Sonnenrad4 des ersten PlanetenradsatzesRS1 über die erste BremseB1 festsetzbar ist. - In
9 ist ein Schaltschema für die sechste Ausführungsvariante gemäß8 dargestellt. Aus dem Schaltschema ergibt sich, dass zum Schalten eines ersten GangesG1 die erste, zweite und dritte BremseB1 ,B2 ,B3 geöffnet sind, wobei die erste, zweite und dritte FreilaufkupplungF1 ,F2 ,F3 im Sperrrichtungszustand sind. Zum Schalten eines zweiten GangesG2 ist die erste BremseB1 geschlossen und die zweite und dritte BremseB2 ,B3 sind geöffnet, wobei die erste FreilaufkupplungF1 im Überholtriebzustand ist und die zweite und dritte FreilaufkupplungF2 ,F3 im Sperrrichtungszustand sind. Zum Schalten eines dritten GangesG3 ist die zweite BremseB2 geschlossen und die erste und dritte BremseB1 ,B3 sind geöffnet, wobei die zweite FreilaufkupplungF2 im Überholtriebzustand ist und die erste und dritte FreilaufkupplungF1 ,F3 im Sperrrichtungszustand sind. Zum Schalten eines vierten GangesG4 sind die erste und zweite BremseB1 ,B2 geschlossen und die dritte BremseB3 ist geöffnet, wobei die erste und zweite FreilaufkupplungF1 ,F2 im Überholtriebzustand sind und die dritte FreilaufkupplungF3 im Sperrrichtungszustand ist. Zum Schalten eines fünften GangesG5 ist die dritte BremseB3 geschlossen und die erste und zweite BremseB1 ,B2 sind geöffnet, wobei die erste und zweite FreilaufkupplungF1 ,F2 im Sperrrichtungszustand sind und die dritte FreilaufkupplungF3 im Überholtriebzustand ist. Zum Schalten eines sechsten GangesG6 sind die erste und dritte BremseB1 ,B3 geschlossen und die zweite BremseB2 ist geöffnet, wobei die erste und dritte FreilaufkupplungF1 ,F3 im Überholtriebzustand sind und die zweite FreilaufkupplungF2 im Sperrrichtungszustand sind. Zum Schalten eines siebenten GangesG7 ist die erste BremseB1 geöffnet und die zweite und dritte BremseB2 ,B3 sind geschlossen, wobei die erste FreilaufkupplungF1 im Sperrrichtungszustand ist und die zweite und dritte FreilaufkupplungF2 ,F3 im Überholtriebzustand sind. Zum Schalten eines achten GangesG8 sind die erste, zweite und dritte BremseB1 ,B2 ,B3 geschlossen, wobei die erste, zweite und dritte FreilaufkupplungF1 ,F2 ,F3 im Überholtriebzustand sind. - In
10 wird eine siebte Ausführungsvariante des Mehrstufengetriebes als 8 Gang-Variante gezeigt, bei der in axialer Reihenfolge der zweite VorschaltradsatzVR2 als Minus-Planetenradsatz, der erste VorschaltradsatzVR1 als Minus-Planetenradsatz, der zweite PlanetenradsatzRS2 als Minus-Planetenradsatz und der erste PlanetenradsatzRS1 als Minus-Planetenradsatz vorgesehen sind. Ferner sind die Standübersetzungi0V2 des zweiten VorschaltradsatzesVR2 , die Standübersetzungi0V1 des ersten VorschaltradsatzesVR1 , die Standübersetzungi02 des zweiten PlanetenradsatzesRS2 und die Standübersetzungi01 des ersten PlanetenradsatzesRS1 in10 angegeben. - Im Einzelnen wird bei der siebten Ausführungsvariante vorgesehen, dass die Getriebeeingangswelle
1 mit dem Planetenradträger17 des zweiten VorschaltradsatzesVR2 verbunden ist. Das Sonnenrad16 des zweiten VorschaltradsatzesVR2 ist mit dem Planetenradträger14 des ersten VorschaltradsatzesVR1 verbunden und über eine vierte FreilaufkupplungF4 mit dem Hohlrad18 des zweiten VorschaltradsatzesVR2 verbindbar, wobei das Hohlrad18 des zweiten VorschaltradsatzesVR2 über die vierte BremseB4 festsetzbar ist. Das Sonnenrad13 des ersten VorschaltradsatzesVR1 ist über die dritte BremseB3 festsetzbar und über eine dritte FreilaufkupplungF3 mit dem Planetenradträger14 des ersten VorschaltradsatzesVR1 verbindbar. Das Hohlrad15 des ersten VorschaltradsatzesVR1 ist mit dem Planetenradträger8 des zweiten PlanetenradsatzesRS2 verbunden und über die zweite FreilaufkupplungF2 mit dem Hohlrad6 des ersten PlanetenradsatzesRS1 verbindbar. Das Hohlrad9 des zweiten PlanetenradsatzesRS2 ist mit der Getriebeausgangswelle2 und mit dem Sonnenrad4 des ersten PlanetenradsatzesRS1 verbunden, wobei das Sonnenrad7 des zweiten PlanetenradsatzesRS2 mit dem Planetenradträger5 des ersten PlanetenradsatzesRS1 verbunden ist und wobei das Hohlrad6 des ersten PlanetenradsatzesRS1 über die zweite BremseB2 festsetzbar ist. - In
11 ist ein Schaltschema für die siebente Ausführungsvariante gemäß10 dargestellt. Aus dem Schaltschema ergibt sich, dass zum Schalten eines ersten GangesG1 die zweite, dritte und vierte BremseB2 ,B3 ,B4 geöffnet sind, wobei die zweite, dritte und vierte FreilaufkupplungF2 ,F3 ,F4 im Sperrrichtungszustand sind. Zum Schalten eines zweiten GangesG2 ist die zweite BremseB2 geschlossen und die dritte und vierte BremseB3 ,B4 sind geöffnet, wobei die zweite FreilaufkupplungF2 im Überholtriebzustand ist und die dritte und vierte FreilaufkupplungF3 ,F4 im Sperrrichtungszustand sind. Zum Schalten eines dritten GangesG3 ist die dritte BremseB3 geschlossen und die zweite und vierte BremseB2 ,B4 sind geöffnet, wobei die dritte FreilaufkupplungF3 im Überholtriebzustand ist und die zweite und vierte FreilaufkupplungF2 ,F4 im Sperrrichtungszustand sind. Zum Schalten eines vierten GangesG4 sind die zweite und dritte BremseB2 ,B3 geschlossen und die vierte BremseB4 ist geöffnet, wobei die zweite und dritte FreilaufkupplungF2 ,F3 im Überholtriebzustand sind und die vierte FreilaufkupplungF4 im Sperrrichtungszustand ist. Zum Schalten eines fünften GangesG5 ist die vierte BremseB4 geschlossen und die zweite und dritte BremseB2 ,B3 sind geöffnet, wobei die zweite und dritte FreilaufkupplungF2 ,F3 im Sperrrichtungszustand sind und die vierte FreilaufkupplungF4 im Überholtriebzustand ist. Zum Schalten eines sechsten GangesG6 sind die zweite und vierte BremseB2 ,B4 geschlossen und die dritte BremseB3 ist geöffnet, wobei die zweite und vierte FreilaufkupplungF2 ,F4 im Überholtriebzustand sind und die dritte FreilaufkupplungF3 im Sperrrichtungszustand sind. Zum Schalten eines siebenten GangesG7 ist die zweite BremseB2 geöffnet und die dritte und vierte BremseB3 ,B4 sind geschlossen, wobei die zweite FreilaufkupplungF2 im Sperrrichtungszustand ist und die dritte und vierte FreilaufkupplungF3 ,F4 im Überholtriebzustand sind. Zum Schalten eines achten GangesG8 sind die zweite, dritte und vierte BremseB2 ,B3 ,B4 geschlossen, wobei die zweite, dritte und vierte FreilaufkupplungF2 ,F3 ,F4 im Überholtriebzustand sind. - Bei den Getriebeschemen gemäß der sechsten und siebten Ausführungsvariante gemäß
8 und10 sind ausgehend von den vorherigen Ausführungsvarianten8 Gang- Varianten realisiert worden, welche Gangsprünge bzw. eine Gesamtspreizung in der Größenordnung der 16 Gang-Varianten aufweisen, wobei die Einzelradsätze und deren Standgetriebeübersetzungen quasi unverändert bleiben. Im Gegensatz zu den 16 Gang-Varianten wird jeweils auf eine FreilaufkupplungF1 bzw.F4 und auf eine Bremse wie B1 bzw. B4 sowie auf einen Radsatz verzichtet, wodurch sich eine Reduzierung bei der Baulänge und bei den Kosten ergibt. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Getriebeeingangswelle bzw. Tretkurbelwelle
- 2
- Getriebeausgangswelle
- 3
- Gehäuse
- 4
- Sonnenrad des ersten Planetenradsatzes
- 5
- Planetenradträger bzw. Steg des ersten Planetenradsatzes
- 6
- Hohlrad des ersten Planetenradsatzes
- 7
- Sonnenrad des zweiten Planetenradsatzes
- 8
- Planetenradträger des zweiten Planetenradsatzes
- 9
- Hohlrad des zweiten Planetenradsatzes
- 10
- Sonnenrad des Vorschaltradsatzes
- 11
- Planetenradträger des Vorschaltradsatzes
- 12
- Hohlrad des Vorschaltradsatzes
- 13
- Sonnenrad des ersten Vorschaltradsatzes
- 14
- Planetenradträger des ersten Vorschaltradsatzes
- 15
- Hohlrad des ersten Vorschaltradsatzes
- 16
- Sonnenrad des zweiten Vorschaltradsatzes
- 17
- Planetenradträger des zweiten Vorschaltradsatzes
- 18
- Hohlrad des zweiten Vorschaltradsatzes
- 19
- Sonnenrad des ersten Nachschaltradsatzes
- 20
- Planetenradträger des ersten Nachschaltradsatzes
- 21
- Hohlrad des ersten Nachschaltradsatzes
- 22
- Sonnenrad des zweiten Nachschaltradsatzes
- 23
- Planetenradträger des zweiten Nachschaltradsatzes
- 24
- Hohlrad des zweiten Nachschaltradsatzes
- 25
- Sonnenrad des Nachschaltradsatzes
- 26
- Planetenradträger des Nachschaltradsatzes
- 27
- Hohlrad des Nachschaltradsatzes
- RS1
- erster Planetenradsatz
- RS2
- zweiter Planetenradsatz
- VRS
- Vorschaltradsatz
- VR1
- erster Vorschaltradsatz
- VR2
- zweiter Vorschaltradsatz
- NRS
- Nachschaltradsatz
- NR1
- erster Nachschaltradsatz
- NR2
- zweiter Nachschaltradsatz
- B1
- erste Bremse
- B2
- zweite Bremse
- B3
- dritte Bremse
- B4
- vierte Bremse
- EM
- elektrische Maschine
- F0
- nullte Freilaufkupplung
- F1
- erste Freilaufkupplung
- F2
- zweite Freilaufkupplung
- F3
- dritte Freilaufkupplung
- F4
- vierte Freilaufkupplung
- G1
- erster Gang
- G2
- zweiter Gang
- G3
- dritter Gang
- G4
- vierter Gang
- G5
- fünfter Gang
- G6
- sechster Gang
- G7
- siebter Gang
- G8
- achter Gang
- G9
- neunter Gang
- G10
- zehnter Gang
- G11
- elfter Gang
- G12
- zwölfter Gang
- G13
- dreizehnter Gang
- G14
- vierzehnter Gang
- G15
- fünfzehnter Gang
- G16
- sechszehnter Gang
- i0V
- Standübersetzung des Vorschaltradsatzes
- i0V1i
- Standübersetzung des ersten Vorschaltradsatzes
- i0V2
- Standübersetzung des zweiten Vorschaltradsatzes
- i01
- Standübersetzung des ersten Planetenradsatzes
- i02
- Standübersetzung des zweiten Planetenradsatzes
- i0N
- Standübersetzung des Nachschaltradsatzes
- i0N1
- Standübersetzung des ersten Nachschaltradsatzes
- i0N2
- Standübersetzung des zweiten Nachschaltradsatzes
- i
- Übersetzung
- φ
- Stufung
- φges
- Gesamtstufung
- W3
- Zwischenwelle
- W4
- Zwischenwelle
Claims (25)
- Mehrstufengetriebe in Planetenbauweise für ein Fahrrad oder ein Pedelec, mit einer Getriebeeingangswelle (1) als Antrieb und einer Getriebeausgangswelle (2) als Abtrieb, mit zumindest drei Planetenradsätzen (VRS, VR1, VR2, RS1, RS2, NRS, NR1, NR2), wobei ein erster Planetenradsatz (RS1) und ein zweiter Planetenradsatz (RS2) als Hauptschaltradsatz ausgeführt sind und zumindest ein weiterer Planetenradsatz (VRS, VR1, VR2, NRS, NR1, NR2) als Vorschaltradsatz und/oder als Nachschaltradsatz ausgeführt ist, wobei zumindest drei Freilaufkupplungen (F1, F2, F3, F4) und zumindest drei Bremsen (B1, B2, B3, B4) zum Realisieren von zumindest acht Gängen (G1, G2, G3, G4, G5, G6, G7, G8, G9, G10, G11, G12, G13, G14, G15, G16) vorgesehen sind, wobei ein Planetenradträger (5) des ersten Planetenradsatzes (RS1) mit einem Sonnenrad (7) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) verbunden ist, wobei ein Hohlrad (6) des ersten Planetenradsatzes (RS1) über eine zweite Bremse (B2) festsetzbar ist und über eine zweite Freilaufkupplung (F2) mit einem Planetenradträger (8) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) oder mit einem Hohlrad (9) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) verbindbar ist, wobei der Planetenradträger (8) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) mit der Getriebeeingangswelle (1) oder mit einem Radsatzelement als Ausgang eines Vorschaltradsatzes (VR1, VRS) verbunden ist, wobei das Hohlrad (9) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) mit der Getriebeausgangswelle (2) oder mit einem Radsatzelement als Eingang eines Nachschaltradsatzes (NRS, NR1) verbunden ist, wobei entweder ein Sonnenrad (4) des ersten Planetenradsatzes (RS1) über eine erste Bremse (B1) festsetzbar ist und über eine erste Freilaufkupplung (F1) mit dem Planetenradträger (8) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) oder mit dem Hohlrad (9) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) verbindbar ist, oder ein Sonnenrad (4) des ersten Planetenradsatzes (RS1) mit dem Planetenradträger (8) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) oder mit dem Hohlrad (9) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) verbunden ist.
- Mehrstufengetriebe nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass bei den als Minus-Radsatz ausgeführten Vorschaltradsätzen (VRS, VR1, VR2) und Nachschaltradsätzen (NRS, NR1, NR2) ein erstes Radsatzelement als Eingang ein Planetenradträger (11, 14, 17, 20, 23, 26) ist, ein zweites Radsatzelement als Ausgang ein Sonnenrad (10, 13, 16, 19, 22, 25) oder ein Hohlrad (12, 15, 18, 21, 24, 27) ist und ein drittes, über eine dritte Bremse (B3) oder eine vierte Bremse (B4) festgesetztes Radsatzelement das verbleibende Hohlrad (12, 15, 18, 21, 24, 27) oder das verbleibende Sonnenrad (10, 13, 16, 19, 22, 25) ist. - Mehrstufengetriebe nach
Anspruch 1 oder2 , dadurch gekennzeichnet, dass bei den als Plus-Radsatz ausgeführten Vorschaltradsätzen (VRS, VR1, VR2) und den Nachschaltradsätzen (NRS, NR1, NR2) ein erstes Radsatzelement als Eingang ein Hohlrad (12, 15, 18, 21, 24, 27) ist, ein zweites Radsatzelement als Ausgang ein Sonnenrad (10, 13, 16, 19, 22, 25) oder ein Planetenradträger (11, 14, 17, 20, 23, 26) ist und ein drittes, über eine dritte Bremse (B3) oder eine vierte Bremse (B4) festgesetztes Radsatzelement das verbleibende Sonnenrad (10, 13, 16, 19, 22, 25) oder der verbleibende Planetenradträger (11, 14, 17, 20, 23, 26) ist. - Mehrstufengetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass als Bremsen (B1, B2, B3, B4) Freilaufbremsen vorgesehen sind.
- Mehrstufengetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine elektrische Maschine (EM) vorgesehen ist.
- Mehrstufengetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in axialer Reihenfolge ein Vorschaltradsatz (VRS) als Minus-Planetenradsatz, der zweite Planetenradsatz (RS2) als Minus-Planetenradsatz, der erste Planetenradsatz (RS1) als Minus-Planetenradsatz und ein Nachschaltradsatz (NRS) als Minus-Planetenradsatz vorgesehen sind.
- Mehrstufengetriebe nach
Anspruch 6 , dadurch gekennzeichnet, dass die Getriebeeingangswelle (1) mit dem Planetenradträger (11) des Vorschaltradsatzes (VRS) verbunden ist, dass das Sonnenrad (10) des Vorschaltradsatzes (VRS) über die dritte Bremse (B3) festsetzbar ist und über eine dritte Freilaufkupplung (F3) sowohl mit dem Hohlrad (12) des Vorschaltradsatzes (VRS) als auch mit dem Planetenradträger (8) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) sowie über die zweite Freilaufkupplung (F2) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) mit dem Hohlrad (6) des ersten Planetenradsatzes (RS1) verbindbar ist, dass das Hohlrad (9) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) mit dem Planetenradträger (26) des Nachschaltradsatzes (NRS) verbunden ist sowie über die erste Kupplung (F1) mit dem Sonnenrad (4) des ersten Planetenradsatzes (RS1) verbindbar ist, dass das Sonnenrad (7) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) mit dem Planetenradträger (5) des ersten Planetenradsatzes (RS1) verbunden ist, dass das Hohlrad (27) des Nachschaltradsatzes (NRS) über die vierte Bremse (B4) festsetzbar ist und über die vierte Freilaufkupplung (F4) mit der Getriebeausgangswelle (2) verbindbar ist und dass das Sonnenrad (25) des Nachschaltradsatzes (NRS) mit der Getriebeausgangswelle (2) verbunden ist. (1 ) - Mehrstufengetriebe nach einem der
Ansprüche 1 bis5 , dadurch gekennzeichnet, dass in axialer Reihenfolge ein zweiter Vorschaltradsatz (VR2) als Minus-Planetenradsatz, ein erster Vorschaltradsatz (VR1) als Minus-Planetenradsatz, der zweite Planetenradsatz (RS2) als Minus-Planetenradsatz und der erste Planetenradsatz (RS1) als Minus-Planetenradsatz vorgesehen sind. - Mehrstufengetriebe nach
Anspruch 8 , dadurch gekennzeichnet, dass die Getriebeeingangswelle (1) mit dem Planetenradträger (17) des zweiten Vorschaltradsatzes (VR2) verbunden ist, dass das Hohlrad (18) des zweiten Vorschaltradsatzes (VR2) über die vierte Bremse (B4) festsetzbar ist, dass das Sonnenrad (16) des zweiten Vorschaltradsatzes (VR2) mit dem Planetenradträger (14) des ersten Vorschaltradsatzes (VR1) verbunden ist und über eine vierte Freilaufkupplung (F4) mit dem Hohlrad (18) des zweiten Vorschaltradsatzes (VR2) verbindbar ist, dass das Sonnenrad (13) des ersten Vorschaltradsatzes (VR1) über die dritte Bremse (B3) festsetzbar ist und über eine dritte Freilaufkupplung (F3) mit dem Planetenradträger (14) des ersten Vorschaltradsatzes (VR1) verbindbar ist, dass das Hohlrad (15) des ersten Vorschaltradsatzes (VR1) mit dem Planetenradträger (8) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) verbunden ist und über die zweite Freilaufkupplung (F2) mit dem Hohlrad (6) des ersten Planetenradsatzes (RS1) verbindbar ist, dass das Sonnenrad (7) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) mit dem Planetenradträger (5) des ersten Planetenradsatzes (RS1) verbunden ist, dass das Hohlrad (9) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) mit der Getriebeausgangswelle (2) verbunden ist und über die erste Freilaufkupplung (F1) mit dem Sonnenrad (4) des ersten Planetenradsatzes (RS1) verbindbar ist. (2 ) - Mehrstufengetriebe nach einem der
Ansprüche 1 bis5 , dadurch gekennzeichnet, dass in axialer Reihenfolge der erste Planetenradsatz (RS1) als Minus-Planetenradsatz, der zweite Planetenradsatz (RS2) als Minus-Planetenradsatz, ein erster Nachschaltradsatz (NR1) als Minus-Planetenradsatz und ein zweiter Nachschaltradsatz (NR2) als Minus-Planetenradsatz vorgesehen sind. - Mehrstufengetriebe nach
Anspruch 10 , dadurch gekennzeichnet, dass die Getriebeeingangswelle (1) mit dem Planetenradträger (8) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) verbunden ist, dass das Sonnenrad (7) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) mit dem Planetenradträger (5) des ersten Planetenradsatzes (RS1) verbunden ist, dass das Hohlrad (9) des zweiten Planetenradsatzes (2) mit dem Planetenradträger (20) des ersten Nachschaltradsatzes (NR1) verbunden ist und über die zweite Freilaufkupplung (F2) mit dem Hohlradrad (6) des ersten Planetenradsatzes (RS1) verbindbar ist, dass das Hohlrad (6) des ersten Planetenradsatzes (RS1) über die zweite Bremse (B2) festsetzbar ist, dass das Sonnenrad (4) des ersten Planetenradsatzes (RS1) über die erste Bremse (B1) festsetzbar ist und über die erste Freilaufkupplung (F1) mit der Getriebeeingangswelle (1) verbindbar ist, dass das Sonnenrad (19) des ersten Nachschaltradsatzes (NR1) über die dritte Bremse (B3) festsetzbar ist und über eine dritte Freilaufkupplung (F3) mit dem Hohlrad (21) des ersten Nachschaltradsatzes (NR1) verbindbar ist, dass das Hohlrad (21) des ersten Nachschaltradsatzes (NR1) mit dem Planetenradträger (23) des zweiten Nachschaltradsatzes (NR2) verbunden ist, dass das Sonnenrad (22) des zweiten Nachschaltradsatzes (NR2) mit der Getriebeausgangswelle (2) verbunden ist und über eine vierte Freilaufkupplung (F4) mit dem Hohlrad (24) des zweiten Nachschaltradsatzes (NR2) verbindbar ist, und dass das Hohlrad (24) des zweiten Nachschaltradsatzes (NR2) über die vierte Bremse (B4) festsetzbar ist. (3 ) - Mehrstufengetriebe nach einem der
Ansprüche 1 bis5 , dadurch gekennzeichnet, dass in axialer Reihenfolge ein zweiter Vorschaltradsatz (VR2) mit einem Stufenplaneten als Minus-Planetenradsatz, ein erster Vorschaltradsatz (VR1) als Minus-Planetenradsatz, der zweite Planetenradsatz (RS2) mit einem Stufenplaneten als Minus-Planetenradsatz und der erste Planetenradsatz (RS1) als Minus-Planetenradsatz vorgesehen sind. - Mehrstufengetriebe nach
Anspruch 12 , dadurch gekennzeichnet, dass die Getriebeeingangswelle (1) mit dem Planetenradträger (17) des zweiten Vorschaltradsatzes (VR2) verbunden ist und über eine vierte Freilaufkupplung (F4) mit dem Hohlrad (18) des zweiten Vorschaltradsatzes (VR2) verbindbar ist, dass das Sonnenrad (16) des zweiten Vorschaltradsatzes (VR2) über die vierte Bremse (B4) festsetzbar ist, dass das Hohlrad (18) des zweiten Vorschaltradsatzes (VR2) mit dem Planetenradträger (14) des ersten Vorschaltradsatzes (VR1) verbunden ist und über eine dritte Freilaufkupplung (F3) mit dem Hohlrad (15) des ersten Vorschaltradsatzes (VR1) verbindbar ist, dass das Sonnenrad (13) des ersten Vorschaltradsatzes (VR1) über die dritte Bremse (B3) festsetzbar ist, dass das Hohlrad (15) des ersten Vorschaltradsatzes (VR1) mit dem Planetenradträger (8) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) verbunden ist und über die zweite Freilaufkupplung (F2) mit dem Hohlrad (6) des ersten Planetenradsatzes (RS1) verbindbar ist, dass das Hohlrad (9) des zweiten Planetenradsatzes (2) mit der Getriebeausgangswelle (2) verbunden ist und über die erste Freilaufkupplung (F1) mit dem Sonnenrad (4) des ersten Planetenradsatzes (RS1) verbindbar ist, und dass das Sonnenrad (7) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) mit dem Planetenradträger (5) des ersten Planetenradsatzes (RS1) verbunden ist. (5 ) - Mehrstufengetriebe nach einem der
Ansprüche 1 bis5 , dadurch gekennzeichnet, dass in axialer Reihenfolge ein zweiter Vorschaltradsatz (VR2) als Plus-Planetenradsatz, ein erster Vorschaltradsatz (VR1) als Plus-Planetenradsatz, der zweite Planetenradsatz (RS2) als Minus-Planetenradsatz und der erste Planetenradsatz (RS1) als Minus-Planetenradsatz vorgesehen sind. - Mehrstufengetriebe nach
Anspruch 14 , dadurch gekennzeichnet, dass die Getriebeeingangswelle (1) mit dem Hohlrad (18) des zweiten Vorschaltradsatzes (VR2) verbunden ist, dass das Sonnenrad (16) des zweiten Vorschaltradsatzes (VR2) über die vierte Bremse (B4) festsetzbar ist und über eine vierte Freilaufkupplung (F4) mit dem Planetenradträger (17) des zweiten Vorschaltradsatzes (VR2) verbindbar ist, dass der Planetenradträger (17) des zweiten Vorschaltradsatzes (VR2) mit dem Hohlrad (15) des ersten Vorschaltradsatzes (VR1) verbunden ist, dass das Hohlrad (15) des ersten Vorschaltradsatzes (VR1) über eine dritte Freilaufkupplung (F3) mit dem Planetenradträger (14) des ersten Vorschaltradsatzes (VR1) verbindbar ist, dass das Sonnenrad (13) des ersten Vorschaltradsatzes (VR1) über die dritte Bremse (B3) festsetzbar ist, dass der Planetenradträger (14) des ersten Vorschaltradsatzes (VR1) mit dem Planetenradträger (8) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) verbunden ist und über die zweite Freilaufkupplung (F2) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) mit dem Hohlrad (6) des ersten Planetenradsatzes (RS1) verbindbar ist, und dass das Hohlrad (9) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) mit der Getriebeausgangswelle (2) verbunden ist und über die erste Freilaufkupplung (F1) mit dem Sonnenrad (4) des ersten Planetenradsatzes (RS1) verbindbar ist. (6 ) - Mehrstufengetriebe nach einem der
Ansprüche 6 bis15 , dadurch gekennzeichnet, dass zum Schalten eines ersten Ganges (G1) die erste, zweite, dritte und vierte Bremse (B1, B2, B3, B4) geöffnet sind, wobei die erste, zweite, dritte und vierte Freilaufkupplung (F1, F2, F3, F4) im Sperrrichtungszustand sind, oder dass zum Schalten eines zweiten Ganges (G2) die erste Bremse (B1) geschlossen ist und die zweite, dritte und vierte Bremse (B2, B3, B4) geöffnet sind, wobei die erste Freilaufkupplung (F1) im Überholtriebzustand ist und die zweite, dritte und vierte Freilaufkupplung (F2, F3, F4) im Sperrrichtungszustand sind, oder dass zum Schalten eines dritten Ganges (G3) die zweite Bremse (B2) geschlossen ist und die erste, dritte und vierte Bremse (B1, B3, B4) geöffnet sind, wobei die zweite Freilaufkupplung (F2) im Überholtriebzustand ist und die erste, dritte und vierte Freilaufkupplung (F1, F3, F4) im Sperrrichtungszustand sind, oder dass zum Schalten eines vierten Ganges (G4) die erste und die zweite Bremse (B1, B2) geschlossen sind und die dritte und vierte Bremse (B3, B4) geöffnet sind, wobei die erste und zweite Freilaufkupplung (F1, F2) im Überholtriebzustand sind und die dritte und vierte Freilaufkupplung (F3, F4) im Sperrrichtungszustand sind, oder dass zum Schalten eines fünften Ganges (G5) die dritte Bremse (B3) geschlossen ist und die erste, zweite und vierte Bremse (B1, B2, B4) geöffnet sind, wobei die erste, zweite und vierte Freilaufkupplung (F1, F2, F4) im Sperrrichtungszustand sind und die dritte Freilaufkupplung (F3) im Überholtriebzustand ist, oder dass zum Schalten eines sechsten Ganges (G6) die erste und dritte Bremse (B1, B3) geschlossen sind und die zweite und vierte Bremse (B2, B4) geöffnet sind, wobei die erste und dritte Freilaufkupplung (F1, F3) im Überholtriebzustand sind und die zweite und vierte Freilaufkupplung (F2, F4) im Sperrrichtungszustand sind, oder dass zum Schalten eines siebenten Ganges (G7) die erste und vierte Bremse (B1, B4) geöffnet sind und die zweite und dritte Bremse (B2, B3) geschlossen sind, wobei die erste und vierte Freilaufkupplung (F1, F4) im Sperrrichtungszustand sind und die zweite und dritte Freilaufkupplung (F2, F3) im Überholtriebzustand sind, oder dass zum Schalten eines achten Ganges (G8) die erste, zweite und dritte Bremse (B1, B2, B3) geschlossen sind und die vierte Bremse (B4) geöffnet ist, wobei die erste, zweite und dritte Freilaufkupplung (F1, F2, F3) im Überholtriebzustand sind und die vierte Freilaufkupplung (F4) im Sperrrichtungszustand ist, oder dass zum Schalten eines neunten Ganges (G9) die erste, zweite und dritte Bremse (B1, B2, B3) geöffnet sind und die vierte Bremse (B4) geschlossen ist, wobei die erste, zweite und dritte Freilaufkupplung (F1, F2, F3) im Sperrrichtungszustand sind und die vierte Freilaufkupplung (F4) im Überholtriebzustand ist, oder dass zum Schalten eines zehnten Ganges (G10) die erste und vierte Bremse (B1, B4) geschlossen sind und die zweite und dritte Bremse (B2, B3) geöffnet sind, wobei die erste und vierte Freilaufkupplung (F1, F4) im Überholtriebzustand sind und die zweite und dritte Freilaufkupplung (F2, F3) im Sperrrichtungszustand sind, oder dass zum Schalten eines elften Ganges (G11) die erste und dritte Bremse (B1, B3) geöffnet sind und die zweite und vierte Bremse (B2, B4) geschlossen sind, wobei die erste und dritte Freilaufkupplung (F1, F3) im Sperrrichtungszustand sind und die zweite und vierte Freilaufkupplung (F2, F4) im Überholtriebzustand sind, oder dass zum Schalten eines zwölften Ganges (G12) die erste, zweite und vierte Bremse (B1, B2, B4) geschlossen sind und die dritte Bremse (B3) geöffnet ist, wobei die erste, zweite und vierte Freilaufkupplung (F1, F2, F4) im Überholtriebzustand sind und die dritte Freilaufkupplung (F3) im Sperrrichtungszustand sind, dass zum Schalten eines dreizehnten Ganges (G13) die erste und zweite Bremse (B1, B2) geöffnet sind und die dritte und vierte Bremse (B3, B4) geschlossen sind, wobei die erste und zweite Freilaufkupplung (F1, F2) im Sperrrichtungszustand sind und die dritte und vierte Freilaufkupplung (F3, F4) im Überholtriebzustand sind, oder dass zum Schalten eines vierzehnten Ganges (G14) die erste, dritte und vierte Bremse (B1, B3, B4) geschlossen sind und die zweite Bremse (B2) geöffnet ist, wobei die erste, dritte und vierte Freilaufkupplung (F1, F3, F4) im Überholtriebzustand sind und die zweite Freilaufkupplung (F2) im Sperrrichtungszustand ist, oder dass zum Schalten eines fünfzehnten Ganges (G15) die erste Bremse (B1) geöffnet ist und die zweite, dritte und vierte Bremse (B2, B3, B4) geschlossen sind, wobei die erste Freilaufkupplung (F1) im Sperrrichtungszustand ist und die zweite, dritte und vierte Freilaufkupplung (F2, F3, F4) im Überholtriebzustand sind, oder das zum Schalten eines sechzehnten Ganges (G16) die erste, zweite, dritte und vierte Bremse (B1, B2, B3, B4) geschlossen sind, wobei die erste, zweite, dritte und vierte Freilaufkupplung (F1, F2, F3, F4) im Überholtriebzustand sind. (1 ,2 ,3 ,5 ,6 ) - Mehrstufengetriebe nach einem der
Ansprüche 1 bis5 , dadurch gekennzeichnet, dass in axialer Reihenfolge der Vorschaltradsatz (VRS) als Minus-Planetenradsatz, der zweite Planetenradsatz (RS2) als Minus-Planetenradsatz und der erste Planetenradsatz (RS1) als Minus-Planetenradsatz vorgesehen sind. - Mehrstufengetriebe nach
Anspruch 17 , dadurch gekennzeichnet, dass die Getriebeeingangswelle (1) mit dem Planetenradträger (11) des Vorschaltradsatzes (VRS) verbunden ist, dass das Sonnenrad (10) des Vorschaltradsatzes (VRS) über die dritte Bremse (B3) festsetzbar ist und über eine dritte Freilaufkupplung (F3) mit dem Hohlrad (12) des Vorschaltradsatzes (VRS) verbindbar ist, dass das Hohlrad (12) des Vorschaltradsatzes (VHS) mit dem Planetenradträger (8) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) verbunden ist und über die zweite Freilaufkupplung (F2) mit dem Hohlrad (6) des ersten Planetenradsatzes (RS1) verbindbar ist, dass das Hohlrad (9) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) mit der Getriebeausgangswelle (2) verbunden ist und über die erste Freilaufkupplung (F1) des ersten Planetenradsatzes (RS1) mit dem Sonnenrad (4) des ersten Planetenradsatzes RS1) verbindbar ist, und dass das Sonnenrad (7) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) mit dem Planetenradträger (5) des ersten Planetenradsatzes (RS1) verbunden ist. (8 ) - Mehrstufengetriebe nach einem der
Ansprüche 17 oder18 , dadurch gekennzeichnet, dass zum Schalten eines ersten Ganges (G1) die erste, zweite und dritte Bremse (B1, B2, B3) geöffnet sind, wobei die erste, zweite und dritte Freilaufkupplung (F1, F2, F3) im Sperrrichtungszustand sind, oder dass zum Schalten eines zweiten Ganges (G2) die erste Bremse (B1) geschlossen ist und die zweite und dritte Bremse (B2, B3) geöffnet sind, wobei die erste Freilaufkupplung (F1) im Überholtriebzustand ist und die zweite und dritte Freilaufkupplung (F2, F3) im Sperrrichtungszustand sind, oder dass zum Schalten eines dritten Ganges (G3) die zweite Bremse (B2) geschlossen ist und die erste und dritte Bremse (B1, B3) geöffnet sind, wobei die zweite Freilaufkupplung (F2) im Überholtriebzustand ist und die erste und dritte Freilaufkupplung (F1, F3) im Sperrrichtungszustand sind, oder dass zum Schalten eines vierten Ganges (G4) die erste und zweite Bremse (B1, B2) geschlossen sind und die dritte Bremse (B3) geöffnet ist, wobei die erste und zweite Freilaufkupplung (F1, F2) im Überholtriebzustand sind und die dritte Freilaufkupplung (F3) im Sperrrichtungszustand ist, oder dass zum Schalten eines fünften Ganges (G5) die dritte Bremse (B3) geschlossen ist und die erste und zweite Bremse (B1, B2) geöffnet sind, wobei die erste und zweite Freilaufkupplung (F1, F2) im Sperrrichtungszustand sind und die dritte Freilaufkupplung (F3) im Überholtriebzustand ist, oder dass zum Schalten eines sechsten Ganges (G6) die erste und dritte Bremse (B1, B3) geschlossen sind und die zweite Bremse (B2) geöffnet ist, wobei die erste und dritte Freilaufkupplung (F1, F3) im Überholtriebzustand sind und die zweite Freilaufkupplung (F2) im Sperrrichtungszustand sind, oder dass zum Schalten eines siebenten Ganges (G7) die erste Bremse (B1) geöffnet ist und die zweite und dritte Bremse (B2, B3) geschlossen sind, wobei die erste Freilaufkupplung (F1) im Sperrrichtungszustand ist und die zweite und dritte Freilaufkupplung (F2, F3) im Überholtriebzustand sind, oder dass zum Schalten eines achten Ganges (G8) die erste, zweite und dritte Bremse (B1, B2, B3) geschlossen sind, wobei die erste, zweite und dritte Freilaufkupplung (F1, F2, F3) im Überholtriebzustand sind. (8 ) - Mehrstufengetriebe nach einem der
Ansprüche 1 bis5 , dadurch gekennzeichnet, dass in axialer Reihenfolge der zweite Vorschaltradsatz (VR2) als Minus-Planetenradsatz, der erste Vorschaltradsatz (VR1) als Minus-Planetenradsatz, der zweite Planetenradsatz (RS2) als Minus-Planetenradsatz und der erste Planetenradsatz (RS1) als Minus-Planetenradsatz vorgesehen sind. - Mehrstufengetriebe nach
Anspruch 20 , dadurch gekennzeichnet, dass die Getriebeeingangswelle (1) mit dem Planetenradträger (17) des zweiten Vorschaltradsatzes (VR2) verbunden ist, dass das Sonnenrad (16) des zweiten Vorschaltradsatzes (VR2) mit dem Planetenradträger (14) des ersten Vorschaltradsatzes (VR1) verbunden ist und über eine vierte Freilaufkupplung (F4) mit dem Hohlrad (18) des zweiten Vorschaltradsatzes (VR2) verbindbar ist, dass das Hohlrad (18) des zweiten Vorschaltradsatzes (VR2) über die vierte Bremse (B4) festsetzbar ist, dass das Sonnenrad (13) des ersten Vorschaltradsatzes (VR1) über die dritte Bremse (B3) festsetzbar ist und über eine dritte Freilaufkupplung (F3) mit dem Planetenradträger (14) des ersten Vorschaltradsatzes (VR1) verbindbar ist, dass das Hohlrad (15) des ersten Vorschaltradsatzes (VR1) mit dem Planetenradträger (8) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) verbunden ist und über die zweite Freilaufkupplung (F2) mit dem Hohlrad (6) des ersten Planetenradsatzes (RS1) verbindbar ist, dass das Hohlrad (9) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) mit der Getriebeausgangswelle (2) und mit dem Sonnenrad (4) des ersten Planetenradsatzes (RS1) verbunden ist, und dass das Sonnenrad (7) des zweiten Planetenradsatzes (RS2) mit dem Planetenradträger (5) des ersten Planetenradsatzes (RS1) verbunden ist. (10 ) - Mehrstufengetriebe nach einem der
Ansprüche 20 oder21 , dadurch gekennzeichnet, dass zum Schalten eines ersten Ganges (G1) die zweite, dritte und vierte Bremse (B2, B3, B4) geöffnet sind, wobei die zweite, dritte und vierte Freilaufkupplung (F2, F3, F4) im Sperrrichtungszustand sind, oder dass zum Schalten eines zweiten Ganges (G2) die zweite Bremse (B2) geschlossen ist und die dritte und vierte Bremse (B3, B4) geöffnet sind, wobei die zweite Freilaufkupplung (F2) im Überholtriebzustand ist und die dritte und vierte Freilaufkupplung (F3, F4) im Sperrrichtungszustand sind, oder dass zum Schalten eines dritten Ganges (G3) die dritte Bremse (B3) geschlossen ist und die zweite und vierte Bremse (B2, B4) geöffnet sind, wobei die dritte Freilaufkupplung (F3) im Überholtriebzustand ist und die zweite und vierte Freilaufkupplung (F2, F4) im Sperrrichtungszustand sind, oder dass zum Schalten eines vierten Ganges (G4) die zweite und dritte Bremse (B2, B3) geschlossen sind und die vierte Bremse (B4) geöffnet ist, wobei die zweite und dritte Freilaufkupplung (F2, F3) im Überholtriebzustand sind und die vierte Freilaufkupplung (F4) im Sperrrichtungszustand ist, oder dass zum Schalten eines fünften Ganges (G5) die vierte Bremse (B4) geschlossen ist und die zweite und dritte Bremse (B2, B3) geöffnet sind, wobei die zweite und dritte Freilaufkupplung (F2, F3) im Sperrrichtungszustand sind und die vierte Freilaufkupplung (F4) im Überholtriebzustand ist, oder dass zum Schalten eines sechsten Ganges (G6) die zweite und vierte Bremse (B2, B4) geschlossen sind und die dritte Bremse (B3) geöffnet ist, wobei die zweite und vierte Freilaufkupplung (F2, F4) im Überholtriebzustand sind und die dritte Freilaufkupplung (F3) im Sperrrichtungszustand sind, oder dass zum Schalten eines siebenten Ganges (G7) die zweite Bremse (B2) geöffnet ist und die dritte und vierte Bremse (B3, B4) geschlossen sind, wobei die zweite Freilaufkupplung (F2) im Sperrrichtungszustand ist und die dritte und vierte Freilaufkupplung (F3, F4) im Überholtriebzustand sind, oder dass zum Schalten eines achten Ganges (G8) die zweite, dritte und vierte Bremse (B2, B3, B4) geschlossen sind, wobei die zweite, dritte und vierte Freilaufkupplung (F2, F3, F4) im Überholtriebzustand sind. (10 ) - Mehrstufengetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Mehrstufengetriebe als Tretlagergetriebe mit koaxial zueinander angeordneten Planetenradsätzen (VRS, VR1, VR2, RS1, RS2, NRS, NR1, NR2) ausgeführt ist.
- Mehrstufengetriebe nach
Anspruch 5 , dadurch gekennzeichnet, dass die Getriebeeingangswelle (1) über eine nullte Freilaufkupplung (F0) mit der elektrischen Maschine (EM) verbindbar ist. - Fahrrad oder Pedelec mit einem Mehrstufengetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche.
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