DE102018203133A1 - Bumper device for a motor vehicle - Google Patents

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Patrick Untiedt
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Stoßfangvorrichtung (2) für ein Kraftfahrzeug (4) mit mindestens einer Rahmeneinheit (6), innerhalb der eine Antriebseinheit (8) des Kraftfahrzeugs (4), wie Motor, insbesondere Brennstoffzelle, Generator und/oder Treibstofftank, anordenbar oder angeordnet ist, die bei einem Aufprall im Wesentlichen verformungssteif ist und die an mindestens einem Karosserieelement (12) festgelegt ist und mit mindestens eine Deformationseinheit (10), die an der Rahmeneinheit (6) und/oder an dem Karosserieelement (12) festgelegt ist und die bei einem Aufprall auf das Kraftfahrzeug (4) in Richtung auf die Rahmeneinheit (6) verformbar ist.

Figure DE102018203133A1_0000
The invention relates to a bumper device (2) for a motor vehicle (4) with at least one frame unit (6) within which a drive unit (8) of the motor vehicle (4), such as engine, in particular fuel cell, generator and / or fuel tank, can be arranged or arranged is that is substantially resistant to deformation in an impact and which is fixed to at least one body element (12) and with at least one deformation unit (10) which is fixed to the frame unit (6) and / or on the body element (12) and the in an impact on the motor vehicle (4) in the direction of the frame unit (6) is deformable.
Figure DE102018203133A1_0000

Description

Die Erfindung betrifft eine Stoßfangvorrichtung für ein Kraftfahrzeug.The invention relates to a bumper device for a motor vehicle.

Stoßfangvorrichtungen sind bei Kraftfahrzeugen bekannt, um einen Aufprall auf das Kraftfahrzeug aufzunehmen und zu absorbieren.Bumper devices are known in motor vehicles to absorb and absorb an impact on the motor vehicle.

Bei einem Aufprall auf ein konventionelles Kraftfahrzeug mit einem durch Benzin, Diesel oder Dergleichen betreibbaren Verbrennungsmotor kann die Aufprallenergie über eine Energiekette, bei der der Verbrennungsmotor Teil der Energiekette ist, an die Karosserie weitergegeben werden. Bei Kraftfahrzeugen mit Brennstoffzellen sind die Brennstoffzellen üblicherweise dort angeordnet, wo bei konventionellen Kraftfahrzeugen, die mit Benzin, Diesel oder Dergleichen betrieben werden, der Verbrennungsmotor angeordnet ist.In an impact on a conventional motor vehicle with an internal combustion engine operable by gasoline, diesel or the like, the impact energy can be transmitted to the body via an energy chain in which the internal combustion engine is part of the energy chain. In motor vehicles with fuel cells, the fuel cells are usually arranged where, in conventional motor vehicles, which are operated with gasoline, diesel or the like, the internal combustion engine is arranged.

Bei Kraftfahrzeugen mit Brennstoffzellen ist jedoch von einer Integration der Brennstoffzelle in die Energiekette abzusehen, da es bei einem Aufprall zu einer Beschädigung der Brennstoffzelle und einem hierdurch bedingten Wasserstoffaustritt kommen könnte, durch den eine potentiellen Brandgefahr nicht ausgeschlossen werden kann.In the case of motor vehicles with fuel cells, however, integration of the fuel cell into the energy chain is to be foreseen since, in the event of an impact, damage could be caused to the fuel cell and resulting hydrogen leakage, by which a potential fire risk can not be ruled out.

Aufgabe eines Ausführungsbeispiels der Erfindung ist, eine Stoßfangvorrichtung vorzuschlagen, bei der die Gefahr einer Beschädigung der Brennstoffzelle bei einem Aufprall reduziert ist.Object of an embodiment of the invention is to propose a bumper device in which the risk of damage to the fuel cell is reduced in an impact.

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Stoßfangvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit mindestens einer Rahmeneinheit, innerhalb der eine Antriebseinheit des Kraftfahrzeugs, wie Motor, insbesondere Brennstoffzelle, Generator und/oder Treibstofftank, anordenbar oder angeordnet ist, die bei einem Aufprall im Wesentlichen verformungssteif ist und die an mindestens einem Karosserieelement festgelegt ist und mit mindestens einer Deformationseinheit, die an der Rahmeneinheit und/oder an dem Karosserieelement festgelegt ist und die bei einem Aufprall auf das Kraftfahrzeug in Richtung auf die Rahmeneinheit verformbar ist.This object is achieved by a bumper device for a motor vehicle with at least one frame unit, within which a drive unit of the motor vehicle, such as engine, in particular fuel cell, generator and / or fuel tank, can be arranged or arranged, which is substantially resistant to deformation in an impact and the at least one body element is fixed and with at least one deformation unit which is fixed to the frame unit and / or on the body element and which is deformable in the event of an impact on the motor vehicle in the direction of the frame unit.

Dadurch, dass die Stoßfangvorrichtung eine Rahmeneinheit umfasst, die im Falle eines Aufpralls im Wesentlichen verformungssteif ist, können die auf das Kraftfahrzeug wirkenden Kräfte infolge eines Aufpralls um die Antriebseinheit herumgeleitet und in die Fahrzeugkarosserie eingeleitet werden. Ferner ist durch die Verformungssteifigkeit gewährleistet, dass die Rahmeneinheit nicht in Richtung Antriebseinheit verformbar ist und hierdurch die Antriebseinheit beschädigen kann.Characterized in that the bumper device comprises a frame unit which is substantially resistant to deformation in the event of an impact, the force acting on the motor vehicle forces can be guided around the drive unit as a result of an impact and introduced into the vehicle body. Furthermore, it is ensured by the deformation stiffness that the frame unit is not deformable in the direction of the drive unit and thereby damage the drive unit.

Grundsätzlich ist es denkbar, dass die Antriebseinheit eine Brennstoffzelle umfasst. Darüber hinaus ist es auch denkbar, die Stoßfangvorrichtung für konventionelle Motoren, beispielsweise Diesel- oder Benzinmotoren, Generatoren und/oder Treibstofftanks zu verwenden. Ferner ist durch das Vorsehen einer Deformationseinheit ein Dämpfen, bzw. Verzögern der auf das Kraftfahrzeug wirkenden Kräfte infolge des Aufpralls ermöglicht, wodurch die Gefahr einer Beschädigung der Antriebseinheit weiter reduziert ist.In principle, it is conceivable that the drive unit comprises a fuel cell. In addition, it is also conceivable to use the bumper for conventional engines, such as diesel or gasoline engines, generators and / or fuel tanks. Furthermore, the provision of a deformation unit makes it possible to damp or delay the forces acting on the motor vehicle as a result of the impact, as a result of which the risk of damage to the drive unit is further reduced.

Es erweist sich als vorteilhaft, wenn die Rahmeneinheit die Antriebseinheit zumindest teilweise oder zumindest nahezu vollumfänglich umgibt und/oder wenn die Deformationseinheit die Rahmeneinheit zumindest teilweise, insbesondere auf der der Fahrtrichtung zugewandten Seite, oder zumindest nahezu vollumfänglich umgibt.It proves to be advantageous if the frame unit surrounding the drive unit at least partially or at least almost fully and / or if the deformation unit surrounds the frame unit at least partially, in particular on the side facing the direction of travel, or at least almost fully.

Grundsätzlich ist es denkbar, dass die Rahmeneinheit lediglich so konstruiert ist, dass die aufgrund des Aufpralls wirkenden Kräfte von der Fahrzeugfront um die Antriebseinheit herumgeführt werden. Die Stabilität der Rahmeneinheit lässt sich erhöhen, wenn diese die Antriebseinheit vollumfänglich umgibt. Darüber hinaus kann die Deformationseinheit so ausgebildet sein, dass sie zumindest auf der der Fahrtrichtung zugewandten Seite der Rahmeneinheit an der Rahmeneinheit angeordnet ist. Solchenfalls ist ein frontal erfolgender Aufprall durch die Deformationseinheit ohne Weiteres auffangbar.In principle, it is conceivable that the frame unit is merely constructed in such a way that the forces acting on the basis of the impact are guided around the vehicle front around the drive unit. The stability of the frame unit can be increased if it completely surrounds the drive unit. In addition, the deformation unit can be designed such that it is arranged on the frame unit at least on the side of the frame unit facing the direction of travel. In such a case, a frontal impact by the deformation unit is readily trappable.

Wenn die Deformationseinheit darüber hinaus die Rahmeneinheit nahezu vollumfänglich umgibt, sind Stöße quer oder schräg zur Fahrtrichtung ebenfalls durch die Deformationseinheit dämpfbar.Moreover, when the deformation unit surrounds the frame unit almost completely, impacts transversely or obliquely to the direction of travel are likewise damped by the deformation unit.

Die Antriebseinheit kann an einer beliebigen Stelle der Karosserie angeordnet ist. Beispielsweise kann diese an einer Stirnwand oder einem Längsträger der Karosserie festgelegt sein. Bei einer Ausführungsform der Stoßfangvorrichtung erweist es sich als vorteilhaft, wenn die Antriebseinheit an der Rahmeneinheit festgelegt ist. Solchenfalls ist eine mögliche Relativbewegung der Antriebseinheit bezüglich der Rahmeneinheit reduziert.The drive unit can be arranged at any point of the body. For example, this may be fixed to an end wall or a side member of the body. In one embodiment of the bumper device, it proves to be advantageous if the drive unit is fixed to the frame unit. In this case, a possible relative movement of the drive unit with respect to the frame unit is reduced.

Das Karosserieelement kann grundsätzlich eine beliebige Komponente der Karosserie umfassen. Es erweist sich als vorteilhaft, wenn das Karosserieelement eine Stirnwand und/oder einen Längsträger der Karosserie umfasst und/oder dass die Rahmeneinheit flächenhaft an dem als Stirnwand ausgebildeten Karosserieelement anliegt.The body element may in principle comprise any component of the body. It proves to be advantageous if the body element comprises an end wall and / or a side member of the body and / or that the frame unit rests flat against the body formed as an end wall element.

Wenn die Rahmeneinheit flächenhaft an dem als Stirnwand ausgebildeten Karosserieelement anliegt, besteht eine hohe Anpressfläche zwischen Rahmeneinheit und Stirnwand. Hierdurch sind die zu übertragenen Druckkräfte reduziert und gleichmäßig in die Stirnwand einleitbar.If the frame unit rests flat against the body element designed as an end wall, there is a high contact surface between the frame unit and the end wall. As a result, they are too reduced transmitted compressive forces and evenly introduced into the end wall.

Darüber hinaus kann die Rahmeneinheit an einem Längsträger der Karosserie festgelegt sein. Dieses kann beispielsweise durch Verschrauben erfolgen und der Längsträger beispielsweise eine Federstütze und/oder ein Tunneljoch umfassen.In addition, the frame unit may be fixed to a longitudinal member of the body. This can be done for example by screwing and the longitudinal members include, for example, a spring support and / or a tunnel yoke.

Es erweist sich als vorteilhaft, wenn die Rahmeneinheit mindestens ein quer oder schräg zu einer Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs erstrecktes vorderes Querelement umfasst, das auf der Fahrtrichtung zugewandten Seite des Antriebseinheit angeordnet ist, mindestens ein quer oder schräg zur Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs erstrecktes hinteres Querelement umfasst, das auf der Fahrtrichtung abgewandten Seite des Antriebseinheit angeordnet und an der der Stirnwand festgelegt ist, und mindestens zwei jeweils von dem vorderen Querelement zum hinteren Querelement erstreckte Längselemente umfasst, die parallel zur Fahrtrichtung erstreckt und jeweils an einem Längsträger der Karosserie festgelegt sind.It proves to be advantageous if the frame unit comprises at least one transversely or obliquely to a direction of travel of the motor vehicle extending front transverse element, which is arranged on the direction of travel facing side of the drive unit, at least one transversely or obliquely to the direction of travel of the motor vehicle extending rear cross member comprises arranged on the side facing away from the drive direction of the drive unit and is fixed to the end wall, and at least two each extending from the front cross member to the rear cross member longitudinal elements which extend parallel to the direction of travel and are each fixed to a longitudinal member of the body.

Hierdurch ist die Antriebseinheit auf einfache Weise von der Rahmeneinheit zumindest nahezu vollumfänglich umgeben.As a result, the drive unit is surrounded in a simple manner by the frame unit at least almost completely.

Darüber hinaus ist bei einer Ausführungsform der Stoßfangvorrichtung vorgesehen, dass die Deformationseinheit mindestens einen quer oder schräg zu einer Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs erstreckten Querkörper und mindestens zwei jeweils von dem Querkörper zu den Längselementen der Rahmeneinheit erstreckte und an den Längselementen der Rahmeneinheit und/oder den Längsträgern der Karosserie festgelegte Längskörper umfasst, die insbesondere einen Abstand zur Rahmeneinheit aufweisen, der zumindest abschnittsweise eine Deformationsstrecke bildet.Moreover, in one embodiment of the bumper device is provided that the deformation unit at least one transversely or obliquely to a direction of travel of the motor vehicle extending transverse body and at least two each extending from the transverse body to the longitudinal elements of the frame unit and on the longitudinal elements of the frame unit and / or the side members of the Body defined longitudinal body comprises, which in particular have a distance from the frame unit, which forms at least in sections a deformation distance.

Die Deformationseinheit kann solchenfalls unmittelbar an der Rahmeneinheit festgelegt sein und über die Längskörper Aufprallkräfte in Richtung der Längselemente der Rahmeneinheit über die Rahmeneinheit an die Karosserie weiterleiten. Darüber hinaus kann die Deformationseinheit auch unmittelbar an der Karosserie festgelegt sein.The deformation unit may in such case be fixed directly to the frame unit and forward impact forces in the direction of the longitudinal elements of the frame unit via the frame unit to the body via the longitudinal body. In addition, the deformation unit can also be fixed directly to the body.

Die einzelnen Elemente der Rahmeneinheit und der Deformationseinheit können grundsätzlich beliebig gebildet sein. Es erweist sich als vorteilhaft, wenn das vordere Querelement, das hintere Querelement, mindestens eines der Längselemente, der Querkörper und/oder zumindest eines der Längskörper balkenartig, insbesondere massiv, rohrartig und/oder tragwerkartig ausgebildet ist.The individual elements of the frame unit and the deformation unit can basically be formed as desired. It proves to be advantageous if the front transverse element, the rear transverse element, at least one of the longitudinal elements, the transverse body and / or at least one of the longitudinal body is bar-like, in particular solid, tubular and / or truss-like.

Um ein Verformen der Deformationseinheit vorzugeben, erweist es sich als vorteilhaft, wenn die Deformationseinheit, insbesondere die Längskörper, mindestens eine Sollknickstelle umfasst.In order to specify a deformation of the deformation unit, it proves to be advantageous if the deformation unit, in particular the longitudinal body, comprises at least one predetermined bending point.

Hierdurch wird ein Verformen der Deformationseinheit an der mindestens eine Sollknickstelle vorgegeben, wodurch ein Verformungsprozess der Deformationseinheit im Falle eines Aufpralls vorgebbar ist.In this way, a deformation of the deformation unit is predetermined at the at least one predetermined bending point, whereby a deformation process of the deformation unit in the event of an impact can be predetermined.

Die mindestens eine Sollknickstelle kann beispielsweise eine Faltenbeule umfassen.The at least one predetermined bending point may include, for example, a Faltenbtule.

Die einzelnen Komponenten der Rahmeneinheit und der Deformationseinheit können aus einem beliebigen Material gebildet sein, sofern die Funktion erfüllt wird, dass die Rahmeneinheit zumindest im Wesentlichen bei einem Aufprall auf das Kraftfahrzeug verformungsfrei ist und die Deformationseinheit zum Aufnehmen der Aufprallkräfte und zum Dämpfen der Aufprallkräfte geeignet ist. Es erweist sich als vorteilhaft, wenn die Rahmeneinheit zumindest abschnittsweise ein Metall, insbesondere einen Stahl umfasst und/oder dass die Deformationseinheit zumindest abschnittsweise ein Metall, insbesondere Aluminium umfasst.The individual components of the frame unit and the deformation unit may be formed of any material, provided that the function is fulfilled that the frame unit is free of deformation at least substantially in a collision with the motor vehicle and the deformation unit is suitable for absorbing the impact forces and for damping the impact forces , It proves to be advantageous if the frame unit at least partially comprises a metal, in particular a steel and / or that the deformation unit at least partially comprises a metal, in particular aluminum.

Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den beigefügten Patentansprüchen, aus der zeichnerischen Darstellung und nachfolgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Sto ßfangvorrichtung.Other features, objects and advantages of the invention will become apparent from the appended claims, from the drawings and the description below of a preferred embodiment of the shock absorbing device.

In der Zeichnung zeigt:

  • 1 Eine Draufsicht auf eine schematische Darstellung eines Ausführungsbeispiels der Stoßfangvorrichtung;
  • 2 Eine Seitenansicht auf die schematisch dargestellte Stoßfangvorrichtung gemäß 1.
In the drawing shows:
  • 1 A plan view of a schematic representation of an embodiment of the bumper device;
  • 2 A side view of the schematically illustrated bumper according to 1 ,

Die Figuren zeigen eine insgesamt mit dem Bezugszeichen 2 versehene Stoßfangvorrichtung für ein Kraftfahrzeug 4 (in den Figuren nur teilweise dargestellt). Die Stoßfangvorrichtung 2 umfasst eine Rahmeneinheit 6, innerhalb der eine Antriebseinheit 8 des Kraftfahrzeugs 4 angeordnet ist. Bei dem in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispiel umfasst die Antriebseinheit 8 eine Brennstoffzelle. Darüber hinaus umfasst die Stoßfangvorrichtung 2 eine Deformationseinheit 10, die an der Rahmeneinheit 6 und an einem Karosserieelement 12 festgelegt ist. An dem Karosserieelement 12 ist zudem die Rahmeneinheit 6 angeordnet. Die Rahmeneinheit 6 ist derart ausgebildet, dass sie bei einem Aufprall auf das Kraftfahrzeug 4 im Wesentlichen verformungssteif ist. Die Deformationseinheit 10 hingegen ist derart ausgebildet, dass sie bei einem Aufprall auf das Kraftfahrzeug 4 in Richtung auf die Rahmeneinheit 6 verformbar ist.The figures show a total by the reference numeral 2 provided bumper device for a motor vehicle 4 (only partly shown in the figures). The bumper 2 includes a frame unit 6 , within a drive unit 8th of the motor vehicle 4 is arranged. In the embodiment shown in the figures, the drive unit comprises 8th a fuel cell. In addition, the bumper includes 2 a deformation unit 10 attached to the frame unit 6 and on a bodywork element 12 is fixed. On the bodywork element 12 is also the frame unit 6 arranged. The frame unit 6 is designed to withstand a collision with the motor vehicle 4 is substantially resistant to deformation. The deformation unit 10 on the other hand, it is designed in such a way that it impacts on the motor vehicle in the event of an impact 4 towards the frame unit 6 is deformable.

Die Rahmeneinheit 6 ist derart ausgebildet, dass sie die Antriebseinheit 8 vollumfänglich umgibt. Bei dem in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Deformationseinheit 10 derart ausgebildet, dass sie die Rahmeneinheit 6 in Fahrtrichtung 14 umgibt.The frame unit 6 is designed such that it the drive unit 8th completely surrounds. In the embodiment shown in the figures, the deformation unit 10 formed so that it is the frame unit 6 in the direction of travel 14 surrounds.

Bei dem in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispiel umfasst das Karosserieelement 12 Längsträger 16 der Karosserie sowie eine Stirnwand 18.In the embodiment shown in the figures, the body element comprises 12 longitudinal beams 16 the body as well as an end wall eighteen ,

Die Rahmeneinheit 6 umfasst einen quer zur Fahrtrichtung 14 erstrecktes vorderes Querelement 20, das auf der der Fahrtrichtung 14 zugewandten Seite der Antriebseinheit 8 angeordnet ist sowie ein quer zur Fahrtrichtung 14 des Kraftfahrzeugs 4 erstrecktes hinteres Querelement 22, das auf der der Fahrtrichtung 14 abgewandten Seite der Antriebseinheit 8 des Kraftfahrzeugs 4 angeordnet ist. Die beiden Querelemente 20, 22, sind durch Längselemente 24 miteinander verbunden, die parallel zur Fahrtrichtung 14 erstreckt sind. Über die Längselemente 24 ist die Rahmeneinheit 6 mit denen als Längsträger 16 ausgebildeten Karosserieelementen 12 verbunden. Über das hintere Querelement 22 ist die Rahmeneinheit 6 mit der als Stirnwand 18 ausgebildeten Karosserieelemente 12 verbunden.The frame unit 6 includes a transverse to the direction of travel 14 extended front cross member 20 on the direction of travel 14 facing side of the drive unit 8th is arranged as well as a transverse to the direction of travel 14 of the motor vehicle 4 extended rear cross member 22 on the direction of travel 14 opposite side of the drive unit 8th of the motor vehicle 4 is arranged. The two cross elements 20 . 22 , are by longitudinal elements 24 connected to each other, parallel to the direction of travel 14 are extended. About the longitudinal elements 24 is the frame unit 6 with those as longitudinal members 16 trained body elements 12 connected. About the rear cross member 22 is the frame unit 6 with the as a front wall eighteen trained body elements 12 connected.

Die Deformationseinheit 10 umfasst ein quer zur Fahrtrichtung 14 erstreckten Querkörper 26 und zwei parallel zur Fahrtrichtung 14 erstreckte Längskörper 28, die bei den in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispielen den Querkörper 26 mit den Längselementen 24 der Rahmeneinheit 6 verbinden.The deformation unit 10 includes a direction transverse to the direction of travel 14 extended transverse body 26 and two parallel to the direction of travel 14 extended longitudinal body 28 in the embodiments shown in the figures, the cross body 26 with the longitudinal elements 24 the frame unit 6 connect.

Um ein Verformen der Deformationseinheit 10 zu steuern, umfasst die Deformationseinheit 10 an den Längskörpern 28 oder an dem Querkörper 26 Sollknickstellen 30.To deform the deformation unit 10 to control, includes the deformation unit 10 on the longitudinal bodies 28 or on the cross body 26 Lines of weakness 30 ,

Im Folgenden wird die Wirkungsweise der Stoßfangvorrichtung 2 kurz beschrieben:

  • Bei einem Aufprall auf das Kraftfahrzeug 4 entgegen der Fahrtrichtung 14 wird ein auf das Kraftfahrzeug 4 wirkender Stoß in Richtung auf die Deformationseinheit 10 geleitet. Diese gibt die Kräfte infolge des Aufpralls an die Rahmeneinheit 6 weiter. Aufgrund der Ausgestaltung der Rahmeneinheit 6 als im Wesentlichen unverformbar, führen die an der Deformationseinheit 10 wirkenden Kräfte zu einem Verformen und hierdurch zu einem Dämpfen des Aufpralls durch die Deformationseinheit 10. Durch das Ausbilden der Rahmeneinheit 6 als unverformbar wird hierdurch die innerhalb der Rahmeneinheit 6 angeordnete Antriebseinheit 8 ebenfalls nicht verformt und bleibt unbeschädigt.
The following is the operation of the bumper 2 briefly described:
  • In an impact on the motor vehicle 4 against the driving direction 14 becomes one on the motor vehicle 4 acting impact in the direction of the deformation unit 10 directed. This gives the forces due to the impact to the frame unit 6 continue. Due to the design of the frame unit 6 As essentially non-deformable, lead to the deformation unit 10 acting forces to deform and thereby to a damping of the impact by the deformation unit 10 , By forming the frame unit 6 as this is undeformable within the frame unit 6 arranged drive unit 8th also not deformed and remains undamaged.

Die in der vorstehenden Beschreibung, in den Ansprüchen sowie in der Zeichnung offenbarten Merkmale der Erfindung, können sowohl einzeln, als auch in jeder beliebigen Kombination in der Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein.The features of the invention disclosed in the foregoing description, in the claims and in the drawing, may be essential both individually and in any combination in the realization of the invention in its various embodiments.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

22
StoßfangvorrichtungA bumper device
44
Kraftfahrzeugmotor vehicle
66
Rahmeneinheitframe unit
88th
Antriebseinheitdrive unit
1010
Deformationseinheitdeformation unit
1212
Karosserieelementbody member
1414
Fahrtrichtungdirection of travel
1616
Längsträgerlongitudinal beams
1818
Stirnwandbulkhead
2020
vorderes Querelementfront cross element
2222
hinteres Querelementrear cross element
2424
Längselementlongitudinal member
2626
Querkörpercross body
2828
Längsköperlongitudinal body
3030
SollknickstellenLines of weakness

Claims (9)

Stoßfangvorrichtung (2) für ein Kraftfahrzeug (4) mit mindestens einer Rahmeneinheit (6), innerhalb der eine Antriebseinheit (8) des Kraftfahrzeugs (4), wie Motor, insbesondere Brennstoffzelle, Generator und/oder Treibstofftank, anordenbar oder angeordnet ist, die bei einem Aufprall im Wesentlichen verformungssteif ist und die an mindestens einem Karosserieelement (12) festgelegt ist und mit mindestens einer Deformationseinheit (10), die an der Rahmeneinheit (6) und/oder an dem Karosserieelement (12) festgelegt ist und die bei einem Aufprall auf das Kraftfahrzeug (4) in Richtung auf die Rahmeneinheit (6) verformbar ist.Bumper device (2) for a motor vehicle (4) with at least one frame unit (6) within which a drive unit (8) of the motor vehicle (4), such as engine, in particular fuel cell, generator and / or fuel tank, can be arranged or arranged an impact is substantially resistant to deformation and which is fixed to at least one body element (12) and with at least one deformation unit (10) which is fixed to the frame unit (6) and / or on the body element (12) and in an impact on the motor vehicle (4) is deformable in the direction of the frame unit (6). Stoßfangvorrichtung (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rahmeneinheit (6) die Antriebseinheit (8) zumindest teilweise oder zumindest nahezu vollumfänglich, umgibt und/oder dass die Deformationseinheit (10) die Rahmeneinheit (6) zumindest teilweise, insbesondere auf der der Fahrtrichtung (14) zugewandten Seite, oder zumindest nahezu vollumfänglich, umgibt.Bumper device (2) after Claim 1 , characterized in that the frame unit (6) surrounds the drive unit (8) at least partially or at least almost completely, and / or that the deformation unit (10) at least partially surrounds the frame unit (6), in particular on the side facing the direction of travel (14) , or at least almost completely, surrounds. Stoßfangvorrichtung (2) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinheit (8) an der Rahmeneinheit (6) festgelegt ist.Bumper device (2) after Claim 1 or 2 , characterized in that the drive unit (8) is fixed to the frame unit (6). Stoßfangvorrichtung (2) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Karosserieelement (12) eine Stirnwand (18) und/oder einen Längsträger (16) der Karosserie umfasst und/oder dass die Rahmeneinheit (6) flächenhaft an dem als Stirnwand (18) ausgebildeten Karosserieelement (12) anliegt. Bumper device (2) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the body element (12) comprises an end wall (18) and / or a longitudinal member (16) of the body and / or that the frame unit (6) areally at the end wall (18) formed body part (12) rests. Stoßfangvorrichtung (2) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rahmeneinheit (6) mindestens ein quer oder schräg zu einer Fahrtrichtung (14) des Kraftfahrzeugs (4) erstrecktes vorderes Querelement (20) umfasst, das auf der Fahrtrichtung (14) zugewandten Seite des Antriebseinheit (8) angeordnet ist, mindestens ein quer oder schräg zur Fahrtrichtung (14) des Kraftfahrzeugs (4) erstrecktes hinteres Querelement (22) umfasst, das auf der Fahrtrichtung (14) abgewandten Seite des Antriebseinheit (8) angeordnet und an der der Stirnwand (18) festgelegt ist, und mindestens zwei jeweils von dem vorderen Querelement (20) zum hinteren Querelement (22) erstreckte Längselemente (24) umfasst, die parallel zur Fahrtrichtung (14) erstreckt und jeweils an einem Längsträger (16) der Karosserie festgelegt sind.Bumper device (2) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the frame unit (6) comprises at least one transversely or obliquely to a direction of travel (14) of the motor vehicle (4) extended front transverse element (20) on the direction of travel (14 ) facing side of the drive unit (8) is arranged at least one transversely or obliquely to the direction of travel (14) of the motor vehicle (4) extending rear cross member (22) arranged on the direction of travel (14) facing away from the drive unit (8) and on which the end wall (18) is fixed, and comprises at least two longitudinal elements (24) each extending from the front transverse element (20) to the rear transverse element (22), which extends parallel to the direction of travel (14) and in each case on a longitudinal carrier (16). the body are fixed. Stoßfangvorrichtung (2) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Deformationseinheit (10) mindestens einen quer oder schräg zu einer Fahrtrichtung (14) des Kraftfahrzeugs (4) erstreckten Querkörper (26) und mindestens zwei jeweils von dem Querkörper (26) zu den Längselementen (24) der Rahmeneinheit (6) erstreckte und an den Längselementen (24) der Rahmeneinheit (6) und/oder den Längsträgern (16) der Karosserie festgelegte Längskörper (28) umfasst, die insbesondere einen Abstand zur Rahmeneinheit (6) aufweisen, der zumindest abschnittsweise eine Deformationsstrecke bildet.Bumper device (2) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the deformation unit (10) at least one transversely or obliquely to a direction of travel (14) of the motor vehicle (4) extending transverse body (26) and at least two each of the transverse body (26 ) extending to the longitudinal elements (24) of the frame unit (6) and on the longitudinal elements (24) of the frame unit (6) and / or the longitudinal members (16) of the body longitudinal body (28), in particular a distance from the frame unit (6 ), which forms a deformation section at least in sections. Stoßfangvorrichtung (2) nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das vordere Querelement (20), das hintere Querelement (22), mindestens eines der Längselemente (24), der Querkörper (26) und/oder zumindest einer der Längskörper (28) balkenartig, insbesondere massiv, rohrartig und/oder tragwerkartig ausgebildet ist.Bumper device (2) after Claim 5 or 6 , characterized in that the front transverse element (20), the rear transverse element (22), at least one of the longitudinal elements (24), the transverse body (26) and / or at least one of the longitudinal body (28) bar-like, in particular solid, tubular and / or is formed like a truss. Stoßfangvorrichtung (2) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Deformationseinheit (10), insbesondere die Längskörper (28), mindestens eine Sollknickstelle (30) umfasst.Bumper device (2) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the deformation unit (10), in particular the longitudinal body (28), at least one predetermined bending point (30). Stoßfangvorrichtung (2) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rahmeneinheit (6) zumindest abschnittsweise ein Metall, insbesondere einen Stahl umfasst und/oder dass die Deformationseinheit (10) zumindest abschnittsweise ein Metall, insbesondere Aluminium umfasst.Bumper device (2) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the frame unit (6) at least partially comprises a metal, in particular a steel and / or that the deformation unit (10) at least partially comprises a metal, in particular aluminum.
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