DE102018203200A1 - Wheel guide element for a suspension of a motor vehicle and method for producing the Radführungselements - Google Patents

Wheel guide element for a suspension of a motor vehicle and method for producing the Radführungselements Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Radführungselement für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs, umfassend einen Lenker (12) mit einer Lageraufnahme (14) und ein Gummi-Metall-Lager (20) mit einer Außenhülse (26), wobei das Lager (20) über seine Außenhülse (26) in der Lageraufnahme (14) des Lenkers (12) gehalten ist, wobei der Lenker (12) in Form eines Hohlprofils mit ersten und zweiten Profilabschnitten (12-1, 12-2) ausgebildet ist und die Lageraufnahme (14) durch zwei in den beiden Profilabschnitten (12-1, 12-2) eingebrachte Öffnungen (14-1, 14-2) gebildet ist. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Außenhülse (26) in axialer Richtung (a) betrachtet geteilt zwei Außenhülsenringe (26-1, 26-2) aufweisend ausgebildet ist, wobei der erste Außenhülsenring (26-1) im ersten Profilabschnitt (12-1) und der zweite Außenhülsenring (26-2) im zweiten Profilabschnitt (12-2) gehalten ist. Das Verfahren zeichnet sich dadurch aus, dass für den Einpressvorgang des Lagers (20) in die Lageraufnahme (14) zwischen den beiden Außenhülsenringen ein Abstandshalter eingesetzt wird.

Figure DE102018203200A1_0000
The invention relates to a wheel guide element for a wheel suspension of a motor vehicle, comprising a handlebar (12) with a bearing receptacle (14) and a rubber-metal bearing (20) with an outer sleeve (26), wherein the bearing (20) via its outer sleeve (20). 26) in the bearing receptacle (14) of the link (12) is held, wherein the link (12) in the form of a hollow profile with first and second profile sections (12-1, 12-2) is formed and the bearing receptacle (14) by two in the two profile sections (12-1, 12-2) introduced openings (14-1, 14-2) is formed. The invention is characterized in that the outer sleeve (26) in the axial direction (a) divided two outer sleeve rings (26-1, 26-2) is formed having, wherein the first outer sleeve ring (26-1) in the first profile section (12 -1) and the second outer sleeve ring (26-2) in the second profile section (12-2) is held. The method is characterized in that a spacer is used for the press-in process of the bearing (20) in the bearing receptacle (14) between the two outer sleeve rings.
Figure DE102018203200A1_0000

Description

Die Erfindung betrifft ein Radführungselement für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Art sowie ein Verfahren zur Herstellung des Radführungselements gemäß dem Patentanspruch 9.The invention relates to a wheel guide element for a wheel suspension of a motor vehicle according to the type specified in the preamble of claim 1 and to a method for producing the wheel guide element according to claim 9.

Radführungselemente für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs, umfassend einen eine Lageraufnahme aufweisenden Lenker und ein in der Lageraufnahme eingepresstes Gummi-Metall-Lager sind aus dem Stand der Technik hinreichend bekannt. Lediglich beispielhaft wird auf die DE 10 2009 025 429 A1 und DE 10 2015 210 915 A1 verwiesen.Wheel guide elements for a wheel suspension of a motor vehicle, comprising a bearing receiving a handlebar and a pressed-in the bearing receptacle rubber-metal bearings are well known in the prior art. Only by way of example is on the DE 10 2009 025 429 A1 and DE 10 2015 210 915 A1 directed.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Radführungselement für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs gemäß der im Obergriff des Patenanspruches 1 angegebenen Art derart weiterzubilden, dass eine lastfallabhängige Charakteristik des Gummi-Metall-Lagers ermöglicht ist.The invention has the object of providing a wheel guide for a suspension of a motor vehicle according to the type specified in the preamble of claim 1 kind such that a load-case-dependent characteristic of the rubber-metal bearing is possible.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 in Verbindung mit seinen Oberbegriffsmerkmalen gelöst.This object is achieved by the characterizing features of claim 1 in conjunction with its generic features.

Die Unteransprüche stellen vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung dar.The dependent claims represent advantageous developments of the invention.

In bekannter Art und Weise umfasst das Radführungselement für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs einen eine Lageraufnahme aufweisenden Lenker und ein eine Außenhülse aufweisendes Gummi-Metall-Lager, wobei das Gummi-Metall-Lager in die Lageraufnahme eingepresst ist und über seine Außenhülse in der Lageraufnahme des Lenkers gehalten ist. Dabei ist in bekannter Art und Weise der Lenker in Form eines einen ersten Profilabschnitt und einen gegenüberliegenden zweiten Profilabschnitt aufweisenden Hohlprofils ausgebildet und die Lageraufnahme ist durch zwei fluchtend zueinander angeordnete, in die beiden Profilabschnitte eingebrachte Öffnungen gebildet.In a known manner, the wheel guide element for a suspension of a motor vehicle comprises a bearing receiving a handlebar and an outer sleeve exhibiting rubber-metal bearing, wherein the rubber-metal bearing is pressed into the bearing receptacle and its outer sleeve in the bearing receptacle of the handlebar is held. In this case, the handlebar in the form of a first profile section and an opposite second profile section having hollow profile is formed in a known manner and the bearing receptacle is formed by two aligned with each other, introduced into the two profile sections openings.

Unter einem Gummi-Metall-Lager ist nachfolgend ein Lager zu verstehen, welches eine eine Durchgangsbohrung aufweisende Innenhülse, eine Außenhülse sowie ein - in radialer Richtung r des Gummi-Metall-Lagers betrachtet - zwischen Innenhülse und Außenhülse angeordnetes Elastomer umfasst.A rubber-metal bearing is to be understood below as meaning a bearing which comprises an inner sleeve having a through-bore, an outer sleeve and an elastomer arranged between inner sleeve and outer sleeve-considered in the radial direction r of the rubber-metal bearing.

Erfindungsgemäß ist in axialer Richtung a des Gummi-Metall-Lagers betrachtet die Außenhülse geteilt, einen ersten Außenhülsenring und einen davon getrennten, axial beabstandeten, separaten zweiten Außenhülsenring aufweisend ausgebildet, wobei im verbauten Zustand, d.h. nach Einpressen des Gummi-Metall-Lagers in die Lageraufnahme des Lenkers, der erste Außenhülsenring im Bereich der Öffnung des ersten Profilabschnitts positioniert und der zweite Außenhülsenring im Bereich der Öffnung des zweiten Profilabschnitts positioniert ist und die beiden Außenhülsenringe dort entsprechend gehalten sind.According to the invention, in the axial direction a of the rubber-metal bearing, the outer sleeve is divided, having a first outer sleeve ring and a separate, axially spaced, separate second outer sleeve ring formed, wherein in the installed state, i. after pressing the rubber-metal bearing into the bearing receptacle of the handlebar, the first outer sleeve ring positioned in the region of the opening of the first profile section and the second outer sleeve ring is positioned in the region of the opening of the second profile section and the two outer sleeve rings are held there accordingly.

Lediglich der Vollständigkeit halber wird noch darauf hingewiesen, dass vorliegend - wie bereits durch die Formulierung Außenhülsenring ersichtlich ist - die beiden Außenhülsenringe in Umfangsrichtung u des Gummi-Metall-Lagers betrachtet eine umlaufend geschlossene Kontur aufweisen. Zudem wird ergänzend noch darauf hingewiesen, dass die Formulierung separat insbesondere so zu verstehen ist, dass die beiden Außenhülsenringe vollständig über den gesamten Verlauf der Mantelfläche getrennt sind und nicht nur segmentweise.Merely for the sake of completeness, it is also pointed out that in the present case-as already stated by the wording of the outer sleeve ring-the two outer sleeve rings in the circumferential direction u of the rubber-metal bearing have a circumferentially closed contour. In addition, it is additionally pointed out that the formulation separately is to be understood in particular as meaning that the two outer sleeve rings are completely separated over the entire course of the lateral surface and not only in segments.

Die erfindungsgemäße Ausgestaltung hat den Effekt, dass bei einer aus einer Torsionsbelastung des Lenkers - beispielsweise aufgrund des kinematischen Spinnwinkels (=> Radträgerverdrehwinkel um die y-Achse) des Radträgers gegenüber dem Aufbau - resultierenden Verformung des Lenkers in Form einer Verwölbung (=> Verwölbung = Verschiebung in Längsrichtung aufgrund Torsion, d.h. die Querschnittsflächen bleiben nicht eben) nunmehr die Lasteinleitung in das Gummi-Metall-Lager und damit die Charakteristik des Gummi-Metall-Lagers verändert werden kann:The embodiment of the invention has the effect that at one of a torsional load of the handlebar - for example, due to the kinematic angle of spin (=> Radträgerverdrehwinkel about the y-axis) of the wheel relative to the structure - resulting deformation of the handlebar in the form of a warping (=> warping = Displacement in the longitudinal direction due to torsion, ie the cross-sectional areas do not remain flat) now the load transfer into the rubber-metal bearing and thus the characteristics of the rubber-metal bearing can be changed:

Durch die Verwölbung, d.h. die Verformung des Lenkers in Lenkerlängsrichtung, entsteht ein in Lenkerlängsrichtung betrachteter Versatz zwischen dem ersten und zweiten Profilabschnitt des Lenkers und damit zwischen den in die Profilabschnitte eingebrachten Öffnungen. Aufgrund der erfindungsgemäßen geteilten Ausbildung der Außenhülse und deren Anordnung, nämlich erster Außenhülsenring ist im Bereich der Öffnung des ersten Profilabschnitts und zweiter Außenhülsenring ist im Bereich der Öffnung des zweiten Profilabschnitts gehalten, werden - in radialer Richtung r des Gummi-Metall-Lagers betrachtet - die beiden Außenhülsenringe radial gegeneinander verschoben. D.h. durch eine dem erfindungsgemäßen Radführungselement aufgeprägte, in Lenkerlängsrichtung wirkende Kraft ist nunmehr in vorteilhafter Weise eine lastfallabhängige Einstellung und damit Charakteristik des Gummi-Metall-Lagers ermöglicht, da die Krafteinleitung in das Gummi-Metall-Lager über zwei getrennte Außenhülsenringe erfolgt. Für den Fall einer Torsionsbelastung des Lenkers und der damit einhergehenden Verwölbung des Lenkers, erfolgt die Krafteinleitung primär über einen der beiden Außenhülsenringe in das Gummi-Metall-Lager, während im Falle keiner Torsionsbelastung und damit keiner Verwölbung des Lenkers, die Krafteinleitung gleichmäßig über beide Außenhülsenringe erfolgt.Due to the warping, ie the deformation of the handlebar in the longitudinal direction of the handlebar, a considered in the handlebar longitudinal direction offset between the first and second profile section of the handlebar and thus between the introduced into the profile sections openings. Due to the inventive shared design of the outer sleeve and its arrangement, namely the first outer sleeve ring is held in the region of the opening of the first profile section and second outer sleeve ring is in the region of the opening of the second profile section are - viewed in the radial direction r of the rubber-metal bearing - both outer sleeve rings radially against each other. That is, a force applied to the wheel guide according to the invention, acting in the handlebar longitudinal force is now advantageously a load-dependent setting and thus characteristics of the rubber-metal bearing allows, as the force is introduced into the rubber-metal bearing via two separate outer sleeve rings. In the event of a torsional load on the handlebar and the consequent warping of the handlebars, the force is introduced primarily via one of the two outer sleeve rings in the rubber-metal bearing, while in the case of no torsional load and thus no warping of the handlebar, the Force is applied evenly over both outer sleeve rings.

Dadurch ist es nunmehr in vorteilhafter Weise möglich, z.B. während einer Kurvenfahrt, bei einem eingefederten Rad (kurvenaußen) je nach Lage des erfindungsgemäßen Radführungselements sowohl Spur- als auch Sturzwinkel zu beeinflussen und damit das Fahrverhalten gezielter zu steuern, als dies mit einem Radführungselement nach dem Stand der Technik möglich ist.As a result, it is now possible in an advantageous manner, e.g. during cornering, with a sprung wheel (curve outside) depending on the position of the wheel guide element according to the invention to influence both toe and camber angle and thus to control the driving behavior more targeted than is possible with a wheel guide element according to the prior art.

Vorzugsweise sind die Öffnungen in den Profilabschnitten als Durchzüge mit einem sich in axialer Richtung a erstreckenden Kragen ausgebildet. Hierdurch ist in vorteilhafter Weise eine vergrößerte Kontaktfläche zwischen Außenhülsenring und zugeordnetem Profilabschnitt zur Verfügung gestellt.Preferably, the openings in the profile sections are formed as passages with a collar extending in the axial direction a. As a result, an enlarged contact surface between outer sleeve ring and associated profile section is provided in an advantageous manner.

Um eine Torsion und damit eine Verwölbung des Lenkers zu ermöglichen, ist der Lenker bevorzugt in Form eines offenen Hohlprofils, welches insbesondere einen hufeisen-, C- oder U-förmigen Querschnitt aufweist, ausgebildet.In order to allow a torsion and thus a warping of the handlebar, the handlebar is preferably in the form of an open hollow profile, which in particular has a horseshoe, C or U-shaped cross-section formed.

Eine alternative Ausführungsform sieht vor, dass der Lenker in Form eines geschlossenen Hohlprofils mit nicht-ringförmigem Querschnitt, beispielsweise als geschlossenes Hohlprofil mit einem dünnwandigen kastenförmigen Querschnitt, ausgebildet ist.An alternative embodiment provides that the handlebar in the form of a closed hollow profile with non-annular cross-section, for example as a closed hollow profile with a thin-walled box-shaped cross-section is formed.

Vorzugsweise sind die beiden Außenhülsenringe durch einen umlaufenden Spalt voneinander getrennt. Hierdurch ist auf eine einfache Art und Weise die separate Ausbildung der beiden Außenhülsenringe gewährleistet.Preferably, the two outer sleeve rings are separated by a circumferential gap. As a result, the separate formation of the two outer sleeve rings is ensured in a simple manner.

Eine weitere besonders bevorzugte Ausführungsform sieht vor, dass das zwischen dem Innenring und den beiden Außenhülsenringen angeordnete Elastomer des Gummi-Metall-Lagers im Bereich des Spalts eine umlaufende, nutförmige Ausnehmung aufweist. Hierdurch ist in vorteilhafter Weise im Falle einer Verwölbung des Lenkers das Auftreten des radialen Versatzes zwischen den beiden Außenhülsenringen erleichtert, was wiederum eine vereinfachte lastfallabhängige Einstellung und damit Charakteristik des Gummi-Metall-Lagers ermöglicht.A further particularly preferred embodiment provides that the elastomer of the rubber-metal bearing arranged between the inner ring and the two outer sleeve rings has a peripheral, groove-shaped recess in the region of the gap. As a result, the occurrence of the radial offset between the two outer sleeve rings is facilitated in an advantageous manner in the case of warping of the handlebar, which in turn allows a simplified load-dependent setting and thus characteristics of the rubber-metal bearing.

Der Erfindung liegt des Weiteren die Aufgabe zu Grunde, ein Verfahren zur Herstellung eines Radführungselements nach einem der Ansprüche 1 bis 8 anzugeben, durch das sichergestellt ist, dass der Vorgang des Einpressens des Gummi-Metall-Lagers in die Lageraufnahme des Lenkers die beabsichtigte lastfallabhängige Einstellung des Gummi-Metall-Lagers nicht beeinträchtigt.The invention is further based on the object to provide a method for producing a Radführungselements according to one of claims 1 to 8, by which it is ensured that the process of pressing the rubber-metal bearing in the bearing seat of the handlebars the intended load-dependent setting of the rubber-metal bearing is not affected.

Dem erfindungsgemäßen Verfahren liegt die Erkenntnis zugrunde, dass das Einpressen des Gummi-Metall-Lagers in die Lageraufnahme des Lenkers dazu führen könnte, das die in axialer Richtung a des Gummi-Metall-Lagers betrachteten axial beabstandeten Außenhülsenringe sich aneinander annähern bzw. sich kontaktieren könnten, mit der Folge, dass die beabsichtigte lastfallabhängige Einstellung des Gummi-Metall-Lagers beeinträchtigt wäre.The method according to the invention is based on the finding that pressing the rubber-metal bearing into the bearing receptacle of the handlebar could cause the axially spaced outer sleeve rings, viewed in the axial direction a of the rubber-metal bearing, to approach each other or to contact one another , with the result that the intended load-dependent adjustment of the rubber-metal bearing would be impaired.

Diese Aufgabe wird durch den Patentanspruch 9 gelöst.This object is solved by the patent claim 9.

Das erfindungsmäße Verfahren umfasst die nachfolgenden Verfahrensschritte:

  • • Bereitstellen eines Lenkers mit einer Lageraufnahme, wobei der Lenker in Form eines Hohlprofils mit einem ersten und einem gegenüberliegenden zweiten Profilabschnitt ausgebildet ist und die Lageraufnahme des Lenkers durch zwei fluchtend zueinander angeordnete, in den beiden Profilabschnitten eingebrachte Öffnungen gebildet ist;
  • • Bereitstellen eines Gummi-Metall-Lagers mit einer Innen- und einer Außenhülse sowie ein in radialer Richtung r des Gummi-Metall-Lagers betrachtet zwischen Innen- und Außenhülse angeordnetes Elastomer, wobei die Außenhülse in axialer Richtung a betrachtet geteilt ausgebildet ist und einen ersten Außenhülsenring und einen davon axial beabstandeten, separaten zweiten Außenhülsenring umfasst;
  • • Bereitstellen eines den in axialer Richtung a betrachteten Abstand zwischen den beiden Außenhülsenringen überbrückenden Abstandshalters,
  • • Einsetzen des Abstandshalters zwischen die beiden Außenhülsenringe, so dass in axialer Richtung a betrachtet der erste Außenhülsring über den Abstandshalter in Kontakt mit dem zweiten Außenhülsenring steht;
  • • Einpressen des Gummi-Metall-Lagers in die Lageraufnahme des Lenkers, bis der erste Außenhülsenring im ersten Profilabschnitt und der zweite Außenhülsenring im zweiten Profilabschnitt positioniert ist;
  • • Entfernen des Abstandshalters.
The method according to the invention comprises the following method steps:
  • • Providing a link with a bearing receptacle, wherein the link is in the form of a hollow profile with a first and an opposing second profile section and the bearing receptacle of the link is formed by two mutually aligned, introduced in the two profile sections openings;
  • • Providing a rubber-metal bearing with an inner and an outer sleeve and viewed in the radial direction r of the rubber-metal bearing between the inner and outer sleeve disposed elastomer, wherein the outer sleeve in the axial direction considered a divided view and a first formed Outer sleeve ring and one of which axially spaced, separate second outer sleeve ring comprises;
  • Providing a distance considered in the axial direction a between the two outer sleeve rings bridging spacer,
  • Inserting the spacer between the two outer sleeve rings, so that viewed in the axial direction a, the first outer sleeve ring is in contact with the second outer sleeve ring via the spacer;
  • • Pressing the rubber-metal bearing in the bearing seat of the handlebar until the first outer sleeve ring in the first profile section and the second outer sleeve ring is positioned in the second profile section;
  • • Remove the spacer.

Aufgrund des Einsetzens des Abstandshalters vor dem Einpressen des Gummi-Metall-Lagers in die Lageraufnahme des Lenkers ist in vorteilhafter Weise gewährleistet, dass für den Einpressvorgang das Lager eine - entsprechend zu einem konventionellen Lager - durchgängige Außenhülse aufweist, mit der Folge, dass eine Annäherung der Außenhülsenringe ausgeschlossen ist.Due to the insertion of the spacer before pressing the rubber-metal bearing in the bearing receptacle of the handlebar is ensured in an advantageous manner that for the press-in bearing - a corresponding to a conventional bearing - continuous outer sleeve, with the result that an approximation the outer sleeve rings is excluded.

Weitere Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel. Further advantages and possible applications of the present invention will become apparent from the following description in conjunction with the embodiment shown in the drawing.

In der Zeichnung bedeutet:

  • 1 eine schematische Darstellung eines in Form eines offenen Hohlprofils ausgebildeten Lenkers;
  • 2 der Lenker aus 1 nach Verwölbung;
  • 3 eine Schnittdarstellung im Bereich der Lageraufnahme eines entsprechend zu 1 ausgebildeten Lenkers mit einem in der Lageraufnahme eingepressten Gummi-Metall-Lager ohne Verwölbung, und
  • 4 den Lenker und das Lager aus 3 nach Verwölbung.
In the drawing:
  • 1 a schematic representation of a trained in the form of an open hollow profile arm;
  • 2 the handlebars out 1 after warping;
  • 3 a sectional view in the storage area of a corresponding to 1 trained handlebar with a pressed in the bearing seat rubber-metal bearings without warping, and
  • 4 the handlebar and the bearing 3 after warping.

1 zeigt in einer schematischen Darstellung einen in Form eines offenen Hohlprofils ausgebildeten Lenker 12. Das offene Hohlprofil des Lenkers 12 ist im Querschnitt U-förmig ausgebildet und weist einen Profilabschnitt 12-1 und einen zweiten Profilabschnitt 12-2 auf, die durch einen Profilsteg 12-3 miteinander verbunden sind. Zudem weist der Lenker 12 eine insgesamt mit dem Bezugszeichen 14 bezeichnete Lageraufnahme auf, in die ein - hier nicht dargestelltes - Gummi-Metall-Lager 20, vgl. 3 und 4 einsetzbar ist. Vorliegend ist die Lageraufnahme 14 durch zwei fluchtend zueinander angeordnete, in die beiden Profilabschnitten 12-1 und 12-2 eingebrachte Öffnungen 14-1 und 14-2 gebildet. 1 shows a schematic representation of a trained in the form of an open hollow profile handlebar 12 , The open hollow profile of the handlebar 12 is U-shaped in cross-section and has a profile section 12-1 and a second profile section 12-2 on, passing through a profile bridge 12-3 connected to each other. In addition, the handlebars 12 a total with the reference numeral 14 designated bearing mount on, in the one - not shown here - rubber-metal bearings 20 , see. 3 and 4 can be used. In the present case is the bearing receiver 14 by two aligned with each other, in the two profile sections 12-1 and 12-2 introduced openings 14-1 and 14-2 educated.

Ist nun - wie in 2 dargestellt - der im Querschnitt U-förmige Lenker 12 auf Torsion belastet, hat dies eine Verwölbung des Lenkers 12, d.h. einen Versatz s der Lenkerendquerschnitte in Lenkerlängsrichtung L und damit einen Versatz der beiden Profilabschnitte 12-1 und 12-2 und somit einen Versatz der beiden Öffnungen 14-1 und 14-2 zur Folge.Is now - as in 2 shown - the cross-sectionally U-shaped handlebar 12 strained on torsion, this has a warping of the handlebar 12 ie an offset s of the bar end cross-sections in the longitudinal direction of the handlebar L and thus an offset of the two profile sections 12-1 and 12-2 and thus an offset of the two openings 14-1 and 14-2 result.

3 zeigt den Lenker 12 aus 1 mit einem in die Lageraufnahme 14 eingepressten Gummi-Metall-Lager 20 in einer Schnittdarstellung. 3 shows the handlebar 12 out 1 with one in the camp admission 14 pressed rubber-metal bearings 20 in a sectional view.

Das Gummi-Metall-Lager 20 weist in bekannter Art und Weise eine Innenhülse 22 mit einer Durchgangsbohrung 24, eine insgesamt mit dem Bezugszeichen 26 bezeichnete Außenhülse sowie ein in radialer Richtung r des Gummi-Metall-Lagers 20 zwischen Innenhülse 22 und Außenhülse 26 angeordnetes Elastomer 28 auf. Dabei ist - wie 3 zu entnehmen ist - die Außenhülse 26 in axialer Richtung a des Gummi-Metall-Lagers 20 betrachtet geteilt ausgebildet und umfasst einen ersten Außenhülsenring 26-1 und einen davon durch einen umlaufenden Spalt 30 getrennten, separaten zweiten Außenhülsenring 26-2, wobei der erste Außenhülsenring 26-1 in der Öffnung 14-1 des ersten Profilabschnitts 12-1 und der zweite Außenhülsenring 26-2 in der Öffnung 14-2 des zweiten Profilabschnitts 12-2 kraftschlüssig gehalten ist. Um einen festen Sitz der beiden Außenhülsenringe 26-1, 26-2 in den jeweils zugeordneten Öffnungen 14-1, 14-2 der Profilabschnitte 12-1, 12-2 zu gewährleisten, sind die Ränder der Öffnungen 14-1 und 14-2 als Durchzüge mit jeweils sich in axialer Richtung a erstreckenden Kragen 16 ausgebildet.The rubber-metal bearing 20 has in known manner an inner sleeve 22 with a through hole 24 , a total by the reference numeral 26 designated outer sleeve and a radial direction r of the rubber-metal bearing 20 between inner sleeve 22 and outer sleeve 26 arranged elastomer 28 on. It is - how 3 it can be seen - the outer sleeve 26 in the axial direction a of the rubber-metal bearing 20 considered divided and includes a first outer sleeve ring 26-1 and one of them by a circumferential gap 30 separate, separate second outer sleeve ring 26-2 , wherein the first outer sleeve ring 26-1 in the opening 14-1 of the first profile section 12-1 and the second outer sleeve ring 26-2 in the opening 14-2 of the second profile section 12-2 is held positively. For a tight fit of the two outer sleeve rings 26-1 . 26-2 in the respective associated openings 14-1 . 14-2 the profile sections 12-1 . 12-2 To ensure are the edges of the openings 14-1 and 14-2 as passages with each extending in the axial direction a collar 16 educated.

Zudem weist das Elastomer 28 im Bereich des Spalts 30, d.h. in axialer Richtung a des Gummi-Metall-Lagers 20 betrachtet im Bereich zwischen den beiden Außenhülsenringen 26-1, 26-2, eine radial nach innen ausgerichtete, umlaufende nutförmige Ausnehmung 32 auf.In addition, the elastomer has 28 in the area of the gap 30 , ie in the axial direction a of the rubber-metal bearing 20 considered in the area between the two outer sleeve rings 26-1 . 26-2 , a radially inwardly directed, circumferential groove-shaped recess 32 on.

Durch diese Ausbildung ist gewährleistet, dass im Falle einer Verwölbung des Lenkers 12, vgl. 4, und des dadurch auftretenden Versatzes s, die beiden Außenhülsenringe 26-1 und 26-2 des Gummi-Metall-Lagers 20 radial gegeneinander verschiebbar sind, so dass durch Aufprägung einer entsprechenden, in Lenkerlängsrichtung L wirkenden Kraft nunmehr in vorteilhafter Weise eine lastfallabhängige Einstellung und damit Charakteristik des Gummi-Metall-Lagers 20 ermöglicht ist.This training ensures that in case of warping of the handlebar 12 , see. 4 , and the resulting offset s, the two outer sleeve rings 26-1 and 26-2 of the rubber-metal bearing 20 are radially displaced against each other, so that by impressing a corresponding, in the handlebar longitudinal direction L acting force now advantageously a load-dependent setting and thus characteristics of the rubber-metal bearing 20 is possible.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102009025429 A1 [0002]DE 102009025429 A1 [0002]
  • DE 102015210915 A1 [0002]DE 102015210915 A1 [0002]

Claims (9)

Radführungselement für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs, umfassend einen Lenker (12) mit einer Lageraufnahme (14) und ein Gummi-Metall-Lager (20) mit einer Außenhülse (26), wobei das Gummi-Metall-Lager (20) über seine Außenhülse (26) in der Lageraufnahme (14) des Lenkers (12) gehalten ist, wobei der Lenker (12) in Form eines Hohlprofils mit einem ersten und einem gegenüberliegenden zweiten Profilabschnitt (12-1, 12-2) ausgebildet ist und die Lageraufnahme (14) des Lenkers (12) durch zwei fluchtend zueinander angeordnete, in den beiden Profilabschnitten (12-1, 12-2) eingebrachte Öffnungen (14-1, 14-2) gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenhülse (26) in axialer Richtung (a) betrachtet geteilt ausgebildet ist und einen ersten Außenhülsenring (26-1) und einen separaten zweiten Außenhülsenring (26-2) umfasst, wobei im verbauten Zustand der erste Außenhülsenring (26-1) im ersten Profilabschnitt (12-1) und der zweite Außenhülsenring (26-2) im zweiten Profilabschnitt (12-2) gehalten ist.Wheel guide element for a wheel suspension of a motor vehicle, comprising a handlebar (12) with a bearing receptacle (14) and a rubber-metal bearing (20) with an outer sleeve (26), wherein the rubber-metal bearing (20) via its outer sleeve ( 26) in the bearing receptacle (14) of the link (12) is held, wherein the link (12) in the form of a hollow profile with a first and an opposing second profile section (12-1, 12-2) is formed and the bearing receptacle (14 ) of the link (12) by two mutually aligned, in the two profile sections (12-1, 12-2) introduced openings (14-1, 14-2) is formed, characterized in that the outer sleeve (26) in axial Direction (a) considered divided and comprises a first outer sleeve ring (26-1) and a separate second outer sleeve ring (26-2), wherein in the installed state of the first outer sleeve ring (26-1) in the first profile section (12-1) and the second outer sleeve ring (26-2) in the second Profile section (12-2) is held. Radführungselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnungen (14-1, 14-2) als Durchzüge mit jeweils einem sich in axialer Richtung (a) erstreckenden Kragen (16) ausgebildet sind.Radführungselement after Claim 1 , characterized in that the openings (14-1, 14-2) as passages each having a in the axial direction (a) extending collar (16) are formed. Radführungselement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Lenker (12) in Form eines offenen Hohlprofils ausgebildet ist.Radführungselement after Claim 1 or 2 , characterized in that the link (12) is in the form of an open hollow profile. Radführungselement nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das offene Hohlprofil einen hufeisen-, C- oder U-förmigen Querschnitt aufweist.Radführungselement after Claim 3 , characterized in that the open hollow profile has a horseshoe, C or U-shaped cross section. Radführungselement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Lenker (12) in Form eines geschlossenen Hohlprofils mit nicht-ringförmigem Querschnitt ausgebildet ist.Radführungselement after Claim 1 or 2 , characterized in that the handlebar (12) is in the form of a closed hollow profile with non-annular cross-section. Radführungselement nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das geschlossene Hohlprofil einen kastenförmigen Querschnitt aufweist.Radführungselement after Claim 5 , characterized in that the closed hollow profile has a box-shaped cross section. Radführungselement nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Außenhülsenringe (26-1, 26-2) durch einen umlaufenden Spalt (30) voneinander getrennt sind.Wheel guide element according to one of the preceding claims, characterized in that the two outer sleeve rings (26-1, 26-2) by a circumferential gap (30) are separated from each other. Radführungselement nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein zwischen einem Innenring (22) und den beiden Außenhülsenringen (26-1, 26-2) des Gummi-Metall-Lagers (20) angeordnetes Elastomer (28) im Bereich des Spalts (30) eine umlaufende, nutförmige Ausnehmung (32) aufweist.Radführungselement after Claim 7 , characterized in that between an inner ring (22) and the two outer sleeve rings (26-1, 26-2) of the rubber-metal bearing (20) arranged elastomer (28) in the region of the gap (30) has a circumferential, groove-shaped Recess (32). Verfahren zur Herstellung eines Radführungselements nach einem der Ansprüche 1 bis 8, umfassend die Verfahrensschritte: • Bereitstellen eines Lenkers (12) mit einer Lageraufnahme (14), wobei der Lenker (12) in Form eines Hohlprofils mit einem ersten und einem gegenüberliegenden zweiten Profilabschnitt (12-1, 12-2) ausgebildet ist und die Lageraufnahme (14) des Lenkers (12) durch zwei fluchtend zueinander angeordnete, in den beiden Profilabschnitten (12-1, 12-2) eingebrachten Öffnungen (14-1, 14-2) gebildet ist; • Bereitstellen eines eine Innen- und eine Außenhülse (22, 26) sowie ein zwischen Innen- und Außenhülse (22, 26) angeordnetes Elastomer (28) aufweisenden Gummi-Metall-Lagers (20), wobei die Außenhülse (26) in axialer Richtung (a) betrachtet geteilt ausgebildet ist und einen ersten Außenhülsenring (26-1) und einen beabstandeten separaten zweiten Außenhülsenring (26-2) umfasst; • Bereitstellen eines den in axialer Richtung (a) betrachteten Abstand zwischen den beiden Außenhülsenringen (26-1, 26-2) überbrückenden Abstandshalters, • Einsetzen des Abstandshalters zwischen die beiden Außenhülsenringe (26-1, 26-2), so dass in axialer Richtung (a) betrachtet der erste Außenhülsenring (26-1) über den Abstandshalter in Kontakt mit dem zweiten Außenhülsenring (26-2) steht; • Einpressen des Gummi-Metall-Lagers (20) in die Lageraufnahme des Lenkers (14) bis der erste Außenhülsenring (26-1) im ersten Profilabschnitt (12-1) und der zweite Außenhülsenring (26-2) im zweiten Profilabschnitt (12-2) positioniert ist; • Entfernen des Abstandshalters.Method for producing a wheel guide element according to one of Claims 1 to 8th comprising the steps of: providing a link (12) with a bearing receptacle (14), wherein the link (12) is in the form of a hollow profile with a first and an opposite second profile section (12-1, 12-2) and Bearing receiver (14) of the link (12) by two aligned with each other, in the two profile sections (12-1, 12-2) introduced openings (14-1, 14-2) is formed; • providing an inner and an outer sleeve (22, 26) and between an inner and outer sleeve (22, 26) arranged elastomer (28) having rubber-metal bearing (20), wherein the outer sleeve (26) in the axial direction (a) is contemplated and includes a first outer sleeve ring (26-1) and a spaced separate second outer sleeve ring (26-2); Providing a distance between the two outer sleeve rings (26-1, 26-2) bridging the distance considered in the axial direction (a), inserting the spacer between the two outer sleeve rings (26-1, 26-2), so that in axial Direction (a) when the first outer sleeve ring (26-1) over the spacer is in contact with the second outer sleeve ring (26-2); Pressing the rubber-metal bearing (20) into the bearing receptacle of the link (14) until the first outer sleeve ring (26-1) in the first profile section (12-1) and the second outer sleeve ring (26-2) in the second profile section (12 -2) is positioned; • Remove the spacer.
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