DE102018204229A1

DE102018204229A1 - Synchronizer, transmission and motor vehicle

Info

Publication number: DE102018204229A1
Application number: DE102018204229.2A
Authority: DE
Inventors: Jens Enders; Wolfgang Bernau
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2018-03-20
Filing date: 2018-03-20
Publication date: 2019-09-26

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Synchronisiereinrichtung (1) für ein Kraftfahrzeuggetriebe mit einer Schiebemuffe (4) mit einer Schiebemuffenverzahnung (12), wenigstens einem Synchronring (5, 6), der eine Sperrverzahnung (10) aufweist und wenigstens einem Losrad (7, 8) mit einer Losradverzahnung (9), wobei die Schiebemuffenverzahnung (12) Entsperrzähne (18) und Einspurzähne (16) aufweist, wobei die Einspurzähne (16) in axialer Richtung hervorstehend gegenüber den Entsperrzähnen (18) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Einspurzähne (16) mit den Zähnen (14) der Losradverzahnung (9) in axialer Richtung überlappend angeordnet sind, sobald die Entsperrzähne (18) in Entsperrstellung sind.
Daneben betrifft die Erfindung ein Getriebe.
Daneben betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug.

The invention relates to a synchronizing device (1) for a motor vehicle transmission having a sliding sleeve (4) with a sliding sleeve toothing (12), at least one synchronizing ring (5, 6) having a locking toothing (10) and at least one loose wheel (7, 8) a idler gear (9), wherein the sliding sleeve teeth (12) Entsperrzähne (18) and Einspurzähne (16), wherein the Einspurzähne (16) in the axial direction protruding from the Entsperrzähnen (18) are arranged, characterized in that the Einspurzähne (16 ) are arranged overlapping with the teeth (14) of the idler gear (9) in the axial direction, as soon as the Entsperrzähne (18) are in the unlocked position.
In addition, the invention relates to a transmission.
In addition, the invention relates to a motor vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft eine Synchronisiereinrichtung für ein Kraftfahrzeuggetriebe mit einer Schiebemuffe mit einer Schiebemuffenverzahnung, wenigstens einem Synchronring, der eine Sperrverzahnung aufweist und wenigstens einem Losrad mit einer Losradverzahnung, wobei die Schiebemuffenverzahnung Entsperrzähne und Einspurzähne aufweist, wobei die Einspurzähne in axialer Richtung hervorstehend gegenüber den Entsperrzähnen angeordnet sind.The invention relates to a synchronizer for a motor vehicle transmission with a sliding sleeve with a sliding sleeve teeth, at least one synchronizer ring having a locking toothing and at least one idler gear with a loose gear, wherein the sliding sleeve toothing Entsperrzähne and Einspurzähne having the Einspurzähne arranged in the axial direction protruding from the Entsperrzähnen are.

Bekanntermaßen gibt es bei Sperrsynchronisierungen eine Sperrverzahnung. Diese ist auf dem sogenannten Synchronring angeordnet. Diese wechselwirkt mit der Schiebemuffenverzahnung derart, dass sie eine Axialverschiebung in Richtung der Losradverzahnung nur zulässt, wenn die Schiebemuffe und das Losrad und damit auch ihre Verzahnungen die gleiche Drehzahl aufweisen.As is known, there is a locking toothing in locking synchronizers. This is arranged on the so-called synchronizer ring. This interacts with the sliding sleeve toothing such that it permits axial displacement in the direction of the idler gear teeth only when the sliding sleeve and the idler gear and thus also their teeth have the same rotational speed.

Weiterhin ist es bekannt, dass die Schiebemuffenverzahnung unterschiedliche Zähne aufweisen kann. Die Entsperrzähne sind diejenigen Zähne, die eine Sperrung der Axialbewegung zusammen mit der Sperrverzahnung des Synchronrings bewirken. Die Einspurzähne treten dagegen nur mit den Zähnen der Losradverzahnung in Eingriff, indem sie in axialer Richtung weiter hervorstehen, und zwar in Richtung der Losradverzahnung. Die Einspurzähne sind dabei so ausgestaltet, dass sie den Freifluweg verkürzen.Furthermore, it is known that the sliding sleeve teeth may have different teeth. The Entsperrzähne are those teeth that cause a blocking of the axial movement together with the locking teeth of the synchronizer ring. The Einspurzähne on the other hand engage only with the teeth of the idler gear by continuing to protrude in the axial direction, in the direction of the idler gear. The Einspurzähne are designed so that they shorten the Freifluweg.

Ausgehend hiervon ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Synchronisiereinrichtung anzugeben, die in axialer Richtung kurz baut und bei der der Einkupplungsvorgang weiter verbessert ist.Proceeding from this, it is an object of the present invention to provide a synchronizer which builds short in the axial direction and in which the Einkupplungsvorgang is further improved.

Zur Lösung dieses Problems wird eine Sychronisiereinrichtung mit den Merkmalen von Anspruch 1 vorgeschlagen.To solve this problem a Sychronisiereinrichtung with the features of claim 1 is proposed.

Als Kern der Erfindung wird angesehen, die Einspurzähne, die bereits über die Entsperrzähne hervorstehen, noch weiter in Richtung Losradverzahnung zu ziehen, um so den Freiflugweg der Einspurverzahnung zu eliminieren. Dabei ist vorgesehen, dass die Einspurzähne in axialer Richtung mit der Losradverzahnung beziehungsweise deren Zähnen bereits überlappen, sobald die Entsperrzähne in Entsperrstellung gelangen. Die Entsperrposition beginnt dabei dann, wenn die Entsperrzähne in axialer Richtung soweit verschoben sind, dass die Entsperrzähne beginnen, mit der Seitenfläche an den Seitenflächen der Sperrzähne zu überlappen, das heißt sobald die Spitzen der Sperrzähne des Synchronrings und der Entsperrzähne der Schiebemuffe aneinander vorbei sind. In diesem Moment müssen die Zähne der Losradverzahnung und die Einspurzähne nicht im direkten Kontakt stehen, die Einspurzähne sollen aber bereits in axialer Richtung soweit vorreichen, dass sie in axialer Richtung mit den Zähnen der Losradverzahnung überlappen. Dadurch gibt es überhaupt keinen Freiflugweg mehr, außer man bezeichnet die Zeit zwischen dem Überlappen und dem echten Eingriff noch als Freiflugweg. Zumindest kann während diesem Freiflugweg keine Zahn-auf-Zahn-Stellung zwischen Einspurzähnen und Losradzähnen passieren.As the core of the invention is considered, the Einspurzähne, which already protrude beyond the Entsperrzähne to pull even further toward idler gear so as to eliminate the free flight path of Einspurverzahnung. It is provided that the Einspurzähne already overlap in the axial direction with the idler gear teeth or their teeth as soon as the Entsperrzähne get into the unlocked position. The unlocking position thereby begins when the Entsperrzähne are shifted in the axial direction so far that the Entsperrzähne begin to overlap with the side surface on the side surfaces of the ratchet teeth, that is as soon as the tips of the ratchet teeth of the synchronizer ring and the release teeth of the sliding sleeve are past each other. At this moment, the teeth of the idler gear and the Einspurzähne must not be in direct contact, but the Einspurzähne should already present in the axial direction so far that they overlap in the axial direction with the teeth of the idler gear. As a result, there is no free flight path at all, unless the time between the overlap and the real intervention is still called the free flight path. At least during this free flight path, no tooth-on-tooth position can pass between one-track teeth and idler teeth.

Vorteilhafterweise kann sich die Anspitzgeometrie der Einspurzähne und der Anspitzgeometrie der Entsperrzähne unterscheiden. Insbesondere können die Spitzen der Einspurzähne spitzer ausgebildet sein, als die Spitzen der Entsperrzähne. Dadurch können die Entsperrzähne der Schiebemuffe mit den Sperrzähnen des Synchronrings eine Sperrwirkung entfalten, während bei Kontakt der Spitzen der Einspurzähne und der Losradzähne keine Sperrwirkung in axialer Richtung entsteht.Advantageously, the point geometry of the single-lobe teeth and the point geometry of the release teeth may differ. In particular, the tips of the one-track teeth may be made sharper than the tips of the release teeth. As a result, the release teeth of the sliding sleeve with the locking teeth of the synchronizer ring can develop a blocking effect, while contact of the tips of the Einspurzähne and Losradzähne no locking effect in the axial direction arises.

Die Einspurzähne und die Sperrzähne kommen üblicherweise und bevorzugt nicht in Eingriff. Hierfür ist die Sperrverzahnung an diesen Stellen unterbrochen.The Einspurzähne and the ratchet teeth are usually and preferably not engaged. For this purpose, the ratchet teeth is interrupted at these points.

Vorteilhafterweise können die Spitzen der Einspurzähne asymmetrisch ausgebildet sein. Dies erlaubt eine kostengünstigere Herstellung, da die Einspurzähne immer mit der gleichen Seite mit den Losrädern in Kontakt treten und eine beidseitige Bearbeitung daher unnötig ist.Advantageously, the tips of the Einspurzähne may be formed asymmetrically. This allows a more cost-effective production, since the Einspurzähne always come in contact with the same side with the loose wheels and a two-sided processing is therefore unnecessary.

Vorteilhafterweise kann der Spitzenbereich der Einspurzähne in axialer Richtung komplett vor dem Spitzenbereich der Entsperrzähne angeordnet sein. Der Spitzenbereich reicht dabei von der eigentlichen Spitze bis zur Kante. An der Kante sind die Einspurzähne und die Entsperrzähne dann im Wesentlichen in axialer Richtung geführt.Advantageously, the tip region of the single-track teeth can be arranged completely in the axial direction in front of the tip region of the release teeth. The lace area extends from the actual tip to the edge. At the edge the Einspurzähne and the Entsperrzähne are then guided substantially in the axial direction.

Alternativ kann der Spitzenbereich der Einspurzähne in axialer Richtung zu mehr als der Hälfte vor dem Spitzenbereich der Entsperrzähne angeordnet sein. Weiterhin können mehr als 75% des Spitzenbereichs der Einspurzähne in axialer Richtung vor dem Spitzenbereich der Entsperrzähne angeordnet sein. Weiterhin können mehr als 90% des Spitzenbereichs der Einspurzähne in axialer Richtung vor dem Spitzenbereich der Entsperrzähne angeordnet sein.Alternatively, the tip region of the single-track teeth may be arranged in the axial direction more than half in front of the tip region of the release teeth. Furthermore, more than 75% of the tip portion of the single-lobe teeth may be disposed in the axial direction before the tip portion of the release teeth. Furthermore, more than 90% of the tip portion of the one-way teeth may be disposed in the axial direction before the tip portion of the release teeth.

Vorteilhafterweise kann die Synchronisiereinrichtung einen an einer Welle drehfest befestigbaren Synchronkörper aufweisen, der eine Synchronkörperverzahnung aufweist, die mit der Schiebemuffenverzahnung in Eingriff steht. Nach der Montage ist der Synchronkörper drehfest mit der Welle verbunden und die Schiebemuffe über die Schiebemuffenverzahnung im mittleren Bereich und die Synchronkörperverzahnung drehfest mit dem Synchronkörper. Dadurch ist die Schiebemuffe drehfest mit der Welle verbunden, aber gegenüber dieser axial beweglich angeordnet.Advantageously, the synchronizer may comprise a rotatably mounted on a shaft synchronizer body having a synchronizer toothing, which is in engagement with the sliding sleeve teeth. After assembly of the synchronizer body is rotatably connected to the shaft and the sliding sleeve on the sliding sleeve teeth in the central region and the synchronizer toothing rotatably with the synchronizer body. As a result, the sliding sleeve is non-rotatable with the Shaft connected, but arranged axially movable relative to this.

Vorzugsweise kann in dem Synchronkörper wenigstens ein Druckstück zum Vorsynchronisieren des Synchronrings angeordnet sein. Derartige Druckstücke sind bekannt. Sie dienen dazu, eine Taumelbewegung des Synchronrings zu verhindern und der Ansynchronisierung.Preferably, at least one pressure piece for Vorsynchronisieren the synchronizer ring can be arranged in the synchronizer body. Such plungers are known. They serve to prevent a wobbling movement of the synchronizer ring and the Ansynchronisierung.

Vorteilhafterweise kann die Synchronisiereinrichtung wenigstens eine Konus-Reibkupplung aufweisen. Über die Konus-Reibkupplung wird der Drehzahlabgleich zwischen Losrad und Schiebemuffe herbeigeführt.Advantageously, the synchronizer may comprise at least one cone friction clutch. About the cone friction clutch, the speed adjustment between idler gear and sliding sleeve is brought about.

Vorzugsweise ist die Synchronisiereinrichtung einseitig, also mit einem Synchronring, einem Losrad, usw. ausgestaltet. Alternativ kann die Synchronisiereinrichtung zweiseitig ausgestaltet sein.Preferably, the synchronizer is on one side, so configured with a synchronizer ring, a loose wheel, etc. Alternatively, the synchronizer can be configured on two sides.

Daneben betrifft die Erfindung ein Getriebe für ein Kraftfahrzeug. Das Getriebe zeichnet sich dadurch aus, dass es eine Synchronisiereinrichtung wie beschrieben aufweist. Vorteilhafterweise kann das Getriebe als Handschaltgetriebe ausgebildet sein.In addition, the invention relates to a transmission for a motor vehicle. The transmission is characterized in that it has a synchronizer as described. Advantageously, the transmission can be designed as a manual transmission.

Daneben betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug mit einem Getriebe. Das Kraftfahrzeug zeichnet sich dadurch aus, dass es ein Getriebe wie beschrieben aufweist.In addition, the invention relates to a motor vehicle with a transmission. The motor vehicle is characterized in that it has a transmission as described.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten ergeben sich aus der folgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen und Figuren. Dabei zeigen:

1 eine Synchronisiereinheit im Querschnitt;
2 eine Verzahnungsanordnung in einer ersten Position;
3 eine Verzahnungsanordnung in einer zweiten Position; und
4 eine Verzahnungsanordnung in einer dritten Position.

Further advantages, features and details will become apparent from the following description of exemplary embodiments and figures. Showing:

1 a synchronizing unit in cross section;
2 a gearing arrangement in a first position;
3 a gearing arrangement in a second position; and
4 a gearing arrangement in a third position.

1 zeigt einen Teil einer Synchronisiereinheit 1 umfassend einen Synchronkörper 2, ein im Synchronkörper 2 gelagertes Druckstück 3, eine Schiebemuffe 4 sowie Synchronringe 5 und 6. Da die Synchronisiereinheit 1 zur Synchronisierung zweier unterschiedlicher Gangstufen verwendet werden soll, weist die Synchronisiereinheit 1 zwei Synchronringe 5 und 6 auf, jeweils einen Synchronring für einen Gang. Dementsprechend dient das Druckstück auch zum Vorsynchronisieren zweier Gänge. 1 shows a part of a synchronization unit 1 comprising a synchronizer body 2 , one in the synchronizer body 2 stored pressure piece 3 , a sliding sleeve 4 as well as synchronizer rings 5 and 6 , Because the synchronization unit 1 to synchronize two different gear ratios to be used, has the synchronizer 1 two synchronizer rings 5 and 6 on, each a synchronizer ring for a gear. Accordingly, the pressure piece also serves to Vorsynchronisieren two courses.

Daneben ist es selbstverständlich auch möglich, dass im Getriebe Windungsgänge realisiert sind. Dann kann jede der Synchronisierkupplungen beziehungsweise Schaltkupplungen der Synchronisiereinheit 1 auch zum Einlegen mehrere Gangstufen verwendet werden. Ganz allgemein kann die Synchronisiereinheit 1 einseitig oder zweiseitig ausgestaltet sein, in den vorliegenden Ausführungsbeispielen ist sie zweiseitig. Dann weist sie zwei Synchronringe 5 und 6, zwei Losräder 7 und 8 usw. auf. In addition, it is of course also possible that winding gears are realized in the transmission. Then, each of the synchronizing clutches or clutches of the synchronizing unit 1 can also be used to engage multiple gears. In general, the synchronization unit 1 be configured on one side or two sides, in the present embodiments, it is two-sided. Then she has two synchronizer rings 5 and 6 , two loose wheels 7 and 8th etc. on.

2 zeigt die Losradverzahnungen 9, die Sperrverzahnungen 10 der Synchronringe und die Schiebemuffenverzahnung 12 in einem Schnitt in radialer Richtung in der Mitte der Verzahnungen. Die Zähne 14 der Losradverzahnungen 9 weisen jeweils Hinterlegungen auf, die mit entsprechenden Hinterlegungen der Einspurzähne 16 der Schiebemuffenverzahnung 12 zusammenwirken. Neben den Einspurzähnen 16 weist die Schiebemuffenverzahnung 12 weiterhin Entsperrzähne 18 auf, die mit den Sperrzähnen 20 der Sperrverzahnung 10 zusammenwirken. Die Einspurzähne 16 weisen einen Spitzenbereich 22 auf und die Entsperrzähne 18 einen Spitzenbereich 24. Die Einspurzähne 16 und die Entsperrzähne 18 unterscheiden sich dabei in mehrerlei Hinsicht. Zum einen ist der Spitzenwinkel 26 der Einspurzähne 16 kleiner als der Spitzenwinkel 28 der Entsperrzähne 18. Auf den Spitzenbereich 22 eines Einspurzahns 16 folgt zur Mitte der Schiebemuffe 4 hin ein hinterlegter Bereich, der mit der Hinterlegung der Losradzähne 14 zusammenwirken kann. Dieser Bereich existiert als Hinterlegungsbereich 32 auch bei den Entsperrzähnen. 2 shows the idler gear teeth 9 , the locking teeth 10 the synchronizer rings and the sliding sleeve teeth 12 in a section in the radial direction in the middle of the teeth. The teeth 14 the idler gears 9 each have deposits with corresponding deposits of Einspurzähne 16 the sliding sleeve toothing 12 interact. Next to the one-track teeth 16 has the sliding sleeve teeth 12 still unlock teeth 18 on that with the ratchet teeth 20 the locking teeth 10 interact. The single lashes 16 have a peak area 22 on and the unlock teeth 18 a lace area 24 , The single lashes 16 and the release teeth 18 differ in several ways. One is the point angle 26 the one-track teeth 16 smaller than the point angle 28 the release teeth 18 , On the top section 22 a one-track track 16 follows to the middle of the sliding sleeve 4 There is a stored area with the deposit of the idler teeth 14 can interact. This area exists as a depository area 32 also with the release teeth.

Im mittleren Bereich 34 gibt es zwischen den Einspurzähnen 16 und den Entsperrzähnen 18 keinen Unterschied.In the middle area 34 there is between the Einspurzähnen 16 and the release teeth 18 no difference.

Die Sperrzähne 20 weisen ebenfalls einen Spitzenbereich auf, die auf die Kontur der Entsperrzähne 18 abgestimmt sind. So ist der Spitzenbereich der Sperrzähne 20 so geformt, dass die jeweiligen Seiten zur Anlage kommen können.The ratchet teeth 20 also have a tip area that is on the contour of the release teeth 18 are coordinated. Such is the tip area of the ratchet teeth 20 shaped so that the respective sides can come to the plant.

Die spitzen Winkel der Losradzähne 14 und der Einspurzähne 16 sind dabei so ausgelegt, dass die Einspurzähne 16 mit den Losradzähnen 14 keine Sperrwirkung bewirken.The acute angle of the idler teeth 14 and the one-track teeth 16 are designed so that the Einspurzähne 16 with the loose wheel teeth 14 cause no blocking effect.

Die Spitzenbereiche 22 der Einspurzähne 16 sind aber gegenüber den Spitzenbereichen 24 der Entsperrzähne 18 so weit verschoben, dass sie in axialer Richtung vor diesen liegen.The top areas 22 the one-track teeth 16 but are opposite the top areas 24 the release teeth 18 moved so far that they lie in the axial direction in front of them.

2 zeigt die Verzahnungen 9, 10 und 12 dabei in der Neutralposition. 2 shows the gears 9 . 10 and 12 while in the neutral position.

3 zeigt die Verzahnungen 9, 10 und 12 dagegen in der Sperrposition, das heißt dass die Entsperrzähne 18 und die Sperrzähne 20 miteinander in Eingriff stehen und eine Axialbewegung der Schiebemuffe 4 verhindern. In dieser Position überlappen die Einspurzähne 16 und die Losradzähne noch nicht, es ist noch ein Abstand 36 vorhanden. 3 shows the gears 9 . 10 and 12 in contrast, in the locked position, that is, the Entsperrzähne 18 and the ratchet teeth 20 engage each other and an axial movement of the sliding sleeve 4 prevent. In this position, the Einspurzähne overlap 16 and the idler teeth not yet, there is still a gap 36 available.

Ist der Drehzahlangleich zwischen dem Losrad 8 und der Schiebemuffe 4 vollendet, so wechseln die Entsperrzähne 18 mit den Sperrzähnen 20 in die Entsperrposition. Dann überlappen der Spitzenbereich 24 der Entsperrzähne 18 und der Spitzenbereich 38 der Sperrzähne 20 gerade nicht mehr. In dieser Position existiert bereits ein Überlappbereich 40 zwischen den Spitzenbereichen 22 der Einspurzähne 16 und den Spitzenbereichen 42 der Losradzähne 14. Effektiv kann so eine Freiflugphase der Schiebemuffenverzahnung 12 verhindert werden.Is the speed match between the idler gear 8th and the sliding sleeve 4 completed, so the Entsperrzähne change 18 with the ratchet teeth 20 in the unlock position. Then overlap the tip area 24 the release teeth 18 and the top section 38 the ratchet teeth 20 not anymore. An overlap area already exists in this position 40 between the top areas 22 the one-track teeth 16 and the top areas 42 the idler teeth 14 , Effectively, such a free-flying phase of the sliding sleeve teeth 12 be prevented.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Synchronisiereinheitsynchronizing
22: Synchronkörpersynchronizer
33: DruckstückPressure piece
44: Schiebemuffesliding sleeve
55: Synchronringsynchronizer ring
66: Synchronringsynchronizer ring
77: LosradLosrad
88th: LosradLosrad
99: LosradverzahnungLosradverzahnung
1010: Sperrverzahnunglocking teeth
1212: SchiebemuffenverzahnungSliding sleeve toothing
1414: Zahn LosradverzahnungTooth idler gear
1616: EinspurzahnEinspurzahn
1818: EntsperrzahnEntsperrzahn
2020: Sperrzahnratchet
2222: Spitzenbereich EinspurzahnTop area single track
2424: SpitzenbereichEntsperrzahnSpitzenbereichEntsperrzahn
2626: Spitzenwinkel EinspurzahnPoint angle single track
2828: Spitzenwinkel EntsperrzahnPoint angle unlock tooth
3030: Hinterlegungsbereichdeposit area
3232: Hinterlegungsbereichdeposit area
3434: mittlerer Bereichmiddle area
3636: Abstanddistance
3838: Spitzenbereich SperrzahnTip area ratchet tooth
4040: Überlappbereichoverlap
4242: Spitzenbereich LosradzahnTip area idler gear

Claims

Synchronizing device (1) for a motor vehicle transmission with a sliding sleeve (4) with a sliding sleeve toothing (12), at least one synchronizing ring (5, 6), which has a locking toothing (10) and at least one loose wheel (7, 8) with a loose wheel toothing (9 ), wherein the sliding sleeve teeth (12) Entsperrzähne (18) and Einspurzähne (16), wherein the Einspurzähne (16) in the axial direction protruding from the Entsperrzähnen (18) are arranged, characterized in that the Einspurzähne (16) with the teeth (14) of the idler gear (9) are arranged overlapping in the axial direction as soon as the Entsperrzähne (18) are in the unlocked position.

Synchronizer after Claim 1 , characterized in that the Anspitzgeometrie the Einspurzähne (16) and the Anspitzgeometrie the Entsperrzähne (18) differ.

Synchronizer after Claim 1 or 2 , characterized in that the tip of the Einspurzähne (16) is formed asymmetrically.

Synchronizing device according to one of the preceding claims, characterized in that more than half of the tip region (22) of the Einspurzähne (16) in the axial direction in front of the tip region (24) of the Entsperrzähne (18) is arranged.

Synchronizing device according to one of the preceding claims, characterized in that the synchronizing device (1) has a rotatable fastened to a shaft synchronizer body (2), which has a synchronizer toothing, which is in engagement with the sliding sleeve toothing (12).

Synchronizer after Claim 5 , characterized in that in the synchronizer body (2) at least one pressure piece (3) for Vorsynchronisieren the synchronizer ring (5, 6) is arranged.

Synchronizing device according to one of the preceding claims, characterized in that the synchronizing device (1) has at least one cone friction clutch.

Transmission for a motor vehicle having at least one synchronizing device, characterized in that the synchronizing device (1) is designed according to one of the preceding claims.

Motor vehicle with a transmission, characterized in that the transmission after Claim 8 is trained.