DE102018207988A1 - Transmission for a motor vehicle - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Getriebe (G) für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Antriebswelle (GW1), eine Abtriebswelle (GWA), vier Planetenradsätze (P1, P2, P3, P4) sowie zumindest fünf Schaltelemente (A, B, C, D, E), wobei durch selektives Betätigen der zumindest fünf Schaltelemente (A, B, C, D, E) unterschiedliche Gänge schaltbar sind, sowie Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug mit einem solchen Getriebe (G).The invention relates to a transmission (G) for a motor vehicle, comprising a drive shaft (GW1), an output shaft (GWA), four planetary gear sets (P1, P2, P3, P4) and at least five shift elements (A, B, C, D, E ), wherein by selectively operating the at least five switching elements (A, B, C, D, E) different gears are switchable, and drive train for a motor vehicle with such a transmission (G).
Description
Die Erfindung betrifft ein Getriebe für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Antriebswelle, eine Abtriebswelle, sowie einen ersten Planetenradsatz, einen zweiten Planetenradsatz, einen dritten Planetenradsatz und einen vierten Planetenradsatz, wobei die Planetenradsätze jeweils mehrere Elemente umfassen, wobei ein erstes, ein zweites, ein drittes, ein viertes und ein fünftes Schaltelement vorgesehen sind, durch deren selektive Betätigung unterschiedliche Gänge zwischen der Antriebswelle und der Abtriebswelle darstellbar sind. Des Weiteren betrifft die Erfindung einen Kraftfahrzeugantriebsstrang, bei welchem ein vorgenanntes Getriebe zur Anwendung kommt.The invention relates to a transmission for a motor vehicle, comprising a drive shaft, an output shaft, and a first planetary gear set, a second planetary gear set, a third planetary gear set and a fourth planetary gear set, the planetary gear sets each comprising a plurality of elements, wherein a first, a second, a third , a fourth and a fifth switching element are provided, through the selective actuation of different gears between the drive shaft and the output shaft can be displayed. Furthermore, the invention relates to a motor vehicle drive train, in which an aforementioned transmission is used.
Bei Kraftfahrzeugen sind mehrgängige Getriebe bekannt, bei welchen mehrere unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse als Gänge zwischen einer Antriebswelle und einer Abtriebswelle durch Betätigung entsprechender Schaltelemente geschaltet werden können, wobei dies vorzugsweise automatisch vollzogen wird. Je nach Anordnung der Schaltelemente handelt es sich bei diesen um Kupplungen oder auch um Bremsen. Das Getriebe wird dabei dazu genutzt, ein Zugkraftangebot einer Antriebsmaschine des Kraftfahrzeuges in Hinblick auf verschiedene Kriterien geeignet umzusetzen. Bei Getrieben für Hybridfahrzeuge wird ein vorgenanntes Getriebe häufig auch mit einer oder auch mehreren Elektromaschinen kombiniert, wobei die Gänge des Getriebes dann auch zur Darstellung eines rein elektrischen Fahrens verwendet werden.In motor vehicles multi-speed transmissions are known in which several different ratios can be switched as gears between a drive shaft and an output shaft by operating corresponding switching elements, and this is preferably done automatically. Depending on the arrangement of the switching elements, these are clutches or brakes. The transmission is used to implement a traction power supply of a prime mover of the motor vehicle in terms of various criteria suitable. In transmissions for hybrid vehicles, an aforementioned transmission is often combined with one or more electric machines, the gears of the transmission are then also used to represent a purely electric driving.
Aus der
Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine alternative Ausgestaltung zu dem aus dem Stand der Technik bekannten Getriebe für ein Kraftfahrzeug zu schaffen, welches sich durch eine kompakte Bauweise und einen einfachen Aufbau auszeichnet.It is the object of the present invention to provide an alternative embodiment to the known from the prior art transmission for a motor vehicle, which is characterized by a compact design and a simple structure.
Diese Aufgabe wird ausgehend vom Oberbegriff des Anspruchs 1 in Verbindung mit dessen kennzeichnenden Merkmalen gelöst. Die hierauf folgenden, abhängigen Ansprüche geben jeweils vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung wieder. Ein Kraftfahrzeugantriebsstrang ist zudem Gegenstand von Anspruch 16.This object is achieved on the basis of the preamble of
Gemäß der Erfindung umfasst ein Getriebe eine Antriebswelle, eine Abtriebswelle sowie einen ersten Planetenradsatz, einen zweiten Planetenradsatz, einen dritten Planetenradsatz und einen vierten Planetenradsatz. Die Planetenradsätze umfassen dabei mehrere Elemente, wobei hierbei jeder der Planetenradsätze bevorzugt über je ein erstes Element, je ein zweites Element und je ein drittes Element verfügt. Zudem sind ein erstes, ein zweites, ein drittes, ein viertes und ein fünftes Schaltelement vorgesehen, durch deren selektive Betätigung unterschiedliche Gänge zwischen der Antriebswelle und der Abtriebswelle dargestellt werden können. Besonders bevorzugt können dabei vom Übersetzungsverhältnis her sechs unterschiedliche Vorwärtsgänge sowie zwei Rückwärtsgänge gebildet werden.According to the invention, a transmission comprises a drive shaft, an output shaft and a first planetary gear set, a second planetary gear set, a third planetary gear set and a fourth planetary gear set. The planetary gear sets comprise several elements, wherein each of the planetary gear sets preferably has a respective first element, a second element and a third element each. In addition, a first, a second, a third, a fourth and a fifth switching element are provided by the selective actuation of different gears between the drive shaft and the output shaft can be represented. Particularly preferably, six different forward gears and two reverse gears can be formed from the transmission ratio.
Unter einer „Welle“ ist im Sinne der Erfindung ein rotierbares Bauteil des Getriebes zu verstehen, über welches je zugehörige Komponenten des Getriebes drehfest miteinander verbunden sind oder über das eine derartige Verbindung bei Betätigung eines entsprechenden Schaltelements hergestellt wird. Die jeweilige Welle kann die Komponenten dabei axial oder radial oder auch sowohl axial und radial miteinander verbinden. So kann die jeweilige Welle auch als Zwischenstück vorliegen, über welches eine jeweilige Komponente zum Beispiel radial angebunden wird.For the purposes of the invention, a "shaft" is understood to mean a rotatable component of the transmission via which associated components of the transmission are non-rotatably connected to one another or via which such a connection is produced upon actuation of a corresponding switching element. The respective shaft can connect the components axially or radially or else both axially and radially. Thus, the respective shaft can also be present as an intermediate piece, via which a respective component is connected radially, for example.
Mit „axial“ ist im Sinne der Erfindung eine Orientierung in Richtung einer Längsmittelachse gemeint, entlang welcher die Planetenradsätze koaxial zueinander liegend angeordnet sind. Unter „radial“ ist dann eine Orientierung in Durchmesserrichtung einer Welle zu verstehen, die auf dieser Längsmittelachse liegt.By "axial" in the context of the invention is meant an orientation in the direction of a longitudinal central axis, along which the planetary gear sets are arranged coaxially to one another. By "radial" is then an orientation in the diameter direction of a shaft to understand, which lies on this longitudinal central axis.
Die Erfindung umfasst nun die technische Lehre, dass die Antriebswelle (
Zudem sind das erste Element (
Zudem sind das dritte Element (
Mit anderen Worten sind also das dritte Element des ersten Planetenradsatzes und das erste Element des zweiten Planetenradsatzes ständig drehfest miteinander verbunden. Ebenso sind das dritte Element des dritten Planetenradsatzes und das erste Element des vierten Planetenradsatzes ständig drehfest miteinander verbunden. Zudem sind das dritte Element des zweiten Planetenradsatzes und das zweite Element des vierten Planetenradsatzes ständig drehfest miteinander verbunden. Weiterhin ist das zweite Element des zweiten Planetenradsatzes ständig drehfest mit dem zweiten Element des dritten Planetenradsatzes verbunden. Zudem ist das erste Element des ersten Planetenradsatzes ständig drehfest mit dem ersten Element des dritten Planetenradsatzes verbunden.In other words, therefore, the third element of the first planetary gear set and the first element of the second planetary gear set are permanently connected to each other in a rotationally fixed manner. Likewise, the third element of the third planetary gear set and the first element of the fourth planetary gear set are permanently connected to each other in a rotationally fixed manner. In addition, the third element of the second planetary gear set and the second element of the fourth planetary gear set are permanently connected to each other in a rotationally fixed manner. Furthermore, the second element of the second planetary gear set is constantly rotatably connected to the second element of the third planetary gear set. In addition, the first element of the first planetary gear is constantly rotatably connected to the first element of the third planetary gear set.
Des Weiteren steht die Antriebswelle des Getriebes ständig drehfest mit dem zweiten Element des ersten Planetenradsatzes in drehfester Verbindung. Hingegen steht die Abtriebswelle ständig drehfest mit dem dritten Element des vierten Planetenradsatzes in drehfester VerbindungFurthermore, the drive shaft of the transmission is constantly non-rotatably connected to the second element of the first planetary gear set in a rotationally fixed connection. By contrast, the output shaft is constantly rotatably connected to the third element of the fourth planetary gear in a rotationally fixed connection
Durch Schließen oder Betätigen des ersten Schaltelements werden das erste Element des ersten Planetenradsatzes und das erste Element des dritten Planetenradsatzes gemeinsam festgesetzt und in der Folge an einer Drehbewegung gehindert.By closing or actuating the first switching element, the first element of the first planetary gear set and the first element of the third planetary gear set are fixed together and prevented in the sequence of a rotational movement.
Durch Schließen oder Betätigen des zweiten Schaltelements werden das erste Element des vierten Planetenradsatzes und das dritte Element des dritten Planetenradsatzes gemeinsam festgesetzt und in der Folge an einer Drehbewegung gehindert.By closing or actuating the second switching element, the first element of the fourth planetary gear set and the third element of the third planetary gear set are fixed together and prevented in the sequence of a rotational movement.
Durch Schließen oder Betätigen des dritten Schaltelements werden das zweite Element des vierten Planetenradsatzes und das dritte Element des zweiten Planetenradsatzes gemeinsam festgesetzt und in der Folge an einer Drehbewegung gehindert.By closing or actuating the third switching element, the second element of the fourth planetary gear set and the third element of the second planetary gear set are fixed together and prevented in the sequence of a rotational movement.
Das vierte Schaltelement verbindet im betätigten Zustand das dritte Element des ersten Planetenradsatzes und das dritte Element des zweiten Planetenradsatzes drehfest mit dem dritten Element des vierten Planetenradsatzes und damit mit der Abtriebswelle.The fourth switching element connects in the actuated state, the third element of the first planetary gear and the third element of the second planetary gear rotatably connected to the third element of the fourth planetary gear and thus with the output shaft.
Das fünfte Schaltelement verbindet im betätigten Zustand das zweite Element des zweiten Planetenradsatzes und damit das zweite Element des dritten Planetenradsatzes drehfest mit dem dritten Element des vierten Planetenradsatzes und damit mit der Abtriebswelle.The fifth switching element connects in the actuated state, the second element of the second planetary gear set and thus the second element of the third planetary gear rotatably connected to the third element of the fourth planetary gear and thus with the output shaft.
Bei dem erfindungsgemäßen Getriebe liegen das erste Schaltelement, das zweite Schaltelement und das dritte Schaltelement als Bremse vor, die jeweils im geschlossenen Zustand die jeweils hieran anknüpfende Komponente bzw. die hieran anknüpfenden Komponenten jeweils festsetzen und in der Folge an einer Drehbewegung hindernIn the transmission according to the invention, the first switching element, the second switching element and the third switching element are in front of a brake, respectively set in the closed state, the respectively thereto component or the components connecting thereto in each case and prevent subsequent rotation
Hingegen liegen das dritte und vierte Schaltelement als Kupplung vor, die bei Betätigung jeweils die jeweils hieran unmittelbar anknüpfenden Komponenten des Getriebes gegebenenfalls in ihren Drehbewegungen angleichen und anschließend drehfest miteinander verbinden.On the other hand, the third and fourth switching element are in the form of a coupling which, when actuated, in each case adjust the components of the gear which are directly connected thereto, if appropriate in their rotational movements, and then connect them to one another in a torque-proof manner.
Eine jeweilige drehfeste Verbindung der rotierbaren Komponenten des Getriebes ist erfindungsgemäß bevorzugt über eine oder auch mehrere zwischenliegende Wellen realisiert, die dabei bei räumlich dichter Lage der Komponenten auch als kurze Zwischenstücke vorliegen können. Konkret können die Komponenten, die permanent drehfest miteinander verbunden sind, dabei jeweils entweder als drehfest miteinander verbundene Einzelkomponenten oder auch einstückig vorliegen. Im zweitgenannten Fall werden dann die jeweiligen Komponenten und die ggf. vorhandene Welle durch ein gemeinsames Bauteil gebildet, wobei dies insbesondere eben dann realisiert wird, wenn die jeweiligen Komponenten im Getriebe räumlich dicht beieinander liegen.A respective rotationally fixed connection of the rotatable components of the transmission is realized according to the invention preferably via one or more intermediate waves, which may also be present as a short intermediate pieces in spatially dense position of the components. In concrete terms, the components which are permanently connected to one another in a rotationally fixed manner can each be present either as individual components which are connected to one another in a torque-proof manner or also in one piece. In the second-mentioned case, the respective components and the possibly existing shaft are then formed by a common component, wherein this is especially realized just when the respective components are spatially close to each other in the transmission.
Bei Komponenten des Getriebes, die erst durch Betätigung eines jeweiligen Schaltelements miteinander verbunden werden, wird eine Verbindung ebenfalls bevorzugt über eine oder auch mehrere zwischenliegende Wellen verwirklicht.In the case of components of the transmission which are only connected to one another by actuation of a respective switching element, a connection is likewise preferably realized via one or more intermediate shafts.
Ein Festsetzen erfolgt insbesondere durch drehfestes Verbinden mit einem drehfesten Bauelement des Getriebes, bei welchem es sich vorzugsweise um eine permanent stillstehende Komponente handelt, bevorzugt um ein Gehäuse des Getriebes, einen Teil eines derartigen Gehäuses oder ein damit drehfest verbundenes Bauelement.A setting is carried out in particular by non-rotatable connection with a non-rotatable component of the transmission, which is preferably a permanently stationary component, preferably a housing of the transmission, a part of such a housing or a rotatably connected thereto component.
Insgesamt zeichnet sich ein erfindungsgemäßes Getriebe durch eine kompakte Bauweise, geringe Bauteilbelastungen, einen guten Verzahnungswirkungsgrad und geringe Verluste aus. Overall, an inventive transmission is characterized by a compact design, low component loads, good gear efficiency and low losses.
Entsprechend einer Ausführungsform der Erfindung ergeben sich durch selektives Schließen der fünf Schaltelemente sechs Gänge zwischen der Antriebswelle und der Abtriebswelle. So kann ein erster Gang zwischen der Antriebswelle und der Abtriebswelle durch Betätigen des dritten und des fünften Schaltelements dargestellt werden, während sich ein zweiter Gang zwischen der Antriebswelle und der Abtriebswelle durch Schließen des dritten und des vierten Schaltelements ergibt.According to an embodiment of the invention, by selectively closing the five switching elements six gears between the drive shaft and the output shaft. Thus, a first gear between the drive shaft and the output shaft can be represented by operating the third and the fifth shift element, while a second gear between the drive shaft and the output shaft results by closing the third and the fourth shift element.
Ferner wird der dritte Gang zwischen der Antriebswelle und der Abtriebswelle durch Betätigen des zweiten und des vierten Schaltelements geschaltet, während sich ein vierter Gang zwischen der Antriebswelle und der Abtriebswelle durch Schließen des vierten und des fünften Schaltelements ergibt. Zudem wird der fünfte Gang zwischen der Antriebswelle und Abtriebswelle durch Betätigen des ersten und des vierten Schaltelements gebildet, wohingegen sich der sechste Gang zwischen Antriebswelle und Abtriebswelle durch Schließen des ersten und des fünften Schaltelements ergibt.Further, the third speed is switched between the input shaft and the output shaft by operating the second and fourth shift elements, while a fourth speed is provided between the drive shaft and the output shaft by closing the fourth and fifth shift elements. In addition, the fifth speed is formed between the input shaft and the output shaft by operating the first and fourth shift elements, whereas the sixth speed between the input shaft and output shaft is obtained by closing the first and fifth shift elements.
Bei geeigneter Wahl von Standgetriebeübersetzungen der Planetenradsätze wird eine für die Anwendung im Bereich eines Kraftfahrzeuges geeignete Übersetzungsreihe realisiert. Dabei können Schaltungen zwischen den Gängen verwirklicht werden, bei welchen stets nur der Zustand von je zwei Schaltelementen zu variieren ist, indem eines der am vorhergehenden Gang beteiligten Schaltelemente zu öffnen und ein anderes Schaltelement zur Darstellung des nachfolgenden Ganges zu schließen ist. Dies hat dann auch zur Folge, dass ein Schalten zwischen den Gängen sehr zügig ablaufen kann.With a suitable choice of stationary gear ratios of the planetary gear sets suitable for the application in the field of a motor vehicle translation series is realized. In this case, circuits between the gears can be realized, in which always only the state of two switching elements is to be varied by one of the switching elements involved in the previous course to open and another switching element to represent the subsequent course is to close. This then has the consequence that a shift between the courses can proceed very quickly.
Gemäß einer Weiterbildung ist ein zusätzlicher Vorwärtsgang durch Betätigen des zweiten und fünften Schaltelements darstellbar.According to one embodiment, an additional forward gear by pressing the second and fifth switching element can be displayed.
In Weiterbildung der Erfindung ergibt sich ein erster Rückwärtsgang zwischen der Antriebswelle und der Abtriebswelle durch Schließen des ersten und des dritten Schaltelements. Zudem ergibt sich ein zweiter Rückwärtsgang zwischen der Antriebswelle und der Abtriebswelle durch Schließen des ersten und des zweiten Schaltelements. In vorteilhafter Weise lassen sich also bei dem erfindungsgemäßen Getriebe auch Übersetzungsverhältnisse darstellen, in welchen eine Rückwärtsfahrt eines Kraftfahrzeuges bei Einleitung einer gleichbleibenden Drehbewegung über eine vorgeschaltete Antriebsmaschine realisiert werden kann.In a further development of the invention results in a first reverse gear between the drive shaft and the output shaft by closing the first and the third switching element. In addition, a second reverse gear between the drive shaft and the output shaft results by closing the first and the second switching element. In the transmission according to the invention, transmission ratios can thus advantageously also be represented, in which a reverse drive of a motor vehicle can be realized by initiating a constant rotational movement via an upstream drive machine.
Es ist eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung, dass der erste Planetenradsatz und der zweite Planetenradsatz gemeinsam in einer Radebene angeordnet sind. Mit anderen Worten liegen also der erste Planetenradsatz und der zweite Planetenradsatz im Wesentlichen auf derselben axialen Höhe, wobei der erste Planetenradsatz hierbei bevorzugt radial innenliegend zum zweiten Planetenradsatz angeordnet ist. Weiter bevorzugt sind dabei das dritte Element des ersten Planetenradsatzes und das erste Element des zweiten Planetenradsatzes bevorzugt einstückig ausgebildet.It is a further advantageous embodiment of the invention that the first planetary gear set and the second planetary gear set are arranged together in a wheel plane. In other words, therefore, the first planetary gear set and the second planetary gear set are substantially at the same axial height, wherein the first planetary gear set is preferably arranged radially inwardly of the second planetary gear set. More preferably, the third element of the first planetary gear set and the first element of the second planetary gear set are preferably integrally formed.
Gemäß einer zu der vorgenannten Ausführungsform alternativen, bevorzugt aber ergänzenden Ausgestaltungsmöglichkeit der Erfindung sind der dritte Planetenradsatz und der vierte Planetenradsatz gemeinsam in einer Radebene angeordnet. In diesem Fall liegen dann also der dritte Planetenradsatz und der vierte Planetenradsatz im Wesentlichen auf derselben axialen Höhe, wobei dann insbesondere der dritte Planetenradsatz radial innenliegend zu dem vierten Planetenradsatz vorgesehen ist. Besonders bevorzugt sind dabei zudem das dritte Element des dritten Planetenradsatzes und das erste Element des vierten Planetenradsatzes einstückig ausgeführt.According to an alternative embodiment of the invention that is alternative to the aforementioned embodiment, but is preferably complementary, the third planetary gear set and the fourth planetary gear set are arranged together in a gear plane. In this case, the third planetary gearset and the fourth planetary gearset are then essentially at the same axial height, in which case, in particular, the third planetary gearset is provided radially inward of the fourth planetary gearset. In this case, the third element of the third planetary gear set and the first element of the fourth planetary gear set are also preferably embodied in one piece.
Im Sinne der Erfindung kommen bevorzugt beide vorgenannten Varianten gemeinsam zur Anwendung, so dass die vier Planetenradsätze in zwei Radebenen vorgesehen werden, wodurch sich ein besonders kompakter axialer Aufbau realisieren lässt.For the purposes of the invention, preferably both aforementioned variants are used together, so that the four planetary gear sets are provided in two gear planes, whereby a particularly compact axial construction can be realized.
Entsprechend einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist zudem eine Elektromaschine vorgesehen, deren Rotor drehfest mit der Antriebswelle verbunden oder über mindestens eine Übersetzungsstufe permanent mit der Antriebswelle gekoppelt ist. Prinzipiell kann die Elektromaschine dabei entweder koaxial zu den Planetenradsätzen oder achsversetzt zu diesen liegend angeordnet sein. Im erstgenannten Fall kann der Rotor der Elektromaschine dabei entweder unmittelbar drehfest mit der Antriebswelle verbunden oder aber über eine oder auch mehrere zwischenliegende Übersetzungsstufen mit der Antriebswelle gekoppelt sein, wobei Letzteres eine günstigere Auslegung der Elektromaschine mit höheren Drehzahlen und geringeren Drehmoment ermöglicht. Die mindestens eine Übersetzungsstufe kann dabei als Stirnradstufe und/oder als Planetenstufe ausgeführt sein. Bei einer koaxialen Anordnung der Elektromaschine können die Planetenradsätze dann zudem weiter bevorzugt zumindest zum Teil axial im Bereich der Elektromaschine sowie radial innenliegend zu dieser angeordnet sein, so dass sich die axiale Baulänge des Getriebes verkürzen lässt.According to a further embodiment of the invention, an electric machine is additionally provided, whose rotor is non-rotatably connected to the drive shaft or is permanently coupled to the drive shaft via at least one transmission stage. In principle, the electric machine can either be arranged coaxially with the planetary gear sets or offset in an axial direction with respect to these. In the former case, the rotor of the electric machine either directly rotatably connected to the drive shaft or be coupled via one or more intermediate gear ratios with the drive shaft, the latter allows a cheaper design of the electric machine with higher speeds and lower torque. The at least one translation stage can be designed as a spur gear and / or as a planetary stage. In the case of a coaxial arrangement of the electric machine, the planetary gear sets can furthermore preferably be arranged at least partially axially in the region of the electric machine and radially inward to the latter, so that the axial length of the transmission can be shortened.
Ist die Elektromaschine hingegen achsversetzt zu den Planetenradsätzen vorgesehen, so erfolgt eine Koppelung über eine oder mehrere zwischenliegende Übersetzungsstufen und/oder einen Zugmitteltrieb. Die eine oder die mehreren Übersetzungsstufen können hierbei auch im Einzelnen entweder als Stirnradstufe oder als Planetenstufe realisiert sein. Bei einem Zugmitteltrieb kann es sich entweder um einen Riemen- oder einen Kettentrieb handeln. If, however, the electric machine is provided offset in the axial direction with respect to the planetary gear sets, then a coupling takes place via one or more intermediate gear ratios and / or a traction drive. The one or more translation stages can also be realized in detail either as a spur gear or as a planetary stage. A traction drive may be either a belt drive or a chain drive.
Durch die Integration einer Elektromaschine kann ein Getriebe geschaffen werden, welches sich für die Anwendung bei einem Hybrid-oder Elektrofahrzeug eignet. Denn aufgrund der Verbindung der Elektromaschine mit der Antriebswelle können die darstellbaren Übersetzungsverhältnisse des Getriebes, also sowohl die sechs Gänge, als auch die zwei Rückwärtsgänge, für ein rein elektrisches Fahren genutzt werden. Hierbei kann je eingeleiteter Drehbewegung der Elektromaschine eine Vorwärts-oder Rückwärtsfahrt des Kraftfahrzeuges dargestellt werden.The integration of an electric machine, a transmission can be created, which is suitable for use in a hybrid or electric vehicle. Because due to the connection of the electric machine with the drive shaft, the representable ratios of the transmission, so both the six gears, and the two reverse gears, can be used for a purely electric driving. In this case, a forward or reverse travel of the motor vehicle can be represented for each initiated rotary movement of the electric machine.
Im Getriebe können dabei einzelne Schaltelemente als Anfahrelemente verwendet werden, welche dann im Zuge eines Anfahrvorganges schlupfend geschlossen werden. Hierzu eignen sich insbesondere das zweite Schaltelement sowohl für Vorwärtsals auch für Rückwärtsfahrt oder aber das fünfte Schaltelement für Rückwärtsfahrt und das vierte Schaltelement für Vorwärtsfahrt. Alternativ dazu kann aber auch eine separate Anfahrkupplung zwischen der Elektromaschine und dem Getrieberadsatz positioniert werden.In the gearbox individual switching elements can be used as starting elements, which are then closed slipping in the course of a startup. For this purpose, in particular the second switching element are suitable both for forward and for reverse or the fifth switching element for reversing and the fourth switching element for forward drive. Alternatively, however, it is also possible to position a separate starting clutch between the electric machine and the gear set.
Bei Anwendung eines vorgenannten Getriebes in einem Kraftfahrzeugantriebsstrang mit einer als Brennkraftmaschine ausgestalteten Antriebsmaschine kann zudem ein Starten der vorgeschalteten Brennkraftmaschine über die Elektromaschine durch Schalten eines Neutralganges im Getriebe realisiert werden, wobei die Elektromaschine hierzu als Elektromotor zu betreiben ist. Außerdem kann auch ein Laden eines elektrischen Energiespeichers verwirklicht werden, indem die im Getriebe vorgesehene Elektromaschine als Generator betrieben und über die vorgeschaltete Antriebsmaschine angetrieben wird.When using an aforementioned transmission in a motor vehicle drive train with a designed as an internal combustion engine drive also starting the upstream engine via the electric machine by switching a neutral gear in the transmission can be realized, the electric machine is to operate this as an electric motor. In addition, a charging of an electrical energy storage can be realized by the provided in the gear electric machine operated as a generator and driven by the upstream drive machine.
In Weiterbildung der Erfindung und insbesondere in Kombination der vorstehend beschriebenen Anordnung einer Elektromaschine ist zudem ein sechstes Schaltelement vorgesehen, über welches die Antriebswelle drehfest mit einer Anschlusswelle verbunden werden kann. Diese Anschlusswelle stellt dann in einem Antriebsstrang die Verbindung zu einer vorgeschalteten Antriebsmaschine her. Über das sechste Schaltelement kann die Antriebswelle dann von der vorgeschalteten Antriebsmaschine getrennt werden, so dass bei Vorsehen eine Elektromaschine im Getriebe ein rein elektrisches Fahren ohne Mitschleppen der vorgeschalteten Antriebsmaschine dargestellt werden kann.In a further development of the invention and in particular in combination of the arrangement of an electric machine described above, a sixth switching element is also provided, via which the drive shaft can be rotatably connected to a connecting shaft. This connecting shaft then establishes the connection to an upstream drive machine in a drive train. About the sixth switching element, the drive shaft can then be separated from the upstream drive machine, so that when providing an electric machine in the transmission a purely electric driving without entrainment of the upstream drive machine can be displayed.
Entsprechend einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist ein oder sind mehrere Schaltelemente jeweils als kraftschlüssiges Schaltelement realisiert. Hierbei ist das jeweilige Schaltelement bevorzugt als Lamellenschaltelement ausgeführt. Kraftschlüssige Schaltelemente haben gegenüber formschlüssigen Schaltelementen den Vorteil, dass sie auch unter Last in einen geschlossenen Zustand überführt werden können. Es ist im Rahmen der Erfindung jedoch auch denkbar, ein oder auch mehrere Schaltelemente als formschlüssige Schaltelemente auszuführen. Denn formschlüssige Schaltelemente haben den Vorteil, dass sie in einem geöffneten Zustand ein niedrigeres Schleppmoment aufweisen, als kraftschlüssige Schaltelemente. Für eine Ausführung als formschlüssiges Schaltelement eignet sich im vorliegenden Fall insbesondere das dritte Schaltelement, da dieses nur an der Darstellung des ersten Ganges, des zweiten Ganges und des ersten Rückwärtsganges beteiligt ist.According to a further embodiment of the invention, one or more switching elements are each realized as non-positive switching element. Here, the respective switching element is preferably designed as a lamellar switching element. Non-positive switching elements have the advantage over positive switching elements that they can be transferred under load in a closed state. However, it is within the scope of the invention also conceivable to carry out one or more switching elements as a form-locking switching elements. Because interlocking switching elements have the advantage that they have a lower drag torque in an open state, as non-positive switching elements. For an embodiment as a form-locking switching element, the third switching element is particularly suitable in the present case, since this is involved only in the representation of the first gear, the second gear and the first reverse gear.
Die Antriebswelle und die Abtriebswelle sind erfindungsgemäß insbesondere koaxial zueinander liegend angeordnet. Bevorzugt weist die Abtriebswelle des Getriebes dabei eine Verzahnung auf, über welche die Abtriebswelle dann im Kraftfahrzeugantriebsstrang mit einem achsparallel zur Abtriebswelle angeordneten Differentialgetriebe in Wirkverbindung steht. Hierbei ist die Verzahnung bevorzugt an einer Anschlussstelle der Abtriebswelle vorgesehen, wobei diese Anschlussstelle der Abtriebswelle insbesondere axial im Bereich eines Endes des Getriebes liegt, an welchem auch eine die Verbindung zur vorgeschalteten Antriebsmaschine herstellende Anschlussstelle der Antriebswelle vorgesehen ist. Diese Art der Anordnung eignet sich besonders zur Anwendung in einem Kraftfahrzeug mit einem quer zur Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges ausgerichteten Antriebsstrang.The drive shaft and the output shaft according to the invention are arranged in particular coaxially to each other. Preferably, the output shaft of the transmission in this case has a toothing, via which the output shaft is then operatively connected in the motor vehicle drive train with an axially parallel to the output shaft arranged differential gear. Here, the toothing is preferably provided at a connection point of the output shaft, said connection point of the output shaft is in particular axially in the region of one end of the transmission, on which a connection to the upstream prime mover producing connection point of the drive shaft is provided. This type of arrangement is particularly suitable for use in a motor vehicle with a transversely oriented to the direction of travel of the motor vehicle drive train.
Insbesondere folgen dann die Planetenradsätze auf die Anschlussstellen der Antriebswelle und der Abtriebswelle axial in der Reihenfolge erster Planetenradsatz und zweiter Planetenradsatz sowie dritter Planetenradsatz und vierter Planetenradsatz, wobei bevorzugt der erste Planetenradsatz und der zweite Planetenradsatz hierbei dann in einer Radebene und auch der dritte Planetenradsatz und der vierte Planetenradsatz in einer Radebene platziert sind. Bei den Schaltelementen liegen das erste, zweite und dritte Schaltelement bevorzugt axial auf einer den Anschlussstellen der Antriebswelle und der Abtriebswelle abgewandt liegenden Seite des dritten und des vierten Planetenradsatzes, wobei das zweite Schaltelement hierbei weiter bevorzugt axial zwischen dem ersten Schaltelement und dem dritten Schaltelement angeordnet ist.In particular, then follow the planetary gear sets on the connection points of the drive shaft and the output shaft axially in the order of the first planetary and second planetary and third planetary and fourth planetary, preferably the first planetary and the second planetary gear in this case in a wheel plane and the third planetary gear and the fourth planetary gear set are placed in a wheel plane. In the case of the switching elements, the first, second and third switching elements preferably lie axially on a side of the third and fourth planetary gear set facing away from the connection points of the drive shaft and the output shaft, wherein the second switching element further preferably axially is arranged between the first switching element and the third switching element.
Hingegen sind das vierte Schaltelement und fünfte Schaltelement axial auf einer den Anschlussstellen der Antriebswelle und der Abtriebswelle zugewandt liegenden Seite des ersten und des zweiten Planetenradsatzes vorgesehen.By contrast, the fourth switching element and fifth switching element are provided axially on a side facing the connection points of the drive shaft and the output shaft side of the first and second planetary gear set.
Alternativ dazu könnte ein Abtrieb des Getriebes prinzipiell aber auch an einem entgegengesetzt zu einer Anschlussstelle der Antriebswelle liegenden, axialen Ende des Getriebes vorgesehen sein. Dabei ist eine Anschlussstelle der Abtriebswelle dann an einem axialen Ende der Abtriebswelle koaxial zu einer Anschlussstelle der Antriebswelle ausgestaltet, so dass Antrieb und Abtrieb des Getriebes an einander entgegengesetzten axialen Enden des Getriebes platziert sind. Ein derartig gestaltetes Getriebe eignet sich dabei zur Anwendung in einem Kraftfahrzeug mit einem in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges ausgerichteten Antriebsstrang. Die Antriebswelle und auch die Abtriebswelle liegen auch hier koaxial zueinander.Alternatively, an output of the transmission could in principle but also be provided on an opposite to a connection point of the drive shaft, axial end of the transmission. In this case, a connection point of the output shaft is then configured coaxially to a connection point of the drive shaft at an axial end of the output shaft, so that drive and output of the transmission are placed at opposite axial ends of the transmission. A gear designed in this way is suitable for use in a motor vehicle with a drive train aligned in the direction of travel of the motor vehicle. The drive shaft and the output shaft are also coaxial with each other here.
Dabei folgen dann bevorzugt axial auf die Anschlussstelle der Antriebswelle zunächst der dritte Planetenradsatz und der vierte Planetenradsatz und im Weiteren dann der erste Planetenradsatz und der zweite Planetenradsatz, wobei der dritte Planetenradsatz und der vierte Planetenradsatz hier insbesondere wiederum in einer Radebene und auch der erste Planetenradsatz und der zweite Planetenradsatz in einer Radebene vorgesehen sind.In this case, preferably followed axially to the junction of the drive shaft first, the third planetary and the fourth planetary and then the first planetary and the second planetary gear, the third planetary gear and the fourth planetary gear here again in particular in a wheel plane and the first planetary gear and the second planetary gear set are provided in a wheel plane.
Das erste, zweite und dritte Schaltelement sind axial auf einer der Anschlussstelle der Antriebswelle zugewandt liegenden Seite des dritten und des vierten Planetenradsatzes angeordnet, wobei das zweite Schaltelement hierbei weiter bevorzugt axial zwischen dem ersten Schaltelement und dem dritten Schaltelement angeordnet ist. Ferner sind das vierte und fünfte Schaltelement bevorzugt auf einer der Anschlussstelle der Abtriebswelle zugewandt liegenden Seite des ersten Planetenradsatzes und des zweiten Planetenradsatzes vorgesehen.The first, second and third switching element are arranged axially on one of the connection point of the drive shaft facing side of the third and fourth planetary gear, wherein the second switching element is further preferably disposed axially between the first switching element and the third switching element. Further, the fourth and fifth switching element are preferably provided on one of the connection point of the output shaft facing side of the first planetary gear set and the second planetary gear set.
Die Planetenradsätze können, sofern es eine Anbindung der Elemente ermöglicht, im Rahmen der Erfindung jeweils als Minus-Planetensatz vorliegen, wobei es sich bei dem ersten Element des jeweiligen Planetenradsatzes um ein Sonnenrad, bei dem zweiten Element des jeweiligen Planetenradsatzes um einen Planetensteg und bei dem dritten Element des jeweiligen Planetenradsatzes um ein Hohlrad handelt. Ein Minus-Planetensatz setzt sich auf dem Fachmann prinzipiell bekannte Art und Weise aus den Elementen Sonnenrad, Planetensteg und Hohlrad zusammen, wobei der Planetensteg mindestens ein, bevorzugt aber mehrere Planetenräder drehbar gelagert führt, die im Einzelnen jeweils sowohl mit dem Sonnenrad, als auch dem umliegenden Hohlrad kämmen.The planetary gear sets can, if it allows a connection of the elements, in the context of the invention each present as a minus planetary gear set, wherein it is a sun gear at the first element of the respective planetary gear, at the second element of each planetary gear set and a planet third element of the respective planetary gear is a ring gear. A minus planetary set is composed in a manner known in principle to the person skilled in the art from the elements sun gear, planet carrier and ring gear, wherein the planet carrier at least one, but preferably several planetary gears rotatably mounted, in each case with both the sun gear, and the combing the surrounding ring gear.
Alternativ dazu könnten aber einer oder auch mehrere Planetenradsätze, sofern es die Anbindung der jeweiligen Elemente zulässt, als Plus-Planetensatz vorliegen, wobei es sich bei dem ersten Element des jeweiligen Planetenradsatzes dann um ein Sonnenrad, bei dem zweiten Element des jeweiligen Planetenradsatzes um ein Hohlrad und bei dem dritten Element des jeweiligen Planetenradsatzes um einen Planetensteg handelt. Bei einem Plus-Planetensatz sind ebenfalls die Elemente Sonnenrad, Hohlrad und Planetensteg vorhanden, wobei Letzterer mindestens ein Planetenradpaar führt, bei welchem das eine Planetenrad mit dem innenliegenden Sonnenrad und das andere Planetenrad mit dem umliegenden Hohlrad im Zahneingriff steht, sowie die Planetenräder untereinander kämmen.Alternatively, but one or more planetary gear sets, if it allows the connection of the respective elements, as a plus-planetary gear, wherein it is the first element of the respective planetary gear then a sun gear, in the second element of the respective planetary gear around a ring gear and the third element of the respective planetary gear set is a planetary land. In a plus-planetary gear set the elements sun gear, ring gear and planetary gear are also present, the latter at least one pair of planetary leads, in which one planetary gear with the inner sun gear and the other planet gear meshing with the surrounding ring gear, and the planet gears mesh with each other.
Wo es eine Anbindung der einzelnen Elemente zulässt, kann ein Minus-Planetensatz in einen Plus-Planetensatz überführt werden, wobei dann gegenüber der Ausführung als Minus-Planetensatz die Hohlrad- und die Planetensteganbindung miteinander zu tauschen, sowie eine Getriebestandübersetzung um eins zu erhöhen ist. Umgekehrt könnte auch ein Plus-Planetensatz durch einen Minus-Planetensatz ersetzt werden, sofern die Anbindung der Elemente des Getriebes dies ermöglicht. Dabei wären dann im Vergleich zu dem Plus-Planetensatz ebenfalls die Hohlrad- und die Planetensteganbindung miteinander zu tauschen, sowie eine Getriebestandübersetzung um eins zu reduzieren. Besonders bevorzugt liegen aber alle vier Planetenradsätze als Minus-Planetensätze vor.Where there is a connection of the individual elements, a minus planetary gear set can be converted into a plus-planetary gear set, in which case compared to the design as a minus planetary gear set the Hohlrad- and the Planetensteganbindung to swap with each other, and a Getriebestandübersetzung is to increase by one. Conversely, a plus planetary gear set could be replaced by a minus planetary gear set, if the connection of the elements of the transmission makes this possible. In this case, compared to the plus planetary gear set, the ring gear and the planet web connection would then also have to be exchanged with each other, as well as a transmission gear ratio reduced by one. Particularly preferably, however, all four planetary gear sets are present as minus planetary gear sets.
Im Rahmen der Erfindung kann dem Getriebe ein Anfahrelement vorgeschaltet sein, beispielsweise ein hydrodynamischer Drehmomentwandler oder eine Reibkupplung. Dieses Anfahrelement kann dann auch Bestandteil des Getriebes sein und dient der Gestaltung eines Anfahrvorgangs, indem es eine Schlupfdrehzahl zwischen der insbesondere als Brennkraftmaschine gestalteten Antriebsmaschine und der ersten Antriebswelle des Getriebes ermöglicht. Hierbei kann auch eines der Schaltelemente des Getriebes als ein solches Anfahrelement ausgebildet sein, indem es bzw. sie als Reibschaltelement vorliegt. Zudem kann auf jeder Welle des Getriebes prinzipiell ein Freilauf zum Getriebegehäuse oder zu einer anderen Welle angeordnet werden.In the context of the invention, the transmission can be preceded by a starting element, for example a hydrodynamic torque converter or a friction clutch. This starting element can then also be part of the transmission and serves to design a start-up process by enabling a slip speed between the drive machine designed in particular as an internal combustion engine and the first drive shaft of the transmission. In this case, one of the switching elements of the transmission can be designed as such a starting element by being present as a friction switching element. In addition, a freewheel to the transmission housing or to another shaft can in principle be arranged on each shaft of the transmission.
Das erfindungsgemäße Getriebe ist insbesondere Teil eines Kraftfahrzeugantriebsstranges und ist dann bevorzugt zwischen einer als Verbrennungskraftmaschine gestalteten Antriebsmaschine des Kraftfahrzeuges und weiteren, in Kraftflussrichtung zu Antriebsrädern des Kraftfahrzeuges folgenden Komponenten des Antriebsstranges angeordnet. Hierbei ist die Antriebswelle des Getriebes entweder permanent drehfest mit einer Kurbelwelle der Verbrennungskraftmaschine gekoppelt oder über eine zwischenliegende Trennkupplung bzw. ein Anfahrelement mit dieser verbindbar, wobei zwischen der Verbrennungskraftmaschine und dem Getriebe zudem ein Torsionsschwingungsdämpfer vorgesehen sein kann. Abtriebsseitig ist das Getriebe innerhalb des Kraftfahrzeugantriebsstranges dann bevorzugt mit einem Differentialgetriebe einer Antriebsachse des Kraftfahrzeuges gekoppelt, wobei hier allerdings auch eine Anbindung an ein Längsdifferential vorliegen kann, über welches eine Verteilung auf mehrere angetriebene Achsen des Kraftfahrzeuges stattfindet. Das Differentialgetriebe bzw. das Längsdifferential kann dabei mit dem Getriebe in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet sein. Ebenso kann auch ein ggf. vorhandener Torsionsschwingungsdämpfer mit in dieses Gehäuse integriert sein.The transmission according to the invention is in particular part of a motor vehicle drive train and is then preferably between an engine designed as an internal combustion engine of the motor vehicle and further, in the direction of power flow to drive wheels of the motor vehicle following components of the drive train arranged. Here, the drive shaft of the transmission is either permanently rotatably coupled to a crankshaft of the internal combustion engine or connected via an intermediate disconnect clutch or a starting element with this, wherein between the internal combustion engine and the transmission also a torsional vibration damper can be provided. On the output side, the transmission within the motor vehicle drive train is then preferably coupled to a differential gear of a drive axle of the motor vehicle, although here also a connection to a longitudinal differential may be present, via which a distribution takes place on a plurality of driven axles of the motor vehicle. The differential gear or the longitudinal differential can be arranged with the transmission in a common housing. Likewise, an optionally existing torsional vibration damper can also be integrated into this housing.
Dass zwei Bauelemente des Getriebes „verbunden“ bzw. „gekoppelt“ sind bzw. „miteinander in Verbindung stehen“, meint im Sinne der Erfindung eine permanente Koppelung dieser Bauelemente, so dass diese nicht unabhängig voneinander rotieren können. Insofern ist zwischen diesen Bauelementen, bei welchen es sich um Elemente der Planetenradsätze und/oder auch Wellen und/oder ein drehfestes Bauelement des Getriebes handeln kann, kein Schaltelement vorgesehen, sondern die entsprechenden Bauelemente sind mit gleichbleibender Drehzahlabhängigkeit miteinander gekoppelt.The fact that two components of the transmission are "connected" or "coupled" or "communicate with one another" means in the context of the invention a permanent coupling of these components, so that they can not rotate independently of one another. In this respect, no switching element is provided between these components, which may be elements of the planetary gear sets and / or shafts and / or a non-rotatable component of the transmission, but the corresponding components are coupled to each other with constant speed dependence.
Ist hingegen ein Schaltelement zwischen zwei Bauelementen vorgesehen, so sind diese Bauelemente nicht permanent miteinander gekoppelt, sondern eine Koppelung wird erst durch Betätigen des zwischenliegenden Schaltelements vorgenommen. Dabei bedeutet eine Betätigung des Schaltelements im Sinne der Erfindung, dass das betreffende Schaltelement in einen geschlossenen Zustand überführt wird und in der Folge die hieran unmittelbar angebundenen Bauelemente ggf. in ihren Drehbewegungen aneinander angleicht. Im Falle einer Ausgestaltung des betreffenden Schaltelements als formschlüssiges Schaltelement werden die hierüber unmittelbar drehfest miteinander verbundenen Bauelemente unter gleicher Drehzahl laufen, während im Falle eines kraftschlüssigen Schaltelements auch nach einem Betätigen desselbigen Drehzahlunterschiede zwischen den Bauelementen bestehen können. Dieser gewollte oder auch ungewollte Zustand wird im Rahmen der Erfindung dennoch als drehfeste Verbindung der jeweiligen Bauelemente über das Schaltelement bezeichnet.If, by contrast, a switching element is provided between two components, then these components are not permanently coupled to one another, but a coupling is only made by actuating the intermediate switching element. In this case, an actuation of the switching element in the sense of the invention means that the relevant switching element is transferred into a closed state and, as a result, the components directly connected thereto, if necessary, in their rotational movements equal to one another. In the case of an embodiment of the relevant switching element as a form-locking switching element on this directly rotatably interconnected components are running at the same speed, while in the case of a non-positive switching element can also exist after pressing desselbigen speed differences between the components. This intentional or unwanted state is still referred to in the context of the invention as a rotationally fixed connection of the respective components via the switching element.
Die Erfindung ist nicht auf die angegebene Kombination der Merkmale des Hauptanspruchs oder der hiervon abhängigen Ansprüche beschränkt. Es ergeben sich darüber hinaus Möglichkeiten, einzelne Merkmale, auch soweit sie aus den Ansprüchen, der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen der Erfindung oder unmittelbar aus den Zeichnungen hervorgehen, miteinander zu kombinieren. Die Bezugnahme der Ansprüche auf die Zeichnungen durch Verwendung von Bezugszeichen soll den Schutzumfang der Ansprüche nicht beschränken.The invention is not limited to the specified combination of the features of the main claim or the claims dependent thereon. It also results in ways to combine individual features, even if they emerge from the claims, the following description of preferred embodiments of the invention or directly from the drawings. The reference of the claims to the drawings by use of reference numerals is not intended to limit the scope of the claims.
Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung, die nachfolgend erläutert werden, sind in den Zeichnungen dargestellt. Es zeigt:
-
1 eine schematische Ansicht eines Kraftfahrzeugantriebsstranges entsprechend einer ersten Ausführungsform; -
2 bis 4 je eine schematische Darstellung jeweils eines Getriebes, wie es jeweils beidem Kraftfahrzeugantriebsstrang aus 1 zur Anwendung kommen kann; -
5 eine schematische Ansicht eines Kraftfahrzeugantriebsstranges gemäß einer zweiten Ausführungsform; -
6 bis8 je eine schematische Darstellung jeweils eines Getriebes, wie es jeweils beidem Kraftfahrzeugantriebsstrang aus 5 zur Anwendung kommen kann; und -
9 ein beispielhaftes Schaltschema der Getriebe ausden 2 bis 4 und6 bis8 .
-
1 a schematic view of a motor vehicle drive train according to a first embodiment; -
2 to4 each a schematic representation of each of a transmission, as is the case in each case in the motorvehicle drive train 1 can be used; -
5 a schematic view of a motor vehicle drive train according to a second embodiment; -
6 to8th each a schematic representation of each of a transmission, as is the case in each case in the motorvehicle drive train 5 can be used; and -
9 an exemplary circuit diagram of the transmission of the2 to4 and6 to8th ,
Aus
Im vorliegenden Fall liegen also der erste Planetenradsatz
Sofern es die Anbindung zulässt, könnten einer oder auch mehrere der Planetenradsätze
Wie in
Das dritte Element
Wie zudem in
Über das vierte Schaltelement
Vorliegend sind der erste Planetenradsatz
Ebenso sind auch der dritte Planetenradsatz
Sowohl die Antriebswelle
Die Planetenradsätze
Wie zudem aus
Ferner geht aus
Des Weiteren zeigt
Aus
Aus
Schließlich zeigt
In
Wie in
Der erste Rückwärtsgang
Bei den Varianten aus den
Wird bei den Varianten aus den
An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass das bevorzugt als formschlüssiges Schaltelement ausgebildete dritte Schaltelement
Durch die Erfindung kann ein Getriebe mit kompaktem Aufbau und mit gutem Wirkungsgrad realisiert werden.By the invention, a transmission can be realized with a compact design and with good efficiency.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- GG
- Getriebetransmission
- RSRS
- Radsatzwheelset
- GGGG
- Drehfestes BauelementNon-rotating component
- P1P1
- Erster PlanetenradsatzFirst planetary gear set
- E11E11
- Erstes Element des ersten PlanetenradsatzesFirst element of the first planetary gear set
- E21E21
- Zweites Element des ersten PlanetenradsatzesSecond element of the first planetary gear set
- E31E31
- Drittes Element des ersten PlanetenradsatzesThird element of the first planetary gear set
- P2P2
- Zweiter PlanetenradsatzSecond planetary gear set
- E12E12
- Erstes Element des zweiten PlanetenradsatzesFirst element of the second planetary gear set
- E22E22
- Zweites Element des zweiten PlanetenradsatzesSecond element of the second planetary gear set
- E32E32
- Drittes Element des zweiten PlanetenradsatzesThird element of the second planetary gear set
- P3P3
- Dritter PlanetenradsatzThird planetary gear set
- E13E13
- Erstes Element des dritten PlanetenradsatzesFirst element of the third planetary gear set
- E23E23
- Zweites Element des dritten PlanetenradsatzesSecond element of the third planetary gear set
- E33 E33
- Drittes Element des dritten PlanetenradsatzesThird element of the third planetary gear set
- P4P4
- Vierter PlanetenradsatzFourth planetary gear set
- E14E14
- Erstes Element des vierten PlanetenradsatzesFirst element of the fourth planetary gear set
- E24E24
- Zweites Element des vierten PlanetenradsatzesSecond element of the fourth planetary gear set
- E34E34
- Drittes Element des vierten PlanetenradsatzesThird element of the fourth planetary gear set
- AA
- Erstes SchaltelementFirst switching element
- BB
- Zweites SchaltelementSecond switching element
- CC
- Drittes SchaltelementThird switching element
- DD
- Viertes SchaltelementFourth switching element
- Ee
- Fünftes SchaltelementFifth switching element
- K0K0
- Sechstes SchaltelementSixth switching element
- 11
- Erster GangFirst course
- 22
- Zweiter GangSecond gear
- 33
- Dritter GangThird gear
- 44
- Vierter GangFourth gear
- 55
- Fünfter GangFifth gear
- 66
- Sechster GangSixth gear
- R1R1
- Erster RückwärtsgangFirst reverse
- R2R2
- Zweiter RückwärtsgangSecond reverse
- GW1LV1
- Antriebswelledrive shaft
- GW1-ALevel 1-A
- Anschlussstellejunction
- GWAGWA
- Abtriebswelleoutput shaft
- GWA-AGWA-A
- Anschlussstellejunction
- EMEM
- Elektromaschineelectric machine
- SS
- Statorstator
- RR
- Rotorrotor
- SRSSRS
- Stirnradstufespur gear
- SR1SR1
- Stirnradspur gear
- SR2SR2
- Stirnradspur gear
- EWEW
- Eingangswelleinput shaft
- ANON
- Anschlusswelleconnecting shaft
- VKMVKM
- VerbrennungskraftmaschineInternal combustion engine
- TSTS
- Torsionsschwingungsdämpfertorsional vibration damper
- AGAG
- Differentialgetriebedifferential gear
- DWDW
- Antriebsräderdrive wheels
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 102016206895 A1 [0003]DE 102016206895 A1 [0003]
Claims (12)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102018207988.9A DE102018207988A1 (en) | 2018-05-22 | 2018-05-22 | Transmission for a motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102018207988A1 true DE102018207988A1 (en) | 2019-11-28 |
Family
ID=68499269
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DE102018207988.9A Withdrawn DE102018207988A1 (en) | 2018-05-22 | 2018-05-22 | Transmission for a motor vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE102018207988A1 (en) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008019357A1 (en) * | 2007-04-20 | 2008-11-13 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Multiple speed transmission, has torque transmitting mechanisms for selectively engaging in combinations of two members to establish eight forward speed ratios and reverse speed ratio between input and output |
DE102016206895A1 (en) * | 2016-04-22 | 2017-10-26 | Zf Friedrichshafen Ag | Transmission device and drive train for a motor vehicle |
-
2018
- 2018-05-22 DE DE102018207988.9A patent/DE102018207988A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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